Estudio de costes del transporte de mercancías por carretera (diciembre 2008)

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(1)Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera Resumen Ejecutivo. 12 12 de de Diciembre Diciembre de de 2008 2008.

(2) Introducción Introducción ‰ La Dirección General de Ferrocarriles y Transportes por Carretera realizó en el año 1998 un estudio de costes del transporte de mercancías por carretera. Este estudio fue la base de referencia para la elaboración del "Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera" que comenzó a funcionar en el año 2000, instrumentalizándose en una aplicación informática ubicada en la Web del Ministerio de Fomento, y generando informes en base a su actualización periódica. ‰ Debido a que dicho estudio se realizó en el año 2000 y luego se ha ido actualizando con una serie de índices, muchos de los precios practicados y condiciones de explotación ya no corresponden con precisión a la realidad. Por esta razón la Dirección General de Transporte por Carretera ha decidido actualizar dicho Observatorio, tal y como lo contempla el Real Decreto 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres: o. “El Ministerio de Fomento elaborará y mantendrá actualizados, previa audiencia del Comité Nacional del Transporte por Carretera y de las asociaciones más representativas de los usuarios del transporte, sendos observatorios en los que se contemple la evolución de los costes de los transportes de viajeros y de mercancías, a los que dará difusión a través de los medios que se consideren más eficaces para facilitar su conocimiento por empresas y particulares.”. ‰ EL Observatorio de Costes actual, fruto de las reuniones mantenidas al efecto entre la sección de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera (en el cual están representadas las asociaciones profesionales de transportistas) y las principales asociaciones representativas de empresas cargadoras (AECOC, AEUTRANSMER y TRANSPRIME), bajo la supervisión de la Dirección General de Transportes por Carretera, tiene como objetivo servir de orientación a los distintos agentes que intervienen en la contratación de los servicios de transporte de mercancías por carretera (transportistas, cargadores y operadores de transporte), en la determinación de las condiciones económicas de los contratos y convenios que suscriban dentro del normal desarrollo de sus respectivas actividades. ‰ El Observatorio de Costes pretende constituirse muy especialmente en punto de referencia para todas aquellas empresas que, ya sea por su reducido tamaño o por su insuficiente posicionamiento estratégico, encuentran dificultades para establecer los criterios de gestión a seguir para asegurarse una adecuada política comercial y económica de explotación. ‰ Es importante aclarar que en el presente estudio se calculan unos costes de transporte que tratan de ser de referencia o estándar del sector, objetivo de muy difícil cumplimiento por la gran diversidad de empresas de transporte, especialidades y escenarios de explotación que existen, y por lo tanto deben ser considerados sólo como tal. No obstante se ha intentado definir para los distintos tipos de vehículos y especialidades seleccionados aquellos parámetros de explotación que se aproximan lo máximo posible a la realidad y aquellos precios de compra de los factores o servicios que más se aproximan a los obtenidos por una empresa tipo, pudiendo variar en gran medida, como se comentará en el presente documento, por las diferencias de precios que pueden conseguir las empresas según su tamaño y por la generalización de fórmulas como las centrales de compra, sociedades de comercialización o como por la creciente contratación de autónomos por parte de las empresas de transporte en detrimento de las flotas propias, que provoca los autónomos realicen determinados gastos mediante la empresa de transporte que lo contrata, para obtener mejores condiciones de precios. ‰ La consultora SPIM debe agradecer de manera muy especial la colaboración prestada por diversas marcas comerciales de fabricación de “inputs” del transporte y de diversas Asociaciones de Empresarios de Transporte, y de múltiples empresas de transporte integradas en las mismas que ha posibilitado la objetividad y el rigor en la elaboración del presente estudio. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 1.

(3) Índice. Indice. CAPITULO 1. METODOLOGÍA DEL ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA DE COSTES. 3. 1.1 Metodología aplicada: concreción de especialidades y vehículos. 4. 1.2 Componentes del Coste de Explotación. 10. CAPITULO 2. METODOLOGÍA DE CÁLCULO. 12. CAPITULO 3. ESTRUCTURAS DE COSTESDE AMBITO NACIONAL. 15. CAPITULO 4. ESTRUCTURAS DE COSTESDE AMBITO INTERNACIONAL. 61. CAPITULO 5: ÍNDICES PARA LA ACTUALIZACIÓN DE LA ESTRUCTURA DE COSTES TIPO. 80. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 2.

(4) CAPITULO 1. METODOLOGÍA DEL ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA DE COSTES. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 3.

(5) 1.1. Metodología aplicada: Concreción de Especialidades y Vehículos Metodología Aplicada ‰ La metodología que se utiliza para la elaboración de la estructura de costes del sector del transporte de mercancías es eminentemente práctica y basada en una parte fundamental en recabar de forma directa (lo que asegura su plena objetividad) información sobre los componentes de costes desde el lado de los proveedores o suministradores de los correspondientes bienes y servicios que precisan las empresas de transporte (empresas fabricantes de vehículos, de semirremolques, de neumáticos, aseguradoras, etc.) con el fin de elaborar un modelo objetivo de la estructura de costes del sector. ‰ El análisis no ha resultado una tarea sencilla por la complejidad de situaciones, la variedad de posibilidades y la confidencialidad comercial de cada uno de los componentes de costes. Los datos obtenidos están todos ellos fundamentados aunque muchas de las fuentes se encuentren sistemáticamente reflejadas bajo epígrafes genéricos: datos medios, etc., para mantener la confidencialidad de la información ligada a la práctica comercial de los suministradores, que es exigida por muchos de ellos cuando se suministra. ‰ Todos los precios de compra que se muestran en el presente informe se refieren a precios de Octubre de 2008, y se consideran precios brutos, es decir, precios sin el impuesto de valor añadido (IVA) al considerarse que a las cuotas devengadas se les deduce las cuotas soportadas, llegando a un resultado neutro de dicho impuesto , o a un saldo periódico de su desequilibrio. ‰ Además, una dificultad añadida ha consistido en estimar de entre la variedad de situaciones posibles cuál era la más significativa dentro del sector, qué peso tenía cada una de los modalidades de financiación o venta de vehículos, qué grado de penetración los distintos tipos de seguros, etc. ‰ Adicionalmente, tanto para el contraste de la información, como para la obtención de datos de explotación de las empresas (kilómetros recorridos, en vacío.), se han realizado con la ayuda de las distintas asociaciones de transporte , una serie de encuestas a empresas del sector, de las distintas especialidades, lo que ha permitido afinar desde el lado de los usuarios finales los resultados obtenidos desde los suministradores de bienes y servicios, así como ha permitido detectar y evaluar la posible existencia de variaciones en los costes procedentes de los tamaños empresariales.. ‰ En el presente resumen ejecutivo se recoge de manera resumida las estructuras de costes de las distintas especialidades, sin recoger el detalle de cada capítulo de costes (que se recoge en el Informe Completo del estudio –Tomo I y II) con el fin de simplificar el mismo. Por lo que para conocer las fuentes y la manera de calcular los mismoS se ha de recurrir al Documento Completo.. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 4.

(6) 1.1. Metodología aplicada: Concreción de Especialidades y Vehículos Tipología de Vehículos. MMA AUTORIZADA PARA CAMIONES RIGIDOS. ‰ Los vehículos que pueden realizar el transporte de mercancías se clasifican en: o Camión: vehículo de carretera rígido, proyectado, exclusiva o principalmente, para el transporte de mercancías; provisto de medio propio de propulsión mecánica y capacidad de carga. Tanto la cabina y motor como la caja donde se aloja la mercancía forman un todo rígido, si bien existe una separación física entre la cabina y la caja, aspecto que diferencia a un camión de un furgón o furgoneta. Existen camiones rígidos ligeros y pesados.. MMA AUTORIZADA PARA VEHICULOS ARTICULADOS. o Cabeza tractora o camión tractor: vehículo automóvil de carretera de propulsión mecánica proyectado exclusiva o principalmente para el remolque de otros vehículos de carretera no autopropulsados (principalmente semirremolques). o Remolque: Vehículo de carretera apto para el transporte de mercancías, diseñado para ser enganchado a un vehículo automóvil de carretera. o Semirremolque: Remolque sin eje delantero, acoplado al vehículo que lo arrastra de tal manera que parte de dicho remolque, así como parte de su peso y de su carga, descansan sobre un vehículo tractor.. MMA AUTORIZADA PARA TRENES DE CARRETERA. MMA AUTORIZADA PARA REMOLQUES. o Vehículo articulado: cabeza tractora o camión tractor combinado con un semirremolque. o Tren de carretera: vehículo automóvil de carretera (camión rígido) para el transporte de mercancías al que se haya acoplado un remolque. o Furgón/Furgoneta: vehículo de carretera, concebido para el transporte de mercancías por carretera, cuya cabina está integrada en el resto de la carrocería, es decir, que la cabina y la caja para las mercancías forman un solo cuerpo, sin separación física, aunque en su interior existe una reja o tela metálica que las separa. ‰ Estos tipos de vehículos pueden diferenciarse adicionalmente según el número de ejes que lleven, y como se muestra en el gráfico adjunto, dependiendo del tipo de vehículo y del número de ejes pueden llevar una masa máxima autorizada. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 5.

(7) 1.1. Metodología aplicada: Concreción de Especialidades y Vehículos Especialidades a Analizar ‰ Según el tipo de mercancía que se transporte, es usual utilizar uno o varios tipos de vehículos. En el presente estudio se ha considerado analizar la estructura de costes de las 15 especialidades ya identificadas en los observatorios anteriores como más usuales en el transporte de mercancías por carretera que son las siguientes: 1. Carga General: Vehiculo articulado. 10. Porta-vehículos: Tren de Carretera (Camión rígido +remolque). 2. Carga General: Vehiculo de 3 ejes. 11. Tren de Carretea (Camión rígido +remolque). 3. Carga General: Vehiculo de 2 ejes. 12. Portacontenedores: Vehiculo Articulado. 4. Frigoríficos: Vehiculo Articulado. 13. Graneles: Vehiculo Articulado. 5. Frigoríficos: Vehiculo de 2 Ejes. 14. Obra: Vehiculo Articulado. 6. Cisternas de Mercancías Peligrosas para Gases: Vehiculo Articulado. 15. Furgoneta. 7. Cisternas se Mercancías Peligrosas para Productos Químicos : Vehiculo Articulado 8. Cisternas Para Productos de Alimentación :Vehiculo Articulado 9. Cisternas Para Productos de Pulverulentos: Vehiculo Articulado ‰ Adicionalmente se analizarán otros tipo de especialidades del transporte de mercancías por carretera que no habían sido analizados actualmente en los observatorios pero que se consideran unas especialidades habituales utilizados en el transporte nacional de mercancías por carretera y en la que la actividad del transporte de mercancías es considerada como su actividad principal (lo que no sucede en determinadas especialidades donde la tarea del transporte es una parte, o a veces no la más significativa del servicio global prestado (grúas, mudanzas u otras). ‰ Para justificar la introducción de estas especialidades, se recuerda que a partir de la entrada en vigor de la Orden del 24 de agosto de 1999 las autorizaciones a los semirremolques de ámbitos nacional, comarcal y local desaparecen. Por ello, a partir de dicho año, es prácticamente imposible conocer el número de empresas y de vehículos por especialidades. No obstante, en dicho año la empresa SPIM realizó para el Ministerio de Fomento el “Estudio del Transporte de Mercancías por Carretera en Vehículos Especializados en España” donde, entre otras cosas, se elaboró un análisis comparativo por especialidades, enfocado en observar la representatividad de las mismas. ‰ Por lo que debido a que no existe un análisis más actualizado se detalla los datos de representatividad de dos nuevas especialidades que se quieren incluir en el estudio, que son las Hormigoneras y el Transporte de Animales Vivos – Carrocería tipo “Jaula”. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 6.

(8) 1.1. Metodología aplicada: Concreción de Especialidades y Vehículos Las especialidades “hormigonera” y “transporte de animales vivos” representan un mayor número de empresas y de vehículos que otras especialidades que sí han estado incluidas en anteriores observatorios de costes de transporte de mercancías por carretera. ‰ En la presente revisión del Observatorio de costes, se ha buscado la inclusión de nuevos tipos de vehículos (por silueta, por tipo de mercancía) que tengan una significativa presencia cuantitativa en el mercado. Pero debe entenderse que, además de su número, otros factores como el ámbito geográfico de actuación (muy corta distancia como las hormigoneras), o que ese servicio de transporte sea tan sólo una pequeña parte del servicio global prestado al cliente (como es el caso de las mudanzas, las grúas de atención en la carretera, etc.) puede aconsejar no incluirlos en este Observatorio. ‰ De manera singular, la existencia de Observatorios de Costes de determinadas Comunidades Autónomas (Cataluña, Madrid, País Vasco) se han centrado especialmente en vehículos que operan es sus ámbitos físico-territoriales, con recorridos inferiores (por servicio, anuales) en los vehículos de ámbito nacional e internacional. ‰ Para analizar la representatividad de dos especialidades nuevas, que se han incluido en el estudio, se ha extraído la tabla adjunta del “Estudio del Transporte de Mercancías por Carretera en Vehículos Especializados en España, en la que se observa que las especialidades “Hormigonera” (esta especialidad se ha decidido incluirlas en el presente estudio pero debido a su reducido ámbito geográfico, principalmente de ámbito local, se considera que no debería incluirse en los Observatorios de Costes que realiza periódicamente el Ministerio de Fomento) y “Jaula” (para el transporte de animales vivos), representan un mayor número de empresas y de vehículos que otras como son las “Cisternas para productos alimentarios”, las “ Cisternas para mercancías peligrosas” o los “portavehículos”; especialidades que sí estaban incluidas en anteriores observatorios. Por tanto, tomando en cuenta que estos datos son los últimos disponibles, se ha considerado conveniente incluir estas dos especialidades (Hormigonera y Jaula o Transporte de Animales Vivos) en este estudio de costes, con el matiz relativo a las Hormigoneras. TOTAL EMPRESAS Nº. ESPECIALIDAD. Total empresas. 1 Volquetes (Vehículos para el transporte de áridos) 2 Portacontenedores 3 Otras Especialidades 4 Vehículos a temperatura controlada (Cert. ATP) 5 Cisternas para otros productos 6 Hormigoneras 7 Jaula 8 Cisternas para productos alimentarios (Cert. ATP) Cisternas para mercancias peligrosas (todas las clases de 9 ADR salvo meterias líquidas inflamables) 10 Portavehículos 11 Cisternas para gases ADR (ADR Clase 2) Fuente: “Estudio del Transporte de Mercancías por Carretera TOTALES. TOTAL VEHÍCULOS. % sobre total empresas de especialidades. Total vehículos. TOTAL CARGA ÚTIL (Tons). % sobre total vehículos de especialidades. Total carga util (Tons). % sobre carga útil total. 36.350 17.121 16.780 10.310 7.429 3.898 3.591 1.695. 36,49% 17,18% 16,84% 10,35% 7,46% 3,91% 3,60% 1,70%. 48.886 29.138 27.015 21.142 15.774 9.610 4.456 2.853. 29,09% 17,34% 16,08% 12,58% 9,39% 5,72% 2,65% 1,70%. 670.667 536.658 262.804 378.538 282.216 141.746 47.187 48.813. 26,66% 21,33% 10,45% 15,05% 11,22% 5,63% 1,88% 1,94%. 1.471. 1,48%. 4.846. 2,88%. 110.858. 4,41%. 2,15% 0,42% 1999 100,00%. 22.406 13.754 2.515.640. 0,89% 0,55% 100,00%. 926 57 en99.628 Vehículos. 0,93% 3.616 0,06% 711 Especializados en España” 100,00% 168.047. de. ‰ Adicionalmente, se va a incluir otra especialidad nueva que es la de Portacamiones, ya que es una subcategoría de la de portavehículos, pero con especificidades que pueden influir en los costes. No se puede conocer por las causas citadas el volumen de vehículos de esta especialidad, lo único que se puede citar es que en España se matricularon, en el año 2007, 46.678 camiones (mayores de 3.500 Kg. y cabezas tractoras), una parte muy sustancial de los cuales fueron transportados en camiones “portavehículos industriales” entre sus puntos de fabricación (la mayoría fuera de España) y los concesionarios o puntos de venta en España. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 7.

(9) 1.1. Metodología aplicada: Concreción de Especialidades y Vehículos Se incluye una nueva categoría de vehículo que se encuentra entre la furgoneta y un camión rígido de dos ejes debido a su importancia tanto por volumen movido como por el total de vehículos autorizados que abarca. ‰ Adicionalmente se va a añadir una categoría nueva de vehículo: el vehículo o furgón que se sitúan entre la furgoneta (con una MMA de 3,5 Tn) y camión rígido de 2 ejes (con una MMA de 18 Tn). Así, este vehículo tendría una MMA situada entre las 10 Tm y las 14 Tm.. NÚMERO TOTAL DE VEHÍCULOS POR INTERVALO DE CAPACIDAD DE CARGA. AÑO 2007 >= 24.000 Kg.. 2.734. 16.000 a 23.999 Kg.. 18.462. 10.000 a 15.999 Kg.. 90.779. 7.000 a 9.999 Kg.. ‰ La introducción de esta categoría de vehículos en este estudio de costes encuentra su. 5.000 a 6.999 Kg.. justificación tanto en el número de vehículos autorizados que representa el 16% de. 3.501a 4.999 Kg.. el total de vehículos (90.779 vehículos aproximadamente) como en el volumen de. 1.000 a 3.500 Kg.. mercancías que movió en el año 2008, con un volumen total de 391 millones de Tn,. < 1.000 Kg.. que representan más que las furgonetas y el camión rígido de 18 toneladas.. 57.046 30.558 21.952 125.711 226.171. -. 50.000. 100.000. 150.000. 200.000. 250.000. Número de vehículo s. Fuente: Ministerio de Fomento. Elaboración: SPIM. TIPO DE VEHÍCULO Y CAPACIDAD DE CARGA (miles) 3,6 -7 Tn 7,1 -10 Tn 10,1 -14 Tn 14,1 -18 Tn 18,1 -20 Tn más de 20 Tn TOTAL. 58.202 134.971 391.591 273.119 65.564 1.485.531 2.408.978. TONELADAS MOVIDAS POR INTERVALO DE CAPACIDAD DE CARGA. AÑO 2007 (Miles). TONELADAS-KILÓMETRO. TONELADAS (%). 1% 2% 2% 2% 1% 92% 100%. (miles). 3.414 6.835 9.635 9.486 2.840 226.659 258.870. (%). 1% 2% 1% 1% 1% 94% 100%. más de 20 Tn. 1.485.531. 18,1-20 Tn. 65.564. 14,1-18 Tn. 273.119. 10,1-14 Tn. 391.591. 7,1-10 Tn. 134.971. 3,6 -7 Tn. 58.202 0. 500.000. 1.000.000. 1.500.000. 2.000.000. 2.500.000. To neladas mo vidas. Fuente: EPTMC. 2007. Elaboración: SPIM. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 8.

(10) 1.1. Metodología aplicada: Concreción de Especialidades y Vehículos TIPO DE VEHÍCULOS ‰ Por tanto, dentro de cada especialidad, la estructura de costes se diseñará según los tipos de vehículos más demandado, 2 ejes, 3 ejes, 4 ejes, vehículos articulados y trenes de carretera. Se analizarán, los siguientes vehículos:. ESPECIALIDAD CARGA GENERAL FRIGORIFICOS CISTERNAS DE MERCANCÍAS PELIGROSAS PARA GASES CISTERNAS DE MERCANCÍAS PELIGROSAS PARA PRODUCTOS QUÍMICOS CISTERNAS PARA PRODUCTOS DE ALIMENTACIÓN CISTERNAS PARA PRODUCTOS DE PULVERULENTOS PORTAVEHICULO PORTAVEHICULOS INDUSTRIALES TREN DE CARRETERA PORTACONTENEDORES GRANELES OBRA. TIPOS DE VEHÍCULOS A ANALIZAR VEHICULO ARTICULADO VEHICULO DE 3 EJES VEHICULO DE 2 EJES VEHICULO ARTICULADO VEHICULO DE 2 EJES VEHICULO ARTICULADO VEHICULO ARTICULADO VEHICULO ARTICULADO VEHICULO ARTICULADO TREN DE CARRETERA TREN DE CARRETERA VEHICULO DE 2 EJES + REMOLQUE DE 3 EJES VEHICULO ARTICULADO VEHICULO ARTICULADO VEHICULO ARTICULADO. VEHICULO DE 3 EJES VEHICULO DE 2 EJES HORMIGONERAS (se incluyen en el presente estudio, pero debido a su corto recorrido VEHICULO DE 3 EJES se recomienda no incluirlo en los futuros Observatorios de Costes) VEHICULO DE 4 EJES VEHÍCULO INTERMEDIO ENTRE LA FURGONETA Y LOS 2 EJES VEHICULO DE 2 EJES FURGONETA VEHICULO DE 2 EJES TRANSPORTE ANIMALES VIVOS. Elaboración: SPIM. ‰ Adicionalmente se realizará un análisis de lo que supone en el coste el transporte internacional de mercancías por carretera, para los vehículos articulados y los trenes por carretera, de las siguientes especialidades: Carga general, Frigoríficos, Cisternas, Portavehículos y Portavehículos industriales. ‰ Se decidió incluir dichas especialidades al comprobar, mediante la base de datos de Aduanas que muestra el comercio exterior de España, que el volumen de actividad de las mercancías que pueden ser transportadas por las mismas era representativo en el transporte internacional por carretera. ‰ Como se ha señalado en el capítulo 1.3 Estructura empresarial, el tamaño medio de las empresas de transporte internacional es aproximadamente el de una empresa de transporte nacional ( 4 veh/empresa frente a 3,8 veh/empresa) por lo que se considera en el presente estudio que éstas obtienen los mismos descuentos y tipos de financiación, etc que las empresas de transporte nacional, excepto para inputs concretos (como el gasóleo) que se analizarán a lo largo del estudio. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 9.

(11) 1.2. Componentes del Coste de Explotación. Los Componentes del Coste de Explotación de los Vehículos de Transporte de Mercancías por Carretera ‰ Se denomina coste a la valoración en términos monetarios del consumo de los diversos factores aplicados a un proceso productivo. Los distintos factores intervinientes en la estructura de costes de una empresa de transporte se pueden clasificar en: o Los costes indirectos son aquellos no directamente imputables a la explotación de cada vehículo, pero que se producen necesariamente en el funcionamiento normal de las empresas. Incluyen los siguientes conceptos: ¾ Costes de infraestructura: amortización y gastos financieros, o alquiler/leasing de las instalaciones (oficinas, nave,…) de la empresa, gastos de mantenimiento y seguros de dicha infraestructura. ¾ Costes de administración/gestión: personal, equipos de oficina e informáticos, comunicaciones, etc. ¾ Costes comerciales: personal y gastos comerciales. o Los costes directos son aquellos en que incurre el vehículo directamente por su explotación. Se pueden subdividir a su vez en costes fijos y costes variables. ¾ Los costes fijos son los que se producen independientemente de la actividad efectuada por la flota de vehículos. Son costes “temporales”. ¾ Los costes variables son los que varían proporcionalmente a la actividad de la flota. Son costes “kilométricos”.. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 10.

(12) 1.2. Componentes del Coste de Explotación. COSTES TOTALES. COSTES COSTES DIRECTOS DIRECTOS. COSTES COSTES FIJOS FIJOS. COSTES COSTES INDIRECTOS INDIRECTOS. COSTES COSTES VARIABLES VARIABLES Combustible Combustible. COSTES COSTES CAPITAL CAPITAL. COSTES COSTES OPERACION OPERACION. Lubricantes Lubricantes. Amortizaciones Amortizaciones. Personal Personal. Neumáticos Neumáticos. Costes Costes Financieros Financieros. Seguros Seguros. Reparaciones Reparaciones. Impuestos Impuestos. Dietas Dietas. Costes Costes de de Infraestructura Infraestructura Costes Costes Administración Administración Costes Costes Comerciales Comerciales. Peajes Peajes. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 11.

(13) CAPITULO 2. METODOLOGÍA DE CALCULO. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 12.

(14) 2. Metodología de Cálculo. Estructura de Costes de las distintas especialidades ‰ Para calcular los costes unitarios se van a utilizar las costes unitarios de las distintas imputs comentados en el Tomo I ‰ Se van a calcular los siguientes indicadores: o. Costes fijos por tiempo (día y hora). o. Costes variables por kilómetro. o. Costes directos por Kilómetro. o. Costes indirectos por Kilómetro. o. Costes totales por Kilómetro.. ‰ En principio se va a seguir ofreciendo los datos tanto en valores absolutos como en valores porcentuales, para mantener la metodología ya utilizada por los anteriores observatorios, a pesar que debería sólo tomarse como referencia los costes porcentuales, ya que los absolutos puede ofrecer mayores disparidades según las empresas.. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 13.

(15) 2. Metodología de Cálculo Se mantiene la metodología de cálculo de los actuales Observatorios de Costes, por ser una metodología contrastada ‰ Una vez analizada la metodología de cálculo de los actuales observatorios de costes, se llega a la conclusión que debido a su sencillez y claridad, se va a mantener la misma metodología en el presente estudio. ‰ A continuación se realiza un resumen de la metodología de los cálculos, recordándose que dichos estos costes anuales se calculan con los costes unitarios sin IVA o Amortización de los vehículos con y sin tracción: La fórmula de cálculo del coste anual de la amortización es:. ¾ A= coste anual de amortización (euros) ¾ C= valor de adquisición sin IVA (euros) ¾ R= valor residual sin IVA (euros) ¾ N= valor sin IVA de los neumáticos (euros) ¾ v= vida útil del elemento (años) o Financiación: La fórmula de cálculo es la siguiente:. ¾ F= coste anual de financiación (euros) ¾ P= préstamo para la compra (euros) ¾ i= interés en tanto por uno (interés en % dividido por 100) ¾ n= periodo de financiación (años) ¾ v= vida útil (años) Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 14.

(16) 2. Metodología de Cálculo o Personal de conducción: coste total anual, calculado en el Tomo I, para la empresa del personal de conducción del vehículo, no incluye las dietas ni el plus de actividad. o Seguros del vehículo: Es el coste total anual de los seguros del vehículo (calculado en el Tomo I) o Costes Fiscales: Es el coste total anual de los impuestos y tasas repercutibles a este vehículo (calculado en el Tomo I) o Dietas del conductor: Es el coste total anual para la empresa de las dietas del personal de conducción del vehículo, incluyendo el plus de actividad (calculado en el Tomo I) o Combustible: La fórmula de cálculo del coste anual de combustible es:. ¾ C= coste anual de combustible (euros) ¾ Cv= coste anual de combustible del vehículo de tracción (euros) ¾ Ce= coste anual de combustible de los equipos (euros). ¾ pv= precio de adquisición sin IVA del combustible del vehículo de tracción (euros / litro) ¾ cv= consumo medio de combustible del vehículo de tracción (litros / 100 kilómetros) ¾ k= kilómetros recorridos anualmente por el vehículo de tracción. ¾ pe= precio de adquisición sin IVA del combustible de los equipos frigoríficos (euros / litro) ¾ ce= consumo medio de combustible de los equipos (litros / hora) ¾ h= horas anuales de funcionamiento de los equipos (horas) Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 15.

(17) 2. Metodología de Cálculo. o Neumáticos: La fórmula de cálculo del coste anual de un tipo de neumáticos es:. ¾ N= coste anual de un tipo de neumáticos (euros) ¾ p= precio sin IVA de la sustitución de un neumático de este tipo (euros) ¾ n= número de neumáticos de este tipo ¾ k= kilómetros recorridos anualmente por el vehículo (kilómetros) ¾ d= duración media de este tipo de neumáticos (kilómetros) o Mantenimiento: La fórmula de cálculo del coste anual del mantenimiento es:. ¾ M= coste anual del mantenimiento (euros) ¾ m= coste kilométrico sin IVA del mantenimiento del vehículo y de los equipos (euros / kilómetro) ¾ k= kilómetros recorridos anualmente por el vehículo (kilómetros) o Reparaciones: La fórmula de cálculo del coste anual de las reparaciones es:. ¾ R= coste anual de las reparaciones (euros) ¾ r= coste kilométrico sin IVA de las reparaciones del vehículo y de los equipos (euros / kilómetro) ¾ k= kilómetros recorridos anualmente por el vehículo (kilómetros). Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 16.

(18) 2. Metodología de Cálculo. o Peajes: La fórmula de cálculo del coste anual de las reparaciones es:. P = p⋅k ⋅n ¾ P= coste anual de los peajes (euros) ¾ P= coste kilométrico sin IVA de los peajes (euros / kilómetro) ¾ k= kilómetros recorridos anualmente por el vehículo ¾ n=porcentaje sobre los kilómetros recorridos en los que se paga peajes o Costes Indirectos: Es el coste total anual para la empresa de los costes de estructura (local, suministros, personal de oficina, circulante), calculados en el Tomo I.. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 17.

(19) CAPITULO 3. ESTRUCTURAS DE COSTES DE AMBITO NACIONAL. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 18.

(20) 3. Estructuras de Costes de ámbito nacional VEHICULO ARTICULADO DE CARGA GENERAL. HIPOTESIS DE PARTIDA PRECIOS OCTUBRE 2008 CARACTERISITICAS TECNICAS Y DE EXPLOTACION CARACTERISTICAS TÉCNICAS Potencia (CV) Masa Máxima Autorizada (MMA) Carga Útil (Kg):. 455 CV 40.000 Kg 25.000 Kg 5 12. Número de Ejes: Número de Neumáticos RATIO DE ACTIVIDAD Días trabajados al año. 100% 225 Días. CARACTERISTICAS DE EXPLOTACION Kilometraje anual (km/año) 120.000 Km % Kilometraje anual en vacío 15% Kilometraje anual en vacío (km/añ 18.000 Km % Kilometraje anual en carga 85% Kilometraje anual en carga (km/añ 102.000 Km TIEMPO DE ACTIVIDAD Horas trabajadas al año 1.906 horas Horas trabajadas al año en carga 1.620 horas Horas trabajadas al año en vacio 286 horas Horas trabajadas por jornada. HIPOTESIS COSTES FIJOS. 8,5. HIPOTESIS COSTES VARIABLES 0. VEHICULOS Y EQUIPAMIENTOS AMORTIZACION Precio de Venta de la cabeza tractora según tarifa Descuento medio Precio neto de la cabeza tractora según tarifa Precio de venta del semirremolque según tarifa Descuento medio Precio neto del semirremolque según tarifa Valor residual de la cabeza tractora Valor residual del semirremolque Vida útil de la cabeza tractora (años) Vida útil del semirremolque (años) FINANCIACION Vehículo: cuantía a financiar (%) Período de financiación (años) Tipo de interés anual (Euribor a 1 año ). IMPUESTOS (€/año) Visado Autorización Transporte IVTM Coste ITV Coste IAE Revisión Tacógrafo. 12,50 233,24 85,64 270,93 63,00. 118.062,2 € 20,0% 94.449,75 € 34.261,50 € 5% 1 32.630,00 € SEGUROS (€/año) 20% 15% Responsab. civil cabeza tractora 1.322,14 6 Años Responsabilidad semirremolque 417,11 8 Años Daños Propios (Todo Riesgo) 2.471,11 Responsab. civil de la mercancía 99,11 Seguro de la mercancía 561,00 70% Accidente del Conductor 29,73 5 Años Retirada del Carne 114,50 6,7% PERSONAL (incl. Seguridad Social y otro costes) Coste conductor (€/año) 23.522,94. € € € € €. € € € € € € €. COMBUSTIBLE Precio del gasóleo en surtidor (con IVA) % Descuento sobre el combustible en sutidor (%) Precio del gasóleo neto (sin IVA) Consumo medio (lit/100 km). 1,11 €/lit. 5,3% 0,91 €/lit. 36,5 l/100 Km 0,00 €/lit. 0 Litros/Hr 0 Hr. NEUMÁTICOS Precio medio de los Neumáticos Duración Media de los Neumáticos. 481 €/ud 156.250 Km. MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN Coste de mantenimiento 0,0127 €/Km Coste de reparaciones 0,0226 €/Km. DIETAS Coste Media Dieta Nº de días Plus de actividad. 28,60 €/día 225 Días 0,0488 €/Km. PEAJES Coste medio del peaje (€). 1.680,00 €. HIPOTESIS COSTES INDIRECTOS €. de 1 a 5 veh. de 6 a 19 veh. >= 20 veh.. Euros 4.418,76 € 9.886,20 € 12.244,36 €. Fuente: Fabricantes, Proveedores y Empresas de Transporte Elaboración: SPIM. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 19.

(21) 3. Estructuras de Costes de ámbito nacional VEHICULO ARTICULADO DE CARGA GENERAL. RESULTADOS. OCTUBRE 2008 COSTES DIRECTOS Costes Fijos (por Tiempo) Amortización. Euros Distribución(%) 108.852,72 € 100,00% 46.534,52 € 42,75% 14.400,82 € 13,23%. Vehículo Carrozado. 11.325,22 € 3.075,60 €. 10,40% 2,83%. Financiación. 2.930,75 €. 2,69%. Vehículo Carrozado. 2.327,65 € 603,11 €. 2,14% 0,55%. 23.522,94 € 5.014,70 € 665,31 € 62.318,21 € 39.684,31 €. 21,61% 4,61% 0,61% 57,25% 36,46%. 39.684,31 € 0,00 €. 36,46% 0,00%. 12.291,00 € 4.432,90 €. 11,29% 4,07%. 738,82 € 1.477,63 € 2.216,45 €. 0,68% 1,36% 2,04%. 1.521,32 € 2.708,68 € 1.680,00 €. 1,40% 2,49% 1,54%. Personal Seguros Impuestos Costes Variables (por Kilómetro) Combustilble Veh. Tracción Equipos. Dietas Neumáticos Direccionales Motrices Semirremolque/Remolque. Mantenimiento Reparaciones Peajes Costes Directos (€/Km recorrido) Costes Directos (€/Km en carga). 0,9071 €/Km 1,0672 €/Km. COSTES DIRECTOS UNITARIOS Costes por Tiempo Día 206,82 €/Día Hora 24,41 €/hr Costes por Kilómetro Km 0,5193 €/Km Fuente: Fabricantes, Proveedores y Empresas de Transporte. DISTRIBUCION DE LOS COSTES DIRECTOS (%) Reparaciones Peajes 2% Mantenimiento 2% 1%. Dietas 11%. Amortización 13% Financiación 3%. Neumáticos 4%. Combustilble 36%. Impuestos 1%. Seguros 5%. Personal 22%. COSTES INDIRECTOS de 1 a 5 veh. de 6 a 19 veh. >= 20 veh. Costes Indirectos-promedio (€/Km). Euros 4.418,76 € 9.886,20 € 12.244,36 €. €/Km 0,0368 €/Km 0,0824 €/Km 0,1020 €/Km 0,0737 €/Km. TOTAL COSTES DIRECTOS E INDIRECTOS. de 1 a 5 veh. de 6 a 19 veh. >= 20 veh. Costes Totales-promedio (€/Km). Euros 113.271,48 € 118.738,92 € 121.097,08 €. €/Km 0,9439 €/Km 0,9895 €/Km 1,0091 €/Km 0,9809 €/Km. Elaboración: SPIM. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 20.

(22) 3. Estructuras de Costes de ámbito nacional. VEHICULO RIGIDO DE 3 EJES DE CARGA GENERAL. HIPOTESIS DE PARTIDA PRECIOS OCTUBRE 2008 CARACTERISITICAS TECNICAS Y DE EXPLOTACION CARACTERISTICAS TÉCNICAS Potencia (CV) Masa Máxima Autorizada (MMA) Carga Útil (Kg): Número de Ejes: Número de Neumáticos RATIO DE ACTIVIDAD Días trabajados al año. 350 CV 26.000 Kg 16.000 Kg 3 8 100% 225 Días. CARACTERISTICAS DE EXPLOTACION Kilometraje anual (km/año) 95.000 Km % Kilometraje anual en vacío 15% Kilometraje anual en vacío (km/año) 14.250 Km % Kilometraje anual en carga 85% Kilometraje anual en carga (km/año) 80.750 Km. Horas Horas Horas Horas. TIEMPO DE ACTIVIDAD trabajadas al año 1.906 horas trabajadas al año en carga 1.620 horas trabajadas al año en vacio 286 horas trabajadas por jornada 8,5. HIPOTESIS COSTES VARIABLES. HIPOTESIS COSTES FIJOS. 0 VEHICULOS Y EQUIPAMIENTOS AMORTIZACION Precio de Venta del camión según tarifa Descuento medio Precio neto del camión según tarifa Precio de venta del carrozado según tarifa Descuento medio Precio neto del carrozado según tarifa Valor residual del camión y carrozado Vida útil del camión (años). FINANCIACION Vehículo: cuantía a financiar (%) Período de financiación (años) Tipo de interés anual (Euribor a 1 año ). IMPUESTOS (€/año) Visado Autorización Transporte IVTM Coste ITV Coste IAE Revisión Tacógrafo. 12,50 207,20 52,10 270,93 63,00. 103.947,9 € 17,5% 85.756,99 € 10.020,85 € 5% 1 9.543,67 € SEGUROS (€/año) 10% 0% Responsab. civil camión 1.479,21 8 Años 0 Años Daños Propios (Todo Riesgo) 1.553,89 Responsab. civil de la mercancía 99,11 Seguro de la mercancía 334,92 70% Accidente del Conductor 29,73 5 Años Retirada del Carne 114,50 6,7% PERSONAL (incl. Seguridad Social y otro costes) Coste conductor (€/año) 23.522,94. € € € € €. COMBUSTIBLE Precio del gasóleo en surtidor (con IVA) % Descuento sobre el combustible en sutidor (%) Precio del gasóleo neto (sin IVA) Consumo medio (lit/100 km). NEUMÁTICOS Precio medio de los Neumáticos Duración Media de los Neumáticos. 497 €/ud 125.156 Km. MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN Coste de mantenimiento 0,0205 €/Km Coste de reparaciones 0,0279 €/Km. DIETAS. € € € € € €. 1,11 €/lit. 5,3% 0,91 €/lit. 28,0 l/100 Km 0,00 €/lit. 0 Litros/Hr 0 Hr. Coste Media Dieta Nº de días Plus de actividad. 26,00 €/día 180 Días 0,0488 €/Km. PEAJES Coste medio del peaje (€). 1.140,00 €. HIPOTESIS COSTES INDIRECTOS. €. de 1 a 5 veh. de 6 a 19 veh. >= 20 veh.. Euros 4.418,76 € 9.886,20 € 12.244,36 €. Fuente: Fabricantes, Proveedores y Empresas de Transporte Elaboración: SPIM. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 21.

(23) 3. Estructuras de Costes de ámbito nacional VEHICULO RIGIDO DE 3 EJES DE CARGA GENERAL. RESULTADOS. PRECIOS OCTUBRE 2008 COSTES DIRECTOS Costes Fijos (por Tiempo) Amortización. Euros Distribución(%) 80.424,14 € 100,00% 38.248,12 € 47,56% 8.923,03 € 11,09%. Vehículo Carrozado. 8.923,03 € 0,00 €. 11,09% 0,00%. Financiación. 1.585,06 €. 1,97%. Vehículo Carrozado. 1.585,06 € 0,00 €. 1,97% 0,00%. 23.522,94 € 3.611,36 € 605,73 € 42.176,02 € 24.100,52 €. 29,25% 4,49% 0,75% 52,44% 29,97%. 24.100,52 € 0,00 €. 29,97% 0,00%. 9.316,00 € 3.019,51 €. 11,58% 3,75%. 754,88 € 2.264,63 € 0,00 €. 0,94% 2,82% 0,00%. 1.950,80 € 2.649,20 € 1.140,00 €. 2,43% 3,29% 1,42%. Personal Seguros Impuestos Costes Variables (por Kilómetro) Combustilble Veh. Tracción Equipos. Dietas Neumáticos Direccionales Motrices Semirremolque/Remolque. Mantenimiento Reparaciones Peajes Costes Directos (€/Km recorrido) Costes Directos (€/Km en carga). 0,8466 €/Km 0,9960 €/Km. COSTES DIRECTOS UNITARIOS Costes por Tiempo Día 169,99 €/Día Hora 20,07 €/hr Costes por Kilómetro Km 0,4440 €/Km. DISTRIBUCION DE LOS COSTES DIRECTOS (%) Reparaciones Peajes 3% 1% Mantenimiento 2%. Amortización 11% Financiación 2%. Dietas 12%. Neumáticos 4%. Combustilble 31%. Impuestos 1%. Seguros 4%. Personal 29%. COSTES INDIRECTOS de 1 a 5 veh. de 6 a 19 veh. >= 20 veh. Costes Indirectos-promedio (€/Km). Euros 4.418,76 € 9.886,20 € 12.244,36 €. €/Km 0,0465 €/Km 0,1041 €/Km 0,1289 €/Km 0,0932 €/Km. TOTAL COSTES DIRECTOS E INDIRECTOS. de 1 a 5 veh. de 6 a 19 veh. >= 20 veh. Costes Totales-promedio (€/Km). Euros 84.842,90 € 90.310,34 € 92.668,50 €. €/Km 0,8931 €/Km 0,9506 €/Km 0,9755 €/Km 0,9397 €/Km. Fuente: Fabricantes, Proveedores y Empresas de Transporte Elaboración: SPIM. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 22.

(24) 3. Estructuras de Costes de ámbito nacional. VEHICULO RIGIDO DE 2 EJES DE CARGA GENERAL. HIPOTESIS DE PARTIDA. OCTUBRE 2008 CARACTERISITICAS TECNICAS Y DE EXPLOTACION CARACTERISTICAS TÉCNICAS Potencia (CV) Masa Máxima Autorizada (MMA) Carga Útil (Kg): Número de Ejes: Número de Neumáticos RATIO DE ACTIVIDAD Días trabajados al año. 280 CV 18.000 Kg 9.500 Kg 2 6 100% 225 Días. CARACTERISTICAS DE EXPLOTACION Kilometraje anual (km/año) 90.000 Km % Kilometraje anual en vacío 20% Kilometraje anual en vacío (km/año) 18.000 Km % Kilometraje anual en carga 80% Kilometraje anual en carga (km/año) 72.000 Km. Horas Horas Horas Horas. TIEMPO DE ACTIVIDAD trabajadas al año 1.906 horas trabajadas al año en carga 1.525 horas trabajadas al año en vacio 381 horas trabajadas por jornada 8,5. HIPOTESIS COSTES FIJOS. HIPOTESIS COSTES VARIABLES 0. VEHICULOS Y EQUIPAMIENTOS AMORTIZACION Precio de Venta del camión según tarifa Descuento medio Precio neto del camión según tarifa Precio de venta del carrozado según tarifa Descuento medio Precio neto del carrozado según tarifa Valor residual del camión y carrozado Vida útil del camión (años). FINANCIACION Vehículo: cuantía a financiar (%) Período de financiación (años) Tipo de interés anual (Euribor a 1 año ). IMPUESTOS (€/año) Visado Autorización Transporte IVTM Coste ITV Coste IAE Revisión Tacógrafo. 12,50 166,09 52,10 270,93 63,00. 76.655,2 € 17,5% 63.240,51 € 7.391,48 € 5% 1 7.039,50 € SEGUROS (€/año) 8% 0% Responsab. civil camión 1.370,44 10 Años 0 Años Daños Propios (Todo Riesgo) 1.115,24 Responsab. civil de la mercancía 99,11 Seguro de la mercancía 334,92 70% Accidente del Conductor 29,73 5 Años Retirada del Carne 114,50 6,7% PERSONAL (incl. Seguridad Social y otro costes) Coste conductor (€/año) 23.522,94. € € € € €. COMBUSTIBLE Precio del gasóleo en surtidor (con IVA) % Descuento sobre el combustible en sutidor (%) Precio del gasóleo neto (sin IVA) Consumo medio (lit/100 km). €. NEUMÁTICOS Precio medio de los Neumáticos Duración Media de los Neumáticos. 510 €/ud 127.500 Km. MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN Coste de mantenimiento 0,0194 €/Km Coste de reparaciones 0,0250 €/Km. DIETAS. € € € € € €. 1,11 €/lit. 5,3% 0,91 €/lit. 26,0 l/100 Km 0,00 €/lit. 0 Litros/Hr 0 Hr. Coste Media Dieta Nº de días Plus de actividad. 26,00 €/día 90 Días 0,0488 €/Km. PEAJES Coste medio del peaje (€). 1.080,00 €. HIPOTESIS COSTES INDIRECTOS. de 1 a 5 veh. de 6 a 19 veh. >= 20 veh.. Euros 4.418,76 € 9.886,20 € 12.244,36 €. Fuente: Fabricantes, Proveedores y Empresas de Transporte Elaboración: SPIM. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 23.

(25) 3. Estructuras de Costes de ámbito nacional VEHICULO RIGIDO DE 2 EJES DE CARGA GENERAL. RESULTADOS. OCTUBRE 2008 COSTES DIRECTOS Costes Fijos (por Tiempo) Amortización Vehículo Carrozado. Euros Distribución(%) 68.664,62 € 100,00% 33.491,42 € 48,78% 5.404,81 € 7,87% 5.404,81 € 0,00 €. 7,87% 0,00%. Financiación. 935,11 €. 1,36%. Vehículo Carrozado. 935,11 € 0,00 €. 1,36% 0,00%. 23.522,94 € 3.063,94 € 564,62 € 35.173,21 € 21.201,21 €. 34,26% 4,46% 0,82% 51,22% 30,88%. 21.201,21 € 0,00 €. 30,88% 0,00%. 6.732,00 € 2.160,00 €. 9,80% 3,15%. 720,00 € 1.440,00 € 0,00 €. 1,05% 2,10% 0,00%. 1.750,00 € 2.250,00 € 1.080,00 €. 2,55% 3,28% 1,57%. Personal Seguros Impuestos Costes Variables (por Kilómetro) Combustilble Veh. Tracción Equipos. Dietas Neumáticos Direccionales Motrices Semirremolque/Remolque. Mantenimiento Reparaciones Peajes Costes Directos (€/Km recorrido) Costes Directos (€/Km en carga). 0,7629 €/Km 0,9537 €/Km. COSTES DIRECTOS UNITARIOS Costes por Tiempo Día 148,85 €/Día Hora 17,57 €/hr Costes por Kilómetro Km 0,3908 €/Km Fuente: Fabricantes, Proveedores y Empresas de Transporte. DISTRIBUCION DE LOS COSTES DIRECTOS (%) Amortización Reparaciones Peajes 8% 3% 2% Mantenimiento Dietas 10%. Financiación 1%. 3%. Neumáticos 3%. Combustilble 31%. Impuestos 1%. Personal 34%. Seguros 4%. COSTES INDIRECTOS de 1 a 5 veh. de 6 a 19 veh. >= 20 veh. Costes Indirectos-promedio (€/Km). Euros 4.418,76 € 9.886,20 € 12.244,36 €. €/Km 0,0491 €/Km 0,1098 €/Km 0,1360 €/Km 0,0983 €/Km. TOTAL COSTES DIRECTOS E INDIRECTOS. de 1 a 5 veh. de 6 a 19 veh. >= 20 veh. Costes Totales-promedio (€/Km). Euros 73.083,38 € 78.550,82 € 80.908,98 €. €/Km 0,8120 €/Km 0,8728 €/Km 0,8990 €/Km 0,8613 €/Km. Elaboración: SPIM. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 24.

(26) 3. Estructuras de Costes de ámbito nacional. VEHICULO FRIGORIFICO ARTICULADO. HIPOTESIS DE PARTIDA. OCTUBRE 2008 CARACTERISITICAS TECNICAS Y DE EXPLOTACION CARACTERISTICAS TÉCNICAS Potencia (CV) Masa Máxima Autorizada (MMA) Carga Útil (Kg): Número de Ejes: Número de Neumáticos RATIO DE ACTIVIDAD Días trabajados al año. 470 CV 40.000 Kg 24.000 Kg 5 12 100% 225 Días. CARACTERISTICAS DE EXPLOTACION Kilometraje anual (km/año) 120.000 Km % Kilometraje anual en vacío 20% Kilometraje anual en vacío (km/año) 24.000 Km % Kilometraje anual en carga 80% Kilometraje anual en carga (km/año) 96.000 Km. Horas Horas Horas Horas. TIEMPO DE ACTIVIDAD trabajadas al año 1.906 horas trabajadas al año en carga 1.525 horas trabajadas al año en vacio 381 horas trabajadas por jornada 8,5. HIPOTESIS COSTES VARIABLES. HIPOTESIS COSTES FIJOS. 0 VEHICULOS Y EQUIPAMIENTOS AMORTIZACION Precio de Venta de la cabeza tractora según tarifa Descuento medio Precio neto de la cabeza tractora según tarifa Precio de venta del semirremolque según tarifa Descuento medio Precio neto del semirremolque según tarifa Valor residual de la cabeza tractora Valor residual del semirremolque Vida útil de la cabeza tractora (años) Vida útil del semirremolque (años) FINANCIACION Vehículo: cuantía a financiar (%) Período de financiación (años) Tipo de interés anual (Euribor a 1 año ). IMPUESTOS (€/año) Visado Autorización Transporte IVTM Coste ITV Coste IAE Revisión Tacógrafo. 12,50 233,24 85,64 270,93 63,00. 125.486,3 € 20,0% 100.389,07 € 59.046,15 € 5% 1 56.234,43 € SEGUROS (€/año) 20% 15% Responsab. civil cabeza tractora 1.322,14 6 Años Responsabilidad semirremolque 417,11 10 Años Daños Propios (Todo Riesgo) 3.218,68 Responsab. civil de la mercancía 115,78 Seguro de la mercancía 809,02 70% Accidente del Conductor 29,73 5 Años Retirada del Carne 114,50 6,7% PERSONAL (incl. Seguridad Social y otro costes) Coste conductor (€/año) 23.522,94. € € € € €. € € € € € € €. €. COMBUSTIBLE Precio del gasóleo en surtidor (con IVA) % Descuento sobre el combustible en sutidor (%) Precio del gasóleo neto (sin IVA) Consumo medio (lit/100 km) Precio del gasóleo B en Surtidor (con IVA) Consumo medio aparato de frío Nº de Horas anuales. 1,11 €/lit. 5,3% 0,91 €/lit. 36,5 l/100 Km 0,85 €/lit. 4 Litros/Hr 2000 Hr. NEUMÁTICOS Precio medio de los Neumáticos Duración Media de los Neumáticos. 481 €/ud 156.250 Km. MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN Coste de mantenimiento 0,0129 €/Km Coste de reparaciones 0,0247 €/Km. DIETAS Coste Media Dieta Nº de días Plus de actividad. 28,60 €/día 225 Días 0,0488 €/Km. PEAJES Coste medio del peaje (€). 1.680,00 €. HIPOTESIS COSTES INDIRECTOS. de 1 a 5 veh. de 6 a 19 veh. >= 20 veh.. Euros 5.302,51 € 11.863,44 € 14.693,23 €. Fuente: Fabricantes, Proveedores y Empresas de Transporte Elaboración: SPIM. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 25.

(27) 3. Estructuras de Costes de ámbito nacional VEHICULO FRIGORIFICO ARTICULADO. RESULTADOS. OCTUBRE 2008 COSTES DIRECTOS Costes Fijos (por Tiempo) Amortización. Euros Distribución(%) 118.548,80 € 100,00% 50.095,52 € 42,26% 16.516,79 € 13,93%. Vehículo Carrozado. 12.067,63 € 4.449,15 €. 10,18% 3,75%. Financiación. 3.305,53 €. 2,79%. Vehículo Carrozado. 2.474,02 € 831,51 €. 2,09% 0,70%. 23.522,94 € 6.026,96 € 723,31 € 68.453,28 € 45.546,38 €. 19,84% 5,08% 0,61% 57,74% 38,42%. 39.684,31 € 5.862,07 €. 33,48% 4,94%. 12.291,00 € 4.432,90 €. 10,37% 3,74%. 738,82 € 1.477,63 € 2.216,45 €. 0,62% 1,25% 1,87%. 1.542,24 € 2.960,76 € 1.680,00 €. 1,30% 2,50% 1,42%. Personal Seguros Impuestos Costes Variables (por Kilómetro) Combustilble Veh. Tracción Equipos. Dietas Neumáticos Direccionales Motrices Semirremolque/Remolque. Mantenimiento Reparaciones Peajes Costes Directos (€/Km recorrido) Costes Directos (€/Km en carga). 0,9879 €/Km 1,2349 €/Km. COSTES DIRECTOS UNITARIOS Costes por Tiempo Día 222,65 €/Día Hora 26,28 €/hr Costes por Kilómetro Km 0,5704 €/Km Fuente: Fabricantes, Proveedores y Empresas de Transporte. DISTRIBUCION DE LOS COSTES DIRECTOS (%). Dietas 10%. Mantenimiento 1%. Reparaciones 2%. Amortización 14%. Peajes 1%. Financiación 3%. Neumáticos 4%. Combustilble 39%. Impuestos 1%. Seguros 5%. Personal 20%. COSTES INDIRECTOS de 1 a 5 veh. de 6 a 19 veh. >= 20 veh. Costes Indirectos-promedio (€/Km). Euros 5.302,51 € 11.863,44 € 14.693,23 €. €/Km 0,0442 €/Km 0,0989 €/Km 0,1224 €/Km 0,0885 €/Km. TOTAL COSTES DIRECTOS E INDIRECTOS. de 1 a 5 veh. de 6 a 19 veh. >= 20 veh. Costes Totales-promedio (€/Km). Euros 123.851,31 € 130.412,24 € 133.242,03 €. €/Km 1,0321 €/Km 1,0868 €/Km 1,1104 €/Km 1,0764 €/Km. Elaboración: SPIM. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 26.

(28) 3. Estructuras de Costes de ámbito nacional VEHICULO FRIGORIFICO DE 2 EJES. HIPOTESIS DE PARTIDA. OCTUBRE 2008 CARACTERISITICAS TECNICAS Y DE EXPLOTACION CARACTERISTICAS TÉCNICAS Potencia (CV) Masa Máxima Autorizada (MMA) Carga Útil (Kg): Número de Ejes: Número de Neumáticos RATIO DE ACTIVIDAD Días trabajados al año. 316 CV 18.000 Kg 9.000 Kg 2 6 100% 225 Días. CARACTERISTICAS DE EXPLOTACION Kilometraje anual (km/año) 70.000 Km % Kilometraje anual en vacío 25% Kilometraje anual en vacío (km/año) 17.500 Km % Kilometraje anual en carga 75% Kilometraje anual en carga (km/año) 52.500 Km. Horas Horas Horas Horas. TIEMPO DE ACTIVIDAD trabajadas al año 1.906 horas trabajadas al año en carga 1.430 horas trabajadas al año en vacio 477 horas trabajadas por jornada 8,5. HIPOTESIS COSTES FIJOS. HIPOTESIS COSTES VARIABLES 0. VEHICULOS Y EQUIPAMIENTOS AMORTIZACION Precio de Venta del camión según tarifa Descuento medio Precio neto del camión según tarifa Precio de venta del carrozado según tarifa Descuento medio Precio neto del carrozado según tarifa Valor residual del camión y carrozado Vida útil del camión (años). FINANCIACION Vehículo: cuantía a financiar (%) Período de financiación (años) Tipo de interés anual (Euribor a 1 año ). IMPUESTOS (€/año) Visado Autorización Transporte IVTM Coste ITV Coste IAE Revisión Tacógrafo. 12,50 166,09 52,10 270,93 63,00. 81.651,6 € 17,5% 67.362,61 € 37.800,00 € 5% 1 36.000,00 € SEGUROS (€/año) 5% 0% Responsab. civil camión 1.370,44 10 Años 232,80 0 Años Daños Propios (Todo Riesgo) 1.385,08 Responsab. civil de la mercancía 115,78 Seguro de la mercancía 684,96 70% Accidente del Conductor 29,73 5 Años Retirada del Carne 114,50 6,7% PERSONAL (incl. Seguridad Social y otro costes) Coste conductor (€/año) 23.522,94. € € € € €. € € € € € € €. COMBUSTIBLE Precio del gasóleo en surtidor (con IVA) % Descuento sobre el combustible en sutidor (%) Precio del gasóleo neto (sin IVA) Consumo medio (lit/100 km) Precio del gasóleo B en Surtidor (con IVA) Consumo medio aparato de frío Nº de Horas anuales. 1,11 €/lit. 5,3% 0,91 €/lit. 26,0 l/100 Km 0,85 €/lit. 3 Litros/Hr 2000 Hr. NEUMÁTICOS Precio medio de los Neumáticos Duración Media de los Neumáticos. 510 €/ud 127.500 Km. MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN Coste de mantenimiento 0,0279 €/Km Coste de reparaciones 0,0292 €/Km. DIETAS Coste Media Dieta Nº de días Plus de actividad. 26,00 €/día 90 Días 0,0488 €/Km. PEAJES Coste medio del peaje (€). 840,00 €. HIPOTESIS COSTES INDIRECTOS €. de 1 a 5 veh. de 6 a 19 veh. >= 20 veh.. Euros 5.302,51 € 11.863,44 € 14.693,23 €. Fuente: Fabricantes, Proveedores y Empresas de Transporte Elaboración: SPIM. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 27.

(29) 3. Estructuras de Costes de ámbito nacional VEHICULO FRIGORIFICO DE 2 EJES. RESULTADOS. OCTUBRE 2008 COSTES DIRECTOS Costes Fijos (por Tiempo) Amortización Vehículo Carrozado. Euros Distribución(%) 67.526,53 € 100,00% 35.096,90 € 51,97% 6.022,00 € 8,92% 6.022,00 € 0,00 €. 8,92% 0,00%. Financiación. 996,06 €. 1,48%. Vehículo Carrozado. 996,06 € 0,00 €. 1,48% 0,00%. 23.522,94 € 3.933,28 € 622,62 € 32.429,62 € 20.153,62 €. 34,84% 5,82% 0,92% 48,03% 29,85%. 16.489,83 € 3.663,79 €. 24,42% 5,43%. 5.756,00 € 1.680,00 €. 8,52% 2,49%. 560,00 € 1.120,00 € 0,00 €. 0,83% 1,66% 0,00%. 1.954,37 € 2.045,63 € 840,00 €. 2,89% 3,03% 1,24%. Personal Seguros Impuestos Costes Variables (por Kilómetro) Combustilble Veh. Tracción Equipos. Dietas Neumáticos Direccionales Motrices Semirremolque/Remolque. Mantenimiento Reparaciones Peajes Costes Directos (€/Km recorrido) Costes Directos (€/Km en carga). 0,9647 €/Km 1,2862 €/Km. COSTES DIRECTOS UNITARIOS Costes por Tiempo Día 155,99 €/Día Hora 18,41 €/hr Costes por Kilómetro Km 0,4633 €/Km Fuente: Fabricantes, Proveedores y Empresas de Transporte. DISTRIBUCION DE LOS COSTES DIRECTOS (%) Amortización Reparaciones 9% 3% Peajes Mantenimiento 1% Dietas 3% 9%. Financiación 1%. Neumáticos 2%. Combustilble 30% Impuestos 1%. Personal 35%. Seguros 6%. COSTES INDIRECTOS de 1 a 5 veh. de 6 a 19 veh. >= 20 veh. Costes Indirectos-promedio (€/Km). Euros 5.302,51 € 11.863,44 € 14.693,23 €. €/Km 0,0758 €/Km 0,1695 €/Km 0,2099 €/Km 0,1517 €/Km. TOTAL COSTES DIRECTOS E INDIRECTOS. de 1 a 5 veh. de 6 a 19 veh. >= 20 veh. Costes Totales-promedio (€/Km). Euros 72.829,04 € 79.389,97 € 82.219,76 €. €/Km 1,0404 €/Km 1,1341 €/Km 1,1746 €/Km 1,1164 €/Km. Elaboración: SPIM. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 28.

(30) 3. Estructuras de Costes de ámbito nacional. VEHICULO CISTERNA ARTICULADO (MERCANCIAS PELIGROSAS: GASES). HIPOTESIS DE PARTIDA. OCTUBRE 2008 CARACTERISITICAS TECNICAS Y DE EXPLOTACION CARACTERISTICAS TÉCNICAS Potencia (CV) Masa Máxima Autorizada (MMA) Carga Útil (Kg): Número de Ejes: Número de Neumáticos RATIO DE ACTIVIDAD Días trabajados al año. 410 CV 40.000 Kg 5 12 100% 225 Días. CARACTERISTICAS DE EXPLOTACION Kilometraje anual (km/año) 100.000 Km % Kilometraje anual en vacío 50% Kilometraje anual en vacío (km/año) 50.000 Km % Kilometraje anual en carga 50% Kilometraje anual en carga (km/año) 50.000 Km. Horas Horas Horas Horas. TIEMPO DE ACTIVIDAD trabajadas al año 1.906 horas trabajadas al año en carga 953 horas trabajadas al año en vacio 953 horas trabajadas por jornada 8,5. HIPOTESIS COSTES FIJOS. HIPOTESIS COSTES VARIABLES 0. VEHICULOS Y EQUIPAMIENTOS AMORTIZACION Precio de Venta de la cabeza tractora según tarifa Descuento medio Precio neto de la cabeza tractora según tarifa Precio de venta del semirremolque según tarifa Descuento medio Precio neto del semirremolque según tarifa Valor residual de la cabeza tractora Valor residual del semirremolque Vida útil de la cabeza tractora (años) Vida útil del semirremolque (años) FINANCIACION Vehículo: cuantía a financiar (%) Período de financiación (años) Tipo de interés anual (Euribor a 1 año ). 111.242,9 € 20,0% 88.994,29 € 78.540,00 € 5% 74.800,00 € 10% 10% 6 Años 10 Años. IMPUESTOS (€/año) Visado Autorización Transporte IVTM Coste ITV Coste IAE Revisión Tacógrafo 2 Certificado ADR. 70% 5 Años 6,2%. SEGUROS (€/año) Responsab. civil cabeza tractora Responsabilidad semirremolque Daños Propios (Todo Riesgo) Responsab. civil de la mercancía Seguro de la mercancía Accidente del Conductor Retirada del Carne. 12,50 233,24 85,64 270,93 63,00 530,00. € € € € € €. 1.456,44 445,14 3.262,18 828,84 0,00 29,73 114,50. € € € € € € €. COMBUSTIBLE Precio del gasóleo en surtidor (con IVA) % Descuento sobre el combustible en sutidor (%) Precio del gasóleo neto (sin IVA) Consumo medio (lit/100 km). 1,11 €/lit. 5,3% 0,91 €/lit. 36,0 l/100 Km 0,00 €/lit. 0 Litros/Hr 0 Hr. NEUMÁTICOS Precio medio de los Neumáticos Duración Media de los Neumáticos. 481 €/ud 156.250 Km. MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN Coste de mantenimiento 0,0389 €/Km Coste de reparaciones 0,0436 €/Km. DIETAS Coste Media Dieta Nº de días Plus de actividad. 28,60 €/día 225 Días 0,0700 €/Km. PEAJES Coste medio del peaje (€). 7.000,00 €. HIPOTESIS COSTES INDIRECTOS PERSONAL (incl. Seguridad Social y otro costes) Coste conductor (€/año) 28.228,90 €. de 1 a 5 veh. de 6 a 19 veh. >= 20 veh.. Euros 6.186,26 € 13.840,68 € 17.142,10 €. Fuente: Fabricantes, Proveedores y Empresas de Transporte Elaboración: SPIM. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 29.

(31) 3. Estructuras de Costes de ámbito nacional VEHICULO CISTERNA ARTICULADO (MERCANCIAS PELIGROSAS: GASES). RESULTADOS. OCTUBRE 2008 COSTES DIRECTOS Costes Fijos (por Tiempo) Amortización. Euros Distribución(%) 122.506,35 € 100,00% 57.510,03 € 46,94% 18.903,33 € 15,43%. Vehículo Carrozado. 12.497,33 € 6.406,00 €. 10,20% 5,23%. Financiación. 3.045,66 €. 2,49%. Vehículo Carrozado. 2.024,63 € 1.021,03 €. 1,65% 0,83%. 28.228,90 € 6.136,83 € 1.195,31 € 64.996,32 € 32.617,24 €. 23,04% 5,01% 0,98% 53,06% 26,62%. 32.617,24 € 0,00 €. 26,62% 0,00%. Personal Seguros Impuestos Costes Variables (por Kilómetro) Combustilble Veh. Tracción Equipos. Dietas Neumáticos Direccionales Motrices Semirremolque/Remolque. Mantenimiento Reparaciones Peajes Costes Directos (€/Km recorrido) Costes Directos (€/Km en carga). 13.435,00 € 3.694,08 €. 10,97% 3,02%. 615,68 € 1.231,36 € 1.847,04 €. 0,50% 1,01% 1,51%. 3.887,93 € 4.362,07 € 7.000,00 €. 3,17% 3,56% 5,71%. 1,2251 €/Km 2,4501 €/Km. COSTES DIRECTOS UNITARIOS Costes por Tiempo Día 255,60 €/Día Hora 30,17 €/hr Costes por Kilómetro Km 0,6500 €/Km Fuente: Fabricantes, Proveedores y Empresas de Transporte. DISTRIBUCION DE LOS COSTES DIRECTOS (%). Mantenimiento 3%. Peajes 6%. Reparaciones 4%. Amortización 15% Financiación 2%. Neumáticos 3% Dietas 11%. Combustilble 27%. Impuestos 1%. Seguros 5%. Personal 23%. COSTES INDIRECTOS de 1 a 5 veh. de 6 a 19 veh. >= 20 veh. Costes Indirectos-promedio (€/Km). Euros 6.186,26 € 13.840,68 € 17.142,10 €. €/Km 0,0619 €/Km 0,1384 €/Km 0,1714 €/Km 0,1239 €/Km. TOTAL COSTES DIRECTOS E INDIRECTOS. de 1 a 5 veh. de 6 a 19 veh. >= 20 veh. Costes Totales-promedio (€/Km). Euros 128.692,62 € 136.347,03 € 139.648,46 €. €/Km 1,2869 €/Km 1,3635 €/Km 1,3965 €/Km 1,3490 €/Km. Elaboración: SPIM. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 30.

(32) 3. Estructuras de Costes de ámbito nacional. VEHICULO CISTERNA ARTICULADO (MERCANCIAS PELIGROSAS: QUIMICOS). HIPOTESIS DE PARTIDA. OCTUBRE 2008 CARACTERISITICAS TECNICAS Y DE EXPLOTACION CARACTERISTICAS TÉCNICAS Potencia (CV) Masa Máxima Autorizada (MMA) Carga Útil (Kg): Número de Ejes: Número de Neumáticos RATIO DE ACTIVIDAD Días trabajados al año. 410 CV 40.000 Kg 5 12 100% 225 Días. CARACTERISTICAS DE EXPLOTACION Kilometraje anual (km/año) 105.000 Km % Kilometraje anual en vacío 23% Kilometraje anual en vacío (km/año) 24.150 Km % Kilometraje anual en carga 77% Kilometraje anual en carga (km/año) 80.850 Km. Horas Horas Horas Horas. TIEMPO DE ACTIVIDAD trabajadas al año 1.906 horas trabajadas al año en carga 1.468 horas trabajadas al año en vacio 438 horas trabajadas por jornada 8,5. HIPOTESIS COSTES FIJOS. HIPOTESIS COSTES VARIABLES 0. VEHICULOS Y EQUIPAMIENTOS AMORTIZACION Precio de Venta de la cabeza tractora según tarifa Descuento medio Precio neto de la cabeza tractora según tarifa Precio de venta del semirremolque según tarifa Descuento medio Precio neto del semirremolque según tarifa Valor residual de la cabeza tractora Valor residual del semirremolque Vida útil de la cabeza tractora (años) Vida útil del semirremolque (años) FINANCIACION Vehículo: cuantía a financiar (%) Período de financiación (años) Tipo de interés anual (Euribor a 1 año ). 111.242,9 € 20,0% 88.994,29 € 84.367,50 € 5% 80.350,00 € 15% 25% 6 Años 8 Años. IMPUESTOS (€/año) Visado Autorización Transporte IVTM Coste ITV Coste IAE Revisión Tacógrafo 2 Certificado ADR. 70% 5 Años 6,2%. SEGUROS (€/año) Responsab. civil cabeza tractora Responsabilidad semirremolque Daños Propios (Todo Riesgo) Responsab. civil de la mercancía Seguro de la mercancía Accidente del Conductor Retirada del Carne. 12,50 233,24 85,64 270,93 63,00 100,00. € € € € € €. 1.456,44 445,14 2.968,79 523,07 0,00 100,00 114,50. € € € € € € €. COMBUSTIBLE Precio del gasóleo en surtidor (con IVA) % Descuento sobre el combustible en sutidor (%) Precio del gasóleo neto (sin IVA) Consumo medio (lit/100 km). 1,11 €/lit. 5,3% 0,91 €/lit. 36,0 l/100 Km 0,00 €/lit. 0 Litros/Hr 0 Hr. NEUMÁTICOS Precio medio de los Neumáticos Duración Media de los Neumáticos. 481 €/ud 156.250 Km. MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN Coste de mantenimiento 0,0410 €/Km Coste de reparaciones 0,0315 €/Km. DIETAS Coste Media Dieta Nº de días Plus de actividad. 28,60 €/día 225 Días 0,0700 €/Km. PEAJES Coste medio del peaje (€). 7.350,00 €. HIPOTESIS COSTES INDIRECTOS PERSONAL (incl. Seguridad Social y otro costes) Coste conductor (€/año) 28.228,90 €. de 1 a 5 veh. de 6 a 19 veh. >= 20 veh.. Euros 5.302,51 € 11.863,44 € 14.693,23 €. Fuente: Fabricantes, Proveedores y Empresas de Transporte Elaboración: SPIM. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 31.

(33) 3. Estructuras de Costes de ámbito nacional VEHICULO CISTERNA ARTICULADO (MERCANCIAS PELIGROSAS: QUIMICOS). RESULTADOS. OCTUBRE 2008 COSTES DIRECTOS Costes Fijos (por Tiempo) Amortización. Euros Distribución(%) 123.481,08 € 100,00% 56.614,59 € 45,85% 18.616,83 € 15,08%. Vehículo Carrozado. 11.570,31 € 7.046,52 €. 9,37% 5,71%. Financiación. 3.395,61 €. 2,75%. Vehículo Carrozado. 2.024,63 € 1.370,98 €. 1,64% 1,11%. 28.228,90 € 5.607,94 € 765,31 € 66.866,49 € 34.248,10 €. 22,86% 4,54% 0,62% 54,15% 27,74%. 34.248,10 € 0,00 €. 27,74% 0,00%. 13.785,00 € 3.878,78 €. 11,16% 3,14%. 646,46 € 1.292,93 € 1.939,39 €. 0,52% 1,05% 1,57%. 4.300,00 € 3.304,60 € 7.350,00 €. 3,48% 2,68% 5,95%. Personal Seguros Impuestos Costes Variables (por Kilómetro) Combustilble Veh. Tracción Equipos. Dietas Neumáticos Direccionales Motrices Semirremolque/Remolque. Mantenimiento Reparaciones Peajes Costes Directos (€/Km recorrido) Costes Directos (€/Km en carga). 1,1760 €/Km 1,5273 €/Km. COSTES DIRECTOS UNITARIOS Costes por Tiempo Día 251,62 €/Día Hora 29,70 €/hr Costes por Kilómetro Km 0,6368 €/Km. DISTRIBUCION DE LOS COSTES DIRECTOS (%). Mantenimiento 3%. Peajes 6%. Reparaciones 3%. Amortización 15% Financiación 3%. Neumáticos 3%. Dietas 11%. Combustilble 27%. Impuestos 1%. Seguros 5%. Personal 23%. COSTES INDIRECTOS de 1 a 5 veh. de 6 a 19 veh. >= 20 veh. Costes Indirectos-promedio (€/Km). Euros 5.302,51 € 11.863,44 € 14.693,23 €. €/Km 0,0505 €/Km 0,1130 €/Km 0,1399 €/Km 0,1011 €/Km. TOTAL COSTES DIRECTOS E INDIRECTOS. de 1 a 5 veh. de 6 a 19 veh. >= 20 veh. Costes Totales-promedio (€/Km). Euros 128.783,59 € 135.344,52 € 138.174,31 €. €/Km 1,2265 €/Km 1,2890 €/Km 1,3159 €/Km 1,2772 €/Km. Fuente: Fabricantes, Proveedores y Empresas de Transporte Elaboración: SPIM. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 32.

(34) 3. Estructuras de Costes de ámbito nacional. VEHICULO CISTERNA ARTICULADO (PRODUCTOS DE ALIMENTACIÓN). HIPOTESIS DE PARTIDA. OCTUBRE 2008 CARACTERISITICAS TECNICAS Y DE EXPLOTACION CARACTERISTICAS TÉCNICAS Potencia (CV) Masa Máxima Autorizada (MMA) Carga Útil (Kg): Número de Ejes: Número de Neumáticos RATIO DE ACTIVIDAD Días trabajados al año. 420 CV 40.000 Kg 5 12 100% 225 Días. CARACTERISTICAS DE EXPLOTACION Kilometraje anual (km/año) 130.000 Km % Kilometraje anual en vacío 25% Kilometraje anual en vacío (km/año) 32.500 Km % Kilometraje anual en carga 75% Kilometraje anual en carga (km/año) 97.500 Km. Horas Horas Horas Horas. TIEMPO DE ACTIVIDAD trabajadas al año 1.906 horas trabajadas al año en carga 1.430 horas trabajadas al año en vacio 477 horas trabajadas por jornada 8,5. HIPOTESIS COSTES FIJOS. HIPOTESIS COSTES VARIABLES 0. VEHICULOS Y EQUIPAMIENTOS AMORTIZACION Precio de Venta de la cabeza tractora según tarifa Descuento medio Precio neto de la cabeza tractora según tarifa Precio de venta del semirremolque según tarifa Descuento medio Precio neto del semirremolque según tarifa Valor residual de la cabeza tractora Valor residual del semirremolque Vida útil de la cabeza tractora (años) Vida útil del semirremolque (años) FINANCIACION Vehículo: cuantía a financiar (%) Período de financiación (años) Tipo de interés anual (Euribor a 1 año ). 110.028,4 € 20,0% 88.022,72 € 67.095,00 € 5% 63.900,00 € 10% 25% 6 Años 10 Años. IMPUESTOS (€/año) Visado Autorización Transporte IVTM Coste ITV Coste IAE Revisión Tacógrafo 3 Certificado ATP. 70% 5 Años 6,2%. SEGUROS (€/año) Responsab. civil cabeza tractora Responsabilidad semirremolque Daños Propios (Todo Riesgo) Responsab. civil de la mercancía Seguro de la mercancía Accidente del Conductor Retirada del Carne. 12,50 233,24 85,64 270,93 63,00 58,00. € € € € € €. 1.322,14 417,11 2.849,89 953,00 417,35 29,73 114,50. € € € € € € €. COMBUSTIBLE Precio del gasóleo en surtidor (con IVA) % Descuento sobre el combustible en sutidor (%) Precio del gasóleo neto (sin IVA) Consumo medio (lit/100 km). 1,11 €/lit. 5,3% 0,91 €/lit. 36,0 l/100 Km 0,00 €/lit. 0 Litros/Hr 0 Hr. NEUMÁTICOS Precio medio de los Neumáticos Duración Media de los Neumáticos. 481 €/ud 156.250 Km. MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN Coste de mantenimiento 0,0261 €/Km Coste de reparaciones 0,0181 €/Km. DIETAS Coste Media Dieta Nº de días Plus de actividad. 28,60 €/día 225 Días 0,0700 €/Km. PEAJES Coste medio del peaje (€). 5.460,00 €. HIPOTESIS COSTES INDIRECTOS PERSONAL (incl. Seguridad Social y otro costes) Coste conductor (€/año) 23.522,94 €. de 1 a 5 veh. de 6 a 19 veh. >= 20 veh.. Euros 5.302,51 € 11.863,44 € 14.693,23 €. Fuente: Fabricantes, Proveedores y Empresas de Transporte Elaboración: SPIM. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 33.

(35) 3. Estructuras de Costes de ámbito nacional VEHICULO CISTERNA ARTICULADO (PRODUCTOS DE ALIMENTACIÓN). RESULTADOS. OCTUBRE 2008 COSTES DIRECTOS Costes Fijos (por Tiempo) Amortización. Euros Distribución(%) 123.954,12 € 100,00% 50.004,41 € 40,34% 16.779,67 € 13,54%. Vehículo Carrozado. 12.355,65 € 4.424,03 €. 9,97% 3,57%. Financiación. 2.874,77 €. 2,32%. Vehículo Carrozado. 2.002,53 € 872,24 €. 1,62% 0,70%. 23.522,94 € 6.103,71 € 723,31 € 73.949,72 € 42.402,41 €. 18,98% 4,92% 0,58% 59,66% 34,21%. 42.402,41 € 0,00 €. 34,21% 0,00%. 15.535,00 € 4.802,30 €. 12,53% 3,87%. 800,38 € 1.600,77 € 2.401,15 €. 0,65% 1,29% 1,94%. 3.392,50 € 2.357,50 € 5.460,00 €. 2,74% 1,90% 4,40%. Personal Seguros Impuestos Costes Variables (por Kilómetro) Combustilble Veh. Tracción Equipos. Dietas Neumáticos Direccionales Motrices Semirremolque/Remolque. Mantenimiento Reparaciones Peajes Costes Directos (€/Km recorrido) Costes Directos (€/Km en carga). 0,9535 €/Km 1,2713 €/Km. COSTES DIRECTOS UNITARIOS Costes por Tiempo Día 222,24 €/Día Hora 26,24 €/hr Costes por Kilómetro Km 0,5688 €/Km. DISTRIBUCION DE LOS COSTES DIRECTOS (%) Reparaciones Mantenimiento 2% 3%. Amortización 14%. Peajes 4%. Financiación 2%. Neumáticos 4%. Dietas 13%. Combustilble 33%. Seguros 5%. Impuestos 1%. Personal 19%. COSTES INDIRECTOS de 1 a 5 veh. de 6 a 19 veh. >= 20 veh.. Euros 5.302,51 € 11.863,44 € 14.693,23 €. Costes Indirectos-promedio (€/Km). €/Km 0,0408 €/Km 0,0913 €/Km 0,1130 €/Km 0,0817 €/Km. TOTAL COSTES DIRECTOS E INDIRECTOS. de 1 a 5 veh. de 6 a 19 veh. >= 20 veh. Costes Totales-promedio (€/Km). Euros 129.256,64 € 135.817,56 € 138.647,36 €. €/Km 0,9943 €/Km 1,0448 €/Km 1,0665 €/Km 1,0352 €/Km. Fuente: Fabricantes, Proveedores y Empresas de Transporte Elaboración: SPIM. Estudio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera. Resumen Ejecutivo. 34.

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