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CONTENIDO
BOMBAS: Centrifugas
De Desplazamiento Positivo
FALLAS EN LAS BOMBAS
Que son las Bombas ?
Las Bombas son equipos utilizados para transferir
un Líquido de un recipiente a otro, mediante la
conversión de energía externa en energía
hidráulica de un líquido.
BOMBAS
Las Bombas (incluyendo las partes auxiliares) están
cubiertas por
la norma API 610 8a. Edición, son
diseñadas y construidas para un servicio útil mínimo de
20 años (excluyendo algunas partes de desgaste normal)
y al menos para 3 años de operación interrumpida.
BOMBAS
CLASIFICACION SEGÚN EL PRINCIPIO
DE OPERACIÓN
(Principio de adición de la energía al fluido)
•CENTRIFUGAS (DINAMICAS)
RECIPROCAS
•DESPLAZAMIENTO POSITIVO
ROTATORIAS
Las bombas mas utilizadas en procesos industriales
son las Centrífugas, las de Pistón y las Rotatorias.
BOMBAS CENTRIFUGAS
Son aquellas que tienen como elemento básico
giratorio un elemento llamado “IMPULSOR” que
hace circular el líquido desde el centro de este
(ojo) hacia la periferia, transmitiéndole a la masa
del líquido la VELOCIDAD periférica de los álabes,
Determinando la PRESION de trabajo.
Se utilizan en servicios de Alta Capacidad y en
Servicios de Baja a Media Presión (o Cabeza).
Estas bombas son las mas ampliamente utilizadas
en la industria para la transferencia de líquidos de
todo tipo, suministro de agua, industria química,etc.
Tipos de Bombas
Centrífugas
Servicio General
Productos Químicos (ANSI)
Alta Temperatura ( API )
Etapas Múltiples
Pasta Aguada
AutoCebante
Flujo Mixto
Hélice
Rotor Sellado
Horizontal
Servicio General
Tipo Turbina
Tipo Voluta
Tipo Sumidero
En Línea, Productos Químicos
En Línea, Alta Velocidad
Enlatada ( Baja NPSH )
Flujo Mixto
Hélice
Vertical
Corte típico de bomba
(Dos etapas)
11
2 1 Empaquetadura
11 Eje reforzado de acero inoxidable para deflección mínima y resistente a la corrosión
2 Descarga superior vertical permite auto-venteo.
3 Conexión para cierre con agua externa 4 Sello mecánico
5 Cojinete a bolillas re-engrasable 6 Porta cojinete corto
7 Tapa con sello
8 Impulsor doble aspiración (bronce) disminuye empuje axial
9 Tapa con caja-empaquetadura 10 Deflector de agua 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Partes de la Bomba
– Eje de bomba –una pieza pulida de acero.
– Acoplamiento con espaciador –para conectar bomba y accionador.
– Anillo deflector externo –para evitar la contaminación del lubricante con producto, en caso de que falle el sello.
– Empaque de cabeza –para evitar pérdidas por la carcasa (carcasa divida).
– Chaveta (chavetero) del impulsor –para fijar el impulsor en el eje.
– Impulsor –para aplicar la fuerza al líquido, tal como se discutió previamente.
– Carcaza –para contener el líquido, tal como se vio al principio
– Cojinete de bolas radial – para equilibrar el empuje radial y retener el eje en su posición.
– Base para bomba y accionador –hecha de acero y rellenada con cemento para eliminar vibración en la fundación.
– Sello de aceite –para impedir pérdidas a lo largo del eje.
– La camisa (manga) del eje – es reemplazable e impide el desgaste del eje en la región del sello. Esta camisa está fabricada de tal manera que pueda alojar el sello
– Anillo elevador de aceite – transporta el aceite del sumidero de aceite a los cojinetes.
– Cojinetes de bolas de empuje axial – para balancear el empuje axial y fijar el eje en su posición.
– Anillo deflector interno –para evitar que se rocíe aceite hacia fuera de la caja de cojinetes.
– Caja de cojinetes – donde se montan los cojinetes de empuje radial y axial para soportar el eje; actúa también como depósito de reserva del lubricante para la lubricación de los cojinetes.
– Anillos de desgaste para la carcasa y el impulsor –
éstas son partes reemplazables lubricadas por una película de líquido de proceso; el espacio libre (tolerancia) entre los anillos de desgaste controla el volumen de líquido que circula, desde la descarga hacia la succión, el cual ayuda a equilibrar el empuje axial. Cuando los anillos de desgaste se deterioran pueden ser reemplazados y la eficiencia de la bomba retorna a su estado original.
– El sello mecánico – impide las fugas de líquido a lo largo del eje.
Principales Características
La energía de movimiento se transforma en energía de presión en la bomba.
El líquido entra en el ojo del impulsor aproximadamente a la presión de succión de diseño. La rotación del impulsor entonces lanza el líquido rápidamente hacia fuera del impulsor para acumularse en la carcaza de la bomba, llamada voluta. Este efecto causado por la rotación del impulsor a su vez reduce la presión en el ojo del impulsor facilitando la entrada de más líquido a la sección donde se encuentra el impulsor.
Bomba Típica de Una Etapa
Puede ser utilizada para una gran variedad de líquidos tanto de elevado peso especifico (tales como crudo o agua) como de bajo peso especifico (tales como butano o propano). Puede ser empleadas dentro de un amplio margen de temperaturas y presiones.
Esta bombas permiten el uso de agua de enfriamiento en camisas (chalecos) de refrigeración o la adición de liquido de enfriamiento (quench) al sello. La bomba de la figura no está equipada ni con camisa ni con quench, por lo que se puede deducir que no es una bomba para servicio caliente. La conexión de barrido o lavado al sello tampoco está conectada así que se supone que la bomba trabaja con fluidos limpios. De hecho, es un tipo de bomba utilizada para condensados.
En primer lugar tenemos un impulsor en la carcaza (voluta). Cuando el impulsor gira, el liquido es forzado hacia la voluta. La curva de las aspas va en sentido opuesto a la dirección de rotación.
Su presión en la voluta, se crea una carga desequilibrada en los cojinetes del eje (empuje radial); para reducir este efecto se utiliza un divisor de flujo. Este sistema se denomina carcasa con voluta doble.
La carcaza tipo difusor constituye otro método de contrarrestar el empuje radial. Se puede ver que el difusor es un anillo estacionario con aspas situado alrededor del impulsor, el cual convierte la velocidad en presión, a los largo de todo el impulsor sin tener un alto empuje radial desequilibrado en un punto.Principio de operación
La bomba a turbina o periférica deriva su nombre del diseño de su impulsor rotativo, con álabes maquinados en toda su periferia.
La turbina gira dentro del cuerpo de bomba entre dos anillos, que tienen cada uno un canal anular en la zona de los álabes, por donde circula el líquido desde la entrada hasta la salida. El líquido es arrastrado por los álabes de la turbina, por un efecto de deslizamiento, que combinado con la acción centrífuga en los álabes, da energía de presión en forma paulatina hasta la descarga.
Bombas a Turbina o Periféricas
Las bombas a turbina o periféricas, ofrecen muchas ventajas frente a las bombas centrífugas, en la zona de bajo caudal y moderada a alta presión: - Proveen mayor altura que las bombas centrífugas para el mismo diámetro de
impulsor.
Significa: a) menor tamaño para las mismas condiciones. b) ocupan menos espacio. c) resulta más economico su costo inicial. - Tiene mejor rendimiento. Significado: menor costo de funcionamiento. - La posición de la boca de descarga permite el venteo normal de la bomba, cuando trabaja con líquidos que incluyen vapores o gases hasta el 20%. - La turbina no forma bolsones de vapores o gases que bloqueen el suministro, lo que ocurre en el impulsor de las centrífugas.
- La pequeña tolerancia que deja la turbina con sus anillos laterales, sólo permite el manejo de líquidos limpios. - Mayor altura de aspiración, de hasta 8.5 metros (al nivel del mar). El aumento de la altura de aspiración deforma la curva característica, reduciendo el caudal para la misma altura total. - Desarme sencillo, se pueden retirar las dos tapas sin desconectar las cañerías. - Todas las ventajas enumeradas indican su adaptabilidad para ser aplicadas a diversas condiciones de operación:
Instalacion de vapor, alimentación de calderas y retorno de condensados. Instalaciones de refrigeración y circulación de líquidos volátiles. Pulverización por presión de agro-químicos y lavados de autos.
1- Descarga
2- 0,75 Presión descarga
3- 0,5 Presión descarga
4- 0,25 Presión descarga
Bombas Horizontales
Adecuadas para industrias, riegos, minas, aire acondicionado,
abastecimiento, etc.
De Suspensión
Bombas Verticales
Las bombas verticales son para la elevación de líquidos en industrias, riegos, abastecimientos de agua, minas, productos petroquímicos, instalaciones contraincendios, aire acondicionado, agua marina, etc.
Bombas de Alto Volumen
Voladizas
Bombas de Hélice
Bombas para elevar grandes caudales de agua a bajas alturas, en elevaciones de agua de río, riego, desagües de lagos, arrozales, desecación de terrenos, refrigeración centrales eléctricas, agua marina, etc.
Bombas de Cámaras Partidas
Estas bombas por su robustez son idóneas para cualquier trabajo intensivo de bombeo. Son aptas en industrias, agricultura, municipios, minas, etc.
Bombas Sumergidas
Estas bombas se emplean en abastecimiento de agua, agricultura, industria, minas, etc., en fuentes y surtidores públicos. Indispensables para elevación de aguas en pozos profundos de reducido diámetro.
Bomba de Agotamientos
Bombas sumergidas diseñadas especialmente para trabajos duros en elevación de aguas sucias y fangosas. Idóneas para conservar excavaciones en seco, en obras públicas, construcción, minas, inundaciones, industrias, marina, etc.
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO
Son bombas giratorias o de movimiento alterno, con
Una o varias cámaras que se llenan o vacían en forma
Cíclica, desplazando “paquetes” de flujo a intervalos
Regulares, de tal forma que desalojan un volumen
Constante de líquido.
Primero atrapan un volumen de líquido dentro de un
Cilindro o caja y luego una pieza móvil desaloja dicho
Volumen.
Se deben “CEBAR” al ponerlas en operación a fin de
Reducir el desgaste de las piezas móviles.
Estas bombas proporcionan altas presiones de
descarga.
Tipos de Bombas de
Desplazamiento Positivo
Engranajes
Tornillo
Cavidad Creciente
Lóbulos
Rotatoria
Tipo Acción Directa
Tipo Bastidor de Potencia
Émbolo o Pistón
Horizontal o Vertical
Reciprocante
Tipo de Émbolo
Tipo de Diafragma
Número de Alimentaciones
Tipo de Ajuste de la Carrera
Partes de la Bomba
– Eje de bomba –una pieza pulida de acero.
– Acoplamiento con espaciador –para conectar bomba y accionador.
– Anillo deflector externo –para evitar la contaminación del lubricante con producto, en caso de que falle el sello.
– Empaque de cabeza –para evitar pérdidas por la carcasa (carcasa divida).
– Chaveta (chavetero) del impulsor –para fijar el impulsor en el eje.
– Impulsor –para aplicar la fuerza al líquido, tal como se discutió previamente.
– Carcaza – para contener el líquido, tal como se vio al principio
– Cojinete de bolas radial – para equilibrar el empuje radial y retener el eje en su
posición.
– Base para bomba y accionador – hecha de acero y rellenada con cemento para eliminar vibración en la fundación.
– Sello de aceite –para impedir pérdidas a lo largo del eje.
FALLAS EN LAS
BOMBAS
Sintoma No 1
La Bomba no envia liquido
PROBLEMAS DE SUCCION
La bomba no esta cebada
La tuberia no esta completamente llena de liquido Insuficiente NPSH disponible
Bolsa de aire en la linea de succión
Tuberia de succión insuficientemente sumergida Válvula de succión cerrada parcial o totalmente Filtro de succión sucio
Obstrucción en la linea de succión Impulsor sucio
OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
Velocidad de la bomba muy baja Sentido de giro inverso
Diametro del impulsor más pequeño del especificado
Cabeza estatica mayor que la cabeza de apagada (altura del liquido que la bomba resiste en la succión
Cabeza total del sistema mayor que la del diseño
La operación en paralelo de las bombas no es la adecuada Viscosidad del liquido diferente a la de diseño
Sintoma No 2
Capacidad insuficiente de la Bomba
CAUSAS:
PROBLEMAS DE SUCCIÓN
La tuberia no está completamente llena de liquido Insuficiente NPSH disponible
Excesiva cantidad de aire o gas en el liquido Bolsa de aire en la linea de succión
Fuga de aire en la linea de succión
El aire entra a la bomba a traves de empaquetaduraras o sellos mecánicos Aire en el liquido de sellado
Tuberia de succion insuficientemente sumergida Formación de vórtice en la succión
Válvula de succión cerrada parcial o totalmente Filtro de succión sucio
Obstrucción en la linea de succión
Pérdidas excesivas por fricción en la linea de succión Impulsor sucio
Codo de succión en plano paralelo al del eje (para bombas de doble succión)
Dos codos en la linea de succión a 90° uno del otro creando remolino y pre-rotación
OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
Velocidad de la bomba muy baja Sentido de giro inverso
Mal montaje del impulsor de doble succión Instrumentos descalibrados
Diametro del impulsor más pequeño del especificado
Pérdida de fricción en la descarga mayor que la calculada Cabeza total del sistema mayor que la del diseño
Viscosidad del liquido diferente a la del diseño Desgaste excesivo de los internos
Materia orgánica en los impulsores
Inadecuado material de los empaques de la carcaza Inadecuada instalación del empaque
Sintoma No 3
Presion insuficiente de la Bomba
CAUSAS:
PROBLEMAS DE SUCCION
Excesiva cantidad de aire o gas en el liquido Fuga de aire en la linea de succión
El aire entra a la bomba a través de empaquetaduras o sellos mecánicos
Aire en el liquido de sellado
Tubería de succión insuficientemente sumergida Formación de vórtice en la succión
Válvula de succión cerrada parcial o totalmente Filtro de succión sucio
Obstrucción en la linea de succión
Pérdidas excesivas por fricción en la linea de succión Impulsor sucio
Dos codos en la linea de succión a 90° uno del otro creando remolino y pre-rotación
OTRO PROBLEMAS HIDRAULICOS
Velocidad de la bomba muy baja Sentido de giro inverso
Mal montaje del impulsor de doble succión Instrumentos descalibrados
Diámetro del impulsor más del especificado
Operación de la bomba a flujo demasiado alto (para bombas de baja velocidad especificada)
Gravedad especifíca del liquido difiere de las condiciones de diseño Viscosidad del liquido diferente a la del diseño
Desgaste excesivo de los internos
PROBLEMAS MECANICOS
Materia orgánica en los impulsores
Inadecuado material de los empaques de la carcaza Inadecuada instalación del empaque
Sintoma No 4
La Bomba Pierde Capacidad Después de la
Arrancada
CAUSAS:
PROBLEMAS DE SUCCION
La tubería no está completamente llena de liquido Excesiva cantidad de aire o gas en el liquido
Fuga de aire en la linea de succión
El aire entra a la bomba a través de empaquetaduras o sellos mecánicos
Aire en el liquido de sellado
Tubería de agua de sello obstruida Mal montaje de sello
Sintoma No 5
La Bomba Requiere Potencia Excesiva
CAUSAS:
OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
Velocidad de la bomba muy alta Sentido de giro inverso
Mal montaje del impulsor de doble succión Instrumentos descalibrados
Diámetro del impulsor más grande del especificado Cabeza total del sistema mayor que la del diseño Cabeza total del sistema menor que la del diseño Viscosidad del liquido diferente a la del diseño
Operación de la bomba a flujo demasiado alto (para bombas de baja velocidad especifica)
Gravedad especifica del liquido difiere de las condiciones de diseño
Desgaste excesivo de los internos
PROBLEMAS MECANICOS
Materia orgánica en los impulsores Desalineamiento
Partes rotatorias rozan contra las estacionarias
PROBLEMAS MECANICOS AREAS DE SELLO
Tipo incorrecto de empaque para las condiciones de operación Instalación del empaque del sello inadecuado
Sintoma No 6
La bomba vibra o Emite Ruidos a Todos los Flujos
CAUSAS:
PROBLEMAS DE SUCCIÓN
La tubería no esta completamente llena de liquido Impulsor sucio
OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
Tolerancia demasiado pequeña entre el impulsor y la voluta o el difusor
Alteración en la succión (desbalanceo entre la presión en la superficie del liquido y la presión de vapor y la brida de succión)
PROBLEMAS MECÁNICOS
Materia orgánica en los impulsores. Desalineamiento.
Insuficiente rigidez de la fundación (base). Tornillo de anclaje flojos.
Tornillo de bomba o del motor flojos . Grauting no adecuado.
Excesiva fuerzas de la tubería en las boquillas de las bombas. Juntas de expansión mal montadas .
Arrancada de la bomba sin un adecuado calentamiento.
Superficie de los montajes de los internos no están perpendiculares con respecto al eje.
Pandeo de eje
Rotor desbalenceado. Partes flojas en el eje.
Operación de la bomba cerca a la velocidad critica.
Luz del eje demasiado larga o diámetro del eje demasiado pequeño Resonancia entre la velocidad de operación y las frecuencias
naturales de la base, baseplate o tubería.
Partes rotatorias rozan contra las estacionarias. Acoples faltos de lubricación.
PROBLEMAS MECÁNICOS CHUMACERAS
Excesivo empuje axial acusado por desgaste excesivo de los internos o falla de los mismos, o , si se usa, excesivo desgaste del elemento de balanceo.
Grasa o aceite erróneos.
Excesiva grasa o aceite en las cajas de rodamientos. Falta de lubricación.
Instalación inadecuada de la chumacera antifricción, como daño en la instalación, montaje incorrecto o del tipo inadecuado.
Sintoma No 7
La Bomba vibra o Emite Ruidos a Bajos Flujos
CAUSAS:
PROBLEMAS DE SUCCIÓN
La tuberia no esta completamente llena de liquido Insuficiente NPSH disponible
Codo de succión en plano paralelo al del eje para bombas de doble succión
Selección de la bomba con velocidad especifica de succión demasiado alta
OTROS PROBLEMAS DE SUCCION
Selección del impulsor con coeficiente normal de la cabeza alta.
Operación de la bomba con válvula de descarga y cerrada sin abertura del bypass.
Operación de la bomba a flujo demasiado bajo (para bombas de alta velocidad espacifica).
La operación en paralelo de las bombas no es la adecuada.
PROBLEMAS MECÁNICOS CHUMACERAS
Sintoma No 8
La Bomba vibra o Emite Ruidos a Altos Flujos
CAUSAS:
PROBLEMAS DE SUCCIÓN
La tuberia no esta completamente llena de liquido. Insuficiente NPSH disponible.
Tubería de succión Insuficientemente sumergida. Formación de vórtice en la succión.
Válvula de succión cerrada parcial o totalmente. Filtro de succión sucio.
Obstrución en la linea de succión.
Pérdidas excesivas por fricción en la línea de succión. Impulsor sucio.
Codo de succión en plano paralelo al del eje (para bombas de doble succión).
Dos codos en la línea de succión a 90° uno del otro creando remolino y pre-rotación.
OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
Cabeza total del sistema menor que la del diseño.
Operación de la bomba a flujo demasiado alto (para bombas de baja velocidad especifica).
Sintoma No 9
El Eje Oscila Axialmente
CAUSAS:
PROBLEMAS DE SUCCIÓN
OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
Selección del impulsor con coeficiente anormal de la cabeza alta. Operación de la bomba por debajo del flujo minimo.
Operación de la bomba a flujo demasiado bajo.
La operación en paralelo de las bombas no es la adecuada.
Codo de succión en plano paralelo al del eje (para bombas de doble succión)
Dos codos en la linea de succión a 90° uno del orto creando remolino y pre-rotación.
Sintoma No 10
Los Alabes del Impulsor están Erosionados en el lado
visible
CAUSAS:
PROBLEMAS DE SUCCIÓN
La tubería no está completamente llena de liquido. Válvula de succión cerrada parcial o totalmente. Filtro de succión sucio.
Obstrución en la linea de succón .
Pérdidas excesivas por fricción en la linea de succión. Impulsor sucio.
Codo de succión en plano paralelo al del eje .
OTROS PROBLEMAS HIDRAULICOS
Sintoma No 11
Los Alabes del Impulsor están Erosionados Cerca de la
Carcaza
CAUSAS:
PROBLEMAS HIDRAULICOS
Tolerancia demasiado pequeña entre el impulsor y la
voluta o el difusor.
Sintoma No 12
Los Alabes del Impulsor están Erosionados Cerca de los
Refuerzos de la Descarga
CAUSAS:
PROBLEMAS HIDRAULICOS
Selección del impulsor con coeficiente anormal de la
cabeza alta.
Sintoma No 13
Los Refuerzos del Impulsor están Fraccionados
CAUSAS:
PROBLEMAS HIDRAULICOS
Selección del impulsor con coeficiente anormal de la
cabeza alta.
Sintoma No 14
La Bomba se Sobrecalienta
CAUSAS:
PROBLEMAS DE SUCCIÓN
La bomba no está cebada Insuficiente NPSH disponible
Válvula de succión cerrada parcial o totalmente.
PROBLEMAS HIDARULICOS
Operación de la bomba con válvula de descarga y cerrada sin abertura del bypass
Operación de la bomba por debajo del flujo minimo.
La operación en paralelo de las bombas no es la adecuada. Obstrución en la linea de balanceo.
Alteración en la succión (desbalanceo entre la presión en la superficie del liquido y la presión de vapor y la brida de succión).
PROBLEMAS MECÁNICOS
Desalineamiento.
Excesivas fuerzas de la tuberia en las boquillas de las bombas. Juntas de expansión mal montadas.
Arrancada de la bomba sin un adecuado calentamiento.
Superficie de los montajes de los internos no están perpendiculares con respecto al eje.
Pandeo del eje.
Rotor desbalanceado.
Eje descentrado por desgaste de las chumaceras. Operación de la bomba cerca de la velocidad critica.
Luz del eje demasiado larga o diametro del eje demasiado pequeño.
Resonancia entre la velocidad de operación y als frecuencias naturales de la base, Baseplate o tubería.
Partes rotatorias rozan contra las estacionarias.
PROBLEMAS MECÁNICOS CHUMACERAS
Excesivo empuje radial en bombas de voluta simple.
Excesivo empuje axial acusado por desgaste excesivo de los inernos o fallas de los mismos, o, si se usa, excesivo desgaste del elemento de balanceo.
Instalación inadecuada de la chumacera antifricción, como daño en la instalación , motaje incorrcto o del tipo inadecuado.
Sintoma No 15
Los Internos se Corroen Prematuramente
CAUSAS:
PROBLEMAS MECÁNICOS
Sintoma No 16
Desgaste de Tolerancias Internas Demasiado Rápido
CAUSAS:
PROBLEMAS SUCCIÓN
Insuficiente NPSH disponible.
PROBLEMAS HIDRAULICOS
Operación de la bomba con la válvula de descarga y cerrada sin abertura del bypass
Operación de la bomba por debajo del flujo minimo.
PROBLEMAS MECÁNICOS
Desalineamiento.
Excesivas fuerzas de la tuberia en las boquillas de las bombas. Juntas de expansión mal montadas.
Superficie de los montajes de los internos no están perpendiculares con respecto al eje.
Pandeo del eje.
Rotor desbalanceado.
Eje descentrado por desgaste de las chumaceras.
Luz del eje demasiado larga o diametro del eje demasiado pequeño.
Partes rotatorias rozan contra las estacionarias.
Incursión de particulas sólidas duras en las tolerancias. Los materiales de las bombas no son los adecuados.
PROBLEMAS MECÁNICOS CHUMACERAS
Sintoma No 17
La Carcaza de Partición Axial está rota a lo Largo de la
Línea de División
CAUSAS:
PROBLEMAS MECÁNICOS
Inadecuado material de los empaques de la carcaza.
Inadecuada instalación del empaque.
Sintoma No 18
Juntas Internas Estacionarias están Rotas a lo largo de la
Línea de Partición
CAUSAS:
PROBLEMAS MECÁNICOS
Superficie de los montajes de los internos no están perpendiculares con respectoal eje.
Inadecuado material de los empaques de la carcaza. Inadecuada instalación del empaque.
Sintoma No 19
Los Empaques tienen Corta Vida o Fuga Excesiva
CAUSAS:
PROBLEMAS SUCCIÓN
Tuberia de agua de sello obstruida Mal montaje del sello.
PROBLEMAS MECÁNICOS
Desalineamiento. Pandeo del eje.
Rotor desbalanceado.
Sintoma No 20
Los Empaques se Aflojan
CAUSAS:
PROBLEMAS SUCCIÓN
Tubería de agua de sello obstruida.
Sintoma No 21
Sello Mecánico tiene Fuga Excesiva
CAUSAS:
PROBLEMAS MECÁNICOS
Desalineamiento. Pandeo del eje.
Rotor desbalanceado.
Eje descentrado por desgaste de las chumaceras. Operación de la bomba cerca de la velocidad critica. Incursión de particulas sólidas duras en las tolerancias.
PROBLEMAS MECÁNICOS AREAS DE SELLOS
Tipo incorrecto de sello mecánico para las condiciones previstas. Sello mecánico inadecuadamente instalado.
Sintoma No 22
Daño por Parte del Sello Mecánico
CAUSAS:
PROBLEMAS MECÁNICOS
Desalineamiento. Pandeo del eje .
Rotor desbalanceado.
Eje descentrado por desgaste de las chumaceras. Operación de la bomba cerca de la velocidad critica. Incursión de particulas sólidas duras en las tolerancias.
Tipo incorrecto de sello mecánico para las condiciones previstas. Sello mecánico inadecuadamente instalado.
Sintoma No 23
Los Rodamientos Tienen Corta Vida
CAUSAS:
PROBLEMAS DE SUCCIÓN
Insuficiente NPSH disponible.
PROBLEMAS HIDRAULICOS
Operación de bomba por debajo del flujo minimo. Desgaste excesivo de los internos.
Obstrucción en la línea de balanceo.
PROBLEMAS MECÁNICOS
Desalineamiento.
Excesivas fuerzas de la tuberia en las boquillas de las bombas. Juntas de expansión mal montadas.
Rotor desbalanceado.
Operación de la bomba cerca de la velocidad critica.
PROBLEMAS MECÁNICOS CHUMACERAS
Excesivo empuje radial en bombas de voluta simple.
Excesivo empuje axial acusado por desgaste excesivo de los internos o falla de los mismos, o , si se usa, excesivo desgaste del elemento de balanceo.
Grasa o aceite erróneos.
Excesiva grasa o aceite en las cajas de rodamientos. Falta de lubricación.
Instalación inadecuada de la chumacera antifricción, como daño en la instalción, montaje incorrecto o del tipo inadecuado.
Entrada de suciedad a los rodamientos. Humedad contaminando el lubricante.
Sintoma No 24
Falla el Acople
CAUSAS:
PROBLEMAS MECÁNICOS
Desalineamiento.
Excesivas fuerzas de la tuberia en las boquillas de las bombas. Juntas de expansión mal montadas.
Pandeo del eje.
