Diseño de una cicloruta turística para el incremento de la actividad turística de la zona de la parroquia Puerto Francisco de Orellana de la Provincia Francisco de Orellana

(1)

I

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL

FACULTAD DE HOSPITALIDAD Y SERVICIOS

CARRERA DE TURISMO

TRABAJO DE TITULACIÓN PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL

TÍTULO DE INGENIERA EN GESTIÓN TURÍSTICA Y

PRESERVACIÓN AMBIENTAL

TEMA: “DISEÑO DE UNA CICLORUTA TURÍSTICA PARA EL

INCREMENTO DE LA ACTIVIDAD TURÍSTICA DE LA ZONA DE LA

PARROQUIA PUERTO FRANCISCO DE ORELLANA DE LA

PROVINCIA FRANCISCO DE ORELLANA.”

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN DE LA CARRERA: Estudios Económicos y

Administrativos del Turismo

AUTOR: Andrea Alexandra Campoverde León DIRECTOR: Lic. Jonathan Cruz

Quito – Ecuador

(2)

II AUTORÍA

Expreso que el siguiente Trabajo de Titulación fue realizado en su totalidad con el esfuerzo e investigación del autor, sin ningún tipo de material o información plagiada.

Andrea Alexandra Campoverde León Lic. Jonathan Cruz

(3)

III CERTIFICADO DE RESPONSABILIDAD

Certifico que el presente trabajo de investigación “DISEÑO DE UNA CICLORUTA TURÍSTICA PARA EL INCREMENTO DE LA ACTIVIDAD TURÍSTICA DE LA

ZONA DE LA PARROQUIA PUERTO FRANCISCO DE ORELLANA DE LA PROVINCIA FRANCISCO DE ORELLANA” ha sido elaborado en su totalidad por

la alumna Andrea Alexandra Campoverde León bajo mi dirección y supervisión.

Lic. Jonathan Cruz

(4)

IV AGRADECIMIENTO

A Dios, por su amor infinito, por llenarme de alegrías, por darme la oportunidad de

ser mejor cada día y por la certeza de que su tiempo es perfecto.

A mis queridos padres Mary y Galo por su amor y sacrificio, quienes son mi mayor

motivación, quienes han estado junto a mí en cada peldaño y a quienes les debo

todo lo que soy.

A mis adorados hermanos mayores Galo, Vero y Jimmy, quienes han sido mi

ejemplo, mi modelo a seguir y mis más fieles amigos.

A mis pequeños sobrinos Arianita, Estéfano, Ana Lucía y Dante, como no

mencionarlos si alegran mi existir.

A mis abuelitos Orfelina, Augusto y Miguel que desde el cielo han sido mi guía; y a

mi abuelita Luz María que está conmigo en cada consejo y abrazo de madre.

A mis angelitos del Cielo Luis Alberto y Tía Juanny, mi esperanza de vida y a

quien les debo la promesa de este trabajo cumplido.

(5)

V DEDICATORIA

Dedico este trabajo a mi regalo de luz, Luis Felipe, mi hijo, a quien le dedico cada

uno de mis logros y de mis esfuerzos. Gracias por llegar a mi vida en el momento

indicado, gracias por llenarme de felicidad.

Logramos un escalón más!

(6)

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL

BIBLIOTECA UNIVERSITARIA

VI FORMULARIO DE REGISTRO BIBLIOGRÁFICO

PROYECTO DE TITULACIÓN

DATOS DE CONTACTO

CÉDULA DE IDENTIDAD: 1724528151

APELLIDO Y NOMBRES: CAMPOVERDE LEON ANDREA ALEXANDRA

DIRECCIÓN: AV. MALDONADO SECTR. LA BRETAÑA

CONDOMINIOS VERSALLES BLOQ. 10

EMAIL: [email protected]

TELÉFONO FIJO: 02 -3 653772

TELÉFONO MOVIL: 0992817284

DATOS DE LA OBRA

TITULO: DISEÑO DE UNA CICLORUTA TURÍSTICA PARA EL INCREMENTO DE LA ACTIVIDAD TURÍSTICA DE LA ZONA DE LA

PARROQUIA PUERTO FRANCISCO DE ORELLANA DE LA PROVINCIA FRANCISCO DE ORELLANA.

AUTOR O AUTORES: ANDREA ALEXANDRA CAMPOVERDE LEON

FECHA DE ENTREGA DEL PROYECTO DE TITULACIÓN:

20 DE NOVIEMBRE 2017

DIRECTOR DEL PROYECTO DE TITULACIÓN:

(7)

VII

PROGRAMA PREGRADO POSGRADO TITULO POR EL QUE OPTA: INGENIERA EN GESTIÓN TURÍSTICAS Y

PRESERVACIÓN AMBIENTAL RESUMEN: Mínimo 250 palabras El desarrollo de una Cicloruta Turística busca

generar y fortalecer espacios de educación y

comunicación ambiental, difundiendo la

importancia de preservar la diversidad de

especies, así como proporcionar un espacio de

interrelación entre la comunidad y la naturaleza.

En la Provincia de Orellana, en el

Cantón Francisco de Orellana, se encuentra la

parroquia Puerto Francisco de Orellana, este

lugar dentro de la Amazonía cuenta con

paisajes únicos y una rica diversidad de

especies naturales típicas del lugar. Todas

estas características hacen de este sitio, un

lugar único, no solo por sus recursos naturales

sino culturales, ya que dentro de él se

encuentran las principales nacionalidades

indígenas Waorani, Schuar y Kichwa.

Esta investigación consta de tres

capítulos, en el primer capítulo se desarrolla el

marco teórico en el cual se analizan las bases

conceptuales para el diseño de la Cicloruta,

análisis de metodologías para elaborar

productos turísticos propuestas por diferentes

autores.

En el segundo capítulo se realiza el

diagnóstico del lugar en donde se llevara a

cabo la investigación. Posteriormente se realiza

el levantamiento de los atractivos turísticos,

(8)

VIII acceso. Además se realiza un estudio de

mercado, el cual permite conocer el perfil del

turista que llega al lugar, sus preferencias y

actividades

En el tercer capítulo se desarrolla la

propuesta, tomando en cuenta aspectos

técnicos. Se diseña la Cicloruta y la

implementación de materiales ciclísticos y

señalética turística necesaria. Además se

elabora el presupuesto de la inversión que

conlleva el diseño.

PALABRAS CLAVES: Diseño de productos Turísticos, Sistemas Turísticos, Cicloruta, Señalética Turística

ABSTRACT: The development of cycle routes finds to generate and strengthen educational spaces

and environmental tourism communication,

spreading the importance of the conservation of

the natural space, as well as fostering a space

of integration between community and

environmental.

In the province of Orellana, Canton

Francisco de Orellana are the parishes of

Puerto Francisco de Orellana. This place in the

Amazon region have unique landscape and rich

diversity of typical natural species of the place.

All these features make of this space, a unique

place, for its natural and cultural resources,

because inside the parishes are the principal

indigenous nationalities as: waorani, schuar y kichwa.

This research consist of three chapters,

(9)

IX which the conceptual basis for the design of the

cycle routes, analysis of methodologies of

development of tourism products proposer by

different authors. This study supports the

following chapters.

In the second chapter, to make the

diagnostic where this research is carried out.

Subsequently to lifting of the tourist attractions,

tourist services, infrastructure, and access

roads. Also to make the market study, to know

the profile of tourist and your preferences and

activities.

The last chapter to develop the

proposal, taking into consideration technical

aspects. In this chapter to make the rout, to

propose to make a tourist package, the

implementation cyclist materials and tourist

signs. Also to make the investment budget that

it entails the design of the cycle routes.

KEYWORDS Design of tourist products, Tourist Systems, Cicloruta, Tourist signage

Se autoriza la publicación de este Proyecto de Titulación en el Repositorio Digital de la Institución.

f:

ANDREA ALEXANDRA CAMPOVERDE LEÓN

(10)

X DECLARACIÓN Y AUTORIZACIÓN

Yo, ANDREA ALEXANDRA CAMPOVERDE LEON, CI 1724528151 autor/a del proyecto titulado:

DISEÑO DE UNA CICLORUTA TURÍSTICA PARA EL INCREMENTO DE LA ACTIVIDAD TURÍSTICA DE LA ZONA DE LA PARROQUIA PUERTO FRANCISCO DE ORELLANA DE LA PROVINCIA FRANCISCO DE ORELLANA previo a la obtención del título de INGENIERA EN GESTIÓN TURÍSTICAS Y PRESERVACIÓN AMBIENTAL en la Universidad Tecnológica Equinoccial.

1. Declaro tener pleno conocimiento de la obligación que tienen las Instituciones de Educación

Superior, de conformidad con el Artículo 144 de la Ley Orgánica de Educación Superior, de

entregar a la SENESCYT en formato digital una copia del referido trabajo de graduación para

que sea integrado al Sistema Nacional de información de la Educación Superior del Ecuador

para su difusión pública respetando los derechos de autor.

2. Autorizo a la BIBLIOTECA de la Universidad Tecnológica Equinoccial a tener una copia del

referido trabajo de graduación con el propósito de generar un Repositorio que democratice

la información, respetando las políticas de propiedad intelectual vigentes.

Quito, 20 de noviembre 2017

f:

ANDREA ALEXANDRA CAMPOVERDE LEÓN

(11)

XI Francisco de Orellana, 3 de abril del 2017

CARTA DE AUTORIZACIÓN

Yo, BYRON HERNÁN COBO ANDRADE con cédula de identidad N. 1802929891 en calidad de Director de Desarrollo Económico y Productivo del Gobierno Autónomo Descentralizado Municipal

Francisco de Orellana, autorizo a ANDREA ALEXANDRA CAMPOVERDE LEON, realizar la investigación para la elaboración de su proyecto de titulación “DISEÑO DE UNA CICLORUTA TURÍSTICA PARA EL INCREMENTO DE LA ACTIVIDAD TURÍSTICA DE LA ZONA DE LA PARROQUIA PUERTO FRANCISCO DE ORELLANA DE LA PROVINCIA FRANCISCO DE ORELLANA”, basada en la información proporcionada por la compañía.

f:

BYRON HERNÁN COBO ANDRADE

(12)

XII INDICE

RESUMEN EJECUTIVO ... XIX ABSTRACT ... XXI I. TEMA ... XXII

II. PLANTEAMIENTODELPROBLEMA ... XXII

III. DELIMITACIÓNDELPROBLEMA ... XXV

IV. OBJETIVOSDELAINVESTIGACIÓN ... XXV

Objetivo General: ... XXV Objetivos Específicos:... XXV V. JUSTIFICACIÓN ... XXV VI. MARCOLEGAL ... XXVIII

VII. MARCOINSTITUCIONAL ... XXXIX

VIII. METODOLOGÍADELAINVESTIGACIÓN ... XLI

CAPÍTULO I ... 1

1. MARCOCONCEPTUAL ... 4

1.1 RUTA TURÍSTICA ... 4

1.1.1 ELEMENTOS DE UNA RUTA TURÍSTICA ... 4

1.1.2 DISEÑO DE RUTA TURÍSTICA ... 5

1.2 CICLORUTA ... 6

1.2.1 CICLISMO ... 7

1.2.2 CICLORUTA TURÍSTICA ... 7

1.2.2.1 BENEFICIOS Y EXPERIENCIAS DE LA CICLORUTA TURÍSTICA (El Telégrafo, 2015) ... 8

1.3 ATRACTIVO TURÍSTICO ... 10

1.3.1 EVALUACIÓN Y JERARQUIZACIÓN ... 10

1.4 SERVICIOS TURÍSTICOS ... 11

1.5 PROYECTO TURÍSTICO ... 12

1.6 DESARROLLO TURÍSTICO... 12

1.7 ESPACIO TURÍSTICO ... 13

1.8 PRODUCTO TURÍSTICO ... 13

1.8.1 NIVELES DEL PRODUCTO TURÍSTICO ... 13

1.9 ITINERARIO TURÍSTICO ... 15

1.10 SEÑALÉTICA TURÍSTICA ... 15

1.10.1 ELEMENTOS DE LA SEÑALÉTICA TURÍSTICA ... 15

1.10.2 TIPOS DE SEÑALIZACIÓN TURÍSTICA: ... 17

1.11 PLANIFICACIÓN ESTRATÉGICA ... 18

1.12 TURISMO COMUNITARIO ... 19

1.13 ROL DE LOS GADS EL DESARROLLO TURÍSTICO ... 19

1.13.1 REGLAMENTO DE LA LEY DE TURISMO (DECRETO EJECUTIVO NO. 1186. RO/ 244 DE 5 DE ENERO DEL 2004) ... 20

1.13.2 CÓDIGO ORGÁNICO DE ORGANIZACIÓN TERRITORIAL, AUTONOMÍA Y DESCENTRALIZACIÓN (COOTAD, 2010) ... 20

1.14 ANÁLISIS DE MERCADOS ... 24

1.14.1 ANÁLISIS DE LA OFERTA TURÍSTICA ... 24

1.14.2 ANÁLISIS DE LA DEMANDA TURÍSTICA ... 25

CAPÍTULO II ... 26

2. MARCOREFERENCIAL ... 28

(13)

XIII

2.1.1 DESCRIPCIÓN GEOGÁFICA. ... 28

2.1.2 SECTOR TURÍSTICO ... 31

2.2 CARACTERÍSTICAS DEL CANTÓN FRANCISCO DE ORELLANA. ... 32

2.2.1 DESCRIPCIÓN GEOGRÁFICA. ... 32

2.3 CARACTERÍSTICAS DE LA PARROQUIA PUERTO FRANCISCO DE ORELLANA. ... 34

2.3.1 DESCRIPCIÓN GEOGRÁFICA - AMBIENTAL ... 35

2.3.2 SISTEMA SOCIO CULTURAL ... 43

2.3.3 SISTEMA DE ASENTAMIETOS HUMANOS. ... 54

2.3.4 SISTEMA DE MOVILIDAD Y CONECTIVIDAD ... 61

2.3.5 SISTEMA ECONÓMICO ... 62

2.3.6.1 PRIORIZACIÓN DE PROBLEMAS DE DESARROLLO TURISTICO DE LA PARROQUIA PUERTO FRANCISCO DE ORELLANA ... 67

2.4 DIAGNOSTICO DE LA OFERTA Y LA DEMANDA ... 69

2.4.1 SISTEMA TURÍSTICO ... 69

2.4.2 OFERTA TURÍSTICA DE LA PARROQUIA URBANA FRANCISCO DE ORRELLANA. ... 71

2.4.2.1 PATRIMONIO TURÍSTICO. ... 72

2.4.2.2 PLANTA TURÍSTICA ... 94

2.4.2.3 TURISMO RECEPTIVO ... 106

2.4.2.4 PAQUETES TURÍSTICOS OFERTADOS ... 108

2.4.3 DEMANDA TURÍSTICA DEL CANTÓN FRANCISCO DE ORELLANA ... 121

2.4.4 LA SUPERESTRUCTURA. ... 123

2.4.4.1 Ministerio de Turismo ... 125

2.4.4.2 Coordinación Zonal 2 MINTUR ... 127

2.4.4.3 Cámara Provincial de Turismo ... 130

2.4.4.4 Gobierno Autónomo Provincial de Orellana ... 134

2.4.4.5 Gobierno Autónomo Descentralizado del Cantón Francisco de Orellana. ... 138

2.5 PRIORIZACIÓN DE PROBLEMAS DE LA PARROQUIA PUERTO FRANCISCO DE ORELLANA, SECTOR TURISMO. ... 146

2.6 SITUACIÓN ACTUAL DE LA PARROQUIA, SECTOR TURISMO, ANÁLISIS DAFO. ... 147

2.7 ESTUDIO DE MERCADO ... 148

2.7.1 PROCESO DE INVESTIGACIÓN. ... 148

2.7.1.1 Tipos de Investigación. ... 149

2.7.1.2 Técnicas para la recopilación de datos. ... 149

2.7.1.3 Universo... 150

2.7.1.4 Tipo de Muestreo ... 150

2.7.1.5 Segmento. ... 150

2.7.1.6 Calculo de la muestra ... 150

2.7.2 ENCUESTA A LA COMUNIDAD. ... 151

2.7.2.1 OBJETIVOS. ... 152

2.7.2.2 TABULACIÓN E INTERPRETACIÓN DE LOS DATOS. ... 152

2.7.3 ENTREVISTA – AUTORIDADES Y OPERADORAS DE VIAJE ... 172

2.8 PERFIL DEL TURISTAS QUE VISITARÍAN LA PARROQUIA DE PUERTO FRANCISCO DE ORELLANA - EL COCA ... 177

CAPITULO III ... 179

3.1 JUSTIFICACIÓN ... 179

3.2 MISIÓN ... 180

3.3 VISIÓN ... 180

(14)

XIV

3.4.1 MACRO LOCALIZACION ... 181

3.4.2 MICRO LOCALIZACIÓN ... 181

3.4.3 ESTUDIO TÉCNICO DE LA CICLORUTA TURÍSTICA ... 184

3.4.3.1 Matriz de las Potencialidades Turísticas ... 184

3.4.3.2 Identificación de los Atractivos que forman parte de la Cicloruta ... 186

3.4.4 ASPECTOS TÉCNICOS PROPUESTOS A IMPLEMENTAR ... 187

3.4.4.1 Estacionamiento de bicicletas ... 187

3.4.4.2 Implementos Ciclísticos ... 188

3.4.5 SEÑALETICA TURÍSTICA A IMPLEMENTAR ... 189

3.4.5.1 Panel Informativo ... 189

3.4.5.2 Señales de Aproximación y Direccionamiento ... 189

3.4.6 PLANTA TURÍSTICA DISPONIBLE ... 190

3.4.7 ALIANZAS ESTRATÉGICAS ... 190

3.4.8 PROPUESTA DE PAQUETE TURÍSTICO APLICADO A LA ZONA ... 191

3.4.8.1 Guion: ... 193

3.4.9 ESTRATEGIAS DE DIFUSIÓN Y PUBLICIDAD DE DA CICLORUTA TURÍSTICA 197 3.4.9.1 Estrategias del producto ... 197

3.4.9.2 Estrategias de plaza ... 198

3.4.9.3 Estrategias de promoción ... 199

3.4.9.4 Estrategias de precio ... 199

3.4.10 ESTUDIO LEGAL Y ADMINISTRATIVO PARA LA OPERACIÓN DE UNA CICLORUTA TURÍSTICA ... 200

3.4.10.1 Estudio legal para la operación de la ruta de aventura ... 200

3.4.11 ANALISIS DEL IMPACTO AMBIENTAL ... 203

3.4.11.1 Impacto en el Aire ... 203

3.4.11.2 Impacto en el Agua ... 204

3.4.11.3 Impacto en el Suelo ... 204

3.4.11.4 Impacto en el Ecosistema ... 205

3.4.11.5 Impacto Social ... 205

3.4.12 MEDIDAS DE MITIGACIÓN ... 205

3.4.12.1 Aire ... 205

3.4.12.2 Suelo ... 205

3.4.12.3 Agua ... 206

3.4.12.4 Ecosistema ... 206

3.4.13 PRESUPUESTO ... 206

4. CONCLUSIONES ... 208

5. RECOMENDACIONES ... 209

BIBLIOGRAFIA ... 210

(15)

XV INDICE DE TABLAS

TABLA 01: EXTENSIÓN DE CANTONES DE LA PROVINCIA DE ORELLANA ... 30

TABLA 02: ECOSISTEMAS DEL CANTÓN ... 38

TABLA 03: POBLACIÓN DEL CANTÓN, SEGÚN GRUPO ÉTNICO. ... 45

TABLA 04: DENSIDAD POBLACIONAL PROVINCIA DE ORELLANA, CANTÓN Y PARROQUIA URBANA DEL CANTÓN FRANCISCO DE ORELLANA, CENSOS 1990, 2001 Y 2010. ... 45

TABLA 05: PRIORIZACIÓN DE LOS PROBLEMAS DE DESARROLLO TURISTICO EN LA PARROQUIA ... 67

TABLA 06: FICHA DE VALORES PARA LA JERARQUIZACIÓN DE ATRACTIVOS. ... 74

TABLA 07: JERARQUIZACIÓN DE LOS ATRACTIVOS TURÍSTICOS DEL CANTÓN FRANCISCO DE ORELLANA ... 75

TABLA 8: INICIATIVAS DE TURISMO COMUNITARIO EN EL CANTÓN FCO DE ORELLANA 2017 ... 86

TABLA 09: TIENDAS ARTESANALES DE LA CIUDAD EL COCA ... 88

TABLA 10: CALENDARIO DE FIESTAS POPULARES DEL CANTÓN FCO. DE ORELLANA ... 92

TABLA 11: CALENDARIO DE FIESTAS POPULARES DE LAS NACIONALIDADES INDÍGENAS SHUAR, KICHWA Y WAORANI. ... 93

TABLA 12: PLANTA TURÍSTICA DE LA PARROQUIA PTO. FCO. DE ORELLANA. ... 95

TABLA 13: CATASTRO DE SERVICIOS TURÍSTICOS DEL CANTÓN FCO. DE ORELLANA. ... 103

TABLA 14: ÁREAS DE CONCENTRACIÓN DE LOS SERVICIOS TURÍSTICOS ... 104

TABLA 15: CLASIFICACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA ... 105

TABLA 16: GUÍAS NATURALISTA I Y II DEL PARQUE NACIONAL YASUNÍ. ... 108

TABLA 17: RESUMEN DE INGRESOS DE VISITANTES AL PARQUE NACIONAL YASUNÍ 2012 AL 2017 (ENE-FEB-MAR). ... 122

TABLA 18: RESUMEN DEL NÚMERO DE VISITAS AL ITUR 2012 AL 2017. ... 123

TABLA 19: PROYECTOS DE GESTIÓN Y CAPACITACIÓN PARA EL CANTÓN FRANCISCO DE ORELLANA, PLANDETUR 2020 ... 129

TABLA 20: ACTIVIDADES EJECUTADA CONCATENADAS CON EL PLAN INTEGRAL DE MARKETING DEL ECUADOR, PROVINCIA DE ORELLANA. ... 130

TABLA 21: MESAS DE DIÁLOGO EN LA PROVINCIA DE ORELLANA. ... 135

TABLA 22: FUNCIONES Y COMPETENCIAS DEL GADMFO. ... 139

TABLA 23: PROPUESTAS DEL ÁREA DE TURISMO EN EL PLAN DE DESARROLLO ESTRATÉGICO CANTONAL DE ORELLANA 2002-2012. ... 142

(16)

XVI

TABLA 25: POA 2013 ... 145

TABLA 26: ORDENANZAS EXPEDIDAS EN EL CANTÓN FRANCISCO DE ORELLANA, SECTOR TURÍSTICO. ... 145

TABLA 27: PRIORIZACIÓN DE LOS PROBLEMAS, SECTOR TURISMO. ... 146

TABLA 28: SITUACIÓN ACTUAL, SECTOR TURISMO, ANÁLISIS DAFO. ... 147

TABLA 29: GÉNERO DE LOS TURISTAS Y VISITANTES ... 153

TABLA 30: EDAD DE LOS TURISTAS Y VISITANTES ... 153

TABLA 31: NACIONALIDAD DE LOS TURISTAS Y VISITANTES ... 154

TABLA 32: PREGUNTA 1 ... 155

TABLA 41: PREGUNTA 10 ... 166

TABLA 42: PREGUNTA 11 ... 167

TABLA 43: PREGUNTA 12 ... 168

TABLA 44: PREGUNTA 13 ... 169

TABLA 45: PREGUNTA 14 ... 170

TABLA 46: PREGUNTA 15 ... 171

TABLA 47: CARACTERÍSTICAS TURISTAS EXTRANJEROS ... 175

TABLA 48: CARACTERÍSTICAS TURISTAS NACIONALES ... 175

TABLA 49: POTENCIALIDADES TURÍSTICAS DE LA PARROQUIA PUERTO FRANCISCO DE ORELLANA ... 184

TABLA 50: DISTANCIAS Y TIEMPO DE RECORRIDO DE LA RUTA RECORRIENDO LA CIUDAD MÁGICO AMAZONAS ... 186

TABLA 51: DISTANCIAS Y TIEMPO DE RECORRIDO DE LA RUTA DE LA AVENTURA ... 187

TABLA 52: PROPUESTA DEL PAQUETE TURÍSTICO ... 191

TABLA 53: ESTRATEGIAS DE PLAZA... 198

TABLA 54: ESTRATEGIAS DE PROMOCIÓN ... 199

TABLA 55: PRESUPUESTO REFERENCIAL DE LA SEÑALÉTICA TURÍSTICA ... 206

(17)

XVII INDICE GRAFICOS

GRÁFICO NO. 1: RESUMEN DE SERVICIOS BÁSICOS QUE POSEE EL CANTÓN. ... 60

GRÁFICO NO. 2: SISTEMA TURÍSTICO ... 69

GRÁFICO NO. 3: GÉNERO DE LOS TURISTAS Y VISITANTES ... 153

GRÁFICO NO. 4: EDAD DE LOS TURISTAS Y VISITANTES ... 154

GRÁFICO NO. 5.: NACIONALIDAD DE LOS TURISTAS Y VISITANTES ... 155

GRÁFICO NO. 6: PREGUNTA 1 ... 156

INDICE MAPAS MAPA 01: MAPA DE LOS CANTONES DE LA PROVINCIA DE ORELLANA (DIVISIÓN POLÍTICA-ADMINISTRATIVA) ... 29

MAPA 02: LÍMITES DEL CANTÓN FRANCISCO DE ORELLANA ... 33

MAPA 03: MAPA DE LA DIVISIÓN POLÍTICA Y LÍMITES DEL CANTÓN FCO. DE ORELLANA ... 36

(18)

XVIII INDICE FLUJOGRAMAS

FLUJOGRAMA 01: PLAN DE DESARROLLO ESTRATÉGICO PARTICIPATIVO DE LA

PROVINCIA DE ORELLANA, SECTOR TURÍSTICO ... 23

FLUJOGRAMA 02: ORGANIZACIÓN SOCIAL EN EL SECTOR URBANO ... 51

FLUJOGRAMA 03: POTENCIALES TURÍSTICO DEL CANTÓN POR PARROQUIAS .. 90

FLUJOGRAMA: 04: SUPERESTRUCTURA TURÍSITCA ... 125

INDICE FOTOGRAFÍAS FOTOGRAFÍA 01: FOTO AÉREA DE LA CIUDAD PUERTO FRANCISCO DE ORELLANA, RODEADA DE TRES RÍOS. ... 34

FOTOGRAFÍA 02: FOTO DEL RÍO NAPO EN LA CIUDAD DEL COCA. ... 77

FOTOGRAFÍA 03: FOTO DEL RÍO ZAMONA EN LA CIUDAD DEL COCA. ... 78

FOTOGRAFÍA 04: FOTO AÉREA DEL RÍO PAYAMINO. ... 79

FOTOGRAFÍA 05: FOTO DE LA IGLESIA CATEDRAL NUESTRA SEÑORA DEL CARMEN ... 80

FOTOGRAFÍA 06: FOTO DEL VICARIATO AGUARICO ... 81

FOTOGRAFÍA 07: FOTO PANORÁMICA DE LA CIUDAD DEL COCA ... 82

FOTOGRAFÍA 08: FOTO DE LA FERIA INDÍGENA DE LA CIUDAD DEL COCA ... 83

FOTOGRAFÍA 09: FOTO DE LAS PIEZAS ARQUEOLÓGICAS DE LA CULTURA OMAGUA ... 84

FOTOGRAFÍA 10: MAITO DE PESCADO, FERIA INDÍGENA, EL COCA ... 89

FOTOGRAFÍA 11: PINCHO DE MAYÓN, FERIA INDÍGENA, EL COCA. ... 89

(19)

XIX RESUMEN EJECUTIVO

El desarrollo de la Cicloruta Turística busca generar y fortalecer espacios de

educación y comunicación ambiental, difundiendo la importancia de preservar la

diversidad de especies naturales, así como proporcionar un espacio de interrelación

entre la comunidad y la naturaleza.

En la Provincia de Orellana, en el Cantón del mismo nombre, se encuentra la

parroquia Puerto Francisco de Orellana. Este lugar dentro de la Región Amazoníca

cuenta con paisajes únicos y una rica diversidad de especies de flora y fauna típica

del lugar. Todas estas características hacen de este sitio, un lugar mágico, no solo

por sus recursos naturales sino culturales, ya que dentro de él se encuentran las

principales nacionalidades indígenas Waorani, Schuar y Kichwa.

Esta investigación consta de tres capítulos. En el primero se desarrolla el

marco teórico en el cual se analizan las bases conceptuales para el diseño de la

Cicloruta y se analizan las diferentes metodologías de elaboración de productos

turísticos propuestos por diferentes autores. Este estudio fundamentará el

desarrollo de los siguientes capítulos.

En el segundo capítulo se realiza el diagnóstico del lugar en donde se llevara

a cabo la investigación, se realiza el levantamiento de los atractivos y servicios

turísticos, infraestructura y vías de acceso. Además se realiza un estudio de

mercado, el cual permite conocer el perfil del turista que llega al lugar, además de

(20)

XX En el tercer capítulo se desarrolla la propuesta, tomando en cuenta aspectos

técnicos. Se elabora la ruta, se propone el paquete turístico y la implementación de

materiales ciclísticos y señalética turística. Además se elabora el presupuesto de la

(21)

XXI ABSTRACT

The development of cycle routes finds to generate and strengthen educational

spaces and environmental tourism communication, spreading the importance of the

conservation of the natural space, as well as fostering a space of integration between

community and environmental.

In the province of Orellana, Canton of the same name are the parishes of

Puerto Francisco de Orellana. This place in the Amazon Region have unique

landscape and rich diversity of natural species. All these features make of this space,

a unique place, for its natural and cultural resources, because inside the parishes

are the principal indigenous nationalities as: Waorani, Schuar y Kichwa.

This research consist of three chapters, in the first chapter it develops the

theoretical framework in which the conceptual background for the design of the cycle

routes and to analysis of the different methodologies to design a tourism products

proposer by some authors. This study supports the following chapters.

In the second chapter, to make the diagnostic where this research is carried

out. Subsequently to lifting of the tourist attractions, tourist services, infrastructure,

and access roads. Also to make the market study, to know the profile of tourist, your

preferences and activities.

The last chapter to develop the proposal, taking into consideration technical

aspects. In this chapter to make the rout, to propose to make a tourist package, the

implementation cyclist materials and tourist signs. Also to make the investment

(22)

XXII

I. TEMA

Diseño de una Cicloruta turística para el incremento de la actividad turística de la

zona de la Parroquia Puerto Francisco de Orellana de la Provincia Francisco de

Orellana

II. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La Provincia de Orellana, es una de la de las provincias pertenecientes a la Regional

Zonal 2 de la actual gestión pública. Está ubicada en la Región Centro Norte de la

Amazonía Ecuatoriana. Fue creada por Decreto Nacional el 28 de julio de 1998; con

su cabecera cantonal Francisco de Orellana, lugar donde se agrupa gran parte de

su población total. La Provincia de Orellana está integrada por cuatro cantones que

son: Francisco de Orellana, Aguarico, La Joya de los Sachas y Loreto

Posee una superficie de 21.692 km² y su población es de 136.396 habitantes. Sus

habitantes nativos pertenecen principalmente a las nacionalidades waorani, schuar

y kichwa.

Entre sus principales riquezas se encuentra el petróleo y la madera, además que

cuenta con una selva exuberante y una gran diversidad de flora y fauna típica del

lugar. Su clima es húmedo tropical y su temperatura promedia anual es de 26°C.

Estas son una de las características que hacen de este lugar, un paraje único de la

Amazonía Ecuatoriana.

El Cantón Francisco de Orellana cabecera provincial, fue fundado el 30 de abril de

(23)

XXIII las ciudades más importantes de la Región Amazónica del Ecuador. Más conocida

con el nombre de "El Coca", nombre que se le atribuyo por San Antonio de la Coca,

proveniente de las plantaciones de coca que los primeros misioneros encontraron

en este lugar.

El Cantón está conformado por las parroquias: Puerto Francisco de Orellana, El

Dorado, Dayuma, Inés Arango, Alejandro Labaka, El Edén, García Moreno, La

Belleza, San Luis de Armenia, Nuean José de Guayusa y Taracoa.

La Parroquia Puerto Francisco de Orellana, es la única parroquia urbana del Cantón

y es la segunda ciudad más poblada de la amazonia, después de Nueva Loja (Lago

Agrio), de la provincia de Sucumbíos.

Con el pasar del tiempo se ha convertido en el primer destino turístico certificado

con el sello “Destino de Vida”, otorgado por la empresa “Certifika”. “El programa

“Destino de Vida” contempla el desarrollo de un sistema de calidad que compromete

a los municipios a crear políticas locales orientadas a transformar su ciudad en un

destino turístico. Francisco de Orellana, que sería conocida bajo el slogan ‘El Coca,

La Puerta al Yasuní’, se sometió a un programa de desarrollo de destinos turísticos,

basado en normas internacionales y para la ello intervinieron instituciones como la

Organización Mundial de Turismo (OMT), el Ministerio de Turismo, el Gobierno

Municipal de Orellana, la Federación Hotelera Ecuatoriana y la Asociación de Chefs

del Ecuador, Certifika, ADS, entre otros actores turísticos, quienes desarrollaron y

ejecutaron el programa de certificación de destino, el mismo que tuvo un año de

(24)

XXIV Según datos publicados por la Subdirección de Gestión y Desarrollo Turístico del

GADMFO, llegan alrededor de 3000 turistas al año, un porcentaje bastante alto con

relación a otras ciudad de la Amazonía. Sin embargo a pesar de la gran afluencia

de turistas, la Ciudad del Coca está considera como una ciudad de paso, de

prestación de servicios, o considerado como un puerto de embarque hacia los

Lodges amazónicos que se encuentran en las orillas del rio Napo, los mismos que

ofrecen servicio de turismo comunitario y de naturaleza en las áreas del Parque

Nacional Yasuní y Reserva Biológica Limoncocha.

Sabiendo de la situación actual de la zona, es de gran importancia implementar

circuitos turísticos que permitan el incremento de la actividad turística y que

conlleven la participación de los principales promotores del turismo dentro de la

Parroquia. Además es necesario crear nuevos e innovadores productos turísticos

que permitan promocionar y potencializar los atractivos turísticas del lugar.

La importancia de esta investigación se fundamenta en que la Parroquia de Puerto

Francisco de Orellana cuente con alternativas de recreación turística tanto para la

ciudadanía como para los turistas o visitantes, mediante el diseño de una Cicloruta

turística que articule los principales atractivos turísticos y el cual permita mejorar la

calidad de vida de su población y contribuir con una medio de transporte habitual

menos contaminante para el medio ambiente.

En consecuencia el no contar con alternativas que permitan el disfrute del turista

dentro de la zona, conllevaría a que la Parroquia siga considerado como un lugar

(25)

XXV

III. DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA

Este estudio se lo realizará en la Parroquia de Puerto Francisco de Orellana,

perteneciente a la Provincia de Orellana

IV. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

Objetivo General:

Diseñar una Cicloruta turística en la Parroquia Puerto Francisco de Orellana para

incrementar la actividad turística en la zona y promocionar y potencializar los

atractivos turísticos.

Objetivos Específicos:

 Levantar los fundamentos teóricos sobre el diseño de una Cicloruta y su

relación con el turismo.

 Realizar el diagnóstico de la zona y levantamiento de los servicios,

infraestructura, vías de acceso y potencialidades turísticas con los que

cuenta la Parroquia Puerto Francisco de Orellana

 Elaborar la propuesta del diseño de una Cicloruta turística en la Parroquia

Puerto Francisco de Orellana.

V. JUSTIFICACIÓN

La Parroquia Francisco de Orellana es una de las parroquias urbanas que

conforman el Cantón que lleva el mismo nombre, ubicada dentro de la Provincia de

(26)

XXVI Esta Parroquia ha tenido importantes avances en cuanto a su organización y manejo

de la calidad de los servicios turísticos, sin embargo carece de alternativas de

recreación que incrementen la actividad turística en el sector y que se promueva la

participación de los pobladores locales, razón por la cual se propuso un estudio para

la implementación de una ciclo ruta turística que permita promocionar y articular las

potencialidades turísticas con las que cuenta la Parroquia, de una manera amigable

y sin poner en riesgo la conservación de los recursos naturales y culturales de la

misma.

La idea surge como un proyecto complementario al programa de Certificación de

Destino de vida, promovido por el Municipio de la localidad. El presente propone el

diseño de una alternativa turística novedosa que funcione como medio de

promoción, el cual articule varios atractivos naturales y culturales del lugar, que

debido a la falta de planificación turística ha causado que muchos de estos

atractivos no hayan sido tomados en cuenta para promocionarse dentro y fuera del

país, subestimando así el gran potencial que poseen y olvidando que pueden ser

una alternativa para el progreso de las localidades donde se encuentran estos

recursos turísticos. Un error común de los gobiernos locales, es promocionar

atractivos individualmente sin tomar en cuenta el gran valor que generarían si se los

lograra integrar.

De acuerdo a lo expuesto anteriormente, se puede hacer referencia a la riqueza

natural y cultural que posee la Parroquia Francisco de Orellana, caracterizado por

sus interminables paisajes amazónicos, la calidad de sus servicios turísticos, la

(27)

XXVII la zona necesitan sostenerse a través de un soporte técnico que destaque y ordene

estas características; por lo cual es necesario que se desarrollen actividades de

orden turístico que permitan aprovechar el potencial de la zona, de paso a la

participación local y a su vez este permita el incremento de turistas nacionales y

extranjeros, solucionando la falta de turistas uno de los mayores problemas que

afronta el lugar.

Dentro de este contexto, el presente estudio de investigación tiene el enfoque

principal de proponer el diseño de una nueva alternativa de recreación para el turista

en la Parroquia Francisco de Orellana, mediante el diseño de una cicloruta turística

tomando como modelo proyectos que se han desarrollado en otras ciudades como

Quito, Bogotá, Lima, etc., ciudades donde se impulsa principalmente el uso de la

bicicleta como un medio de transporte amigable con el medio ambiente, y a su vez

como un instrumento de recreación para sus pobladores. El desarrollo de una

cicloruta turística en el lugar es una actividad novedosa y atractiva para la población,

ya que cuenta no solo con paisajes naturales únicos en el Ecuador sino además,

con una temperatura óptima para realizar actividades deportivas como la bicicleta.

El espacio es su mayoría es natural, por lo tanto el desarrollo de una actividad

amigable con el ambiente es propicio para su conservación, permite lograr un

cambio positivo en la forma de vivir de su población al generar espacios de

recreación y participación. Además permite mejorar la imagen de la ciudad para

promover y promocionar el turismo en el lugar.

Además este plan de tesis se encuentra bajo las líneas de investigación planteadas

(28)

XXVIII a su vez se encuentra especificado dentro de la sublinea de investigación como una

propuesta de diseño de productos turísticos y seguridad turística.

Esta investigación beneficiará de forma directa a la población de la Parroquia y a

las comunidades cercanas a los atractivos donde se desarrollará la Cicloruta, puesto

que se podrá incrementar la actividad turística y genera la participación local, el

Gobierno Autónomo Descentralizado Francisco de Orellana al cumplir el rol de

gestor del desarrollo integral de la comunidad podrá promocionar su localidad y

mejorar la calidad de vida de sus pobladores. Finalmente los turistas tendrán una

alternativa novedosa de recreación y actividad turística.

VI. MARCO LEGAL

La Constitución de la República del Ecuador aprobada en el año 2008 menciona

dentro de sus artículos, lo siguiente:

Art. 31.- Las personas tienen derecho al disfrute pleno de la ciudad y de sus

espacios públicos, bajo los principios de sustentabilidad, justicia social, respeto a

las diferentes culturas urbanas y equilibrio entre lo urbano y lo rural. El ejercicio del

derecho a la ciudad se basa en la gestión democrática de ésta, en la función social

y ambiental de la propiedad y de la ciudad, y en el ejercicio pleno de la ciudadanía.

Art. 57.- Se reconoce y garantizará a las comunas, comunidades, pueblos y

nacionalidades indígenas, de conformidad con la Constitución y con los pactos,

convenios, declaraciones y demás instrumentos internacionales de derechos

(29)

XXIX 6. Participar en el uso, usufructo, administración y conservación de los recursos

naturales renovables que se hallen en sus tierras

8. Conservar y promover sus prácticas de manejo de la biodiversidad y de su

entorno natural. El Estado establecerá y ejecutará programas, con la participación

de la comunidad, para asegurar la conservación y utilización sustentable de la

biodiversidad

Art. 74.- “Las personas, comunidades, pueblos y nacionalidades tendrán derecho a beneficiarse del ambiente y de las riquezas naturales que les permitan el buen vivir”.

Art. 83.- Son deberes y responsabilidades de las ecuatorianas y los ecuatorianos,

sin perjuicio de otros previstos en la Constitución y la ley:

6. Respetar los derechos de la naturaleza, preservar un ambiente sano y utilizar los

recursos naturales de modo racional, sustentable y sostenible.

7. Promover el bien común y anteponer el interés general al interés particular,

conforme al buen vivir.

Art. 238.- Los gobiernos autónomos descentralizados gozarán de autonomía

política, administrativa y financiera, y se regirán por los principios de solidaridad,

subsidiariedad, equidad interterritorial, integración y participación ciudadana. En

ningún caso el ejercicio de la autonomía permitirá la secesión del territorio nacional.

Constituyen gobiernos autónomos descentralizados las juntas parroquiales rurales,

los concejos municipales, los concejos metropolitanos, los consejos provinciales y

(30)

XXX Art. 259.- Con la finalidad de precautelar la biodiversidad del ecosistema

amazónico, el Estado central y los gobiernos autónomos descentralizados

adoptarán políticas de desarrollo sustentable que, adicionalmente, compensen las

inequidades de su desarrollo y consoliden la soberanía.

Art. 264.- “Los gobiernos municipales tendrán las siguientes competencias

exclusivas sin perjuicio de otras que determine la ley:

1. Planificar el desarrollo cantonal y formular los correspondientes planes de

ordenamiento territorial, de manera articulada con la planificación nacional, regional,

provincial y parroquial, con el fin de regular el uso y la ocupación del suelo urbano

y rural.

2. Ejercer el control sobre el uso y ocupación del suelo en el cantón.

6. Planificar, regular y controlar el tránsito y el transporte público dentro de su

territorio cantonal.

8. Preservar, mantener y difundir el patrimonio arquitectónico, cultural y natural del cantón y construir los espacios públicos para estos fines”

Art. 381.- El Estado protegerá, promoverá y coordinará la cultura física que

comprende el deporte, la educación física y la recreación, como actividades que

contribuyen a la salud, formación y desarrollo integral de las personas; impulsará el

acceso masivo al deporte y a las actividades deportivas a nivel formativo, barrial y

(31)

XXXI estas actividades. Los recursos se sujetarán al control estatal, rendición de cuentas

y deberán distribuirse de forma equitativa.

Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial

Que, Art. 13 literal C.- prescribe como uno de los órganos del transporte terrestre,

tránsito y seguridad vial a los gobiernos autónomos descentralizados municipales.

Que, la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial determina

que el control del tránsito y seguridad vial serán ejercidas por las autoridades

regionales, metropolitanas o municipales en sus respectivas circunscripciones

territoriales.

Que, Art.304.- la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial

asigna a los gobiernos autónomos descentralizados metropolitanos y municipales,

en el ámbito de sus competencias en materia de transporte terrestre, tránsito y

seguridad vial en sus respectivas circunscripciones territoriales, la responsabilidad

de planificar, regular y controlar las redes urbanas y rurales de tránsito y transporte.

Reglamento a la Ley de Turismo (Decreto Ejecutivo No. 1186. RO/ 244 de 5 de

Enero del 2004).

Art. 6.- “De la planificación.- Le corresponde exclusivamente al Ministerio de

Turismo planificar la actividad turística del país como herramienta para el desarrollo

armónico, sostenible y sustentable del turismo. La planificación en materia turística

a nivel nacional es de cumplimiento obligatorio para los organismos públicos, y

(32)

XXXII programas y proyectos podrá realizarse a través de la descentralización (de

competencias) y desconcentración (de funciones) o contratación con la iniciativa

privada de las actividades materiales”.

Código orgánico de organización territorial, autonomía y descentralización

(COOTAD, 2010)

El COOTAD es el encargado de definir los tipos de competencias exclusivas,

concurrentes, privativas, adicionales y residuales.

Art. 4.- Fines de los gobiernos autónomos descentralizados.- Dentro de sus

respectivas circunscripciones territoriales son fines de los gobiernos autónomos

descentralizados: d) La recuperación y conservación de la naturaleza y el

mantenimiento de medio ambiente sostenible y sustentable;

f) La obtención de un hábitat seguro y saludable para los ciudadanos y la garantía

de su derecho a la vivienda en el ámbito de sus respectivas competencias.

Art. 11.- Ecosistema amazónico.- El territorio de las provincias amazónicas forma

parte de un ecosistema necesario para el equilibrio ambiental del planeta. Este

territorio constituirá una circunscripción territorial especial regida por una ley

especial conforme con una planificación integral participativa que incluirá aspectos

sociales, educativos, económicos, ambientales y culturales, con un ordenamiento

territorial que garantice la conservación y protección de sus ecosistemas y el

(33)

XXXIII En la propuesta de la ley especial amazónica deberán participar personas,

comunidades, pueblos, nacionalidades y colectivos urbanos y rurales. Se respetará

la integralidad de los territorios de las comunidades, pueblos y nacionalidades

amazónicas, los derechos colectivos y los instrumentos internacionales.

Art. 54.- Funciones de los GAD municipales.

a) Es función de los gobiernos municipales y metropolitanos el promover el

desarrollo sustentable de su circunscripción territorial cantonal, para garantizar la

realización del buen vivir a través de la implementación de políticas públicas, en el

marco de sus competencias constitucionales y legales.

c) Es función de los gobiernos municipales y metropolitanos el establecer el régimen

de uso del suelo y urbanístico.

m) Regular y controlar el uso del espacio público cantonal y, de manera particular,

el ejercicio de todo tipo de actividad que se desarrolle en él la colocación de

publicidad, redes o señalización;

q) Promover y patrocinar las culturas, las artes, actividades deportivas y recreativas

en beneficio de la colectividad del cantón;

Art. 55.- Competencias exclusivas del GAD municipal.

a) Planificar, junto con otras instituciones del sector público y actores de la sociedad,

el desarrollo cantonal y formular los correspondientes planes de ordenamiento

(34)

XXXIV parroquial, con el fin de regular el uso y la ocupación del suelo urbano y rural, en el

marco de la interculturalidad y plurinacionalidad y el respeto a la diversidad;

b) Ejercer el control sobre el uso y ocupación del suelo en el cantón; h) preservar,

mantener y difundir el patrimonio arquitectónico, cultural y natural del cantón.

Art. 136.- Ejercicio de la competencia de gestión ambiental “promoverán actividades

de preservación de la biodiversidad y protección del ambiente, para lo cual

impulsarán programas y proyectos de manejo sustentable de los recursos naturales

y recuperación de ecosistemas frágiles”

Art. 431.- “De la gestión integral del manejo ambiental.- Los gobiernos autónomos

descentralizados de manera concurrente establecerán las normas para la gestión

integral del ambiente y de los desechos contaminantes que comprende la

prevención, control y sanción de actividades que afecten al mismo”.

Política de Estrategia Nacional De Biodiversidad Del Ecuador Del 30 De Enero

Del 2007

Política 1: El Estado Ecuatoriano reconoce el vínculo permanente entre la

conservación de la biodiversidad y el desarrollo sustentable de la actividad turística.

Política 2: El Estado procurará minimizar los impactos ambientales que por la

actividad turística afectaren a la biodiversidad

Política 3: El Estado deberá promover y difundir la conservación de la biodiversidad

(35)

XXXV Política 4: El Estado deberá diseñar, promover e incluir programas de educación, y

capacitación en relación a la conservación de la biodiversidad como mecanismo

idóneo para el desarrollo sustentable de la actividad turística.

Política 5: El Estado deberá promover el establecimiento de mecanismos de

concertación intersectorial y participación comunitaria.

Política 6: El Estado desarrollará procesos de investigación de los recursos de la

biodiversidad, las actividades turísticas su relación en miras a la conservación y al

desarrollo sustentable.

Política 7: El Estado deberá procurar los procesos de armonización legal requeridos

para la conservación de la biodiversidad y el desarrollo sustentable de la actividad

turística.

Plan Nacional Del Buen Vivir (2013-2017)

El Plan Nacional del Buen Vivir tiene una mirada integradora, basada en un enfoque

de derechos que va más allá de la entrada sectorialista tradicional, y tiene como

ejes la sostenibilidad ambiental y las equidades generacional, intercultural, territorial

y de género. La armonización de lo sectorial con los objetivos nacionales supuso un

gran esfuerzo de coordinación y articulación interestatal para conjugar la

problemática, las políticas y las visiones sectoriales con los grandes intereses

nacionales.

Este plan de investigación se relaciona con los siguientes objetivos:

(36)

XXXVI 1.6 Fortalecer a las empresas públicas como agentes en la transformación

productiva

e. Articular la gestión de las empresas públicas a la planificación nacional y al

enfoque programático de su sector.

h. Impulsar a las empresas públicas como estabilizadoras del mercado para

garantizar bienes y servicios de calidad a precios justos.

k. Profundizar la especialización de las empresas públicas y mejorar la

competitividad, la sostenibilidad, la eficiencia y la rentabilidad.

1.7 Fortalecer el Sistema Nacional Descentralizado de Planificación Participativa,

con un enfoque de derechos

e. Diseñar e implementar mecanismos e instrumentos que permitan la participación

efectiva de personas, comunidades, pueblos y nacionalidades durante todo el ciclo

de la planificación.

Objetivo 3: Mejorar la Calidad de Vida de la Población

3.7 Fomentar el tiempo dedicado al ocio activo y el uso del tiempo libre en

actividades físicas, deportivas y otras que contribuyan a mejorar las condiciones

físicas, intelectuales y sociales de la población.

b.- Impulsar de forma incluyente la práctica de deportes y actividad física en el uso

(37)

XXXVII f.- Diseñar e implementar mecanismos de promoción de la práctica de algún tipo de

deporte o actividad lúdica en la población, de acuerdo a su condición física, edad,

identificación étnica, género y preferencias en los establecimientos educativos,

instituciones públicas y privadas, sitios de trabajo y organizaciones de la sociedad

civil.

3.8 Propiciar condiciones adecuadas para el acceso a un hábitat seguro e incluyente

a. Garantizar el acceso libre, seguro e incluyente a espacios, infraestructura y

equipamiento público y comunitario de manera sostenible.

j. Promover nuevos modelos urbanísticos y de asentamientos humanos ecológicos,

con principios de sostenibilidad y sustentabilidad, como modelos de urbanización

planificada y ordenada y garantes de calidad de vida.

3.12 Garantizar el acceso a servicios de transporte y movilidad incluyentes, seguros

y sustentables a nivel local e intranacional.

b. Promocionar y propiciar condiciones y espacios públicos bajo normas técnicas

que incentiven el uso de transportes no motorizados como alternativa de movilidad

sustentable, saludable e incluyente.

c. Promover el respeto del derecho del peatón, el ciclista y los demás tipos de

transeúntes a circular por la vía pública.

i. Dotar de infraestructura adecuada y en óptimas condiciones para el uso y la

(38)

XXXVIII Objetivo 5: Construir espacios de encuentro común y fortalecer la identidad

nacional, las identidades diversas, la plurinacionalidad y la interculturalidad.

5.1 Promover la democratización del disfrute del tiempo y del espacio público para

la construcción de relaciones sociales solidarias entre diversos.

f. Ampliar y diversificar los espacios públicos seguros y cálidos, para el disfrute

colectivo y el aprovechamiento del ocio liberador, con pertinencia cultural y

geográfica en su diseño y gestión.

w. Priorizar la circulación de los peatones y los ciclistas en la planificación y las

intervenciones urbanas.

Objetivo 6: Consolidar la transformación de la justicia y fortalecer la seguridad

integral, en estricto respeto a los derechos humanos.

6.6 Mejorar la seguridad vial

d. Promover campañas culturales y educativas de seguridad vial, con énfasis en el

respeto al peatón y los ciclistas y la movilidad sostenible.

Objetivo 7: Garantizar los derechos de la naturaleza y promover la sostenibilidad

ambiental territorial y global.

7.1 Asegurar la promoción, la vigencia y la plena exigibilidad de los derechos de la

(39)

XXXIX 7.10 Implementar medidas de mitigación y adaptación al cambio climático para

reducir la vulnerabilidad económica y ambiental con énfasis en grupos de atención

prioritaria

e. Desarrollar actividades dirigidas a aumentar el conocimiento, la concienciación y

la participación ciudadana en actividades relacionadas con la gestión del cambio

climático.

VII. MARCO INSTITUCIONAL

Plan Cantonal de Ordenación Urbana Coca 2020

El Plan Cantonal de Ordenación Urbana (PCOU), no solo es un instrumento físico,

sino, es la expresión de la decisión política de las autoridades del municipio, quienes

son los representantes de los ciudadanos, para dirigir y administrar el futuro de su

ciudad. Se podría definir entonces como “Un conjunto de acciones que deben ser

llevadas a cabo en la realidad urbano territorial del municipio, las cuales deben

realizarse en un tiempo determinado y conforme a un orden de prioridades

establecido por la voluntad política de las autoridades del Municipio”

El Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial del Cantón Francisco de Orellana

se encuentra conformado por el diagnóstico de sistemas, a un diagnóstico

integrador de los escenarios del Cantón, en el que detalla líneas de acción para la

Propuesta Cantonal que permita un correcto Modelo territorial y de Gestión que rija

para todo el territorio cantonal (parroquias urbanas y parroquias rurales), diseñado

(40)

XL Plan de Ordenamiento de la Provincia de Orellana 2002-2012

El Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial de una provincia es un instrumento

de planificación que preveé un escenario consensuado, una visión futura de la

provincia, programas y proyectos orientados a mejorar el nivel y la calidad de vida

de la población en un horizonte de tiempo entre 10 y 15 años. El alcance del PDOT

define las condiciones de planificación, que supone estrategias conjuntas para

ejecutar acciones de mancomunidad que permiten el desarrollo de la provincia.

El PDOT de Orellana consta de una zonificación territorial estratégica que define las

áreas recomendadas para la conservación, manejo sustentable y uso sustentable;

de igual manera detalla las estrategias territoriales para cada sector, la actividad

turística pertenece al sistema económico productivo, y está considerado como un

eje de desarrollo. Bajo este escenario se plantea programas, proyectos y líneas de

acción para fomentar el turismo, dentro de la visión de la provincia; señala que para

el 2025 Orellana es una provincia Turística…, se pretende Promocionar la Provincia

de Orellana como destino turístico; fortalecer los emprendimientos existenciales de

turismo comunitario en la provincia; impulsar un mecanismo de información visual

que permite fomentar las visitas a destinos turísticos de Orellana y conocimiento

sobre distintos servicios que ofrece la provincia (señalética turística).

El Plan comprende un conjunto de acciones y productos de difusión y promoción

que permitirá no sólo informar a la población sino recibir a ellas aportaciones para

(41)

XLI

VIII. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN

Método Analítico

Este método de investigación que consiste en descomponer un objeto de estudio,

separando cada una de las partes del todo para estudiarlas de manera individual,

me servirá para el análisis de los resultados que arroje la investigación en los dos

primeros objetivos de la investigación al determinar la fundamentación teórica y a

identificar y conocer las potencialidades turísticas de la Parroquia.

Método Deductivo

Este método de razonamiento consiste en tomar conclusiones generales para

obtener explicaciones particulares. El método se inicia con el análisis de los

postulados, teoremas, leyes, principios, etcétera, de aplicación universal y de

comprobada validez, para aplicarlos a soluciones o hechos particulares.

Al ser este un método de razonamiento, es el indicado para hallar las bases

necesarias para el diseño de la Cicloruta turística, tomando en cuenta la base legal

del Ecuador, donde se dictan directrices de desarrollo y aporte socioeconómico

como base en el desarrollo turístico.

Este método se aplicará para el desarrollo de los tres capítulos de la investigación:

fundamentación teórica, identificación de potencialidades turísticas y la propuesta

del diseño de cicloruta turística.

(42)

XLII Durante este proceso se integran los componentes dispersos de un objeto de

estudio de manera holística e integral, herramienta que permitirá elaborar el último

objetivo de mi investigación donde se diseñara la Cicloruta turística y se

determinaran las conclusiones y recomendaciones de los resultados obtenidos en

la investigación.

Método de Investigación Cualitativa

De acuerdo con Bonilla y Rodríguez (2000), este método se orienta a profundizar

casos específicos y no generalizar. Su preocupación no es primordialmente medir,

sino cualificar y describir el fenómeno social a partir de rasgos determinantes, según

sean percibidos por los elementos mismos que están dentro de la situación

estudiada.

Este método me permitirá conocer e identificar la situación actual de la Parroquia

dentro de su realidad social con énfasis a los elementos turísticos potenciales que

presenta el lugar, los cuales podrán ser aprovechados para el desarrollo de la

investigación.

Técnicas de Investigación.

 Fuentes Primarias.- “Las fuentes primarias son aquellas de las que se

obtiene información de primera mano o desde el lugar de los hechos. Estas

fuentes son las personas, las organizaciones, los acontecimientos, el

(43)

XLIII Se implementará esta fuente en las entrevistas a los actores involucrados en

el desarrollo turístico de la zona, información que permitirá conocer la opinión

sobre el manejo de turismo interno en cuanto a niveles de conocimiento y

posibles recomendaciones para una mejoría en cuanto a infraestructura y

servicios.

 Fuentes Secundarias.- “Son aquellas que ofrecen información sobre el tema

que va a investigar, pero que no son fuente original de los hechos o las

situaciones, sino que sólo los referencian. Las principales fuentes

secundarias para la obtención de la información son libros, las revistas, los

documentos escritos (en general todo material impreso), los documentales,

los noticieros y los medios de información” (Bernal, C. 2010 p.192).

Se recopilará información de tesis de la Biblioteca de la U.T.E., libros con

amplia información en diseño de productos turísticos, rutas, circuitos

turísticos, sistemas turísticos y seguridad turística. Fuentes que se aplicarán

primordialmente en el Capítulo I para el levantamiento de los fundamentos

teóricos sobre el diseño de una Cicloruta y su relación con el turismo.

Además se hará uso de documentos extraídos de páginas web, ya que

existen publicaciones de organizaciones gubernamentales, como no

gubernamentales que impulsan, estudian y aportan en el desarrollo de

Ciclovías en distintas ciudades del mundo, donde además se registran sus

(44)

XLIV

 Observación.- “Técnica de recolección de datos. Las ciencias sociales la

emplean con mucha frecuencia. Es una técnica antiquísima, cuyos primeros

aportes serías imposibles rastrear. A través de sus sentidos, el hombre capta

la realidad que lo rodea, que luego organiza intelectualmente. La observación

puede definirse como el uso sistemático de nuestros sentidos en la búsqueda

de datos que necesitamos para resolver un problema de investigación”

(Sabino C., op. Cit, p. 155, citado por Méndez C,. 2011, p. 154).

Esta técnica se utilizará para el Capítulo II, ya que posibilitará tener una

concepción real del entorno natural y la situación actual de la Parroquia

Puerto Francisco de Orellana. Además servirá para identificar vías de

acceso (vías principales y alternas), atractivos turísticos y posibles

rutas para conectar los mismos.

 Encuesta.- Esta técnica consiente en la recolección de información a través

de formularios, los cuales permiten el conocimiento de motivaciones,

opiniones y actitudes de los individuos con relación a un objeto de

investigación.

Por medio de la aplicación de encuestas dentro de la investigación, permitirá

realizar un estudio de mercado que arroje resultados de oferta y demanda

turística en la Parroquia, además nos permitirán conocer el perfil del turista

que visita el lugar, sus preferencias y principales motivaciones de viaje, los

atractivos turísticos más visitados dentro de la Parroquia y la calidad de los

(45)

XLV

 Entrevista.- Esta técnica supone su aplicación a una población no

homogénea en sus características, en el cual el investigador deberá diseñar

la formulación de preguntas dependiendo la índole de la problemática que se

quiere estudiar y los aspectos a analizar.

Esta técnica permitirá tener un contacto más directo con los actores

involucrados en el desarrollo turístico de la zona como el Subdirector de

Gestión y Desarrollo Turístico del GAD Municipal de Francisco de Orellana

(46)

1 CAPÍTULO I

MARCO CONCEPTUAL DE LA INVESTIGACIÓN

La bicicleta en el Ecuador ha evolucionado en su uso y significado desde que

fue introducida a inicios del siglo XX, al inicio de la historia la bicicleta fue una

herramienta útil para el transporte de la correspondencia de un lugar a otro, sin

embargo con el tiempo se ha convertido más que un medio de transporte un

instrumento de recreación debido a las fuerzas con las que se insertó el automóvil

en las ciudades. Sin embargo, a partir de los evidentes problemas que ocasiona un

parque automotor grande, la bicicleta resurge como una alternativa viable de

transporte, que en estos momentos cobra además un rol estratégico para

sensibilizar a la ciudadanía sobre el problema de la movilidad, sobre el espacio

público y también como una alternativa de movilidad limpia que contrarreste la

contaminación ambiental existente actualmente en el país.

La cultura del uso de la bicicleta no es reciente en Ecuador. No obstante,

cabe destacar que en las últimas décadas toma fuerza debido, en parte, a las

discusiones sobre la problemática medioambiental, que se plasmaron en la firma de

acuerdos y tratados como el de Kyoto y la Declaración de Río de Janeiro. Así, en la

década de los 80 emergen algunas organizaciones que intentan introducir una visión

sustentable en los proyectos propuestos para generar conciencia social y disminuir

los problemas ambientales. Una de las líneas de acción incluía el transporte a través

del uso de la bicicleta para promover un modelo de movilidad menos contaminante,

(47)

2 El uso masivo de la bicicleta no solo implica producir el mayor número de

bicicletas, sino también de construir redes de ciclovías, mejorar la señalización e

implementar nuevas señales de tránsito, construir parqueaderos exclusivos para

bicicleta, establecer normativas especiales y por sobre todo construir una cultura de

respeto y seguridad para todo ciclista.

Una demostración de la enorme aceptación a la bicicleta en el Ecuador, se

evidencia con las diversas iniciativas que se han realizado en algunas regiones,

tales como: Guayas, Pichincha, Azuay, Carchi, Loja, entre otras, las mismas que

demuestran no solo un creciente interés público en distintas ciudades del país, sino

también una activa colaboración de diversas instituciones gubernamentales,

regionales, y ONGs.

El propósito del presente trabajo de investigación es aportar al desarrollo de

los habitantes de la Parroquia Puerto Francisco de Orellana y de las empresas que

se encuentran ligadas a la actividad turística, y por ende mejorar su calidad de vida.

La propuesta Ciclo Ruta pretende lograr, como toda actividad turística la generación

de ingresos para aquellas comunidades involucradas en la prestación de los

servicios turísticos, de igual forma aumentar la demanda de visitantes y los ingresos

económicos de los habitantes de la comunidad receptora; permitiendo obtener

beneficios socio- económicos que ayudará al progreso de la Parroquia.

Se ha considerado que el tema de investigación permitirá que la actividad

turística a través de la ruta, exponga al visitante el escenario paisajístico típico del

(48)

3 ciudadanía y turista conozca y visite que son nuevas formas de hacer turismo ciclo

recreativo.

A través de la ejecución de la señalización de la ruta buscará proteger la flora

y fauna existente en el lugar, en función de los senderos que se podrán señalizar