Perfil vial NQS, de la calle 68 a la calle 80

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(1)PERFIL VIAL NQS, DE LA CALLE 68 A LA CALLE 80. IVAN LEONARDO PIÑEROS MARTINEZ. UNIVERSIDAD DE LOS ANDES FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO DEPARTAMENTO DE ARQUITECTURA BOGOTÁ D.C JULIO 2007 PERFIL VIAL NQS, DE LA CALLE 68 A LA CALLE 80..

(2) PERFIL VIAL NQS, DE LA CALLE 68 A LA CALLE 80. IVAN LEONARDO PIÑEROS MARTINEZ. PROYECTO DE GRADO. Director de Tesis PHILIP WIESS SALAS. UNIVERSIDAD DE LOS ANDES FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO DEPARTAMENTO DE ARQUITECTURA BOGOTÁ D.C JULIO 2007.

(3) “La arquitectura ha sido la gran escritura de la humanidad” Víctor Hugo.

(4) TABLA DE CONTENIDO Introducción 1.. 2.. OBJETIVOS. 1.1. Objetivos General.. 1.2. Objetivos Específicos.. TEORIA DEL PROYECTO. 2.1. Estado actual del Perfil vial de la NQS de la calle 68 a la calle 80. 2.1.1 Historia del lugar. 2.1.2 Problemática.. 3.. 4.. 5.. RELATIVIZACIÓN URBANA DEL LUGAR. 3.1. Localización.. 3.2. Análisis del lugar.. 3.3. Determinantes. 3.4. Interpretación del lugar.. PROGRAMA 4.1. Programa funcional urbano.. 4.2. Programa arquitectónico.. DESARROLLO DEL PROYECTO. 5.1. Propuesta edificio de comercio y vivienda multifamiliar.. 5.2. Propuesta edificio de comercio.. 5.3. Propuesta edificio de comercio y vivienda unifamiliar.. 6.. Conclusiones.. 7.. Bibliografía.. 8.. Anexos.

(5) INTRODUCCIÓN.. El presente documento, lo que muestra es la descripción de los objetivos y metodología del tema propuesto para el proyecto de Grado, que en este caso es el perfil vial de la NQS, desde la calle 68 hasta la calle 80.. El proyecto nace a partir de la preocupación sobre el perfil vial de la NQS, debido a que tras la incursión del sistema de transporte masivo Transmilenio, el perfil vial se ha visto afectado en su morfología y uso; actualmente lo que se encuentra sobre la NQS es el residuo de predios y las culatas de los existentes las cuales simplemente se pintan y en algunos casos se hace una fachada. La NQS es una vía de carácter metropolitana que actualmente no cuenta con una cara hacia la ciudad, los diversos sectores modificados no cuentan con una respuesta arquitectónica hacia el impacto generado por la ampliación de la vía para el paso de Transmilenio, en donde el sector mas afectado se encuentra entre la calle 68 y la calle 80, que es el sector escogido para desarrollar el proyecto de grado. El tema del perfil vial permite intervenir este sector de la ciudad (calle 68 a calle 80), debido a que se permite hacer una reflexión sobre el impacto que tiene un lugar frente a la ampliación de una vía. La ciudad va creciendo y hay una necesidad de expansión, al crecer, aumentan las necesidades de los ciudadanos en cuanto a servicios e instituciones, y esto afecta los trazados de la ciudad pues se hace necesario la ampliación de avenidas y la creación de nuevas, con el fin de permitir y asegurar la fácil, conexión de los diversos lugares de la ciudad; los sectores al modificarse en su morfología deben ofrecer una respuesta a estas nuevas necesidades de expansión y comunicación sin cambiar el carácter del lugar. La reflexión sobre el perfil vial del sector escogido, permite ver el impacto longitudinal y transversal que ocasiona la ampliación de la NQS, y observar las diversas respuestas que se pueden dar, con el fin de darle a esta vía metropolitana una cara para la ciudad..

(6) 1.. 1.1. OBJETIVOS. Objetivo General.. ·. Brindarle un perfil adecuado a la NQS entre la calle 68 y la calle 80, darle una cara a esta importante vía de carácter metropolitano y a la vez intervenir transversalmente los sectores afectados.. 1.2. Objetivos específicos.. ·. Analizar en que condiciones se encuentran actualmente los sectores que rodean el perfil vial de la NQS entre calle 68 y calle 80.. ·. Proponer una alternativa para el desarrollo de un perfil vial, el cual se acople a la ciudad necesidades actuales y mantenga el valor histórico del sector a intervenir.. ·. Dar soluciones a los problemas encontrados en el sector propuesto para la elaboración del proyecto..

(7) 2.. 2.1. TEORIA DEL PROYECTO.. ESTADO ACTUAL DEL PERFIL VIAL DE LA NQS DE LA CALLE 68 A LA. CALLE 80.. En la actualidad el perfil de la NQS en el sector que se encuentra entre la calle 68 y la calle 80 esta bastante afectado en relación a los demás tramos de la NQS, debido a que es el sector en donde los barrios que se encuentran frente a este perfil presentan un cambio morfológico y de uso, durante la mayor parte del perfil se encuentran gran cantidad de culatas y los buses que anteriormente transitaban por la NQS se han adentrado a los barrios buscando espacios para circular, esto ha afectado notoriamente las condiciones de los barrios debido a que las necesidades urbanas son otras y ante las cuales hay que adaptarse y proponer algo para contrarrestar el efecto de la ampliación de la NQS.. La inclusión de una vía o la ampliación de la misma exigen que el perfil se adapte a estos cambios,. que brinde una respuesta ante las nuevas necesidades de la. ciudad, cambios morfológicos y de uso son las alternativas que se buscan para presentar un perfil vial, para que dicho perfil tenga una cara ante la ciudad. El perfil vial no solo consta de darle solución a el frente de la vía, no es un problema longitudinal, es solucionar todo un sector, tener en cuenta la intervención transversal debido a que no solo el frente es afectado, sino que la afectación llega mucho mas allá, y lo que esta detrás de ese frente es todo una serie de barrios que tienen que afrontar el cambio y proponer nuevas alternativas que cosan lo existente que es su historia con la actualidad, y tengan una proyección hacia el futuro. Hay que aprovechar los cambios que se presentan en la ciudad para poderla organizar y generar cambios espaciales que favorezcan a los ciudadanos y les de un sentido de pertenencia con la ciudad.. Actualmente en las culatas se presentan diversas.

(8) manifestaciones artísticas como graffitis y fotografías que muestran ideas políticas y preexistencias del sector.. Culatas sobre el perfil. Manifestaciones artísticas en las culatas. 1. Fotografías del lugar. 2.1.1 HISTORIA DEL LUGAR. Moreno2 muestra en su tesis la historia de la formación de el Barrio Jorge Eliécer Gaitán en cual en sus inicios se llamaba La Providencia, éste sector de la ciudad surgió a partir de la separación de la hacienda la providencia, debido a que su. 1 2. Imágenes archivo personal. MORENO DÁVILA, Martha Adriana. De la Providencia al Jorge Eliécer Gaitán : el progreso de un barrio en Bogotá, 19282000. Bogotá, 2000, 114 p. Tesis (grado en antropología).Universidad de los Andes. Facultad de Ciencias sociales. Departamento de Antropología..

(9) propietario Morris Gutt en la decada de los 20´s divide la hacienda en dos partes, una que deberia ser para uso institucional y otra para vivienda, el uso institucional fue ocupado por la escuela militar y la vivienda por el Barrio la Providencia, que posteriormente cambio de nombre en homenaje al líder político Jorge Eliécer Gaitan.. Este barrio se caracterizo desde sus inicios por estar conformado por. vivienda obrera debido a que se encontraba frente al camino que comunicaba al centro de la ciudad con Suba, sobre el cual posteriormente paso el ferrocarril del norte. Clavijo 3 muestra en su tesis, en el análisis de la parte histórica del barrio el Gaitan, como se intentan poner en marcha las ideas de las teorías urbanísticas del arquitecto Karl Brunner , las cuales hablan de los espacios necesarios para suplir las necesidades de las zonas obreras, lugares como escuelas, mercados, almacenes y hogares infantiles. La vivienda obrera se caracteriza por estar ubicada en la periferia de la ciudad, alli los predios de las viviendas contaban con poco frente con relación a lo largo, debido a que el predio se ocupaba como vivienda y se tenia un patio el cual se utilizaba como parcelas, pues la mayoría eran trabajadores que provenían del campo. La vivienda era en su mayoría de un piso de altura, el trazado original se conserva a pesar de las modificaciones que han transcurrido en el 4. Plano del lugar 1944. 3. CLAVIJO CALDERON, Juan Carlos. Inserción tipológica del modelo de Plaza Mayor Española en el Barrio Gaitán de Bogotá. Bogotá, 2001, 81 p. Tesis (grado en arquitectura).Universidad de los Andes. Facultad de Arquitectura y Diseño. Departamento de Arquitectura. 4 SUARÉZ MAYORGA, Adriana Maria. La ciudad de los elegidos: Crecimiento urbano, jerarquización social y poder político Bogota (19101950). Pag. 104. Bogotá: ED. Guadalupe, 2006. 129 p. Modificación archivo personal.

(10) 2.1.2. PROBLEMÁTICA.. La modificación del perfil actualmente no cuenta con una respuesta más que a la ampliación de una vía, al paso del transporte masivo Transmilenio, este sistema de movilidad cambio totalmente las condiciones urbanas de la ciudad, afecto el uso de los predios que estaban sobre el frente de las vías, los buses existentes tuvieron que buscar alternativas de movilidad circulando por vías que no eran proyectadas para la circulación de buses.. Los barrios frente a la vía no tienen una comunicación directa frente a la NQS debido a que la cara que tienen son culatas que esconden a los barrios de la ciudad. El ingreso del peatón a los diferentes barrios se ve modificado por las conexiones peatonales que existen actualmente, pues la comunicación entre barrios que están frente a la NQS se hace por medio de los puentes peatonales que propone el sistema de Transmilenio, y el otro acceso a los barrios es por medio de las paralelas a la NQS.. Las culatas que existen generan inseguridad y son espacios sin un uso.. 5. Fotografías del lugar. 5. Imagen Archivo personal..

(11) 3. RELATIVIZACIÓN URBANA DEL LUGAR.. 3.1. 6. LOCALIZACIÓN.. Localización. El lugar seleccionado para la intervención abarca desde la calle 68 hasta la calle 80, y hace parte de la localidad de Barrios Unidos, a una escala mas amplia el lugar se encuentra cercano a una gran zona verde y de equipamientos, se encuentra hacia el sur el parque metropolitano Simón Bolívar, el parque El Lago, el Jardín Botánico y la Unidad deportiva, en cuanto a equipamiento resalta la biblioteca Virgilio Barco, el cementerio del norte y hacia el costado norte se encuentra la escuela militar de cadetes José Maria Córdoba; además de los colegios que se encuentran por los 6. Plano Original tomado de: Plano Digital de Bogotá, IDU. Modificación Archivo Personal.

(12) diferentes sectores. El sector cuenta con una gran conexión vehicular, se encuentra al costado de sur a norte: La calle 68, la calle 72 y la calle 80; y carreras de costado oriental a occidental se encuentran: Avenida Caracas, NQS y la Carrera 68. De las vías que rodean al sector la Calle 80 y la NQS son las que cuentan con el servicio del sistema de Transmilenio, y hacia el costado norte aparece la glorieta que conecta la calle 80, la NQS y la Avenida Suba la cual también cuenta con el servicio del sistema de Transmilenio. El lugar cuenta con una afectación natural que es el canal El Salitre el cual pasa por el costado sur occidental y se une posteriormente en el costado norte con el canal Rionegro.. 7. 7. Aerofotografía sobre plano. Aerofotografía tomada de: Servidor de mapas Instituto de Desarrollo Urbana IDU – http://www.idu.gov.co .. Modificación Archivo personal.

(13) A una escala menor, el lugar escogido desde la calle 68 hasta la calle 80 y en donde sobre sale el cementerio del norte al costado sur, y la escuela militar de cadetes José Maria Córdoba, y el canal El Salitre al costado sur occidental. Y la afectación más notoria es la glorieta en el costado norte.. 3.2. ANALISIS DEL LUGAR.. Para analizar el lugar se observo en primera instancia la morfología del sector, este sector se ha visto modificado tres veces en el tiempo, primero por la paso del ferrocarril del norte que era el camino a Suba, posteriormente se realizo la ampliación de la vía para el paso de la NQS y finalmente, de nuevo la ampliación de la NQS para el paso del sistema de Transmilenio. En análisis morfológico por épocas que son 1965, 1998 y 2006, permite ver el desarrollo del sector y las variaciones morfológicas del perfil.. En el análisis morfológico del año de 1965 permite ver el crecimiento por partes, se puede ver el gran vació que hay en la mitad del sector, que corresponde en la actualidad a los barrios en el costado occidental a el 12 de octubre y en costado occidental al 11 de Noviembre. Se ve el tejido del barrio 8. Jorge Eliécer Gaitán en diagonales, en cuanto a los sectores aledaños se puede. apreciar tejido ortogonal con manzanas cuadradas y otras en forma rectangular que corresponde a la vivienda obrera. En los demás planos se puede ver como se. 8. Plano Original tomado de: Plano Digital de Bogotá, IDU. Modificación Archivo Personal.

(14) desarrolla el vació el cual trata de coser los sectores existentes y se puede ver la morfología particular de este sector.. 9. 1998. 10. Aerofotografía. 11. 1998. 9. 12. Aerofotografía. Plano Original tomado de: Plano Digital de Bogotá, IDU. Modificación Archivo Personal.. 10. Aerofotografía tomada de: Servidor de mapas Instituto de Desarrollo Urbana IDU – http://www.idu.gov.co .. Modificación Archivo personal 11 Plano Original tomado de: Plano Digital de Bogotá, IDU. Modificación Archivo Personal. 12. Aerofotografía tomada de: Servidor de mapas Instituto de Desarrollo Urbana IDU – http://www.idu.gov.co .. Modificación Archivo personal.

(15) Luego del análisis morfológico general del sector, se continuo con identificar los barrios que se enfrentan a la NQS ,. en el costado oriental de sur a norte se. encuentra el primer lugar el barrio La Merced Norte, sigue el barrio 11 de Noviembre y finalmente se encuentra el barrio Santa Sofía; en el costado occidental de sur a norte se encuentra en primer lugar el barrio San Fernando, sigue el barrio 12 de Octubre y finalmente se encuentra el barrio Jorge Eliécer Gaitán.. Una vez. identificados los barrios, se analizo el tipo de tejido que tiene y su relación con los barrios aledaños, llegando a la conclusión de que cada barrio cuenta con su propia morfología.. Jorge Eliécer Gaitán 12 de Octubre. San Fernando. 11 de Noviembre. Santa Sofía. La Merced Norte. 13. 13. Barrios. Plano Original tomado de: Plano Digital de Bogotá, IDU. Modificación Archivo Personal..

(16) 14. Identificación morfología según barrios componentes del sector. Una vez analizado la morfología de los barrios entendiendo su estructura y relacion con el sector, se realizaron unas zonificaciones sobre el perfil de la NQS, pues se considero prudente llegar a unas zonas de intervención que según su ubicación respondieran al barrio, su antecedente histórico y formal, y al paso de Transmilenio, dichas zonas permiten luego estudiar de una forma particular cada sector para no generalizar todo el sector, a la vez la zonificación permite tener un concepto general de sus componentes como la forma de manzanas, uso y alturas, para posteriormente realizar una propuesta.. Se identificaron seis zonas, tres a cada. costado de la vía.. 14. Plano Original tomado de: Plano Digital de Bogotá, IDU. Modificación Archivo Personal..

(17) Plaza Colegio Eduardo Carranza Colegio Rafael Bernardo Jiménez. Plaza de mercado 12 de Octubre. Colegio. Liceo vida amor y luz. Cementerio del Norte 15. Zonificacion y equipamientos. A la zonificacion de los sectores, se intento ver los equipamientos que tienen, y su relación entre cada uno de estos, se observo que se encuentran varios colegios los cuales están ubicados. en medio de predios de vivienda y de comercio, estos. colegios no cuentan con una adecua zona verde ni un espacio colindante propio de una institución.. 15. Plano Original tomado de: Plano Digital de Bogotá, IDU. Modificación Archivo Personal.

(18) 3.3. DETERMINANTES.. De acuerdo al análisis del lugar se vieron que hay unas determinantes que influyen en el diseño, dichas determinantes son: Es un lugar con un perfil vial de baja altura lo cual permite ver los cerros de la ciudad y las torres de los edificios del centro. . Los buses que transitaban sobre la NQS tuvieron que tomar vías alternas,. paralelas a la NQS por el paso del sistema de Transmilenio. Hay un gran flujo vehicular en la glorieta de la calle 80 con NQS pues es la unión del sistema de Transmilenio de la NQS, calle 80 y la Avenida Suba. Los puentes peatonales propuestos por Transmilenio terminan en una zona donde hay culatas, no establece una relación entre el sector y el sistema de transporte.. 16 17. 16. Dibujo de la vista desde la NQS. 18. Vías alternas a Transmilenio. Imagen Archivo personal. Imagen Archivo personal.. 17. Terminación de los puentes peatonales. 19. Glorieta conexión Transmilenio.

(19) 3.4. INTERPRETACIÓN DEL LUGAR. A partir del análisis del lugar y de las determinantes, se realizo una interpretación del. lugar,. estableciendo. analogías. entre. partes. del. sector. y. proyectos. arquitectónicos. La primera interpretación que se realizo fue la elaboración de un plano en el cual se muestra lo que sobresale del lugar, como el trazado de el barrio Jorge Eliécer Gaitán, la morfología de las manzanas de el barrio 11 de Noviembre, los pasajes y centros de manzana de el barrio 12 de Octubre, el Cementerio del Norte, la plaza de mercado 12 de Octubre, y la iglesia que queda sobre la calle 72. Esto permite ver el barrio de una forma subjetiva mostrando los diversos elementos que se tienen en cuenta para el diseño de la propuesta urbana y arquitectónica.. 20. 18. Interés sobre el lugar. Plano Original tomado de: Plano Digital de Bogotá, IDU. Modificación Archivo Personal Imagen Archivo personal. 20 Plano Original tomado de: Plano Digital de Bogotá, IDU. Modificación Archivo Personal 19.

(20) De acuerdo a los elementos que causan interés en el lugar, se realizaron analogías con diversos proyectos arquitectónicos, para esto se realizo un plano en el cual se muestra las relaciones con proyectos e imágenes del mismo lugar; éste plano permite ver las primeras intenciones arquitectónicas: En la glorieta de la NQS con calle 80 proponer un parque para amortiguar el impacto del flujo vehicular, en dicho parque se ubicaría un equipamiento, estableciendo una relación entre espacio publico. equipamiento, teniendo como. analogía la Biblioteca Virgilio Barco del arquitecto Rogelio Salmona. Sobre el frente de la NQS generar una barrera que permita aislar el ruido y la contaminación del trafico vehicular, de los barrios, y generar vivienda en los pisos superiores, se tuvo como analogía el proyecto de vivienda en Madrid España la M30 del arquitecto Francisco Javier Sáenz de Oiza. Generar pasajes comerciales que comunique la NQS con los barrios, se tuvo la analogía con el pasaje Rivas y con el pasaje Hernández de la ciudad de Bogotá. Generar espacio público alrededor de la plaza de mercado del 12 de octubre, en este caso se tuvo analogía con la plaza de mercado Santa Caterina en Barcelona de el arquitecto Enric Miralles. Iglesia sobre la calle 72 la cual se ve desde cualquier punto del lugar. Cementerio del Norte y la venta de flores, se relaciono con la plaza de las flores en la ciudad de Bogotá. Baja altura del perfil en ambos costados, y sobre el costado oriental se puede apreciar los cerros y los edificios del centro de la ciudad. La plaza del barrio Jorge Eliécer Gaitán es actualmente un lugar en donde se encuentra una cancha múltiple, una pequeña zona de juegos para niños, y una escultura del líder político Jorge Eliécer Gaitán. El uso actual de la plaza, que es ahora un parque, es debido a la falta de zonas verdes y de esparcimiento de el sector..

(21) 21. Plano de analogías e intereses. Una consideración en el diseño es el leimotive que se estableció con una pintura y la literatura del escritor Andrés Caicedo. Esto es la relación subjetiva de la percepción del lugar y de experiencia vividas.. 21. 22. Andrés Caicedo. 23. La metrópolis. George Groz. Plano Original tomado de: Plano Digital de Bogotá, IDU. Modificación Archivo Personal http://www.elclavo.com/blogs/pulsar/uploaded_images/andres.jpg 23 http://www.olinda.com/ArtAndIdeas/lectures/pics/grosz.jpg 22.

(22) 4.. PROGRAMA.. 4.1 PROGRAMA FUNCIONAL URBANO. De acuerdo al análisis del lugar, de las zonificaciones que se establecieron y de las interpretaciones del lugar, se decidieron intervenir unos lugares que corresponden a la zonificacion y a las determinantes de diseño.. Se propuso un planteamiento. urbano en el cual las zonificaciones permiten repetir usos y tipologias de acuerdo al contexto de los sectores, esta zonificacion “mancha amarilla”, que son los lugares a intervenir, se realizo previamente de acuerdo al análisis del lugar, y se corroboro con el análisis específico de cada zonificacion. La propuesta urbana pretende entablar una conexión entre las diversas zonificacion, de ahí la repetición de usos y de tipologias. Existen elementos comunes como plazoletas las cuales se ubican en cada puente peatonal esto con el fin de que la persona tengo un contacto más directo con los barrios que rodean la NQS, y a la vez permiten que exista un uso como la venta de artesanías o exposiciones fotografías, se termina volviendo un punto importante de conexión del sistema de Transmilenio con los sectores. Creación de parques debido a la escasez de zonas verdes en el sector, el primer parque se ubica al costado norteoccidental el cual amortigua el impacto vehicular de la glorieta, y el cual se relaciona con equipamientos propuestos. El segundo parque se ubica en el costado suroccidental el cual se une a la ronda del canal El Salitre. Creación de equipamientos, dos colegios y un taller comunitario. Se ubica un colegio y el taller comunitario, estos equipamientos utilizan el parque que se encuentra contiguo a estos. Un segundo colegio se ubica en el barrio 11 de noviembre, se ubica en el cambio morfológico que existe entre este barrio y La Merced Norte..

(23) Se escoge la mitad de manzanas tanto del costado oriental como del occidental a través de líneas notables de los predios. Esta implantación se realiza debido a que es la unidad mínima de intervención urbana; en estas manzanas se propones vivienda y comercio. Sobre la NQS se plantean edificios comerciales que continúan con el uso característico del lugar y que sirven de transición entre la NQS y los barrios. Al costado oriental, en el barrio 11 de Noviembre hay un caso especial y es que el barrio tiene baja altura y cuyo uso es vivienda unifamiliar, para esto se plantea un edificio comercial que de frente a la NQS y respete la vivienda unifamiliar existente. Se genera espacio público frente al costado occidental de la plaza de mercado del 12 de Octubre y se propone un edificio comercial de baja altura.. 24. 24. Lugares a intervenir “mancha amarilla”. Aerofotografía tomada de: Servidor de mapas Instituto de Desarrollo Urbana IDU – http://www.idu.gov.co .. Modificación Archivo personal.

(24) 25. Clasificación de usos. Propuesta urbana.. 4.2. PROGRAMA ARQUITECTONICO.. Para el desarrollo del programa arquitectónico se selecciono una zona del plan urbano de acuerdo a los análisis anteriormente elaborados. Se escogió la zona que esta comprendida por los barrios 12 de Octubre y 11 de Noviembre, se escogió este sector porque presenta cambios morfológicos en su tejido con respecto a los sectores contiguos, debido a que se desarrollo posteriormente, su riqueza morfológica permite proponer diversas alternativas. El programa arquitectónico consiste en comercio y vivienda y su desarrollo depende del contexto en el que se ubique.. 25. Plano Original tomado de: Plano Digital de Bogotá, IDU. Modificación Archivo Personal.

(25) 1965. 26. 1998 Franja seleccionada. Se desarrollara en la franja café vivienda y comercio, en la franja naranja un edificio comercial, en la franja morada comercio y vivienda y en la franja verde plazoletas. Los usos propuestos corresponden con la idea urbana. 27. 2006. 26 27. Plano Original tomado de: Plano Digital de Bogotá, IDU. Modificación Archivo Personal Planos Originales tomados de: Plano Digital de Bogotá, IDU. Modificación Archivo Personal.

(26) La idea de la intervención es generar cambios tanto en el perfil vial de la NQS como en el sentido transversal, modificando también los barrios, fortaleciendo su carácter y dándole al perfil una cara para la ciudad. Se plantea una conexión peatonal elevada entre los edificios que dan frente a la NQS, rescatando la huella de caminos existentes, esta conexión permite una interacción entre las zonas que se encuentran separadas por la NQS. La idea es generar espacios de mejores condiciones ambientales que den respuesta a la afectación por el paso de Transmilenio; además de aumentar la densidad de vivienda, organizar el comercio y el espacio publico. El área de intervención es de 23.140 m2. 28. Planta general de la propuesta de la franja.. 28. Planos archivo personal.

(27) 29. Corte transversal de la propuesta general de la franja.. 5.. 5.1. DESARROLLO DEL PROYECTO. PROPUESTA EDIFICIO DE COMERCIO Y VIVIENDA MULTIFAMILIAR.. el desarrollo de la primera propuesta se origina a partir de la intervención de la mitad de la manzana debido a que es la unidad mínima de intervención urbana, la selección de la mitad de la manzana se da a partir de las líneas notables de los predios. Se plantea vivienda y comercio debido a que es el carácter del. 30. Planta primera intervención.. lugar. Se tiene en cuenta que la interven cion debe ser de baja altura para que sea adecuada con el contexto. La idea de el. 31. Corte primera intervención.. desarrollo de esta alternativa arquitectónica, surge a partir de el análisis del contexto en el cual se encuentra la zona. El barrió Jorge Eliécer Gaitan. se. caracteriza por el comercio de muebles, en donde se nota la importancia del primer piso pues es en donde se exhiben los productos, el resto de pisos de la edificación que en su mayoría es de 2 a 3 pisos de altura, es vivienda o bodega. La propuesta 29. Planos archivo personal Planos archivo personal 31 Planos archivo personal 30.

(28) tiene en cuenta esta determinante: primer piso comercio, según piso en adelante vivienda, al proponer vivienda se debe tener en cuenta la necesidad de parqueaderos y la incorporación de zonas comunes adecuadas y proporcionadas de acuerdo al tipo de vivienda.. El edificio propuesto plantea generar un centro de manzana, respetando el “espejo” de los vacíos de los predios existentes, se manejan los usos de vivienda y comercio en el perímetro del lote, y en el centro de manzana se ubicarían la zona verde la cual genera una mejor calidad espacial y permite el esparcimiento del habitante. Este edificio es en primer piso comercio y tres pisos de vivienda multifamiliar, y se maneja a través de medios pisos de altura lo cual permite tener una mayor altura en el local comercial y enterrarse medio piso para lograr los parqueaderos.. El comercio cuenta con una unidad mínima la cual consta de un deposito y un baño y el área libre para los productos, esta unidad mínima puede llegar a ampliarse hasta tres veces en los costados norte y sur y 4 veces al costado norte, y en los locales de las esquinas que son de dos pisos se puede tener un local a doble altura, con mezanine o de dos pisos, este sistema permite una progresividad en el desarrollo del proyecto. Al igual que el comercio, la vivienda también cuenta con flexibilidad y permite productividad pues la unidad de vivienda que se entrega se puede llegar a partir en dos y generar un apartamento y un aparta estudio, la vivienda que se entrega consta de tres habitaciones, sala, comedor, dos baños, cocina y zona de ropas, y se puede convertir en un apartamento de dos habitaciones con sala, comedor, cocina, baño y zona de ropas, y un aparta estudio de una habitación con sala, comedor, baño, cocina y zona de ropas. La propuesta permite que en un futuro se ocupe la totalidad de la manzana. Esta por ejemplo las áreas de una manzana intervenida: en un área de lote de 2143 se ocupan 1230 m2 , se construyen 4300.15 m2, lo cual consta de 28 viviendas que serian 130 viviendas.

(29) por hectárea, 38 parqueaderos, un salón comunal de 153 m2 , la vivienda es de 91 m2 y 89 m2 con una subdivisión de 48.26 m2 y 33.80 m2 ,y 45.59 m2 y 39.17 m2 respectivamente, con locales desde 41.96 m2 hasta 134.78 m2.. 32. 34. 32. Planta primer piso. Planta tercer piso. Planos archivo personal Planos archivo personal 34 Planos archivo personal 35 Planos archivo personal 33. 33. Planta segundo piso. 35. Planta cuarto piso.

(30) 36. 38. 40. Cubierta. Corte longitudinal general. 36. Planos archivo personal.. 37. Planos archivo personal.. 38. Planos archivo personal Planos archivo personal. 39 40. 37. Planta quinto piso. 39. Planta sexto piso. Corte transversal detalle.

(31) 41. Corte transversal general.. 42. Fachada norte. 43. Fachada sur. 41. Planos archivo personal. Planos archivo personal. 43 Planos archivo personal. 42.

(32) 44. Fachada oriental. Segundo Piso. Tercer piso. Primer Piso. Cuarto Piso. 45. 44 45. Planta módulos de vivienda.. Plano archivo personal..

(33) Segundo Piso. Tercer piso. Primer Piso Cuarto Piso. 46. 46. Productividad de la vivienda. Plano archivo personal..

(34) 47. 47. Planta estructural del modulo de vivienda. Plano archivo personal.

(35) 48. 48. Imágenes del proyecto.. Imágenes archivo personal.

(36) 5.2. PROPUESTA EDIFICIO DE COMERCIO.. La segunda propuesta es un edificio de comercio ubicado entre la NQS y la carrera 38. Es un edificio de uso comer cial debido a su ubicación, este debe responder a la NQS dándole la cara al perfil y hacia la carrera 38 respondiendo a el barrio y a el planteamiento de vivien da y comercio. El edifico responde a la. 49. Planta segunda intervención.. morfología del sector planteando pasajes comerciales que continúan con el trazado del sector, estos pasajes comerciales. 50. Corte segunda intervención.. permiten y resaltan la visual hacia los cerros orientales de la ciudad. Consta de tres módulos, dos comerciales y uno de parqueos. En el primer y segundo nivel hacia la NQS se plantea una fachada con pocas aberturas, mientras que hacia la carrera 38 se genera una galería de doble altura y se manejan volúmenes para generar plazoletas y sorpresa en el recorrido. Este edificio tiene una conexión peatonal elevada, que se conecta con la otra propuesta edilicia, esta conexión elevada permite que exista otro nivel comercial, se sube la calle al tercer nivel, en este nivel la calle peatonal es el la mitad del edificio, en el modulo de la esquina sus se generan plazoletas de descanso que a la vez generan sorpresa en la circulación del edificio, en la conexión con la circulación elevada se llega a una plazoleta y una zona verde con el fin de darle una mayor riqueza a esta conexión peatonal. El modulo de parqueos consta en primer piso de una bahía para taxis, locales comerciales y la zona de descargue que es de doble altura, y los pisos siguientes son de parqueos, este modulo tiene un punto fijo de escalera y ascensor y un 49 50. Plano archivo personal. Plano archivo personal..

(37) ascensor de carga: los demás módulos tienen un ascensor y dos escaleras una en cada extremo, y el modulo de la mitad cuenta con una rampa debido a que es en donde se realiza la conexión elevada. Cada modulo de comercio consta de locales comerciales que permiten flexibilidad ya que se entrega una unidad mínima que se puede ir ampliando hasta cuatro veces, en planta, y en corte la unidad de entrega a doble altura, lo cual indica que se puede tener un local comercial de doble altura, con mezanine o de dos pisos. Los módulos de comercio cuentan con una zona de servicios en donde los trabajadores pueden ir a almorzar, estas zonas cuentan con un baño, una cocina y mesas, además cada modulo cuenta con una batería de baños que presta el servicio de baños para hombre y para mujeres, finalmente se cuenta con una zona para la oficina de administración. La estructura del edificio se pensó como estructura metálica ya que permite la elaboración de muros cortina, esta es otra flexibilidad que tienen los locales ya que debido a el uso que se les de la fachada esta modulada en vanos de 1.3 x 1.3 metros lo cual permite que se le anclen diversos materiales, se pueden poner prefabricados de concreto, persianas o simplemente puede ser en vidrio. El piso de este edifico para zonas comunes de circulación, se pensó en asfalto de colores, se maneja solo tonalidades de rojos, debido a la interpretación subjetiva del lugar.. 51. 52. 51 52. Plano archivo personal. Plano archivo personal.. Esquema de la idea general.

(38) 53. Planta general primer nivel. 54. 55. 56. 53. Plano archivo personal. Plano archivo personal. 55 Plano archivo personal. 56 Plano archivo personal. 54. Planta general tercer nivel. Corte longitudinal. Fachada occidental.

(39) 57. Fachada oriental. 58. Planta detalle primer nivel.. 59. Corte longitudinal en detalle.. 57. Plano archivo personal. Plano archivo personal. 59 Plano archivo personal. 58.

(40) 60. Planta detalle segundo nivel. 61. 60 61. Planta detalle tercer nivel. Plano archivo personal. Plano archivo personal..

(41) 62. 63. 64. 62. Plano archivo personal. Plano archivo personal. 64 Plano archivo personal. 63. Planta detalle cuarto nivel. Fachada oriental. Fachada occidental.

(42) 65. Detalle muro cortina. 66. 65 66. Corte transversal. Plano archivo personal. Plano archivo personal..

(43) 67. Corte Transversal. 68. Imagen volumétrica del proyecto.. Este proyecto tiene un área de lote de 7043.54 m2, de ocupación 6167.56 m2, un área construida de15767.43 m2, consta de 55 locales, 176 parqueaderos, locales desde 140.18 m2 a doble altura hasta 280.26 m2 en dos pisos.. 67 68. Plano archivo personal. Imagen Archivo personal..

(44) 69. 69. Imágenes del proyecto.. Imágenes archivo personal..

(45) 5.3. PROPUESTA EDIFICIO DE COMERCIO.. La tercer propuesta es un edificio de comercio y vivienda, que se encuentra ubicado entre la NQS y el barrio 11 de Noviembre que es de baja altura y cuyo uso es vivienda unifamiliar, ante esto, la idea es generar un edificio que sea una barrera frente a la NQS para que el ruido y contaminación no pase al sector de vivienda, además de adaptarse a la conexión elevada de la segunda pro puesta, ya que en este sector también se rescata la huella del camino existente. 70 Planta tercer propuesta El edificio maneja en el primer piso hacia la NQS los parqueaderos de la vivienda unifamiliar que se encuentran en el costado oriental del proyecto y que le da 71 Corte tercer propuesta respuesta a la vivienda de el sector que también es unifamiliar. En el costado norte se plantea comercio de doble altura debido a que se enfrente a la plazoleta donde se encuentra el puente peatonal de Transmilenio, y el costado sur se encuentra la zona de descargue con comercio sobre el pasaje propuesto y el acceso al parqueo del comercio. El segundo nivel sobre la NQS es la circulación del comercio, que son locales flexibles de una unidad mínima que puede llegar ampliarse tres veces, en la llegada de la conexión peatonal elevada se deja un espacio amplio en donde se encuentra una plaza y unas escaleras y rampa que bien puede el peatón llegar a la NQS o al parque de el barrio 11 de Noviembre, la circulación en segundo nivel tiene acceso peatonal a través de escalera y rampas que se ubican en los extremos, en el extremo norte recibe a las personas del puente peatonal del sistema de Transmilenio y de la plazoleta propuesta y en costado norte el peatón que recorre el barrio. El edificio se compone de dos módulos, los cuales de parten por pasaje que conectan la NQS con el barrio, estos pasajes continúan con la morfología existente del sector. La vivienda que se propone es unifamiliar de 113 m2 de dos pisos y consta de tres habitaciones, sala, comedor, cocina, dos baños, estudio y un patio, se logran tener 31 viviendas que son 103 viviendas por hectárea. El área del lote es de 6861 m2, para una ocupación de 6162.42 m2, con un área construida de 12324.25 m2, con 49 parqueos, un salón comunal de 163.38 m2; en cuanto a los locales la unidad mínima es de 58.74 y puede llegar a 234.96 m2. 70 71. Plano archivo personal. Plano archivo personal..

(46) 72. Planta general primer piso.. 73. Planta general segundo piso.. 74. Planta detalle primer piso.. 72 73. Plano archivo personal. Plano archivo personal..

(47) 75. Planta detalle segundo piso.. 76. 74. Plano archivo personal. Plano archivo personal. 76 Plano archivo personal. 75. Planta modulo de vivienda.

(48) 77. Corte transversal. 78. Detalle corte longitudinal. 79. 80. 77. Plano archivo personal. Plano archivo personal. 79 Plano archivo personal. 80 Plano archivo personal. 78. Detalle fachada oriental. Detalle fachada occidental.

(49) 81. 81. Imágenes del proyecto. Imágenes archivo personal..

(50) 6.. CONCLUSIONES.. Con el proyecto se busco darle solución a la afectación de la ampliación de la NQS por el paso del sistema de transporte masivo Transmilenio, en el sector que se encuentra entre la calle 68 y la calle 80. Con el proyecto se intenta darle a el perfil vial de este sector una cara hacia la ciudad, y con esto incentivar el desarrollo de los sectores que lo componen en sentido transversal, ya que el perfil vial no es solo una cuestión en sentido longitudinal, sino que el sentido transversal es lo que le da sentido a el desarrollo de cualquier alternativa. La reflexión sobre el tema perfil vial propuesto en el programa del curso, permite realizar una aproximación a las problemáticas actuales de la ciudad la cual va cambiando en el tiempo por las necesidades, entre ella la comunicación y circulación entre espacios de la ciudad. La problemática actual es la incursión del nuevo sistema de transporte masivo Transmilenio, pros y contras ha suscitado este sistema, pero lo cierto es que la arquitectura debe dar una respuesta ante estas modificaciones urbanas y es lo que se intenta realizar en este trabajo, proponer una alternativa que responda al perfil vial y que a la vez mantenga el carácter y la esencia del lugar en el que se desarrolla el proyecto.. 82. 82. Imagen estado actual.. Imágenes archivo personal.. Imagen propuesta.

(51) 83. Ciudad antigua. 84. Ciudad actual. 85. 83. 1998. Ciudad Propuesta. Aerofotografía tomada de: Servidor de mapas Instituto de Desarrollo Urbana IDU – http://www.idu.gov.co .. Modificación Archivo personal 84. Aerofotografía tomada de: Servidor de mapas Instituto de Desarrollo Urbana IDU – http://www.idu.gov.co .. Modificación Archivo personal 85. Aerofotografía tomada de: Servidor de mapas Instituto de Desarrollo Urbana IDU – http://www.idu.gov.co .. Modificación Archivo personal.

(52) 7. BIBLIOGRAFIA. •. Departamento Administrativo de Plantación Distrital – DAPD. Plan de ordenamiento Territorial – POT; Libro Resumen, Bogotá 2000. •. CLAVIJO CALDERON, Juan Carlos. Inserción tipológica del modelo de Plaza Mayor Española en el Barrio Gaitán de Bogotá. Bogotá, 2001, 81 p. Tesis (grado en arquitectura).Universidad de los Andes. Facultad de Arquitectura y Diseño. Departamento de Arquitectura.. •. MORENO DÁVILA, Martha Adriana. De la Providencia al Jorge Eliécer Gaitán : el progreso de un barrio en Bogotá, 19282000. Bogotá, 2000, 114 p. Tesis (grado en antropología).Universidad de los Andes. Facultad de Ciencias sociales. Departamento de Antropología.. •. SUARÉZ MAYORGA, Adriana Maria. La ciudad de los elegidos: Crecimiento urbano, jerarquización social y poder político Bogota (19101950). Pag. 104. Bogotá: ED. Guadalupe, 2006.. •. http://www.idu.gov.co .. •. http://www.olinda.com/ArtAndIdeas/lectures/pics/grosz.jpg.

(53) 8.. 86. 87. 86. ANEXOS. Análisis llenos y vacíos, usos y fotografías del barrio Jorge Eliécer Gaitan y Santa Sofía.. Análisis llenos y vacíos, usos y fotografías del barrio San Fernando y La Merced Norte. Imágenes archivo personal..

(54) 88. 87 88. Análisis llenos y vacíos, usos y fotografías del barrio 12 de octubre y 11 de Noviembre.. Imágenes archivo personal. Imágenes archivo personal..

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