SECRETARIA DE COMERCIO
Y
FOMENTO INDUSTRIAL
NORMA MEXICANA
NMX–D–190–1995–SCFI
INDUSTRIA AUTOMOTRIZ – BALATAS – RESISTENCIA AL
DESPRENDIMIENTO DE FRENOS DE DISCO Y TAMBOR –
METODO DE PRUEBA
AUTOMOVIC INDUSTRY – BRAKE – LINIGS – SHEAR STRENGHT OF
DISC BRAKE AND DRUM BRAKE ASSEMBLIES – TEST METHOD
PREFACIO
En la elaboración de la presente norma mexicana, participaron las siguientes empresas e instituciones
- ALTA MECANICA INDUSTRIAL
- ASOCIACION MEXICANA DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ - BALATAS FIRMEX
- BAL – MEX, S.A. DE C.V. - FRANCO – MEX, S.A DE C.V - FRENOS LUSAC, S.A. DE C.V.
- FRICCION GRANTIZADA, S.A. DE C.V. - FRICCIONES TECNICAS, S.A. DE C.V. - MEX – BESTOS,, S.A. DE C.V.
- SECRETARIA DE COMERCIO Y FOMENTO INDUSTRIAL Dirección de la Industria Automotriz y del Transporte
INDUSTRIA AUTOMOTRIZ – BALATAS – RESISTENCIA AL DESPRENDIMIENTO DE FRENOS DE DISCO Y TAMBOR – METODO DE PRUEBA
AUTOMOVIC INDUSTRY – BRAKE – LINIGS – SHEAR STRENGHT OF DISC BRAKE AND DRUM BRAKE ASSEMBLIES – TEST METHOD
1 OBJETIVO
Esta Norma Mexicana establece un método de prueba para medir la resistencia al esfuerzo de desprendimiento del ensamble de la pasta de frenos de disco y de tambor, en cuanto, a la adhesión/unión entre el material de la pasta del freno y la zapata; y es aplicable al modelo integral o, a la balata de frenos de disco ensamblado.
2 DEFINICIÓN
Para los propósitos de la siguiente norma mexicana se entiende por: 2.1 Resistencia al desprendimiento.
Es la relación de carga del desprendimiento al área bajo esfuerzo. 3 APARATOS Y EQUIPO
Debe utilizarse equipo de prueba de protección, tensión o un equipo similar, de suficiente capacidad y operación hidráulica para aplicar la carga de desprendimiento por la acción de un ariete.
La maquina de prueba debe contar con un equipo para registrar la carga exacta aplicada en el momento del desprendimiento.
La velocidad de aplicación de la carga debe controlarse de tal manera que la carga aumente a una velocidad de 4 500 N/S ± 500 N/s como máximo.
Se recomienda que la unidad que controla la velocidad de carga funcione de tal manera que la velocidad instantánea esté dentro de 4 500 N/s ± 2 250 N/s, cuando la fuerza de desprendimiento sea mayor de 5 000 N.
NOTA 1- En el caso de máquinas de prueba de tensión o comprensión operadas hidráulicamente esta especificación puede satisfacer fijando el movimiento del pistón. La velocidad del recorrido del ariete ( en milímetros por segundo ) depende del tipo de máquina.
3.1 Accesorios
El accesorio para el desprendimiento debe tener medios para sostener firmemente la muestra de prueba. El accesorio debe estar diseñado para cumplir completamente con los
requisitos establecidos en 3.1.1. y 3.1.2, adecuados para la zapata de freno y para la pasta del freno de disco y del equipo de aplicación de carga, ( véase figuras 1 y 2 ).
3.1.1 Zapata del freno del tambor
El fijador debe estar diseñado de tal manera que la cuña tenga contacto con el borde de la pasta en la longitud completa y la muestra de la separación entre la zapa y la cuña.
La aplicación de la carga a la cuña debe ser en dirección paralela al plano del borde de la zapata. Esta zapata debe estar apoyada para mantener una carga uniforme a lo largo de la muestra de la pasta.
3.1.2 Zapata de freno de disco La fijación debe ser de tal manera que:
- El plano de la zapata sea paralelo al plano de la cuña
- La cuña está en contacto con el borde de la pasta 1 mm ± 0,2 mm de la zapata del soporte y se conforma adecuadamente con el contorno bajo prueba.
- El soporte del borde de la zapata descansa contra un apoyo rígido, con un espesor igual al de la zapata.
- Para simular las condiciones de operación bajo prueba, un accesorio presiona aplicando una carga de 0,5 N/mm² al área de la pasta en ángulo recto a la carga de desprendimiento.
4 PREPARCIÓN Y ACONDICIONAMIENTO DE LA MUESTRA
Tomar como mínimo cinco muestras al azar del lote de producción, para ser aprobadas. La prueba puede realizarse sobre un ensamblado completo o sobre una parte del área de la pasta.
Para las partes probadas de la pasta, el área de prueba debe ser limitada por corte con sierra en todos sus lados a los limites establecidos.
5 PROCEDIMIENTO
Por lo general, las pruebas de desprendimiento se llevan a cabo a temperatura ambiente. Cuando la resistencia al desprendimiento se mide a temperaturas elevadas, la muestra debe calentarse uniformemente a la temperatura, durante 30 min y probarse inmediatamente después de retirarlo de la unidad de calentamiento.
Colocar la zapata del freno o la pasta de posición correcta de fijación y de la cuña, en relación a los requisitos de la prueba, y de manera especial para que la dirección de la carga y el contacto de la cuña en el borde de la pasta esté de acuerdo con lo establecido en 3. Deben controlarse la posición correcta de La fijación y de la cuña, en relación a los requisitos de la prueba, y de manera especial para que la dirección de la carga y el contacto de la cuña en el borde de la pasta éste de acuerdo con lo establecido en 3.
Aplicar la carga a la velocidad establecida en el capitulo3, continuar hasta que ocurra la falla. La carga debe aplicarse sin saltos o golpes.
Anotar a la carga a la que ocurre un desprendimiento completo o la destrucción del material de la pasta junto con el patrón de desprendimiento ( véase figura 3)
6 EXPRESION DE RESULTADOS 6.2 Cálculos
La resistencia al esfuerzo de desprendimiento se calcula con la siguiente ecuación: T
F = A Donde:
F es la fuerza de desprendimiento, en newtons ( N );
A es el área bajo esfuerzo, en milímetros cuadrados ( mm² );
1 Falla de adhesión ( metal sin revestimiento ) entre la zapata y el recubrimiento o entre la zapata y el adhesivo, cuando no se usa cubierta
2 Falla de cohesión dentro de la cubierta de la zapata
3 Falla de adhesión entre el adhesivo y la cubierta de la zapata. 4 Falla de cohesión dentro de la pasta adhesiva.
5 Falla de adhesión entre la pasta y el adhesivo.
6 Falla poco profunda dentro de la pasta ( menor de 0,51 mm de la pasta restante ) 7 Falla profunda dentro del material de la pasta.
FIGURA3.- Patrón de desprendimiento de la pasta del freno.
NOTA 2- El área bajo esfuerzo corresponde a la superficie unida de la pasta, el área de muestre ( A ) se calcula de la superficie geométrica
7 INFORME DE LA PRUEBA El informe de la prueba debe contener:
- El tipo y proveedor de la zapata del freno o la pasta del freno del disco. - La resistencia al desprendimiento promedio y al alcance ( distancia ).
- Una descripción del patrón de corte, clasificado por los números dados en la figura 3.
- Comentarios sobre las desviaciones a la las condiciones normales de la prueba, contacto de la pasta de la cuña sobre el borde de la pasta.
8 BIBLIOGRAFIA
ISO 6312 – 1981 Road vehicles – Brake Linings – Shear stregth of disc brake pad and drum brake shoe assamblies – Test procedure.
NOM – 008 – SCFI – 1993 Sistema general de unidades de medida. 9 CONCORDANCIA CON NORMAS INTERNACIONALES
Esta norma concuerda totalmente con la norma internacional ISO 6312 a excepción del significado de las literales de la ecuación en el capitulo 9, que en ISO constituyen un capítulo independiente.
México, D. F., a 6 – mar – 1996 LA DIRECTORA GENERAL DE NORMAS
