MODALIDAD PARTICULAR
SECTOR VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN PARA:
Que presenta:
Elaborado por:
Manejo de Recursos Ambientales
Ampliación de 60 metros del muelle 1
del Puerto de El Sauzal
RESUMEN EJECUTIVO
El presente desarrollo responde a las necesidades expresadas por el sector pesquero en Ensenada, que es la mayor flota que existe en todo el estado de Baja California. Desde hace varios años se ha visto la importancia de aumentar la capacidad instalada del Puerto de El Sauzal, ya que actualmente las embarcaciones mayores tienen que esperar para poder descargar el producto que traen de altamar, lo cual se traduce a una baja en la calidad del producto y por lo tanto el valor comercial con el que entran los productos hacia el mercado tiende a ser más bajo, repercutiendo directamente en un alza en la rentabilidad de las diferentes empresas.
Por tal la ampliación de 60 metros del muelle 1 del Puerto de El Sauzal se tiene contemplada con un ancho de 50 metros, dando como resultado un área de 3,000m2, en el estado de Baja California, municipio de Ensenada y delegación de El Sauzal de Rodríguez.
Cabe mencionar que la ampliación del muelle 1 no afectará ningún sitio que no haya sido impactado anteriormente, ya que se aprovechará el rompeolas ya existente y todas las actividades de pre-construcción, construcción y operación se realizarán dentro de la rada portuaria, misma que cuenta con más de 50 años de operaciones, por tal no representa obstáculo alguno para la ampliación del muelle, ya que lejos de provocar impactos negativos al ambiente, tenderá a favorecerlo por ser un sitio en el que se instalarán bombas de recepción de producto, se ampliará el patio de maniobras y será un espacio mayor para el adecuado avituallamiento de las embarcaciones.
Tomando en cuenta el tiempo de funcionamiento del puerto y que la ampliación es una demanda solicitada, el aprovechamiento de la infraestructura que se instalará será aprovechada inmediatamente; aunado a esto, se tiene la visión de mantener el puerto en servicio por un tiempo indefinido, ya que la industria pesquera es heredada de una generación a otra y esto asegura la sustentabilidad del proyecto.
El presupuesto estimado para la realización de la ampliación del muelle1 se encuentra estipulado en $15,000,000.00 (Quince Millones de Pesos 00/100 M.N.), el cual incluye los costos de pre-operación, manejo de desperdicios, materiales, insumos, renta de equipos, construcción, en general de todas las actividades que sean necesarias para su desarrollo.
La estructura del muelle constará de pares de pilotes unidos por trabes, la colocación de ambas estructuras será por medio de grúas. Una vez que el pilote ya está colocado en su posición final, se entierra en el fondo marino, mediante un chiflón por presión de agua, hasta encontrar rigidez. Cuando se cuenta con dos pilotes se colocan las trabes, las cuales se irán armando de dos en dos, por último se vacía concreto para unir los pilotes y trabes, la estructura una vez terminada mide15 metros de ancho y 60 metros de largo.
Para realizar la construcción no será necesario dragar, ya que será todo por medio de presión; se utilizará un banco de material pétreo para rellenar 35 metros después de los 15 metros, que corresponden a 1,081.36 m3, de las estructuras descritas anteriormente hacia el rompeolas existente, en donde en la parte superior se colocará una losa de concreto con una superficie total de 1,039.2m2.
Las actividades que se realizarán en el área ampliada del proyecto son las actividades de carga y descarga de productos, ingreso de diesel, transporte de agua potable, recepción de hielo y gas (avituallamiento), reparaciones menores a las embarcaciones, transito de grúas y vehículos de carga pesada, tránsito de personas, tejido de redes y con el tiempo será necesario realizar el mantenimiento de las losas de cemento del muelle y el cambio de las llantas de amortiguamiento. El desarrollo de la ampliación del muelle 1 del puerto de El Sauzal se encuentra estrechamente ligado a diferentes ordenamientos aplicables al desarrollo de los objetivos nacionales, estatales y locales.
En cuanto a los impactos a la flora y fauna marina, se encontraron muy pocos organismos dentro del muestreo realizado en el sitio, debido al nivel de alteración del lugar, además de ello solo existen dos especies que se encuentran dentro de la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2010 el lobo marino y la gaviota cana, especies que no serán afectadas ni su hábitat ni distribución por no haberse encontrado zonas de anidación ni evidencias de ser utilizado con algún fin biológico relevante que pueda perjudicar directamente a la población de esta ave o del mamífero marino, con la ampliación del muelle 1.
El lugar destinado a la ejecución del proyecto, cuenta con características físicas óptimas para llevar a cabo la construcción planteada, generando un impacto ambiental mínimo, al estar construyendo en un área ya impactada tanto en el suelo marino como en la línea de costa perteneciente al puerto de El Sauzal. En general, no se advierten indicios de deterioro de la calidad del ambiente en el área donde se pretende llevar a cabo el proyecto.
La residencia del agua, es decir el tiempo en que el volumen de agua complete su ciclo de ingreso, permanencia y egreso de un cuerpo de agua costero en este caso del puerto de El Sauzal, es influenciado por el rompeolas existe, mismo que con la ampliación del muelle 1 puede afectar por el cierre de la boca de entrada del agua.
En la consideración de los posibles impactos en las diferentes fases en las cuales se realiza el proyecto junto con los recursos ambientales diferenciados en naturales y el medio humano; por esto se dividen en abióticos, bióticos y sociales, en el primero de ellos se consideró el agua, aire, suelo, en cuando al biótico la flora, fauna y finalmente en los sociales económico, ruido, y paisaje. El mayor impacto ambiental encontrado con la realización del presente se encuentra en el relleno con rocas, esto será solamente durante la pre-construcción, las cuales tendrán un efecto permanente en el fondo, quedando uno de tipo rocoso, similar al del espigón que esta paralelo a la construcción de la ampliación del muelle 1. Derivado de lo anterior, el impacto que se genere es de tipo irreversible y posiblemente no se recupere por sí mismo las condiciones originales, debido a que las rocas tienden a ocupar el espacio restante de la fijación de los pilotes en el suelo marino. El impacto negativo en las variables de flora y fauna que se pueden causar es el esparcimiento de especies que habitan en este espacio, pero debido a la nueva estructura que se colocará en el relleno, se considera que esta servirá como hábitat de algunas especies que habitan actualmente cerca del fondo.
El segundo aspecto que se encuentra considerado en todos los casos es el beneficio económico que genera a la sociedad el desarrollo del proyecto, ya que representa un apoyo a los empleos gracias a la participación de una diversidad de empresas que proveen ya sea servicios, insumos o materiales necesarios, además se toma en cuenta la presencia del puerto para la etapa operativa, ya que mayormente representa un beneficio social en la parte económica debido a los empleos que se generan y que serán permanentes para la población ensenadense.
En cuanto a las medidas preventivas, que deberán seguirse durante el desarrollo de las actividades necesarias para el logro de los objetivos del presente proyecto, se encuentran los siguientes: Se tendrá cuidado en el buen funcionamiento de los equipos para evitar el derrame de aceites
y diesel o gasolina de cada uno de los proveedores de servicios en conjunto al seguimiento por parte de la administración del puerto; además de ello, se evitará el realizar trabajos de mantenimiento y cambios de aceite de maquinaria en el muelle.
Minimizar el área de afectación en lo posible para el anclaje de los pilotes. Esta medida terminará al concluir las actividades de instalación de los pilotes.
Se implementará un manejo adecuado de la basura generada, cabe mencionar que al realizar la observación en campo se notó que existe un buen manejo en los residuos sólidos generados, por parte de la actual administración y, en general, no se percibe la presencia de desechos tanto en tierra como en agua. A fin de reforzar las medidas existentes, se colocarán contenedores enunciados para la correcta disposición de los residuos generados en el proyecto.
Se colocarán plataformas temporales en el caso de realizar vaciado de concreto o actividades como las que se producirán por el uso de rotomartillo, así como se colocarán cimbras para que no se causen derrames o caigan residuos al mar.
La maquinaria y equipo utilizados deberán estar en condiciones mecánicas óptimas a fin de que los niveles de ruido generado por el proyecto se encuentren dentro de los límites máximos permisibles, estipulados en la norma NOM-081-SEMARNAT-1994.
Cabe mencionar que el área de construcción, al igual que el resto de la dársena portuaria, es una zona de tráfico constante de embarcaciones mayores y menores, por lo que, en caso de existir peces dentro del área, durante la construcción del muelle 1 se impactará en un mayor ahuyentamiento de peces, por la perturbación que esta pueda causar. Si bien el impacto respectivo es inevitable, la estrategia de mitigación consiste en minimizar el tiempo de perturbación, mediante un programa de actividades, estableciendo los tiempos máximos y deseables de cada actividad.
El paisaje panorámico de El Sauzal se verá afectado en una fracción pequeña con la ampliación del muelle 1; sin embargo esta situación se presentará solo durante la construcción. Se difundirá entre la población, particularmente las áreas vecinas, los beneficios económicos que traerá para los usuarios del puerto pesquero la ampliación de este muelle.
Construcción de un almacén temporal de residuos peligrosos que cumpla con las condiciones que establece la normatividad vigente a fin de dar un manejo adecuado a los mismos.
Medidas de compensación
Implementación de un programa de monitoreo de flora y fauna de la rada portuaria.
Desarrollo de un programa de análisis de agua del puerto de El Sauzal, tomando en consideración la hidrología, los nutrientes, metales, bacterias, materia orgánica, sedimento.
Medidas de reducción
Cubrir los materiales de construcción con lonas, para minimizar la generación de partículas suspendidas.
Mantener en buenas condiciones la maquinaria pesada y los vehículos de transportación, así como en buenas condiciones mecánicas.
Consideramos que llevando a cabo las medidas preventivas sugeridas para realizar las acciones de cada una de las etapas del presente proyecto se logrará mitigar el impacto que se generará con respecto al beneficio de la construcción del presente proyecto.
Por tal realizando un análisis final del impacto del proyecto, se encontró lo siguiente: 1. Existen medidas de compensación para los impactos que no tuvieron mitigación.
2. Existe un mayor impacto positivo por la generación de empleos que en general el impacto negativo, que este proyecto pueda causar.
3. Se encontró que el mayor impacto es sobre el suelo marino, el cual se encuentra impactado; por tal se considera ambientalmente viable, la realización del presente proyecto.
4. Se recomienda la realización de un programa de inspección y seguimiento de flora y fauna de la dársena del puerto de El Sauzal.
5. Se recomienda la realización de un programa de monitoreo de análisis de agua del puerto de El Sauzal, tomando en consideración la hidrología, los nutrientes, metales, bacterias, materia orgánica, sedimento.
6. Se recomienda condicionar a los prestadores de servicios a la autorización del cumplimiento de las medidas de prevención, mitigación, remediación o compensación propuestas en el presente documento, para la realización del proyecto.
