Proyecto Santo Domingo

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Proyecto Santo Domingo

Eppur Si Muove…

APRIMIN

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• Introducción

• Descripción y Cambios al Proyecto

• Participación Ciudadana Anticipada

• Donde Estamos Hoy

• Desafíos Actuales y Como Seguimos

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• Introducción

• Descripción y Cambios al Proyecto

• Participación Ciudadana Anticipada

• Donde Estamos Hoy

• Desafíos Actuales y Como Seguimos

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• Minera Santo Domingo pertenece a la sociedad formada por Capstone con un 70% y Kores con el 30% restante.

•Capstone Mining Corp. es una compañía canadiense

de tamaño medio, con operaciones y proyectos en EE.UU, México, Canadá y Chile. Capstone es el operador del proyecto.

•KORES (Korea Resources) es una empresa estatal

coreana con intereses en todo el mundo.

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Ubicación

•El lugar se encuentra a 7 kms. al sureste de Diego de Almagro, Región de Atacama; Chile.

•La elevación varía entre 1.000 a 1.280 msnm, con un relieve topográfico relativamente suave.

•El acceso es a través de carreteras pavimentadas (Rutas C-17 y C-13) y cuenta con una red secundaria de caminos de ripio en buen estado.

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Ubicación

Proyecto Santo Domingo Puerto Santo Domingo Diego de Almagro El Salado Aeropuerto Caldera Inca de Oro Salvador Flamenco

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Historia reciente

• Se completa un Estudio de Pre-factibilidad en Agosto 2011.

• Durante el 2012 estaba planeado completar el Estudio de Factibilidad y el EIA y avanzar el proyecto en modo Fast-Track.

• Falta de suministro eléctrico a costos competitivos, obligan a revisar la estrategia de desarrollo del proyecto.

• La nueva estrategia de desarrollo del proyecto es mas conservadora, permite optimizar el proyecto original y manejar y resolver los riesgos, paso a paso.

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• Desafíos Actuales y Como Seguimos

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Descripción del Proyecto

• Santo Domingo es un yacimiento del tipo IOCG (Iron Oxide-Copper-Gold), con

contenidos de cobre, hierro y oro, cuyas reservas ascienden a 392 Mtons. con leyes de 0.30% Cu, 28% de Fe y 0.04 g/t de Au.

• Relación Estéril/Mineral de 3:1.

• Mina a tajo abierto y planta concentradora de 60 a 65 KTPD, con flotación para producir concentrado de cobre y recuperación magnética para producir concentrado de hierro.

• Construcción de un Puerto propio en sector Punta Roca Blanca para embarque de concentrados.

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Descripción del Proyecto

•Concentraducto de 110 Km. para el transporte de concentrados de hierro al puerto.

Transporte de concentrados de cobre por camiones.

•Acueducto para llevar agua de mar sin desalar desde el puerto a la planta concentradora.

• La producción anual promedio alcanzará las 250.000 toneladas de concentrado de cobre y 4 millones de toneladas de concentrado de hierro.

• Consumo de energía: 100 MW

• Vida útil de18,5 años.

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Equipos Mina

Tipo de Equipo Requerimiento Máximo Tamaño Pre-Producción FEL L-2350 53 yd3 1 1

Hydraulic Shovel 55 yd3 1 4

Haul Truck 290t 6 29 Diesel Drill 9 7/8" ; 12 1/4" 3 6 Support Drill 6 1/2" 1 2 Bulldozer 1 525 hp 2 5 Bulldozer 2 860 hp 1 1 Wheel dozer 1 485 hp 1 3 Wheel dozer 2 854 hp 1 1 Motor grader 280 hp 1 4 Water Truck 85 m3 1 2

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Equipos Planta

• Chancador Primario Giratorio 60 x 89 pulgadas; 600 Kw

• Acopio de mineral cerrado tipo Domo, capacidad 23.121 ton (vivas • Molino SAG 40 x 26 pies; 24 MW; Gearless.

• Molinos bolas (2) 24 x 36 pies; 12 MW c/u

• Flotación Primaria (6) Celdas de 600 m3 aire forzado; 560 Kw c/u.

• Flotación Primera Limpieza (4) Celdas de 250 m3 aire forzado; 250 Kw c/u. • Flotación de Barrido (7) Celdas de 250 m3 aire forzado; 250 Kw c/u.

• Segunda Limpieza (3) Celdas de 70 m3; 94 Kw c/u. • Tercera Limpieza (1) Celda de 70 m3; 94 Kw. • Molino Vertical Remolienda de Cobre (1) 3.000 Hp.

• Espesador de Concentrado de Cobre tipo High Rate 18 metros de diámetro. • Separación Magnética Primaria (12) Tambores 1,2 x 3,6 metros.

• Remolienda de Magnetita (2) Molinos de Bolas 20 x 31,5 pies; 6,5 MW (uno diferido para el año 6). • Separación Magnética de Limpieza (9) Tambores 1,2 x 3,6 metros (tres diferidos para el año 6). • Espesador de Concentrado de Magnetita tipo High Rate de 36 metros de diámetro.

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• El Proyecto Santo Domingo utilizará agua de mar sin desalar para su proceso.

• El agua se bombeará desde el área del puerto hacia la mina a través de un acueducto de 110 Km.

• El requerimiento está estimado en menos de 400 l/s.

• Este es un factor técnico clave en la viabilidad del proyecto.

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Cambios al Proyecto Original

• El desarrollo del Estudio de Factibilidad ha identificado cambios importantes que permiten optimizar el Proyecto Santo Domingo original:

• Reubicación del Depósito de Relaves.

• By-pass a la Ruta C-17.

• Transporte del Concentrado de Cobre en camiones desde la Mina hasta el Puerto.

• Cambios al diseño y trazado del Concentraducto.

• Desarrollo de un puerto propio ubicado a 110 Km. de la mina en sector Punta Roca Blanca.

• En la identificación de estos cambios se ha considerado la opinión de la Comunidad, recogida en el proceso de consulta anticipada desarrollado a partir del año 2012.

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Nueva

Localización

Depósito de

Relaves

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• La nueva ubicación del Depósito de relaves requiere modificar el actual trazado de la ruta C-17.

• El nuevo trazado es 8 Km mas largo que el actual, lo cual debe ser compensado.

- Estándar de carretera mejorado para mejorar velocidad operacional de la ruta C-17.

- Eliminar el flujo de paso por Diego de Almagro, ayudando a su descongestión, construyendo un

by-pass a Diego de Almagro.

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Desarrollo del Puerto Santo Domingo

• Desde sus inicios, Minera Santo Domingo ha estado en la búsqueda de un puerto para el embarque de sus productos a mercados externos.

• Puerto Barquitos

• Puerto Atacama

• La evolución del Proyecto ha permitido a Minera Santo Domingo encontrar una opción propia para su embarque de mineral.

• El Puerto Santo Domingo se ubicará en el sector denominado Punta Roca Blanca, al Sur de Bahía Obispito y 12 km al Norte del puerto Totoralillo de CMP y a 41 km. al Norte de Caldera.

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• El diseño contempla un terminal marítimo, planta de filtros, acopios de concentrado y una planta desalinizadora para el lavado de concentrados de Fe (de 141 l/s).

• Captación de agua y descarga salmuera junto al muelle.

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•

Minera Santo Domingo ha llevado a cabo un proceso continuo de información y consulta anticipada con la comunidad, el que comenzó el año 2012.

•El proceso se ha realizado en las localidades cercanas al Proyecto, a través de reuniones con autoridades y representantes de la comunidad y el mundo privado, así como tres rondas de Casas Abiertas dirigidas a la comunidad en general.

•Primera ronda de Casas Abiertas en Marzo y la segunda en Septiembre 2012, en las localidades de Diego de Almagro, Chañaral, Copiapó, Inca de Oro y El Salado.

•La tercera ronda fue durante el año 2013. Se realizaron las siguientes actividades con la comunidad:

•Casa Abierta en Caldera, Junio.

•Tercera ronda de Casas Abiertas en Agosto: Diego de Almagro, Chañaral, Caldera, Inca de Oro y El Salado.

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•El Estudio de Factibilidad Definitivo ha sido recientemente completado en Junio pasado.

•Acabamos de iniciar el Proceso de Licitación por los contratos EPCM/EPC.

•Estamos avanzando en conseguir un PPA a precios competitivos para el Proyecto.

•La Corporación ya ha contratado la asesoría para el desarrollo de la estrategia de Financiamiento del Proyecto.

•Estamos en pleno Proceso de Evaluación Ambiental

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• Bases de Licitación entregadas a mitad de Julio.

• Fluor Y Bechtel en modalidad EPCM

• Samsung y Posco en modalidad suma alzada

• Entrega de propuestas el 15 de Octubre.

• Adjudicación en Diciembre.

Cronograma Licitación Contratos EPCM/EPC

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•El EIA se presentó con fecha 30 de Octubre, 2013.

•La primera ICSARA fue emitida por el SEA de Atacama el 7 de Marzo, 2014.

•La ICSARA contiene 618 observaciones y consultas, de las cuales 587 proceden de la autoridad y 31 de la comunidad.

•No hay temas nuevos que no hayan sido identificados durante la etapa de consulta anticipada del proyecto.

•Primera Adenda entregada el 22 de Julio recién pasado, dentro del plazo legal.

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• Desafíos Actuales y Como Seguimos

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•Obtener una Resolución de Calificación Ambiental favorable durante el primer trimestre de 2015

•Obtención de la Concesión Marítima para el Puerto no mas tarde que el último trimestre de este año.

•Conseguir un PPA a precios competitivos para el Proyecto antes de fin de año.

•Recibir propuestas de Contratos EPCM/EPC y tomar una decisión antes de fin de año.

•Avanzar con la estrategia de Financiamiento

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• El proyecto continúa su avance, aunque de manera conservadora, resolviendo anticipadamente todos sus temas críticos.

•Estudio de Factibilidad

•Concesión Marítima

•Permiso Ambiental

•Suministro de Energía

•Financiamiento

• Cronograma con instancias claves de decisión.

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