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Vía Verde de North Minneapolis
Clases posibles de vías verdes y ejemplos de ellos que ya existen en Mineápolis
El gobierno de la Ciudad de Mineápolis está desarrollando planes para convertir algunas calles de circulación baja en el norte de Mineápolis en una Vía Verde, la cual permitiría que haya una ruta segura y accesible para los ciclistas y los peatones. La ciudad ya identificó una ruta propuesta y los diseños propuestos. La ruta y los diseños finales, así como el horario final del proyecto dependerán del apoyo de los vecindarios, de la disponibilidad de fondos, así como de otros factores. Este documento contiene más información sobre cómo podría verse la Vía Verde. Los residentes pueden leer la información acerca de estas clases de vías verdes, que les ayudaría a opinar sobre cómo quieren que sea la vía verde. Puede encontrar más información en el sitio del proyecto: www.minneapolismn.gov/health/living/northminneapolisgreenway
Una calle típica residencial (sin una vía verde)
La imagen de la izquierda muestra una calle típica residencial antes de que se construyera una vía verde. Las próximas tres páginas del documento muestran la misma calle después de que varias clases de vías verdes se construyeran en la calle. Estas clases de vías verdes son: una vía verde total en línea recta, una mitad de la vía verde como parque y la otra mitad como una vereda para ciclistas. La última página muestra ejemplos de vías verdes y parques rectilíneos que hay en Mineápolis (parques que son mucho más largos que anchos).
El financiamiento para el proyecto fue dado en parte, por el Centro de Prevención, que es parte de “Blue Cross and Blue Shield of Minnesota”. La donación es parte del compromiso a largo plazo de “Blue Cross” de solucionar las cuatro razones principales de las enfermedades del corazón y del cáncer: el uso de tabaco, la obesidad, la falta de ejercicio y la alimentación no saludable.
Las gráficas de las vías verdes en este documento han sido desaralladas por “SRF Consulting Group, Inc.”
Clase de Vía verde: Una Vía verde absoluta de diseño “parque rectilíneo”
Una vía verde total de diseño en forma de parque rectilíneo, elimina el tráfico automotor de una calle y la transforma en una ruta y un espacio verde para bicicletas y peatones. Muchas calles que la cruzan se bloquean para que haya más espacio verde. Una vía verde absoluta crea espacio para áreas recreacionales tales como una barbacoa, jardines para la comunidad, patios de recreo y para obras de arte.
Posibles ventajas
-
Los peatones y ciclistas van
totalmente separados del
tráfico vehicular
-
Provee un espacio cómodo
para ciclistas de todas las
edades y niveles
-
Más espacio verde
-
Crea un parque donde las
familias pueden
mantenerse activas
-
No hay ruido de tráfico o
vehículos que vayan a
exceso de velocidad
-
Mucho espacio para áreas
recreacionales, tales como
jardines para la comunidad,
árboles, parquecitos, obras
de arte públicas y otras
cosas
-
Potencial para mejorar la
regulación de agua pluvial y
de nieve
Posibles desventajas
-
Los dueños de casas, así
como los huéspedes, no
pueden estacionarse
delante de las casas; tienen
que llegar a casa a través
de callejones o
estacionarse en los
estacionamientos al final
de su calle
-
Hay que hacer
modificaciones para que
los minusválidos puedan
llegar a sus casas
-
Es caro construirlo (pero
hay muchas opciones de
financiamiento)
Clase de Vía Verde: A partes iguales
Una Vía verde a partes iguales tiene una vereda en una mitad de la calle y circulación de tráfico vehicular en el otro lado. La calle puede ser de sentido único con estacionamiento permitido o de doble sentido sin estacionamiento. El camino cruza algunas intersecciones de manera diagonal, así que los ciclistas no tienen que parar, y la circulación de tráfico es mínima en la calle que va cerca de la vereda.
Posibles ventajas
-
Los peatones y ciclistas van
separados del tráfico
vehicular (aunque sí hay
vehículos que viajan por la
calle)
-
Provee un espacio cómodo
para ciclistas de todas las
edades y niveles
-
La calle probablemente
tendría menos circulación
que una calle típica
residencial
-
Los Dueños de casas
podrán estacionar delante
de sus casas en una vía
verde a partes iguales y con
circulación de una sola vía
Posibles desventajas
-
Los mejoramientos sirven
más que todo a los ciclistas
(aunque menos tráfico
también es bueno para los
peatones)
-
El espacio verde aumenta
solo un poco
-
Hay poco espacio para
áreas recreacionales como
jardines u obras de arte
-
Su construcción es costosa
Clase de Vía Verde: vereda para bicicletas
Una vereda para bicicletas es una calle con poca circulación de vehículos que viajan a baja velocidad, que se declara como una ruta de bicicletas y que se señala con letreros grandes de bicicletas y con las letras “BLDV” (bulevar). Algunas intersecciones cuentan con medidas para aminorar el tráfico y procurar velocidades más bajas; por ejemplo, túmulos, desviaciones de tráfico y rotondas.
Posibles ventajas
-
La calle probablemente
tendría menos circulación
que una calle típica
residencial
-
Es un espacio más cómodo
para algunos ciclistas
-
No habrá ningún cambio
para los dueños de casas
en que puedan
estacionarse o manejar en
sus calles
-
Es la opción menos cara en
cuanto a su construcción
Posibles desventajas
-
Los mejoramientos sirven
más que todo a los ciclistas
(aunque menos tráfico y las
velocidades más bajas de
los vehículos también
ayudan a los peatones)
-
Los ciclistas no van
separados del tráfico y
algunos ciclistas no se
sentirán cómodos andando
en la calle
-
El espacio verde crece solo
un poco
-
Hay muy poco espacio para
áreas recreacionales tales
como jardines u obras de
arte
Ejemplos de otras Vías Verdes en Minneapolis
La Avenida Milwaukee Ave está en South Minneapolis (la parte sur de Mineápolis), se encuentra entre las avenidas Franklin Avenue East y 24th Avenue East. Fue convertido en un paseo solamente para ciclistas y peatones en los años setentas como parte de un esfuerzo para restaurar las casas de esta calle. De todas, la avenida Milwaukee Avenue es la más parecida a la Vía Verde propuesta en North Minneapolis (la parte norte de Mineápolis), porque las casas están de cara a una vía verde, la cual es un parque rectilíneo sin ninguna circulación de tráfico vehicular. Los residentes y los huéspedes se estacionan cerca del final se su cuadra y caminan a sus casas. Las fotos muestran una serie de casas en la avenida Milwaukee Avenue y un parquecito con bancas en la calle. Puede encontrar más información sobre la avenida Milwaukee en:
http://milwaukeeavenue.net/history/.
La Vía Verde de la avenida 37th Avenue North colinda con el Parque de Folwell entre las avenidas Knox Avenue y Penn Avenue North. En la mayoría de las cuadras, las calles típicas residenciales han sido transformadas en una vía verde absoluta y rectilínea que incluye aceras, un camino recreativo, nuevo espacio verde y no hay circulación de trafico vehicular (vea la primera foto). En unas dos cuadras se permite tráfico de una sola vía con un carril de una sola vía para bicicletas (vea la segunda foto). Fue construido para regular el agua pluvial y de la nieve; la vía verde contiene algunos jardines de riego pluvial, así como infraestructura nueva bajo de la calle. Esta vía verde va de esta a oeste; por lo tanto las casas no dan hacia la vía verde.
La Vía Verde Midtown (en la mitad de la ciudad) está en South
Minneapolis (Mineápolis del sur); es un antiguo pasadizo de la vía férrea justo al norte de Lake Street. Es un camino de 5.5 millas que conecta al distrito Chain of Lakes (Cadena de los Lagos) en el oeste, con el río Mississíppi al este. Es un parque rectilíneo para peatones y ciclistas. No hay ninguna casa justo en la vía verde, pero muchos apartamentos y condominios han sido construidos al lado de la vía verde. Hace poco, el periódico “USA Today” nombró a la Vía Verde de “Midtown” la mejor ruta urbana para ciclistas en todo el país. Puede encontrar más información sobre la Vía verde de Midtown en:
http://midtowngreenway.org/.
