El espacio público como elemento de alteridad "Parque Mirador Cerros de Bogotá"

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(1)EL ESPACIO PÚBLICO COMO ELEMENTO DE ALTERIDAD “PARQUE MIRADOR CERROS DE BOGOTÁ”. JUAN PABLO HERNÁNDEZ. TESIS DE GRADO. UNIVERSIDAD DE LOS ANDES FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO BOGOTÁ, COLOMBIA ENERO 2013.

(2) Introducción. El trabajo de grado responde a la propuesta de renovación urbana para el sector del triángulo de Fenicia en la ciudad de Bogotá. El proyecto "Parque Mirador Cerros de Bogotá" se sustenta en consideraciones ambientales, sociales y culturales para conectar el parque de la independencia con el triangulo de fenicia a través de un recorrido peatonal que limita y por lo tanto preserva la ecolina (terreno vegetal contemplado desde la cumbre de un accidente geográfico pronunciado hasta su falda sobre el cual se desarrolla y equilibra la diversidad vegetal y la fauna nativa) resaltando los iconos y “baluartes” de la ciudad.. La propuesta consiste en un parque de escala metropolitana cuyas características permiten conectar las estructuras urbanas mencionadas con equipamientos. de. carácter. colectivo,aprovechando. zonas. vegetales. residuales en desuso y superponiéndose a ciertas incoherencias presentes en el trazado vehicular para conformar un espacio público que atraviesa los cerros orientales de la ciudad de Bogotá en un recorrido propicio para la caminata. Su pendiente mínima se ajusta a la topografía guiándose por una curva de nivel seleccionada deliberadamente por las piezas de ciudad que toca durante su curso..

(3) El proyecto pretende constituirse como una alternativa de movilidad peatonal para la ciudadanía de manera que permita a la población flotante manifiesta llegar al triangulo de fenicia en un recorrido de un kilometro a través de la caminata o de medios no motorizados como la bicicleta. La intensión es poner en contacto a la ciudadanía con el cerro para incentivar el sentimiento de identidad y apropiamiento del cerro como elemento común de urbanidad para la ciudad.. El parque otorga a la ciudad un espacio publico que abarca un área de aproximada de 4.5 hectáreas(al sumar las piezas conectadas por una plataforma metálica, cuyas características formales y materiales permiten un adecuado paso de luz, viento y agua).La pieza se divide en dos y ocupa un área construida de 1.6 hectáreas.. La intensión es vincular al proyecto con propuestas de espacio público en la ciudad.Partiendo del parque de la Independencia, conectándose con el corredor ecológico y recreativo de los Cerros Orientales de la Arquitecta Diana Wiesner y a su vez incorporándose al sistema de movilidad masiva Transmilenioal rematar el recorrido con la nueva estación “Universidades” propuesta en el plan de desarrollo urbano “Progresa Fenicia”..

(4) El recorrido como elemento de Alteridad es una propuesta que pretende una integralidad en su implantación para mejorar las condiciones de un sector con un potencial cultural y urbano para el servicio de toda la ciudad.. “La utopía está en el horizonte. Camino dos pasos, ella se aleja dos pasos y el horizonte se corre diez pasos más allá. ¿Entonces para que sirve la utopía? Para eso, sirve para caminar” Eduardo Galeano.

(5) Estructura Lógica del Proyecto.

(6) Método. 1.. Esferas de Observación, Sistemas de Compromiso Público • VIDA Incoherencias en la ocupación, el Lugar, Polivalencia • NATURALEZA Continuidad Ecolina (Re)Valorar el limite • LIMITE Ejes fractura formal-temporal en la ciudad ReValorar el limite. 2. Inducción • El Objeto como nueva franja de transformación territorial 3. Hipótesis • Estrategia. La alteridad como principio de sostenibilidad 4. Experimentación - Utopía • “Que” El proyecto arquitectónico vínculo para la “Autopoiesis” • Referentes • El recorrido cómo refuerzo para la memoria y la identidad 5. Tesis • Proyecto “Parque Galería Cerros de • Conclusiones. ”.

(7) 1. Esferas de Observación, Sistemas de Compromiso Público. Todos tenemos nuestra casa, que es el hogar privado; y la ciudad, que es el hogar público. Enrique Tierno Galván (1918-1986) Político e intelectual español. ..

(8) VIDA - Incoherencias en la Ocupación Grafico 3. En la ciudad de Bogotá las personas viven prioritariamente en el zona sur y en el oriente de la ciudad, en contraste, la mayor densidad edificatoria se manifiesta en el nororiente, donde se ubican los estratos económicos más altos y por lo tanto se registra el mayor número de vehículos por hectárea. La incoherencia radica en que el origen de los viajes no coincide con la zona de destino de estos, concentrando una mayor cuota de motorización en la zona nororiental. En conclusión, los bogotanos viven lejos de donde trabajan.

(9) Relación con el gráfico 3.. 1. 2. nororiental? 2. 3. 4. El fenómeno de la violencia en Colombia obliga a la generación de desplazamientos. densidad edificatoria registrada es tan baja? 1-5-6. como principal destino la zona centro – oriente de la ciudad? 1- 5-6-7 Si el comportamiento de viajes registrado se origina en la zona sur occidental de. culos por hectárea no concuerda ni con la zona de mayor densidad poblacional ni con el origen de los viajes? 8 Respuesta.

(10) Infografías Movilidad en el Triangulo de Fenicia.

(11) Conclusión 1. Generar vivienda en la zona centro – oriente de la ciudad, aumentando la densidad edificatoria para reconocer y responder a la creciente población desplazada y generar oportunidades de movilización en modos no motorizados son necesidades prioritarias para aliviar las consecuencias desfavorables que representan las incoherencias en la ocupación.. Propender por reducir el impacto negativo en movilidad que implica la concentración de instituciones universitarias distanciadas del foco de vivienda de sus estudiantes sugiere un planteamiento de vivienda estudiantiles en la zona para revertir la concepción de polarización reconocida en el sector. El espacio público se considera la herramienta y la base para soportar y alcanzar estos objetivos..

(12) NATURALEZA Continuidad Ecolina (Re)Valorar el limite Grafico 6. A pesar de las múltiples normativas en la legislación, es plausible la reducción en la mancha verde vegetal de la ciudad, la ocupación ilegal del cerro a reducido la productividad biológica en la ciudad..

(13) Depende de la Ecolina (Encadenamiento de comunidades Vegetales) • Hace mas lento el transito de nutrientes hacia los humedales. • Contrarresta la tendencia a perder elementos químicos fundamentales • Ruptura = Fuga de nutrientes. V. Vulnera la sostenibilidad de los ecosistemas. V. . Auto - sostenerse – Auto – regularse .. ..

(14) Proceso de Sucesión Ecológica. 76 Especies endémicas Amenazadas Registradas. La preservación de la ecolina implica, para la reserva biológica de flora y fauna de la ciudad, la posibilidad de un crecimiento sostenible sujeto a una estructura ecológica que soporte la densidad que la mancha urbana a consumido de la vegetal hasta la actualidad.. A continuación en el grafico 10 expongo el significado de los cerros orientales como territorio urbano regional para enmarcar la importancia que sugiere su presencia y cuidado para la ciudad. Cada uno de los argumentos esta sujeto a consideraciones sociales, ambientales, culturales y económicas..

(15) Grafico 10. Conclusión 2 Preservar la continuidad de la “Ecolina” (entendida como el encadenamiento de ecosistemas ininterrumpido) es, por sus implicaciones, y por la oferta ambiental, que el cerro cómo principal cuerpo de la estructura ecológica principal, representa.. Es un objetivo fundamental del proyecto, en su compromiso con la esfera de observación de la naturaleza, concentrar el esfuerzo en el cuidado y protección de los cerros orientales como pieza principal estructura Ecológica de la ciudad..

(16) LIMITE - Ejes de fractura formal y temporal en la ciudad. Ruptura. Ruptura Formal/Temporal.

(17) Ruptura Silvestre/Urbana. Pivote de la Ruptura. ¿Dónde?.

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(20) Al verificar las decisiones urbanas del trazado es posible entender cuales son los ejes de ruptura que han separado al cerro de la ciudad segregándolos y haciendo imposible una interacción.. La operación que se decide realizar en el proyecto es imbricar las piezas que han sido separadas mediante un parque metropolitano que las pueda unir y genere un recorrido que enmarca las piezas mas representativas del paisaje capitalino en un camino de 968 metros, distancia susceptible a ser superada por un peatón en un tiempo de 15 minutos a una velocidad de 4kms/hra.. La cifra que resulta muy conveniente para turistas estudiantes y habitantes del sector, pues es la distancia promedio que un peatón esta dispuesto a caminar diariamente evitando la posibilidad de optar por movilizarse en un medio motorizado. Estos datos perteneces un estudio realizado por la facultad de Ingeniería de la Universidad de los Andes a cargo del profesor Juan Pablo Bocarejo, registrado en el libro “El transporte como soporte al desarrollo de Colombia. Una visión al 2040”..

(21) Conclusion 3. . “En arquitectura, poseo lo que veo”.

(22) 2. Inducción El Objeto como nueva fra nja de tra nsforma ción territoria l. Franjas de Transformación Territorial. 2. Inducción- El Objeto como nueva franja de transformación territorial.

(23) Conclusión 4 (Re)Valorar el limite como una actitud urbana que haga alusión al reconocimiento de las ventajas que durante la época precolombina los muiscas detectaron en el pie de la ladera. El respeto por el cerro sugiere plantear al proyecto como una franja de conciliación territorial que impida que el entendimiento colectivo continúe asociando a la circunvalar como el limite de la ciudad y le restituya esta lugar a la presencia del cerro..

(24) 3. HIPOTESIS - La alteridad como principio de sostenibilidad. Utopía (Del la t. a lterĭta s, -ā tis). Aferrarse a la topografía como reconocimiento de las f. Condición de ser otro. cualidades territoriales para conformar una nueva. franja de alteridad en la que se concilie el encuentro de lo urbano con lo natural.. Alteridadcómo - tis).f. Condición decolectiva” ser otro. “El recorrido refuerzo para la memoria es la base para lograr un (re)entendimiento de la Ciudad en un espacio para la cohesión social, la memoria y la identidad colectiva en un espacio ofrecido por los cerros como elemento natural y común a toda la ciudadanía..

(25) Estrategia Reconocidas las franjas de. .. : • Promueva la. como entorno silvestre protegido. , con un equipamiento colectivo de escala metropolitana (el parque de la independencia) para constituir un recorrido peatonal y en bicicleta al servicio de la comunidad para reducir el impacto de la movilidad en el sector. sociedad para incentivar la memoria y la identidad colectiva..

(26) 4. Experimentación – Utopía. • Referentes. Autopoiesis Los sistemas autopoiéticos son aquellos que presentan una red de procesos u operaciones (que lo define como tal y lo hace distinguible de los demás sistemas) y que pueden crear y destruir elementos del mismo sistema, como respuesta a las perturbaciones del medio. Aunque el sistema cambie estructuralmente, dicha red permanece invariante durante toda su existencia, manteniendo la identidad de este..

(27) Utopía , no, y τόπος, lugar: lugar que no existe). f. Plan, proyecto, doctrina o sistema optimista que aparece como ..

(28) lugar. stema mo e su.

(29) para conformar una nuevafranja de alteridad enla que se concilie el encuentro de lo urbano con lo natural.. ..

(30) mo ades nueva. d en de lo. ara la para de la a la y la pacio emento adanía..

(31) Recorrido (Re)conocimiento. Utopía + Intensión Urbana del Proyecto. Referentes. Descripción Verbal. Imagen General del proyecto. Imagen especifica del proyecto. Grafico explicativo (Relación de Diadas y Triadas entre esferas de observación). Esquema Explicativo. Autor. Nombre del proyecto. Lugar, Fecha y Area del proyecto. Gráfico síntesis de la calificación cualitativa y cuantitativa de los proyectos analizados según A. Vida, Limite y Naturaleza y B. Movilidad, Espacio Público, Bioclimatica, Est. Ecologica Relaciones con los vecinos y Tipología. 4. EXPERIMENTACIÓN.

(32) Romsdalen Geiranger Fjord, Noruega 2005-2010. Paseo peatonal que se ciñe a la topografía para capturar el paisaje a traves del recorrido y ubica un mirador en un punto crucial donde se emarca la naturaleza y la cota se ensancha.. Reiulf Ra msta d Arkitekter. NATIONAL TOURIST ROUTE TROLLSTIGEN. Belgrado, Serbia. 2011Area: 37,982m2. Una Plataforma Verde de Espacio Publico superpuesta a una infreaestructura vial para vencer la separación entre las partes de la E. Ecologica y otorgar un espacio público a la ciudad. Aleksa ndar Kekovic, Ma rjan Petrovic, Boja n Stoja novic, Mila n Steva novic, Srdja n Sa ka n. Beton Ha la Wa terfront Center. Referentes. La Esfera Natural se superpone sobre la movilidad propia de la Esf. Vida y se funden en una sola como Espacio Público. La esfera de la vida se ciñe a la esfera natural y se funden en una sola.

(33) Bat Yam, Israel. 2010 125m2. Estructura esbelta y elevaa que permite el ascenso de los usuarios servido de un programa asociado a la visual principal en el punto mas alto del proyecto y a su vez funciona como elemento de cohabitación para la fauna silvestre del lugar como atractivo para los visitantes. Ifa t Finkelma n_Ofer Bilik Architects. Ha bita t for Urba n Wildlife. Reusel, Holanda. 2008 100m2. Estructura esbelta y elevaa que permite el ascenso de los usuarios servido de un programa asociado a la visual principal en el punto mas alto del proyecto. Ateliereena rchitecten. TORRE MIRADOR. La esfera del limite se eleva sobre la esfera natural para capturar el paisaje. Las esferas de la vida y la naturaleza se unen gracias al proyecto como tercer elemento.

(34) Sarpsborg, Ostfold, Noruega. 2010 2000m2. Un primer volumen con tipologia de barra se une funde con una torre que se eleva conteniendo un programa asociado a la visual de la parte mas alta que captura el paisaje para propiciar el ascenso y el recorrido por el proyecto. Sa unders Architecture. Solberg Tower & Rest Area. Las esferas de la vida y limite se funden en un solo volumen que se eleva para contemplar el paisaje.

(35) Diapositivas Explicativas del Proyecto. El camino conecta el parque de la independencia con un parque ubicado sobre el punto de fractura detectado hasta llegar al lugar donde se concentra la actividad estudiantil para finalmente alcanzar el eje ambiental y la Estación de TM “Universidades”.

(36) Se busca apoyar en dos puntos del terreno una estructura de concreto en forma de T, con una diagonal que soportaría las placas que constituyen el recorrido y que sujetan la maya de modulo hexagonal que permite la variación de material en el suelo. (Platinas vegetal, traslucida y de concreto.

(37) Detalle Estructura en concreto reforzado. Platinas que componen el recorrido.

(38) Para suplir las necesidades del recorrido y dotar de actividad al proyecto se inserta un modulo sobre el cual se plantean una enfermería, un restaurante y una tienda. Estos volúmenes de 4.2mts de altura tienen sobre su perímetro una rampa que conecta el nivel de la calle con la plataforma superior. Estos a su ves conectan las cubiertas verdes, planteadas como lugares de permanencia y descanso, que componen el ultimo nivel del proyecto.. Enfermería. Restaurante. Tienda. La plataforma plantea conexiones a nivel y pasos sobre las vías vehiculares levantándose apoyada en una estructura de acero y adicionalmente sobre los volúmenes planteados. Sobre las áreas que se ubican sobre vías vehiculares se ubican zonas verdes y se procura desarrollar grandes perforaciones sobre las áreas que cubren zonas verdes..

(39) Modulo para Restaurante, Enfermería y Tienda. Se plantea una geometría regular, rectangular de proporciones áureas (19.4 X 12mts) ocupando un área de 232 mts que contiene dos cuadrados perfectos que dividen el programa y permiten la aparición de un patio que ilumina el interior y vincula al proyecto, en relación vertical, con el cielo. La unión de estos dos cuadrados se repite en el alzado que exhibe la presencia de la rampa perimetral de 8% de pendiente con tramos de 15mts en sentido longitudinal y de 8mts transversalmente. Se plantea su presencia exenta del volumen principal sobre la fachada frontal y separándose del suelo sobre las caras laterales.. En la parte norte del proyecto se ubican dos plataformas menores que terminan de conformar el circuito propuesto en la planta general, al conectar la parte superior con el paseo peatonal. Sobre éstas plataformas se ubica un edificio de 25. 2mts cuyo programa consta de centro de información turística, galería y mirador en la parte superior. A medida que se asciende por el edificio se plantean tres salas en las que se plantea una exposición permanente de la historia y el legado cultural de la ciudad, la cual se podrá divisar en la parte alta del proyecto en el mirador..

(40) El edificio de planta regular cuadrada de 6 mts tiene una altura de 25mts. Su tipología de torre se posa sobre una plataforma de proporciones semejantes para configurar una T invertida en sección, la cual ubica en la primera planta, compuesta por la suma de 3 cuadrados de 5.8mts en sentido horizontal, constituye un rectángulo de19.5 X 8.4 mts, al añadir el espacio para la rampa de 1.6mts de ancho, en donde se ubica el vestíbulo y centro de información turística que se funde con el programa que se desarrolla en las plantas superiores donde se encuentras tres salas que se adosan a la escalera y exponen el trasegar histórico y el legado material de la ciudad.. En la cubierta se ubica una claraboya que ilumina todo el edificio a través de las escaleras de gualdera central y huellas en laminas traslucidas.. En la parte mas alta se encuentra el mirador que se dispone perpendicular a la calle 26 y a los cerros orientales para enmarcar Monserrate y Guadalupe en el costado suroriental del proyecto y la división que muestra el centro internacional al norte y el casco histórico de la ciudad al sur sobre las fachadas dispuestas al occidente.

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