CAMBIADOR AUTOMÁTICO
DE NEUMÁTICOS
MANUAL DE USO
DM589
1. INFORMACIÓN GENERAL
El cambiador de neumáticos ha sido diseñado específicamente para desmontar neumáticos de autobuses y camiones de alta velocidad con llantas de 14 "a 42" y un diámetro máximo de 2300 mm. Cualquier otro uso es incorrecto y, por lo tanto, no está autorizado. Antes de comenzar cualquier tipo de trabajo con esta máquina, leer detenidamente y entender el contenido de estas instrucciones de funcionamiento.El cambiador de neumáticos no será responsable de ninguna lesión a personas o daños a objetos causados por el uso incorrecto de esta máquina.
Mantener este manual cerca de la máquina y consultarlo según sea necesario durante las operaciones.
2 DATOS TÉCNICOS
Motor de bomba 2.2KW
Motor de caja de cambios 2.2KW
Puños de llanta 14"-42"
Max. diámetro de la rueda 2300mm
Max. ancho de la rueda 1050mm
Peso (con accesorios estándar) 760kg Nivel de acústica (en el trabajo) LPA<70dB(A)
3 REGLAMENTO GENERAL DE SEGURIDAD
El uso de esta máquina está reservado a personal especialmente capacitado y autorizado.
Cualquier cambio o modificación no autorizados a la máquina, en particular a su sistema eléctrico, libera de toda responsabilidad. Retirar o manipular los dispositivos de seguridad instalados en esta máquina infringe las normas de seguridad europeas.
Cualquier trabajo, por pequeño que sea, en el sistema eléctrico debe ser realizado exclusivamente por personal calificado profesionalmente.
4 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
El cambiador de neumáticos tiene una serie de dispositivos de seguridad diseñados para garantizar la máxima seguridad del operador:
1. Válvula de retención en la línea hidráulica de apertura del husillo (dentro del conector giratorio, ver fig. B / 1). Esto evita que la rueda se caiga del husillo si el hidráulico se rompe accidentalmente.
2. válvula de retención de doble sello operada por piloto (ver Fig. B / 2) Esto evita que el brazo portador del husillo se caiga si el sistema hidráulico del circuito se rompe accidentalmente.
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3. Válvula de alivio de presión ajustada de fábrica a 18 Mpa ± 5% (ver Fig. B / 3). Esto limita la presión en el circuito hidráulico y garantiza la correcta
operación de la planta.
4. Corte de sobrecarga del motor de la bomba (dentro de la caja eléctrica). Esto interviene si el motor se sobrecalienta para evitar que se queme.
5. Dispositivo mecánico de bloqueo de la punta del brazo de la herramienta (ver Fig. B / 4). Evita que la forma del brazo se mueva a su "posición de no trabajo" si
La herramienta ha sido eliminada.
¡PRECAUCIÓN!
Eliminar o alterar los dispositivos de seguridad infringe las Normas de seguridad europeas y descarga al fabricante de toda responsabilidad por daños a personas por daños a objetos causadas o atribuibles a tales actos.
5 TRANSPORTE
Dependiendo de la solicitud del cliente, la máquina se entrega en 3 versiones de embalaje: 1-en una caja de madera con palet
3-sin embalaje
En todos los casos, la máquina está protegida por una cubierta de plástico.
En el primer y segundo caso, la máquina debe manejarse con una carretilla elevadora u Camión con las horquillas colocadas como se muestra en la figura.
Para las otras versiones, seguir las instrucciones de "MOVIMIENTO" que figuran en la página 32 de este manual.
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6 DESEMBALAR
Una vez que se haya retirado el material de embalaje, comprobar visualmente la máquina en busca de signos de daños. Mantener los materiales de embalaje fuera del alcance de los niños, ya que pueden ser una fuente de peligro.
N.B.: guardar el embalaje para un posible transporte futuro.
7 INSTALACIÓN
LUGAR DE INSTALACIONElegir el lugar donde se instalará la máquina de acuerdo con las normas de seguridad vigentes en el lugar de trabajo.
El piso no debe estar roto o desnivelado para que la máquina sea estable y los rodillos de la plataforma puedan moverse libremente.
Si la instalación es al aire libre, debe protegerse con
algún tipo de techo contra la lluvia.
Se aplican las siguientes condiciones del entorno de trabajo: Humedad relativa: forma 30-95% sin condensación; Temperatura: forma 0-55 ‡.
¡ATENCIÓN!
La máquina no debe funcionar en atmósferas explosivas.
REQUISITOS DE LUGAR DE TRABAJO
Los requisitos máximos de espacio de la máquina son 2130 × 1730 mm con una distancia mínima de las paredes como se
muestra en el diagrama.
¡Precaución! Estas medidas son el rango de trabajo de los cambiadores de neumáticos. Las personas que no sean operadores especialmente capacitados y autorizados tienen
expresamente prohibido ingresar a esta área.
Colocar el cambiador de neumáticos levantándolo con el soporte específico (1, fig. A) con el brazo del portaherramientas (2, Fig. A) bajado completamente. Cerrar el eje (3, Fig. A) y el portaherramientas se desliza (4, Fig. A) en su tope cerca del brazo.
Fuente de
alimentación
Corriente nominal
Fusible
Interruptor
380v-3ph-50/60Hz.
10A
16A
Sin embargo, no es esencial anclar la máquina al suelo, el piso debe ser liso y permitir que los rodillos de la plataforma se muevan libremente.
ENCHUFE ELÉCTRICO
Antes de realizar cualquier conexión eléctrica, verificar que el voltaje de la red corresponde al indicado en la etiqueta de voltaje (unida al cable cerca del enchufe del cambiador de neumáticos). Es absolutamente esencial que:
-el sistema está equipado con un buen circuito de puesta a tierra.
-La máquina está conectada a un disyuntor de línea de suministro de energía configurado para 30 mA.
- El estado actual está adecuadamente protegido contra sobre corrientes con
fusibles o interruptor magneto térmico automático con valores nominales como se muestra en la tabla.
Tener en cuenta el consumo de energía requerido como resalta en la placa de datos fijada al cambiador de neumáticos. Verificar de que el circuito de cableado eléctrico del taller esté dimensionado lo suficiente para transportar esto.
El trabajo en el sistema eléctrico, incluso si es menor, debe ser realizado exclusivamente por personal
cualificado profesionalmente.
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El fabricante no hará responsable de ninguna lesión a personas o daños a objetos causados por el incumplimiento
de estas regulaciones y puede cancelar la cobertura de la garantía.
SENTIDO DE ROTACIÓN VERIFICACIONES
Conectar la máquina a la red eléctrica, encender (5, fig. B / 7) y comprobar que la rotación del motor de la caja de engranajes corresponde a la flecha indicadora (6, fig. B / 6).
¡ADVERTENCIA!
Las etiquetas de advertencia ilegibles y faltantes deben reemplazarse inmediatamente. No interponer ningún objeto que pueda impedir que el operador pueda ver las etiquetas. Usar el código de esta tabla para pedir las etiquetas que pueda necesitar
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9 IDENTIFICACIÓN DE CONTROL
El centro de control móvil (fig. C) permite al operador trabajar en cualquier posición alrededor de la máquina. En este centro de control móvil se encuentran los siguientes controles:
-La palanca (8, fig.c) en la posición A levanta el brazo del mandril y en la posición B lo baja; en la posición C mueve el brazo del portaherramientas y en la posición D los aleja (Nota: para memorizar esta operación, hay un agujero en el protector de la palanca correspondiente a la posición C).
-El interruptor del mandril autocentrante (9, fig.c) cuando se mueve hacia arriba, abre los brazos del mandril autocentrante (BLOQUEO) y, cuando se mueve hacia abajo, cierra el brazo del mandril autocentrante (DESBLOQUEO).
-El pedal (10, fig.c) cuando se presiona en el lado izquierdo o derecho gira el mandril autocentrante en la misma dirección que se muestra con las flechas colocadas en el pedal.
NOTA:
todos los controles son muy sensibles y se pueden realizar pequeños movimientos de la máquina
con precisión
.El cambiador de neumáticos también tiene:
La palanca (15, Fig. D) para inclinar el brazo del portaherramientas (14, Fig. 4) para su posición de no trabajo y viceversa.
Mango (19, Fig. D) que permite el uso alternativo del disco de rotura (17, Fig. D) o la herramienta
enganchada (18, Fig. D).
10 POSICIÓN DE TRABAJO
El diagrama que se muestra aquí ilustra las diversas posiciones de trabajo (A, B, C, D) a las que se hace referencia en las páginas siguientes que describen cómo usar el cambiador de neumáticos.
El uso de estas posiciones garantiza una mayor precisión, velocidad y seguridad para quienes usan
la máquina.
Levantar o bajar el brazo elevador y abrir o cerrar el mandril hidráulico, siempre existe la posibilidad de aplastar cualquier cosa en su rango de movimiento. Siempre trabajar desde la posición dada en las instrucciones, manténerse fuera del rango de trabajo.
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11 COMPROBACIONES DE FUNCIONAMENTO CORRECTO
Antes de usar el cambiador de neumáticos, se deben realizar una serie de comprobaciones para asegurarse de que funciona correctamente.¡PRECAUCIÓN! Las operaciones descritas aquí deben realizarse con el brazo del portaherramientas en su posición no operativa.
Primero usar la palanca (15, Fig.d) para inclinar el brazo a esta posición.
¡PRECAUCIÓN!
No poner la cara cerca del brazo del portaherramientas cuando se suelta para inclinarlo según sea necesario.
1) Accionar el joystick (8, Fig. C) hacia arriba (a): el brazo portador del husillo (2, Fig. A) debe levantar; accionar el joystick hacia abajo (b): el brazo debe bajar.
accionar el joystick hacia la izquierda (C): el portaherramientas y la plataforma móvil (13, Fig. D) deben moverse hacia el eje (3, Fig. A); accionar el
joystick hacia la derecha (d) el portaherramientas y la plataforma móvil deben alejarse del eje.
¡PELIGRO!
Cuando se baja el brazo portador del husillo. Siempre hay una posibilidad de aplastar cualquier objeto en su área de movimiento. Siempre trabajar desde la posición indicada en las instrucciones, mantenerse fuera del área de trabajo de los diversos brazos móviles.
2) Girar la palanca del interruptor (9, Fig. C) hacia la parte superior: los brazos del husillo deben (2, Fig. A) abrirse; girar la palanca hacia abajo y los brazos del husillo deben cerrarse.
¡PELIGRO!
Cuando los brazos del husillo se abren o cierran, siempre existe la posibilidad de aplastar cualquier cosa en su rango de movimiento. Siempre trabaje desde la posición dada en las impresiones, manténgase fuera del rango de giro del husillo.
3) presionar el pedal derecho (10, Fig. C): el eje (2, Fig. A) debe girar en sentido horario; pisar el pedal izquierdo: el eje debe girar en sentido anti horario.
4) comprobar para asegurarse de que el circuito hidráulico funciona correctamente:
- Accionar la palanca del interruptor (9, Fig. c) hacia la parte superior hasta que los brazos del eje estén completamente extendidos.
- Mantener la palanca del interruptor en esta posición (superior) y verificar si la presión indicada que se muestra en el accesorio giratorio es 130 bar 5%.
Si la presión que se muestra no es la indicada aquí, no usar el cambiador de neumáticos y llamar al centro de asistencia más cercano.
12 USO
¡ADVERTENCIA!
Durante todas las operaciones, mantener las manos y las otras partes del cuerpo alejado lo más posible de las partes móviles de la máquina.
Collares, pulseras y ropa demasiado grande pueden ser peligrosos para el operador.
BLOQUEAR LA RUEDA
¡ADVERTENCIA!Al bloquear la rueda, asegurarse de que las abrazaderas estén colocadas correctamente en la llanta, para evitar que caiga la rueda.
1) llevar la unidad de control móvil a la posición de trabajo B.
2) tirar del brazo portaherramientas (14, Fig. D) hacia la posición vertical
3) Operando desde el centro de control móvil, mover la mesa deslizante (13, fig. D) alejar el mandril autocentrante y colocar la rueda en
posición vertical en la mesa deslizante.
4) Continuar operando desde el centro de control móvil, levantar o bajar el brazo para centrar el mandril autocentrante (3, fig. a) en relación con la llanta
5) Con las mordazas (22, fig. A) en la posición cerrada, mover la rueda en
mesa deslizante al mandril autocentrante. Accionar el interruptor del portaherramientas (9, fig. C) para abrir el mandril autocentrante y bloquear la rueda en el borde interior. Se puede seleccionar la posición de bloqueo más conveniente en la llanta
según figE / 1-E / 2-E / 3-E / 4-E / 5 y E / 6.
Recordar siempre que el bloqueo más seguro está en la brida central.
1 ¡PELIGRO!
Esta operación puede ser extremadamente peligrosa.
Hacerlo manualmente solo si está seguro de que se puede mantener la rueda equilibrada.
Para neumáticos grandes y pesados, se debe usar un dispositivo de elevación adecuado
¡PELIGRO!
No mover el área con una rueda sujeta al cambiador de llantas y levantada del suelo.
RUEDAS SIN TUBO Y SÚPER SENCILLAS
1) Observar la rueda en el mandril autocentrante, como se describió anteriormente, y asegurarse de que el neumático esté desinflado.
2) Llevar la unidad de control móvil a la posición de trabajo C.
3) BAJAR EL BRAZO DEL SOPORTE DE LA HERRAMIENTA (14, Fig. F) en su posición de trabajo y bloquear
4) Operando desde el centro móvil, girar la rueda hasta que el exterior del borde de la llanta toca el disco rompedor del talón (fig. F).
5) Girar la rueda y, al mismo tiempo, avanzar la placa del rompedor de talón con pequeños movimientos hacia adelante siguiendo el perfil de la llanta, con el plato
6) Seguir hasta que el primer talón esté completamente separado. Para facilitar esta
operación, lubricar el talón y el borde de la llanta con lubricante para neumáticos mientras gira la rueda.
¡PELIGRO!
El disco rompedor de talones NO debe presionarse contra la llanta sino contra el talón.
¡PELIGRO!
Siempre verificar que el brazo esté correctamente enganchado al carro.
¡PRECAUCION!
Para evitar todos los riesgos, lubricar los talones girando la rueda en el sentido contrario a las agujas del reloj.
Recordar que cuanto más fuerte es la adherencia del neumático a la llanta. Más lenta es la penetración del disco.
7) Llevar el brazo del portaherramientas (14, Fig. F) hacia atrás desde el borde de la llanta. Soltar el gancho, levantar el brazo a su posición no operativa, moverlo y volver engancharlo en su segunda posición de trabajo (Fig. G )
8) Empujar la palanca de la herramienta de doble cabeza (19, Fig. G) y girar la cabeza 180º hasta que se bloquee automáticamente.
Luego deslizar el brazo portaherramientas a lo largo de la mesa deslizante y bloquearlo en su posición.
¡PELIGRO!
No sostener las manos sobre la herramienta cuando se vuelve a colocar en su posición de trabajo. Sus manos podrían quedar atrapadas entre la herramienta y la rueda.
9) Llevar la unidad de control móvil a la posición de
trabajo D.
Repetir la operación descrita anteriormente hasta que el segundo talón esté completamente roto. N.B.: Durante la ruptura del talón. La garra (18, Fig. G) se puede bajar para que quede fuera del paso.
DESMONTAJE
Los neumáticos sin cámara se pueden desmontar de dos maneras: 1) Si la llanta no es difícil de desmontar, una vez que los talones han sido
aflojado, usar el disco de talón para empujar contra el plano interior del neumático hasta que los dos talones salgan del borde de la llanta (ver Fig. H)
2) Con neumáticos supersingle o muy duros, el procedimiento descrito anteriormente no puede ser utilizado La herramienta de gancho deberá usarse de la siguiente manera: -Transferir el brazo del portaherramientas al plano exterior del neumático.
Lleve la unidad de control móvil a la posición de trabajo C.
-Girar la rueda y, al mismo tiempo, mover la herramienta de gancho hacia adelante insertándola entre la llanta y el talón hasta que quede anclada al talón (ver Fig. I)
-Mover el borde de 4 a 5 cm de la herramienta, cuidando que no se salga del talón.
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-Mover la herramienta de gancho hacia afuera hasta que el punto de referencia rojo esté en el borde exterior de la llanta.
Llevar la unidad de control móvil a la posición de trabajo B
-Insertar la palanca BL (17, Fig. I) entre el borde y el talón a la derecha de la herramienta.
-Presionar la palanca y bajar la rueda para colocar el borde de la llanta unos 5 cm desde la herramienta.
-Girar la rueda en sentido anti horario presionando la palanca BL hasta que el talón este completamente separado.
-Mover el brazo del portaherramientas en su posición no operativa y luego moverlo en el interior de la rueda.
Llevar la unidad de control móvil a la posición de
trabajo D.
-Girar la herramienta de gancho 180º e insertarla entre la llanta y el talón (consultar la Fig. L). Moverla hasta que el talón esté al borde de la llanta (lo mejor es hacer esto con la rueda girando).
-Mover la llanta a unos 4-5 cm de la herramienta asegurarse de que el gancho no se desprenda de la llanta.
Llevar la unidad de control móvil a la posición de trabajo B.
-Mover la herramienta de gancho para que su punto de referencia rojo esté a unos 3 cm dentro del borde.
-Insertar la palanca BL (17, Fig. I) entre el borde y el talón a la derecha de la herramienta.
-Presionar la palanca hacia abajo y bajar la rueda para llevar el borde de la llanta a unos 5 cm de la herramienta enganchada. Girar la rueda en sentido anti horario presionando hacia abajo en la palanca LA hasta que el
¡PELIGRO!
Cuando los talones salgan de la llanta, el neumático se caerá. Asegurarse de que no haya personas en el área de trabajo.
MONTAJE
Los neumáticos sin cámara se pueden instalar utilizando el disco de extracción de talón o la herramienta de gancho. Si el neumático no es un problema, usar el disco de liberación del talón. Si el neumático es muy rígido, se debe usar la herramienta de gancho.
MONTAJE DE NEUMÁTICOS CON EL DISCO
Seguir estos pasos:
1) Si se ha quitado la llanta del eje, volver a colocarla en el eje como se describe en la sección "APRIETE DE LA RUEDA" 2) Lubricar el talón y la llanta con el lubricante
recomendado para neumáticos.
3) Colocar el clip RP en el borde exterior de la llanta en el punto más alto (consultar la Fig.R)
¡PRECAUCIÓN!
Asegurarse de que el clip esté firmemente sujeto a la llanta.
Llevar la unidad de control móvil a la posición de trabajo B.
4) Colocar el neumático en la plataforma y bajar el eje (asegurarse de que el clip esté en el punto más alto).
5) Levantar la llanta con el gancho del neumático y girarla en sentido anti horario 15-20 cm. El neumático se colocará inclinado sobre la llanta.
Llevar la unidad de control móvil a la posición de trabajo C.
6) Colocar el disco de aflojamiento del talón contra el segundo talón del neumático y girar el eje hasta que el clip esté en el punto bajo (a las 6 en punto)
7) Alejar el disco de la rueda.
8) Retirar el clip y reemplazarlo a las 6 en punto fuera del segundo cordón (vea Fig. N).
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9) Girar el eje 90º en el sentido de las agujas del reloj para llevar el clip a las 9 en punto.
10) Mover el disco hacia adelante hasta que esté aproximadamente a 1-2 cm dentro del borde de la llanta. Comenzar a girar el eje en el sentido de las agujas del reloj para asegurarse de que con un giro de 90º, el Segundo talón comienza a deslizarse bien hacia el centro.
11) Cuando el talón esté completamente montado, alejar la herramienta de la rueda, inclinarla a su posición de reposo y retirar el clip.
12) Colocar la plataforma debajo de la rueda, bajar el eje hasta que la rueda descanse sobre la plataforma.
Llevar la unidad de control móvil a la posición de trabajo B.
13) Cerrar los brazos del husillo por completo. Apoyar la rueda para evitar que se caiga.
¡PELIGRO!
Esta operación puede ser extremadamente peligrosa. Hacerlo manualmente solo si se está seguro de que puede mantener la rueda equilibrada.
Para neumáticos grandes y pesados, se debe utilizar un dispositivo de elevación adecuado.
14) Mover la plataforma para quitar la rueda del eje. 15) Retirar la rueda.
Nota: si el neumático lo permite, la operación descrita anteriormente se puede acelerar
montando ambos talones al mismo tiempo:
-Seguir los pasos descritos en los puntos 1, 2, 3, 4 descritos
anteriormente, pero en su lugar, fijar el clip al primer talón (consultar el punto 4).
-Levantar la llanta con el neumático enganchado y girarla en sentido anti horario 15-20 cm (clip a las 10 en punto).
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MONTAJE CON LA HERRAMIENTA CON GANCHO
1) Seguir los pasos descritos en los puntos 1, 2, 3, 4, 5 para montar con el disco.
2) Mover el brazo del portaherramientas a su posición no operativa. Acercarlo a la cara interior del neumático y volver a engancharlo en esta posición.
3) Verificar para asegurarse de que la herramienta de gancho esté colocada en el lado de la rueda. Si no, presionar la palanca (19, Fig. D) y girarla 180º.
Llevar la unidad de control móvil a la posición de
trabajo D.
4) Mover la herramienta hacia adelante hasta que el punto de referencia rojo quede alineado con el borde exterior de la llanta a unos 5 mm (ver Fig. O).
Llevar la unidad de control móvil a la posición de
trabajo C
.
5) Moverse hacia el exterior de la rueda y verificar visualmente la posición exacta de la empuñadura y ajústela si es necesario. Luego girar el eje en sentido horario hasta que el clip esté en la parte inferior (6 horas). El primer talón estará en el borde.
6) Retirar el clip.
Llevar la unidad de control móvil a la posición de
trabajo D
.
7) Retirar la herramienta del neumático.
8) Mover el brazo del portaherramientas a su posición no operativa. Moverlo a la cara exterior del neumático y colgarlo en esta posición.
9) Girar la herramienta 180º con la palanca (19, Fig. D).
10) Colocar el clip en la parte inferior (6 horas) en el exterior del segundo cable (ver Fig. N)
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11) Girar el eje en el sentido de las agujas del reloj a unos 90º (clip a las 9 en punto). 12) Llevar la herramienta hacia adelante hasta que el punto de referencia rojo esté alineado con el borde exterior de la llanta a unos 5 mm. Comenzar a girar el
eje en el sentido de las agujas del reloj y comprobar si, después de unos 90º de rotación, el Segundo talón ha comenzado a deslizarse bien en el centro. Continuar girando hasta el clip está en la parte inferior (6 en punto). El Segundo talón ahora se montará en la llanta.
13) Siga los pasos descritos en los puntos 11, 12, 13, 14, 15 para montar con el disco ya que esto asegurará que la rueda se retire correctamente de la máquina.
RUEDAS TUBADAS ROTURAS
ADVERTENCIA: Desatornillar el anillo que fija la válvula al desinflar el neumático para que la válvula, que entra dentro de la
llanta, no sea un obstáculo cuando se rompa el talón. Seguir todos los pasos descritos anteriormente para los neumáticos
sin cámara que rompen el talón.
Sin embargo, con los neumáticos con cámara, detener el movimiento del disco tan pronto como el talón esté flojo para
evitar dañar la válvula de inflado de la cámara.
DESMONTAJE
Llevar la unidad de control móvil a la posición de
trabajo C.
1) Inclinar el brazo del portaherramientas (14, Fig. D) a su posición no operativa. Moverlo a la cara exterior de la rueda y volver a engancharlo en esta posición.
2) Girar la rueda y, al mismo tiempo, mover la herramienta de gancho (18, Fig. D) hacia adelante insertándola entre la llanta y el talón hasta que quede anclada a la herramienta.
3) Mover la llanta de 4 a 5 cm de la herramienta teniendo cuidado de que no se desenganche del talón.
4) Mover la herramienta de gancho hacia el exterior hasta que el punto de referencia rojo esté en el borde exterior de la llanta.
Llevar la unidad de control móvil a la
posición de trabajo B
.
5) Insertar la palanca BL (ver Fig. P) entre el borde y el talón a la derecha de la herramienta.
6) Presionar la palanca hacia abajo y bajar la rueda para acercar el borde de la llanta a unos 5 cm de la herramienta enganchada.
7) Girar la rueda en sentido anti horario presionando hacia abajo la palanca BL hasta que el talón esté completamente hacia afuera.
8) Mover el brazo del portaherramientas a su posición no operativa. Bajar el eje hasta que el neumático se presione contra la plataforma. A medida que la plataforma se mueve ligeramente hacia el exterior, el neumático se abrirá un poco y, por lo tanto, creará suficiente espacio para quitar la cámara.
9) Retirar la cámara y levantar la rueda hacia arriba.
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10) Mover el brazo del portaherramientas al plano interior del neumático, girar la herramienta de gancho 180º y bajar el brazo a su posición de trabajo. Insertarla entre la llanta y el talón y moverla hasta que el talón esté cerca del borde de la llanta (lo mejor es hacerlo con la rueda girando).
11) Mover el borde unos 4-5 cm de la herramienta asegurándose de que el gancho no se separe de la llanta.
Llevar la unidad de control móvil a la
posición de trabajo B.
12) Mover la herramienta de gancho de modo que su punto de referencia rojo esté a unos 3 cm del lado de la llanta.
13) Insertar la palanca BL entre la llanta y el talón a la derecha de la herramienta (ver Fig. Q).
14) Presionar la palanca y bajar la rueda para llevar el borde de la llanta a unos 5 cm de la herramienta para colgar. Girar la rueda en sentido anti horario presionando la palanca BL hasta que el neumático se separe completamente de la llanta.
¡PELIGRO!
Cuando los talones salgan de la llanta, la rueda caerá. Verificar que no haya personas en el área de trabajo.
MONTA
J
E
1) Si se ha quitado la llanta del eje, volver a colocarla en el eje como se describe en la sección "APRIETE DE LA RUEDA".
2) Lubricar ambos el talón y la llanta con el lubricante recomendado por el fabricante del neumático.
3) Coloque el clip RP en el borde exterior de la llanta en el punto más alto (ver Fig. R)
¡PRECAUCION!
Asegurarse de que el clip esté firmemente sujeto al borde.
Lleve la unidad de control móvil a la posición de
trabajo B.
4) Colocar el neumático en la plataforma y bajar el eje (asegurarse de que el clip esté en el punto más alto) para enganchar el primer talón en el clip.
15-20 cm. El neumático se colocará inclinado sobre la llanta.
6) Mover el brazo del portaherramientas a su posición no operativa. Moverlo a la cara interior del neumático y volver a engancharlo en esta posición.
7) Verificar que la herramienta de gancho esté colocada en el lado de la rueda. Si no, presionar la palanca (19, Fig. D) y girarla 180º.
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Lleve la unidad de control móvil a la
posición de trabajo D
.
8) Mover la herramienta hacia adelante hasta que el punto de referencia rojo esté alineado con el borde exterior de la llanta y aproximadamente a 5 mm de él (ver Fig.S)
Lleve la unidad de control móvil a la posición
de trabajo C
.
9) Moverse hacia el exterior de la rueda y verificar visualmente la posición exacta del gancho y ajustarlo según sea necesario. Luego girar el eje en el sentido de las agujas del reloj hasta que el clip esté en la parte inferior (6 en punto). El primer talón estará en el borde. Retirar el clip.
Llevar la unidad de control móvil a la posición
de trabajo D
.
10) Retirar la herramienta del neumático.
11) Mover el brazo del portaherramientas a su posición no operativa. Moverlo a la cara exterior del neumático.
12) Girar la herramienta 180º con la palanca (19, Fig. D)
Llevar la unidad de control móvil a la
posición de trabajo B.
13) Girar el eje hasta que el orificio de la válvula esté en la parte inferior (6 en punto). 14) Mover la plataforma (4 Fig. A) debajo de la rueda y bajar el eje hasta que el neumático se presione contra la plataforma. A medida que la plataforma se mueve ligeramente hacia el exterior, el neumático se abrirá un poco y, por lo tanto, creará suficiente espacio para insertar la cámara.
Nota: el orificio de la válvula puede ser asimétrico con respecto al centro de la llanta. En este caso, colocar e insertar la cámara como se muestra en la Fig. T.
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15) Colocar la cámara en el centro de la llanta (NB: para facilitar esto, girar el eje en sentido horario)
16) Girar el eje hasta que la válvula esté en la parte inferior (6 en punto). 17) Inflar un poco la cámara (hasta que no tenga pliegues) para no pellizcar mientras monta el Segundo talón.
18) Fijar una extensión a la válvula y luego retirar el anillo de bloqueo.
Nota: El propósito de esta operación es permitir que la válvula se afloje para que no se rompa durante el montaje del segundo talón.
Lleve la unidad de control móvil a la posición de
trabajo C.
19) Mover el brazo del portaherramientas (14, Fig. D) a su posición de trabajo.
20) Llevar la herramienta hacia adelante hasta que el punto de referencia rojo esté alineado con el borde exterior de la llanta a unos 5 mm de él.
21) Tirar hacia atrás de esta palanca que guiará el talón hacia el centro. Continuar girando el eje hasta que el neumático esté completamente montado en la llanta.
22) Inclinar el brazo del portaherramientas a su posición no operativa.
23) Colocar la plataforma directamente debajo de la rueda y bajar el eje hasta que la rueda descanse sobre la plataforma.
24) Cuando la rueda descansa sobre la plataforma, verificar que la válvula esté
perfectamente centrada con su orificio. Si no es así, girar el eje ligeramente para ajustar la posición. Fijar la válvula con su anillo de bloqueo y retirar la extensión.
25) Cerrar los brazos del husillo por completo. Apoyar la rueda para evitar que se caiga. 26) Mover la plataforma para liberar la rueda del eje.
27) Retirar la rueda.
¡PELIGRO!
Esta operación puede ser extremadamente peligrosa.
Hacerlo manualmente solo si está seguro de que puede mantener la rueda equilibrada.
Para neumáticos grandes y pesados, se debe utilizar un dispositivo de elevación adecuado.
RUEDAS CON ANILLO DIVIDIDO ROTURAS Y DESMONTAJE
RUEDAS CON ANILLOS DE 3 PIEZAS
1) Sujetar la rueda en el eje como se describió anteriormente y verificar que se haya desinflado.
2) Llevar la unidad de control móvil a la posición
de trabajo B.
3) Bajar el brazo del portaherramientas (14, Fig. D) a su posición de trabajo hasta que quede bloqueado en su posición por su gancho.
4) colocar el nivel del disco del aflojado de talones con la llanta (consulte la Fig. W)
5) Girar el eje y, al mismo tiempo, mover el disco hacia adelante poco a poco siguiendo el contorno de la llanta hasta que el primer talón esté completamente libre (NOTA: lubricar mientras se hace).
PRECAUCIÓN: Si la llanta tiene una cámara interna, trabajar con mucho cuidado y estar preparado para detener el disco inmediatamente una vez que se haya roto el talón para no dañar la válvula y la cámara interna.
6) Repetir este procedimiento, pero esta vez traer el disco contra el
anillo partido (ver Fig. Z) hasta que el anillo de bloqueo esté libre. Retirar esto con la palanca especial TL (19 Fig. Z) o con la ayuda del disco.
7) Retirar el anillo partido.
8) Mover el brazo del portaherramientas (14 Fig. D) hacia atrás desde el borde de la llanta. Soltar el gancho e inclinar el brazo a su posición no operativa.
Mover el brazo del portaherramientas a la cara interior de la rueda.
9) Presionar la palanca (19 Fig. D) y girar la cabeza de la herramienta 180º, que se bloqueará automáticamente en esta posición. Bajar el brazo a su posición de trabajo.
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10) Girar el eje y, al mismo tiempo, colocar el disco de aflojamiento del talón contra el neumático siguiendo el contorno
del anillo partido hasta que se rompa el segundo talón (NOTA: Lubricar durante este proceso). Continuar moviendo el
disco hacia adelante hasta que aproximadamente la mitad del neumático se ha desmontado de la llanta (ver Fig. K).
11) Mover el brazo del portaherramientas a su posición no operativa.
12) Mover la plataforma (4 Fig. A) directamente debajo de la rueda.
13) Bajar el eje hasta que la rueda descanse sobre la plataforma.
Llevar la unidad de control móvil a la posición
de trabajo B.
14) Mover la plataforma hacia afuera hasta que el neumatico esté completamente fuera dela llanta. ¡Cuidado con la válvula!
RUEDAS CON ANILLOS DIVIDIDOS EN
5 SEGMENTOS
1) Sujetar la rueda al eje como se describió anteriormente, asegurarse de que esté desinflada.
Llevar la unidad de control móvil a la posición de
trabajo C.
2)Bajar el brazo del portaherramientas (14 Fig. D) a su posición de trabajo hasta que el gancho
haya hecho clic en la barra.
3)Usar el joystick para colocar la rueda de modo que el disco rompedor de talones toque el borde
exterior de la llanta.
4)
Girar el eje y, al mismo tiempo, mover el disco rompedor de cuentas hacia adelante hasta que se separe el anillo partido. Cuidado con la junta tórica.
5) Repetir esta operación, pero esta vez mover el disco contra el anillo partido (vea la figura Z) hasta que se libere el anillo de bloqueo. Este anillo se puede quitar con la palanca TL especial (19, Fig. Z) o con la ayuda del disco de cuentas.
6) Retirar la junta tórica.
7) Mover el brazo del portaherramientas (14, Fig. D) hacia atrás desde el borde de la llanta. Soltar el gancho e inclinar el brazo a su posición no operativa.
8) Presionar la palanca (19, Fig. D) y girar la cabeza de la herramienta 180º que se bloqueará automáticamente en esta posición. Bajar el brazo a su posición de trabajo.
Llevar la unidad de control móvil a la posición
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Girar el eje y, al mismo tiempo, levantar el disco de aflojamiento de talones
9) Contra el neumático entre la llanta y el talón. Mover el disco dentro de la llanta solo cuando el talón haya comenzado a separarse de la llanta y mover el talón hacia el borde exterior de la llanta (Nota: Lubricar durante este proceso).
10) Inclinar el brazo del portaherramientas a su posición de no trabajo.
Llevar la unidad de control móvil a la posición de
trabajo B.
11) Mover la plataforma (4, Fig. A) directamente debajo de la rueda. 12) Bajar el eje hasta que la rueda descanse sobre la plataforma.
13) Mover la plataforma hacia el exterior hasta que el neumático junto con el anillo partido salga completamente de la llanta.
14) Retirar la llanta del eje.
15) Colocar el neumático en la plataforma con el anillo de la férula girado hacia el eje. 16) Sujetar el anillo partido en el eje como se explica en la sección de APRIETE DE LA RUEDA
¡PELIGRO!
El neumático no está unido al anillo partido de manera completamente segura. Cualquier tensión sobre él durante la posición o las operaciones de sujeción podría hacer que se desprenda y se caiga.
Llevar la unidad de control móvil a la
posición de trabajo D.
17) Levantar la rueda.
18) Mover el brazo del portaherramientas a su posición de trabajo.
19) Colocar el husillo de modo que el disco rompedor de talones esté alineado con el talón.
20) Girar el eje y mover el disco hacia adelante hasta que la llanta salga completamente del anillo partido.
¡PELIGRO!
Cuando los talones salgan del borde, la rueda caerá. Verificar que no haya personas en el área de trabajo.
MONTAJE
1) Mover el brazo del portaherramientas a su posición no
operativa. Si la llanta esta retirada del husillo, volver a colocarlo en el husillo como se describe en la sección sobre "AJUSTE DE LA RUEDA"
Si el neumático esta con cámara, colocar la llanta con la ranura de la válvula en parte inferior (6 en punto).
2) Lubricar ambos talones y la llanta con el lubricante recomendado por el fabricante de neumáticos.
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Llevar la unidad de control móvil a la posición
de trabajo B.
3) Mover la plataforma para poder colocar el neumático sobre ella.
NB: si el neumático está con cámara, colocar la llanta con la ranura de la válvula en la parte inferior (6 en punto)
4) Bajar o levantar el eje para centrar la llanta y el neumático.
5) Mover la plataforma hacia adelante hasta que la llanta se inserte en el neumático.
¡PRECAUCIÓN!:
si el neumático está con cámara, empuje la válvula hacia adentro para no dañarla. Avanzar con la plataforma hasta que la llanta esté completamente en el neumático. 6) Llevar el brazo del portaherramientas a la cara exterior y bájelo a su posición de trabajo con el disco hacia la rueda.NB: si el neumático no está suficientemente insertado en la llanta, mover el eje
hasta que el talón del neumático esté junto al disco. Llevar el disco hacia adelante (con el eje girando) hasta que esté completamente insertado.
7) Colocar el anillo partido en el borde y luego instalar el anillo de bloqueo con la ayuda del disco como se muestra en la figura.Y.
8) Mover el brazo del portaherramientas a su posición no operativa y, al mismo tiempo, cerrar los brazos del husillo. Apoyar la rueda para que no se caiga.
¡PELIGRO!
Esta operación puede ser extremadamente peligrosa.
Hacerlo manualmente solo si se está seguro de que se puede mantener la rueda equilibrada.
Para neumáticos grandes y pesados, se debe utilizar un dispositivo de elevación adecuado.
9) Mover la plataforma para liberar la rueda del eje. 10) Retirar la rueda.
RUEDAS CON ANILLOS DIVIDIDOS
DE 5 SEGMENTOS
1) Mover el brazo del portaherramientas a su posición no operativa. Si la llanta esta
retirado del eje, volver a colocarla en el eje como se describe en la sección sobre "APRIETE DE LA RUEDA".
2) Lubricar ambos talones y la llanta con el lubricante recomendado por el fabricante de neumáticos.
Llevar la unidad de control móvil a la posición de
trabajo B.
4) Bajar o levantar el eje para centrar la llanta y el neumático.
5) Mover la plataforma hacia adelante hasta que la llanta se inserte en el neumático. 6) Colocar el anillo partido en la llanta y (con el anillo de bloqueo ya montado).
Nota: si la llanta y el anillo partido tienen ranuras para fijar los dispositivos, asegurarse de que están alineados entre sí.
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Llevar la unidad de control móvil a la posición
de trabajo C.
7) Mover el brazo del portaherramientas hacia el exterior en su posición de trabajo con el disco rompedor de talones girado hacia la rueda.
Nota: Si el anillo partido no está insertado lo suficiente en la llanta, mover el eje hasta que el anillo partido esté junto al disco. Llevar el disco hacia adelante (con el eje girando) hasta que descubra el asiento de la junta tórica.
8) Lubricar la junta tórica y su asiento.
Llevar la unidad de control móvil a la
posición de trabajo C.
9) Colocar el anillo de bloqueo en la llanta con la ayuda del disco como se muestra en la Fig. Y. Mover el brazo del portaherramientas a su posición no operativa y cerrar completamente los brazos del eje. Apoyar la rueda para que no se caiga del eje.
¡PELIGRO!
Esta operación puede ser extremadamente peligrosa.
Hacerlo manualmente solo si se está seguro de que se puede mantener la rueda equilibrada.
Para neumáticos grandes y pesados, se debe utilizar un dispositivo de elevación adecuado.
10) Mover la plataforma para liberar la rueda del eje.
11) Retirar la rueda.
¡PELIGRO!
No inflar el neumático con la rueda montada en el eje. El inflado de los neumáticos es peligroso y solo debe hacerse retirando la rueda del eje y colocándola dentro de una jaula de seguridad
13 MANTENIMIENTO ORDINARIO
¡ADVERTENCIA!
Cada operación de mantenimiento debe realizarse solo después de la desconexión del enchufe de la red eléctrica.
Para garantizar que este cambiador de neumáticos funcione perfectamente a lo largo de los años, llevar a cabo el programa de mantenimiento de rutina que se describe a continuación: 1) Lubricar las siguientes partes de vez en cuando, después de una limpieza a fondo con nafta: -los diversos giros en el husillo
-la corredera deslizante del soporte de la herramienta -la placa de guía del carro.
2) Engrasar el cilindro de elevación del soporte del husillo de vez en cuando y también su eje giratorio. Agregar la grasa a través de los engrasadores (ver Fig. J) usando grasa lubricante común.
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NB: Para alcanzar el engrasador en el soporte, retirar la tapa de plástico quitando los dos tornillos autorroscantes como se muestra en la Fig. J.
3) De vez en cuando verificar el nivel de aceite en el grupo hidráulico. Usar la varilla medidora debajo de la tapa del depósito. Si es necesario, rellenar con Esso Nuto H46 o un aceite hidráulico similar (p. Ej., Agip 0so 46, Shell Tellus Oil 46, Mobil DTE 25, Castrol Hyspin AWS 46, ChevronRPM EP Hydraulic Oil 46, BP Energol HLP).
4) De vez en cuando, verificar el nivel de aceite en el reductor que, cuando el soporte del portaherramientas está completamente bajado al final del recorrido, no tiene que
mostrar la mirilla en la caja de engranajes como completamente vacía. Si
es necesario repostar con Esso Spartan EP 320 o aceite similar (por ejemplo, Agip F1 REP 237, BP GRX P 320, Chevron Gear Compound 320, Mobil Gear 632, Shell de omala 320, Castrol Alpha SP 320).
NB: si se debe cambiar el aceite en el reductor o en el grupo hidráulico,
tener en cuenta que la carcasa del reductor y el depósito del paquete de alimentación tienen tapones de drenaje específicos.
¡ADVERTENCIA!
Cada operación de mantenimiento debe realizarse solo después de la desconexión del enchufe de la red eléctrica.
14 SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Después de haber actionado el botón general del paquete eléctrico, la luz de advertencia general no se enciende y no puede funcionar ningún control.
1) El enchufe de alimentación no está conectado. 2) No hay corriente en la red eléctrica.
1) Insertar el enchufe en el zócalo. 2) Restaurar la red eléctrica.
Después de haber encendido el interruptor general la luz de advertencia general se enciende pero el motor en el paquete de energía hidráulica no funciona.
1) El interruptor de emergencia para la protección del motor está funcionando. 2) Solicitar asistencia técnica para ver cuál es el problema y restaurar la máquina.
¡ADVERTENCIA!
Si, a pesar de las indicaciones mencionadas anteriormente, el cambiador de neumáticos no funciona correctamente, no usarlo y solicitar asistencia técnica.
15 MOVER LA MÁQUINA
El cambiador de neumáticos tiene una horquilla (1, Fig. A) que se ha colocado allí a propósito para mover la máquina.
Seguir estas instrucciones:
1) Bajar completamente el brazo de sujeción de la plataforma giratoria (2, Fig. A).
2) Cerrar completamente las mordazas del mandril (3, Fig. A).
3) Llevar la mesa deslizante (4, Fig. A) al final de su recorrido, cerca del brazo
4) Insertar en la horquilla de elevación una correa de elevación (al menos 60 mm de ancho y de una longitud suficiente para llevar el gancho del cinturón por encima del cambiador de neumático).
5) Con el anillo especial del cinturón, juntar los 2 extremos del cinturón y levantar con una carretilla elevadora suficientemente fuerte.
16 ALMACENAMIENTO
S i l a m á q u i n a s e v a a a l m a c e n a r d u r a n t e m u c h o t i e m p o d e 3 a 4 m e s e s , s e d e b e :
1) Cerrar las mandíbulas del mandril; bajar el porta brocas sosteniendo el brazo bajar la herramienta que sujeta el brazo hacia abajo, en posición de trabajo.
2) Desconectar la máquina de todas las fuentes de energía. 3) Engrasar todas las partes que podrían dañarse si se secan: - el mandril
- la ranura del brazo portaherramientas - Desliza del carro
- la herramienta
Vaciar los depósitos de aceite / fluido hidráulico y envolver la máquina en una lámina de plástico protector para evitar que el polvo llegue a las partes internas de trabajo.
Si la máquina vuelve a funcionar después de un largo período de almacenamiento, es necesario:
-Volver a colocar el aceite en los depósitos.
-con un tornillo de giro, presionar el pasador en el medio de las electroválvulas de la fuente de alimentación hidráulica (ver Fig. X) para desbloquear manualmente las electroválvulas que podrían bloquearse después de un largo período de inactividad. -restablecer la conexión eléctrica.
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