DIAGNÓSTICOS Y PROPUESTAS:

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(1)DOCUMENTO Nº 4 REVISIÓN DEL PLAN DE ACCESIBILIDAD DE ZALDIBAR. DIAGNÓSTICOS Y PROPUESTAS:. TRANSPORTES. ZALDIBARKO IRISGARRITASUN PLANAREN BERRIKUSKETA. 2016.ko Abendua. Zaldibarko Udala.

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(3) ÍNDICE GENERAL DEL PLAN. DOCUMENTO Nº1. MEMORIA DOCUMENTO Nº2. DIAGNÓSTICO Y PROPUESTAS: ENTORNO URBANO DOCUMENTO Nº3. DIAGNÓSTICO Y PROPUESTAS: EDIFICIOS DOCUMENTO Nº4. DIAGNÓSTICO Y PROPUESTAS: TRANSPORTE DOCUMENTO Nº5. DIAGNÓSTICO Y PROPUESTAS: COMUNICACIÓN DOCUMENTO Nº6. PROPUESTAS INTEGRADAS, PRESUPUESTOS Y PLAN DE ETAPAS.

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(5) ÍNDICE DEL DOCUMENTO. 1. INTRODUCCIÓN .......................................................................................................................... 7. 2. TRANSPORTE PÚBLICO ACCESIBLE. MARCO TEÓRICO .......................................................... 9 2.1. ACCESIBILIDAD DEL TRANSPORTE EN AUTOBÚS ........................................................... 9. 2.1.1. PARADAS Y MARQUESINAS (PARA) .......................................................................... 9. 2.2. ACCESIBILIDAD DEL TRANSPORTE EN TAXI ................................................................... 13. 2.3. RECOMENDACIONES GENERALES PARA UNIDADES MÓVILES EN GENERAL ............ 13. 2.4. APARCAMIENTOS ACCESIBLES (APARCAMIENTOS RESERVADOS A PERSONAS CON. MOVILIDAD REDUCIDA) .................................................................................................................... 15 2.4.1 3. ESQUEMAS DE APARCAMIENTOS ACCESIBLES ..................................................... 16. DIAGNÓSTICO Y PROPUESTAS ................................................................................................ 19 3.1. TRANSPORTE EN AUTOBÚS DE ZALDIBAR .................................................................... 19. 3.1.1. PARADAS DE AUTOBÚS Y MARQUESINAS ............................................................. 22. 3.2. APARCAMIENTO RESERVADO A PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA ................ 28. 3.3. TRANSPORTE EN TREN ..................................................................................................... 43.

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(8) Lehendakari Agirre,10 Durango. 1. Tel 946033490. INTRODUCCIÓN. "La accesibilidad puede entenderse en relación con tres formas básicas de actividad humana: movilidad, comunicación y comprensión; las tres sujetas a limitaciones como consecuencia de la existencia de barreras. Un transporte será accesible cuando permita a las personas satisfacer sus necesidades y deseos de desplazamiento de forma autónoma. Para conseguirlo será preciso que las estaciones o paradas tengan las características adecuadas que permitan el desplazamiento, no sólo para las personas usuarias de sillas de ruedas, sino también para todos discapacitados, tanto físicos como sensoriales. Además, los vehículos deberán tener las condiciones de diseño y soluciones técnicas necesarias para permitir a todas las personas comunicarse, ser comprendidas, y que se produzca el entendimiento necesario para conseguir un transporte accesible. Un servicio que cumpla esos requisitos no sólo beneficia a las personas con discapacidad sino al conjunto de la ciudadanía. El transporte debe cumplir criterios no sólo relacionados con la eficacia de los servicios en cuanto a su funcionamiento (tiempos de viaje, frecuencias en que se accede, etc.) sino también debe ser eficiente socialmente; debe permitir acceder en igualdad a los equipamientos y servicios existentes, al puesto de trabajo o al centro de estudio. Un transporte público accesible debe lograr que las personas con discapacidad completen la cadena de transporte sin que existan eslabones perdidos; el entorno y el vehículo deben dotarse de los mecanismos y sistemas que permitan su utilización por las personas con discapacidad. Estas características no se cumplen siempre y por ello las compañías de transporte deben contar con profesionales preparados para que, aun en caso de producirse cualquier contratiempo, se pueda realizar el viaje facilitando el servicio necesario".. 1. Uno de los principales objetivos de este plan es favorecer la accesibilidad en el transporte público y atenuar el uso del transporte privado. Para ello, habrá que facilitar el acceso al transporte público a cualquier persona, independientemente del grado de discapacidad que tenga. Al igual que el resto de usuarios, las personas que cuentan con algún tipo de discapacidad piden un transporte público rápido, cómodo, seguro y económico. También se desplazan por los mismos motivos que el resto de usuarios, por trabajo, ocio, gestión o por motivos personales o familiares. Por ello, es muy importante que cuenten con un transporte público accesible, sobre todo si no disponen de alternativa de coche privado.. 1. Libro Verde de la Accesibilidad en España. Diagnóstico y bases para un plan integral de supresión de barreras.. Instituto Universitario de Estudios Europeos. Universidad Autónoma de Barcelona, 2003. DOCUMENTO Nº 4 TRANSPORTE PÚBLICO. 7.

(9) Zaldibarko Irisgarritasun Planaren Berrikuspena. Se ha observado que la instalación de mejoras en la accesibilidad no solo repercute en las personas con algún tipo de discapacidad, sino que repercute en todos los usuarios en general, ya que mejora la calidad del servicio y aporta seguridad a las personas que lo utilizan. Además de ello, en este documento se ha analizado la situación actual de las plazas reservadas para personas con movilidad reducida, proponiéndose en su caso nuevas ubicaciones para nuevas plazas de aparcamiento, así como la adecuación de muchas de las plazas existentes.. 8.

(10) Lehendakari Agirre,10 Durango. 2. Tel 946033490. TRANSPORTE PÚBLICO ACCESIBLE. MARCO TEÓRICO. 2.1 ACCESIBILIDAD DEL TRANSPORTE EN AUTOBÚS 2.1.1 PARADAS Y MARQUESINAS (PARA) La Ley 20/1997, de 4 de diciembre, sobre promoción de la accesibilidad y el decreto que lo desarrolla establece que todas las paradas deberían estar dotadas de marquesinas. Si bien, se tendrá en cuenta las dimensiones de la acera, ya que en ocasiones no es posible instalar una marquesina sin obstruir el itinerario peatonal accesible. En dichos casos, se instalará un poste de parada accesible.. El poste de parada se instalará cuando no haya espacio suficiente para instalar una marquesina, pero no solo por motivos económicos. Se instalará una señalización que contenga el símbolo internacional de parada, sin cantos vivos y contendrá además, información relativa a las líneas y horarios de autobús a una altura entre 1 – 1,70 m realizada con caracteres de dimensiones adecuadas y siguiendo las recomendaciones expuestas en el “Documento 6. Diagnosis y propuestas: comunicación”.. DOCUMENTO Nº 4 TRANSPORTE PÚBLICO. 9.

(11) Zaldibarko Irisgarritasun Planaren Berrikuspena. En caso de que exista espacio suficiente, deberá instalarse una marquesina de acuerdo con lo establecido en la normativa. Se instalarán de forma que en uno de sus laterales y en la zona de espera y andén exista una franja libre de obstáculos con una anchura libre de 1.80 m, la anchura de paso será superior a 1 m. En caso de que tenga vidrios, tendrá uno trasero y otro lateral con dos bandas señalizadoras horizontales de 20 cm de ancho a una altura de 1,5 m y 0,9 m respecto al suelo. En dicha marquesina habrá un asiento adaptado, el asiento estará ubicado a una altura entre 40 y 50 cm, el reposabrazos a una altura entre 20 y 25 cm y el respaldo a una altura entre 20 y 25 cm. La acera puede tener el bordillo a una altura de 20 cm, disminuyendo así la diferencia de altura entre el pavimento y el autobús:. 10.

(12) Lehendakari Agirre,10 Durango. Tel 946033490. Todas las paradas de autobús, ya sean marquesinas o postes de parada, deben de tener la prohibición de aparcamiento a ambos lados de la parada, no deberá de haber aparcamientos a los lados de la parada y deberán de estar cercano a un vado peatonal.. La parada deberá tener señalización horizontal y vertical adecuada. Además deberá contener información suficiente de horarios y líneas de los autobuses que deberá ser grande, contrastada y en braille. Las paradas deberán poder distinguirse a distancia de día y de noche. Además, en todos los casos, tendrá que instalarse un pavimento diferenciado de textura y color, en todo el borde de la zona de embarque o andén con el objetivo de facilitar la ubicación de la parada a las personas con deficiencia visual. El ancho de la franja estará comprendido entre 30 y 40 centímetros de acuerdo con la normativa vigente.. DOCUMENTO Nº 4 TRANSPORTE PÚBLICO. 11.

(13) Zaldibarko Irisgarritasun Planaren Berrikuspena. Si la parada de autobuses se realiza sacando una plataforma desde la acera, esta tendrá el mismo pavimento y características que la acera pudiendo tener el bordillo a una altura de 20 cm, disminuyendo así la diferencia de altura entre el pavimento y el autobús.. El tema de la señalización y comunicación en autobuses y paradas será tratado en el Documento 6 Comunicaciones, apartado 3.7 sobre señalización de paradas de autobús.. Ejemplo de plataforma desde la acera. 12.

(14) Lehendakari Agirre,10 Durango. Tel 946033490. 2.2 ACCESIBILIDAD DEL TRANSPORTE EN TAXI En la localidad de Zaldibar no existe ninguna para de taxis y el servicio que utilizan los/las ciudadanos/as del pueblo son los de los pueblos de alrededor. En el mapa podemos ver las paradas de taxis más cercanas. Debido a la no existencia de servicio local de taxis, no se tratará aquí la normativa de accesibilidad al respecto. Pero si se darán una nociones básicas de accesibilidad para cualquier tipo de unidad o servicio público móvil (Punto 2.3 Recomendaciones generales para unidades móviles).. Paradas de taxis más cercanas. 2.3 RECOMENDACIONES GENERALES PARA UNIDADES MÓVILES EN GENERAL Las unidades móviles de transporte público (autobuses, trenes, tranvías…) deberán cumplir los parámetros recogidos en el Decreto 126/2001, por el que se aprueban las Normas. DOCUMENTO Nº 4 TRANSPORTE PÚBLICO. 13.

(15) Zaldibarko Irisgarritasun Planaren Berrikuspena. Técnicas sobre Condiciones de Accesibilidad en el Transporte. En el presente apartado se describirán las condiciones más relevantes que abarca este decreto. Con el objetivo de que cualquier persona pueda acceder a los diferentes medios de transporte, se instalarán plataformas bajas que cuenten con un sistema para implantar una plataforma que vaya al andén o se utilizarán otros elementos similares que persigan cumplir dicho fin.. En todo caso, se recomienda señalizar con coloración viva y contrastada los bordes de los escalones de los diferentes medios de transporte. Las puertas serán fácilmente localizables por su coloración, tendrán un sistema de aviso luminoso y sonoro de apertura de puertas y aumentarán el nivel de iluminación para facilitar el tránsito calle/interior o viceversa. El pavimento del autobús, tren o tranvía será antideslizante, sin gradas, ni escalones aislados. Tendrá una barra continua que recorrerá toda la unidad de transporte desde la puerta de acceso hasta la puerta de salida. Además, en la entrada y salida se instalarán dos barras, colocadas a 0,70 m. y 0,95 m. que servirán para facilitar el acceso o salida del usuario. Las diferentes unidades de transporte tendrán una señalización que informe sobre la línea que realizan y esta señalización irá delante, atrás y en ambos lados. Dentro de la unidad se incluirá información accesible sobre el itinerario a recorrer y horarios. Los autobuses deben disponer de un sistema que permita avisar al conductor que en la próxima parada desea bajar. Mediante, este aviso de parada deberá activarse una imagen y deberá sonar un sonido que indique a la persona que lo activado que lo ha hecho correctamente, al conductor y al resto de usuarios que quisieran bajarse en la misma parada.. 14.

(16) Lehendakari Agirre,10 Durango. Tel 946033490. Este aviso de parada estará distribuido por todo el autobús para que cualquier persona pueda pulsarlo sin necesidad de desplazamiento. Al accionar los pulsadores de solicitud de parada, bien localizados por su coloración y contraste cromático, se emite simultáneamente una señal sonora y otra luminosa, que permanece hasta que se realiza la parada.. 2.4 APARCAMIENTOS ACCESIBLES (APARCAMIENTOS RESERVADOS A PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA) De acuerdo con la Ley 20/1997, de 4 de diciembre, sobre promoción de la accesibilidad y el decreto que lo desarrolla, en todos los garajes o aparcamientos, independientemente de su titularidad y uso privado o público, el número mínimo de plazas reservadas será de 1 por cada 40 o fracción. Además, deberá estar cerca del itinerario peatonal, edificio o punto de interés y no superar los 250 metros a dicho punto. También, deberá garantizar la incorporación de un usuario en silla de ruedas con seguridad a la plaza de aparcamiento accesible desde la acera. En este sentido, se recomienda que la plaza de aparcamiento reservada esté colindante a un paso de peatones o a un rebaje específico. Las plazas reservadas contarán con una señalización horizontal que consistirá en tener pintada su superficie de color azul y/o con el Símbolo Internacional de Accesibilidad. También deberán contar con una señal vertical con el símbolo SIA y el texto “Reservado para personas con movilidad reducida”, además deberá tener una señalización de prohibición de aparcar para el resto de los usuarios.. Las dimensiones mínimas de las plazas reservadas serán de 6,00 m de largo por 3,60 m de ancho en el caso de aparcamiento en línea y de 5,00 m de largo por 3,60 m de ancho en el caso de aparcamiento en batería. Si no es posible, se pueden reducir estas medidas al mismo ancho que el resto de las plazas en aparcamientos en línea y 5 m de largo en aparcamientos en batería.. DOCUMENTO Nº 4 TRANSPORTE PÚBLICO. 15.

(17) Zaldibarko Irisgarritasun Planaren Berrikuspena. Además, si el aparcamiento es en batería, dispondrá de un espacio anejo de aproximación y transferencia lateral de 1,20 m, pudiendo compartirse entre dos plazas contiguas. Para las plazas en línea, se reserva un espacio anejo trasero de longitud mayor a 3,00 m. En el caso de aparcamientos vinculados a edificios de viviendas se reservará una plaza por vivienda reservada o como mínimo 1 plaza por cada 40.. 2.4.1 ESQUEMAS DE APARCAMIENTOS ACCESIBLES A continuación se muestran cómo deben ser los diferentes tipos de aparcamientos y qué medidas y normas han de cumplir para que sean accesibles:  Plazas de aparcamiento reservadas dispuestas en perpendicular a la acera y con acceso compartido. 16.

(18) Lehendakari Agirre,10 Durango. Tel 946033490.  Plaza de aparcamiento reservada con acceso desde paso de peatones.  Plazas de aparcamiento reservadas dispuestas en diagonal a la acera y con acceso compartido. DOCUMENTO Nº 4 TRANSPORTE PÚBLICO. 17.

(19) Zaldibarko Irisgarritasun Planaren Berrikuspena.  Plaza de aparcamiento en línea con acceso desde paso de peatones. Fuente: Orden VIV/561/2010. Pieza para proteger un aparcamiento accesible, un vado peatonal, etc. de los aparcamientos de otros vehículos.. 18.

(20) Lehendakari Agirre,10 Durango. 3. Tel 946033490. DIAGNÓSTICO Y PROPUESTAS. 3.1 TRANSPORTE EN AUTOBÚS DE ZALDIBAR Aunque la mayor parte de la flota de autobuses de Bizkaibus cumple con muchos de los requerimientos establecidos en la legislación actual, es decir, son accesibles, deberá seguir trabajando para conseguir que todas sus unidades lo cumplan. Además, tendrán que concienciar a los conductores de los autobuses, la necesidad de esperar a las personas en la entrada y salida para que encuentren su sitio y además, deberán concienciarles la necesidad de parar al lado de la parada con el objetivo de que las personas puedan entrar y salir con plenas garantías. Para concienciar no sólo a conductores sino también a usuarios de sus autobuses, Bizkaibus ha emitido un folleto que contiene unas normas sencillas para que las personas usuarias de este servicio conozcan sus derechos y obligaciones en materia de accesibilidad:. *Imágenes extraídas del folleto de Bizkaibus en la cual se hace un pequeño resumen respecto a: - qué personas se considera que tienen movilidad reducida - qué derechos que tienen las personas con movilidad reducida - cuáles son las obligaciones de la empresa y el personal que Bizkaibus - consejos para la mejor disposición en el autobús para usuarios de sillas de ruedas así como para carritos de bebés.. DOCUMENTO Nº 4 TRANSPORTE PÚBLICO. 19.

(21) Zaldibarko Irisgarritasun Planaren Berrikuspena. LÍNEAS DE AUTOBUSES QUE PASAN POR ZALDIBAR En Zaldibar existe líneas de autobuses que pasas por el pueblo, siendo toda la flota de vehículos de estas líneas accesibles: - la línea A3912 Bilbao-Hospital de Galdakao/Ospitalea-Lemoa-Durango-Ermua-Eibar. 20.

(22) Lehendakari Agirre,10 Durango. Tel 946033490. - la línea A3924 Ermua-Durango-UPV/EHU. - la línea A-3926 Bilbao- Ermua- Eibar (autopista). DOCUMENTO Nº 4 TRANSPORTE PÚBLICO. 21.

(23) Zaldibarko Irisgarritasun Planaren Berrikuspena. 3.1.1 PARADAS DE AUTOBÚS Y MARQUESINAS En cuanto a las paradas de autobuses de Zaldibar, muchas de ellas necesitan una reforma para adaptarse a las condiciones que establece la ley de accesibilidad. A continuación se analizaran todas y cada una de ellas. Lo único que no se ha analizado aquí es la accesibilidad respecto a la comunicación o información, es decir, las señales obligatorias, cartelería, uso de determinado tipo de letras, braille..... eso será visto en Documento 5 Comunicación.. Plano de las distintas paradas de autobús de Zaldibar. A continuación se hará la diagnosis y propuestas de cada una de las paradas:. 22.

(24) Lehendakari Agirre,10 Durango. Tel 946033490. REFERENCIA: PARA 1 AVENIDA DE BILBAO I. Cumple normativa. REQUISITOS GENERALES A CUMPLIR. SÍ. NO. Parada con marquesina. □. X. Cercano a vado peatonal. X X X X X X. □ □ □ □ □ □. En uno de sus laterales y en la zona de espera y andén con una franja libre de obstáculos con una anchura libre de 1.80 m. X. □. Asientos con alturas de 40-45 cm, reposabrazos de altura 20-25 cm, respaldo de altura mínima 40 cm y profundidad de asiento entre 40-45 cm. □. X. No hay aparcamientos a los lados de la parada Señalización horizontal Señalización vertical Tiene información sobre líneas y paradas Situadas próximas al itinerario peatonal accesible sin invadirlo. DIAGNÓSTICO. Parada de autobús con marquesina, señalizada tanto en vertical como horizontal, en itinerario peatonal y con espacio libre a uno de sus lados. La. DOCUMENTO Nº 4 TRANSPORTE PÚBLICO. 23.

(25) Zaldibarko Irisgarritasun Planaren Berrikuspena. marquesina es de Bizkaibus la cual no es accesible, debido a los bancos que. LEVE. tiene, al poco espacio libre disponible, etc. PROPUESTAS. Se recomienda sustituir los bancos por unos que sean accesibles (ver qué medidas deben cumplir para ello en el Documento 2). También se debería de dejar un espacio libre a un lado de los bancos de 1,50 m para poder acceder a ellos. Se deberían de seguir las recomendaciones sobre Cartelería y Rotulación a la hora de poner la información sobre líneas y horarios. (Ver Documento 5 Comunicación).. REFERENCIA: PARA 2 AVENIDA DE BILBAO II. REQUISITOS GENERALES A CUMPLIR. SÍ. NO. X X □ X X X □. □ □ X □ □ □ X. En uno de sus laterales y en la zona de espera y andén con una franja libre de obstáculos con una anchura libre de 1.80 m. □. X. Asientos con alturas de 40-45 cm, reposabrazos de altura 20-25 cm, respaldo de altura mínima 40 cm y profundidad de asiento entre 40-45 cm. □. X. Parada con marquesina Cercano a vado peatonal No hay aparcamientos a los lados de la parada Señalización horizontal Señalización vertical Tiene información sobre líneas y paradas Situadas próximas al itinerario peatonal accesible sin invadirlo. 24. Cumple normativa.

(26) Lehendakari Agirre,10 Durango. Tel 946033490. DIAGNÓSTICO. Parada de autobús señalizada tanto en vertical como en horizontal, con marquesina de Bizkaibus la cual no es accesible por bancos y por poco espacio libre para acceder a estos. Está invadiendo parte del itinerario peatonal y no. GRAVE. tiene continuidad hacia uno de sus lados. PROPUESTAS. Se recomienda sustituir los bancos por unos que sean accesibles (ver qué medidas deben cumplir para ello en el Documento 2). También se debería de dejar un espacio libre a un lado de los bancos de 1,50 m para poder acceder a ellos. Se deberían de seguir las recomendaciones sobre Cartelería y Rotulación a la hora de poner la información sobre líneas y horarios. (Ver Documento 5 Comunicación). Existe una Propuesta Integrada en la cual esta parada de autobús será desplazada a otro lugar donde no invadirá el itinerario peatonal (Ver Documento 6 Propuestas integradas, presupuestos y plan de etapas).. REFERENCIA: PARA 3 SAN ANDRES I. REQUISITOS GENERALES A CUMPLIR Parada con marquesina Cercano a vado peatonal No hay aparcamientos a los lados de la parada Señalización horizontal Señalización vertical Tiene información sobre líneas y paradas. DOCUMENTO Nº 4 TRANSPORTE PÚBLICO. Cumple normativa SÍ. NO. X □ □ X X X. □ X X □ □ □. 25.

(27) Zaldibarko Irisgarritasun Planaren Berrikuspena. Situadas próximas al itinerario peatonal accesible sin invadirlo. X. □. En uno de sus laterales y en la zona de espera y andén con una franja libre de obstáculos con una anchura libre de 1.80 m. X. □. Asientos con alturas de 40-45 cm, reposabrazos de altura 20-25 cm, respaldo de altura mínima 40 cm y profundidad de asiento entre 40-45 cm. □. X. DIAGNÓSTICO. Parada de autobús señalizada tanto en vertical como en horizontal, con marquesina de Bizkaibus la cual no es accesible (asientos no accesibles ni deja espacio libre para acceder a ella). Tiene información de líneas y horarios.. LEVE PROPUESTAS. Se recomienda sustituir los bancos por unos que sean accesibles (ver qué medidas deben cumplir para ello en el Documento 2). También se debería de dejar un espacio libre a un lado de los bancos de 1,50 m para poder acceder a ellos. Se deberían de seguir las recomendaciones sobre Cartelería y Rotulación a la hora de poner la información sobre líneas y horarios. (Ver Documento 5 Comunicación).. REFERENCIA: PARA 4 SAN ANDRES II. REQUISITOS GENERALES A CUMPLIR Parada con marquesina Cercano a vado peatonal No hay aparcamientos a los lados de la parada Señalización horizontal. 26. Cumple normativa SÍ. NO. X □ X X. □ X □ □.

(28) Lehendakari Agirre,10 Durango. Señalización vertical. Tel 946033490. X X X. □ □ □. En uno de sus laterales y en la zona de espera y andén con una franja libre de obstáculos con una anchura libre de 1.80 m. X. □. Asientos con alturas de 40-45 cm, reposabrazos de altura 20-25 cm, respaldo de altura mínima 40 cm y profundidad de asiento entre 40-45 cm. □. X. Tiene información sobre líneas y paradas Situadas próximas al itinerario peatonal accesible sin invadirlo. DIAGNÓSTICO. Parada de autobús con señalización tanto en vertical como horizontal, con marquesina de Bizkaubus la cual no es accesible debido a los asientos que tiene. No está rebajada la acera para acceder al autobús pero podemos suponer que los la flota de autobuses actuales tiene plataforma para acceder a ellos.. LEVE. PROPUESTAS. Se recomienda sustituir los bancos por unos que sean accesibles (ver qué medidas deben cumplir para ello en el Documento 2). También se debería de dejar un espacio libre a un lado de los bancos de 1,50 m para poder acceder a ellos. Se deberían de seguir las recomendaciones sobre Cartelería y Rotulación a la hora de poner la información sobre líneas y horarios. (Ver Documento 5 Comunicación).. DOCUMENTO Nº 4 TRANSPORTE PÚBLICO. 27.

(29) Zaldibarko Irisgarritasun Planaren Berrikuspena. 3.2 APARCAMIENTO RESERVADO A PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA Se han analizado por zonas todos los aparcamientos reservados para personas con discapacidad, a su vez, se propone la creación de alguna plaza más dependiendo de si se cumple el ratio de 1 aparcamiento accesible por cada 40 plazas de aparcamiento no reservadas para personas con discapacidad.. Plano de los 12 aparcamientos reservados de Zaldibar. ZONA 1 CENTRO 1 En la Zona Centro 1 encontramos más de 120 aparcamientos, siendo tan sólo 2 de ellos aparcamientos reservados para personas con discapacidad, los APA 7 y APA 8, en Euskal Herria y Zubiaurre respectivamente.. 28.

(30) Lehendakari Agirre,10 Durango. Tel 946033490. La norma de accesibilidad dice que debe existir 1/40 aparcamientos accesibles, por lo que en esta zona tendría que haber al menos 1 más.. REFERENCIA: APA 7 EUSKAL HERRIA. Cumple normativa. REQUISITOS GENERALES A CUMPLIR. SÍ. NO. Se sitúan cerca de los itinerarios peatonales y de los accesos a edificios y servicios públicos de la zona. X. □. Señalizado con el símbolo de accesibilidad tanto en vertical como en horizontal. X □ X. □ X □. Se garantizará la incorporación del usuario de silla de ruedas de la plaza al itinerario peatonal o acera. □. X. Si el aparcamiento está próximo a paso peatonal, deja libre de obstáculos una distancia de 2 m desde el paso de peatones a la plaza o plazas reservadas. □. X. Dimensiones mínimas: 6 m x 3,60 m (si es en batería mín 5m). X. □. En aparcamientos en línea la anchura de 3,60 m se puede ajustar a la existente para el resto de las plazas, colocando estos aparcamientos colindantes a los pasos de peatones. X. □. X. □. Se señalizará también la prohibición de aparcar para el resto de los vehículos La señalización en horizontal es antideslizante. DIMENSIONES. ZONAS DE TRANSFERENCIA LATERAL En plazas dispuestas en perpendicular a la acera o en batería: longitud igual a la de la plaza y un ancho mínimo de 1,50 m. DIAGNÓSTICO. DOCUMENTO Nº 4 TRANSPORTE PÚBLICO. 29.

(31) Zaldibarko Irisgarritasun Planaren Berrikuspena. Aparcamiento con ancho y largo accesibles, bien señalizado pero no garantiza la incorporación desde el aparcamiento al itinerario peatonal debido a que la acera no está rebajada ni existe paso de peatones anexo o cualquier otra. LEVE. manera de acceder a la acera. PROPUESTAS. Se resolverá en la Propuesta Integrada Nº 1.3 Euskal Herria- Zubiaurre Autonomia (Ver Documento 6).. REFERENCIA: APA 8 ZUBIAURRE. REQUISITOS GENERALES A CUMPLIR. Cumple normativa SÍ. NO. La señalización en horizontal es antideslizante. X □ □ X. □ □ X □. Se garantizará la incorporación del usuario de silla de ruedas de la plaza al itinerario peatonal o acera. X. □. Si el aparcamiento está próximo a paso peatonal, deja libre de obstáculos una distancia de 2 m desde el paso de peatones a la plaza o plazas reservadas. X. □. Dimensiones mínimas: 6 m x 3,60 m (si es en batería mín 5m). □. X. En aparcamientos en línea la anchura de 3,60 m se puede ajustar a la existente para el resto de las plazas, colocando estos aparcamientos colindantes a los pasos de peatones. X. □. □. X. Se sitúan cerca de los itinerarios peatonales y de los accesos a edificios y servicios públicos de la zona Señalizado con el símbolo de accesibilidad tanto en vertical como en horizontal Se señalizará también la prohibición de aparcar para el resto de los vehículos. DIMENSIONES. ZONAS DE TRANSFERENCIA LATERAL En plazas dispuestas en línea: zona posterior de anchura igual a la de la plaza y una longitud mínima de 1,50 m. 30.

(32) Lehendakari Agirre,10 Durango. Tel 946033490. DIAGNÓSTICO Aparcamiento bien señalizado, excepto la prohibición de aparcar para otros vehículos. Las dimensiones cumplen la normativa debido a que está ubicado pegado a un paso de peatones por medio del cual pueden acceder al itinerario peatonal. No cumple pues no tiene en la zona posterior 1,5 m de espacio libre.. LEVE PROPUESTAS Se resolverá en la Propuesta Integrada Nº 1.6 Zubiaurre (Ver Documento 6). ZONA 2 CASCO VIEJO En todo el casco viejo existe una veintena de plazas de aparcamientos ubicadas la mayoría de ellas en la Plaza Zaldua pero, no existe ningún aparcamiento reservado para personas con alguna discapacidad. Como no se llegan a 40 plazas, no sería necesario la creación de ninguna accesible, pero siempre es recomendable que exista alguna.. ZONA 3 CENTRO 2 En la Zona Centro 2 existen unos 80 aparcamientos disponibles, de los cuales 2 son reservados para discapacitados (el APA 6 de la calle Iturriotz y el APA 9 de la calle Euskal Herria). Se cumple el cupo de 1/40 aparcamientos reservados.. REFERENCIA: APA 6 ITURRIOTZ KALEA. REQUISITOS GENERALES A CUMPLIR. DOCUMENTO Nº 4 TRANSPORTE PÚBLICO. Cumple normativa SÍ. NO. 31.

(33) Zaldibarko Irisgarritasun Planaren Berrikuspena. Se sitúan cerca de los itinerarios peatonales y de los accesos a edificios y servicios públicos de la zona Señalizado con el símbolo de accesibilidad tanto en vertical como en horizontal Se señalizará también la prohibición de aparcar para el resto de los vehículos La señalización en horizontal es antideslizante Se garantizará la incorporación del usuario de silla de ruedas de la plaza al itinerario peatonal o acera. X □ □ X. □. □. X. X. □. X. □. X X □. DIMENSIONES Dimensiones mínimas: 6 m x 3,60 m (si es en batería mín 5m) ZONAS DE TRANSFERENCIA LATERAL En plazas dispuestas en perpendicular a la acera o en batería: longitud igual a la de la plaza y un ancho mínimo de 1,50 m. DIAGNÓSTICO Aparcamiento con dimensiones adecuadas pero sin señalizar en vertical. Tampoco se garantiza la incorporación de la plaza al itinerario peatonal.. GRAVE PROPUESTAS ¿Está incluido en una Acción Integral? Se resolverá en la Propuesta Integrada Nº 3.3 Iturriotz (Ver Documento 6).. REFERENCIA: APA 9 EUSKAL HERRIA KALEA. REQUISITOS GENERALES A CUMPLIR Se sitúan cerca de los itinerarios peatonales y de los accesos a edificios y servicios públicos de la zona. 32. Cumple normativa SÍ. NO. X. □.

(34) Lehendakari Agirre,10 Durango. Tel 946033490. □ □ X. X X □. Se garantizará la incorporación del usuario de silla de ruedas de la plaza al itinerario peatonal o acera. □. X. Si el aparcamiento está próximo a paso peatonal, deja libre de obstáculos una distancia de 2 m desde el paso de peatones a la plaza o plazas reservadas. □. X. Dimensiones mínimas: 6 m x 3,60 m (si es en batería mín 5m). X. □. En aparcamientos en línea la anchura de 3,60 m se puede ajustar a la existente para el resto de las plazas, colocando estos aparcamientos colindantes a los pasos de peatones. X. □. X. □. Señalizado con el símbolo de accesibilidad tanto en vertical como en horizontal Se señalizará también la prohibición de aparcar para el resto de los vehículos La señalización en horizontal es antideslizante. DIMENSIONES. ZONAS DE TRANSFERENCIA LATERAL En plazas dispuestas en perpendicular a la acera o en batería: longitud igual a la de la plaza y un ancho mínimo de 1,50 m. DIAGNÓSTICO Aparcamiento de ancho adecuado pero que está invadido por dos grandes maceteros que estás colocados sobre él. No tiene señal vertical ni la de prohibición de aparcar para otros vehículos. No se garantiza la incorporación del usuario en sillas de ruedas al itinerario peatonal debido a que la acera no está rebajada, ni existe paso de peatones anexo, etc.. GRAVE. PROPUESTAS Se resolverá en la Propuesta Integrada Nº 3.1 Euskal Herria - Olazar - Iturriotz (Ver Documento 6).. ZONA 4 N-634 REFERENCIA: APA 3 EN EUSKAL HERRIA KALEA. DOCUMENTO Nº 4 TRANSPORTE PÚBLICO. 33.

(35) Zaldibarko Irisgarritasun Planaren Berrikuspena. Cumple normativa. REQUISITOS GENERALES A CUMPLIR. SÍ. NO. Se sitúan cerca de los itinerarios peatonales y de los accesos a edificios y servicios públicos de la zona. X. □. Señalizado con el símbolo de accesibilidad tanto en vertical como en horizontal. La señalización en horizontal es antideslizante. X □ X. □ X □. Se garantizará la incorporación del usuario de silla de ruedas de la plaza al itinerario peatonal o acera. □. □. Dimensiones mínimas: 6 m x 3,60 m (si es en batería mín 5m). □. X. En aparcamientos en línea la anchura de 3,60 m se puede ajustar a la existente para el resto de las plazas, colocando estos aparcamientos colindantes a los pasos de peatones. □. X. □. X. Se señalizará también la prohibición de aparcar para el resto de los vehículos. DIMENSIONES. ZONAS DE TRANSFERENCIA LATERAL En plazas dispuestas en línea: zona posterior de anchura igual a la de la plaza y una longitud mínima de 1,50 m. DIAGNÓSTICO Paso de peatones señalizado tanto en vertical como horizontal, pero no la prohibición a otros vehículos de aparcar. Es más estrecho de 3,60 m, no tiene una zona de transferencia posterior de 1,50 m y no se garantiza el acceso en silla de ruedas al itinerario debido a que no existe ningún lado rebajado para poder. MUY GRAVE. hacerlo. PROPUESTAS. Hay que garantizar el acceso desde la plaza hasta el itinerario peatonal, en este caso lo más adecuado es ubicarlo pegado a un paso de peatones accesible.. 34.

(36) Lehendakari Agirre,10 Durango. Tel 946033490. REFERENCIA: APA 4 EN EUSKAL HERRIA KALEA. Cumple normativa. REQUISITOS GENERALES A CUMPLIR. SÍ. NO. Se sitúan cerca de los itinerarios peatonales y de los accesos a edificios y servicios públicos de la zona. X. □. Señalizado con el símbolo de accesibilidad tanto en vertical como en horizontal. La señalización en horizontal es antideslizante. X □ X. □ X □. Se garantizará la incorporación del usuario de silla de ruedas de la plaza al itinerario peatonal o acera. □. □. Dimensiones mínimas: 6 m x 3,60 m (si es en batería mín 5m). □. X. En aparcamientos en línea la anchura de 3,60 m se puede ajustar a la existente para el resto de las plazas, colocando estos aparcamientos colindantes a los pasos de peatones. □. X. X. □. Se señalizará también la prohibición de aparcar para el resto de los vehículos. DIMENSIONES. ZONAS DE TRANSFERENCIA LATERAL En plazas dispuestas en línea: zona posterior de anchura igual a la de la plaza y una longitud mínima de 1,50 m. DIAGNÓSTICO Paso de peatones señalizado tanto en vertical como horizontal, pero no la prohibición a otros vehículos de aparcar. Es más estrecho de 3,60 m, pero si tiene una zona de transferencia posterior de 1,50 m. No se garantiza el acceso en silla de ruedas al itinerario debido a que no existe ningún lado rebajado para poder. GRAVE. hacerlo. PROPUESTAS. Hay que garantizar el acceso desde la plaza hasta el itinerario peatonal, en este caso lo más adecuado es ubicarlo pegado a un paso de peatones accesible.. DOCUMENTO Nº 4 TRANSPORTE PÚBLICO. 35.

(37) Zaldibarko Irisgarritasun Planaren Berrikuspena. ZONA 5 SAN MARTIN En San Martín encontramos 2 zonas de aparcamientos bien diferenciadas, una es en la Plaza de San Martin, la cual está ocupada por los vehículos, sin que realmente sea un parking. Y otra es la de arriba, entre Olazar y Autonomía, en un parking en el cual caben más de 40 vehículos y ninguno es adaptado. Por tanto, se tendría que crear al menos una plaza accesible.. ZONA 6 ARTIA NORTE Existen 2 aparcamientos reservados y los dos cumplen la normativa. No son necesarias más plazas.. REFERENCIA: APA 11. REQUISITOS GENERALES A CUMPLIR. Cumple normativa SÍ. NO. Se sitúan cerca de los itinerarios peatonales y de los accesos a edificios y servicios públicos de la zona. X. □. Señalizado con el símbolo de accesibilidad tanto en vertical como en horizontal. La señalización en horizontal es antideslizante. X □ X. □ X □. Se garantizará la incorporación del usuario de silla de ruedas de la plaza al itinerario peatonal o acera. □. □. □. X. Se señalizará también la prohibición de aparcar para el resto de los vehículos. DIMENSIONES Dimensiones mínimas: 6 m x 3,60 m (si es en batería mín 5m). 36.

(38) Lehendakari Agirre,10 Durango. En aparcamientos en línea la anchura de 3,60 m se puede ajustar a la existente para el resto de las plazas, colocando estos aparcamientos colindantes a los pasos de peatones. Tel 946033490. □. X. X. □. ZONAS DE TRANSFERENCIA LATERAL En plazas dispuestas en línea: zona posterior de anchura igual a la de la plaza y una longitud mínima de 1,50 m. DIAGNÓSTICO. CUMPLE. REFERENCIA: APA 12. REQUISITOS GENERALES A CUMPLIR. Cumple normativa SÍ. NO. Se sitúan cerca de los itinerarios peatonales y de los accesos a edificios y servicios públicos de la zona. X. □. Señalizado con el símbolo de accesibilidad tanto en vertical como en horizontal. La señalización en horizontal es antideslizante. X □ X. □ X □. Se garantizará la incorporación del usuario de silla de ruedas de la plaza al itinerario peatonal o acera. □. □. Dimensiones mínimas: 6 m x 3,60 m (si es en batería mín 5m). □. X. En aparcamientos en línea la anchura de 3,60 m se puede ajustar a la existente para el resto de las plazas, colocando estos aparcamientos colindantes a los pasos de peatones. □. X. Se señalizará también la prohibición de aparcar para el resto de los vehículos. DIMENSIONES. ZONAS DE TRANSFERENCIA LATERAL. DOCUMENTO Nº 4 TRANSPORTE PÚBLICO. 37.

(39) Zaldibarko Irisgarritasun Planaren Berrikuspena. En plazas dispuestas en línea: zona posterior de anchura igual a la de la plaza y una longitud mínima de 1,50 m. X. □. DIAGNÓSTICO. CUMPLE. ZONA 7 ARTIA SUR Se cumple la ratio de 1 plaza accesible por cada 40 que no lo son.. REFERENCIA: APA 10. REQUISITOS GENERALES A CUMPLIR. Cumple normativa SÍ. NO. Se sitúan cerca de los itinerarios peatonales y de los accesos a edificios y servicios públicos de la zona. X. □. Señalizado con el símbolo de accesibilidad tanto en vertical como en horizontal. La señalización en horizontal es antideslizante. X □ X. □ X □. Se garantizará la incorporación del usuario de silla de ruedas de la plaza al itinerario peatonal o acera. □. □. Dimensiones mínimas: 6 m x 3,60 m (si es en batería mín 5m). □. X. En aparcamientos en línea la anchura de 3,60 m se puede ajustar a la existente para el resto de las plazas, colocando estos aparcamientos colindantes a los pasos de peatones. □. X. Se señalizará también la prohibición de aparcar para el resto de los vehículos. DIMENSIONES. ZONAS DE TRANSFERENCIA LATERAL. 38.

(40) Lehendakari Agirre,10 Durango. En plazas dispuestas en línea: zona posterior de anchura igual a la de la plaza y una longitud mínima de 1,50 m. X. Tel 946033490. □. DIAGNÓSTICO No está señalizado en el pavimento y para acceder al itinerario hay un pequeño bordillo que se ha de superar. Debido a la acera que invade el aparcamiento, el. GRAVE. largo no es el adecuado. PROPUESTAS. Señalizar en horizontal y eliminar el trozo de acera que invade el aparcamiento así como rebajar el pequeño resalte de la acera.. ZONA 8 Zona residencial donde todas las viviendas tienen garaje. Los vehículos aparcan en la propia calzada, invadiendo esta. No existen casi plazas de aparcamiento, por lo que por ratio no sería obligatorio la creación de una plaza accesible, pero si recomendable.. ZONA 9 No existe ninguna plaza de aparcamiento, por lo que es necesario la creación de una al menos, aunque al tratarse de 4 edificios, algunos separados y para acceder de unos a otros hay que salirse a la carretera, sería conveniente la creación de alguna plaza más.. ZONA 10 En esta zona existe ya un aparcamiento reservado, aunque no cumple por su morfología. Con este aparcamiento se cubre el cupo de 1/40. En la Propuesta Integrada de la SR1 se plantea la creación de más plazas de aparcamiento. REFERENCIA: APA 5. REQUISITOS GENERALES A CUMPLIR. DOCUMENTO Nº 4 TRANSPORTE PÚBLICO. Cumple normativa SÍ. NO. 39.

(41) Zaldibarko Irisgarritasun Planaren Berrikuspena. Se sitúan cerca de los itinerarios peatonales y de los accesos a edificios y servicios públicos de la zona. X. □. Señalizado con el símbolo de accesibilidad tanto en vertical como en horizontal. X □ X. □ X □. El recorrido por un itinerario peatonal entre dos aparcamientos accesibles no supera los 250 m. X. □. Se garantizará la incorporación del usuario de silla de ruedas de la plaza al itinerario peatonal o acera. □. X. Si el aparcamiento está próximo a paso peatonal, deja libre de obstáculos una distancia de 2 m desde el paso de peatones a la plaza o plazas reservadas. □. X. □. X. □. X. Se señalizará también la prohibición de aparcar para el resto de los vehículos La señalización en horizontal es antideslizante. DIMENSIONES Dimensiones mínimas: 6 m x 3,60 m (si es en batería mín 5m) ZONAS DE TRANSFERENCIA LATERAL En plazas dispuestas en perpendicular a la acera o en batería: longitud igual a la de la plaza y un ancho mínimo de 1,50 m. DIAGNÓSTICO Aparcamiento señalizado tanto en vertical como horizontal, sin señal de prohibido aparcar a otros vehículos; las medidas no se ajustan a la norma y no garantiza el acceso al itinerario peatonal debido a que la acera no está rebajada.. GRAVE PROPUESTAS Se resolverá en la Propuesta Integrada Nº 10 SR-1 (Ver Documento 6).. ZONA 11 ZONA INDUSTRIAL En la zona industrial existen 2 aparcamientos reservados que además son prácticamente accesibles, por lo que no sería necesario la creación de ninguna plaza más.. 40.

(42) Lehendakari Agirre,10 Durango. Tel 946033490. REFERENCIA: APA 1 EN FORU KALEA. Cumple normativa. REQUISITOS GENERALES A CUMPLIR. SÍ. NO. Se sitúan cerca de los itinerarios peatonales y de los accesos a edificios y servicios públicos de la zona. X. □. Señalizado con el símbolo de accesibilidad tanto en vertical como en horizontal. X □ X. □ X □. Se garantizará la incorporación del usuario de silla de ruedas de la plaza al itinerario peatonal o acera. X. □. Si el aparcamiento está próximo a paso peatonal, deja libre de obstáculos una distancia de 2 m desde el paso de peatones a la plaza o plazas reservadas. □. X. Dimensiones mínimas: 6 m x 3,60 m (si es en batería mín 5m). X. □. En aparcamientos en línea la anchura de 3,60 m se puede ajustar a la existente para el resto de las plazas, colocando estos aparcamientos colindantes a los pasos de peatones. X. □. X. □. Se señalizará también la prohibición de aparcar para el resto de los vehículos La señalización en horizontal es antideslizante. DIMENSIONES. ZONAS DE TRANSFERENCIA LATERAL En plazas dispuestas en línea: zona posterior de anchura igual a la de la plaza y una longitud mínima de 1,50 m. DIAGNÓSTICO Aparcamiento señalizado tanto en vertical como horizontal, pero no está señalizado la prohibición de aparcar a otros vehículos. Garantiza el acceso en silla. LEVE. de ruedas al itinerario peatonal. PROPUESTAS. Colocar señal de prohibido aparcar a otros vehículos y ensancharlo algo más.. DOCUMENTO Nº 4 TRANSPORTE PÚBLICO. 41.

(43) Zaldibarko Irisgarritasun Planaren Berrikuspena. REFERENCIA: APA 2 EN AUTONOMIA KALEA. Cumple normativa. REQUISITOS GENERALES A CUMPLIR. SÍ. NO. Se sitúan cerca de los itinerarios peatonales y de los accesos a edificios y servicios públicos de la zona. X. □. Señalizado con el símbolo de accesibilidad tanto en vertical como en horizontal. □ □ X. X X □. X. □. □. X. □. X. Se señalizará también la prohibición de aparcar para el resto de los vehículos La señalización en horizontal es antideslizante Se garantizará la incorporación del usuario de silla de ruedas de la plaza al itinerario peatonal o acera DIMENSIONES Dimensiones mínimas: 6 m x 3,60 m (si es en batería mín 5m) ZONAS DE TRANSFERENCIA LATERAL En plazas dispuestas en perpendicular a la acera o en batería: longitud igual a la de la plaza y un ancho mínimo de 1,50 m. DIAGNÓSTICO Aparcamiento señalizado tan sólo en horizontal, tampoco tiene señal de prohibición de aparcar al resto de vehículos. Es un poco más estrecho de lo que la norma dice. Asegura la incorporación del usuario de silla de ruedas al. LEVE. itinerario. PROPUESTAS. Colocar señal de prohibido aparcar a otros vehículos y ensancharlo algo más.. 42.

(44) Lehendakari Agirre,10 Durango. Tel 946033490. 3.3 TRANSPORTE EN TREN Aunque la estación de trenes, como se ha dicho anteriormente, no depende directamente del Ayuntamiento de Zaldibar, y si de Euskotren (ETS), daremos una visión general a cerca de la Estación de trenes de Zaldibar.. Línea:. ACCESOS Se accede a la estación a través. de. una. rampa. con. pendiente adecuada y al menos 2 m de ancho, tiene barandilla a uno de sus lados y esta es de doble altura.. DOCUMENTO Nº 4 TRANSPORTE PÚBLICO. 43.

(45) Zaldibarko Irisgarritasun Planaren Berrikuspena. Los que no son adecuados son los itinerarios que son necesarios recorrer para aproximarse a la estación, pero eso será diagnosticado en el Documento 2 y posteriormente se harán propuestas en el Documento 6. Continuando con los accesos, como se puede apreciar en las imágenes, la entrada a la zona de andenes es a través de dos máquinas automáticas de. control. de. acceso,. ambas. adaptadas para personas con sillas de ruedas o carritos de bebés.. 44.

(46) Lehendakari Agirre,10 Durango. Tel 946033490. ANDENES La zona de andenes es de ancho adecuado, sin obstáculos ni discontinuidades. Existen una serie de bancos los cuales no tienen los reposabrazos tal y como dice la ley.. INFORMACIÓN Al igual que ocurre con Bizkaibus, los paneles de información con horarios y líneas no están adaptados, utilizan letras muy pequeñas, poco contraste cromático y no hay rótulos en Braille.. DOCUMENTO Nº 4 TRANSPORTE PÚBLICO. 45.

(47) Zaldibarko Irisgarritasun Planaren Berrikuspena. PROPUESTAS . Se recomienda la instalación de otra barandilla accesible al otro lado de la rampa de acceso a la estación, así como colocar franjas señalizadoras y antideslizantes al inicio y final de la misma.. . Solicitar a Euskotren la sustitución de los paneles de información actuales por unos que. cumplan. las. recomendaciones. de. accesibilidad. (Ver. Documento. 5. Comunicaciones). . Instalar al menos un banco accesible dentro de la estación.. No obstante, la estación estudiada aquí (la actual estación) va a ser sustituida a corto o medio plazo (aprox. 8 años). ETS tiene previsto en su calendario una inversión de 82 millones de euros (aprox.) para el soterramiento y desdoblamiento de las vías del tren desde Zaldibar hasta Malliabia. La propuesta actual del Ayuntamiento es una estación soterrada en el centro del municipio, cerca de Diputazioa plaza.. 46.

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