I N F O R M E T É C N I C O - M A R Z O 2 0 1 7
INFORME MENSUAL
TERMINAL DE
CONTENEDORES
Contrato para el Diseño, Financiamiento, Construcción, Conservación, Operación y Explotación de la Terminal de Contenedores y Carga en General de Puerto Cortés.
Contenido:
GENERALIDADES: ... 3 DESCRIPCION: ... 3 ALCANCE: ... 3Avance por Etapa del Ciclo del Proyectos: ... 4
ESTATUS ACTUAL: ... 4
1) Supervisión a cargo de (MB Desarrollos Integrales, S.C.):... 5
1.1 Informe de Actividades: ... 6
2) Inspección a cargo de (TECNISA): ... 8
3) SAPP (Superintendencia de Alianza Publico Privada): ... ¡Error! Marcador no definido. ETAPA DE OPERACIÓN: ... 9 ADJUNTO: ... 12
__________________________________________________________________________________
GENERALIDADES:
Fiduciario: Banco Financiera Comercial Honduras (FICOHSA). Operador: Operadora Portuaria Centroamericana (OPC). Inspector de Obras: Técnica de Ingeniería S.A. (TECNISA). Inspector de la Operación: NATHAN ASSOCIATES. Supervisor de Obras: MB Desarrollos Integrales, S.C. (MBDEIN). Fecha de Inicio de la explotación: 04 de diciembre del 2012. Duración del Fideicomiso: 30 años. Fecha de Firma del Contrato: 21 de marzo de 2013. Monto referencial de Inversión: USD $ 624, 371,610.00 Área Actual Concesionada: 20.6 hectáreas. Área Futura con la ampliación: 62.2 hectáreas. Fecha de Reporte: MARZO – 2017. Tiempo transcurrido desde inicio de la explotación: 52 meses.DESCRIPCION:
Las obras Realizadas por la Operadora Portuaria Centro Americana consisten en 4 etapas: a) Obras Obligatorias Iniciales sobre la Infraestructuras Existentes. b) Obras Obligatorias Iniciales del Nuevo Desarrollo. c) Obras Obligatorias según la Demanda.d) Obras a ser realizadas por la ENP con préstamo BID que son asumidas por OPC de acuerdo a adenda de contrato (esta debe ser realizadas antes que la B).
ALCANCE:
a) El Diseño, Financiamiento y Construcción de las Obras. b) La Conservación de la Terminal c) El Equipamiento, Operación y Explotación de la Terminal. d) La prestación de los servicios. e) La reversión de los bienes de la terminal.Avance por Etapa del Ciclo del Proyectos:
Etapa de las Obras Obligatorias sobre las infraestructuras existentes: Corresponde a la operación de la Terminal y la implementación de las mejoras a la infraestructura existente y al equipamiento portuario, incluyendo las instalaciones marítimas actuales (muelle 4 y muelle 5). El Operador contara con un periodo máximo de veinticuatro (24) meses contados a partir del otorgamiento de los permisos, para la ejecución, entrega y hasta la recepción por el Fiduciario, de las obras correspondientes a esta fase. ESTATUS ACTUAL: La inversión comprometida en infraestructura y equipamiento en los primeros 10 años de concesión es por USD$ 624 millones y el tiempo de concesión concluyen el 30 de agosto 2042. Avance de inversión por Construcción y Equipamiento del Proyecto. Hasta el mes de febrero 2017 se refleja un monto acumulado de inversión de US$ 95,408,324.70 distribuido en los años 2013, 2014, 2015 y 2016 de la siguiente manera: Fuente: Informe de Inspección presentado por TECNISA (Técnica de Ingeniería S.A.) Informe Mensual No. 36 (marzo 2017). Por otra parte, es conveniente mencionar que la validación de las facturas está todavía pendiente, por lo cual el monto de la inversión para el período 2016 puede variar. $6,095,501.00 $18,508,329.83 $ 54,302,074.27 $16,502,419.60 $0.00 $10,000,000.00 $20,000,000.00 $30,000,000.00 $40,000,000.00 $50,000,000.00 $60,000,000.00 US $ INVERSIO N AÑO
Montos de Inversion
2013 2014 2015 2016__________________________________________________________________________________ Detalle de avance del mes: La inversión que ha realizado el operador no ha sido reportada por el inspector en este reporte de MARZO. El inspector hizo solicitud al fiduciario de manera oficial sobre esta información sin obtener respuesta. Hasta la fecha no se ha tenido acceso a dicha plataforma, por lo cual no se ha podido actualizar el monto de la inversión del 2015, 2016 y 2017. Se continuo el mejoramiento de las instalaciones de los planteles con la reparación del muelle No. 5, adecuación área de pavimentos etapa 3, lavado de contenedores, la nueva área de inspección de contenedores C7, demolición de edificio de capitanía y bacheo de viabilidad.
No. Actividad: % de
Avance: 1 Nueva Área de Inspecciones C7 80% 2 Área de Lavado de Contenedores 75% 3 Demolición de Edificio de Capitanía 100% 4 Readecuación Bodega C‐7 28% 5 Puente para el paso de la Grúa TEREX/GOTTWALD 95% 6 Construcción de Muelle No. 6 0% 7 Reubicación defensas Muelle 4 95% 8 Reparación de pavimentos etapa 3 (Patio V). 95
Fuente: Informe de Inspección presentado por TECNISA (Técnica de Ingeniería S.A.) Informe Mensual No. 37 (marzo 2017). Asimismo, en cuanto al operador, se ha venido elaborando los diseños o componentes técnicos para ser presentados al supervisor y obtener su validación, siendo el avance de los mismos el detallado a continuación:
Fuente: Informe de Inspección presentado por TECNISA (Técnica de Ingeniería S.A.) Informe Mensual No. 36 (marzo 2017). Actividad: % Real Drenaje de aguas negras Bodega C‐7 Validado Sistema contra incendios Muelle No. 5 Validado Construcción de edificio de descanso de operadores En revisión de OPC
1) Supervisión a cargo de (MB Desarrollos Integrales, S.C.): El supervisor (MB Desarrollos Integrales, S.C.) continua por su parte controlando la calidad y la cantidad de los materiales utilizados en las diferentes obras que está ejecutando el Operador, para lo cual efectúa pruebas de laboratorio verificando si cumplen con las especificaciones establecidas y si están de acuerdo a los planos, para lo cual, en este periodo el supervisor reviso los trabajos en el área del Patio V, que consta en reparación de pavimento en mal estado, los trabajos de los planteles donde se procedió a la demolición y el botado del material de las losas dañadas en el área del muelle 5, así mismo se está asegurando de la limpieza del lecho marino en el proceso de demolición de dichas losas. La supervisión dedica buena parte de su tiempo a la revisión de los expedientes técnicos enviados por el operador, en los cuales señala todas las anomalías e inconsistencias que el operador debe corregir o aclarar antes de proceder con la aprobación; área de inspecciones C7 armado de acero en muro perimetral, construcción de caja de inspección eléctrica; Área de lavado de contenedores que consiste en construcción de cajas de registro y anclajes en las tuberías existentes; Bacheo de viabilidad consiste en reparación de losas de rodamiento; Demolición de edificio de capitanía consiste en la demolición del edificio y botado del material de desperdicio.
1.1 Informe de Actividades:
Del informe de MB Dein Actividades Realizadas, un resumen de las que se hicieron durante el mes de marzo 2017:
TRABAJOS DE DEMOLICION DE CAPITANIA DEL PUERTO:
a) Colocación de cimbra, acero redondo liso y concreto para la construcción de losa de pavimento en las franjas 1, 8, 10,11,12,13 y 14. b) Suministro y colocación de concreto para la construcción de losa de pavimento en las franjas 10, 11,12,13 y 14. c) Corte de losa de pavimento para la formación de juntas de construcción, de aislamiento y de expansión. TRABAJOS EN EL AREA DE LAVADO DE CONTENEDORES: a) Suministro y colocación de concreto para la construcción de carril izquierdo de losa de pavimento en área de caseta. b) Habilitado y armado de acero estructural para la construcción de caseta. c) Encofrado de tubería para la construcción de caseta.
d) Colocación de acero redondo liso para pasa juntas, en la construcción de carril derecho de losa de pavimento del área de lavado.
e) Tendido de cama de arena para la colocación de adocretos. f) Colocación de adocretos de alta resistencia.
__________________________________________________________________________________ g) Conformación del cuerpo de terracerías, en zona de acceso al área de lavado. h) Colocación y aplicación de pintura para la escalera y rampa para el contenedor de planta de tratamiento. TRABAJOS EN PATIO C7 ZONA LIBRE:
a) Colocación de cimbra y habilitado del acero de refuerzo para la construcción de trabe liga y pedestales entre los ejes 1‐2 y A‐B.
b) Demolición de muros exteriores para la construcción de puertas de acceso en los ejes A y M.
c) Nivelación de terreno natural para la construcción de la cimentación de zona de cámaras.
d) Retiro de pavimento de adocreto y cama de arena para la re‐nivelación de base cementada a niveles de proyecto, en el módulo PAV 10. e) Colocación de cimbra, armado del acero de refuerzo y colocación de concreto para la construcción de tapa de concreto del dren pluvial en los módulos 2‐6, hacia el cárcamo sur. TRABAJOS DE DEMOLICION DE CAPITANIA DE PUERTO: a) Corte y demolición de pavimento existente.
b) Excavación para la conformación de cuerpo de terracerías y construcción de losa pavimento.
c) Colocación de cimbra y habilitado de acero de refuerzo para construcción de dren pluvial. d) Colocación de acero de refuerzo para la construcción de dren pluvial. TRABAJOS EN PATIO C7 ZONA LIBRE: a) Demolición de muros de mampostería existentes. b) Desmantelamientos de instalación existente: retiro de plafón en el módulo CI‐5A. c) Colocación de cimbra y habilitación del armado de acero de refuerzo para la
construcción de tapa de concreto de dren pluvial ubicado en los módulos del 8 al 15. d) Colocación de cimbra y anclas para placa base en la construcción de trabes y pedestal
de cimentación de techumbre entre los ejes 3‐4, A‐B.
e) Suministro y colocación de concreto para la construcción de tapa de concreto de dren pluvial, en los módulos 8‐15.
f) Suministro y colocación de concreto para la construcción de trabes y pedestal de cimentación de techumbre entre los ejes 3‐4 y A‐B. g) Formación de cama de arena y colocación de adocreto en los módulos PAV‐6, pav‐8 y Pav‐10. TRABAJOS EN BODEGA C7 ZONA LIBRE: a) Demolición de muros interiores de hasta 3 y 9m.
b) Demolición de losa de pavimento existente y excavación de terreno natural para la construcción de la cimentación de zona de cámaras.
c) Nivelación de terreno natural para la construcción de la cimentación de zona de cámaras.
d) Suministro y habilitado de acero de refuerzo para la cimentación de la zona de cámaras. e) Cancelación de área de puertas y ventanas, con muro de mampostería en fachadas
exteriores. f) Suministro y almacenamiento de cimbra metálica para la nivelación de cabezal de pilotes metálicos con concreto. TRABAJOS NUEVO DESARROLLO MUELLE NO. 6: a) En este periodo de febrero no se ejecutaron trabajos. TRABAJOS PARA EL PUENTE SOBRE EL CANAL PARA PASO DE GRUAS GOTTWALD HMK8410 Y HMK6407: a) Habilitado y armado de acero de refuerzo para la construcción de losa de pavimento del puente. b) Suministro y colocación de concreto para la construcción de losa de pavimento del puente. c) Corte de losa de concreto para la formación de las juntas constructivas.
d) Demolición de pavimento existente, excavación de terreno natural, y retiro del material producto de la demolición y excavación, para reparación de pavimento en área adicional. e) Conformación de base cementada y colocación de cimbra para la reparación de área
adicional de pavimento. f) Suministro y colocación de concreto para la construcción de pavimento en área adicional. TRABAJOS DE REUBICACION DE DEFENSAS EN EL MUELLE 4: a) Colocación de cimbra y concreto para la construcción de bordillos en el tramo del eje 53 a 55. b) Colocación de cimbra y concreto para la construcción de bordillos en el tramo de los ejes 10‐11, 15‐16 y 25‐26, 30‐32, 38‐39 y 48‐49. (trabajos extraordinarios). TRABAJOS DE PAVIMENTOS 2DA ETAPA PATIO V:
a) Conformación de la primera y segunda capa de base cementada y construcción de dos tragantes pluviales, en área adicional de reparación de pavimentos.
b) Suministro y colocación de concreto para la reparación de pavimentos adicional de patio V. 2) Inspección a cargo de (TECNISA):
Comentario de la Inspección: Durante el mes de enero el inspector continúa con el proceso de validación de las compras y servicios realizados por el Operador. El Inspector hace cuenta de los factores críticos que inciden en el desarrollo de las actividades del puerto, mencionan la realización de las inspecciones de las
__________________________________________________________________________________ actividades que está ejecutando el operador, que en este caso se han concentrado en la finalización de la reparación de las áreas dañadas en el muelle No. 5, mediante la fundición de las mismas con concreto hidráulico; reparación de pavimentos etapa 3 (Patio V); Área de Inspecciones C7, Área de lavado de Contenedores; Demolición de Edificio de Capitanía; Bacheo de Vialidad Principal, Readecuación e Bodega C7; Puente para el paso de la grúa TEREX/GOTTWALD y Obras preliminares para construcción del muelle No. 6.
ETAPA DE OPERACIÓN:
De acuerdo al informe de NATHAN correspondiente a enero 2017, Los niveles de servicio y productividad cumplen con los parámetros establecidos en el contrato como ser, servicio a las naves; con los tiempos para el inicio de descarga, con un parámetro de 20 minutos y un tiempo medido de 1 minutos, superado ampliamente, servicio a los transportistas; con el tiempo de atención para el retiro/entrega de la mercadería, cercano a la normativa, de 39.3 minutos el parámetro y de 40.4 minutos la operación, servicio a la carga; con la productividad de la grúa pórtico en ascenso, de 20 movimientos por hora que se piden a 24.8 mph medidos y con grúa móvil superior a la normativa, de 14 mph a 20.5 mph, ver adjunto tabla Nathan.
Durante el mes de enero 2017 se movilizaron 32,038 contenedores de exportación/importación, volumen que representa un crecimiento del 2.7% en comparación a enero del 2016.
El crecimiento comparativo de los últimos doce meses (febrero 2016 a enero 2017) es ligeramente positivo: 0.26%, (335,100 para febrero 2016 ‐enero 2017 versus 334,245 para enero‐diciembre 2016). Esta cifra refleja una tendencia positiva con respecto a periodos anteriores.
Tipo de Servicio
Indicador Parámetro Reportado
por OPC Calculado por el Inspector – Observaciones Servicios a las Naves Tiempo para el inicio de la descarga – Promedio
20 min ‐ min 1 min
Tiempo para el inicio de la descarga del 90% de las operaciones – Máximo 30 min ‐‐ El 100% de las operaciones de carga y descarga se iniciaron antes de 19 minutos de dadas las autorizaciones debidas. Servicios al Transportista Tiempo de atención al usuario para el retiro/entrega de la mercadería – 45 min – una operación 60 min ‐ dos operaciones ‐‐ Para T. Senc: 37.3 minutos para toda la muestra, 34.7 minutos para el 90% de las operaciones. Ver nota (1)
Promedio para el 90% de las operaciones Para T. Doble: 40.8 minutos para toda la muestra, 38.5 minutos para el 90% de las operaciones. Ver nota (1) T. Doble representa el 7% del total operaciones Tiempo de espera en puertas de los camiones 40 ‐ 75 min ‐‐ Espera en puerta no es información registrada por el Operador. El Sistema de Turnos para retirar Importaciones se implementó desde Febrero y durante tres visitas de inspección se verificó aleatoriamente niveles óptimos de atención en procesamiento de entrada de camiones. Se ha recomendado implementar procesos para la medición y documentación de causas atribuibles al operador y otras entidades. 19min Servicios a la carga Productividad de la grúa pórtico en tiempo de operación Año 1‐2: 20 mph (movimientos por hora) Año >2: 25 mph ‐‐ 23.3 Según cálculo derivado de registro de movimiento de contenedores. Productividad de la grúa móvil en tiempo de operación 14 mph (movimientos por hora) ‐‐ 20.3 Según cálculo derivado de registro de movimiento de contenedores. Número de grúas por barco de contenedores (como mínimo) Hasta 250 Movs por escala: 1 grúa 250‐800 Movs por escala: 1.75 grúas Superior a 800 Movs: 2.5 grúas ‐‐ ‐‐ ‐‐ Hasta 250 Movs/escala: 1.59 grúas 250‐800 Movs/escala: 2.09 grúas 2.88Superior a 800 Movs: Ningún barco movilizó más de 683 contenedores
__________________________________________________________________________________ Closing times Reefers: 8h Resto: 24h ‐‐ El operador informa ha informado a la comunidad portuaria el 22 de mayo que los niveles que se mantienen para el cut‐off de exportación es 12 horas para los contenedores secos y 4 horas para los contenedores frigoríficos, y en el caso de la importación se mantienen los turnos de 1 hora con una tolerancia de 5 horas Nota (1). El 10% que se excluye de la muestra corresponden a datos atípicos (“ouliers”) fuera del intervalo de confianza del 90%. Fuente: Informe Mensual enero 2017 NATHAN Associates Inc. (último reporte recibido). Información Adicional: Licencia ambiental para el muelle 5: aprobada 29/Marzo/2016. Inicio de obras de rehabilitación de muelle 5: permiso de construcción otorgado el 11/Marzo/2016 por parte de la alcaldía municipal de Puerto Cortés. _________________________________ __________________________________________ Elaborado por: Ing. Zaky Kafati Revisado por: Director Técnico Ing. M.A. Toledo
ADJUNTO:
Garantías.
Reporte del Estado del Tiempo hasta el mes de enero.
Fotografías.
__________________________________________________________________________________
Proyecto: Contrato para el Diseño, Financiamiento, Construcción, Conservación, Operación y Explotación de la Terminal de Contenedores y Carga General de Puerto Cortés, que suscriben la Republica de Honduras actuando a través de COALIANZA y FICOSA por una parte y Operadora Portuaria Centroamericana, SA de CV por la otra.
Garantías:
Clausula Tipo de Garantía N° de
Garantía Vigencia Monto X 10.1 Garantía de COALIANZA y el Fiduciario 10.2 Garantía de Cumplimiento del Contrato Garante: Banco de Honduras S.A. De fecha: 08 de noviembre 2013* N° 5740600025 Del 8 de noviembre 2013 Y hasta 08 de noviembre 2014 $ 51,587,161.00 a favor de banco FICOHSA Adendum N°1 Garantía Bancaria Extendida el cuatro de noviembre 2014 N° 5740600025 Nueva fecha de vencimiento: 08de noviembre 2015 $ 10,850,000.00
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
Febrero 2017. Marzo 2017.
En marzo comenzaron a llegar parte de los pilotes que servirán para el muelle No. 6, al igual que se siguen avanzando en la construcción de las oficinas donde operaran los empleados de CHEC (empresa china a cargo de la construcción del nuevo muelle). parte de la maquinaria con que se instalaran dichos pilotes también arribo y se encuentra en el plantel. Actualmente las bodegas C7, donde también se hacen reparaciones de las mismas y el pavimento alrededor de las mismas. La compañía Santos tuvo retrasos debido a que tenía subcontratados a otra empresa, pero OPC les exige seguir al pie los cronogramas iniciales. EMECO por su parte avanza a buen ritmo en la remodelación de las bodegas. Se continua con las obras de pavimentación de las bodegas C7, donde se harán revisiones por parte de la DEI.
__________________________________________________________________________________ Área de Lavado de Contenedores: El área de lavado de contenedores ya está en construcción, siempre en el área que se había presupuestado hacerla y lleva un 75% de avance. Área de lavado de contenedores. Obras de defensa y Bolardos: Ya están finalizadas las obras de la instalación de defensas y bolardos en el muelle 5 en todos sus módulos. Las bitas que estaban en buen estado del muelle No. 5 se instalaran temporalmente en el muelle NO. 4.
La instalación de las defensas en el muelle No. 4 se harán cuando este tenga disponibilidad sin atraque de barcos.
(1) Vista panorámica de reparaciones en las bodegas C7. (2) Vista panorámica de la futura Área de Inspecciones.
