Buenos días con Quintero, Eduardo, Presidente de Vías Internacionales Aéreas (Viasa); (Venevisión)

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(1)Universidad Católica Andrés Bello Centro de Investigación de la Comunicación Red Venezolana de Comunicación y Cultura. Sala Virtual de Investigación Sofía Ímber y Carlos Rangel. Entrevistadores: Ímber, Sofía; Entrevistado: Quintero, Eduardo, Presidente de Vías Internacionales Aéreas (Viasa); Programa: Buenos días Canal: Venevisión Fecha: lunes 26 de noviembre de 1990 Hora: 07:00 a.m.SI: Eduardo Quintero es un hombre muy serio, Eduardo Quintero es un ingeniero, un empresario sumamente exitoso. Ha sido Presidente del Fondo de Inversiones durante año y medio, y apenas sólo 3 meses tiene como Presidente de Viasa. Desde el primer día yo lo llamé, pero no para felicitarlo porque yo creo que ese cargo no es como para felicitar a nadie sino para decirle: bueno, Eduardo, cuando tú quieras venir a "Buenos días" serás bienvenido, lo único que te pido es que sea el primer programa. Y así ha cumplido. Tengo la impresión, por lo que lo conozco y por lo que lo conoce Venezuela, que así como me dijo hace tres meses: ¡vendré cuando lo crea conveniente! En este caso, muy bien aconsejado por una gran mujer que es Marianella Salazar que es su Jefe de Relaciones con la prensa, vino y me cumplió, así supongo que serán los pasos que va a cumplir en Viasa.Sin embargo, toda la prensa ha estado llena de declaraciones de Eduardo Quintero, así que vamos a analizarlas. Entre ellas, hace poco alguien dijo: bueno, ¿cuándo van a privatizar a Viasa? Estábamos varios usuarios de Viasa y alguien dijo: bueno, muy pronto porque Quintero es muy competente. Y una persona que estaba ahí dijo: ¿y qué importa si quitan a Viasa? No pasa nada.¿Qué pasa si quitan a Viasa, doctor Quintero?... Y muy bienvenido.. EQ: Buenos días, Sofía, te agradezco mucho la invitación que, como tú has dicho, me fue formulada hace ya tres meses, y sin duda que en ese momento te pedí posponerla hasta que considerara conveniente, pero creo que el momento ahora sí es oportuno, creo que en relación con Viasa y su privatización tenemos buenas noticias, tenemos buenas noticias porque como seguramente habrás visto el viernes pasado se firmó un acuerdo, un convenio entre la empresa y sus diferentes sindicatos, sus organizaciones sindicales. SI: Ese viernes no fue un viernes negro, fue un viernes muy útil para Venezuela. EQ: No, fue un viernes muy útil puesto que se hizo evidente... Dos cosas fundamentales: en primer término que hay de nuevo, después probablemente de mucho tiempo, un ambiente de paz laboral, un clima interno de colaboración y de entendimiento en Viasa, lo cual es indispensable para lograr la privatización. Y el segundo mensaje que yo creo que es también muy importante es que Viasa, sus trabajadores, sus organizaciones sindicales y los trabajadores que ellos representan han dado también UCAB/CIC/RECOM/SVI/Carlos y Sofía. Página 1 de 5.

(2) el mensaje claro que están justo con la empresa de acuerdo con la privatización, que apoyan y soportan este proceso de privatización en el cual estamos colaborando y participando tanto la empresa como los trabajadores. SI: Tú sabes que yo de vez en cuando, y cada vez que viajo, por supuesto es con Viasa, llego y... La gente, tú sabes, hablan conmigo, y me ha impresionado mucho que los pilotos, copilotos, ingenieros de vuelo, aeromozas, es decir, todos me decían: Ay, Sofía, ¿y cuándo es la privatización? Los primeros días estaban como reacios, como remolones, no sé qué tipo de relaciones han tenido ustedes que han debido ser muy hábiles de explicación, porque cuando se explica la gente entiende. Pero en el último vuelo que yo hice de Nueva York a aquí me hablaron como deseosos de esa privatización. Y veo además una cosa aquí que salió en El Nacional del 24 de noviembre, que Viasa aumentó 56% de su salario a los trabajadores. EQ: Sí. La contratación colectiva en Viasa se había venido quedando atrás, hace muchos años que no había habido una normalización de los contratos colectivos en Viasa, entonces, se hacía indispensable el retornar a una situación de normalidad en la contratación colectiva después de tanto tiempo. Eso por una parte, pero por la otra -y esto también es muy importante para la privatización- dentro de las muchas conversaciones que hemos tenido, la empresa y su Presidente con todas las organizaciones sindicales y con los trabajadores en general a través de la participación en las asambleas de trabajadores a las cuales he sido invitado, y a las cuales he asistido para hablar directamente con los trabajadores, en todo esto se hacía evidente la necesidad de hacer finalmente una revisión de esos contratos colectivos a la luz de una futura operación más eficiente de Viasa en términos de su competitividad futura. SI: ¿Por qué no le quitas la palabra "más" para dejarlo simplemente en eficiente, que ya nos sentiríamos contentos con eso? EQ: Es muy importante esto, Sofía, porque la nueva Viasa, la nueva empresa que va a surgir de este proceso de privatización... SI: ¿Que se hará cuándo, Eduardo? EQ: Estamos trabajando de acuerdo con un cronograma para el mes de junio-julio, para mediados del próximo año yo estoy muy optimista que vamos a tener completado este proceso, porque estamos trabajando de acuerdo con proyectos que se están ejecutando en forma paralela, que tienen una lógica de manera que vayan fluyendo hasta que toda la actividad preparatoria a lo que va a ser finalmente un proceso de licitación pública internacional se vaya cumpliendo, de manera que todo está marchando de acuerdo con lo programado: se están realizando los distintos estudios, se están realizando los distintos proyectos, los avalúos, las auditorias, las evaluaciones de rutas, la prospección de posibles inversionistas, el programa de participación para los trabajadores, que es también muy importante puesto que parte de lo que es indispensable abordar en esta próxima etapa en las negociaciones con los trabajadores es la necesidad de que haya una actitud de estar dispuestos a que haya cambios en algunas de las cláusulas del contrato que afectan la operatividad y la eficiencia de la empresa. Pero también es cierto que la empresa a su vez se está comprometiendo a ofrecer a los trabajadores como parte de este proceso de privatización un plan para participar en la empresa. SI: Mira, si alguien está con los trabajadores soy yo, porque soy una de ellos. Pero caramba, cuando uno está en algún sitio y está parado porque la operación morrocoy se repite, porque uno cuando está viajando y pide un vaso de agua y no se lo dan, porque a propósito se demoran horas para salir porque el avión está sucio, uno dice: ¡caramba! Porque además Viasa confirma pérdidas por un millón 269 millones, y por otro lado nosotros hemos visto, todos los que hemos viajado, que hay gente que se baja recordándole la familia a toda la gente de Viasa, porque ha pagado su pasaje, porque tiene su. UCAB/CIC/RECOM/SVI/Carlos y Sofía. Página 2 de 5.

(3) localizador, y porque está sobrevendido el viaje. Entonces hay: el avión pleno, pleno, pleno, mal servido porque como saben que uno no puede dejarlo, aunque esté sucio la gente se va a montar, pero ustedes dicen que han perdido un millón 269 mil bolívares. EQ: Sí, Sofía. El primer semestre de este año fue un semestre de resultados muy desfavorables para Viasa que arrojan esa cifra que tú has mencionado, sin embargo la operación en el segundo semestre se ha normalizado cada vez más en términos de ocupación de vuelo en los resultados, de ocupación de la flota pues los resultados han sido muy buenos este segundo semestre, y en términos de puntualidad y servicio hemos estado mejorando y hemos estado dándole énfasis a la necesidad de prestar un mejor servicio. Viasa es una compañía finalmente de servicios, de manera que depende de la calidad del servicio que preste su supervivencia finalmente en el futuro, y esto hemos estado internamente discutiéndolo, elaborándolo, porque se requiere en una empresa de servicios que la gente de Viasa se esmere en prestar el servicio, el problema del pasajero tiene que ser el problema de Viasa, y esta cultura tiene que ir permeando cada vez más lo que enmarca la relación entre Viasa y sus pasajeros, porque es la única manera de que pueda seguir siendo favorecida por los pasajeros. SI: Vamos a interrumpir un segundo el programa con el Presidente de Viasa para cumplir con unos mensajes y ya regresamos viajando con Viasa.Ahora, sin duda que el doctor Quintero podría ser el Gerente del año, como suelen decirlo, uno de los grandes gerentes que en un tiempo ha llevado una paz laboran en un gremio sumamente difícil, por ejemplo tenemos el ejemplo de Aerolíneas Argentinas que no lo pudo hacer. ¿Cómo fueron esas conversaciones?, ¿cómo fueron esos vaivenes?, porque entre otras cosas, por ejemplo, los muchachos de Viasa que son adorables de verdad -no tan adorables cuando discutían contigo- a uno le decían: No, es que estamos muy bravos porque bueno, yo gano aquí esto pero, entonces, yo para poder vivir yo tengo, cuando me dan los viáticos que son una miseria, yo tengo entonces materialmente que comerme una hamburguesa, porque para compensar el sueldo tengo que no comer. Otros me decían: No, porque mire, ya no nos cambian el uniforme desde hace yo sé cuánto, porque mis compañeros... Y yo les decía: pero es que esto es Venezuela y lo otro es Estados Unidos, o Noruega, porque gana tanto en dólares y se ha ido, o porque no nos reconocen los años que tenemos volando. Bueno, y eso hace también que el servicio sea malo, porque a las aeromozas entonces tú les tocas el timbre porque necesitas tomarte una aspirina y puedes estar 3 años y ahí te mueres con tu dolor de cabeza.¿Cómo negociaste tú, porque fue difícil, fueron 4 meses casi de negociación, para que eso fuera un éxito? EQ: Sin duda, sin duda. Yo quiero referirme a algo que tú mencionaste antes en este proceso de negociaciones, que ha sido el aumento del salario básico que hemos acordado, y a eso hemos llegado por varias consideraciones. En primer término, lo que ya tú mencionaste, Viasa se había venido quedando atrás en términos del salario y el sueldo que devengan los trabajadores de Viasa, por distintas razones en medio de esta dificultad permanente de Viasa en su contratación colectiva los sueldos se iban quedando retrasados con relación a la marcha de la economía en general y del mercado laboral en particular, eso había que atacarlo porque es un problema de recursos humanos y es un problema de administración de personal que requiere atención, por una parte.Por la otra, en efecto, como tú mencionas hay otro elemento muy importante en la remuneración de las tripulaciones sobre todo de cabinas y de comando que son los viáticos, que es otro elemento que incide de manera muy importante sobre el costo del trabajador. SI: Y que es increíble. EQ: Y eso también representa un elemento adicional para esta nueva negociación que estamos abriendo, porque es una negociación que tiene pocos precedentes, o ninguno, que es realmente sentarnos a discutir, o a revisar y eventualmente discutir un contrato pero no con el fin de mejorar necesariamente toda la condición anterior de la contratación colectiva sino de irlo revisando a la luz de. UCAB/CIC/RECOM/SVI/Carlos y Sofía. Página 3 de 5.

(4) adaptarlo al futuro de la empresa en términos de eficiencia. Para eso se planteaba la necesidad de abrir un nuevo proceso de negociación de varios meses, que es un proceso complejo y que es un proceso que necesariamente vamos a tener que trabajar con mucha paciencia y con mucho trabajo de detalle. Para que eso pudiera hacerse sin perjudicar necesariamente a los trabajadores en el tiempo, se hace indispensable a nuestro juicio el hacer un reconocimiento de un aumento en el salario básico tan deprimido.Ahora, ese aumento que si bien en cifras se plasma en un 56%, desde el punto de vista de la empresa por esos otros elementos de costo que hay representa más o menos un aumento del gasto de personal que es del orden del 20%, lo cual a su vez si tú lo refieres al total del gasto de personal de la empresa como parte de la estructura completa de los costos, de los diferentes costos, que es más o menos un 20% del costo total, tú estás hablando de un incremento en los costos de la empresa inferiores a un 4%. Eso está previsto compensarlo con los programas de reducción de costo que la empresa está adelantando en otras áreas, de manera que no tenga un impacto negativo adicional sobre la situación de la empresa. SI: Entre otras cosas, yo no como en los aviones, y además eso es bueno para la dieta, pero ustedes podrían hacer un esfuerzo inclusive no dando nada, pero no dando lo que están dando porque eso es horrendo. Ahora, yo quiero decirles algo, ustedes realmente han dado demostración de buena gerencia, de buena administración, pero también yo he oído que a pesar de las dificultades, por ejemplo, yo viajé con un capitán Mendoza y me dice: a mí me pueden ofrecer lo que sea y yo me quedo con Viasa, él tiene como 18 años volando con Viasa, y yo lo oía decir de ese cuidado y esa cosa, y lo que él sufría cuando el servicio de Viasa no era bueno. De manera que yo creo que Viasa tiene un material humano que es muy valioso y que el Presidente Quintero ha sabido manejar.Otra cosa, ¿ustedes van a hacer otras rutas, me han dicho, que además de las que tienen? EQ: Déjame hacerte primero el comentario con relación a tu primer punto: Viasa tiene gente muy buena, Viasa tiene gente con mucha mística, Viasa tiene un buen nivel de servicios si se compara con las aerolíneas de las competidoras que son muchas, en todas las rutas tenemos una gran competencia, cada vez una competencia más agresiva en nuestras rutas a la América del Norte y a Europa, y también a la América del Sur. Sin embargo, creo que Viasa tiene una posición competitiva muy favorable en términos de servicios que presta. Sin embargo, como tú has dicho, ese servicio tiene que ser prestado con constancia, con un mantenimiento del "Standard" de calidad que sea permanente. SI: Y sobre todo el horario, porque ¿quiénes son los que viajan? Muy poca gente hoy día por el estado financiero y con la coyuntura económica del país pueden viajar por placer, viajan sobre todo la gente que trabaja. Entonces, a la gente le dicen, por ejemplo, que tiene que estar en Lisboa a las 11:30 del día viernes, y todo el mundo sabe que la puntualidad es la base de una buena gerencia y que la negociación se haga, y llega 24 horas después porque una tuerquita se le echó a perder a Viasa y no tiene cómo reponerla. Entonces, la gente le dice: ¿y tú viajas con Viasa? Bueno, yo sí viajo con Viasa, pero la tuerquita a veces me ha fallado. EQ: La puntualidad es fundamental en una línea aérea para garantizar la constancia de... SI: ¿Cómo va a hacer el doctor Quintero para...EQ: Estamos trabajando en eso, estamos tomando las medidas que consideramos necesarias e indispensables en todas las áreas, los aviones de Viasa, la flota de Viasa no es muy grande pero recibe una atención fundamental en las áreas de mantenimiento y funciona con niveles y estándares internacionales en la calidad del mantenimiento. Sin embargo, refiriéndome a lo que tú me preguntabas anteriormente, Sofía, te repito, nuestra flota es relativamente pequeña y estamos en un proceso de transición, por tanto no parece este el momento adecuado para ampliar rutas o emprender nuevos proyectos que lleven a Viasa a otros sitios, estamos consolidando, debemos consolidar para poder llegar a una atención, a una puntualidad.. UCAB/CIC/RECOM/SVI/Carlos y Sofía. Página 4 de 5.

(5) SI: Ahora, otro truquito que dicen que ustedes hacen: cuando ven que no hay suficientes pasajeros dicen: el tiempo está malísimo, tenemos una cosa técnica que no sirve... Y los 20 zoquetes que están ahí están parados. Ahora, todo el mundo, el gobierno serio, la parte seria de la política y de los políticos venezolanos están por la privatización, pero hay algunos elementos de políticos de ciertos partidos que están abierta y francamente contra la privatización, y además hay que decir que mucha gente que han sido privilegiados y han sido gente muy querida por Viasa, vamos a decirlo así para no decirlo de otra manera, son los que primero están cacareando contra Viasa. ¿Cómo es eso? EQ: Yo creo que la mejor respuesta de eso, Sofía, es la respuesta que está dando Viasa, todos en Viasa estamos de acuerdo con la privatización, los trabajadores y la empresa, esa es la mejor respuesta. ¿Por qué? Porque no estamos discutiendo un concepto abstracto, estamos discutiendo cosas muy concretas. ¿Qué significa la privatización para el trabajador de Viasa? Significa que habrá inversión, que habrá nuevos inversionistas dispuestos a invertir en la reposición de la flota, a invertir en los sistemas de información que hacen falta para hacer el mercadeo de los pasajes y de las posiciones de carga, significa estar ahora conectados con las redes globales de transporte. Hoy en día el negocio de transporte, la operación de una línea aérea es cada vez más una actividad global, ya las líneas regionales están dando paso a los transportes, a las líneas de transporte aéreo globales, y Viasa necesita esa conexión para poder seguir adelante, y necesita Viasa también y sus trabajadores la continuidad, la continuidad gerencial, la continuidad en el desarrollo profesional porque Viasa tiene profesionales muy buenos en todas las áreas. SI: Y de muchos años trabajando en Viasa. EQ: Y de muchos años trabajando, pero se requiere de la continuidad para que ese personal que está en Viasa con mística pueda a la vez desarrollarse personal y profesionalmente en un ambiente de seguridad y de prosperidad. SI: Y vamos a terminar con una cosa bien dulce, les voy a hablar de la revista Viasar, es una revista bien amena, en este caso yo estoy más contenta que nunca porque el último número tiene algo sobre el Museo de Arte Contemporáneo y, así que todas las personas que viajan en Viasa pueden leer esa revista y saben lo que hay que ver en Venezuela, conocen a Venezuela, está bien escrita, está bien diagramada, la dirige Soledad Mendoza, y sobretodo la administración de la revista es de Marianella Salazar, ambas periodistas guerreras pero bien competentes que han hecho de Viasar no una revista más sino hay que ver que la gente se la lleva, así y todo se cuenta que hay más o menos 5 personas que leen cada número de Viasar, si uno cuenta por el número de viajeros es quizás el mejor agente de turismo que tiene Venezuela.Así como Eduardo Quintero cumplió con Venevisión y conmigo viniendo al programa el día que dijo que sería el primer programa estoy segura que en junio-julio Viasa será privatizada, porque Eduardo Quintero es un hombre serio.Muchas gracias por haber venido al programa, y gracias a Marianella Salazar por haberlo acompañado.. UCAB/CIC/RECOM/SVI/Carlos y Sofía. Página 5 de 5.

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