Túneles en México y en España:
Semejanzas y diferencias
Manuel Romana Ruiz
Universidad Politécnica de Valencia
Universidad Politécnica de Valencia
STMR
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México y España
• México: 1.960.000 Km2; ~112.000.000 habitantes; Mayor Estado de
Meso-América
• España: 500.000 Km2; ~ 47.000.000 habitantes; 5º Estado de la U.E.
• Son los dos estados más poblados de habla hispana – Con excelentes relaciones diplomáticas
– Sin ningún contencioso político ni competencia comercial
– Son la plataforma natural de entrada de cada país en el otro continenteSon la plataforma natural de entrada de cada país en el otro continente • Las relaciones entre las sociedades civiles de ambos países son escasas
– ( escritores, artistas, toreros se mueven con soltura entre los dos países) • Más iniciativas de conocimiento mutuo, como esta Jornada, son de desear
Túneles antiguos: Teotihuacán
• Hace unos años se descubrió accidentalmente un túnel bajo la Pirámide, a 12 m de profundidad, con acceso en pozo desde la explanada delantera
– El más antiguo de América del Norte y Central
Pirámide del Sol Pozo de acceso al túnel
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El más antiguo de América del Norte y Central
• Tiene 103 m. y lleva a unas cámaras dispuestas como pétalos de una flor – (un simbolismo frecuente en las civilizaciones mesoamericanas)
• Probablemente cámaras sepulcrales – Hay síntomas de antiguos saqueos
Túneles antiguos: Pirámide de Cholula
• Las pirámides centroamericanas se construían sucesivamente, con cada cambio político, cada una sobre la anterior, así que tienen una disposición interior en capas superpuestas
P l l t d l ól t tú l
La pirámide actualmente Pie restaurado de la pirámide
• Para explorar las capas enterradas los arqueólogos construyen túneles dentro de las pirámides
– En la pirámide de Cholula hay 8 km. de túneles – Los turistas pueden visitar 800 m. de túneles en ella
Túneles antiguos: Siglo XIX
• Los primeros túneles fueron de ferrocarriles (la mayoría en la llamada “época porfirista”, en el tramo final del siglo XIX)
L 1º ió d f il d 1837 (l lí t i ó 1873) Túnel ferroviario en SLP Túnel de drenaje en Guanajuato
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– La 1º concesión de ferrocarriles es de 1837 (la línea se terminó en 1873) – En el ferrocarril KCSM hay 8 túneles de gálibo estricto (como el de la
foto) entre Cárdenas y Tamasopo (San Luís Potosí),, aún en servicio
• En Guanajuato se construyeron, en 1883, túneles de drenaje, para alivio de las inundaciones periódicas (Actualmente de uso urbano)
Uso del Nuevo Método Austriaco
• El Nuevo Método Austriaco no es el más habitual en México para construcción de túneles pero ha empezado a usarse • Como ha pasado en muchas
ciudades (por ejemplo Munich, Madrid, Seúl, Lausana, Londres, Barcelona) la combinación de terrenos urbanos, materiales arenosos y agua ha propiciado colapsos y agua ha propiciado colapsos • Dice Rodríguez González:.
“El que esté libre de una falla geotécnica que tire la primera piedra”
Criterios sobre tuneladoras
• El subsuelo de la región del Valle de México es blando y predominantemente arcilloso • Por lo tanto numerosos túneles
se construyen normalmente con tuneladoras de última generación
• Los criterios de uso de las tuneladoras son igualmente conocidos en todo el mundo
G l t í t í ti d l
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• Como demuestra la figura adjunta, tomada de un artículo muy reciente de divulgación técnica en la revista interna de una constructora mexicana Granulometrías características del
terreno, más adecuadas para los distintos tipos de tuneladoras
(De la Paz y Yáñez, 2011)
Túnel del Río de la Compañía. Instrumentación
• Longitud: 6,7 Km (1ª fase)+25 Km (2ª fase) • Diámetro: ~ 5 m
• Profundidad: 30 m.
• Para el drenaje del Valle de México
• Construido con tuneladora y revestido con dovelas
• Completamente instrumentado • En México la instrumentación • En México la instrumentación
es normal en las obras importantes
• Es detallada, con frecuencia más que en España
Túneles de carretera. Acapulco 1/
• Acapulco fue, desde la conquista, el primer puerto en el Pacífico
L ió t Mé i D F A l i h id
México D. F. a Acapulco, 1930
“Maxitúnel” de acceso al puerto de Acapulco
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• La conexión entre México D. F. y Acapulco siempre ha sido importante
• A principios del siglo XX se construyeron túneles de carretera • A finales del siglo XX se construyó el Maxitúnel (longitud 3 Km, dos
tubos) de acceso al Puerto de Acapulco
Construcción reciente de túneles de carretera
• El Director General de Carreteras, Ing. Clemente Poon Hung definía la situación actual de la construcción de túneles carreteros (en una reunión en la UNAM 2/09/2009)
Sección tipo (1ª fase) Túnel en servicio
reunión en la UNAM, 2/09/2009)
– En los últimos 25 años se construyeron 19 túneles (longitud total 7,547 Km)
– Durante éste y los próximos cinco años se (construirán) 80 túneles (longitud total 26,300 Km). en diversas autopistas
Autopista Durango-Mazatlan
• La más importante y difícil autopista en construcción en México • Con más de 60 túneles, la mayoría cortos pero 1 de 3 kilómetros
B ena mecani ación de la e ca ación hormigonado
Autopista Durango Mazatlan
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• Buena mecanización de la excavación y hormigonado • Sostenimiento con criterios “norteamericanos”
– Excavación muy mecanizada
– Cerchas rígidas cuando son necesarias
– Hormigón de sostenimiento cuando es necesario
Proyecto hidroeléctrico El Cajón (CFE)
• En México hay una larga tradición técnica de construcción de presas de escollera El libro “clásico” de Marsal y Reséndiz (1975)
Túneles de predesvío y desvío Esquema de la central subterránea
presas de escollera. El libro clásico de Marsal y Reséndiz (1975) • Último proyecto hidroeléctrico inaugurado por CFE, en 2007
– Presa de escollera con pantalla de hormigón: 188 m de altura – Central en caverna subterránea: 750 Mw
El Cajón. Túneles de predesvío y desvío
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Reflexiones finales
• Diferencias en túneles entre México y España
– Geología muy diferenciada entre los dos países
• Muchas formaciones volcánicas muy tectonizadas
• Enormes espesores de arcillas blandas en proceso de consolidación
– Geografía (montes, ríos) más “extrema” en México – Filosofía de construcción con sostenimientos:
• Rígidos en México • Flexibles en España
• Semejanzas en túneles entre México y España
– Gran mecanización de obra (al “estado del arte” más moderno)
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( )
– Mismo acabado y definición funcionales
– Gran facilidad de interlocución mutua de los técnicos
