PROYECTO DE OBRAS PARA REMODELACIÓN Y
ACONDICIONAMIENTO DE LA AVENIDA DE CIUDAD REAL Y
GLORIETA VIRGEN DE GRACIA
PUERTOLLANO (CIUDAD REAL)
DICIEMBRE 2008
POYECTO DE OBRAS
DENTRO DEL PLAN INTEGRAL DE MOVILIDAD DE LA CIUDAD DE
PUERTOLLANO
REMODELACIÓN Y ACONDICIONAMIENTO DE LA AVENIDAD DE CIUDAD REAL Y GLORIETA VIRGEN DE GRACIA
PUERTOLLANO (C. REAL)
MEMORIA DESCRIPTIVA
1 .- MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 OBJETO DEL PROYECTO
La construcción de la variante de población trae consigo un cambio de funciones para la travesía, que pasa de constituir parte de un itinerario de largo recorrido a integrarse a la ciudad como una calle troncal más. Esta transformación de funciones exige que los nuevos nudos que se construyan o se modifiquen ayuden a orientar adecuadamente a los usuarios. Las vías de entrada o salida a la población desde dichos nudos deberán enlazar con el entramado de calles en puntos adecuados para distribuir el tráfico de una manera eficaz, evitando congestiones en aquellos con menor capacidad del viario urbano, y asegurando niveles de servicio aceptables en las horas punta.
Con la presente se pretende elaborar la documentación necesaria para llevar a cabo la redacción del proyecto de remodelación de la Avenida de Ciudad y la Glorieta de la Virgen de Gracia, como consecuencia de la conexión de la futura Autovía A-41 Levante - Extremadura en el tramo Ciudad Real – Puertollano (subtramo de Argamasilla de Calatrava a la ciudad industrial) con la entrada a localidad canalizada a través de la Avenida de Almadén.
En esta memoria se procede a definir y valorar las obras necesarias para la realización de la actuación citada en el título, dotándolo de mejores condiciones de uso y aumentando su seguridad, tanto para los vehículos como para los peatones que transitan por la zona.
1.2 DATOS DE LA ZONA DE ACTUACIÓN
En el último tramo de la A-41 que completa el itinerario de la autovía, el tronco de la misma conecta con el enlace de Puertollano – que sirve tanto de conexión con la N-420 como de penetración al casco urbano – finalizando con la continuidad en la futura variante de población, actualmente en proyecto de construcción.
Con motivo de la puesta en servicio en fechas recientes de la mencionada vía de alta capacidad, en el inicio del tramo de estudio, esto es, la Avenida de Almadén (desde su intersección con la calle Malagón) se mantienen las características del tramo de autovía desde el que se enlaza con la población, pero se produce una transición de mediana de 10 a 0 metros enlazando en cuatro carriles, dos de ellos para cada sentido de circulación.
Una vez superada la Avda de Almadén, se discurre por la Avenida de La Mancha hasta enlazar con la glorieta del Castillete donde se canalizan los posibles movimientos a realizar, dando la posibilidad de discurrir dirección centro urbano por la Avenida de Ciudad Real, mediante la apertura de una calzada de nueva construcción puesto que en la actualidad este recorrido se realiza a través de la calle Tomelloso.
La glorieta de la Virgen de Gracia también será motivo de modificaciones en el trazado en planta con la finalidad de dotarla de una mejor configuración para distribución del tráfico rodado, así como la incorporación en su desarrollo de la prolongación de la calle Ancha que supondrá una descongestión de la zona sur del Paseo de San Gregorio.
Uno de los principales motivos por los que se proyecta la remodelación de la zona de actuación consiste en mejorar la movilidad en Puertollano, dotándolo de
mejores condiciones de uso y aumentando su seguridad, tanto para los vehículos como para los peatones que transitan por la zona, tomando una serie de decisiones en el ámbito de la gestión y la planificación de la movilidad y el transporte urbano, así como adaptar la movilidad y el tráfico a las circunstancias actuales y futuras de la ciudad: ampliaciones urbanas e industriales.
La movilidad peatonal se ve claramente mejorada por la ejecución de las obras de remodelación propuesta, ya que se ordena el espacio actualmente pavimentado, y se aumenta la superficie destinada a los peatones al desaparecer los aparcamientos en las inmediaciones de la misma, ordenando además los espacios destinados actualmente a viario.
1.3 INFRAESTRUCTURAS EXISTENTES
Actualmente la Avenida de Ciudad Real es una vía de dos carriles de circulación, sentido Argamasilla de Calatrava, dividida por un bulevar central dispuesto en tres tramos consecutivos pero discontinuos, en cuyas discontinuidades están permitidos los giros y las incorporaciones por la izquierda, con los inconvenientes circulatorios que dicha maniobra conlleva. El bulevar se encuentra dividido por una línea eléctrica de alumbrado.
El nudo conocido como el de la Virgen de Gracia se haya enclavado entre los estribos de la línea del ferrocarril Madrid – Badajoz así como condicionada en su forma y dimensión por los pilares de apoyo de la estructura presentando tres vanos intermedios. Así mismo, en su interior existe una zona destinada al ocio consistente en una pista de patinaje asentada sobre solera y delimitada en su perímetro mediante valla de protección.
1.4 NORMATIVA APLICADA
- Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para la Recepción de Cementos vigente.
- Instrucción de Hormigón Estructural (EHE), aprobada por Real Decreto 2661/1998, de 11 de Diciembre.
- Norma Básica de la Edificación NBE EA-95 "Estructuras de Acero en la Edificación”.
MV-101
MV-102 Acero laminado para estructuras en la edificación MV-103 Calculo de la estructura de acero laminado
MV-104 Ejecución de las estructuras de acero laminado - Normas EHE, calculo de estructuras de hormigón
- Normas NTE,
- Norma NCSE-94 de construcción sismoterrestre
- Manual de accesibilidad de la Junta de Comunidades de Castilla La Mancha.
- PG-3
- Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes (O.M. de 6 de Febrero de 1.976, B.O.E. de 7 de Julio) y sus modificaciones posteriores.
- Instrucción 3.1. I.C. Instrucción de carreteras.
- Instrucción 5.2. I.C. Drenaje superficial.
- Normas para señalización de obras en las carreteras (O.M. de 31-8-87) (B.O.E.
18-9-87).
- Norma 8.1. I.C. Señalización Vertical
- Norma 8.2. I.C. Señalización Horizontal
- Orden Circular 321/95 T y P "Recomendaciones sobre Sistemas de Contención de Vehículos”
- Orden del Ministerio de Fomento de 16 de diciembre de 1997, Accesos a las Carreteras del Estado, Vías de Servicio y construcción de instalaciones de servicio
- Recomendaciones sobre glorietas de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento.
- Reglamento de Líneas Aéreas de Alta Tensión (O.M. 28-11-68) (B.O.E. 18-9- 87).
- Reglamento electrotécnico de Baja Tensión e instrucciones complementarias - Pliego de prescripciones técnicas generales para tuberías de Abastecimiento de agua, aprobado por Orden de 28 de Julio de 1.974.
- Norma UNE-EN- 805:2000 de Recomendaciones para la instalación, adjudicación y recepción de canalizaciones de agua potable.
- Guía Técnica sobre tuberías para el transporte de agua a presión, del CEDEX.
- Estatuto de los Trabajadores.
- Ley de Prevención de Riesgos Laborales (Ley 31/1995 de 8 de Noviembre) (B.O.E. 10-11-95).
- Reglamento de Prevención de Riesgos Laborales (R.D. 39/1997 de 17 de Enero) (B.O.E. 31-1-97).
- Real Decreto 1627/1997, de 24 de Octubre de Estudio de Seguridad y Salud en los Proyectos de Edificación y Obras Públicas.
- Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo (O.M. 9-3-71) (B.O.E. 11-3-71).
- Plan Nacional de Higiene y Seguridad en el Trabajo (O.M. 9-3-71) (B.O.E. 1 1- 3- 71).
- Reglamento de Seguridad e Higiene en la Industria de la Construcción (O.M.
20-5- 52) (B.O.E. 15-6-52).
- Reglamento de los Servicios Médicos de Empresa (O.M. 21-11-59) (B.O.E. 21- 11- 59).
- Homologación de medios de protección personal de los trabajadores (O.M. 17- 5- 74) (B.O.E. 29-5-74).
1.5 SOLUCIÓN ADOPTADA
La movilidad peatonal se ve claramente mejorada por la ejecución de las obras de construcción descritas, ya que se ordena el espacio actualmente pavimentado, y se aumenta la superficie destinada a los peatones al desaparecer los aparcamientos en las inmediaciones de la misma, ordenando además los espacios destinados actualmente a viario.
Se producen modificaciones sustanciales en la movilidad de vehículos, ya que se aumentan el número de carriles en la confluencia de las glorietas, tanto de salida del Castillete como de entrada en la de la Virgen de Gracia, actuando las mismas para canalización de movimientos. En el estudio realizado también se observa una mejora de la movilidad de vehículos en el resto del ámbito de influencia de la actuación.
La solución propuesta pasa por encauzar una calzada de nueva construcción en el entronque del bulevar existente en la Avenida de Ciudad Real con la glorieta del Castillete de tal forma que se dispongan de sendos carriles de circulación de entrada al casco urbano. Esta actuación lleva implícita la demolición de dicho paseo, quedando únicamente, a ambos lados de la vía con un ancho variable a modo de barrera física de separación entre:
- La calzada actualmente existente (N-420) con dos carriles de circulación de salida a Ciudad Real (que pierde 2,5 m a favor de la acera lateral).
- Una vía de servicio de 3,5 m de ancho paralela a las mismas y que recogerá el tráfico que pretenda incorporarse hacia el centro de la ciudad procedente de la calle Tomelloso y Bretón de los Herreros, así como de acceso a la estación de autobuses.
Además de la vía de servicio ya descrita se propone la construcción de hasta un total de 32 plazas de aparcamiento en línea así como la ampliación del acerado existente de 3,5 m a 6,5 m.
A la altura de la Virgen de Gracia, se dispondrá una glorieta cilíndrica central de 27 m de radio en sus medias circunferencias que, encuadrada entre los pilares del puente del ferrocarril, dará solución a todos los movimientos que en ella confluyan. Para ello:
- Se invierte el sentido de circulación de uno de los carriles de la carretera de Almodóvar.
- La carretera N-420 pasa a tener 2 carriles para cada sentido de circulación.
- La subida del Paseo de San Gregorio cambia ligeramente su trazado en planta para encauzarla hacia la glorieta central.
La calle Ancha, que en la actualidad tiene su terminación en la incorporación al Paseo de San Gregorio, mantiene este giro pero se prolonga así mismo con una calzada de 5 m hacia el nuevo nudo, con la finalidad de descongestionar la zona del Paseo y facilitar la salida del tráfico interior en dirección hacia Argamasilla de Calatrava.
Se pretende dotar de alumbrado público tanto en la Avenida de Ciudad Real mediante la disposición en mediana de luminarias Scaala+Lutecia o similar de 250W de potencia con lámpara de S.A.P. en báculo de 12 m de altura con doble
brazo, como en la rotonda, cuya disposición será unilateral exterior con brazo único.
En los viales secundarios de la Avda de Ciudad Real se dispondrá unilateralmente de luminarias onix2 o similar de 150W de potencia con lámpara de S.A.P. en poste de P.R.F.V: de 8 m.
En los pasos de peatones en el vial principal, se instalarán banderolas de señalización.
Se clasifican como obras varias, el traslado de la zona lúdica existente actualmente en el interior de la glorieta de la Virgen de Gracia y que con la reestructuración de la zona habrá que desplazar.
1.6 DEFINICIÓN DEL TRABAJO
Una vez definida la solución adoptada y en vista de las infraestructuras existentes en la zona de actuación, la remodelación requiere el desarrollo de los siguientes trabajos:
- Movimiento de tierras y explanaciones:
Demoliciones
De aceras y bordillos Pavimentos asfálticos
Desbroce del terreno para construcción de la nueva conexión de la calle Ancha con la glorieta de la Virgen de Gracia.
- Red de pluviales:
Suministro y colocación de caz prefabricado de hormigón a ambos lados de las plataformas principales de circulación.
Construcción de imbornal in situ HM-20 en drenaje longitudinal para canalización de aguas pluviales, así como su conexión a la red existente.
- Firmes:
Construcción de firme flexible para tráfico pesado T3 sobre explanada E2 en la apertura de vías nuevas.
Saneo de firme granular y mezcla bituminosa en caliente en los viales existentes.
- Áreas peatonales:
Realización de bordes y límites de pavimentos mediante bordillo de hormigón.
Relleno localizado en base de acerado
Realización de pavimentos con baldosa hidráulica de 40 x 40 x 5 cm o similar.
- Iluminación:
Retranqueos de líneas existentes hasta la configuración definitiva tanto de los acerados como del nudo de canalización para dotación de nueva red de alumbrado público teniendo en cuenta que se instalará el cuadro normalizado por la compañía suministradora, deberá de protegerse cada circuito con interruptores diferenciales de sensibilidad de 300 mA y el encendido será mediante reloj astronómico-digital. Se instalará regulador-reductor de flujo acorde a la potencia instalada. Los cuadros de mando y protección así como acometidas no superaran los 15 KW.
- Jardinería y tratamiento del paisaje:
Acondicionamiento de zonas verdes tanto existentes como de nueva creación.
- Servicios afectados a desviar o modificar:
- Mobiliario urbano:
Suministro y colocación de bancos Suministro y colocación de papeleras
Suministro y colocación de barandilla urbana modular
- Señalización y Balizamiento:
Señalización horizontal Señalización vertical
- Seguridad y Salud:
Protecciones colectivas y señalización Protecciones individuales
Instalaciones de bienestar
Medicina preventiva y mantenimiento
- Control de calidad:
Explanaciones y terraplenes Pavimentaciones
Instalaciones.
1.7 SEPARATA DE ALUMBRADO PÚBLICO
El objeto de la presente actuación es dotar del alumbrado público necesario a la obra reseñada con las debidas garantías de seguridad, calidad y eficiencia energética.
1.7.1. Descripción de instalaciones.
Se proponen como soluciones tres disposiciones fundamentales.
- En la avenida de Almaden se dispondrá una iluminación a tresbolillo con báculos a 12 m y luminarias a calzada d e250 w de VSAP y a aceros de 100 W en Halogenuro metálico
- En la Avenida de Ciudad Real la disposición se realizara en mediana de luminarias de 250W de potencia con lámpara de S.A.P. en báculo de 12 m de altura con doble brazo.En las rotondas la disposición será unilateral exterior con brazo único.
- En los viales secundarios de la Avda de Ciudad Real disposición unilateral de luminarias de 150W de potencia con lámpara de S.A.P. en poste de P.R.F.V: de 8 m.
En paso de peatones.
- En el vial principal, se instalarán banderolas de señalización.
Canalizaciones:
Se realizarán enterradas en zanja, mediante dos tubos de polipropileno de D=110, enterrados a una profundidad de 60 cm, irán instalados sobre cama de arena lavada de río, y embebidos en arena de río hasta 10 cm. por encima de la generatriz superior, la zanja se rellenará con materiales compactados hasta el pavimento y se hormigonarán en los cruces de calzada.
Cuadros:
Se instalará el cuadro normalizado por la compañía suministradora, deberá de protegerse cada circuitos con interruptores diferenciales de sensibilidad de 300 mA y el encendido será mediante reloj astronómico-digital, se instalará regulador- reductor de flujo acorde a la potencia instalada.
1.7.2. Equipos a utilizar .
a) Viales principales.
Luminaria modelo Scala. Y en su caso Maxi y midi Potencia: 250 W.-100 W
Tipo lámpara: S.A.P.-HM
Protector: Vidrio Plano.
Hermeticidad del bloque óptico: IP66 Sealsafe.
Resistencia a los impactos: IK 08.
Reflector: Aluminio alta pureza 99,5 %.
Fijación: Lateral.
Báculo: modelo Lutecia 12 m.
Estructura: fuste acero.
b) Viales secundarios.
Luminaria modelo Onyx.
Potencia: 150 W.
Tipo lámpara: S.A.P.
Estructura: Cuerpo y capó de aluminio inyectado.
Protector: Vidrio curvado.
Hermeticidad del bloque óptico: IP 66 Sealsafe.
Resistencia a los impactos: IK 08.
Reflector: Aluminio de alta pureza 99,5 %.
Fijación: Vertical.
Soporte: Poste con placa 8 m.
Estructura: P.R.F.V.
1.8 PLAZO DE EJECUCIÓN.
Una vez definida la solución adoptada y en vista de las infraestructuras existentes en la zona de actuación, se estima un plazo de ejecución de NUEVE MESES (9) a partir de la fecha del acta de comprobación del replanteo.
1.9 PLAZO DE GARANTÍA
El plazo de garantía de la obra se establece en UN AÑO que se contará a partir de la firma del ACTA DE RECEPCIÓN PROVISIONAL, que debe firmarse en el plazo de 30 días siguientes a la terminación de los trabajos.
1.10 PERSONAL PREVISTO
En virtud del plazo estimado de ejecución de la obra y del desglose del presupuesto y mediciones, se hace un cálculo estimativo del personal necesario para llevar a cabo el desarrollo de las mismas:
Operarios de obra:
- Horas de mano de obra de personal ... 66.862 horas - Horas de operarios de maquinaria ... 4.398 horas
---
Total horas necesarias personal obra: 71.260 horas
Plazo ejecución estimado: 9 meses. Partiendo de la hipótesis de considerar 22 días laborables por mes, con 8 horas de trabajo diarios arrojan un montante de 1.584 horas por persona en el tiempo previsto.
71.260 / 1.584 = 44,98 + 10% bajas = 49,49 ± 50 operarios de obra.
Departamento Técnico:
- Jefe de Obra, Técnicos y administrativos de obra = 6 personal técnico.
Lo que supone una media de 56 personas con dedicación exclusiva al desarrollo del proyecto.
1.11 CONDICIONES ADMINISTRATIVAS
Las obras darán comienzo a los QUINCE DÍAS siguientes al de la firma del ACTA DE INICIO O REPLANTEO.
La medición y abono de las diversas unidades de la obra se hará con el criterio que para cada una de ellas se indica en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares.
La señalización y balizamiento, tanto nocturno como diurno en previsión de posibles accidentes será de la total competencia del ADJUDICATARIO, debiendo disponer y facilitar en todo momento el tránsito de peatones así como el acceso a las viviendas siendo responsable de cualquier accidente que en las obras se produzcan y que sea imputable a la falta de señalización.
Se dispondrá del correspondiente LIBRO DE ÓRDENES con hojas numeradas y con tres copias al menos, en donde se anotarán las instrucciones dadas al ADJUDICATARIO o personas que en la obra la represente, entregándose al final de obra a la Dirección Facultativa para su archivo en el expediente correspondiente.
Cuantas averías se produzcan, serán reparadas a la mayor brevedad posible con cargo al ADJUDICATARIO, toda vez que es obligación suya la inspección y localización de servicios existentes con agentes de las diversas compañías distribuidoras.
Se efectuarán tantos ensayos de control de calidad de los materiales, y de ejecución de las diversas unidades de obra como estime conveniente la Dirección Facultativa, siendo a cargo del ADJUDICATARIO hasta alcanzar el valor de lo presupuestado en la ejecución material del proyecto.
Con objeto de ir abonando al ADJUDICATARIO el importe de los trabajos realizados mensualmente se redactará la correspondiente Certificación a origen de los trabajos realizados hasta la fecha de expedición.
De acuerdo con lo establecido en el Reglamento General de la Ley de Contratos de Administraciones Públicas, dado el alcance presupuestario de la obra, se hace constar que la clasificación del Contratista exigible para la ejecución de las obras es la G-6-e y I-1-e.
De acuerdo con lo previsto en el Reglamento General de Contratos del Estado, se hace constar que la obra proyectada es completa y podrá ser puesta en servicio tan pronto como quede finalizada.
1.12 DOCUMENTOS DE QUE CONSTA EL PROYECTO
_ Documento núm. 1 – Memoria
_ Documento núm. 2 – Pliego de Condiciones _ Documento núm. 2 – Mediciones y Presupuesto _ Documento núm. 3 - Planos
1.13 PRESUPUESTO
1.13.1.- Presupuesto de ejecución material.
El presupuesto de ejecución material de asciende a la cantidad de UN MILLÓN NOVECIENTOS MIL CUATROCIENTOS NOVENTA Y OCHO EUROS CON TREINTA Y CUATRO CÉNTIMOS (1.900.498,34 €).
1.13.2.- Presupuesto de ejecución por Contrata.
El presupuesto de ejecución por contrata asciende a la cantidad de DOS MILLONES SEISCIENTOS VEINTITRES MIL CUATROCIENTOS CUARENTA Y SIETE EUROS CON NOVENTA CÉNTIMOS (2.623.447,90 €).
Puertollano, a diciembre de 2008
Fdo. Eva Mª Talavera Celestino Fdo. Manuel A. Moreno Chocano – León Ingeniera Técnica de Obras Públicas Ingeniero Técnico Industrial
