inmobilizador electronico

(1)

Inmovilizadores

Electrónicos

Javier Chao Pouso

SAU1

Introducción al Inmovilizador Electrónico

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El inmovilizador electrónic

El inmovilizador electrónico es un o es un sistema cuya función es evitar lasistema cuya función es evitar la

posible puesta en marcha del vehículo empleando llaves no autorizadas. posible puesta en marcha del vehículo empleando llaves no autorizadas. Este sistema en ningún momento intenta cubrir la función de un sistema Este sistema en ningún momento intenta cubrir la función de un sistema de alarma antirrobo, ya que no evita ni avisa de

de alarma antirrobo, ya que no evita ni avisa de la entrada de tercerasla entrada de terceras personas no autorizadas en el vehículo. El

personas no autorizadas en el vehículo. El inmovilizainmovilizador electrónico parador electrónico para su funcionamiento consta de:

su funcionamiento consta de: 

 LasLas Llaves PLlaves Programadrogramadasas, son las portadoras de un código, el, son las portadoras de un código, el cual emiten al

cual emiten al ser introducidas en el ser introducidas en el conmutadconmutador de or de arranque.arranque. 

 LaLa Unidad de LecturaUnidad de Lectura, es la , es la encargada de alimentencargada de alimentar yar y reconocer el código de la llave

reconocer el código de la llave introducidintroducida en el a en el conmutadconmutador deor de arranque.

arranque. 

 ElEl Módulo InmovilizadorMódulo Inmovilizador, es el , es el encargado de reconocencargado de reconocer el códigoer el código de la llave y del elemento de bloqueo comparándolo con los

de la llave y del elemento de bloqueo comparándolo con los programa

programados en dos en su memoria.su memoria. 

 ElEl Elemento de BloqueoElemento de Bloqueo, va , va comandadcomandado directamente por elo directamente por el módulo inmovilizad

módulo inmovilizador, y or, y es el es el encargado de hacer efectiva laencargado de hacer efectiva la inmovilizaci

inmovilización ón del vehículo.del vehículo.

Si los códigos son reconocidos, el módulo emite una señal al elemento de Si los códigos son reconocidos, el módulo emite una señal al elemento de bloqueo para permitir la puesta en marcha del motor. Si no se reconoce bloqueo para permitir la puesta en marcha del motor. Si no se reconoce alguno de los códigos, el módulo no emite esta señal, quedando

alguno de los códigos, el módulo no emite esta señal, quedando

bloqueada la puesta en marcha permanente del motor. Es importante bloqueada la puesta en marcha permanente del motor. Es importante comprender que el inmovilizador electrónico y el

comprender que el inmovilizador electrónico y el cierre centralizadocierre centralizado, ya, ya sea con o sin mando a distancia, son dos sistemas completamente

sea con o sin mando a distancia, son dos sistemas completamente independientes; si bien puede existir variantes que tengan elementos independientes; si bien puede existir variantes que tengan elementos comunes (circuitos, códigos, etc...). Por

comunes (circuitos, códigos, etc...). Por tanto, un vehículo puede equipartanto, un vehículo puede equipar inmovilizador electrón

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Esquema general de un

Esquema general de un inmovilizador electrónicoinmovilizador electrónico

Este inmovilizador es el más sencillo de todos, conocido como Este inmovilizador es el más sencillo de todos, conocido como inmovilizado

inmovilizador Fase I. r Fase I. Un ejemplo de este Un ejemplo de este tipo de inmovilizador lotipo de inmovilizador lo podemos ver en el

podemos ver en el SEAT MarbellaSEAT Marbella, o con el, o con el Sistema PATS de FordSistema PATS de Ford. Como. Como sistemas más evolucionados tenemos el

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LLAVES

El vehículo sale de fabrica con dos o

El vehículo sale de fabrica con dos o más llaves, siendo estas las únicasmás llaves, siendo estas las únicas que permiten la puesta en

que permiten la puesta en marcha del motor permanentemente, graciasmarcha del motor permanentemente, gracias al circuito emisor que permite el reconocimiento de la misma por el

al circuito emisor que permite el reconocimiento de la misma por el módulo inmovilizad

módulo inmovilizador. El or. El circuito emisor no tiene alimentación interna decircuito emisor no tiene alimentación interna de tensión, para su alimentación aprovecha el campo magnético generado tensión, para su alimentación aprovecha el campo magnético generado por el bobinado, que esta integrado en la unidad de lectura. Una vez con por el bobinado, que esta integrado en la unidad de lectura. Una vez con alimentación, el circuito emisor envía una

alimentación, el circuito emisor envía una señal de radiofrecuencia, queseñal de radiofrecuencia, que es recogida por la unidad de lectura, siendo transformada en una señal es recogida por la unidad de lectura, siendo transformada en una señal eléctrica en dirección al

eléctrica en dirección al módulo inmovilizamódulo inmovilizador. La dor. La codificaciócodificación que n que tienentienen las llaves interiormente no puede ser modificada, sin embargo el código las llaves interiormente no puede ser modificada, sin embargo el código que poseen puede ser introducido en la

que poseen puede ser introducido en la memoria de cualquier módulomemoria de cualquier módulo inmovilizador , permitiendo así la desactivación del sistema. Para

inmovilizador , permitiendo así la desactivación del sistema. Para realizarrealizar este proceso es necesario el número secreto, que únicamente posee el este proceso es necesario el número secreto, que únicamente posee el cliente.

cliente.

Llave con emisor (SEAT)

Señal

La señal que emite la llave es interpretada por el módulo inmovilizador La señal que emite la llave es interpretada por el módulo inmovilizador como un código. La recepción de este código por el módulo inmovilizador, como un código. La recepción de este código por el módulo inmovilizador, es una de

es una de las condiciones necesalas condiciones necesarias para que se rias para que se haga efectivo elhaga efectivo el desbloqueo del motor.

desbloqueo del motor.

Averías

En caso de avería de

En caso de avería de la llave, el sistema inmovilizador no permitirá lala llave, el sistema inmovilizador no permitirá la puesta en marcha permanente del motor, debido a que el módulo no puesta en marcha permanente del motor, debido a que el módulo no

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recibe código alguno. El arranque del

recibe código alguno. El arranque del vehículo podrá hacerse efectivovehículo podrá hacerse efectivo mediante, cualquier otra de las llaves autorizadas para la desactivación mediante, cualquier otra de las llaves autorizadas para la desactivación del sistema

del sistema inmovilizainmovilizador.dor.

Autodiagnóstic

Autodiagnóstico

o

El sistema de

El sistema de diagnosis del módulo inmovilizador detediagnosis del módulo inmovilizador detecta y memorizacta y memoriza las averías relacionad

las averías relacionadas con fallos de la as con fallos de la llave. En la función 02llave. En la función 02 “Consulta d

“Consulta de la memoria de e la memoria de averías” se puaverías” se pueden leer las aveden leer las averías:erías: 

 Llave no Llave no autorizaautorizada.da. 

 Programación de llave errónea.Programación de llave errónea.

El proceso para la memorización del código de las llaves en el módulo El proceso para la memorización del código de las llaves en el módulo inmovilizador, se realiza mediante la función 01 “Adaptación”, esta inmovilizador, se realiza mediante la función 01 “Adaptación”, esta

operación es necesaria siempre que se deban realizar copias de nuevas operación es necesaria siempre que se deban realizar copias de nuevas llaves.

llaves.

Nota:

Esta función solo es ejecutable, tras realizarla función "11 -Esta función solo es ejecutable, tras realizarla función "11

-Procedimiento de acceso", para la cual es necesario poseer el número

Procedimiento de acceso", para la cual es necesario poseer el número

secreto.

Nota:

Los procesos de diagnóstico/reparación son propios deLos procesos de diagnóstico/reparación son propios de

SEAT otras marcas y

SEAT otras marcas y modelos emplean métodos similares.modelos emplean métodos similares.

UNIDAD DE LECTURA

La misión de la

La misión de la unidad de lectura es alimentar a la llave con unidad de lectura es alimentar a la llave con tensión ytensión y recoger

recoger

el código emitido por la misma. el código emitido por la misma. Se encuentra situada junto al

Se encuentra situada junto al conmutadconmutador de arranque, envolviendo alor de arranque, envolviendo al bombín

bombín del mismo. del mismo.

Para ello la unidad consta de un bobinado, y de un condensador, Para ello la unidad consta de un bobinado, y de un condensador, encargados

encargados

de realizar ambas funciones. de realizar ambas funciones.

El bobinado recibe alimentación de

El bobinado recibe alimentación de tensión del módulo inmovilizador,tensión del módulo inmovilizador, generando un campo magnético variable, que permitirá la alimentación generando un campo magnético variable, que permitirá la alimentación de la

de la

llave introducida en el conmutador de arranque. llave introducida en el conmutador de arranque. La recepción de la señal que

La recepción de la señal que emite la llave, se realiza mediante unaemite la llave, se realiza mediante una antena

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integrada en la unidad de lectura. integrada en la unidad de lectura.

La interconexión eléctrica del condensador con el bobinado forman la La interconexión eléctrica del condensador con el bobinado forman la antena,

antena,

esta transforma la señal emitida por la llave, en una señal eléctrica en esta transforma la señal emitida por la llave, en una señal eléctrica en dirección al módulo inmovilizador.

dirección al módulo inmovilizador.

La unidad de lectura se puede sustituir sin ningún trabajo adicional de La unidad de lectura se puede sustituir sin ningún trabajo adicional de programación. programación. Unidad de Lectura Unidad de Lectura

Señal

La señal de radiofrecuencia recibida por la unidad de lectura, y La señal de radiofrecuencia recibida por la unidad de lectura, y transmitida al módulo inmovilizado

transmitida al módulo inmovilizador, es r, es transformatransformada en el da en el mismo en unmismo en un código. El reconocimiento de este código es una de las condiciones

código. El reconocimiento de este código es una de las condiciones necesarias para permitir la puesta en

necesarias para permitir la puesta en marcha permanente del motor.marcha permanente del motor.

Averías

En caso de avería de la unidad de lectura el sistema quedara totalmente En caso de avería de la unidad de lectura el sistema quedara totalmente bloqueado, siendo imposible la puesta en marcha permanente del

bloqueado, siendo imposible la puesta en marcha permanente del motor, por imposibilidad de lectura del

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Autodiagnóstic

Autodiagnóstico

o

El sistema de d

El sistema de diagnosis del módulo inmovilizadoiagnosis del módulo inmovilizador detecta y r detecta y memoriza lamemoriza la avería de fallo de la unidad. En

avería de fallo de la unidad. En la función 02 “Consulta de la memoria dela función 02 “Consulta de la memoria de averías” se puede leer la avería:

averías” se puede leer la avería: 

 Bobina lectora Bobina lectora

Nota:

Los procesos de diagnóstico/reparación son propios de SEATLos procesos de diagnóstico/reparación son propios de SEAT

otras marcas y modelos emplean métodos similares.

MÓDULO

MÓDULO INMOVILIZADOR

INMOVILIZADOR

El módulo inmovilizador asume las siguientes funciones: El módulo inmovilizador asume las siguientes funciones: 1.

1. 1. Reconocimiento de la llave mediante la señal de la unidad de1. Reconocimiento de la llave mediante la señal de la unidad de lectura.

lectura. 2.

2. 2. Reconocimiento del elemento de bloqueo (en algunos modelos,2. Reconocimiento del elemento de bloqueo (en algunos modelos, no en todos) de la

no en todos) de la puesta en marcha del motor.puesta en marcha del motor. 3.

3. 3. Desactivación del elemento de bloqueo.3. Desactivación del elemento de bloqueo.

Estas funciones son implementadas con las labores de programación y Estas funciones son implementadas con las labores de programación y diagnóstico del sistema. El

diagnóstico del sistema. El módulo inmovilizadomódulo inmovilizador r consta básicamenconsta básicamente dete de un procesador y de una memoria EEPROM

un procesador y de una memoria EEPROM**. Para el . Para el funcionamifuncionamiento elento el módulo inmovilizador recibe una señal de la unidad de lectura,

módulo inmovilizador recibe una señal de la unidad de lectura, alimentación de tensión y una

alimentación de tensión y una línea de comunicación «W»línea de comunicación «W» con el con el elemento de bloqueo

elemento de bloqueo, esta línea a , esta línea a la vez sirve para el la vez sirve para el diagnóstdiagnóstico deico de dicho elemento.

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Ubicación del módulo Inmovilizador (SEAT Córdoba)

El procesador es el

El procesador es el encargado de establecer comunicacencargado de establecer comunicación con elión con el elemento de bloqueo y recoger la señal de la unidad de lectura, elemento de bloqueo y recoger la señal de la unidad de lectura, consiguien

consiguiendo de esta manera los códigos de la do de esta manera los códigos de la llave y del elemento dellave y del elemento de bloqueo. La memoria se utiliza una vez realizada esta fase, el procesador bloqueo. La memoria se utiliza una vez realizada esta fase, el procesador compara entonces los valores obtenidos de la comunicación con la unidad compara entonces los valores obtenidos de la comunicación con la unidad de lectura y el

de lectura y el elemento de bloqueo, con los valores contenielemento de bloqueo, con los valores contenidos en lados en la memoria. Si los

memoria. Si los códigos recogidos están grabacódigos recogidos están grabados en dos en la memoria, ella memoria, el procesador establecerá directamente comunicación por la

procesador establecerá directamente comunicación por la línea «W»línea «W» con con el elemento de bloqueo, emitiendo una señal que permite la puesta en el elemento de bloqueo, emitiendo una señal que permite la puesta en marcha permanente del motor.

marcha permanente del motor.

Los códigos de las llaves y del elemento de bloqueo deben grabarse en la Los códigos de las llaves y del elemento de bloqueo deben grabarse en la memoria del módulo, en caso de sustitución de alguno de ellos, esta

memoria del módulo, en caso de sustitución de alguno de ellos, esta función se ejecuta mediante el lector de averías VAG 1551. La

función se ejecuta mediante el lector de averías VAG 1551. La memorizació

memorización de n de los códigos de las los códigos de las llaves, solo es llaves, solo es posible ejecutarla enposible ejecutarla en caso de poseer el número secreto del módulo inmovilizador, el cual se caso de poseer el número secreto del módulo inmovilizador, el cual se encuentra de una forma oculta en el llavero que se

encuentra de una forma oculta en el llavero que se le entrega al cliente.le entrega al cliente. El número secreto por motivos de seguridad solo esta en poder del

El número secreto por motivos de seguridad solo esta en poder del cliente, aunque es posible solicitarlo a SEAT en caso de perdida del cliente, aunque es posible solicitarlo a SEAT en caso de perdida del mismo. En caso de sustitución del módulo inmovilizador es necesario mismo. En caso de sustitución del módulo inmovilizador es necesario

realizar la nueva memorización de los códigos de las llaves y del elemento realizar la nueva memorización de los códigos de las llaves y del elemento de bloqueo en la memoria del nuevo módulo, para ello se

de bloqueo en la memoria del nuevo módulo, para ello se deberándeberán realizar las distintas programacion

realizar las distintas programaciones mediante el lector es mediante el lector de averías VAGde averías VAG 1551. El

1551. El nuevo módulo de recambios, viene acompañado de unanuevo módulo de recambios, viene acompañado de una

pegatina, en la cual esta reflejado el número secreto oculto del nuevo pegatina, en la cual esta reflejado el número secreto oculto del nuevo módulo inmovilizador, siendo necesaria su visualización para realizar las módulo inmovilizador, siendo necesaria su visualización para realizar las

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distintas labores de memorización. Esta pegatina, tiene una parte ya distintas labores de memorización. Esta pegatina, tiene una parte ya prevista para su pegado en el llavero del cliente, actualizando así el prevista para su pegado en el llavero del cliente, actualizando así el número secreto del nuevo módulo para posteriores intervenciones en el número secreto del nuevo módulo para posteriores intervenciones en el sistema.

sistema.

Autodiagnóstic

Autodiagnóstico

o

El sistema de autodiagnóstico del módulo inmovilizador tiene El sistema de autodiagnóstico del módulo inmovilizador tiene principalment

principalmente e dos funciones:dos funciones: 1.

1. 1. Memoria de averías, en la 1. Memoria de averías, en la cual se recogen los posibles falloscual se recogen los posibles fallos tanto de funcionamiento como de comunicación de los diferentes tanto de funcionamiento como de comunicación de los diferentes componentes del sistema.

componentes del sistema. 2.

2. 2. Memorización de los códigos de las llaves y 2. Memorización de los códigos de las llaves y del elemento dedel elemento de bloqueo, mediante la función 10 “Adaptación”, existiendo un canal para bloqueo, mediante la función 10 “Adaptación”, existiendo un canal para cada labor de memorización.

cada labor de memorización.

Nota:

Para la adaptación de las llaves, es necesario conocer el númeroPara la adaptación de las llaves, es necesario conocer el número

secreto, y ejecutar primeramente la función 71

secreto, y ejecutar primeramente la función 71 “Procedimiento de“Procedimiento de

acceso”.

Nota:

Los procesos de diagnóstico/reparación son propios deLos procesos de diagnóstico/reparación son propios de

SEAT otras marcas y

SEAT otras marcas y modelos emplean métodos similares.modelos emplean métodos similares.

EEPROM :

Tipo de memoria que puede ser grabada

Tipo de memoria que puede ser grabada y borrada múltiples vecesy borrada múltiples veces

mediante impulsos eléctricos, normalmente se

mediante impulsos eléctricos, normalmente se encuentran encapsuladasencuentran encapsuladas

en circuitos integrados.

ELEMENTOS DE BLOQUEO

1.

Unidad de Control del Motor

Las unidades de control del motor tanto en las versiones de gasolina Las unidades de control del motor tanto en las versiones de gasolina como en

como en la versión de inyección directa diesel, asumen la versión de inyección directa diesel, asumen funciones básicasfunciones básicas para el funcionamiento del motor. La

para el funcionamiento del motor. La función de bloqueo se realizafunción de bloqueo se realiza mediante la supresión de los impulsos de inyección y de encendido, en mediante la supresión de los impulsos de inyección y de encendido, en las versiones de gasolina, y con el

las versiones de gasolina, y con el corte de combustibcorte de combustible mediante elle mediante el

dosificador en la versión de inyección directa diesel. Esta se activa a los 2 dosificador en la versión de inyección directa diesel. Esta se activa a los 2 segundos de recibir la unidad de control la señal de giro del

segundos de recibir la unidad de control la señal de giro del motor, y nomotor, y no recibir el código de desbloqueo desde el módulo inmovilizador. Las

recibir el código de desbloqueo desde el módulo inmovilizador. Las

modificaciones más importantes que han sufrido las unidades de control, modificaciones más importantes que han sufrido las unidades de control, por la incorporación del sistema inmovilizador se encuentran, en los

por la incorporación del sistema inmovilizador se encuentran, en los circuitos internos de las mismas y en el

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eléctrica del vehículo. La modificación de

eléctrica del vehículo. La modificación de los circuitos internos de laslos circuitos internos de las unidades, ha sido necesaria para asumir la función de bloqueo para la unidades, ha sido necesaria para asumir la función de bloqueo para la puesta en marcha del motor, y

puesta en marcha del motor, y para permitir la transmisión de datos conpara permitir la transmisión de datos con el nuevo módulo inmovilizador. La transmisión es necesaria tanto para el el nuevo módulo inmovilizador. La transmisión es necesaria tanto para el reconocimiento de la unidad de control por el módulo inmovilizador,

reconocimiento de la unidad de control por el módulo inmovilizador, mediante el código previamente memorizado en el mismo, como para la mediante el código previamente memorizado en el mismo, como para la recepción de la señal de desbloqueo del motor desde el módulo

recepción de la señal de desbloqueo del motor desde el módulo inmovilizador.

inmovilizador.

Central de control del motor (para m

Central de control del motor (para motores gasolina y diesel de inyecciónotores gasolina y diesel de inyección

directa)

Autodiagnosi

s

El autodiagnóstico del módulo inmovilizador detecta y memoriza averías El autodiagnóstico del módulo inmovilizador detecta y memoriza averías relacionadas con la comunicación con la

relacionadas con la comunicación con la unidad de control.unidad de control. En la función 02

En la función 02 “Consulta de la memoria de averías” se puede leer la“Consulta de la memoria de averías” se puede leer la avería:

avería:



 Unidad de control del motor no autorizada.Unidad de control del motor no autorizada.

El proceso de memorización del código de la unidad de control en el El proceso de memorización del código de la unidad de control en el módulo inmovilizador, es necesario siempre que se sustituya la misma, módulo inmovilizador, es necesario siempre que se sustituya la misma, este proceso se realiza mediante la función 10 “Adaptación”, no siendo este proceso se realiza mediante la función 10 “Adaptación”, no siendo necesario para efectuar esta operación el número

necesario para efectuar esta operación el número secreto.secreto.

2.

Electroválvula de pare (DDS)

La electroválvula de corte de combustibl

La electroválvula de corte de combustible, cumple en el e, cumple en el motor diesel lamotor diesel la función de paro del motor. La función de

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interrupción de la alimentación de tensión a

interrupción de la alimentación de tensión a la electroválvula de corte dela electroválvula de corte de combustible, impidiendo así la inyección de combustible. Esta función se combustible, impidiendo así la inyección de combustible. Esta función se activa a los 2

activa a los 2 segundos de recibir el circuito electrónico la señal desegundos de recibir el circuito electrónico la señal de contacto, y no recibir el código de desbloqueo desde el módulo contacto, y no recibir el código de desbloqueo desde el módulo

inmovilizador. Las modificaciones más importantes que ha sufrido la inmovilizador. Las modificaciones más importantes que ha sufrido la electroválvul

electroválvula de pare en a de pare en el motor diesel de inyección indirecta, por lael motor diesel de inyección indirecta, por la incorporació

incorporación del n del sistema inmovilizadsistema inmovilizador se or se encuentrencuentran, en an, en el montaje deel montaje de un complejo circuito electrónico y en la protección de todo el conjunto un complejo circuito electrónico y en la protección de todo el conjunto mediante una caja blindada, pasando a llamarse ahora electroválvula de mediante una caja blindada, pasando a llamarse ahora electroválvula de pare DDS. El circuito electrónico de la electroválvula DDS tiene la función pare DDS. El circuito electrónico de la electroválvula DDS tiene la función de bloqueo para la puesta en marcha del motor y la transmisión de datos de bloqueo para la puesta en marcha del motor y la transmisión de datos con el módulo inmovilizador. La transmisión de datos es necesaria tanto con el módulo inmovilizador. La transmisión de datos es necesaria tanto para el reconocimiento de la

para el reconocimiento de la electroválelectroválvula por parte del vula por parte del módulo,módulo,

mediante el código previamente memorizado en la memoria del mismo, mediante el código previamente memorizado en la memoria del mismo, como para la

como para la recepción de la recepción de la señal de desbloqueo del motor, medianteseñal de desbloqueo del motor, mediante una señal emitida desde el módulo a la propia electroválvula DDS. El una señal emitida desde el módulo a la propia electroválvula DDS. El blindaje con el

blindaje con el que esta protegido la electroválvula DDS es necesario paraque esta protegido la electroválvula DDS es necesario para preservar la inviolabilidad del sistema,

preservar la inviolabilidad del sistema, evitando una posible excitación deevitando una posible excitación de la electroválvula por personas no autorizadas. La transmisión de datos del la electroválvula por personas no autorizadas. La transmisión de datos del circuito electrónico de la electroválvula DDS con

circuito electrónico de la electroválvula DDS con el módulo inmovilizadoel módulo inmovilizador,r, se realiza mediante la

se realiza mediante la línea de diagnostico «K»línea de diagnostico «K», quedando configurada, quedando configurada como en el

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Caja blindada con circuito electrónico (para

Caja blindada con circuito electrónico (para motor diesel de inyecciónmotor diesel de inyección

indirecta)

Autodiagnosi

s

El autodiagnóstico del módulo inmovilizador detecta y memoriza las El autodiagnóstico del módulo inmovilizador detecta y memoriza las averías relacionadas con la electroválvula de corte de combustible DDS. averías relacionadas con la electroválvula de corte de combustible DDS. En la función 02

En la función 02 “Consulta de la memoria de averías” se puede leer la“Consulta de la memoria de averías” se puede leer la avería:

avería: 

 Unidad de control de motor no autorizada.Unidad de control de motor no autorizada. El proceso de

El proceso de memorizacimemorización del código de ón del código de la electroválvula DDS, esla electroválvula DDS, es necesario siempre que se sustituya la

necesario siempre que se sustituya la misma, este proceso se realizamisma, este proceso se realiza mediante la función 10

mediante la función 10 “Adaptaci“Adaptación”, no siendo necesario para ón”, no siendo necesario para efectuarefectuar esta operación el número secreto.

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Nota:

TOMAS DE

TOMAS DE DIAGNÓSTICO

DIAGNÓSTICO

La comunicación entre la unidad de control y el módulo inmovilizador se La comunicación entre la unidad de control y el módulo inmovilizador se realiza mediante la línea de diagnóstico «K». Esta línea parte de la unidad realiza mediante la línea de diagnóstico «K». Esta línea parte de la unidad de control hasta el módulo inmovilizador, denominándose a ese tramo de control hasta el módulo inmovilizador, denominándose a ese tramo «W», y de ahí parte hacia el conector de diagnóstico, conservando la «W», y de ahí parte hacia el conector de diagnóstico, conservando la denominación «K». El sistema de diagnóstico de la

denominación «K». El sistema de diagnóstico de la unidad de control,unidad de control, pese a esta modificación no varía, recogiendo también averías de la pese a esta modificación no varía, recogiendo también averías de la transmisión con el módulo inmovilizador. La sustitución de la unidad de transmisión con el módulo inmovilizador. La sustitución de la unidad de control del motor, conlleva trabajos adicionales de programación en el control del motor, conlleva trabajos adicionales de programación en el módulo

módulo inmovilizainmovilizador.dor.

Aspecto de los c

Aspecto de los conectores «K» y «W» para las tomas de onectores «K» y «W» para las tomas de diagnósticodiagnóstico

El nuevo conector no permite el intercambio de unidades de control con El nuevo conector no permite el intercambio de unidades de control con inmovilizador, por unidades antiguas sin inmovilizador, evitando así un inmovilizador, por unidades antiguas sin inmovilizador, evitando así un posible robo tras la sustitución de la unidad de control del motor.

posible robo tras la sustitución de la unidad de control del motor.

Nota:

El Inmovilizador del SEAT Marbella

Con la incorporación de un nuevo inmovilizador electrónico en el modelo Marbella, SEAT Con la incorporación de un nuevo inmovilizador electrónico en el modelo Marbella, SEAT completa el alto grado de seguridad antirrobo en todos sus vehículos. El inmovilizador completa el alto grado de seguridad antirrobo en todos sus vehículos. El inmovilizador electrónico impide el arranque del motor a cualquier llave no autorizada. El alto grado de electrónico impide el arranque del motor a cualquier llave no autorizada. El alto grado de inviolabilidad del sistema se alcanza al evitar que, aun cambiando alguno de los

inviolabilidad del sistema se alcanza al evitar que, aun cambiando alguno de los

componentes que forman el sistema inmovilizador, no se pueda poner en marcha el motor. componentes que forman el sistema inmovilizador, no se pueda poner en marcha el motor.

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motor. Las ventajas del inmovilizador del Marbella se extienden más allá de la tecnología, motor. Las ventajas del inmovilizador del Marbella se extienden más allá de la tecnología, ya que ha sido diseñado pensando en su mantenimiento. La facilidad en la programación de ya que ha sido diseñado pensando en su mantenimiento. La facilidad en la programación de llaves y el completo sistema de autodiagnóstico permiten una fácil y rápida comprobación llaves y el completo sistema de autodiagnóstico permiten una fácil y rápida comprobación de todos los componentes que lo forman, siendo esto un eficaz apoyo en la localización de de todos los componentes que lo forman, siendo esto un eficaz apoyo en la localización de posibles anomalías y en la reducción de costes de

posibles anomalías y en la reducción de costes de mantenimiento.mantenimiento.

Ubicación de los componentes en el vehículo Ubicación de los componentes en el vehículo

El inmovilizador electrónico del Marbella es un sistema que impide el uso del vehículo, El inmovilizador electrónico del Marbella es un sistema que impide el uso del vehículo, siempre y cuando no se utilicen las llaves programadas para la puesta en marcha del motor. siempre y cuando no se utilicen las llaves programadas para la puesta en marcha del motor. La simplicidad del sistema, tanto en el funcionamiento como en el número de

La simplicidad del sistema, tanto en el funcionamiento como en el número de componentes que en él participan, asegura una gran fiabilidad y duración. componentes que en él participan, asegura una gran fiabilidad y duración.

El sistema inmovilizador está formado por el elemento de bloqueo (unidad de control del El sistema inmovilizador está formado por el elemento de bloqueo (unidad de control del motor), el módulo inmovilizador, la unidad de lectura, dos tipos de llaves (las de servicio motor), el módulo inmovilizador, la unidad de lectura, dos tipos de llaves (las de servicio y la llave de programación) y el llavero del cliente.

y la llave de programación) y el llavero del cliente.

Como particularidad el sistema cuenta con una llave de programación, necesaria para la Como particularidad el sistema cuenta con una llave de programación, necesaria para la programación

programación de de las las llaves llaves de de servicio servicio que que se se deseen deseen autorizar autorizar para para el el arranque arranque posteriorposterior del

del motor. motor.

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La unidad de control del motor está colocada en el compartimento del motor, junto al La unidad de control del motor está colocada en el compartimento del motor, junto al amortiguador derecho. La unidad de lectura está situada alrededor del bombín de la amortiguador derecho. La unidad de lectura está situada alrededor del bombín de la llave .de

llave .de contacto. contacto.

Cerca de la unidad de lectura está el módulo inmovilizador, situado aliado izquierdo del Cerca de la unidad de lectura está el módulo inmovilizador, situado aliado izquierdo del soporte

soporte

de la columna de dirección. de la columna de dirección.

La puesta en marcha del motor se autoriza cuando la unidad de control recibe una señal La puesta en marcha del motor se autoriza cuando la unidad de control recibe una señal del

del

módulo inmovilizador, como que éste ha reconocido la llave que se ha introducido en el módulo inmovilizador, como que éste ha reconocido la llave que se ha introducido en el conmutador de arranque. conmutador de arranque. Esquema general Esquema general Componentes Componentes

Cuando sale de fábrica el vehículo, la dotación de llaves que se suministra consta de dos Cuando sale de fábrica el vehículo, la dotación de llaves que se suministra consta de dos llaves de servicio (color negro), una llave de programación (colores rojo y negro) y un llaves de servicio (color negro), una llave de programación (colores rojo y negro) y un llavero del cliente con una etiqueta portadatos.

llavero del cliente con una etiqueta portadatos. 1. Llave de Servicio

1. Llave de Servicio

En el uso habitual del vehículo deben utilizarse siempre las llaves de servicio. En el uso habitual del vehículo deben utilizarse siempre las llaves de servicio.

Todas las llaves de servicio tienen en el pomo un emisor del tipo transponder. El emisor Todas las llaves de servicio tienen en el pomo un emisor del tipo transponder. El emisor consta de tres partes, un circuito de alimentación, una memoria que contiene el código de la consta de tres partes, un circuito de alimentación, una memoria que contiene el código de la llave (memoria sólo de lectura, llamada ROM) y un circuito de transmisión.

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El emisor no tiene alimentación interna de tensión, para ello utiliza el campo magnético El emisor no tiene alimentación interna de tensión, para ello utiliza el campo magnético generado por la unidad de lectura. Una vez alimentado, emite un código por medio de una generado por la unidad de lectura. Una vez alimentado, emite un código por medio de una señal de radiofrecuencia.

señal de radiofrecuencia.

Llave con emisor Llave con emisor 2. Llave de programación

2. Llave de programación

Al igual que las llaves de servicio, el circuito emisor de la llave de programación consta Al igual que las llaves de servicio, el circuito emisor de la llave de programación consta de los mismos elementos y trabaja de forma idéntica.

de los mismos elementos y trabaja de forma idéntica.

La diferencia está en que, al ser reconocido el código de la llave por el módulo La diferencia está en que, al ser reconocido el código de la llave por el módulo inmovilizador, permite la programación de llaves.

inmovilizador, permite la programación de llaves.

A pesar de que esta llave puede utilizarse como si de una llave de servicio se tratara, no A pesar de que esta llave puede utilizarse como si de una llave de servicio se tratara, no es aconsejable hacerlo, ya que si se pierde o rompe no será posible una nueva

es aconsejable hacerlo, ya que si se pierde o rompe no será posible una nueva programación de llaves.

programación de llaves.

En el llavero del cliente que se suministra con la dotación de llaves, aparece una etiqueta En el llavero del cliente que se suministra con la dotación de llaves, aparece una etiqueta con un código de cinco cifras. Este número está relacionado con el código de la llave de con un código de cinco cifras. Este número está relacionado con el código de la llave de programación.

(17)

Llave de programación Llave de programación Aplicación de la señal

Aplicación de la señal

La llave de programación es el único requisito para acceder al proceso de programación de La llave de programación es el único requisito para acceder al proceso de programación de llaves.

llaves.

Las cinco cifras que aparecen en el llavero son necesarias para borrar el sistema y poder Las cinco cifras que aparecen en el llavero son necesarias para borrar el sistema y poder cambiar algún elemento por separado. También son necesarias para acceder a la función cambiar algún elemento por separado. También son necesarias para acceder a la función de puesta en marcha de emergencia. Ambas funciones se realizan mediante el equipo de de puesta en marcha de emergencia. Ambas funciones se realizan mediante el equipo de diagnosis SAT 3100.

diagnosis SAT 3100.

Averías Averías

En caso de avería de la llave de programación, el módulo inmovilizador no reconoce la En caso de avería de la llave de programación, el módulo inmovilizador no reconoce la llave, comunicándolo éste a la unidad de control del motor, la cual impide la

llave, comunicándolo éste a la unidad de control del motor, la cual impide la programación de nuevas llaves y el arranqu

programación de nuevas llaves y el arranque del motor con dicha llave.e del motor con dicha llave.

Autodiagnóstico Autodiagnóstico

El sistema de diagnosis de la unidad de control del motor registra en la memoria de averías El sistema de diagnosis de la unidad de control del motor registra en la memoria de averías

(18)

los los

fallos que puedan producirse en la recepción del código. fallos que puedan producirse en la recepción del código.

Nota: En caso de sustituir la llave de programación, habrá que borr

Nota: En caso de sustituir la llave de programación, habrá que borrar el códigoar el código inmovilizador con

inmovilizador con

el equipo de diagnosis y hacer una nueva el equipo de diagnosis y hacer una nueva programación de llaves.

programación de llaves. 3. Unidad de lectura 3. Unidad de lectura

La unidad de lectura del inmovilizador electrónico está envolviendo al conmutador de la La unidad de lectura del inmovilizador electrónico está envolviendo al conmutador de la llave de

llave de contacto. contacto.

Está constituido por una bobina interna recubierta por un material plástico, donde están las Está constituido por una bobina interna recubierta por un material plástico, donde están las

lengüetas de anclaje. lengüetas de anclaje.

La unidad de lectura tiene la función de crear un campo electromagnético para alimentar el La unidad de lectura tiene la función de crear un campo electromagnético para alimentar el emisor

emisor

y recoger el código de la llave correspondiente. y recoger el código de la llave correspondiente.

Al dar el contacto, la bobina recibe del módulo inmovilizador una tensión senoidal, Al dar el contacto, la bobina recibe del módulo inmovilizador una tensión senoidal,

transformándola en un campo electromagnético. transformándola en un campo electromagnético. De esta forma se abastece de energía a la llave. De esta forma se abastece de energía a la llave.

El código enviado por la llave es recibido por la unidad de lectura y analizado por el El código enviado por la llave es recibido por la unidad de lectura y analizado por el módulo

(19)

inmovilizador. inmovilizador.

El módulo inmovilizador dispone de aproximadamente 250 MS. para reconocer el El módulo inmovilizador dispone de aproximadamente 250 MS. para reconocer el código de la llave, que corresponden a unas 10 tentativas de lectura del código emitido código de la llave, que corresponden a unas 10 tentativas de lectura del código emitido por la llave. Pasado este tiempo se desactiva automáticamente el campo magnético. por la llave. Pasado este tiempo se desactiva automáticamente el campo magnético.

Aplicación de la señal Aplicación de la señal

El código recibido por la unidad de lectura, es utilizado por el módulo El código recibido por la unidad de lectura, es utilizado por el módulo inmovilizador para identificar la llave.

inmovilizador para identificar la llave.

Averías Averías

Cuando se produce alguna avería en la unidad de lectura, el sistema queda totalmente Cuando se produce alguna avería en la unidad de lectura, el sistema queda totalmente bloqueado, siendo imposible la puesta en marcha del motor con cu

bloqueado, siendo imposible la puesta en marcha del motor con cualquier llave. Esto esalquier llave. Esto es debido a que el módulo inmovilizador no es capaz de identificar ninguna de las llaves que debido a que el módulo inmovilizador no es capaz de identificar ninguna de las llaves que se introduzcan en el conmutador de arranque. En este caso, sólo es posible el arranque del se introduzcan en el conmutador de arranque. En este caso, sólo es posible el arranque del motor mediante la función de puesta en marcha de emergencia, a través del equipo de motor mediante la función de puesta en marcha de emergencia, a través del equipo de diagnosis SAT 3100.

diagnosis SAT 3100.

La unidad de control del motor, no memoriza ninguna avería específica de la unidad de La unidad de control del motor, no memoriza ninguna avería específica de la unidad de lectura.

lectura.

Pero puede llegar a localizarse a través de la diagnosis guiada del equipo de diagnosis Pero puede llegar a localizarse a través de la diagnosis guiada del equipo de diagnosis SAT 3100.

(20)

Unidad de lectura Unidad de lectura de la llave de la llave 4. Módulo inmovilizador 4. Módulo inmovilizador

El módulo inmovilizador está fijado, mediante un remache, al lado izquierdo del El módulo inmovilizador está fijado, mediante un remache, al lado izquierdo del soporte de la columna de dirección. El módulo inmovilizador debe realizar las cuatro soporte de la columna de dirección. El módulo inmovilizador debe realizar las cuatro funciones siguientes:

funciones siguientes:



 Generar la tensión senoidal, necesaria para que la unidad de lectura cree el campoGenerar la tensión senoidal, necesaria para que la unidad de lectura cree el campo

electromagnético. electromagnético.



 Interpretar el código emitido por la llave.Interpretar el código emitido por la llave. 

 Memorizar el código de las llaves de servicio.Memorizar el código de las llaves de servicio. 

 Memorizar el código de la llave de programación.Memorizar el código de la llave de programación.

La identificación del código de la llave es una función que se repite cada vez que el usuario La identificación del código de la llave es una función que se repite cada vez que el usuario introduce la llave en el conmutador de arranque y la gira a la posición de contacto. Esta introduce la llave en el conmutador de arranque y la gira a la posición de contacto. Esta función se mantiene activa durante un tiempo aproximado de 250 mseg. Con la llave en función se mantiene activa durante un tiempo aproximado de 250 mseg. Con la llave en posición de contacto, el módulo inmovilizador identifica el código' de la llave. En ese posición de contacto, el módulo inmovilizador identifica el código' de la llave. En ese

momento se presentan dos posibilidades: momento se presentan dos posibilidades:



 Si el módulo inmovilizador reconoce el código de la llave, envía un código deSi el módulo inmovilizador reconoce el código de la llave, envía un código de

desbloqueo a la unidad de control del motor, permitiendo el funcionamiento del desbloqueo a la unidad de control del motor, permitiendo el funcionamiento del motor.

(21)



 Si no es reconocido el código de la llave, el módulo inmovilizador no envía elSi no es reconocido el código de la llave, el módulo inmovilizador no envía el

código de desbloqueo a la unidad de control, la cual impedirá el funcionamiento código de desbloqueo a la unidad de control, la cual impedirá el funcionamiento del mismo.

del mismo.

El módulo inmovilizador está preparado para memorizar un mínimo de 2 llaves y un El módulo inmovilizador está preparado para memorizar un mínimo de 2 llaves y un máximo de 8, incluida la llave de programación.

máximo de 8, incluida la llave de programación.

Averías Averías

En caso de avería del módulo inmovilizador, el sistema de gestión de motor queda En caso de avería del módulo inmovilizador, el sistema de gestión de motor queda totalmente bloqueado, por lo que es imposible la puesta en marcha del mismo. En esta totalmente bloqueado, por lo que es imposible la puesta en marcha del mismo. En esta situación, sólo es posible arrancar el motor mediante la función de puesta en marcha de situación, sólo es posible arrancar el motor mediante la función de puesta en marcha de emergencia con el equipo de diagnosis.

emergencia con el equipo de diagnosis.

Las averías del módulo inmovilizador son almacenadas en la memoria de averías de la Las averías del módulo inmovilizador son almacenadas en la memoria de averías de la unidad de control del motor.

unidad de control del motor.

Nota: Antes de sustituir el módulo inmovilizador, habrá que borrar el código de Nota: Antes de sustituir el módulo inmovilizador, habrá que borrar el código de

desbloqueo y posteriormente hacer una nueva programación de llaves. desbloqueo y posteriormente hacer una nueva programación de llaves.

Módulo inmovilizador Módulo inmovilizador 5. Unidad de control del motor

(22)

La unidad de control del motor es el componente fundamental del sistema, ya que es quien La unidad de control del motor es el componente fundamental del sistema, ya que es quien impide el arranque del motor. Al realizar la programación de las llaves de servicio, se graba impide el arranque del motor. Al realizar la programación de las llaves de servicio, se graba un código de desbloqueo en la unidad de control y en el módulo inmovilizador.

un código de desbloqueo en la unidad de control y en el módulo inmovilizador.

Al introducir en el conmutador de contacto una llave y ser reconocido su código por el Al introducir en el conmutador de contacto una llave y ser reconocido su código por el módulo inmovilizador, éste envía el código de desbloqueo a la unidad de control. módulo inmovilizador, éste envía el código de desbloqueo a la unidad de control.

Una vez recibido el código de desbloqueo por la unidad de control, es comparado con el Una vez recibido el código de desbloqueo por la unidad de control, es comparado con el código memorizado en la fase de programación de llaves. Si los dos códigos son iguales, código memorizado en la fase de programación de llaves. Si los dos códigos son iguales, la unidad de control del motor autoriza el funcionamiento del motor.

la unidad de control del motor autoriza el funcionamiento del motor.

Si la conclusión de la comparación es que los códigos son diferentes, no se permitirá el Si la conclusión de la comparación es que los códigos son diferentes, no se permitirá el arranque del motor.

arranque del motor.

Sustitución Sustitución

En caso de avería de la unidad de control, el vehículo queda inmovilizado. En caso de avería de la unidad de control, el vehículo queda inmovilizado.

El autodiagnóstico de la unidad de control detecta y memoriza las diferentes averías El autodiagnóstico de la unidad de control detecta y memoriza las diferentes averías relacionadas con la unidad de control y la comunicación con el módulo inmovilizador. relacionadas con la unidad de control y la comunicación con el módulo inmovilizador. Nota: Antes de sustituir la unidad de control se debe borrar el

Nota: Antes de sustituir la unidad de control se debe borrar el código de desbloqueo paracódigo de desbloqueo para poder programar de nuev

poder programar de nuevo las llaves. Las unidades de control de recao las llaves. Las unidades de control de recambios estánmbios están programadas, por lo

programadas, por lo

que es necesario borrar el código de desbloqueo. que es necesario borrar el código de desbloqueo.

(23)

Unidad de control del motor Unidad de control del motor

Autorización de arranque Autorización de arranque



Para lograr una elevada eficacia es necesario el perfecto funcionamiento de

todos

los elementos, ya que ninguno d

los elementos, ya que ninguno de ellos tiene función sustitutiva.

e ellos tiene función sustitutiva.



La secuencia que se sigue en la fase de autorización de arranque es:



Al poner el

Al poner el contacto (borne 15) el módulo inmovilizador genera una

contacto (borne 15) el módulo inmovilizador genera una

tensión senoidal, la cual es enviada a la unidad de lectura.



Esta tensión senoidal es transformada por la unidad de lectura en un

campo electromagnético, aportando la energía necesaria al emisor de

la llave.



El emisor puede ahora emitir el código dela llave.



El código de la llave es recibido por la unidad de lectura y enviado al

módulo

inmovilizador.



Este lo utiliza para reconocer si se trata de una llave de servicio, de una

llave de programación, o de una llave no autorizada.

(24)



Si la llave utilizada es reconocida como llave autorizada, el módulo

inmovilizador envía el código de desbloqueo hacia la unidad de

control del motor a

control del motor a petición de esta.

petición de esta.



La unidad de control compara el código de desbloqueo con el código que ha

sido memorizado en la función de

sido memorizado en la función de programación de llaves.

programación de llaves.

                            

motor.

Programación de llaves Programación de llaves

Para realizar la programación de las llaves, es necesaria la llave de programación y todas Para realizar la programación de las llaves, es necesaria la llave de programación y todas las llaves de servicio que se desee memorizar.

las llaves de servicio que se desee memorizar.

Una condición imprescindible para poder efectuar correctamente la programación es que Una condición imprescindible para poder efectuar correctamente la programación es que no debe haber ninguna avería memorizada, es decir, debe encontrarse en perfecto estado. no debe haber ninguna avería memorizada, es decir, debe encontrarse en perfecto estado. La programación se inicia al poner el contacto con la llave de programación, y recibir el La programación se inicia al poner el contacto con la llave de programación, y recibir el módulo inmovilizador el código de dicha llave.

módulo inmovilizador el código de dicha llave.

Todas las llaves que se deseen programar se irán introduciendo de forma sucesiva en Todas las llaves que se deseen programar se irán introduciendo de forma sucesiva en el conmutador de arranque, conectando y desconectando el encendido en un tiempo el conmutador de arranque, conectando y desconectando el encendido en un tiempo menor a 3 segundos. Al cambiar de llave, siempre se ha de respetar que el tiempo sin menor a 3 segundos. Al cambiar de llave, siempre se ha de respetar que el tiempo sin que esté puesto el contacto entre llave y llave sea menor a 15 segundos. Para dar por que esté puesto el contacto entre llave y llave sea menor a 15 segundos. Para dar por finalizada la fase de programación, debe introducirse de nuevo la llave de

finalizada la fase de programación, debe introducirse de nuevo la llave de programación y poner el contacto.

programación y poner el contacto.

Si se sobrepasan los tiempos preestablecidos, se sale de la fase de programación y no se Si se sobrepasan los tiempos preestablecidos, se sale de la fase de programación y no se memoriza ninguna llave. Por lo tanto será necesario volver a repetir todo el proceso. memoriza ninguna llave. Por lo tanto será necesario volver a repetir todo el proceso.

Puesta en marcha de emergencia Puesta en marcha de emergencia

Con la ayuda del SAT 3100, es posible poner en marcha el motor, cualquiera que sea el Con la ayuda del SAT 3100, es posible poner en marcha el motor, cualquiera que sea el problema existente en el sistema inmovilizador (módulo inmovilizador, unidad de lectura, problema existente en el sistema inmovilizador (módulo inmovilizador, unidad de lectura,

llaves, etc.). llaves, etc.).

Este proceso sólo puede realizarse cuando el motor se encuentra en estado de: "Gestión Este proceso sólo puede realizarse cuando el motor se encuentra en estado de: "Gestión bloqueada".Para realizarlo debe utilizarse

bloqueada".Para realizarlo debe utilizarse el equipo de diagnosis SAT 3100 y accederel equipo de diagnosis SAT 3100 y acceder hasta la función de desbloquear el inmovilizador. Una vez en este punto hay que hasta la función de desbloquear el inmovilizador. Una vez en este punto hay que

introducir con el teclado del equipo, las cinco cifras que aparecen en el llavero que posee introducir con el teclado del equipo, las cinco cifras que aparecen en el llavero que posee el cliente.

(25)

Por cada proceso sólo se permite poner en marcha el motor una sola vez. No obstante, en Por cada proceso sólo se permite poner en marcha el motor una sola vez. No obstante, en caso necesario se puede repetir el proceso de puesta en marcha de emergencia un número caso necesario se puede repetir el proceso de puesta en marcha de emergencia un número ilimitado de veces.

ilimitado de veces.

Inmovilizador sistema PATS de

Inmovilizador sistema PATS de Ford

Ford

La función de un sistema inmovilizador es evitar el robo del vehículo, impidiendo el La función de un sistema inmovilizador es evitar el robo del vehículo, impidiendo el arranque por medios no autorizados. Existen en el mercado diversos tipos de

arranque por medios no autorizados. Existen en el mercado diversos tipos de

inmovilizadores, aunque el funcionamiento de todos ellos es similar. La activación del inmovilizadores, aunque el funcionamiento de todos ellos es similar. La activación del inmovilizador es, por lo general, automática, a los pocos segundos de quitar el contacto. En inmovilizador es, por lo general, automática, a los pocos segundos de quitar el contacto. En la desactivación es donde existen más diferencias, pudiendo hacerse mediante un pulsador la desactivación es donde existen más diferencias, pudiendo hacerse mediante un pulsador oculto, un teclado con el que introducir un código, o con una llave con transponder. Este oculto, un teclado con el que introducir un código, o con una llave con transponder. Este último es el sistema que representa mayor comodidad para el usuario, sin suponer una último es el sistema que representa mayor comodidad para el usuario, sin suponer una merma en la seguridad y es el que emplea Ford en su sistema inmovilizador, denominado merma en la seguridad y es el que emplea Ford en su sistema inmovilizador, denominado PATS (

PATS (Passive Anti-Theft SystemPassive Anti-Theft System).).

El sistema basado en transponder

El sistema basado en transponder es muyes muy sencillo de utilizar

(26)

Transponder Transponder

El transponder es un

El transponder es un chip electrónico integrado en la llave de contacto, que no

chip electrónico integrado en la llave de contacto, que no

necesita pila para su funcionamiento, con lo que no requiere mantenimiento

alguno. En el

alguno. En el momento de introducir la llave en el bo

momento de introducir la llave en el bombín de encendido, un

mbín de encendido, un

emisor–receptor, situado en el mismo, lee el código grabado en el transponder de

la llave, y lo envía a la unidad electrónica de control del motor. Si el código

corresponde al que tiene memorizado, la unidad permite el arranque del vehículo.

En caso contrario, el arranque es desautorizado un indicador colocado en el

tablero parpadea rápidamente indicándolo. El proceso no

tablero parpadea rápidamente indicándolo. El proceso no requiere de ninguna

requiere de ninguna

operación especial por parte del conductor, de ahí su comodidad. Se pueden

programar hasta oc

programar hasta ocho llaves distinta

ho llaves distintas (depende de

s (depende del modelo) para ca

l modelo) para cada vehículo.

da vehículo.

Los sistemas más modernos, como el

Los sistemas más modernos, como el que incorpora el Ford Focus, disponen,

que incorpora el Ford Focus, disponen,

para may

para mayor seguridad, de una lla

or seguridad, de una llave de transponde

ve de transponder, que varía su c

r, que varía su código de forma

ódigo de forma

automática en cada arranque, es decir, no es u

automática en cada arranque, es decir, no es un código fijo. El

n código fijo. El sistema

sistema

inmovilizador PATS se ofrece de serie en toda la gama Ford.

Ubicación de los elementos en el vehículo Ubicación de los elementos en el vehículo

Inmovilizador Electrónico Fase II

El inmovilizador electrónico fase II se emplea dos códigos para la El inmovilizador electrónico fase II se emplea dos códigos para la

(27)

mutua identificació

mutua identificación entre la n entre la llave y el llave y el módulo inmovilizamódulo inmovilizador.dor. 1.

1. 1. El 1. El usuario introducusuario introduce la llave, e la llave, al poner el contacto el móduloal poner el contacto el módulo inmovilizador envía alimentaci

inmovilizador envía alimentación eléctrica a ón eléctrica a la llave a la llave a través de la unidadtravés de la unidad de lectura.

de lectura. 2.

2. 2. Al 2. Al recibir la alimentación eléctrica la llave emite el código fijo querecibir la alimentación eléctrica la llave emite el código fijo que lleva

lleva memorizadmemorizado.o. 3.

3. 3. El módulo inmovilizador recibe este código fijo, y en 3. El módulo inmovilizador recibe este código fijo, y en caso de quecaso de que sea válido envía un código variable a la

sea válido envía un código variable a la llave (variable significa que elllave (variable significa que el código es distinto cada vez que se introduce la llave).

código es distinto cada vez que se introduce la llave). 4.

4. 4. La llave 4. La llave recibe este código variable y debe generar un nuevorecibe este código variable y debe generar un nuevo código a partir de él, que

código a partir de él, que le será enviado al módulo inmovilizador.le será enviado al módulo inmovilizador. 5.

5. 5. El 5. El módulo inmovilizadmódulo inmovilizador compara el código generado en la llaveor compara el código generado en la llave con el resultado que esperaba obtener, en caso de que coincidan permite con el resultado que esperaba obtener, en caso de que coincidan permite el arranque del motor.

(28)

Esta es la

Esta es la teoría básica de funcionamiento, lógicamentteoría básica de funcionamiento, lógicamente existen múltiplese existen múltiples variantes de este sistema, que son empleadas por los diversos

variantes de este sistema, que son empleadas por los diversos fabricantes. A continuació

fabricantes. A continuación se expone a n se expone a modo de ejemplo elmodo de ejemplo el Sistema TIRSistema TIR

de Renault

de Renault..

Inmovilizador sistema TIR de Renault

Los vehículos Renault equipados con cierre centralizado con mando a Los vehículos Renault equipados con cierre centralizado con mando a distancia incorporan como inmovilizador el sistema TIR. Se trata de un distancia incorporan como inmovilizador el sistema TIR. Se trata de un transmisor de infrarrojos con código evolutivo, por lo

transmisor de infrarrojos con código evolutivo, por lo que un eventualque un eventual copiado del código no permitirá el robo del vehículo. Este código emitido copiado del código no permitirá el robo del vehículo. Este código emitido por una u otra de

por una u otra de las llaves del vehículo será diferente cada vez que selas llaves del vehículo será diferente cada vez que se presione el telemando (código evolutivo). La señal emitida por el

presione el telemando (código evolutivo). La señal emitida por el

telemando al dispositivo de control gestiona el cierre centralizado y el telemando al dispositivo de control gestiona el cierre centralizado y el bloqueo o desbloqueo del motor.

(29)

Juego de llaves

Inmovilizador sistema mando a distancia de segunda generación Renault Inmovilizador sistema mando a distancia de segunda generación Renault ofrece en sus v

ofrece en sus vehículos sistemas inmovilizaehículos sistemas inmovilizadotes de primera y dotes de primera y segundasegunda generación, tanto en sistema llave (Ficha

generación, tanto en sistema llave (Ficha Técnica de Electromecánica,Técnica de Electromecánica, julio 1997) como

julio 1997) como en mando a disen mando a distancia. A contitancia. A continuación se annuación se analiza elaliza el

sistema

sistema mando a distancia de segunda generación. mando a distancia de segunda generación.

Partes del sistema

1.

1. Dos llaves específicas:Dos llaves específicas: Están equipadas con un emisor totalmente Están equipadas con un emisor totalmente integrado en la llave, el cual produce una señal codificada bajo la integrado en la llave, el cual produce una señal codificada bajo la forma de impulsos luminosos emitidos por un L

forma de impulsos luminosos emitidos por un LED de infrarrojos; elED de infrarrojos; el código será diferente a cada presión del pulsador. En el interior de la código será diferente a cada presión del pulsador. En el interior de la llave va alojada una pila de 3v

(30)

Llave con emisor

2.

2. Un receptor:Un receptor: Situado en la consola del techo; su función es asegurar Situado en la consola del techo; su función es asegurar la recepción de la señal de infrarrojos, amplificarla y enviarla al

la recepción de la señal de infrarrojos, amplificarla y enviarla al cajetíncajetín decodificad

decodificador a or a través de una unión través de una unión eléctrica.eléctrica.

Receptor

3.

3. Un cajetín decodificador:Un cajetín decodificador: Centro neurálgico del sistema, asume las Centro neurálgico del sistema, asume las siguientes funciones:

siguientes funciones: 

 Decodificar y comparar la señal que procede del receptor.Decodificar y comparar la señal que procede del receptor. 

 Gestionar el sistema antiarranque, enviando un código alGestionar el sistema antiarranque, enviando un código al calculador de inyección (gasolina) o a

calculador de inyección (gasolina) o a la electroválvula codificadla electroválvula codificadaa (diesel) con el fin de a

(diesel) con el fin de autorizar o no el arranque del vehículo.utorizar o no el arranque del vehículo. 

 El bloqueo o desbloqueo de las puertas y del maletero.El bloqueo o desbloqueo de las puertas y del maletero. Estas funciones son complementadas con las labores de Estas funciones son complementadas con las labores de programación y autodiagnóstico.

(31)

Cajetín decodificador

1.

1. 4.4. Un testigo rojo antiarranque:Un testigo rojo antiarranque: Utilizado para señalar la Utilizado para señalar la activación o desactivación del sistema antiarranque

activación o desactivación del sistema antiarranque. Está . Está situado en elsituado en el cuadro de instrumentos. Si parpadea, significa que el sistema está cuadro de instrumentos. Si parpadea, significa que el sistema está activado; con la luz apagada, el sistema está desactivado.

activado; con la luz apagada, el sistema está desactivado. 2.

2. 5.5. Un botón de condenación de puertas:Un botón de condenación de puertas: Permite la Permite la introducintroducciónción del código de emergencia.

del código de emergencia. 3.

3. 6.6. Elemento de bloqueo:Elemento de bloqueo: Basa su protección en bloquearlos Basa su protección en bloquearlos sistemas de

sistemas de

alimentación del motor. alimentación del motor.

Funcionamiento

Cuando el sistema antiarranque está activado, tras la condenación de las Cuando el sistema antiarranque está activado, tras la condenación de las puertas por el TIR,

puertas por el TIR, el testigo antiarranque parpadeel testigo antiarranque parpadea. Al a. Al desconectdesconectar elar el sistema de condenación de las puertas con

sistema de condenación de las puertas con el TIR, el TIR, el cajetín decodificadorel cajetín decodificador identifica el código de infrarrojos recibido. Si

identifica el código de infrarrojos recibido. Si el código es el código es reconocido, lareconocido, la electrónica descondena las puertas, apaga el testigo rojo antiarranque y, electrónica descondena las puertas, apaga el testigo rojo antiarranque y, al poner el contacto, envía un

al poner el contacto, envía un código al calculadocódigo al calculador de inyección (gasolina)r de inyección (gasolina) o a

o a la electroválvula codificada (diesel). El calculador de ila electroválvula codificada (diesel). El calculador de inyecciónnyección (gasolina) o la electroválvula codificada (diesel) poseen un código de (gasolina) o la electroválvula codificada (diesel) poseen un código de referencia en su memoria, que deberá coincidir con el del emisor.

referencia en su memoria, que deberá coincidir con el del emisor. Si haySi hay coincidencia de los dos códigos, el

coincidencia de los dos códigos, el calculador desbloqucalculador desbloquea la ea la inyeccióninyección (gasolina) o la electroválvula codificada (diesel) y autoriza el

(gasolina) o la electroválvula codificada (diesel) y autoriza el arranque delarranque del vehículo. Al poner el contacto, el testigo antiarranque se queda

vehículo. Al poner el contacto, el testigo antiarranque se queda encendido fijo unos segundos y después se apaga, indicando así el encendido fijo unos segundos y después se apaga, indicando así el correcto funcionami

correcto funcionamiento del sistema. Si ento del sistema. Si no hay coincidencia de no hay coincidencia de los doslos dos códigos, el sistema se queda bloqueado con el fin de impedir el arranque códigos, el sistema se queda bloqueado con el fin de impedir el arranque del motor. Al poner el contacto, el testigo antiarranque parpadea

del motor. Al poner el contacto, el testigo antiarranque parpadea rápidament

rápidamente y e y no permite el arranque del no permite el arranque del vehículo.vehículo.

Puesta en marcha automática del

Puesta en marcha automática del sistema

sistema

En el caso de que las puertas del vehículo no hayan sido condenadas En el caso de que las puertas del vehículo no hayan sido condenadas con el TIR,

con el TIR, el sistema antiarranel sistema antiarranque se pondrá en marchaque se pondrá en marcha automática

automáticamente pasados 10 minutos. Para arrancar mente pasados 10 minutos. Para arrancar el vehículo trasel vehículo tras una puesta en marcha

una puesta en marcha automátautomática del ica del sistema antiarrasistema antiarranque, seránque, será necesario condenar y descondenar las puertas con el