TítuloItinerario peatonal y ciclista entre los municipios de Ares y Mugardos

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(1)PROYECTO FIN DE GRADO. TITULO DEL PROYECTO:. ITINERARIO PEATONAL Y CICLISTA ENTRE LOS MUNICIPIOS DE ARES Y MUGARDOS TITULO DEL PROYECTO EN INGLES:. Route pedestrian and cyclist between Ares and Mugardos. AUTOR. MEMORIA Febrero 2019. ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIERIA DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS.

(2) PROYECTO FIN DE CARRERA INGENIERÍA DE OBRAS PUBLICAS PROYECTO ‘’ITINERARIO PEATONAL Y CICLISTA ENTRE LOS MUNICIPIOS DE ARES Y MUGARDO S’’. - DOCUMENTO. Nº 1 MEMORIA. MEMORIA DESCRIPTIVA. - DOCUMENTO Nº 2 PLANOS 1.SITUACIÓN 2.PLANTA DE TRAZADO. MEMORIA JUSTIFICATIVA ANEJO Nº 1 OBJETO DEL PROYECTO ANEJO Nº 2 REPORTAJE FOTOGRÁFICO ANEJO Nº 3 CARTOGRAFÍA, TOPOGRAFÍA Y REPLANTEO ANEJO Nº 5 CLIMATOLOGÍA, HIDROLOGÍA Y DRENAJE ANEJO Nº 6 ESTUDIO DE ALTERNATIVAS ANEJO Nº7 PLANEAMIENTO URBANISTICO ANEJO Nº8 TRAZADO ANEJO Nº 9 MOVIMIENTO DE TIERRAS. 3.BASES DE REPLANTEO 4.DEFINICIÓN GEOMETRICA 5.PERFILES LONGITUDINALES 6.PERFILES TRANSVERSALES 7.SECCIONES89. 8.DRENAJES 8.1DETALLE DRENAJES 9.SEÑALIZACIÓN 9.1 DETALLES SEÑALIZACION. ANEJO Nº 10 FIRMES Y PAVIMENTOS ANEJO Nº 11SEÑALIZACIÓN, BALIAMIENTO Y DEFENSAS ANEJO Nº 12 SOLUCIONES AL TRAFICO DURANTE LAS OBRAS. -DOCUMENTO Nº 3 PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES. ANEJO Nº 13 EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL ANEJO Nº14 ESTUDIO DE GESTIÓN DE RESIDUOS ANEJO Nº 15 ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD ANEJO Nº16 EXPROPIACIONES. - DOCUMENTO Nº 4 PRESUPUESTOS. ANEJO Nº17 SERVICIOS AFECTADOS. MEDICIONES. ANEJO Nº18 JUSTIFICACIOÓN DE PRECIOS. CUADRO DE PRECIOS Nº 1. ANEJO Nº 19 CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA. CUADRO DE PRECIOS Nº2. ANEJO Nº 20 PLAN DE OBRA. PRESUPUESTO. ANEJO Nº 21 FÓRMULA REVISIÓN DE PRECIOS. RESUMEN DEL PRESUPUESTO. ANEJO Nº 22 PRESUPUESTO PARA EL CONOCIEMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN.

(3) MEMORIA DESCRIPTIVA.

(4) PROYECTO FIN DE CARRERA INGENIERÍA DE OBRAS PUBLICAS PROYECTO ‘’ITINERARIO PEATONAL Y CICLISTA ENTRE LOS MUNICIPIOS DE ARES Y MUGARDOS’’. MEMORIA DESCRIPTIVA. INDICE 1. OBJETO DEL PROYECTO ………………………………………………………………………………………………….…………………. 2. 2. NECESIDADES A SATISFACER …………………………………………………………………………………………………………... 2. 3. SITUACIÓN ACTUAL ……………………………………………………………………………………………………………………….. 2. 4. DESCRIPCION DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA ………………………………………………………………………... 2. 5. TOPOGRAFIA Y REPLANTEO ..……………………………………………………………………………………………..……………. 3. 5.1 TOPOGRAFIA ………………………………………………………………………………………………………………………….. 3. 5.2 REPLANTEO ……………………………………………………………………………………………………………………….….. 6. GEOLOGIA Y GEOTECNIA …….………………………………………………………………………………………………..……... 3. 7. EFECTOS SISMICOS ……………………………………………………………………………………………………………………….. 4. 8. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ………………………………………………..……………………………………………... 4. 9. FIRMES Y PAVIMENTOS ………………………………………………………………………………………………………………... 4. 10. SEÑALIZACION, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS ……………………………………………………………………………….. 4. 11. EXPROPIACIONES …………………………………………………………………………………………………………………………. 4. 12. ESTUDIO DE GESTION DE RESIDUOS ……………………………………………………………………………………………. 5. 13. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD ………………………………………………………………………………………………. 5. 14. PLAN DE OBRA. …………………………………………………………………………………………………………………………... 5. 15. PLAZO DE EJECUCION DE LAS OBRAS ………………………………………………………………………….……………….. 5. 16. PLAZO DE GARANTIA …………………………………………………………………………………………………….……………. 5. 17. CLASIFICACION DEL CONTRATISTA ………………………………………………………………………………………….…. 5. 18. JUSTIFICACION DE PRECIOS ………………………………………………………………………………………………………... 6. 19. FORMULA DE REVISION DE PRECIOS …………………………………………………………………………………………... 6. 20. RESUMEN DEL PRESUPUESTO …………………………………………………………………………………………………….. 6. 20.1 PRESUPUESTO DE EJECUCION MATERIAL. ……………………………………………………………………….. 6. 20.2 PRESUPUESTO BASE DE LICITACION .………………………………………………………………………….………. MEMORIA DESCRIPTIVA. 21. DECLARACION DE OBRA COMPLETA …………………………………………………………………………………………... 7. 22. REQUERIMIENTO DE INFORME DE SUPERVISIÓN SEGÚN ARTÍCULO125 RDL 3/2011 ………………….. 7. 23. NORMATIVA APLICABLE …………………………………………………………………………………………………………….. 7. 24. RELACION DE DOCUMENTOS QUE INTEGRAN ESTE PROYECTO ………………………………………………….. 7. Página | 1.

(5) PROYECTO FIN DE CARRERA INGENIERÍA DE OBRAS PUBLICAS PROYECTO ‘’ITINERARIO PEATONAL Y CICLISTA ENTRE LOS MUNICIPIOS DE ARES Y MUGARDOS’’. 1. OBJETO DEL PROYECTO Este proyecto, de título “ITINERARIO PEATONAL Y CLICLISTA ENTRE LOS MUNICIPIOS DE ARES Y MUGARDOS”, se redacta con el objeto de completar los requisitos académicos necesarios para la obtención del título de “Graduado en Ingeniería de Obras Públicas” en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad de A Coruña. Al margen de los requisitos académicos, el objeto del presente proyecto es la definición técnica y económica de las obras y actuaciones englobadas en el proyecto, para lo que se redactan los siguientes documentos: Memoria, Planos, Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares y Presupuesto. A pesar de lo anteriormente expuesto, el proyecto ha sido redactado respetando los aspectos técnicos fundamentales y los formalismos propios de este tipo de documentos.. MEMORIA DESCRIPTIVA. Con la implantación de este itinerario peatonal y ciclista se pretende también fomentar una alternativa al uso del vehículo motorizado para la realización de este trayecto entre estos dos municipios, ya que sin él no existe ninguna alternativa con unas condiciones mínimas de seguridad.. 3. SITUACIÓN ACTUAL Con este proyecto se pretende conectar los municipios de Ares y Mugardos mediante un itinerario peatonal y ciclista. Este itinerario con una longitud total de 3.990 metros como se explica en el Anejo 6. Estudio de Alternativas.. Se diferencian 2 tramos en el trazado actual:. El conjunto de la obra puede resumirse en: Construcción de un itinerario peatonal y ciclista por el margen derecho que discurre desde el inicio de la CP-0402, situada en el municipio de Ares, y que posteriormente conecta con la CP-0403 que transcurre hasta el municipio de Mugardos. Además, se realizará un pequeño ensanche y refuerzo de firme del vial actual para facilitar un mejor tránsito de los vehículos a la hora de circular.. 2. NECESIDADES A SATISFACER. - Desde el PK de inicio hasta el PK 2+100 aproximadamente. Este tramo corresponde a la CP-0402, se caracteriza por tener una pendiente muy ligera y por encontrarse multitud de viviendas en ambos márgenes del itinerario sin interferir en la mayoría de los casos con la realización de este proyecto.. - Desde el inicio de la CP-0403 hasta el final del itinerario en el PK 3+990. Este tramo se corresponde con el tramo en el que se discurre por la CP-0403. Se caracteriza por tener unas pendientes un poco más elevadas que en el tramo anterior. En este tramo nos encontramos con menos viviendas que en el anterior, pero en su recorrido final nos encontramos con un tramo de unos 100 metros en el margen derecho.. Los municipios costeros de Ares y Mugardos son un reclamo turístico importante en la comarca de Ferrol. A pesar de ello y que se encuentran muy próximos entre sí, no se dispone de una buena conexión peatonal ni ciclista que permita un desarrollo y un crecimiento del comercio, así como del turismo entra ambos.. 4. DESCRIPCION DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA. Una gran parte de la riqueza generada por estos municipios se debe al turismo especialmente en las temporadas en las que prima el buen tiempo y las buenas temperaturas. Como se indica en el Anejo 6. Estudio de Alternativas, existen 4 posibles variantes incluyendo entre ellas la Alternativa 0 que consiste en la posibilidad de no realizar ninguna acción en la zona actual.. Se plantea por lo tanto una solución basada en la realización de este ‘’Itinerario peatonal y ciclista entre los municipios de Ares y Mugardos’’ con lo que ya se conectaría ambos municipios. Además, para que el tránsito de peatones y ciclistas ser realice de forma segura se realizará una pequeña ampliación del vial para que los vehículos puedan circular sin ningún inconveniente.. Entre las 4 Alternativas tras un estudio previo se concluye que la más adecuada en este caso es la Alternativa 3 o Alternativa ‘’ Oeste ‘’. Esta alternativa discurre por carreteras de la Diputación de A Coruña, en concreto por la DP0402 (ARES – CHANTEIRO) y por la DP-0403 (CERVAS - O BAÑO).. MEMORIA DESCRIPTIVA. Página | 2.

(6) PROYECTO FIN DE CARRERA INGENIERÍA DE OBRAS PUBLICAS PROYECTO ‘’ITINERARIO PEATONAL Y CICLISTA ENTRE LOS MUNICIPIOS DE ARES Y MUGARDOS’’. La elección de esta Alternativa se realiza después de la valoración de la parte funcional, económica y ambiental. En esta Alternativa se realiza una expropiación en ambos márgenes del vial. En el margen contrario al de la ubicación del itinerario peatonal y ciclista se realizará una pequeña expropiación para la ejecución de un pequeño ensanche para mejorar la circulación de los vehículos. En el margen derecho se realizará una mayor expropiación, una pequeña parte de ello para la ejecución del ensanche y la otra para la ejecución del itinerario peatonal y ciclista.. La relación de estas bases y su localización se encuentran en el Anejo 3. REPLANTEO.. Las carreteras de esta Alternativa no tienen una IMD muy alta por lo que favorece la integración del itinerario en el entorno.. 6. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA. La conexión entre la DP-0402 y la DP-0403 se realiza a través de una curva y es el único punto en el que el itinerario no es tangente al vial. La realización de esta variante, en contraposición a la continuación de forma paralela a la calzada se realiza porque de esta forma se consigue eliminar un tramo de una longitud considerable que solo incrementaría la distancia entre los dos municipios.. 5. TOPOGRAFÍA Y REPLANTEO 1. TOPOGRAFIA Como criterio general, se evitan los tramos de más de 4 km con pendientes superiores al 2%, y los tramos de más de 2 km con pendientes superiores al 4%. Como pendientes puntuales que puedan resultar incómodas para los ciclistas se consideran aquéllas superiores al 5%. En el apartado 2º Planos se pueden apreciar en los Perfiles Longitudinales las pendientes existentes a lo largo del todo el recorrido. 2. REPLANTEO Se han definido un total de 51 bases de replanteo que se utilizarán como referencia para el posicionamiento del resto de puntos de la obra, con los siguientes criterios:. MEMORIA DESCRIPTIVA. CARTOGRAFÍA, TOPOGRAFÍA Y. También es importante mencionar que al tratarse de un proyecto académico y al no disponer de los medios técnicos ni económicos no se dispone de la precisión ni la cartografía más adecuada.. En este apartado se describirán todas las actuaciones que se van a llevar a cabo en el presente proyecto y serán descritas con mayor precisión en la Memoria Justificativa y en el documento de Planos de este itinerario peatonal y ciclista entre los municipios de Ares y Mugardos. Al ser este proyecto de carácter académico la realización de la campaña del estudio del terreno mediante sondeos y ensayos no se ha podido efectuar por falta de medios técnicos y económicos, se tendrán en cuenta en la medida de lo posible los datos obtenidos de actuaciones realizadas en las proximidades de la actual y sabiendo que los datos obtenidos pueden discrepar de los que encontremos en la realidad. Para la elaboración del Anejo Nº4 Gelogía y Geotecnía se ha consultado la hoja número 21 La Coruña del mapa Geológico Nacional publicado por el Instituto Geológico y Minero de España (IGME) a escala 1:50.000. Por otro lado, dentro de la Serie Magna, la zona de estudio se encuadra dentro de la Hoja Nº 21 (5-4 La Coruña) según el Mapa Geológico Nacional (MAGNA).. Los materiales que nos encontramos en nuestra zona de afección se podrán extraer con medios mecánicos Por último, mencionar que si este proyecto se ejecutase sería necesario:. - Una campaña de reconocimiento del terreno por personal cualificado. -Calicatas geotécnicas • Desde cada base de replanteo sean visibles otras dos bases (y, por tanto, ser visible desde otras dos bases). • La distancia entre las bases no sea excesivamente grande (en este caso se ha intentado que ninguna distancia superase en gran medida la barrera de los 200 m).. -Sondeos. - Ensayos de Laboratorio. MEMORIA DESCRIPTIVA. Página | 3.

(7) PROYECTO FIN DE CARRERA INGENIERÍA DE OBRAS PUBLICAS PROYECTO ‘’ITINERARIO PEATONAL Y CICLISTA ENTRE LOS MUNICIPIOS DE ARES Y MUGARDOS’’. 7. EFECTOS SÍSMICOS Tal como se concluye en el Anejo nº3 de Geología y Geotecnia, la obra se ubica en los Ayuntamientos de Mugardos y Ares, no incluido en la relación del Anexo 1 de la Norma, por lo que representa ab<0,04g.. .  . MEMORIA DESCRIPTIVA. 20 cm de suelo estabilizado con cemento sobre explanada, el suelo será un jabre cribado y estabilizado con cemento blanco con una dosificación del 7% y compactado. La estabilización se realizará preferentemente en central. 14 cm de pavimento de hormigón en capa HM-20 fabricado en central. Se añadirá una mezcla bituminosa de color rojo superficialmente para diferenciar visualmente a la carretera del itinerario peatonal y ciclista. 8. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Según la Ley 21/2013. De 9 de Diciembre, de Evaluación Ambiental y lo redactado en el Anejo 13. de este proyecto en el cual se citan los proyectos que deben ser sometidos a dicha Evaluación Ambiental concluimos que no es necesario someter este proyecto al citado proceso.. 10.SEÑALIZACIÓN BALIZAMIENTO Y DEFENSAS La disposición de los diferentes elementos de señalización, balizamiento y defensa se realizan de manera acorde a la siguiente normativa: - Norma de Carreteras 8.1-IC: “Señalización Vertical”.. 9. FIRMES Y PAVIMENTOS. - Norma de Carreteras 8.2.-IC: “Marcas Viales”.. Se realizará un pequeño ensanche a cada margen de las carreteras por las que circulará el itinerario peatonal y ciclista para mejorar los condicionantes de seguridad.. - Señalización horizontal. Dimensionaremos por lo tanto un firme para la carretera y los entronques y otro distinto para la senda El dimensionamiento del paquete de firmes de la actuación se definirá bajo las indicaciones recogidas en la norma 6.1 I-C de Secciones de firme. Se realizará un saneo del suelo existente y un relleno con material seleccionado para mejorar la explanada. Después de esto diferenciaremos dos paquetes de firmes:. -Firmes calzada    . 35 cm de zahorra artificial y sobre esta capa 10 cm de mezcla bituminosa que se describirá a continuación: La capa intermedia dispuesta será 5 cm de mezcla bituminosa AC 22 bin 60/70 S La capa de rodadura dispuesta será 5 cm de mezcla bituminosa AC 16 surf 60/70 D al que se le aplicará un colorante para darle un color diferenciador al itinerario ciclista y peatonal Se realizará además un fresado y reposición de 5 cm firme en toda la sección de carretera debido a su deterioro. -Itinerario peatonal y ciclista. MEMORIA DESCRIPTIVA. Se dispondrán la señalización horizontal según la normativa vigente de carreteras. El itinerario peatonal y ciclista también contara con una pintura que delimite la sección con tráfico ciclista y lo segregue del tránsito peatonal. - Señalización Vertical     . Señales de advertencia de peligro: CLASE P. Señales de reglamentación. CLASE R. Señales de indicación. Paneles complementarios Paneles informativos.. - Balizamiento  . Captafaros blancos Ojos de Gato. 11.EXPROPIACIONES Se realiza una valoración de los terrenos afectados de la cual se prevé obtener el coste que será necesario destinar para la expropiación de los terrenos. Esta valoración se realizará en base a la superficie a expropiar y uso que tiene. Página | 4.

(8) MEMORIA DESCRIPTIVA. PROYECTO FIN DE CARRERA INGENIERÍA DE OBRAS PUBLICAS PROYECTO ‘’ITINERARIO PEATONAL Y CICLISTA ENTRE LOS MUNICIPIOS DE ARES Y MUGARDOS’’. la misma, aunque en este proyecto todas las superficies a expropiar tienen el mismo uso. Se expropiarán 1 vivienda al no existir suficiente separación para poder Tipo de terreno Suelo Agrario Suelo Residencial. % 99,69 0,31. 2. Superficie (m ) 33219,34 102,6. 2. Precio (Euros/ m ) 5,00 1000,00. Coste (Euros) 81.629,80 102.600,00. El presupuesto estimado del suelo y bienes de la presente expropiación, debido a ocupaciones derivadas del trazado, teniendo en cuenta para su cálculo la situación básica del suelo, su clasificación urbanística y su aprovechamiento agrícola en los términos municipales afectados es de CIENTO OCHENTA Y CUATRO MIL DOSCIENTOS VEINTINUEVE EUROS CON OCHENTA CÉNTIMOS (184.229,80 €).. 15.PLAZO DE EJECUCIÓN DE LAS OBRAS Se establece un plazo máximo de DIEZ (10) MESES para la ejecución de las obras, justificándose dicho plazo con el plan de obra. Este plazo de ejecución dará comienzo a partir de la formalización del contrato.. 16.PLAZO DE GARANTÍA Se establece un plazo de garantía de UN (1) AÑO a partir de la fecha de recepción de las obras, siempre y cuando no se especifique un plazo diferente en el Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares.. 12.ESTUDIO DE GESTIÓN DE RESIDUOS 17.CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA En cumplimiento del Real Decreto 105/08, por el que se regula la producción y gestión de residuos de construcción y demolición se realiza, en las mediciones, una estimación de la cantidad de residuos que se van a generar, incluyendo en el presupuesto la valoración de los costes derivados de la correcta gestión de los mismos. La gestión de residuos viene detallada en el anejo nº 14 : Estudio de Gestión de Residuos.. De acuerdo con lo prescrito en el Texto Refundido de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas la ejecución de contratos de obras de importe igual o superior a 350.000 euros, o de contratos de servicios por presupuesto igual o superior a 120.000 euros, será requisito indispensable que el empresario se encuentre debidamente clasificado.. En cumplimiento de:. Para decidir la clasificación se tendrá Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público; concretamente los ar- tículos 25 y 26 de este reglamento:. -Lo recogido en el Real Decreto Legislativo 3/2011 de 14 de noviembre por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Contratos del Sector Público, en el artículo 123 en el que se establece que los proyectos deberán contemplar el correspondiente Estudio de Seguridad y Salud, o en su defecto Estudio Básico de Seguridad y Salud.. - Clasificación en Grupos y Subgrupos: Para que exista la clasificación en un subgrupo, los trabajos correspondientes deberán suponer un importe superior al 20% del Presupuesto de Ejecución Material (salvo en casos especiales).. -Lo recogido en el Real Decreto 1627/97 el que se establecen disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción. - Clasificación en Categorías: La clasificación en categorías se realizará en función de las anualidades medias de cada uno de los subgrupos exigidos (los de las partidas que superen el 20% del PEM).. 13.ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD. Siendo la clasificación escogida la siguiente: En nuestro proyecto realizaremos un Estudio de Seguridad y Salud desarrollado en el Anejo 15.. 14.PLAN DE OBRAS. GRUPO G (Viales y pistas ). SUBGRUPO 6. CATEGORÍA E. Para la realización de las obras objeto del presente proyecto, se ha estimado una duración de DIEZ (10) MESES. En el Anejo nº 19: Plan de Obra, aparece reflejado el diagrama de Gantt del programa de trabajos propuesto. Se incluye la valoración económica del avance de los trabajos.. MEMORIA DESCRIPTIVA. Página | 5.

(9) MEMORIA DESCRIPTIVA. PROYECTO FIN DE CARRERA INGENIERÍA DE OBRAS PUBLICAS PROYECTO ‘’ITINERARIO PEATONAL Y CICLISTA ENTRE LOS MUNICIPIOS DE ARES Y MUGARDOS’’. 18.JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS Para la valoración de los costes de construcción, se ha establecido un conjunto de unidades de obra genéricas y partidas alzadas, que permiten llevar a cabo unas mediciones ajustadas al detalle de las obras definidas en el presente Proyecto de Construcción. En base a todo ello se calcula el presupuesto de las obras. En el Anejo nº 18: Justificación de Precios, se analizan las diferentes unidades empleadas, y los criterios seguidos para la valoración de las obras. De dichas justificaciones se obtienen los Cuadros de Precios Nº 1 y Nº 2 que se emplean para la elaboración del Documento Nº 4: Presupuesto, donde se valora económicamente el coste de las obras. 19.FORMULA DE REVISIÓN DE PRECIOS De acuerdo con el Real Decreto 1359/2011, de 7 de octubre, por el que se aprueba la relación de materiales básicos y las fórmulas-tipo generales de revisión de precios de los contratos de obras y de contratos de suministro de armamento y equipamiento de las Administraciones Públicas y atendiendo a su vez al Capítulo II “Revisión de precios en los contratos de las administraciones públicas” del Título III “Objeto, precio y cuantía del contrato” del Libro I “Configuración general de la contratación del sector público y elementos estructurales de los contratos” del Texto Refundido de la Ley de Contratos del Sector Público figura el siguiente artículo. En este proyecto se ha escogido la fórmula 382. Urbanización y viales en entornos urbanos.. 20.RESUMEN DEL PRESUPUESTO 1. PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL ACTIVIDAD Actuaciones previas y demoliciones Movimiento de tierras Firmes y pavimentos Drenaje Señalización, Balizamiento y Defensas Reposiciones y Servicios Afectados Gestión de Residuos Seguridad y Salud Otros PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL. IMPORTE 21.198,51 151.024,57 6001.373,87 143.652,00 11.032,99 85.000,00 41.575,73 12.864,61 7.500,00 1.075.222,28. % P.E.M 1,97 14,01 55,93 13,36 1,04 7,90 3,88 1,2 0,69. 2. PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN A continuación, se recoge la obtención del presupuesto Base de Licitación del presente Proyecto, obtenido como la suma del PEM, más los gastos generales (13% del PEM), más el beneficio industrial (6% del PEM) y más el IVA (21% de (PEM+ gastos generales +beneficio industrial).. PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL 13% GASTOS GENERALES 6% BENEFICIO INDUSTRIAL 21% I.V.A PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN CON I.V.A. 1.075.222,28 139.778,90 64.513,34 268.698,05 1.548.212,57. 21.DECLARACIÓN DE OBRA COMPLETA En cumplimiento del Artículo 127.2 del Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas, aprobado por R.D. 1098/2001 de 12 de Octubre, se manifiesta que el presente Proyecto comprende una obra completa en el sentido exigido en el Artículo 125 del citado Reglamento y el 123 del RDL 3/2011, de 14 de. MEMORIA DESCRIPTIVA. Página | 6.

(10) PROYECTO FIN DE CARRERA INGENIERÍA DE OBRAS PUBLICAS PROYECTO ‘’ITINERARIO PEATONAL Y CICLISTA ENTRE LOS MUNICIPIOS DE ARES Y MUGARDOS’’. noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público. Por ello se estima que las obras son susceptibles de ser entregadas al uso público a su finalización.. MEMORIA DESCRIPTIVA. ANEJO Nº 3 CARTOGRAFÍA, TOPOGRAFÍA Y REPLANTEO ANEJO Nº 5 CLIMATOLOGÍA, HIDROLOGÍA Y DRENAJE ANEJO Nº 6 ESTUDIO DE ALTERNATIVAS. 22.REQUERIMIENTO DE INFORME DE SUPERVISIÓN SEGÚN ARTÍCULO 125 RDL 3/2011. ANEJO Nº7 PLANEAMIENTO URBANISTICO. Según el artículo 125 del Real Decreto Legislativo 3/2011: Antes de la aprobación del proyecto, cuando la cuantía del contrato de obras sea igual o superior a 350.000 euros, los órganos de contratación deberán solicitar un informe de las correspondientes oficinas o unidades de supervision de los proyectos encargadas de verificar que se han tenido en cuenta las disposiciones generales de carácter legal o reglamentario así como la normativa técnica que resulten de aplicación para cada tipo de proyecto. La responsabilidad por la aplicación incorrecta de las mismas en los diferentes estudios y cálculos se exigirá de conformidad con lo dispuesto en el artículo 123.4. En los proyectos de cuantía inferior a la señalada, el informe tendrá carácter facultativo, salvo que se trate de obras que afecten a la estabilidad, seguridad o estanqueidad de la obra en cuyo caso el informe de supervisión será igualmente preceptivo.. ANEJO Nº8 TRAZADO. Por lo que de acuerdo con este artículo será necesaria la supervisión ya que el presupuesto es superior a 350.000 euros.. ANEJO Nº14 ESTUDIO DE GESTIÓN DE RESIDUOS. 23.NORMATIVA APLICABLE. ANEJO Nº16 EXPROPIACIONES. En el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares se define la normativa detallada, además de en los anejos correspondientes.. ANEJO Nº17 SERVICIOS AFECTADOS. Además de esta normativa de obligado cumplimiento, se han considerado diferentes manuales y otros documentos que contienen recomendaciones en el ámbito de este proyecto. 24.RELACIÓN DE DOCUMENTOS QUE INTEGRAN ESTE PROYECTO. ANEJO Nº 9 MOVIMIENTO DE TIERRAS ANEJO Nº 10 FIRMES Y PAVIMENTOS ANEJO Nº 11SEÑALIZACIÓN, BALIAMIENTO Y DEFENSAS ANEJO Nº 12 SOLUCIONES AL TRAFICO DURANTE LAS OBRAS ANEJO Nº 13 EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL. ANEJO Nº 15 ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD. ANEJO Nº18 JUSTIFICACIOÓN DE PRECIOS ANEJO Nº 19 CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA ANEJO Nº 20 PLAN DE OBRA ANEJO Nº 21 FÓRMULA REVISIÓN DE PRECIOS. - DOCUMENTO Nº 1 MEMORIA. MEMORIA DESCRIPTIVA. ANEJO Nº 22 PRESUPUESTO PARA EL CONOCIEMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN. - DOCUMENTO Nº 2 PLANOS 1.SITUACIÓN. MEMORIA JUSTIFICATIVA ANEJO Nº 1 OBJETO DEL PROYECTO ANEJO Nº 2 REPORTAJE FOTOGRÁFICO. MEMORIA DESCRIPTIVA. 2.PLANTA DE TRAZADO 3.BASES DE REPLANTEO 4.DEFINICIÓN GEOMETRICA. Página | 7.

(11) PROYECTO FIN DE CARRERA INGENIERÍA DE OBRAS PUBLICAS PROYECTO ‘’ITINERARIO PEATONAL Y CICLISTA ENTRE LOS MUNICIPIOS DE ARES Y MUGARDOS’’. MEMORIA DESCRIPTIVA. 5.PERFILES LONGITUDINALES 6.PERFILES TRANSVERSALES 7.SECCIONES 8.DRENAJES 8.1DETALLE DRENAJES 9.SEÑALIZACIÓN 9.1 DETALLES SEÑALIZACION. -DOCUMENTO Nº 3 PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES - DOCUMENTO Nº 4 PRESUPUESTOS MEDICIONES CUADRO DE PRECIOS Nº 1 CUADRO DE PRECIOS Nº2 PRESUPUESTO RESUMEN DEL PRESUPUESTO A CORUÑA, Febrero 2019 EL AUTOR DEL PROYECTO. Fdo: Miguel Vázquez Ferreiro. MEMORIA DESCRIPTIVA. Página | 8.

(12) MEMORIA JUSTIFICATIVA.

(13) PROYECTO FIN DE CARRERA INGENIERÍA DE OBRAS PUBLICAS PROYECTO ‘’ITINERARIO PEATONAL Y CICLISTA ENTRE LOS MUNICIPIOS DE ARES Y MUGARDOS’’. MEMORIA JUSTIFICATIVA. ANEJO Nº 1 OBJETO DEL PROYECTO ANEJO Nº 2 REPORTAJE FOTOGRÁFICO ANEJO Nº 3 CARTOGRAFÍA, TOPOGRAFÍA Y REPLANTEO ANEJO Nº 5 CLIMATOLOGÍA, HIDROLOGÍA Y DRENAJE ANEJO Nº 6 ESTUDIO DE ALTERNATIVAS ANEJO Nº7 PLANEAMIENTO URBANISTICO ANEJO Nº8 TRAZADO ANEJO Nº 9 MOVIMIENTO DE TIERRAS ANEJO Nº 10 FIRMES Y PAVIMENTOS ANEJO Nº 11SEÑALIZACIÓN, BALIAMIENTO Y DEFENSAS ANEJO Nº 12 SOLUCIONES AL TRAFICO DURANTE LAS OBRAS ANEJO Nº 13 EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL ANEJO Nº14 ESTUDIO DE GESTIÓN DE RESIDUOS ANEJO Nº 15 ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD ANEJO Nº16 EXPROPIACIONES ANEJO Nº17 SERVICIOS AFECTADOS ANEJO Nº18 JUSTIFICACIOÓN DE PRECIOS ANEJO Nº 19 CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA ANEJO Nº 20 PLAN DE OBRA ANEJO Nº 21 FÓRMULA REVISIÓN DE PRECIOS ANEJO Nº 22 PRESUPUESTO PARA EL CONOCIEMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN. MEMORIA JUSTIFICATIVA.

(14) ANEJO 1. OBJETO DEL PROYECTO.

(15) INDICE 1. OBJETO DEL PROYECTO ……………………………………………………………………………………………………………….... 1.

(16) PROYECTO FIN DE CARRERA INGENIERÍA DE OBRAS PUBLICAS PROYECTO ‘’ITINERARIO PEATONAL Y CICLISTA ENTRE LOS MUNICIPIOS DE ARES Y MUGARDOS’’. 1.. ANEJO 1. OBJETO DEL PROYECTO. OBJETO DEL PROYECTO. Este proyecto, de título “ITINERARIO PEATONAL Y CLICLISTA ENTRE LOS MUNICIPIOS DE ARES Y MUGARDOS”, se redacta con el objeto de completar los requisitos académicos necesarios para la obtención del título de “Graduado en Ingeniería de Obras Públicas” en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad de A Coruña. Al margen de los requisitos académicos, el objeto del presente proyecto es la definición técnica y económica de las obras y actuaciones englobadas en el proyecto, para lo que se redactan los siguientes documentos: Memoria, Planos, Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares y Presupuesto. A pesar de lo anteriormente expuesto, el proyecto ha sido redactado respetando los aspectos técnicos fundamentales y los formalismos propios de este tipo de documentos. El conjunto de la obra puede resumirse en: Construcción de un itinerario peatonal y ciclista por el margen derecho que discurre desde el inicio de la CP-0402, situada en el municipio de Ares, y que posteriormente conecta con la CP-0403 que transcurre hasta el municipio de Mugardos. Además, se realizará un pequeño ensanche y refuerzo de firme del vial actual para facilitar un mejor tránsito de los vehículos a la hora de circular.. OBJETO DEL PROYECTO. Página | 1.

(17) ANEJO 2. REPORTAJE FOTOGRÁFICO.

(18) INDICE 1. INTRODUCCIÓN …………………………………………………………………………………………………………………………….. 1 2. FOTOGRAFÍAS ……………………………………………………………………………………………………………………………….. 1.

(19) PROYECTO FIN DE CARRERA INGENIERÍA DE OBRAS PUBLICAS PROYECTO ‘’ITINERARIO PEATONAL Y CICLISTA ENTRE LOS MUNICIPIOS DE ARES Y MUGARDOS’’. ANEJO 2. REPORTAJE FOTOGRÁFICO. 1. INTRODUCCIÓN En este Anejo se incluirán las fotografías del estado actual de la carretera donde se elaborará el itinerario peatonal y ciclista entre los municipios de Ares y Mugardos.. 2. FOTOGRAFÍAS Se dividirán en dos bloques: . BLOQUE I Fotografías pertenecientes a la CP-0402.. . BLOQUE II Fotografías pertenecientes a la CP-0403.. FOTOGRAFÍAS CP-0402:. REPORTAJE FOTOGRÁFICO. Página | 1.

(20) PROYECTO FIN DE CARRERA INGENIERÍA DE OBRAS PUBLICAS PROYECTO ‘’ITINERARIO PEATONAL Y CICLISTA ENTRE LOS MUNICIPIOS DE ARES Y MUGARDOS’’. REPORTAJE FOTOGRÁFICO. ANEJO 2. REPORTAJE FOTOGRÁFICO. Página | 2.

(21) PROYECTO FIN DE CARRERA INGENIERÍA DE OBRAS PUBLICAS PROYECTO ‘’ITINERARIO PEATONAL Y CICLISTA ENTRE LOS MUNICIPIOS DE ARES Y MUGARDOS’’. ANEJO 2. REPORTAJE FOTOGRÁFICO. FOTOGRAFÍAS CP-0403:. REPORTAJE FOTOGRÁFICO. Página | 3.

(22) PROYECTO FIN DE CARRERA INGENIERÍA DE OBRAS PUBLICAS PROYECTO ‘’ITINERARIO PEATONAL Y CICLISTA ENTRE LOS MUNICIPIOS DE ARES Y MUGARDOS’’. REPORTAJE FOTOGRÁFICO. ANEJO 2. REPORTAJE FOTOGRÁFICO. Página | 4.

(23) ANEJO 3. CARTOGRAFÍA, TOPOGRAFÍA Y REPLANTEO.

(24) INDICE 1. INTRODUCCIÓN ……………………………………………………………………………………………………………………………... 1. 2. CARTOGRAFÍA ………………………………………………………………………………………………………………………………... 1. 3. TOPOGRAFÍA ………………………………………………………………………………………………………………………………….. 1. 4. REPLANTEO ……………………………………………………………………………………………………………………………………. 1. 4.1 RED DE BASES DE REPLANTEO …………………………………………………………………………………………………… 1.

(25) PROYECTO FIN DE CARRERA INGENIERÍA DE OBRAS PUBLICAS PROYECTO ‘’ITINERARIO PEATONAL Y CICLISTA ENTRE LOS MUNICIPIOS DE ARES Y MUGARDO S’’. 1. INTRODUCCIÓN. ANEJO 3. CARTOGRAFÍA,TOPOGRAFÍA Y REPLANTEO. - Estas bases se materializan en el terreno mediante marcas o clavos y además deben cumplir la condición de poder situar sobre ellos las estaciones topográficas.. La cartografía utilizada para redactar el Proyecto de “Itinerario peatonal y ciclista entre los municipios de Ares y Mugardos” se ha obtenido de los respectivos Institutos Nacionales correspondientes.. - El acceso debe realizarse de manera sencilla.. 2. CARTOGRAFÍA. 4.1 RED DE BASES DE REPLANTEO. Para la elaboración del proyecto se ha dispuesto de estas fuentes de información: - Archivo LIDAR facilitado por el IGN con una extensión de 2x2 km de extensión y un sistema de referencia geográfico ETRS89 - Mapa Geológico a escala 1:1.000.00. Facilitado por el Instituto Geológico y minero de España. - Mapa Geológico de España, hoja 21. Escala 1:50000. Facilitado por el Instituto Geológico y minero de España. - Mapa geotécnico general escala 1:400.000. Hoja Nº1 LA CORUÑA.. 3. TOPOGRAFÍA Al tratarse de un proyecto de características académicas y al no disponer de los medios económicos no se realizará un levantamiento topográfico de la zona, se tomarán los datos obtenidos del Instituto Geológico Nacional.. 4. REPLANTEO El carácter académico del proyecto y la inexistencia de medios y preparación adecuada hacen inviable la realización de un trabajo de campo con el que determinar las bases, por lo que se han tomado directamente de la cartografía obtenida, bajo la hipótesis de que las coordenadas son correctas. Dicha cartografía se ha obtenido de la página web del Instituto Geológico Nacional. Se utilizará una base de replanteo que constará de 50 elementos.. PUNTOS BASE CP4002 PB01 PB02 PB03 PB04 PB05 PB06 PB07 PB08 PB09 PB10 PB11 PB12 PB13 PB14 PB15 PB16 PB17 PB18 PB19 PB20 PB21 PB22 PB23. COORDENADA X. COORDENADA Y. COORDENADA Z. 561019.334 560961.047 560846.018 560736.000 560683.257 560619.612 560548.272 560454,794 560395.114 560342.872 560284.123 560227.163 560158.927 560087.986 559962.516 559856.278 559758.692 559719.158 559679.054 559640.271 559447.898 559225.958 559131.101. 4809347.657 4809362.727 4809390.951 4809401.304 4809395.152 4809377.235 4809357.080 4809343,369 4809357.177 4809368.755 4809385.495 4809420.106 4809447.768 4809445.194 4809458.815 4809522.144 4809581.369 4809605.653 4809685.091 4809769.756 4809808.116 4809876.936 47809906.350. 7.781 16.080 17.173 18.746 20.000 25.000 29,348 33,658 35.000 34.454 32.248 33.845 34.672 35.000 39.920 45.102 49,589 52.416 59.150 62.120 62,150 69,357 78.110. Para la correcta elaboración del mismo dichas bases han de cumplir: - Deben ser visibles entre ellas permitiendo una visual general de la obra. - Los ángulos que formen deberán ser mayores de 30º.. CARTOGRAFÍA, TOPOGRAFÍA Y REPLANTEO. Página | 1.

(26) PROYECTO FIN DE CARRERA INGENIERÍA DE OBRAS PUBLICAS PROYECTO ‘’ITINERARIO PEATONAL Y CICLISTA ENTRE LOS MUNICIPIOS DE ARES Y MUGARDO S’’. PUNTOS BASE CONEXION PB24 PB25 PB26 PB27 PB28 PB29 PB30. PUNTOS BASE CP4003 PB31 PB32 PB33 PB34 PB35 PB36 PB37 PB38 PB39 PB40 PB41 PB42 PB43 PB44 PB45 PB46 PB47 PB48 PB49 PB50. COORDENADA X. COORDENADA Y. COORDENADA Z. 559036.994 558967.528 558937.394 558930.701 558925.169 558944.015 558960.040. 4810030.775 4810092.092 4810092.092 4810110.854 4810136.954 4810203.272 4810225.558. 79,902 84,698 87.671 88.686 89,734 85,142 79,945. COORDENADA X. COORDENADA Y. COORDENADA Z. 558993.412 558967,528 558937,384 558930,701 559190,172 559219,218 559218,976 559170,444 559131,204 559161,688 559194,731 559231,835 559266,494 559281,541 559281,541 559273,462 559276,522 559276,861 559276,532 559276,522. 4810277.910 4810092,092 4810097,249 4810110,854 4810624,508 4810676,841 4810731,024 4810781,979 4810828,916 4810920,671 4811049,835 4811049,835 4811102,457 4811140,785 4811174,735 4811199,785 4811279,382 4811293,801 4811298,321 4811114,776. 80.000 78,764 76,671 73,686 70,402 65,000 59,614 55,487 54,822 44,408 40,718 36,185 27,796 23,487 23,851 19,859 13,591 9,507 6,596 4,251. CARTOGRAFÍA, TOPOGRAFÍA Y REPLANTEO. ANEJO 3. CARTOGRAFÍA,TOPOGRAFÍA Y REPLANTEO. Página | 2.

(27) ANEJO 4. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA.

(28) INDICE 1. OBJETO DEL ANEJO …………………………………………………………………………………………………………………………. 1. 2. MARCO GEOLOGICO GENERAL ……………………………………………………………………………………………………….. 1. 2.1 LITOLOGIA ……………………………………………………………………………………………………………………………….. 1. 2.2 ESTATIGRAFIA ………………………………………………………………………………………………………………………….. 1. 2.3 TECTONICA ………………………………………………………………………………………………………………………………. 2. 2.4 GEOMORFOLOGIA ……………………………………………………………………………………………………………………. 3. 2.5 HIDROGEOLOGIA …………………………………………………………………………………………………………………..…. 3. 3. EFECTOS SISMICOS ……………………………………………………………………………………………………………………..….. 3. 3.1 RIESGOS SISMICOS …………………………………………………………………………………………………………………... 3. 4. GEOTECNIA ………………………………………………………………………………………………………………………………..…... 4. 4.1 RECONOCIMIENTO SUPERFICIAL DEL TRAZADO ……………………………………………………………………….. 4. 4.2 TIERRA VEGETAL Y DEPÓSITOS COLUVIALES …………………………………………………………………………….. 4. 4.3 RELLENOS ANTRÓPICOS …………………………………………………………………………………………………………... 4. 4.4 EXCAVABILIDAD ……………………………………………………………………………………………………………………….. 4. 4.5 CALICATAS GEOTÉCNICAS. ……………………………………………………………………………………………………….. 4. 5. REALIZACIÓN DE ENSAYOS ……………………………………………………………………………………………………………... 4. 5.1 SONDEOS MECÁNICOS …………………………………………………………………………………………………………….. 4. 5.2 ENSAYOS DE LABORATORIO …………………………………………………………………………………………………….. 5 5.3 CONDICIONANTES GEOTÉCNICOS DEL TRAZADO ……………………………………………………………………... 6. 6. CONCLUSIONES ………………………………………………………………………………………………………………………………. 6.

(29) PROYECTO FIN DE CARRERA INGENIERÍA DE OBRAS PUBLICAS PROYECTO ‘’ITINERARIO PEATONAL Y CICLISTA ENTRE LOS MUNICIPIOS DE ARES Y MUGARDOS’’. 1. OBJETO DEL ANEJO El objeto principal de este anejo es la identificación y definición de los materiales existentes y de las condiciones geotécnicas presentes en el suelo del emplazamiento previsto para el proyecto. De este modo se podrán establecer las diferentes alternativas a la construcción y a los materiales a utilizar, así como los condicionantes derivados de los principales problemas geotécnicos que se deriven de la actuación. Es importante conocer el lugar donde se ejecutará la actuación, ya que puede sufrir cambios a lo largo del tiempo. Al ser este proyecto de carácter académico la realización de la campaña del estudio del terreno mediante sondeos y ensayos no se ha podido efectuar, se tendrán en cuenta en la medida de lo posible los datos obtenidos de actuaciones realizadas en las proximidades de la actual y sabiendo que los datos obtenidos pueden discrepar mucho de los datos reales.. 2. MARCO GEOLÓGICO GENERAL 2.1 LITOLOGÍA En este proyecto la zona se ha situado dentro de la división del marco geológico regional realizada por Matte, Ph.1968 el cual divide a Galicia en 5 zonas. Según la ubicación del proyecto a realizar podemos comprobar que pertenece a la zona IV o Galicia Media-Tras os Montes.. ANEJO 4. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA. Para la elaboración de este anejo se ha consultado la hoja número 21 La Coruña del mapa Geológico Nacional publicado por el Instituto Geológico y Minero de España (IGME) a escala 1:50.000. Por otro lado, dentro de la Serie Magna, la zona de estudio se encuadra dentro de la Hoja Nº 21 (5-4 La Coruña) según el Mapa Geológico Nacional (MAGNA). La zona de estudio se sitúa sobre la Serie de Órdenes en su totalidad. Esta zona se constituye esencialmente por cuarzos-esquistos con diferentes contenidos de plagioclasa y diferentes tramos con metaugravacas. Los cuarzo-esquistos son rocas de coloración verde a gris claro con frecuentes evidencias de fenómenos de alteración por oxidación de los minerales férricos. De tamaño de grano fino a medio y compacidad variable. Composicionalmente y desde el punto de vista mineralógico, los términos rocosos se encuentran constituidos por cuarzo y plagioclasa como minerales principales observables a escala macroscópica con presencia de micas (moscovita y biotita) de orientación variables. Se data como una serie de edad precámbrico-silúrica, encontrándose en zonas cercanas al área de interés en el presente estudio bandas constituidas por rocas como anfibolitas, cuarcitas negras grafitosas, metasamitas, metapelitas y conglomerados, como se puede observar en el mapa geológico adjunto. El mapa adjunto al final del Anejo indica los diferentes tipos de materiales en la zona de estudio y la localización de la zona afectada. El sustrato rocoso que constituye la zona objeto de estudio, está constituido por rocas metasedimentarias (esquistos) pertenecientes a la denominada Serie de Órdenes, las cuales suelen proporcionar por lo general un relieve relativamente llano o muy suave. Además de estos materiales, en la zona de estudio es importante la presencia de materiales cuaternarios, los cuales responden a diferentes tipos y génesis. En general pueden agruparse en los siguientes tipos generales: o o. Suelos residuales o eluviales, correspondientes al manto de alteración de las rocas constituyentes del sustrato. Suelos de origen transportado. 2.2 ESTATIGRAFIA A partir de la información biográfica disponible se ha realizado una descripción litológica y petróglafica de las distintas formaciones del trazado afectado. - Serie de Órdenes. Serie metasedimentaria de edad Precámbrico-Silúrico. Es una serie principalmente detrítica y está formada por tres grandes grupos litológicos:. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA. Página | 1.

(30) PROYECTO FIN DE CARRERA INGENIERÍA DE OBRAS PUBLICAS PROYECTO ‘’ITINERARIO PEATONAL Y CICLISTA ENTRE LOS MUNICIPIOS DE ARES Y MUGARDOS’’. Anfibolitas: Se presentan a lo largo de toda la serie. Son de grano fino con numerosos prismas de color verde pálido Cuarcitas grafitosas: Se encuentran dispersas en pequeños afloramientos alargados Metasedimentos: Forman la parte principal de la serie de Órdenes. Formados por metapelitas y metasamitas tienes un espesor aproximado de 1500 metros. Los primeros 300 metros están formados por cuarzoesquistos plagioclásicos de color gris claro. Hasta los 1000 metros está formado de esquistos verdosos y grises y para finalizar los últimos 200 metros están formados por cuarzoesquistos y esquistos plagioclásicos.. 2.3 TECTÓNICA. ANEJO 4. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA. Existe así una primera fase (F1), que afecta fundamentalmente a los materiales de la Serie de Órdenes, que se manifiesta por la formación de pliegues tumbados vergentes hacia el E y plano axial horizontal. Acompañada por una esquistosidad de flujo y un metamorfismo epizonal de bajo grado. La continuación de las deformaciones en una segunda fase (F2) da lugar a pliegues subisoclinales a subverticales con ligera vergencia al E, que repliegan la estructura de la fase anterior. Esta fase (F2) desarrolla una esquistosidad muy neta, que es uno de los rasgos tectónicos más evidentes de la serie. Finalmente, hay una fase de deformaciones póstumas que se manifiestan claramente por fallas de desgarre dextrógiras de dirección E-O a ESE-ONO, con desplazamientos pequeños de 100 m a 1 Km, debidos a una compresión tardihercínica de dirección NO-SE.. Los materiales presentes en la zona de estudio han sido afectados por una tectónica polifásica de edad hercínica. A continuación, se muestra un esquema tectónico general a escala 1:250.000 de la zona mencionada: La totalidad de las estructuras presentes pueden ser asignadas a tres fases de deformación.. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA. Página | 2.

(31) PROYECTO FIN DE CARRERA INGENIERÍA DE OBRAS PUBLICAS PROYECTO ‘’ITINERARIO PEATONAL Y CICLISTA ENTRE LOS MUNICIPIOS DE ARES Y MUGARDOS’’. 2.4 GEOMORFOLOGÍA Desde el punto de vista geomorfológico el área de estudio se emplaza sobre un relieve suave. Son áreas totalmente cubiertas por depósitos cuaternarios, bien suelos de origen gravitacional bien producidos por la meteorización “in situ” del sustrato rocoso. El modelado del relieve, viene dado por la relativamente fácil alteración de los sustratos esquistosos, dada por fenómenos hidráulicos en superficie y favorecido por el carácter anisótropo de los términos rocosos, facilitando la observación de planos principales de erosión lineal, según la dirección de los planos de fracturación y foliación de los materiales.. ANEJO 4. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA. 3. EFECTOS SISMICOS 3.1 RIESGOS SÍSMICOS Según el Real Decreto 997/2002 del 27 de septiembre de 2002 por el cual la aplicación de esta no es obligatoria en las zonas donde la aceleración sísmica es menor que 0,04 g (siendo g la aceleración de la gravedad). En el mapa adjunto de la norma observamos que la actuación se sitúa en la zona de menos de 0,04 g y por lo tanto no es obligatorio aplicar la norma del riesgo sísmico.. 2.5 HIDROGEOLOGÍA En este apartado se analizan las características hidrogeológicas, de los materiales diferenciados, que afecten de manera más o menos directa a las condiciones constructivas de los terrenos. Desde el punto de vista hidrogeológico, los procesos de infiltración tienen lugar fundamentalmente a través de la cobertura de meteorización, así como a través de los sistemas de fracturación que afectan al macizo rocoso. El análisis se basa en la permeabilidad de los materiales, así como en sus condiciones de drenaje y en los problemas que, de la conjunción de ambos aspectos, puedan aparecer. A continuación, se describen las características de cada unidad diferenciada. - Rellenos antrópicos: formados por materiales de naturaleza heterogénea, habiéndose descrito desde mezclas de tierra vegetal con material granular hasta arenas y limos con cantos centimetritos. Están generalmente poco compactados y se consideran semipermeables, con unas condiciones de drenaje favorables. En el caso de capas asfálticas y soleras de hormigón, se consideran materiales impermeables. -Tierra vegetal: se trata de materiales sueltos, formados por una matriz limoarenosa. En conjunto se consideran semipermeables. -Depósitos aluviales y coluvio-aluviales: formados por arenas y limos de compacidad floja a muy floja con contenido en materia orgánica variable. Presentará un carácter semipermeable, siempre en función de su contenido en finos y de su compacidad. -Suelos residuales: los depósitos tipo suelo procedente de la alteración “in situ” de los materiales del sustrato, hacen prever en principio unas condiciones a priori poco favorables para la circulación de agua subterránea, aunque siempre en función de su granulometría y cohesión entre partículas.. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA. Página | 3.

(32) PROYECTO FIN DE CARRERA INGENIERÍA DE OBRAS PUBLICAS PROYECTO ‘’ITINERARIO PEATONAL Y CICLISTA ENTRE LOS MUNICIPIOS DE ARES Y MUGARDOS’’. 4. GEOTECNIA Al tratarse de un proyecto meramente académico, los trabajos realizados en este apartado no se han realizado a excepción de la inspección visual in situ que se realizó en varias ocasiones. Independientemente de ellos a continuación se describirán los necesarios para la correcta realización de este proyecto y se tomarán los resultados de otra obra próxima a la traza de nuestro itinerario.. 4.1 RECONOCIMIENTO SUPERFICIAL DEL TRAZADO Antes de iniciar el proyecto se realizado una visita de campo para conocer con más precisión el estado de la zona y las posibles dificultades en la ejecución del mismo. Permite la identificación de manera intuitiva de los elementos que forman el terreno y sus características que más tarde se comprobaran en el laboratorio.. 4.2 TIERRA VEGETAL Y DEPÓSITOS COLUVIALES De una manera general estos niveles están constituidos por arenas limosas y/o limos arenosos con alto contenido en materia orgánica. En el caso de la tierra vegetal, se incluyen además cantidades variables de restos vegetales y raíces. Por su parte, los depósitos coluviales suelen llevar englobadas gravas y cantos dispersos, resultado de los procesos sedimentarios de ladera que los originan. Además, en el caso de que alguna senda ocupe parte de una parcela existente límitrofe a los viales habrá que contar con un nivel de tierra vegetal. Dado su elevado contenido en materia orgánica, deben considerarse de tipo Inadecuado según el PG-3 como, únicamente válidos para labores de restauración y revegetación. Sobre estos materiales no se considera apto realizar ningún tipo de cimentación, ya que presentan una compacidad muy baja y son deformables y por lo tanto de verse afectada una zona con dichos materiales se realizará una retirada de los mismos.. 4.3 RELLENOS ANTRÓPICOS En buena parte del trazado de la senda en proyecto debe preverse la presencia generalizada de un nivel antrópico, resultado en la mayor parte trabajos de urbanización llevados a cabo en toda la zona, sobre todo viales. Este factor ha de tenerse en cuenta en la planificación de las excavaciones, especialmente cuando discurran a lo largo de viales y por tanto impliquen levantamiento de soleras de hormigón o capas asfálticas.. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA. ANEJO 4. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA. La aptitud geotécnica de los rellenos antrópicos dependerá de su composición y estructura. Sin embargo, se considerarán inadecuados para su reutilización como rellenos. SUELOS RESIDUALES. ESQUISTO ALTERADO A GRADO ≥V Los suelos procedentes de la alteración in situ de esquistos dan como resultado generalmente material arenolimoso a limoarenoso (de tipo SM a ML en base a los resultados obtenidos de los ensayos de laboratorio). Dependiendo de la intensidad y de la duración de estos procesos de alteración, se generarán depósitos más o menos potentes. En la zona de estudio, se han detectado estos materiales en todos los reconocimientos. Es frecuente que los productos de alteración de los esquistos aumenten gradualmente su compacidad con la profundidad y a medida que va disminuyendo el grado de alteración.. 4.4 EXCAVABILIDAD Todos estos suelos son excavables mediante el empleo de medios mecánicos convencionales.. 4.5 CALICATAS GEOTÉCNICAS Consiste en la excavación de un hueco en el terreno de forma que se puede hacer una inspección visual del material que constituye el subsuelo hasta la profundidad excavada, además de poder extraer muestras (alteradas o inalteradas). Por otra parte, la excavación en sí misma permite extraer cierta información del comportamiento de los materiales excavados. Al tratarse de un trabajo académico no se han obtenido valores reales.. 5. REALIZACIÓN DE ENSAYOS 5.1 SONDEOS MECÁNICOS Debido al carácter académico de este proyecto no se realizará una campaña de sondeos en campo, pero independientemente de ello, tomaremos valores de otras obras cercanas y asumiremos que son los que nos encontramos en nuestra traza. A continuación, mostramos un ejemplo de ello. En este proyecto se utilizarán una perforación a rotación con corona y obtención de testigos. Las perforaciones realizadas, serán mediante una batería cilíndrica hueca, en cuyo extremo se dispone el útil de corte (corona), extrayéndose el testigo del material perforado, al finalizar cada maniobra de sondeo. La perforación se podría realizar en este caso, mediante una corona de diamante.. Página | 4.

(33) PROYECTO FIN DE CARRERA INGENIERÍA DE OBRAS PUBLICAS PROYECTO ‘’ITINERARIO PEATONAL Y CICLISTA ENTRE LOS MUNICIPIOS DE ARES Y MUGARDOS’’. SONDEO. PROFUNDIDAD (m). COORDENADA X. COORDENADA Y. COORDENADA Z. S1 S2. 7 5.5. 559050,339 559019,433. 4809950,184 4810310,000. 79,083 80,000. ANEJO 4. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA. A continuación, se muestran los datos de los sondeos mecánicos realizados en este proyecto. Como se ha mencionado con anterioridad no tienen por qué coincidir con los valores reales de la zona de actuación.. SONDEO S-1 Cota de inicio PROFUNDIDAD DE (m). PROFUNDIDAD DE (m). 0. 0.8. 0.8. 1.5. 1.5. 7. CARACTERISTICAS Tierra vegetal arenolimosa Limos de color ocre con algunos grisáceos. Se interpreta como un suelo eluvio-aluvial. Suelo residual de esquisto. GRADO VI de alteración. Cierta plasticidad. SONDEO S-2 Cota de inicio PROFUNDIDAD DE (m). PROFUNDIDAD DE (m). CARACTERISTICAS. 0. 0.8. Tierra vegetal arenolimosa. 0.8. 5.5. Suelo residual. Esquisto alterado a grado VI-V de color ocre-anaranjado. Al profundizar progresivamente pasa a grado de alteración V. Plasticidad baja a media. 5.2 ENSAYOS DE LABORATORIO Las muestras obtenidas serán enviadas a un laboratorio para su análisis. Al tratarse como hemos dicho previamente de un proyecto académico no disponemos de los valores exactos. Para ello hemos obtenido unos valores de otro proyecto próximo a la realización de este. Aquí se muestran los resultados obtenidos:. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA. Página | 5.

(34) PROYECTO FIN DE CARRERA INGENIERÍA DE OBRAS PUBLICAS PROYECTO ‘’ITINERARIO PEATONAL Y CICLISTA ENTRE LOS MUNICIPIOS DE ARES Y MUGARDOS’’. ANEJO 4. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA. 5.3 CONDICIONANTES GEOTÉCNICOS DEL TRAZADO Las actuaciones proyectadas se basan fundamentalmente en la ampliación en anchura de las calzadas actual, sin que se contemplen movimientos de tierra de consideración y la creación de un itinerario peatonal y ciclista pararelo al vial. Se realizará una bifurcación del itinerario en la conexión de la CP-4002 con la CP-4003 para optimizar el recorrido de los peatones y ciclistas a lo largo del itinerario. El mayor condicionante será el espesor del material inadecuado a sanear para la configuración de la explanada y paquete de firme que formarán parte de la estructura.. 6. CONCLUSIONES El suelo donde se han proyectado el itinerario peatonal y ciclista podemos ver que se divide en tres capas. Dos de estas capas están presentes en toda la traza mientras que la capa de suelo eluvio-aluvial se encuentra localizada en ciertas zonas. En definitiva, podemos apreciar que existirá a lo largo de toda la traza una capa vegetal sin capacidad portante y además una capa de esquisto alterado el cual aumentará en compacidad según incrementemos la profundidad. También es conveniente mencionar que tras los ensayos realizados el nivel freático se encuentra a una profundidad de 8.4 metros con lo que no habría afección a nuestro proyecto al no tratarse de excavaciones tan profundas.. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA. Página | 6.

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