San Salvador y su Área
Metropolitana
Presentación de la Oficina de
Planificación del Área
Metropolitana de San Salvador
en el marco de la Primera
Conferencia del Proyecto
MOVIMAN, Stuttgart, Alemania
22, 23 y 24 de Noviembre del
2004
República de El Salvador en la América Central
Océano Pacífico
Mar Caribe (Océano Atlántico) México
Colombia
El Área Metropolitana de San Salvador
(AMSS)
En la actualidad el AMSS está integrado por 14 municipios: San Salvador, Delgado, Mejicanos, Soyapango, Cuscatancingo, San Marcos, Ilopango, Nejapa, Apopa, Ayutuxtepeque y Antiguo Cuscatlán participaron desde sus orígenes; San Martín y Nueva SanSalvador se integraron el 29 de Octubre de 1988; y Tonacatepeque el 23 de Mayo de 1996.
El Salvador
El Área Metropolitana de San Salvador
• Extensión del país: 20,000 km²
• Población del país: 6.5 millones de habitantes •Extensión del AMSS:610 km²
• Población del AMSS: 2.26 millones de hab. (35% del país)
• Composición del AMSS: 14 Municipios • Actividad económica: 55% del PIB • Cobertura de Energía Eléctrica: 98% • Cobertura de Agua Potable: 90% • Cobertura de Drenajes:70%
Datos Demográficos del AMSS
3,699
610
2,256,396
14
Total del AMSS
3,331
538
1,792,396
13
Resto del AMSS
6,444
72
464,000
1
San Salvador
Densidad
(hab/km²)
Superficie
(km²)
Población
Municipios
Habitantes de la Región
•3 municipios del AMSS (San Salvador, Apopa y
Soyapango) son los de mayor población en el país.
•5 municipios adicionales tienen más de 100,000
habitantes
•El 90% de la población del AMSS es de carácter urbana
•11 municipios de los que conforman el AMSS son
predominantemente urbanos
Forma del AMSS
RADIO (R): 10kms.
LINEA (L): 37.7 Kms.
Leyenda
10kms. 70% población urbana del Área Metropolitana de San Salvador Límites Municipales Área Metropolitana de San Salvador
Puntos más extremos del núcleo urbano consolidado
AREA URBANA (en Km.2 ) AREA RURAL (en Km.2 ) 397.71 212.29 Fuente: OPAMSS, 2000 RADIO (R): 10kms. LINEA (L): 37.7 Kms. RADIO (R): 10kms. LINEA (L): 37.7 Kms. Leyenda
10kms. 70% población urbana del Área Metropolitana de San Salvador Límites Municipales Área Metropolitana de San Salvador
Puntos más extremos del núcleo urbano consolidado Leyenda
10kms. 70% población urbana del Área Metropolitana de San Salvador Límites Municipales Área Metropolitana de San Salvador
Puntos más extremos del núcleo urbano consolidado
AREA URBANA (en Km.2 ) AREA RURAL (en Km.2 ) 397.71 212.29 Fuente: OPAMSS, 2000 AREA URBANA (en Km.2 ) AREA RURAL (en Km.2 ) 397.71 212.29 AREA URBANA (en Km.2 ) AREA RURAL (en Km.2 ) 397.71 212.29 AREA URBANA (en Km.2 ) AREA URBANA (en Km.2 ) AREA RURAL (en Km.2 ) AREA RURAL (en Km.2 ) 397.71 397.71 212.29212.29 Fuente: OPAMSS, 2000
•Altura promedio del valle sobre el que se
asienta el AMSS: 400
•Pendientes predominantes suaves menores
al 15%
El Gobierno Metropolitano
•
El Consejo de Alcaldes del Área Metropolitana de San
Salvador (COAMSS), es una entidad descentralizada y
autónoma conformada por Alcaldes del Área
Metropolitana de San Salvador.
•
Es el único ejemplo de asociación o Mancomunidad de
Municipios en el país que cuenta con un marco legal
aprobado por la Asamblea Legislativa: la Ley de
Desarrollo y Ordenamiento Territorial del Área
Metropolitana de San Salvador y de los municipios
aledaños, decretada en diciembre de 1993.
Su misión:
El COAMSS es un organismo colegiado que formula, regula,
coordina y dirige las políticas y programas que propicien el
desarrollo del territorio del AMSS y sus habitantes.
La Oficina de Planificación del Área
Metropolitana de San Salvador (OPAMSS)
•
El 29 de Octubre de 1989 el COAMSS acordó crear
la Oficina de Planificación del Área Metropolitana de
San Salvador (OPAMSS), ente autónomo municipal,
tiene personería jurídica propia y opera como una
oficina técnica asesora del Consejo de Alcaldes del
Área Metropolitana.
•
El COAMSS es el Organismo Directivo de la Oficina
de Planificación del Área Metropolitana de San
Salvador (OPAMSS) y para el cumplimiento de sus
funciones nombra un Director. El Director Ejecutivo
de la OPAMSS asiste a las reuniones del COAMSS y
ejerce la función de Asesor Técnico del Consejo y
de enlace entre el COAMSS y las distintas
Las Funciones de la OPAMSS
Objetivo General
•
Desarrollo y ejecución del Plan Maestro de Desarrollo
Urbano, particularmente a través de la elaboración de
Planes Parciales y Especiales que involucran a todos, a
varios o a un municipio en particular
Evolución de la Estructura Urbana de San Salvador
1594-1935
Evolución de la Estructura Urbana de San Salvador
1935-2000
El AMSS
Transporte y Movilidad en el AMSS
•
Tasa de Motorización: 120 promedio para el AMSS. Los
municipios de San Salvador, Santa Tecla y Antiguo
Cuscatlán presentan valores superiores a 250.
•
Total de viajes diarios en el AMSS: 2.5 millones.
•
El municipio de San Salvador atrae durante la hora pico
de la mañana el 60% de los viajes de personas.
•
El 70% de la generación de viajes durante la hora pico de
la mañana corresponde a los 13 municipios restantes.
•
El uso modal promedio es de aprox. 30% para vehículos
livianos y el 70% para transporte colectivo.
•
Del parque vehicular oficialmente registrado el 90% son
vehículos livianos y el 10% vehículos del transporte
colectivo
•
Solamente el 24% de la población trabaja en el municipio
de su residencia.
Distribución Modal de Viajes
100
Total
2
Otros (taxi, bicicleta,
motocicleta, peatones)
7
Automóvil Liviano
(pasajero)
22
Automóvil Liviano
(conductor)
9
Microbús
21
Más de un Autobús
39
Autobús
PORCENTAJE DEL
TOTAL DE VIAJES
(%)
MODO DE
TRANSPORTE
Características de la Oferta y Demanda de
Transporte Público en el AMSS
240,000
335,400
2,900
1,252
56
Microbús
Urbano
840,000
375,000
3,000
2,465
82
Autobús
Urbano
Oferta Diaria
de Asientos
Vehículos/km/día
Vehículos
Longitud
de la Red
No de
Líneas
OFERTA DE TRANSPORTE
1,200,000
Total
200,000
Viajeros/día Red
Microbús
1,000,000
Viajeros/día Red
Autobús
DEMANDA DE VIAJEROS
• Operadores privados en su totalidad: más de 3,700 propietarios.
•Flota vehicular con edad promedio de 15 años para autobuses y 7.5 años para microbuses.
•Tarifas: $0.20 (0.16 euros) en red de autobuses y $0.25 (0.19 euros) en red de microbuses.
PLAMADUR (1996)
Reordenación del Reordenación del Reordenación del Reordenación del territorio y territorio y territorio y territorio y descentralización de descentralización de descentralización de descentralización de actividades : actividades : actividades : actividades : subsistemas subsistemas subsistemas subsistemas Equilibrio del Equilibrio del Equilibrio del Equilibrio del desarrollo territorial: desarrollo territorial: desarrollo territorial: desarrollo territorial: despolarización del despolarización del despolarización del despolarización del AMSS AMSS AMSS AMSS Ordenamiento Ordenamiento Ordenamiento Ordenamiento ambiental prioritario ambiental prioritario ambiental prioritario ambiental prioritario como base del como base del como base del como base deldesarrollo del espacio desarrollo del espacio desarrollo del espacio desarrollo del espacio urbano urbano urbano urbano Mejoramiento de Mejoramiento de Mejoramiento de Mejoramiento de barrios, revitalización barrios, revitalización barrios, revitalización barrios, revitalización de centros históricos de centros históricos de centros históricos de centros históricos relevantes relevantes relevantes relevantes Propuestas para la Propuestas para la Propuestas para la Propuestas para la mejora de la mejora de la mejora de la mejora de la accesibilidad a través accesibilidad a través accesibilidad a través accesibilidad a través de intervenciones de intervenciones de intervenciones de intervenciones viarias estructurantes viarias estructurantes viarias estructurantes viarias estructurantes del territorio y de las del territorio y de las del territorio y de las del territorio y de las
PLAMATRANS (1997)
Enfasis Enfasis Enfasis
Enfasis en el desarrollo de la en el desarrollo de la en el desarrollo de la en el desarrollo de la infraestructura vial:
infraestructura vial: infraestructura vial: infraestructura vial:
•Cierre y ampliación de la red Cierre y ampliación de la red Cierre y ampliación de la red Cierre y ampliación de la red existente, eje de penetración de existente, eje de penetración de existente, eje de penetración de existente, eje de penetración de alta capacidad en sentido este alta capacidad en sentido este alta capacidad en sentido este alta capacidad en sentido este----oeste, anillos internos y externos, oeste, anillos internos y externos, oeste, anillos internos y externos, oeste, anillos internos y externos, pasos a desnivel
pasos a desnivel pasos a desnivel pasos a desnivel
Reordenamiento del tráfico Reordenamiento del tráfico Reordenamiento del tráfico Reordenamiento del tráfico
vehicular, vehicular, vehicular,
vehicular, jerarquizaciónjerarquizaciónjerarquizaciónjerarquización de la redde la redde la redde la red
Lineamientos generales para el Lineamientos generales para el Lineamientos generales para el Lineamientos generales para el
reordenamiento institucional y reordenamiento institucional y reordenamiento institucional y reordenamiento institucional y funcional del transporte colectivo funcional del transporte colectivo funcional del transporte colectivo funcional del transporte colectivo
Propuesta Propuesta Propuesta Propuesta preliminar preliminar preliminar preliminar de de de de
corredores de transporte masivo corredores de transporte masivo corredores de transporte masivo corredores de transporte masivo al largo plazo
al largo plazo al largo plazo al largo plazo
Diagnóstico y control de Diagnóstico y control de Diagnóstico y control de Diagnóstico y control de
contaminación ocasionado por el contaminación ocasionado por el contaminación ocasionado por el contaminación ocasionado por el tráfico
tráfico tráfico tráfico
PNDOT 2002
( PLAN NACIONAL DE DESARROLLO Y
ORDENAMIENTO TERRITORIAL)
en particular, resolver adecuadamente las
Una nueva visión de la región metropolitana Una nueva visión de la región metropolitana Una nueva visión de la región metropolitana Una nueva visión de la región metropolitana de San Salvador para formular su estrategia de San Salvador para formular su estrategia de San Salvador para formular su estrategia de San Salvador para formular su estrategia de desarrollo territorial
de desarrollo territorial de desarrollo territorial de desarrollo territorial
Posicionamiento Posicionamiento Posicionamiento Posicionamiento de de de de la la la la Región Región Región Región
Metropolitana de San Salvador como centro Metropolitana de San Salvador como centro Metropolitana de San Salvador como centro Metropolitana de San Salvador como centro direccional y de provisión de servicios a direccional y de provisión de servicios a direccional y de provisión de servicios a direccional y de provisión de servicios a nivel centroamericano en todos los ámbitos: nivel centroamericano en todos los ámbitos: nivel centroamericano en todos los ámbitos: nivel centroamericano en todos los ámbitos: institucional, empresarial, socioeconómico, institucional, empresarial, socioeconómico, institucional, empresarial, socioeconómico, institucional, empresarial, socioeconómico, etc.
etc. etc. etc.
Condiciones básicas:Condiciones básicas:Condiciones básicas:Condiciones básicas:
. Disponer de un centro direccional urbano . Disponer de un centro direccional urbano . Disponer de un centro direccional urbano . Disponer de un centro direccional urbano moderno, con un entorno ambiental, moderno, con un entorno ambiental, moderno, con un entorno ambiental, moderno, con un entorno ambiental, paisajístico y de seguridad, de “excelencia” paisajístico y de seguridad, de “excelencia” paisajístico y de seguridad, de “excelencia” paisajístico y de seguridad, de “excelencia” . Disponer de un sistema de movilidad . Disponer de un sistema de movilidad . Disponer de un sistema de movilidad . Disponer de un sistema de movilidad altamente eficaz, y en particular, resolver altamente eficaz, y en particular, resolver altamente eficaz, y en particular, resolver altamente eficaz, y en particular, resolver adecuadamente las necesidades de adecuadamente las necesidades de adecuadamente las necesidades de adecuadamente las necesidades de movilidad y transportes, internas y externas, movilidad y transportes, internas y externas, movilidad y transportes, internas y externas, movilidad y transportes, internas y externas, de personas y mercancías.
de personas y mercancías. de personas y mercancías. de personas y mercancías.
. Disponer de un entorno urbano, seguro, . Disponer de un entorno urbano, seguro, . Disponer de un entorno urbano, seguro, . Disponer de un entorno urbano, seguro, saludable, sostenible, amigable.
saludable, sostenible, amigable. saludable, sostenible, amigable. saludable, sostenible, amigable.
. Disponer de espacio, equipamiento e . Disponer de espacio, equipamiento e . Disponer de espacio, equipamiento e . Disponer de espacio, equipamiento e infraestructuras adecuadas para el desarrollo infraestructuras adecuadas para el desarrollo infraestructuras adecuadas para el desarrollo infraestructuras adecuadas para el desarrollo de actividades productivas y logísticas de actividades productivas y logísticas de actividades productivas y logísticas de actividades productivas y logísticas modernas.
modernas. modernas. modernas.