NUEVAS CONSTRUCCIONES
22. infodefensa.com
NAVANTIA concluye con éxito las pruebas de plataforma del
BAM Rayo
7 Julio 2011
Construido para la Armada española
Navantia concluye con éxito las pruebas de plataforma del BAM Rayo
07/07/2011
(Infodefensa.com) Madrid – El Buque de Acción Marítima (BAM) Rayo, construido por
Navantia para la Armada española, ha concluido con éxito las pruebas de mar de
plataforma, realizadas entre el 27 de junio y el 1 de julio.
Este buque, que fue puesto a flote en el astillero de Puerto Real el 18 de mayo de 2010, es el
segundo de una serie inicial de cuatro, a la que seguirá una segunda de cinco unidades.
Entre las principales características del BAM están su gran versatilidad en cuanto a misiones,
su alto nivel de comunalidad con otros barcos de la Armada y un coste de adquisición
reducido.
Sus misiones son, entre otras, la protección y escolta de otros buques, el control del tráfico
marítimo, el control y la neutralización de acciones terroristas y de piratería, las operaciones
contra el narcotráfico y el tráfico de personas, las operaciones de rescate y salvamento
marítimo, el apoyo a situaciones de crisis y ayuda humanitaria, el control de la legislación de
pesca, y el control de la legislación medioambiental y antipolución.
En cuanto a sus características técnicas, los BAM tienen una eslora total de 93,90 metros, una
manga máxima de 14,20, un puntal a cubierta de vuelo de 7,2 metros, un desplazamiento en
plena carga de 2.575 toneladas y un calado de escantillonado de 4,4 metros.
NUEVAS CONSTRUCCIONES
23. infodefensa.com
El jefe de la Armada chilena conoce de cerca el LHD “Juan
Carlos I” español
10 Julio 2011
También visitó la unidad anfibia
El jefe de la Armada chilena conoce de cerca el LHD “Juan Carlos I” español
10/07/2011
(Infodefensa.com) Madrid – El comandante en jefe
de la Armada chilena, almirante Edmundo
González Robles, ha visitado el buque de
proyección estratégica español, el LHD "Juan
Carlos I", la unidad más grande de la Armada
española, donde fue informado de sus modernas
capacidades y sus última tecnologías.
Según informó la Armada chilena, el almirante González embarcó el pasado martes, día 5, en
el "Juan Carlos I" donde recibió información específica sobre sus sistemas de navegación, así
como de los sistemas de radar y su polivalencia operativa.
Asimismo, el máximo responsable de la Armada chilena visitó una exposición sobre la
composición de la Flota española y “pudo apreciar las capacidades operativas de esta
importante unidad anfibia de la Armada de España”.
También visitó la Base Naval de Rota, en Cádiz, donde conoció personalmente las
dependencias de una de las bases navales más importantes de España.
La visita del almirante González es respuesta a una invitación realizada por el jefe de Estado
Mayor de la Armada de España, almirante general Manuel Rebollo García.
Antes de su viaje a Cádiz, el comandante en jefe de la Armada chilena visitó el Cuartel
General de la Armada, en Madrid, donde se reunió con el almirante Rebollo García, con
quien “analizó diversos temas de interés para ambas Instituciones” y se profundizó en
“algunos aspectos referentes a la cooperación entre ambas marinas”.
NUEVAS CONSTRUCCIONES
24. infodefensa.com
NAVANTIA firma un acuerdo de colaboración con la empresa
rusa Rosoboronexport
12 Julio 2011
Explorar nuevas vías de exportación
Navantia firma un acuerdo de colaboración con la empresa rusa
Rosoboronexport
12/07/2011
(Infodefensa.com) Madrid - Navantia ha
firmado un acuerdo de colaboración con
la empresa estatal rusa
Rosoboronexport con el objetivo de
intercambiar información técnica y
comercial entre las empresas integradas
en la sociedad rusa y la propia empresa
pública española.
Rosoboronexport ostenta la
representación exclusiva para
operaciones comerciales de todas las industrias del sector de la Defensa en Rusia. En este
sentido, con el acuerdo firmado se pretende explorar nuevas vías de suministro de sistemas
orientadas a soportar futuras oportunidades en el mercado de OPV para la exportación.
Durante las negociaciones “se ha contado con la valiosa colaboración del Ministerio de
Defensa y de la Embajada de España en Moscú, en especial de la Agregaduría de
Defensa”, según señala Navantia en un comunicado.
La firma del acuerdo tuvo lugar en San Petersburgo en el marco del International Maritime
Defence Show 2011. Por parte de la empresa rusa firmó el acuerdo su vicedirector general,
Víctor M. Komardin, y por parte de Navantia el director de FABA y el director de
Aprovisionamientos de Sistemas y Ciclo de Vida.
Al acto asistió el almirante Nieto Manso, asesor del Almirante Jefe del Estado Mayor de la
Armada, y el agregado de Defensa en Moscú.
NUEVAS CONSTRUCCIONES
26. infodefensa.com
NAVANTIA prueba con éxito la integración del misil de
despegue vertical VL-MICA
13 Julio 2011
Con el sistema de mando y control CATIZ
Navantia prueba con éxito la integración del misil de despegue vertical
VL-MICA
13/07/2011
(Infodefensa.com) Madrid – Técnicos de Sistemas
FABA de Navantia han especificado,
desarrollado y probado, con resultados
satisfactorios, el software del sistema de mando y
control CATIZ que realiza la integración del misil
de despegue vertical VL-MICA.
La integración, a nivel física y lógica, se ha realizado con un simulador del sequencer,
lanzador y misil del sistema VL-MICA suministrado en préstamo por la empresa MBDA
durante un periodo de nueve meses.
Durante la demostración se ha mostrado la capacidad del sistema para manejar escenarios de
alta y baja intensidad y con funcionamiento manual, semiautomático y automático.
El sistema CATIZ es una iniciativa de Navantia dentro de los programas de I+D (FT) que
actualmente se centra en el desarrollo de su fase III, cuyo objetivo fundamental es el de
disponer de un sistema de combate para los buques de la empresa pública de cara a la
exportación.
Por su parte, el sistema VL-MICA está basado en un misil de defensa aérea de lanzamiento
vertical, con un tiempo de reacción pequeño y alta cadencia de fuego. Puede combatir varios
blancos simultáneamente, suministrando una cobertura de 360º sin necesidad de incluir
sistemas de guiado independientes. Además, el misil tiene dos variantes: una activa radar y
otra infrarroja.
MBDA es la compañía resultante de la concentración de las industrias europeas de misiles
(Alemania, Francia, Reino Unido e Italia), está participada por EADS y ocupa el segundo
puesto en el ranking del mercado mundial.
NUEVAS CONSTRUCCIONES
28. infodefensa.com
NAVANTIA amortiza capital en 175 millones por las pérdidas
14 Julio 2011
En 2010, facturó 518 millones
Navantia amortiza capital en 175 millones por las pérdidas
14/07/2011
(Infodefensa.com) Madrid - La empresa pública
Navantia ha aprobado una reducción de su capital
social por valor de 174,63 millones de euros para
compensar las pérdidas económicas de la
compañía que en el ejercicio de 2010 se situraron
en 44,4 millones, frente a los más de 80,8 millones
del ejercicio anterior.
De esta forma, el capital social de Navantia queda fijado en 226,32 millones de euros, un 43,5
por ciento menos que lo que tenía antes de la junta de accionistas de la compañía que el
pasado 20 de mayo aprobó la reudicción, informó el diario Cinco Días.
La medida implica la amortización de 29,05 millones de acciones, cada una con un valor
nominal de 6,01 euros. El accionista universal de la compañía es la Sociedad Estatal de
Participaciones Industriales (SEPI).
En 2010, el grupo de construcción naval logró un volumen de contratación de 518,4 millones,
lo que situó su cartera de pedidos en los 2.887 millones, el 80 por ciento de los cuales
corresponde a proyectos militares. El valor de la cartera cayó un 4 por ciento, afectado por el
ajuste a la baja de los presupuestos de defensa de la mayoría de los países occidentales, agregó
el periódico económico.
La facturación fue similar a la conseguida en 2009, con unos 1.596,4 millones de euros. El
nivel medio de ocupación en los centros de Navantia fue del 92 por ciento y la capacidad de
producción ascendió a los 5,2 millones de horas.
Por último, la compañía española consideró accesibles el 54 por ciento de los programas de
buques militares pendientes de adjudicación hasta 2019.
NUEVAS CONSTRUCCIONES
29. infodefensa.com
NAVANTIA firma un acuerdo con Acciona para colaborar en el
desarrollo de energía eólica marina
15 Julio 2011
Impulso de proyectos tecnológicos e industriales
Navantia firma un acuerdo con Acciona para colaborar en el desarrollo de energía eólica marina
15/07/2011
(Infodefensa.com) Madrid – El consejero delegado de Navantia,
Luis Cacho, y la presidenta de Acciona Energía, Carmen Becerril, han firmado un acuerdo de colaboración en el campo de
la energía eólica marina por el que se comprometen a impulsar conjuntamente proyectos tecnológicos e industriales, así como actuaciones ante distintas instituciones, para contribuir al despegue de esta industria.
Con la firma de este acuerdo, que ha tenido lugar en el astillero de Puerto Real (Cádiz), las dos empresas se comprometen a colaborar en proyectos de desarrollo tecnológico o comercial offshore en los diversos elementos de la cadena de valor.
Las dos compañías han subrayado la necesidad de establecer en España procedimientos normativos eficientes que permitan el desarrollo de la eólica marina y favorezcan la continuidad de los logros tecnológicos alcanzados en el desarrollo de la generación eólica en tierra. “España, segundo país europeo y cuarto del mundo en eólica terrestre, debe aprovechar las oportunidades derivadas del espectacular desarrollo previsto en las próximas décadas y evitar verse desplazada del grupo de países que van a liderar el aprovechamiento del viento marino para producción de electricidad”, señalan en un comunicado ambas empresas.
En el caso de Navantia, la entrada en este sector obedece a una estrategia de diversificación de sus actividades y a la utilización eficiente de sus instalaciones industriales tanto en la Bahía de Cádiz como en otros astilleros. Dichas instalaciones se encuentran bien localizadas de cara a la puesta en marcha de parques eólicos marinos y cuentan con la infraestructura adecuada para las actividades de montaje, instalación, operación y mantenimiento de parques eólicos marinos.
Como tecnólogo naval y marino, Navantia está desarrollando una importante tarea de I+D+i en proyectos, ya en marcha, para el diseño de estaciones meteorológicas, estructuras flotantes y buques de instalación y apoyo de parques eólicos marinos en aguas profundas. De hecho, la compañía colabora ya con Acciona en algunas actividades en este campo.
Acciona, por su parte, cuenta con 220 parques eólicos terrestres en propiedad y promueve proyectos en el sector eólico marino. En este campo realiza actualmente una intensa actividad en el desarrollo de nuevas soluciones tecnológicas para parques eólicos offshore, participando en proyectos de I+D cuyo presupuesto totaliza cerca de 100 millones de euros.
NUEVAS CONSTRUCCIONES
que está inmerso el proyecto”, recoge Andalucía Información.
Esos trámites pasan por la vuelta del proyecto al Consejo de Ministros, una vez que el Ministerio de Defensa, junto con Navantia, determine las características de los barcos y el coste que va a tener cada uno de ellos.
Por otra parte, Cacho puso de manifiesto que la Armada española, principal cliente de Navantia, no estará en condiciones de reanudar la fructífera relación comercial que han venido manteniendo en los últimos años hasta el final de la presente década.
NUEVAS CONSTRUCCIONES
33. infodefensa.com
NAVANTIA concluye con éxito las pruebas del Buque de
Acción Marítima P-41 Meteoro
20 Julio 2011
El barco será entregado el 28 de este mes
Navantia concluye con éxito las pruebas del Buque de Acción Marítima P-41 Meteoro
20/07/2011
(Infodefensa.com) N. Fernández, San Fernando – La empresa pública Navantia ha realizado con éxito las últimas pruebas de mar del Buque de Acción Marítima (BAM) P-41 Meteoro, el primero de este tipo de barcos que los astilleros están
construyendo para la Armada española. La entrega está prevista para el próximo 28 de julio.
Las pruebas se llevaron a cabo el día 18 de julio en la Bahía de Cádiz e incluyeron tests del sistema de
comunicaciones encriptadas Link 11y de contramedidas del SCOMBA (sistema de combate), así como pruebas de nivel de ruidos para comprobar el grado de confortabilidad.
“Con los BAM, Navantia cumple con la premisa de la Armada de contar con un número menor de buques pero que incorporen mayores prestaciones”, señaló el director del astillero San Fernando-Puerto Real, Fernando
Miguélez.
Concretamente, el Programa del Buque de Acción Marítima nació con el objetivo de reemplazar un conjunto de buques de características heterogéneas, dedicados en su mayor parte a tareas de vigilancia y patrulla, que están próximos a finalizar su vida útil.
Según Miguélez, los nuevos BAM responden perfectamente a este objetivo ya que son barcos diseñados a partir de una plataforma fiable, con bajo coste de sostenimiento, dotación reducida y una gran capacidad de
permanencia en la mar que permite realizar las misiones actualmente asignadas a las Armadas.
Tras las pruebas de mar, el comandante del buque, el
capitán de corbeta David Fernández-Portal, aseguró
que el P-41 Meteoro “es un buque excepcional con todas las capacidades y prestaciones que se requirieron a Navantia, y va a cubrir misiones actualmente
desarrolladas por fragatas con mejores medios y menos coste”.
El P-41 Meteoro es el primero de los cuatro BAM oceánicos de la primera serie encargada por la Armada española a Navantia. Se trata de un barco concebido para llevar a cabo misiones de control del mar en escenarios de baja intensidad, con capacidad de disuasión y
NUEVAS CONSTRUCCIONES
Igualmente, este tipo de buques puede cumplir una labor esencial frente a amenazas en el marco del terrorismo internacional y el tráfico ilegal de drogas, armas e inmigrantes ilegales.
Una cubierta de vuelo y un hangar fijo aptos para helicópteros del tipo NH-90 proporciona al buque una versatilidad extra para realizar las misiones previstas.
Hay que destacar también la flexibilidad de la plataforma, ya que tiene la posibilidad de incrementar su capacidad en determinadas funciones mediante la estiba en la cubierta de contenedores que pueden transportar equipos para misiones específicas, como sistemas de lucha contra la
contaminación o incluso vehículos aéreos no tripulados (UAV,s).
Además, el diseño de la plataforma de estos buques podrá ser utilizada para otras versiones previstas para la segunda serie de BAM, que se firmará en breve e incluye un buque oceanográfico y otro de apoyo a buceadores y rescate de submarinos, además de otros tres BAM iguales a los de la primera serie pero con embarcaciones Zodiac de 10 metros en lugar de 7.
Un concepto innovador
Un aspecto destacable del BAM es su alto nivel de automatización, alcanzado mediante un Sistema Integrado
de Control de Plataforma de última generación. “Hemos cuidado mucho el diseño de este sistema, que permite
su operación con una dotación reducida, de forma que se pueda contribuir a disminuir el coste de ciclo de vida de los buques”, señala Miguélez.
Desarrollado por FABA-Navantia, este sistema está basado en una arquitectura abierta y modular y el uso de COTS para reducir costes. Incluye una amplia lista de acciones automáticas para la seguridad interna.
La reducción de personal también se ve reflejada en el puente de navegación, pensado para ser operado únicamente por dos personas. “Tomando como base el concepto de cabina de avión, hemos logrado una configuración totalmente novedosa en España”, asegura Fernando Miguélez.
Así, el buque necesita una tripulación de sólo 35 personas, aunque tiene capacidad para acoger hasta un total de 80.
En este sentido, también hay que destacar el alto nivel de habitabilidad del BAM, que cuenta con amplios camarotes, biblioteca, gimnasio, sala de recreo y de informática, e incluso un pequeño hospital con quirófano.
NUEVAS CONSTRUCCIONES
34. infodefensa.com
El Consejero Delegado de NAVANTIA, Luis Cacho, se reúne
con el ministro de Defensa de Malasia
20 Julio 2011
Para impulsar la oferta de patrulleros
El consejero delegado de Navantia, Luis Cacho, se reúne con el ministro de Defensa de Malasia
20/07/2011
(Infodefensa.com) Madrid – El consejero delegado de
Navantia, Luis Cacho, se ha entrevistado con el ministro de Defensa de Malasia con el objetivo de impulsar la propuesta de
la empresa española para la licitación de patrulleros lanzada por las autoridades malasias en diciembre de 2010.
Esta oferta consiste en la transferencia de tecnología para seis buques similares a los Patrulleros Oceánicos de Vigilancia (POV) que se están construyendo para Venezuela. La propuesta incluye también los equipos principales, así como la formación del personal del astillero malasio y la asistencia técnica.
Actualmente, el proceso se encuentra en la fase final de toma de decisiones, por lo que la visita del consejero delegado se produce en un momento crucial para impulsar los intereses de Navantia.
En este sentido, Luis Cacho trasladó al ministro malasio su gran interés por seguir manteniendo relaciones con este importante mercado y resaltó el alto nivel de excelencia de la oferta de la compañía.
NUEVAS CONSTRUCCIONES
36. infodefensa.com
José Sarnito, responsable de Defensa de Thales España: “Hemos
sabido compensar el efecto de los recortes”
21 Julio 2011
Entrevista INFODEFENSA.COM
José Sarnito, responsable de Defensa de Thales España: “Hemos sabido compensar el efecto de los recortes”
21/07/2011
(Infodefensa.com) Por Nuria Fernández, Madrid – El director de
Desarrollo de Negocio de Aviónica, Defensa y Seguridad de Thales en España, José Sarnito, ha asegurado que la empresa ha
sabido “compensar el efecto de los recortes presupuestarios”, que no han tenido en Thales el mismo efecto que en otras compañías más dependientes de un solo cliente o proyecto.
En una entrevista a Infodefensa.com, José Sarnito, que accedió al cargo el pasado mes de marzo, ha indicado que la firma tiene “una oferta muy amplia, muchos equipos desplegados que necesitan mantenimiento y acceso a la exportación”, lo que ha permitido salvar la situación de reducción presupuestaria actual.
¿Cuáles son los retos que se ha marcado al frente de esta División de Thales?
Nuestro enfoque es la proximidad a nuestros clientes para entender sus necesidades y ofrecerles soluciones y servicios adecuados, con especial atención al mantenimiento. Se trata de desarrollar una relación de confianza con ellos, ofreciéndoles un punto de contacto dedicado y específico que canalice su relación con Thales de forma eficiente.
¿Cuáles son los resultados económicos del área de Defensa de Thales en Epaña?
Las ventas del grupo Thales en Aeronáutica y Defensa en España varían entre los 50 y los 75 millones de euros al año. Nuestro objetivo es desarrollar nuestras ventas con soluciones y servicios adicionales a través de una mayor proximidad al cliente. También apostamos por la exportación. Tenemos como clientes a Airbus Military y a Navantia que exportan plataformas aéreas y navales con equipos y sistemas de Thales.
¿Se han cumplido objetivos en cuanto al aumento del peso del sector de Defensa en la facturación de Thales España?
Se ha cumplido el objetivo al tener una actividad propia de defensa en THALES en España, que no existía hace unos años. Esta actividad ofrece oportunidades de crecimiento con la maduración propia de los proyectos de defensa y de aviónica, que es de 5 a 10 años. Por lo tanto, los objetivos que nos fijamos corresponden a la escala de tiempo de nuestros proyectos: el 2015 y el 2020. Somos optimistas.
¿Cómo ha influido en Thales el recorte en los presupuestos del Ministerio de Defensa?
Los recortes no han tenido en Thales el mismo efecto que en otras empresas más dependientes de un solo cliente, proyecto o presupuesto. Tenemos una oferta muy amplia, muchos equipos desplegados que necesitan mantenimiento y acceso a exportación, por lo cual hemos sabido compensar el efecto de estos recortes.
Una de las apuestas de Thales España en el ámbito de Defensa es el programa del vehículo 8x8, ¿cuál es la situación actual en este programa?
NUEVAS CONSTRUCCIONES
Thales tiene una amplia oferta para todo tipo de plataformas de tierra, mar y aire . En el vehículo 8x8, la
compañía apuesta por las comunicaciones y el mando y control a través de su participada Amper Programas, pero también ofrece sensores electro-ópticos referenciados en las plataformas que se presentan al concurso.
Thales es una de las empresas participantes en el programa europeo ESSOR, relativo a la radio definida por software, ¿cómo valora esta participación?
La participación en ESSOR ilustra el papel clave de Thales tanto como líder técnico en las comunicaciones tácticas como por su espíritu cooperativo, ya que ESSOR es la clave del esfuerzo europeo para equipararse a los desarrollos tecnológicos de Estados Unidos en las radios del futuro.
Uno de los sistemas más innovadores de Thales es el sistema iCAS, de evaluación de amenazas NRBQ, ¿ha mostrado ya interés por adquirirlo algún organismo o institución española o extranjera?
Representantes de varios organismos e instituciones, tanto civiles como militares, han mostrado su interés por nuestra solución. El vehículo iCAS permite a THALES demostrar su capacidad de adaptar tecnologías militares al entorno de la seguridad civil, cada vez más exigente en la relación calidad precio.
Usted es también director adjunto de Amper Programas, ¿cómo compagina ambos cargos?
Los compagino con mucho interés por la complementariedad de las actividades. Dentro de la oferta de Thales en España, Amper Programas desarrolla la actividad de las comunicaciones del campo de batalla de forma exclusiva desde hace más de 20 años. En este sentido, me apoyo en la excelente relación durante todo este tiempo entre Thales y Amper, que ha permitido tener en Amper Programas un líder en sistemas de Comunicaciones y de Mando y Control Táctico que quiero acompañar a la exportación como Thales. Consolidamos el 49 % de los éxitos de Amper Programas en Thales.
Los últimos grandes contratos de Amper Programas a nivel internacional han sido en Emiratos Árabes y en Suiza, ¿qué otros contratos o mercados se están valorando en la actualidad?
AMPER Programas cuenta con tres referencias en mando y control: la de un ejército europeo profesional enmarcado en la OTAN, como es el español, la de un ejército de milicias con responsabilidades civiles y militares en el caso de Suiza, y la de un ejército de Oriente Medio, como el de Emiratos. Estas referencias permiten ofrecer el sistema ne-on a cualquier tipo de ejército que ambicione mejorar significativamente su nivel operativo. Abren mercados en otros países OTAN de Europa, en países del entorno medio oriental, donde habrá una referencia de Mando y Control en árabe, y en América Latina con un Mando y Control de tipo OTAN en castellano.
Además, estas tres referencias tienen otros dos puntos en común a tener en cuenta a la hora de valorar mercados: por un lado, el uso de la radio de red de combate en base al Puesto de Radio de Cuarta Generación de Thales -el PR4G en servicio en España, Suiza, Emiratos y otros diez países más- y, por otro lado, el uso de un carro de combate avanzado, como el Leopardo español, el suizo modernizado o el Leclerc de Emiratos Árabes.
NUEVAS CONSTRUCCIONES
37. infodefensa.com
NAVANTIA construirá lanchas de desembarco LCM-1E para la
Armada australiana
26 Julio 2011
Negociación final en septiembre
Navantia construirá lanchas de desembarco LCM-1E para la Armada australiana
26/07/2011
(Infodefensa.com) Madrid – La empresa pública Navantia se ha adjudicado un nuevo contrato con la Armada
australiana para la construcción de 10 ó 12 lanchas de
desembarco LCM-1E que se incorporarán al servicio de los dos buques anfibios LHD que los astilleros españoles están construyendo para el país de las antípodas en Ferrol.
En septiembre está prevista la negociación final, en la se determinará el número de embarcaciones -10 ó 12- y las condiciones de fabricación, es decir, si serán construidas totalmente en nuestro país o se llevará a cabo una co-fabricación, que se configura como la opción más
probable.
Las embarcaciones serán idénticas a las que Navantia construyó para la Armada española entre 2001 y 2007. Con 23,3 metros de eslora, 6,4 de manga y una velocidad máxima de 22 nudos, las lanchas LCM-1E requieren una dotación de tres personas y pueden transportar a una compañía completa y unidades de apoyo, según recoge
Andalucía Información.
Este nuevo contrato supondrá una carga de trabajo de más de 350.000 horas y se sumará a la carga que conllevará la construcción de las cinco unidades de la segunda fase de los Buques de Acción Marítima (BAM) para la Armada española, que se espera sea autorizada por el Gobierno en el Consejo de Ministros del próximo viernes.
NUEVAS CONSTRUCCIONES
38. infodefensa.com
La cifra de negocio de la SEPI cae un 27,7 % en el primer
trimestre del año
26 Julio 2011
Se sitúa en los 672 millones
La cifra de negocio de la SEPI cae un 27,7 % en el primer trimestre del año
26/07/2011
(Infodefensa.com) La cifra de negocio de la Sociedad Estatal de
Participaciones Industriales (SEPI) cayó un 27,7 % en el
primer trimestre del año, situándose en los 672,2 millones de euros. La razón de esta caída fue, principalmente, un descenso en los ingresos procedentes de sus filiales Navantia, Tragsa y
Enusa, según consta en las cuentas del holding público y recoge
el diario CincoDías.
Sin embargo, a pesar de la reducción en los ingresos, el grupo logró un resultado atribuible de 21,5 millones de euros, cifra que contrasta con los 27,7 millones de pérdidas en el mismo periodo del año pasado.
Este beneficio se ha debido a los resultados agregados de sus filiales y de las participadas EADS y Red
Eléctrica, que han compensado unas pérdidas de 15,5 millones de la SEPI matriz.
Hasta marzo, el beneficio neto agregado de las empresas controladas por la SEPI ascendió a los 10,8 millones de euros. Tuvieron resultados positivos Cofivacasa (12,3 millones), Enusa (4,4 millones), Mercasa (2,5) y Hunosa (2,2). Las compañías que cerraron el trimestre con resultado negativo fueron Navantia (5,6 millones de
NUEVAS CONSTRUCCIONES
39. infodefensa.com
La Armada de Venezuela recibe el 2 de agosto el patrullero
oceánico Warao (PC-22)
26 Julio 2011
Segundo del tipo Avante 2200
La Armada de Venezuela recibe el 2 de agosto el patrullero oceánico Warao (PC-22)
26/07/2011
(Infodefensa.com) Carlos E. Hernández, Caracas - La Armada
de Venezuela recibirá el próximo 2 de agosto el patrullero
oceánico Warao (PC-22), segundo de los cuatro del tipo Avante
2200, construido por Navantia. La ceremonia de
abanderamiento se realizará en el astillero de Puerto Real, ubicado de la bahía de Cádiz, España.
La construcción del Warao se inició, con el corte de acero, en septiembre de 2008. Mientras, la puesta de quilla se realizó el 12 de mayo de 2009, y, la puesta a flote, el 26 de octubre siguiente.
Los cuatro buques del tipo Avante 2200, desarrollado por Navantia, fueron encargados por el gobierno venezolano en noviembre de 2005. El Guaiquerí (PC-21), primero de la serie, fue entregado el pasado 14 de abril, mientras, los dos últimos, Yecuana (PC-23) y Kariña (PC-24), están siendo alistados a flote en el astillero de Puerto Real, estimándose que arribarán a aguas venezolanas antes que finalice 2011.
Se conoció hace un año, que la Armada venezolana tenía interés en construir un quinto buque de esta clase, para lo cual habría iniciado conversaciones con Navantia, pero, no ha trascendido más información al respecto.
Características principales:
• Desplazamiento: 2.450 toneladas a plena carga.
• Medidas: 98,94 m de eslora, 12,60 m de manga y 3,80 de calado.
• Velocidad máxima, 24 nudos.
• Velocidad de crucero: 18 nudos
• Autonomía: 3.500 millas náuticas a 18 nudos
• Dotación: 72 efectivos, hombres y mujeres. Propulsión:
• 4 motores diesel MTU 12V2000 M50B de 4.400 BKW. Sistemas electrónicos:
• Desarrollados por la empresa holandesa Thales N.V., incluyen: sistema de control de combate (Combat Management System -CMS-) TNN Tacticos, director radar/optrónico Sting-EO Mk2, director
radar/optrónico Mirador y radar multifuncional 3D Smart-S Mk2 E/F.
Armamento:
• Cañón Otobreda Super Rapid 76/62 mm.
• Cañón Oerlikon Millenium de 35 mm.
NUEVAS CONSTRUCCIONES
En la sección popa, disponen de una cubierta de vuelo y un hangar para un helicóptero mediano.
NUEVAS CONSTRUCCIONES
40. infodefensa.com
El Consejo de Ministros podría autorizar el viernes la compra de
la segunda serie de BAM
27 Julio 2011
Tres años de carga de trabajo
El Consejo de Ministros podría autorizar el viernes la compra de la segunda serie de BAM
27/07/2011
Infodefensa.com) Madrid – El Gobierno podría aprobar en el
Consejo de Ministros del próximo viernes, el último del curso
político, la compra por parte de la Armada española de los cinco
Buques de Acción Marítima (BAM) correspondientes a la segunda
serie del programa, lo que implicaría para los astilleros de
Navantia en Cádiz carga de trabajo para tres años más.
Este nuevo pedido tendrá unas condiciones especiales de
financiación, dada la situación de crisis actual. En septiembre de 2009 ya se acordó que se buscaría una fórmula en la que el Ministerio de Industria adelantase 33 millones de euros de sus propios fondos para comenzar los trabajos de construcción de los cinco BAM, pero es el Consejo de Ministros el que debe aprobar el proyecto, según informa el diario El Economista.
Esta segunda serie incluye un buque oceanográfico, otro de apoyo a buceadores y rescate de submarinos, y tres patrulleros similares a los cuatro de la primera serie pero con embarcaciones Zodiac de 10 metros en lugar de 7.
No se conoce el importe oficial del contrato, pero podría rondar los 450 millones, si se tiene en cuenta que para la primera serie se hablaba de una inversión de 360 millones, aunque en ningún momento se han confirmado las cifras del programa.
Entrega del P-41 Meteoro
De hacerse efectiva el viernes, la aprobación de la segunda serie se produciría un día después de un hito importante en el programa de los BAM: la entrega del primero de ellos, el P-41 Meteoro, a la Armada española, que se celebrará mañana en los astilleros de Cádiz y contará con la presencia de la ministra de Defensa, Carme
Chacón.
El Meteoro, que concluyó la fase de pruebas de mar el 18 de julio, es un buque concebido para llevar a cabo misiones de control del mar en escenarios de baja intensidad, con capacidad de disuasión y reacción ante amenazas asimétricas o convencionales de pequeña entidad (ver noticia).
Su diseño se caracteriza por la flexibilidad de la plataforma, que permite incrementar las capacidades del barco en determinadas funciones mediante la estiba en la cubierta de contenedores que pueden transportar equipos para misiones específicas, como sistemas de lucha contra la contaminación o incluso vehículos aéreos no tripulados (UAV,s).
NUEVAS CONSTRUCCIONES
41. infodefensa.com
NAVANTIA completa la fase de diseño del submarino S-80 tras
siete años de trabajo
28 Julio 2011
Ha invertido 100 millones de euros
Navantia completa la fase de diseño del submarino S-80 tras siete años de trabajo
28/07/2011
(Infodefensa.com) Madrid – La empresa pública Navantia ha completado la fase de definición y modelado de los submarinos S-80, en la que ha invertido 100 millones de euros y siete años de trabajo. Unas 250 personas han participado en el diseño, íntegramente español, del que será el submarino convencional más moderno, operativo y automatizado del mundo, y que, tal y como han asegurado responsables de la compañía, se ha convertido “en el proyecto tecnológico más importante que ha realizado España en los últimos 50 años”.
El director del astillero de Cartagena, Manuel Filgueira, ha señalado que con este submarino Navantia espera hacerse con el 10% de la cuota de mercado internacional hasta 2020, periodo en el que se prevé la contratación y construcción de unos 140 sumergibles convencionales en todo el mundo, según recoge el diario ABC.
El jefe del programa S-80, Donato Martínez, ha explicado que las casi dos millones de horas de trabajo de ingeniería que lleva aparejado el diseño de este submarino equivalen a las invertidas en el diseño de la parrilla completa de 20 coches de Fórmula 1.
Asimismo, las 13.000 señales de control que lleva el S-80 se pueden equiparar a las del transbordador espacial
Shuttle y sus 71 metros de eslora equivalen a un edificio de 20 metros de altura. Otros datos significativos son la
longitud de su cableado, similar a la distancia que hay entre Madrid y Cartagena, o el número de componentes -23.400-, 5.000 más que las piezas de la Torre Eiffel.
Hasta ahora, Navantia ha construido submarinos basados en tecnología adquirida, pero gracias a este programa ha desarrollado su propio proyecto, con el que espera ser más competitiva en los mercados internacionales.
Desde la empresa española señalan que el S-80 se caracteriza por una gran flexibilidad para realizar todo tipo de operaciones, lo que le confiere “una enorme capacidad de disuasión”. Además, contará con un sistema
denominado AIP que le permitirá permanecer más de 15 días bajo el agua, más tiempo que ningún otro submarino convencional, y dispondrá de “un sistema de combate ultramoderno con múltiples sensores y totalmente automatizado”.
El primero de los cuatro submarinos que Navantia construirá para la Armada española tiene ya terminado el 87 % de su estructura y un 22 % del armamento e instrumentos que llevará a bordo. Su puesta a flote está prevista para mayo de 2013, momento en el que se iniciará una fase de pruebas en tierra y mar que durará unos dos años.
NUEVAS CONSTRUCCIONES
42. infodefensa.com
La ministra de Defensa asiste a la entrega del primer Buque de
Acción Marítima a la Armada
28 Julio 2011
Mañana se aprobará la segunda serie
La ministra de Defensa asiste a la entrega del primer Buque de Acción Marítima a la Armada
28/07/2011
(Infodefensa.com) Madrid – La ministra de Defensa, Carme
Chacón, ha asistido hoy en Rota (Cádiz) a la entrega a la Armada española del primero de los cuatro Buques de
Acción Marítima (BAM) construidos por Navantia, el P-41
Meteoro. Durante su visita, la titular del departamento ha
confirmado que el Consejo de Ministros de mañana autorizará la construcción de los cinco buques correspondientes a la segunda serie del programa.
Según ha señalado Chacón, la construcción de estos barcos en los astilleros de Cádiz permitirá garantizar los puestos de trabajo de 6.000 familias de la Bahía durante los próximos cinco años. De los cinco buques, tres serán de la versión patrullero, uno estará dirigido a misiones de salvamento y rescate y el quinto se configurará para labores de investigación oceanográfica.
Junto a la ministra, han asistido a la entrega del Meteoro el presidente de la SEPI, Enrique Martínez Robles, el consejero delegado de Navantia, Luis Cacho Quesada, el comandante de las Actividades Navales de los Estados Unidos en Rota, Scott C.Kraverath, y el presidente de la Diputación y alcalde de San Fernando, José Loaiza
García.
La titular de Defensa ha destacado la versatilidad de los BAM para desempeñar una gran variedad de misiones y su capacidad para operar en alta mar durante largos periodos de tiempo y en condiciones meteorológicas
adversas. “Un mismo BAM tiene capacidad para vigilar nuestras costas, para actuar como hospital de emergencia en caso de catástrofe humanitaria o para combatir la piratería en las aguas frente a Somalia. Esta es la flexibilidad que exigen las misiones del siglo XXI”, ha señalado.
Construido íntegramente en la factoría La Carraca de los astilleros de Navantia en San Fernando, el P-41 Meteoro estará completamente operativo a partir del próximo mes de marzo, tras unos meses de pruebas y calificaciones, según señala el Ministerio.
Chacón ha asistido también a la inauguración del muelle número 4 de la Base Naval de Rota, diseñado para incrementar la capacidad de apoyo de las Fuerzas Marítimas de la Alianza y construido dentro del Programa de Inversiones en Seguridad de la OTAN.
Estructura de primer nivel
En el acto de inauguración, la titular de Defensa ha señalado que hoy “disponemos de una nueva infraestructura de primer nivel para que nuestra Armada proteja de forma más eficaz a nuestros ciudadanos, y para reforzar el compromiso de España con nuestros socios y aliados en el mundo”.
El nuevo muelle permitirá utilizar las portas-rampas a buques como el Castilla o el Juan Carlos I. En su construcción se han invertido 46,50 millones de euros, de los que la Alianza ha financiado 24,32 millones y España el resto.
NUEVAS CONSTRUCCIONES
También en el marco de los compromisos internacionales adquiridos con la OTAN, se han efectuado mejoras en el muelle 1 y 2, y está previsto acometer reformas en el número 3, con una inversión final que rondará los 160 millones de euros. “Una inversión, aportada en gran parte por la OTAN y Estados Unidos, que permitirá a la Base Naval de Rota recuperar su protagonismo para ser de nuevo un referente mundial para las operaciones navales”, ha concluido Chacón.
NUEVAS CONSTRUCCIONES
47. infodefensa.com
NAVANTIA presenta una oferta a Argelia para la construcción
de un buque cazaminas
29 Julio 2011
Diseño basado en los Segura
Navantia presenta una oferta a Argelia para la construcción de un buque cazaminas
29/07/2011
(Infodefensa.com) Madrid – La compañía pública
Navantia ha presentado una oferta comercial al
Ministerio de Defensa de Argelia para la construcción de
un buque cazaminas de aproximadamente 1.500 toneladas de desplazamiento. El buque ofertado es un diseño basado en los cazaminas clase Segura.
Los astilleros construyeron seis de estos buques para la
Armada española entre los años 1995 y 2004.
Los cazaminas de la clase Segura, cuya misión es la detección e identificación de minas y su inutilización, fueron en su día un programa muy novedoso, ya que están realizados en materiales compuestos (poliéster reforzado), lo que supone una reducción notable en la vulnerabilidad del buque a explosiones. El casco es de una sola pieza y, gracias a la elasticidad del material, no se rompe, sino que recupera su forma en caso de explosión.
Esta oferta no es la única que Navantia ha presentado en el país africano. En septiembre de 2010, la empresa ofertó la construcción de tres patrulleros similares a los actualmente en construcción para la Armada de Venezuela. Dicha oferta se encuentra en estos momentos en proceso de evaluación.
Desde Navantia señalan que el posicionamiento de la compañía en cuanto a sus productos es excelente y que es importante contar con el apoyo institucional para la consecución de estos contratos. “Para ello, y como siempre, Navantia cuenta con la total colaboración del Ministerio de Defensa de España y de la Armada española, además del apoyo de nuestra Embajada en el país”, añaden.
NUEVAS CONSTRUCCIONES
48. infodefensa.com
Dos de los nuevos BAM serán cofinanciados por los Ministerios
de Ciencia y de Cultura
29 Julio 2011
Según ha aprobado el Consejo de Ministros
Dos de los nuevos BAM serán cofinanciados por los Ministerios de Ciencia y de Cultura
29/07/2011
(Infodefensa.com) Madrid.-El Consejo de Ministros ha autorizado la contratación de cinco nuevos
Buques de Acción Marítima (BAM), dos de ellos en
versiones especiales de salvamento y rescate subacuático y de investigación oceanográfica con capacidad de actuación polar. Dada la previsible utilización de estas unidades en programas de arqueología submarina e investigación científica, el Consejo ha determinado la participación en los costes de obtención de los buques de los ministerios de Cultura y Ciencia e Innovación
Como ya adelantó infodefensa, el Consejo autorizó en su sesión de hoy la construcción de tres buques versión patrullero (BAM-P)), muy parecidos a los de la primera serie en proceso de construcción, aunque dotados de embarcaciones auxiliares tipo RIP de mayor tamaño. Según fuentes técnicas de Navantia, esta modicicación supondrá con casi toda seguridad un ligero incremento de la eslora de los buques.
Según los conceptos de diseño iniciales de los BAM, además de los patrulleros básicos pueden desarrollarse diversas versiones de misión sobre una plataforma común. Así en la segunda serie una cuarta unidad será para misiones de salvamento y rescate (BAM-SR), tanto general en superficie como de labor específica de rescate de submarinos u otros buques o artefactos hundidos, y apoyo a buceadores. Según la propia nota del Consejo, deberá sustituir al buque Neptuno, ahora encargado de estas misiones.
La quinta unidad, según ha aprobado el Gobierno, se configurará para labores de investigación oceanográfica (BAM-IO), “para operar en aguas polares árticas y antárticas, con capacidad para dar apoyo logístico a las bases antárticas españolas”, según indica literalmente la referencia del Consejo de Ministros.
En este sentido, este buque está destinado a sustituir al veterano Las Palmas. Este último, un remolcador modificado y empleado como unidad polar desde 1989, ha experimentado ya algunos serios problemas en sus máquinas.
Tras sufrir la última avería, que lo ha mantenido inmovilizado en Mar del Plata (Argentina) durante tres meses, se consideró incluso no repararlo y venderlo “in situ”. Finalmente regresó dificultosamente a su base en Cartagena a mediados de este mes, escoltado por el buque de investigación oceanográfico Hespérides. Aunque fuentes de la Armada han expresado la intención de repararlo y que continúe operativo, parece que apenas podrá aguantar hasta que llegue el nuevo BAM-IO
NUEVAS CONSTRUCCIONES
Los tres BAM-P se construirán con cargo exclusivo a los presupuestos del Ministerio de Defensa. La
contratación del BAM-IO estará condicionada a la previa consecución de los convenios de colaboración y
coparticipación en los costes que el Ministerio de Ciencia e Innovación, beneficiario de su uso, alcance con
Defensa.
En relación con el BAM-SR, antes de su contratación se negociará un convenio de colaboración con el Ministerio de Cultura para su participación en los costes. Hay que considerar que este buque será uno de los preferentemente utilizados para las campañas de arqueología submarina acordadas por ambos departamentos.
NUEVAS CONSTRUCCIONES
49. infodefensa.com
La Armada de Venezuela adelanta planes de modernización de
la flota
29 Julio 2011
Nuevas construcciones
La Armada de Venezuela adelanta planes de modernización de la flota
29/07/2011
(Infodefensa.com) Carlos E. Hernández, Caracas - La
Armada de Venezuela está ejecutando una serie de
planes, con el propósito de fortalecer la capacidad operativa de la flota. A tal efecto, nuevos buques están siendo construidos, a la vez, que varias unidades navales existentes, están siendo sometidas a trabajos de
mantenimiento mayor y modernización.
En noviembre de 2005, el Gobierno venezolano encargó a la empresa estatal española la construcción de ocho buques patrulleros, cuatro del tipo Avante 2200 y otro tanto del tipo Avante 1400, denominados en Venezuela, respectivamente, de Vigilancia Oceánica y Vigilancia Litoral.
Los cuatro Avante 2200, cuya construcción se ha llevado a cabo en el astillero de Navantia en Puerto Real, en la bahía de Cádiz, fueron bautizados Guaiquerí (PC-21), Warao (PC-22), Yecuana (PC-23) y Kariña (PC-24). El primer buque de la serie fue entregado el pasado 14 de abril y segundo lo será el próximo 2 de agosto, mientras que los dos últimos, serán abanderados antes de que finalice 2011.
Del mismo modo, en febrero pasado, se recibió el patrullero Naiguata (GC-23) tercero y último de los tres
Avante 1400, cuya construcción se programó en el astillero de San Fernando, igualmente, ubicado en la bahía de
Cádiz. El Guaicamacuto (GC-21) y el Yavire (GC-22), fueron completados en 2010.
No obstante, continua sin conocerse la decisión respecto al futuro del cuarto y último patrullero del tipo Avante
1400, el Tamanaco (GC-24). El buque, como estaba pautado en el contrato, comenzó a construirse en las
instalaciones de Diques y Astilleros Nacionales C. A. (Dianca), en Puerto Cabello, Venezuela, con la asistencia de Navantia. En mayo de 2009, se anunció oficialmente el inicio de los trabajos con el corte de acero del Bloque 103, pero, a partir de entonces no ha habido mayor información sobre el avance de los trabajos. Hace cinco meses, diarios españoles, citando fuentes de Navantia, informaron que la empresa española considera que el astillero venezolano no tiene capacidad técnica para realizar los trabajos y plantea completar la construcción en España. Cabe señalar, que la proa del buque ya fue construida en la factoría naval gaditana, donde aún
permanece almacenada.
Por otra parte, el pasado mes de abril fue botado en Santiago de Cuba, el buque de carga multipropósito
identificado con el numeral T-91. Se trata de la primera de cuatro unidades, del tipo Damen Stan Lander 5612, de 600 toneladas de desplazamiento y construcción holandesa, que están siendo ensambladas en el astillero cubano-holandés Damex. La incorporación a la Armada del T-91, está prevista para el próximo mes de septiembre, mientras, que la entrega de los tres barcos restantes se completará en 2013.
NUEVAS CONSTRUCCIONES
Recuperación y modernización de unidades
En 2004, se inició en las instalaciones de Dianca, con la asesoría del fabricante alemán ThyssenKrupp Marine
Systems, las obras de gran carena y actualización de los dos submarinos tipo U209A-1300/clase Sábalo. El Sábalo (S-31), fue reincorporado al servicio en enero pasado y, para comienzos de 2012, está previsto poner a
flote el Caribe (S-32). Los trabajos, que por primera vez se realizan en Venezuela, se han visto retrasados, entre otras razones, por la prohibición del gobierno norteamericano de transferir a Venezuela, equipos y tecnología militar estadounidense.
Otro de los objetivos prioritarios de la Armada venezolana, es completar los trabajos de mantenimiento mayor y modernización.de las fragatas General Urdaneta (F-23), General Salom (F-25) y Almirante García (F-26), actualmente varadas en Dianca. De las seis fragatas tipo Lupo/clase Mariscal Sucre, únicamente tres se encuentran operativas.
NUEVAS CONSTRUCCIONES
53. infodefensa.com
Industria redistribuye la financiación del programa S-80 de
Navantia hasta 2014
1 Agosto 2011
Tercera adenda del convenio
Industria redistribuye la financiación del programa S-80 de Navantia hasta 2014
01/08/2011
(Infodefensa.com) Madrid – El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Industria, Turismo y
Comercio a suscribir la tercera adenda al convenio de
colaboración suscrito con Navantia para el programa de los submarinos S-80. Esta nueva adenda permite distribuir la financiación prevista por parte de Industria hasta 2014 en lugar del presente año sin que esto varíe las cantidades acordadas, señala el Gobierno.
El convenio referido se firmó el 29 de diciembre de 2003 y la modificación referida supone una adaptación de los compromisos de financiación del a la nueva duración del programa, que se pensaba que se finalizaría en 2011.
Las aportaciones que se redistribuirán y se extenderán en el tiempo son, básicamente, las previstas para los ejercicios 2010 y 2011, las cuales no se han abonado en la totalidad y que ahora se harán efectivas ejercicios 2012, 2013 y 2014.
El convenio de 2003 fue objeto anteriormente de dos adendas el 21 de diciembre de 2006 y el 24 de julio de 2008. La Comisión Mixta de Seguimiento y Control del programa S-80, aceptó en su reunión de 7 de marzo de 2011, la nueva planificación del programa propuesta por Navantia y la correspondiente modificación del calendario de los desembolsos anuales previstos para este programa, con objeto de adaptarlo a esta planificación.
Entre los últimos hitos del programa S-80 se encuentra el anuncio por parte de Navantia de la finalización de la fase de definición y modelado de los submarinos en la que ha invertido 100 millones de euros y siete años de trabajo (ver noticia).
Asimismo, el primero de los cuatro submarinos que Navantia construirá para la Armada española tiene ya terminado el 87% de su estructura y un 22% del armamento e instrumentos a bordo. Su puesta a flote está prevista para mayo de 2013, momento en el que se iniciará una fase de pruebas en tierra y mar que durará unos dos años.
NUEVAS CONSTRUCCIONES
56. infodefensa.com
Navantia presenta una oferta para el mantenimiento de las
fragatas F-310 noruegas
2 Agosto 2011
Inicialmente por cinco años
Navantia presenta una oferta para el mantenimiento de las fragatas F-310 noruegas
02/08/2011
(Infodefensa.com) Madrid – Navantia ha presentado a la Marina
Noruega una oferta para el Apoyo al Ciclo de Vida de las fragatas F-310 construidas por el astillero público y cuya quinta y última
unidad se entregó el pasado enero. El contrato inicialmente tendría una duración de cinco años prorrogable en caso de acuerdo entre ambas partes.
Dicho contrato se estima en 150 millones de euros y la oferta comprende el mantenimiento de los buques así como de los sistemas suministrados por Navantia como el IPMS (Sistema Integrado de Control de Plataforma), motores, entre otros equipos de proveedores españoles, incrementando las capacidades operativas de las fragatas con la modernización y actualización de equipos y sistemas.
Además, tal y como anunció en enero el entonces presidente Navantia, Aurelio Martínez, el astillero participará en el concurso internacional para la construcción de un buque de apoyo logístico para el país nórdico (ver noticia), basado en el BAC Cantabria construido para la Armada española.
El programa de la clase F-310 se firmó el 23 de junio de 2000 en Oslo, tras ganar un concurso internacional, por un importe de 1.100 millones de euros
Entre otras características, las F-310 están equipadas con el sistema de combate norteamericano Aegis, y fueron diseñadas, tras la experiencia de las fragatas F-100 para la Armada española, siguiendo la metodología de ingeniería de sistemas, habiéndose celebrado de forma exhaustiva las pertinentes revisiones formales del proyecto (PDRs y CDRs) para las diferentes disciplinas del mismo entre noviembre de 2000 y marzo de 2002.
Las F-310 están preparadas para llevar a cabo misiones de guerra antisubmarina, pero también pueden llevar a cabo operaciones antiaéreas (potenciadas con el Sistema AEGIS) y anti-superficie, ofreciendo también la posibilidad de llevar a cabo misiones en tiempo de paz.
Tienen 123,25 metros de eslora total, 16,80 metros de manga máxima, 9,5 metros de puntal a la cubierta principal, 5.130 toneladas de desplazamiento a plena carga, 4,90 metros de calado de diseño y 120 personas de dotación, con capacidad adicional de 26 personas, por ejemplo, del mando de la flotilla o personal en
NUEVAS CONSTRUCCIONES
57. infodefensa.com
NAVANTIA promociona en Filipinas el buque anfibio LPD y
los patrulleros Avante 1400
3 Agosto 2011
Nuevas relaciones comerciales
Navantia promociona en Filipinas el buque anfibio LPD y los patrulleros Avante 1400
03/08/2011
(Infodefensa.com) Madrid – Navantia ha iniciado nuevas relaciones comerciales con el Gobierno
filipino para promocionar el buque anfibio LPD y
los patrulleros Avante 1400. Los contactos profesionales, según el astillero español, comenzaron a principios de este año.
Filipinas ha solicitado a la compañía española información sobre el catálogo de sus patrulleros y concretamente los dos modelos mencionados.
Los LPD de Navantia contruídos para la Armada
española se corresponden con la clase Galicia, L-51 Galicia y L-52 Castilla. Entre sus características principales
se encuentra un amplio dique inundable a popa para embarcar y desembarcar lanchas y vehículos anfibios, así como una amplia zona para operar helicópteros.
Tienen 160 metros de eslora, 160 metros de maya, 5,9 metros de calado, 16,8 metros de puntal a cubierta principal y 13.815 toneladas de desplazamiento. Entre los sensores, cuentan con un radar aire/superficie TRS 3D/16, de navegación 3 x Kelvin Hughes Type 1007, banda I. está dotada con dos ametralladoras Oerlikon 20mm con posibilidad de cuatro.
Las contramedidas constan de señuelos como los 4 FMC SRBOC Mk 36, bengalas infrarrojas y lanzadores de chaff, así como ECM/ESM (contramedidas electrónicas) tales como el interceptor / perturbador Indra SLQ-380 Aldebarán y el interceptor de comunicaciones Indra Regulus Mk 9000 Propulsión.
Los LPD están propulsados por cuatro motores diesel, dos hélices, de potencia de 22.000 CV alcanzando una velocidad de 20 nudos con una autonomía de 6.000 millas náuticas a 12 nudos.
La tripulación consta de 185 personas, 12 de contingente aéreo y 600 soldados con capacidad de 1.010 metros cuadrados de garaje.
En cuanto a los patrulleros de la clase Avante 1400, cuyo paradigma son los Buques de Vigilancia Litoral (BVL) construidos para la Armada Nacional de la República Bolivariana de Venezuela, disponen de cubierta de vuelo para un helicóptero medio, pero sin hangar, y de una rampa, también a popa, para el largado de embarcaciones ligeras.
NUEVAS CONSTRUCCIONES
De casco y superestructura en acero, su propulsión es de dos diesel motores de 5.920 BKW cada uno, dos reductoras, dos ejes y otras tantas hélices de paso variable. La velocidad máxima será superior a 22 nudos y económica de 16 nudos, con una autonomía de autonomía de 4.000 millas a 16 nudos.
Con una dotación de 34 personas, más capacidad para transportar otras 30, su armamento incluye un cañón Oto Melara de 76 mm en proa, un montaje doble con dos cañones de 20/25 mm, en popa y dos ametralladoras de 12,7 mm en los alerones del puente, así como dos direcciones de tiro, una radar y otra optrónica.
NUEVAS CONSTRUCCIONES
58. infodefensa.com
La Armada de Venezuela celebra la recepción del patrullero
oceánico Warao PC-22
3 Agosto 2011
En el astillero de Navantia de Puerto Real
La Armada de Venezuela celebra la recepción del patrullero oceánico Warao PC-22
03/08/2011
(Infodefensa.com) Carlos E. Hernández, Caracas – En una ceremonia nocturna realizada el 2 de agosto, en el astillero de Puerto Real, en la bahía de Cádiz, Navantia hizo entrega a la Armada de Venezuela del patrullero oceánico Warao (PC-22).
Se trata del segundo de los cuatro buques del tipo Avante
2200, encargados por el gobierno venezolano a la empresa
estatal española, en noviembre de 2005.
Al acto asistieron representantes de los sectores gubernamentales, militares y empresariales de ambos países, destacando, entre otros, Bernardo Álvarez Herrera, embajador de Venezuela en España; Luis Cacho,
consejero delegado de Navantia; vicealmirante Gerson Padrón García, jefe de la Misión Naval Venezolana en
España y Fernando Miguélez, director de la Unidad de Producción de Navantia en San Fernando-Puerto Real.
El buque fue recibido, en nombre de la Armada venezolana, por el contralmirante Jesús Clemente Roland, comandante de la Escuadra, quien, de seguidas, hizo entrega del gallardete de mando al capitán de fragata Julio
César Rojas Velásquez, comandante designado del Warao (PC-22).
La unidad quedó adscrita al Escuadrón de Fragatas del Comando de la Escuadra, de la Armada de Venezuela.
En su discurso, el embajador Álvarez Herrera expresó: Este acto significa y ratifica que la cooperación bilateral, no es sólo posible, sino conveniente para los dos países.
Por su parte, Cacho se refirió a las relaciones que mantienen Navantia y las autoridades venezolanas, y, a los ocho patrulleros ordenados en 2005, que incluyen, además de los cuatro Avante 2200, otro tanto del tipo Avante
1400 y de los cuales han sido entregados tres. En ese sentido, indicó que es una puerta que no se cerrará con la
entrega del quinto buque sino que estará abierta a nuevas colaboraciones, aunque, habrá que esperar a que el gobierno de Venezuela vea cuáles son sus necesidades y a partir de ahí abrir nuevas líneas de diálogo.
El primer patrullero de la serie, el Guaiquerí (PC-21), fue entregado el pasado 14 de abril. Respecto a, los dos últimos, se conoció que el Yecuana (PC-23) será entregado el próximo mes de septiembre y el Kariña (PC-24), en noviembre.
NUEVAS CONSTRUCCIONES
El armamento lo constituyen, un cañón Otobreda Super Rapid 76/62 mm, un cañón Oerlikon Millenium de 35 mm y dos ametralladores de 12,7 mm. Asimismo, disponen de un hangar y una cubierta de vuelo para un helicóptero mediano.
NUEVAS CONSTRUCCIONES
61. infodefensa.com
NAVANTIA avanza en las negociaciones con Malasia para la
construcción de patrulleros
5 Agosto 2011
Encargo por transferencia de tecnología
Navantia avanza en las negociaciones con Malasia para la construcción de patrulleros
05/08/2011
(Infodefensa.com) Madrid – Navantia avanza en las negociaciones con el Gobierno de Malasia para la posible construcción de seis patrulleros, similares a los POZVEE
(Patrulleros Oceánicos de Vigilancia en la Zona Económica Exclusiva) construidos para la Armada venezolana.
Dichas negociaciones podrían concluirse en el último trimestre del año, según publica el Diario de Cádiz, siendo las
instalaciones gaditanas del astillero público las que se beneficiarían de la nueva carga de trabajo. Este encargo se realizaría por transferencia de tecnología que posee Malasia y formación y no por pago al uso, punto en el que se centran las negociaciones por parte de Navantia.
Los Patrulleros de Vigilancia Oceánica de Navantia construidos para Venezuela tienen 98,90 metros de eslora y capacidad para desplazar 2.200 toneladas y para alcanzar una velocidad máxima de 25 nudos.
Pueden desempeñar diferentes misiones como vigilancia y protección de la zona económica exclusiva, protección del tráfico marítimo, defensa de intereses estratégicos, operaciones de búsqueda y salvamento, auxilio a otras unidades y humanitarias, control de contaminación marina, persecución del contrabando, tráfico de drogas e inmigración ilegal, vigilancia y obtención de información de inteligencia operativa o medioambiental, defensa de superficie, y guerra electrónica pasiva.
NUEVAS CONSTRUCCIONES
62. infodefensa.com
El ministro de Material de Defensa australiano destaca el ajuste
“en presupuesto y tiempo” de NAVANTIA
5 Agosto 2011
Visita las instalaciones de Ferrol
El ministro de Material de Defensa australiano destaca el ajuste “en presupuesto y tiempo” de Navantia
05/08/2011
(Infodefensa.com) Madrid – El ministro de Material
de Defensa de Australia, Hon Jason Clare, visitó
las instalaciones de Ferrol de Navantia donde se desarrollan el programa de los buques anfibios ALHD y el AWD con la puesta en servicio de tres
destructores. Según fuentes de la empresa, el mandatario australiano destacó el esfuerzo realiza Navantia en el desarrollo de los programas que se están ejecutando “en presupuesto y con adelanto” sobre el calendario establecido.
El programa ALHD incluye la construcción y diseño de dos buques anfibios, el Canberra que ya ha sido botado y el Adelaide del que ya se ha puesto la quilla, el 80% en astilleros de Navantia y el 20% en el astillero de BAE Systems en Melbourne. En cuanto al programa AWD, el astillero española colabora con la firma ASC (Adelaida South Australia) en los tres destructores basados en la fragatas de la serie F-100 construidas para la Armada española, recuerda la publicación local La Voz de Galicia.
Este programa incluye el suministro de equipos adicionales como las cajas reductora, líneas de ejes, motores propulsores, generadores diesel, sistema integrados de control de plataforma y el panel de control de las turbinas.
Hon Jason Clare alabó ambos trabajos durante su visita a las instalaciones de Ferrol, un día después de reunirse en Madrid con el consejero delegado de Navantia, Luis Cacho, con quien se repasaron los programas en curso y se conversó sobre posibles colaboraciones futuras.
NUEVAS CONSTRUCCIONES
63. infodefensa.com
España, un sólido competidor en el mercado mundial de buques
anfibios
5 Agosto 2011
Informe Infodefensa
España, un sólido competidor en el mercado mundial de buques anfibios
05/08/2011
(Infodefensa.com) Madrid.- España y, en concreto su empresa de diseño, construcción e integración naval de referencia, Navantia, se ha convertido hoy en un participante obligado dentro de cualquier licitación internacional que se realice por marinas de mundo para la adquisición de nuevos buques anfibios.
Actualmente, el astillero español oferta, por ejemplo, un modelo de
LHD en Turquía o un LPD en Filipinas, entre otras varias acciones
comerciales de este tipo en curso.
Los nuevos escenarios estratégicos y tipos de operaciones, se han caracterizado cada vez más desde comienzos de la pasada década, por una revalorización de la capacidad de proyección desde el mar sobre tierra y un aumento de la importancia de las acciones de ayuda humanitaria, bien en caso de catástrofe natural, bien en casos de conflictos con víctimas civiles.
Por otro lado, la evolución a la baja de los presupuestos de defensa en casi todo el mundo ha hecho cada vez más necesario el desarrollo de buques muy polivalentes, adecuados para ser empleados en variados tipos de misiones y muy fácil, rápida y económicamente reconfigurables a las mismas.
Debido a ello, en los últimos años muchas marinas de tipo grande y medio han incluido en sus inventarios buques anfibios con amplias capacidades polivalentes, capaces de llevar a cabo tareas de tipo militar o de apoyo a la ciudadanía, según comenta el Informe Infodefensa “BUQUES ANFIBIOS. Las realizaciones de NAVANTIA” / “AMPHIBIOUS WARFARE SHIPS. The NAVANTIA achievements”, ahora presentado.
Son buques con desplazamiento entre las 8.000 y las 40.000 toneladas a plena carga, que pueden actuar durante largo tiempo en aguas alejadas de su base y están dotados con capacidad de operar embarcaciones de desembarco, helicópteros y en algunos casos aviones V/STOL.
El citado documento plantea la situación actual de las fuerzas anfibias en el mundo, detallando precisamente las tipologías, misiones, unidades más relevantes, programas de adquisición y los astilleros que presentan oferta en este campo y realiando un analisisi comparativo sobre las mismas.
NUEVAS CONSTRUCCIONES
valor militar en agrupaciones navales aliadas y operaciones anfibias, sino también su enorme utilidad como plataformas de auxilio en casos de catástrofe.
En Huracan Micht en Centroamérica, el tsunami de Indonesia o el terremoto de Haití son ya referentes para la historia no solo del buen hacer, la profesionalidad y el profundo sentido humano y solidario de los marinos y militares españoles, sino también de la eficacia de sus buques clase Galicia.
Sumando la experiencia acumulada con la clase "Galicia" y con el desarrollo de portaaviones ligeros, como el español Príncipe de Asturias o el tailandés Chakri Naruebet (primer buque nuevo de este tipo exportado desde la
segunda guerra mundial en todo el mundo), Navantia ha desarrollado y entregado en un tiempo record el nuevo LHD Juan Carlos I.
Un buque que ha ratificado perfectamente la calidad de su diseño al ser elegido, tras un exigente concurso internacional, por la Royal Australian
Navy (RAN) para la que se hay dos en construcción en la factoría de
Navantia, en El Ferrol.
El Informe Infodefensa expone la experiencia de Navantia en el diseño y construcción de buques anfibios de gran tamaño, no sólo los de las clases
Galicia (LPD) y Juan Carlos I (LHD) sino toda la nueva “familia Athlas” de soluciones de muy diverso porte ofertadas hoy por el astillero
español en el mercado internacional, detallándose la génesis y las características mas relevantes de estas unidades de guerra anfibia.
“BUQUES ANFIBIOS. Las realizaciones de NAVANTIA” /
“AMPHIBIOUS WARFARE SHIPS. The NAVANTIA achievements”
es un Informe Infodefensa en formato digital, disponible en castellano e inglés. Ha sido realizado por los analistas navales Francisco Javier Álvarez Laita y María Luisa Medina Arnáiz, autores entre otros destacados trabajos del Informe Infodefensa sobre el programa de submarino S-80, considerado como una referencia ya clásica sobre ese programa.
Usted puede descargar el nuevo Informe Infodefensa sobre buques anfibios en formato pdf, de forma gratuita, tanto en en versión española como inglesa desde www.infodefensa.com.
