E
l año 2004 ha sido un año de cambios profundos en Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, la que puede considerarse primera empresa pública de la Generalitat. Unos cambios importantes dentro del consejo de administración de la empresa y con una reorientación en los objetivos, tanto sociales como empresariales, que hemos compaginado con un cálido recuerdo para la celebración de los primeros 25 años de historia de la empresa.A lo largo de este año, bajo las directrices del Govern de la Generalitat y del departamento de Política Territorial i Obres Públiques, no hemos ahorrado esfuerzos en el objetivo de situar FGC en primera línea como operador ferroviario en Catalunya y de disponer las bases sólidas para un futuro muy prometedor en las nuevas competencias que puede tener FGC. Hemos consolidado resultados, tanto en las líneas de viajeros como en las unidades de montaña. Hemos incrementado el número de viajeros respecto a años anteriores y hemos conseguido un nuevo récord histórico con un aumento global del 3,9%. En el servicio de Metro del Vallès, del Baix Llobregat y en el de cercanías, se ha llegado al 4,5%, 5,2% y 9,1% respectivamente. Son resultados que consolidan estas líneas de transporte como fundamentales en la vertebración de las comunicaciones del país, dada también la proyección de futuro que representan en un momento en el que se está realizando la prolongación de la línea del Vallès y el condicionamiento de la línea del Llobregat.
En este sentido es necesario destacar las obras realizadas para seguir siendo una empresa competitiva que ofrece un servicio de calidad con todas las garantías en cuanto a seguridad, regularidad y confort que exigen los clientes.
Por otro lado, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, como operador integral, ha seguido desarrollando la actividad y la gestión de los centros de La Molina, Vall de Núria y el Cremallera y los Funiculars de Montserrat. En este punto debemos destacar un año más el reconocimiento de la calidad del servicio ofrecido, con la obtención del certificado Q de calidad turística en La Molina, junto con la renovación del certificado ISO 14001 de gestión medioambiental también en La Molina, así como en Vall de Núria, Cremallera y Funiculars de Montserrat.
Durante 2004 se ha iniciado un proceso de planificación estratégica que, como primera meta, ha realizado el Plan de actuación 2005-2007 en el que se enmarcan los nuevos criterios que deben marcar esta etapa de FGC. Una etapa con nuevos retos del Govern de la Generalitat que pueden suponer la expansión de FGC en un futuro inmediato.
No en vano, el año 2004 termina con el traspaso a la Generalitat de la línea Lleida-La Pobla de Segur que a partir de 2005 gestionará FGC. Y también para un futuro a medio y largo plazo como las nuevas perspectivas de crecimiento y diversificación del transporte ferroviario de mercancías. Unos retos atractivos para una empresa con un bagaje consolidado y un futuro absolutamente a su alcance.
Saludo del Presidente
1. Consejo de Administración ... 6
2. Estructura orgánica... 8
3. Informe de gestión de la empresa... 10
4. Actuaciones... 13
4.1. Red Principal... 14
4.2. Gestión Económica ... 31
4.3. La Molina ... 32
4.4. Vall de Núria ... 35
4.5. Cremallera de Montserrat ... 39
4.6. Funiculares de Montserrat ... 41
4.7. Gestión Medioambiental y de la Calidad... 42
5. Datos y cifras ... 45
5.1. Principales cifras ... 46
5.2. Red Principal... 47
5.3. La Molina ... 57
5.4. Vall de Núria ... 58
5.5. Cremallera de Montserrat ... 60
5.6. Funiculares de Montserrat ... 62
6. Resultados económicos ... 64
6.1. Red Principal... 65
6.2. La Molina ... 67
6.3. Vall de Núria ... 69
6.4. Cremallera y Funiculares de Montserrat... 71
6.5. Infraestructura ferroviaria ... 73
7. Cuentas anuales ... 75
7.1. Informe de los auditores ... 77
7.2. Balance... 78
7.3. Cuentas de pérdidas y ganancias... 80
7.4. Memoria... 82
Anexo I - Balances de situación por divisiones ...102
Anexo II - Cuentas de pérdidas y ganancias por divisiones...106
Índice
Presidente Antoni Herce i Herce (hasta el 10/02/2004) Joan Torres i Carol (desde el 10/02/2004)
Vicepresidente Enric Ticó i Buxadós (hasta el 20/01/2004) Manel Nadal i Farreras (desde el 20/01/2004)
Consejeros Eduard Alonso i Palacios
Enric Arderiu i Gras (hasta el 25/05/2004)
Jaume Armenteras i Soteras Francesc Arrébola i Sánchez
Ramon Bonastre Bertran (hasta el 20/01/2004) Núria Buenaventura i Puig (hasta el 20/01/2004)
Joan Camps i Casanovas (hasta el 20/01/2004) Salvador Carrera i Comes (desde el 19/10/2004)
Mercè Conesa Pagès
Josep Cortadellas i Gratacòs (hasta el 20/01/2004)
Joan Delort i Menal (desde el 01/06/2004) Marc A. Garcia i López (desde el 20/01/2004)
Carme Garcia Lorés (desde el 20/01/2004) Alfons Garcia Martínez (desde el 20/01/2004)
Arseni Gibert i Bosch (desde el 25/05/2004) Montserrat Gibert i Llopart
Josep A. Grau i Reinés (hasta el 20/01/2004) Jordi Julià i Sort (desde el 20/01/2004)
Antoni Lluch i Molinari (hasta el 20/01/2004) Antoni Morral i Berenguer (desde el 20/01/2004)
Consejo de
Francesc Narváez i Pazos
Oriol Nel·lo i Colom (desde el 20/01/2004) Joaquín Palomino López
Antoni Prunés i Santamaria (desde el 20/01/2004) Ramon Seró i Esteve (desde el 30/03/2004)
Pere Torres i Grau (hasta el 20/01/2004) Francesc X. Ventura i Teixidor (hasta el 20/01/2004)
Mariano R. Blanco i Anoro (secretario) (hasta el 27/04/2004) Josep Verdaguer i Codina (secretario) (desde el 27/04/2004)
COMITÉ DE DIRECCIÓN
Presidente Joan Torres i Carol
Director de Coordinación y Expansión Manuel Villalante i Llauradó
Director Economicofinanciero Lluís Huguet i Viñallonga
Director de Explotación Albert Tortajada i Flores
Director de Proyectos Pere Calvet i Tordera
Director de Personal Armand Aixut i Freixanet
ESTRUCTURA EJECUTIVA
Dirección de Coordinación y Expansión Director comercial: Josep Maria Sabando i Franc Director de Vall de Núria: Albert Solà i Martí Director de La Molina: Joan Anton Font i Serrano
Dirección Economicofinanciera Director de informática corporativa: Enric González i Margarit
Dirección de Explotación Director de operaciones: Oriol Juncadella i Fortuny
Director de mantenimiento y tecnología: Josep Lluís Arques i Patón
D
urante el año 2004 Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ha transportado más de 75,8 millones de viajeros en el conjunto de les dos líneas de la Red Principal. Esto ha supuesto un aumento del 3,9%, respecto al año 2003, y un nuevo récord históricoen el número de personas que han hecho uso de nuestros servicios.
Estos resultados, en el año de nuestro 25º aniversario, son el reflejo de la dinámica de modernización y innovación de nuestra red basada en la satisfacción del cliente y en el esfuerzo continuo para la mejora de la calidad y de la oferta de servicios.
La apuesta por el transporte público, y por el tren en particular, es la forma de garantizar la movilidad de las personas en un entorno de calidad, con la prestación de unos servicios basados en la seguridad, la regularidad y el confort que los clientes exigen.
Línea Barcelona-Vallès
En la línea Barcelona-Vallès han sido transportados 56,3 millones de viajeros, 1,8 más que en 2003, siendo destacable especialmente la evolución del Metro del Vallès con un aumento del 4,5%.
Línea Llobregat-Anoia
En la línea Llobregat-Anoia han sido transportados un total de 19,5 millones de viajeros, 1 millón más que en 2003, con una evolución del 5,2% y 9,1%, en el servicio del Metro del Baix Llobregat y de cercanías, respectivamente. Esta evolución refuerza el crecimiento de esta línea, que gracias al conjunto de mejoras introducidas a lo largo de los últimos años, ha permitido doblar el número de viajeros (+116%) desde el año 1997, en que se puso en marcha el Metro del Baix Llobregat.
Transporte de mercancías
Durante el año 2004 se ha transportado un total de 606.126 toneladas de mercancías. A pesar de transportar menos toneladas de potasa, como consecuencia de la pérdida de clientes de les empresas mineras en la exportación, el transporte de sal ha evolucionado favorablemente, con un incremento de la demanda del 4,2%.
Debe destacarse la renovación de la certificación ISO 9001:2000 de gestión de calidad en el transporte de mercancías, implantada en 2003, consiguiendo los objetivos marcados y garantizando una gestión eficaz y de calidad, orientada al cliente y la mejora continua.
Resultados económicos
2004: 25 años de servicio y 75,8 millones de viajeros
La Molina
El número de visitantes de La Molina durante 2004 ha sido de 271.674, mejorando en un 0,6% los de 2003. Esta cifra consolida los visitantes de años anteriores, gracias a las mejoras e inversiones realizadas en los últimos años y a las mejores condiciones climatológicas y de nieve de este año, sobre todo en los meses de Enero y Febrero que han permitido prolongar la temporada de Invierno hasta el mes de Mayo.
Esta evolución en el número de visitantes ha supuesto en el ámbito económico unos ingresos totales de la actividad de 4,96 millones de euros, con un aumento del 2,5% respecto a 2003. Los gastos han sido de 4,26 millones, lo que supone un resultado positivo de 697 mil euros, con un índice de cobertura de la actividad del 116,4%.
Debe destacarse que durante 2004, La Molina ha aprobado su Plan de Viabilidad para los próximos años, que valora la estación desde los ámbitos de urbanismo, del dominio esquiable, márqueting y rendimiento económico, que permite poner las bases de futuro para ejecutar nuevos proyectos y desarrollar las acciones propuestas. Además, la apuesta por la calidad vuelve a quedar de manifiesto después de superar con éxito las auditorías para la renovación del sello de calidad turística “Q” y la de gestión medioambiental.
Vall de Núria
El número de visitantes de Vall de Núria durante 2004 ha sido de 279.506, cifra que supone una mejora del 2,6%
respecto al año anterior y un récord de visitantes nunca conseguido en la historia del Cremallera.
La consolidación del nuevo plan de explotación con motivo de la entrada en funcionamiento de dos nuevas unidades de tren en Julio de 2003 ha permitido afrontar con éxito este aumento de demanda con una mejora del servicio y de la oferta, concretándose en una mayor capacidad de transporte, en la reducción del tiempo de viaje y en la ordenación del embarque.
Esta mejora de la actividad ha permitido conseguir unos ingresos por actividad de 3,83 millones de euros, con un aumento del 6,8% respete de 2003. Los gasto han sido de 3,52 millones, con un resultado de la actividad, por lo tanto, positivo, de 309 mil euros, consiguiendo así un índice de cobertura del 108,8%. Después de aplicar los gastos financieros, los resultados extraordinarios y la regla de prorrata, el resultado neto de explotación resulta también positivo, en 105 mil euros.
La apuesta por la calidad también ha quedado demostrada en la Vall de Núria. La actividad comprometida con la calidad y la apuesta por la gestión medioambiental se ha reforzado después de volver a conseguir la renovación del certificado ISO 14001 que consolida a Vall de Núria como el primer centro integrado de servicios de Europa, ferrocarril cremallera y estación de montaña, que ha conseguido este certificado.
Explotación de Montserrat. Cremallera y Funiculares de Montserrat
Durante el año 2004, el Cremallera de Montserrat, inaugurado el 12 de Junio de 2003, ha recibido un total de 465.796 visitantes, consolidándose como medio de acceso a la montaña de Montserrat y aportando el 25% del total de visitantes, y más del 32% de los que lo hacen por el acceso de Monistrol, convirtiéndose así en una alternativa real al tradicional acceso por carretera.
En cuanto a los Funiculares de Montserrat, han sido transportados un total de 510.881 viajeros. El funicular de Sant Joan ha transportado 362.075 viajeros, un 2,6% menos que en 2003, debido a que va ha estado fuera de servicio todo el mes de Marzo por obras de mejora y puesta en servicio de un nuevo sistema de freno. El funicular de la Santa Cova, en cambio, ha transportado un total de 148.806 viajeros, un 6,6% más que en 2003.
Con esta evolución de la demanda el resultado de la actividad consolidada de la explotación de Montserrat ha supuesto unos ingresos de 3,28 millones de euros, con unos gastos globales de 2,24 millones, lo que supone, por lo tanto, un resultado positivo de la actividad de 1,04 millones de euros, con un índice de cobertura del 146,23% y que supera en 28 puntos el índice de 2003.
Sólo después de aplicados los gastos financieros, los resultados extraordinarios y la regla de prorrata, el resultado neto de explotación ha sido negativo, en 50 mil euros, por los gastos financieros que ha generado el Cremallera.
Estos son los principales resultados conseguidos en 2004 por Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya en el conjunto de las explotaciones y actividades que gestiona, año en que celebramos el 25º aniversario como primera empresa pública de la Generalitat.
Se consolida así el trabajo realizado durante 25 años, que nos ha permitido consolidarnos como empresa de transporte y de servicios, fundamentales en la vertebración de las comunicaciones del país, con todas las garantías en cuanto a seguridad, regularidad y confort y en la búsqueda de la calidad en la gestión integral. En estos 25 años, nos hemos desarrollado como empresa de referencia en el sector, con una imagen de marca plenamente consolidada en el conjunto de Catalunya y que nos permite afrontar el futuro con plenas garantías de éxito ante de los nuevos retos y
Las otras unidades de negocio
Informe de gestión
4.4. Vall de Núria
4.5. Cremallera de Montserrat 4.6. Funiculares de Montserrat 4.7. Gestión Medioambiental
y de la Calidad
4.1. Red Principal
4.1.1. El cliente y el servicio
4.1.1.1. ATENCIÓN AL CLIENTE
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, como empresa gestora de servicios de transporte, centra su gestión en la satisfacción del cliente. Esta satisfacción se basa en la prestación de un servicio caracterizado por la seguridad, la regularidad y el confort. En este sentido, durante 2004 se han llevado a cabo diversas actuaciones destinadas a mejorar el servicio que FGC ofrece a sus clientes.
Servicio escolar en el Metro del Vallès
El 15 de Septiembre se puso en servicio la nueva operativa de los trenes escolares. Este servicio se realiza con unidades de 4 coches que paran en todas las estaciones de su recorrido. Los cambios experimentados en el transporte escolar son los siguientes:
Cambios realizados en el servicio de la mañana:
- Conversión del tren de las 8,20h entre Pl. Catalunya y Universitat Autònoma de Barcelona, en un tren escolar entre Pl. Catalunya y Sant Joan.
- Mantenimiento del tren de las 9,07h como tren escolar entre Pl. Catalunya y Baixador de Vallvidrera.
Cambios realizados en el servicio de la tarde:
- Reserva de dos coches entre Mira-sol y Pl. Catalunya.
- Reserva de dos coches entre Sant Joan y Pl. Catalunya.
- Sustitución de dos trenes de la línea L6 por lanzaderas Reina Elisenda-Sarrià y enlace con los trenes escolares de nueva creación que, a partir de Sarrià, tienen 2 coches habilitados para el acceso de estos clientes.
Implantación del Plan de Estaciones
Durante el año 2004 han entrado en el modelo de Plan de Estaciones todas las estaciones entre Barcelona- Pl. Espanya y Martorell-Enllaç, a excepción de Pallejà y Martorell-Vila. Todas las instalaciones disponen de MAE, BTE, cámaras de CCTV y control remoto.
Adaptación a las personas con movilidad reducida (PMR)
En cumplimiento de la Ley de promoción de la accesibilidad y supresión de barreras arquitectónicas del Parlamento de Cataluña (Ley 20/1991), Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ha trabajado y continúa trabajando para lograr la adaptación de todas las estaciones de la red.
Línea Barcelona-Vallès: Les Fonts Línea Llobregat-Anoia: Quatre Camins.
Actualmente, el 80,28% de las instalaciones son accesibles para todo el mundo (cifra que supone un 80,61% de los clientes).
Mejora del control del fraude
Se ha establecido el cierre tarifario de salida en las estaciones de Rubí, Terrassa y Sant Cugat de la línea Barcelona-Vallès. También en el marco
Línea Barcelona-Vallès
Estaciones adaptadas
L7 L6
Estaciones adaptadas Estaciones en proyecto Estaciones pendientes de adaptar
Línea Llobregat-Anoia
Estaciones adaptadas Estaciones adaptadas Estaciones en proyecto Estaciones pendientes de adaptar
Centros de atención al cliente
- La atención telefónica a través del 93 205 15 15 ha dado respuesta a un total de 121.618 llamadas.
- Se han confeccionado 86.905 carnés de pensionista A y B, que representan un aumento del 24,5% respecto al año anterior.
- Se han tramitado 5.286 objetos perdidos, dato ligeramente inferior a los 5.424 del año 2003.
Tren del Liceu
En el mes de septiembre, se firmó un convenio de colaboración entre la Fundació del Gran Teatre del Liceu, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya y Promoció Econòmica de Cornellà, para disponer de un servicio especial entre Barcelona-Pl. Espanya y Almeda, restringido a las personas que quieran asistir a las funciones familiares de la programación del Liceu en el Auditori de Cornellà, así como facilitar un billete gratuito entre su estación de origen y Almeda a los abonados del Petit Liceu, para asistir a las mismas representaciones.
Este convenio tiene vigencia para las representaciones entre el 11 de diciembre de 2004 y el 30 de abril de 2005.
Automatización de puertas de estaciones
Se ha continuado con la automatización de puertas en las estaciones de la línea Barcelona-Vallès, con el objetivo de simplificar la operativa de apertura y cierre de las estaciones, con una reducción de los gastos de vigilancia y seguridad. Esta operativa se realiza desde el Centro de Supervisión de Estaciones (CSE). Este año ha finalizado la automatización de las puertas de la estación de Valldoreix.
4.1.1.2. OTRAS ACTIVIDADES COMERCIALES
Servicios de aportación por carretera
Los datos del seguimiento de las líneas de autobuses de aportación permiten confirmar la consolidación de estos servicios.
El servicio de autobús que conecta la estación de Capellades con el pueblo se realiza, desde el 14 de agosto, con un nuevo vehículo adaptado para las personas con movilidad reducida. Esta mejora permite el acceso universal desde la línea Llobregat-Anoia al pueblo de Capellades.
La evolución del número de viajes de este servicio en su conjunto ha sido claramente favorable, puesto que ha experimentado un incremento del 15,9% y ha pasado de 583.263 viajeros en 2003 a 676.038 viajeros en 2004.
Fibra óptica
FGC se ha consolidado en el mercado de las telecomunicaciones como proveedor de infraestructuras y servicios asociados.
De acuerdo con el plan establecido, se ha continuado la comercialización de la fibra óptica, se ha iniciado la implementación en el mercado de la red de monoconductos disponibles para grandes operadores y se han logrado nuevos contratos.
Productos escolares
Un total de 12.944 niños y niñas de diferentes niveles educativos (un 12% más que en 2003) han disfrutado de las actividades educativas que se ofrecen en la Red Principal y que prioritariamente están centradas en las circulaciones del tren de vapor.
Por otra parte, a lo largo del año 2004 se ha iniciado la comercialización de las visitas al Centro Operativo de Rubí y al CTC de Sarrià, así como la preparación de cuadernos pedagógicos, para poder lanzar el producto en el año 2005.
Transporte de mercancías
Durante 2004 se han transportado un total de 606.126 toneladas de mercancías.
- Sal: El transporte ha evolucionado favorablemente, con un ligero incremento de la demanda, con un resultado positivo del 4,21%.
- Potasa: Se ha transportado un 19,75% menos que en el año 2003, debido a las pérdidas de clientes de las empresas mineras en la exportación.
Colaboraciones externas
Apoyo técnico a Tramvia Metropolità SA.
Se ha proporcionado apoyo técnico al proyecto y a la construcción de 19 unidades del tranvía del Baix
4.1.2. Los recursos humanos
Se han hecho varios ajustes para contribuir a la consolidación y logro de los objetivos establecidos.
Plantilla
En su conjunto, la Red Principal ha cerrado el año con un incremento de la plantilla media de 21,78 personas, que se ha situado en 1.237,25 personas.
Formación
Las acciones más remarcables, por áreas, han sido las siguientes:
Operaciones:
- Plan de entrenamiento permanente para todo el personal del área.
- Cursos prácticos de reciclaje sobre mando local, sobre ascensores y elementos críticos de estaciones, así como reciclaje en la conducción de material histórico y de trabajos.
- Acciones formativas teoricoprácticas para la cobertura de nuevas necesidades de plantilla y también las derivadas de la nueva organización del área de Producción: nuevos agentes de estaciones, maquinistas, agentes de atención al cliente y operadores de los centros de control, etc.
- Autorización para la regulación del tráfico en mandos locales, dirigida a agentes de estación y autorizaciones de maquinistas para la conducción de locomotoras y locotractores.
- Capacitación profesional para agentes recién incorporados en las especialidades de agentes de estación y de maquinista.
- Cursos derivados de adaptaciones técnicas y tecnológicas, como por ejemplo el nuevo tractor de maniobras o la puesta en servicio de estaciones con venta automática (Plan de Estaciones) en la línea Llobregat-Anoia.
- Continuación del curso sobre mejora de la atención al cliente (tratamiento del conflicto), dirigido a interventores de la línea y jefes de tren.
Evolución de la plantilla 2000 2001 2002 2003 2004
Plantilla media total 1.224,85 1.208,55 1.218,54 1.215,47 1.237,25
Mantenimiento:
- Autómatas programables.
- Software para la operación y gestión de subcentrales.
- Mantenimiento de cuentaejes SIEMENS.
- Electricidad de maquinaria de vía.
- Mantenimiento de impresoras de MAE.
- Monitorización y mantenimiento de redes de transmisión de datos.
- Software específico para la gestión de redes telemáticas.
- Software Mic View para el diagnóstico de averías en las UT 112 y 213.
- Autorización de la conducción por parte del personal de Talleres.
- Capacitación profesional para operarios recién incorporados en el Taller.
Informática corporativa:
- Ampliación formativa sobre los diversos módulos de la nueva versión de SAP.
- Administración de Windows XP, de bases de datos y de la próxima versión de Office.
- Aplicaciones informáticas específicas para técnicos de sistemas.
Seguridad:
- Seminarios de seguridad laboral y de prevención de riesgos laborales.
- Cursos de socorrismo.
- Prevención de riesgos laborales, dirigida al personal de mantenimiento.
- Ampliación de especialidades para técnicos de Prevención.
- Reciclaje para consejero de mercancías peligrosas.
Se ha conseguido una bonificación de 66.809,23 en las aportaciones a la Seguridad Social, de acuerdo con el nuevo sistema de subvenciones a la formación que ha establecido la Fundación Española para la Formación en el Empleo (antigua FORCEM y Fundación Tripartita).
Convenios de colaboración y cooperación educativa
Se han firmado 22 convenios para la formación práctica de alumnos con diferentes centros públicos y privados (institutos de enseñanza de secundaria, Universitat Autònoma de Barcelona, Universitat Politècnica de Catalunya y Universitat de Barcelona).
4.1.3. Inversiones realizadas
Como fruto de las inversiones llevadas a cabo, tanto por la Direcció General de Ports i Transports de la Generalitat de Catalunya, como directamente desde FGC, se han hecho varias mejoras de las infraestructuras y de las instalaciones.
4.1.3.1. LÍNEA BARCELONA-VALLÈS
Principales actuaciones del Plan Director de Infraestructuras (PDI) Realizadas a cargo de la empresa GISA:
Prolongación del Metro del Vallès a Terrassa
Durante 2004 han continuado las obras de prolongación de la línea en Terrassa, entre la estación actual de la Rambla d’Ègara hasta la nueva estación de Can Roca. En total se crearán tres nuevas estaciones (Vallparadís-UPC, estació del Nord y Can Roca) que unirán el centro de la ciudad con la zona universitaria, la hospitalaria y el barrio de Can Roca y se conectará la línea de FGC con la línea R4 de Cercanías de Renfe.
Edificios y otras construcciones Ampliación de la estación de Provença
Con el objetivo de mejorar las condiciones de movilidad y espera de los más de 11.000 viajeros que usan cada día las instalaciones de Provença en hora punta, el 28 de octubre se adjudicaron las obras de ampliación del vestíbulo del lado Rosselló y el andén, en sentido Sarrià, de la misma estación, que se iniciarán en otoño de 2005.
Pasos inferiores en Mira-sol
Con el objetivo de conectar Mira-sol con la nueva urbanización del Turó de Can Mates, se han hecho dos pasos inferiores bajo la vía en ambos lados de la estación, mediante cajones de hormigón armado. El cajón ubicado en el lado Sant Cugat de la estación tiene un paso diferenciado para peatones y vehículos ligeros. Dentro del paso de peatones, en un proyecto que la empresa pública GISA está redactando, se hará el nuevo acceso adaptado para PMR.
Cobertura de la playa de vías de Rubí
Se ha cubierto la vía entre la estación de Rubí (puente de Can Cabanyes) y el puente de la calle Edison, hecho que ha supuesto una cobertura de 325 m de longitud. Ha sido necesario desplazar la catenaria de los pórticos existentes anteriormente a las vigas de cobertura, modificándose su acceso para disponer de más espacio público para la urbanización posterior.
Nuevo acceso en la estación de Les Fonts
Se ha acondicionado un nuevo acceso a nivel del paso inferior del lado en dirección Terrassa, en la estación de Les Fonts. Se ha completado el nuevo acceso con todo el equipamiento necesario para su funcionamiento, dotándolo de barrera tarifaria eficiente adaptada (BTE), máquinas autoexpendedoras (MAE), punto de información y emergencia (PIE), cámaras de vigilancia, megafonía, señalización y mobiliario diverso estandarizado.
Instalaciones técnicas
Cambio de escaleras mecánicas
El 28 de agosto entraron en funcionamiento las dos nuevas escaleras mecánicas entre los andenes 3 y 4 de la estación de Pl. Catalunya, lado Ramblas. Con esta acción se cierra un ciclo de renovación e implementación de nuevas escaleras en todos los accesos del lado Ramblas que se iniciaron en el mes de agosto de 2002.
Nueva diagonal entre Pl. Catalunya y Provença
Durante los meses de julio y agosto se realizó el emplazamiento de esta nueva diagonal, situada en la salida de la estación de Provença, que permite convertir esta estación en terminal, manteniendo el servicio comercial en caso de incidencia en las agujas de Pl. Catalunya.
Unión automática de 25 KV en la subcentral de Les Planes
Durante 2004 se ha trabajado en esta instalación, que es complementaria al proyecto de interconexión de las subcentrales de 25 KV de Les Fonts, Sant Cugat y Gràcia. Esta instalación permitirá seccionar en Les Planes, tanto en sentido Sant Cugat como en sentido Gràcia.
4.1.3.2. LÍNEA LLOBREGAT-ANOIA
Principales actuaciones del PDI
Desdoblamiento de vía y soterramiento de la línea en Pallejà
Prosiguiendo con las obras de desdoblamiento y soterramiento de la línea en Pallejà, el 18 de Diciembre se puso en servicio el primer desvío provisional de la vía entre los kilómetros 18,800 y 19,200, que permitirá la construcción de los muros pantalla del soterramiento de esta estación.
Desdoblamiento y variante de la vía entre El Palau y Martorell-Enllaç
El desdoblamiento de vía entre El Palau y Martorell-Enllaç contempla mejoras en el trazado de la variante entre Martorell-Vila y Martorell-Enllaç por Martorell-Central, hecho que permite la realización de una nueva estación de correspondencia con Renfe. Durante 2004 han avanzado las obras de vía y catenaria, y han empezado las instalaciones de la estación de Martorell-Central.
Desdoblamiento de vía entre Martorell y Olesa
Esta obra tiene como objetivo preparar el terreno anexo a la vía existente, por donde irán las instalaciones de seguridad, comunicaciones y enclaves, entre la estación de Abrera y la salida de la estación de Olesa de Montserrat. Esta actuación permitirá ubicar la vía y la catenaria que, junto con la ya existente, conformará la vía doble hasta la estación de Olesa de Montserrat.
Edificios y otras construcciones
Nueva sala de espera en Sant Esteve Sesrovires
Se ha construido una nueva sala de espera anexa al edificio actual de la estación de Sant Esteve Sesrovires con una superficie aproximada de 30 m2 que dispone de los equipamientos habituales como bancos, vitrinas, expositores de horarios y validadora, así como calefacción por suelo radiante.
Nuevo vestíbulo de la estación de Almeda
Con el objetivo de facilitar el acceso a la estación y adaptarla a PMR, se ha iniciado la construcción de un nuevo acceso a la estación de Almeda. Cabe destacar la dificultad de esta obra, especialmente en lo que respecta a la demolición de la bóveda del túnel en el tramo de la pasadera sin interrumpir el servicio de trenes.
Acceso provisional a Quatre Camins
Se ha construido una pasarela para peatones sobre la antigua N-340, para facilitar el acceso al intercambiador de Quatre Camins, para los usuarios de los autobuses interurbanos, que incluye dos ascensores que garantizan la adaptación a PMR.
Paso inferior en El Palau
Se ha mejorado la comunicación entre andenes en la estación de El Palau, mediante un paso inferior bajo las vías, utilizando una técnica de empuje para minimizar las molestias ocasionadas a los clientes.
Pasos a nivel
Se han suprimido los pasos a nivel 92 en Martorell-Central (pk 37,610), 20 y 21 del tramo Manresa-Sallent (pk 7,491 y 7,736) y 14 del tramo Manresa-Súria (pk 4,967).
Mejoras de puentes e infraestructuras
Se han rehabilitado los puentes de Sant Vicenç y Magarola y se ha efectuado la reparación de los túneles 1 y 2 de Monistrol y del túnel del Gomis.
Adecuación de la nave de pintura del depósito de Martorell
Durante el mes de febrero se ha adaptado la nave de pintura de Martorell a la normativa de Seguridad y Salud tanto en lo relativo a las condiciones de seguridad como a las laborales y medioambientales.
Cortavientos y marquesinas
En las estaciones de Castellbell y el Vilar, Can Parellada, La Beguda, Masquefa y Montserrat-Aeri, se ha construido y montado bajo las marquesinas existentes un módulo de pantalla cortavientos, a modo de refugio, para mejorar las condiciones de espera de los clientes en los andenes.
También se ha construido y montado una marquesina en el andén central de la estación de Sant Vicenç de Castellgalí, para mejorar las condiciones de espera de los clientes. Ésta se ubica de tal forma que da cobijo al embarque de PMR de la unidad de tres coches.
Instalaciones técnicas Sustitución del sistema BAS
En el ramal de Igualada han entrado en servicio los nuevos enclaves de Sant Esteve Sesrovires y Masquefa, donde se ha implantado una señalización convencional en sustitución del sistema BAS. Esta mejora, una vez cambiado el resto de enclaves, permitirá la próxima implantación de los metros comarcales de Igualada y Manresa y, por lo tanto, el aumento de la frecuencia de trenes.
Control remoto de la red de 6 KV
Durante el año 2004 se han continuado los trabajos de instalación y mejora del control remoto de la red de 6 KV.
Tramos con servicio de viajeros 23 21 19 18 18
Ramales de mercancías 17 15 9 5 3
Total 40 36 28 23 21
De los cuales son públicos 16 14 12 12 11
Pasos a nivel 2000 2001 2002 2003 2004
(excluidas las travesías del ramal del puerto)
Instalación de fibra óptica entre Martorell y Manresa
Se ha realizado en dos fases mediante las cuales se han unido, a través de un cable de fibra óptica, las estaciones de Martorell-Enllaç y de Manresa-Baixador.
La primera fase de este proyecto ha consistido en el tendido de un cable de 32 fibras ópticas entre las estaciones de Martorell-Enllaç y Monistrol de Montserrat y ha permitido integrar los sistemas del Cremallera de Montserrat a la red de FGC.
Con la segunda fase se ha desplegado la fibra óptica en toda la red de FGC, con el tendido de un cable de 32 fibras ópticas entre las estaciones de Monistrol de Montserrat y Manresa-Baixador.
Con la finalización de este proyecto, FGC tiene disponibilidad de fibra óptica en toda la Red Principal, tanto para uso propio como para alquiler a terceros.
Instalación de acometidas en los pozos de ventilación del túnel entre Barcelona-Pl. Espanya y Cornellà Esta instalación tiene como objetivo dar suministro eléctrico de emergencia a los diferentes pozos de ventilación ubicados en la línea Llobregat-Anoia, entre las estaciones de Barcelona-Pl. España y Cornellà.
Material de transporte
Incorporación de locotractores de maniobras en Solvay
Se han puesto en servicio los dos locotractores de maniobras adquiridos en el año 2003, una vez incorporadas las modificaciones necesarias para dar un servicio con todas las condiciones de seguridad. Los dos locotractores dan servicio a la factoría Solvay.
4.1.3.3. ÁMBITO GENERAL DE LA RED PRINCIPAL
Instalaciones técnicas
Mejoras en los centros de control de tráfico de las líneas Barcelona-Vallès y Llobregat-Anoia
Se ha renovado el mobiliario técnico para poder sanear la instalación, dejando el equipamiento preparado para la incorporación de nuevos elementos en el futuro. En el CTC de la línea Llobregat-Anoia se ha sustituido el cuadro sinóptico mural por un sistema basado en la tecnología de retroproyectores y se ha dotado al sistema de CTC de la funcionalidad de formación automática de itinerarios (FAI). También se ha puesto en servicio la nueva aplicación que permite gestionar el parque móvil realizando el seguimiento de los turnos de material y personal, y se ha implantado el sistema de acceso al visionado de imágenes (SAVI), que permite la recuperación centralizada de las imágenes grabadas por el circuito cerrado de televisión en las estaciones.
Renovación del sistema magnético de expendición y control
Se ha diseñado e implantado una nueva arquitectura de sistema sobre estándar de comunicaciones IP que permite:
- Mejorar el mantenimiento superando la obsolescencia tecnológica de los sistemas y disminuyendo el número de equipos concentradores.
- Mejorar la seguridad y minimizar los errores en la transferencia de información.
- Disponer de la información de ventas y cancelaciones en tiempo real.
Se ha ejecutado la fase piloto del proyecto, en la cual se ha puesto en servicio un concentrador de área que abarca las estaciones de Sarrià, Les Tres Torres, La Bonanova y Reina Elisenda.
Reposición de material informático
Se ha proseguido con la racionalización y actualización del entorno ofimático y departamental. En concreto se han repuesto 148 ordenadores, 120 monitores, 18 impresoras y 11 servidores corporativos.
Inmovilizado inmaterial Plan de reposición de activos
En marzo de 2004 se puso en servicio la aplicación que controla el Plan de reposición de activos dentro del entorno SAP.
Reclasificación del inventario de explotación
Se ha llevado a cabo un proceso para adecuar el inmovilizado de existencias a volúmenes operativos, manteniendo en el inventario de explotación los artículos que tienen la característica de consumibles.
Control de empresas con incidencias con la Administración
Se ha creado una base de datos de empresas que tienen requerimientos de las administraciones (Agencia Tributaria, Seguridad Social, Juzgados, etc.) La entrada operativa de esta nueva función impide de forma automática cualquier petición de oferta, pedido, contrato y pago a cualquier empresa que esté relacionada en la base de datos mencionada, ya sean proveedores de FGC o no.
Nueva versión de análisis de fiabilidad
Se ha implantado una nueva versión de análisis de la evolución de la fiabilidad del material móvil integrada en SAP.
Aplicación de los fondos Dotación
Terrenos y bienes naturales 0,00
Edificios y otras construcciones 8,840,92
Maquinaria, instalaciones y utillaje 9.384,87
Material de transporte 23.457,45
Mobiliario y utensilios 151,28
Equipos de procesamiento de datos 307,29
Otro inmovilizado material 698,26
Inmovilizado inmaterial 5.195,24
Otros inmovilizados 0,00
Amortización de créditos 5.454,79
Total 53.490,10
Origen de los fondos Dotación
Amortizaciones 30.651,60
Aportaciones Generalitat de Catalunya 22.838,50
Total 53.490,10
Resumen de inversiones de FGC en la Red Principal (miles de euros)
4.1.4. Prevención y seguridad
La política preventiva de FGC se fundamenta en la protección de la salud y la seguridad de las personas, así como del medio ambiente. El modelo adoptado es el de la prevención integrada en todas las acciones, métodos y procedimientos de trabajo y aplicada a toda la línea jerárquica, lo cual fomenta la cultura preventiva y empresarial.
Con estas premisas, las principales actuaciones en materia de prevención y seguridad han sido las siguientes:
Plan de Prevención de FGC
De acuerdo con la reforma del marco normativo y la Prevención de Riesgos Laborales, en el año 2004 se redactó el Plan de Prevención, que es el documento sobre el que se articula la acción preventiva en la empresa.
Planes de autoprotección
Se han presentado a la Dirección general de Emergencias y Seguridad Civil los Planes de autoprotección del Centro Operativo de Rubí, Martorell, Sant Boi y Sarrià, para conseguir su homologación por parte de la Comisión de Protección Civil de Catalunya.
Protección contra incendios
Se ha realizado un estudio de propagación y extracción de humo de incendios en los túneles de la línea Barcelona- Vallès, para determinar la operativa idónea de actuación sobre el equipamiento de extracción de humo, dependiendo de dónde se localice el incendio.
Auditorías internas de seguridad
Se han seguido realizando visitas de seguridad a diferentes dependencias, instalaciones y puestos de trabajo de la empresa, que este año se han centrado especialmente en las áreas de Operaciones y de Mantenimiento.
Estas visitas, que se convierten en auditorías internas de prevención de riesgos laborales, tienen como objetivo revisar y mejorar los aspectos relativos a la seguridad y a la higiene laboral de los centros y las condiciones de trabajo del personal.
Auditorías de seguridad a empresas contratadas
- Se han llevado a cabo auditorías de seguridad y salud laboral en varias empresas contratadas por FGC, para garantizar que éstas trabajan con niveles de seguridad equiparables a los de FGC, y que cumplen la normativa
legal vigente sobre la materia.
- Se ha redactado el procedimiento de coordinación de actividades empresariales que rige la relación de FGC con los contratistas de obras y servicios, garantizando el desarrollo de los requisitos que estipula la legislación vigente en materia de prevención de riesgos laborales.
Seguridad en la circulación
Se ha continuado realizando la auditoría de seguridad en la circulación, para la evaluación de riesgos relacionados con la circulación de la línea Llobregat-Anoia.
El Comité de Seguridad en la Circulación, que se reúne con una periodicidad bimensual, ha resuelto y cerrado 45 temas.
Otras acciones de seguridad laboral
Se han hecho análisis de los accidentes laborales ocurridos, para averiguar las causas, con la implicación efectiva de toda la línea jerárquica de FGC, lo cual contribuye a aumentar la cultura preventiva de la empresa.
Se ha redactado un Manual de Autoprotección Personal que da pautas para gestionar situaciones conflictivas que puedan dar lugar a agresiones físicas o verbales a los agentes de Producción.
Se han llevado a cabo acciones de formación e información sobre riesgos laborales y planes de emergencia, dirigidas al personal recién incorporado, promocionado o que ha cambiado de puesto de trabajo (nuevas promociones de maquinistas), y en caso de modificación de las condiciones de trabajo.
Se han incluido sesiones específicas en materia de seguridad y actuación en situaciones de emergencia, en el marco de los planes de entrenamiento permanente del personal de Producción.
El Comité de Seguridad y Salud, que se reúne con una periodicidad bimensual, ha resuelto y cerrado 56 temas.
Vigilancia de la salud
Se han realizado casi 800 reconocimientos médicos, una parte correspondiente a los reconocimientos médicos específicos dependiendo de los riesgos laborales, y el resto correspondiente a los reconocimientos médicos periódicos voluntarios, importantes en el aspecto preventivo y de promoción de la salud.
Se han revisado los criterios de aptitud medicolaboral en los puestos de trabajo que básicamente tienen relación con la seguridad en la circulación y/o laboral, y se han seguido realizando estudios epidemiológicos para garantizar un alto nivel de seguridad y salud laboral.
Accidentalidad laboral
Se ha producido un total de 62 accidentes laborales con baja. El índice de frecuencia ha sido de 30 y el índice de gravedad ha sido tan sólo de 0,65, hecho que indica el carácter leve de los accidentes.
Colaboraciones con otras instituciones Destacan las siguientes:
- Protección Civil y Bomberos de la Generalitat de Catalunya y del Ayuntamiento de Barcelona, en la elaboración de planes de actuación en situaciones de emergencia en túneles, o en caso de grandes nevadas, etc.
- Participación en el denominado Grupo 4 de la Comisión de Protección Civil de Catalunya, sobre seguridad en los túneles ferroviarios y de carretera.
- Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo y con el Centro de Condiciones de Seguridad y Salud en el Trabajo, donde se ha impartido formación para cursos de nivel intermedio en prevención de riesgos laborales.
- Cuerpos de seguridad y fuerzas de orden público (Mossos d'Esquadra, Policía Nacional, Guardia Civil, etc.) en relación con la prevención de actos vandálicos y la actuación consiguiente, en caso de que se produzcan.
- Tribunal Superior de Justicia de Catalunya para la elaboración de programas de conciliación y reparación dirigidos a menores que hayan participado en actos vandálicos en que se haya perjudicado a FGC.
4.1.5. Las relaciones externas y la comunicación
Desde el área de comunicación se ha mantenido el contacto continuado con medios de comunicación y se han atendido todas las peticiones de información en referencia a las actividades de las diferentes unidades de negocio de la empresa, así como de otros temas relacionados con FGC.
Paralelamente, se han ejecutado diferentes acciones de comunicación con el objetivo de promocionar, publicitar y reforzar la imagen corporativa de FGC desde diferentes vertientes, entre las cuales se subraya la presentación del Plan de Inversiones de FGC 2005-2007, que se realizó en el mes de Diciembre. También se han editado varias hojas informativas para los clientes, se han organizado actos e inauguraciones y se ha asistido a ferias de diferentes sectores, como el Salón Internacional de Turismo de Catalunya (SITC), la Fiesta del Club Súper 3 en el Palau Sant Jordi y la 42ª edición del Salón de la Infancia y la Juventud.
FGC en Internet
Se ha renovado la página web corporativa, con un nuevo diseño de la página de inicio. Debe destacarse que, durante 2004, han visitado la página web de FGC casi 450.000 internautas.
Señalética
Se ha revisado el catálogo de informaciones y señalización fija del material móvil de FGC, editado en el año 2000, para elaborar uno nuevo que recoja los criterios de homogeneidad y de unificación de la imagen corporativa.
Con respecto a las estaciones, se ha continuado con la tarea decorativa de las instalaciones interiores que han quedado en desuso, como las antiguas taquillas de L’Hospitalet-Avda. Carrilet, Gornal e Ildefons Cerdà.
Para el inicio del Servicio Escolar, se ha realizado una señalización específica para la estación de Barcelona-Pl.
Catalunya, consistente en siluetas de pictogramas de niños y niñas a tamaño natural y también se ha rotulado el exterior de las unidades de la línea Barcelona-Vallès que realizan este servicio.
Finalmente se han efectuado un conjunto de actuaciones en referencia a la edición de billetes conmemorativos y señalización singular en la estación de Almeda, en relación al convenio para la realización del Petit Liceu; se ha creado un nuevo diseño para el carné de Pensionista y se ha preparado la decoración del nuevo mobiliario para los CTC.
Campaña “FGC, 25 años llevándote adelante”
Con motivo de la conmemoración del 25º aniversario de la creación de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya como primera empresa pública de la Generalitat, se ha organizado y coordinado un conjunto de acciones enmarcadas bajo el eslogan: “FGC, 25 años llevándote adelante”. Han sido actuaciones que se han prolongado desde el mes de Septiembre hasta finales de año, y que se han dirigido tanto al público interno como al externo.
Actos:
1. Exposición “FGC, 25 años llevándote adelante”
En el mes de Septiembre se inaugura la exposición conmemorativa del 25º aniversario de FGC en la sala Cotxeres del Palau Robert de Barcelona, a cargo del presidente de la Generalitat de Catalunya, Pasqual Maragall.
2. Presentación del gigante “Trenot”
En el mes de Octubre se presenta el gigante “Trenot”, construido expresamente para el 25º aniversario, durante la fiesta mayor de Sarrià. El gigante representa un agente de estación de FGC, caracterizado con la gorra, el banderín y el silbato de los antiguos jefes de estación. El gigante permanece custodiado por la Colla de Geganters de Sarrià.
3. Espectáculo conmemorativo en el Gran Teatre del Liceu
En el mes de Octubre se celebró el espectáculo musical conmemorativo del 25º aniversario en el Gran Teatre del Liceu de Barcelona, especialmente dirigido a todos los trabajadores y trabajadoras de FGC y a todos los patrocinadores de la campaña.
4. Edición del libro “Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, 25 años llevándote adelante”
En el mes de Diciembre se presenta, en el Palau de la Generalitat de Catalunya, el libro conmemorativo de los 25 años de historia de FGC. Se trata de un compendio de fotografías y relatos en torno a los primeros 25 años de FGC, a cargo del periodista y escritor Xavier Febrés y de la fotógrafa Eva Guillamet.
Publicaciones:
Se ha incorporado el logotipo que da imagen a la campaña de los 25 años en toda la documentación y también en la página web, que ha incorporado un sitio interactivo sobre el 25º aniversario, donde se describen diferentes aspectos de la historia de FGC y que incorpora un espacio destinado a las personas que quieran explicar sus vivencias relacionadas con FGC.
Elementos:
Se ha realizado un conjunto de elementos de promoción vinculados a la campaña que incorporan la imagen de los 25 años, y que se han utilizado como regalos institucionales:
- Colección de láminas que reproducen carteles antiguos de las diferentes unidades de la empresa.
- Juego de memoria para niños.
- Globos y caramelos.
- Juego simulador para PC.
- Camisetas.
Señalética:
Manteniendo la imagen de los 25 años, se ha rotulado el exterior de las unidades de tren de las dos líneas con el logotipo y el eslogan de la campaña, se han producido vinilos para la decoración interior de las unidades, se han decorado los vestíbulos y pasillos de algunas estaciones con la silueta del logotipo a tamaño natural, se ha remarcado el minuto 25 en todos los relojes de las estaciones, se han colgado banderines con la imagen de la campaña en las principales ciudades de las dos líneas y se ha adaptado la imagen a los Oppi, a las pantallas del SIC y de las MAE.
4.2. Gestión económica
Contrato Programa 2002-2004
El 13 de Diciembre de 2004 se firmó el Contrato Programa entre la Administración General del Estado y la Autoridad del Transporte Metropolitano, con vigencia para el periodo 2002-2004. El objetivo y compromisos de las Administraciones son una continuación de los criterios del Contrato-Programa anterior y fija el calendario de las aportaciones a realizar por cada una de las Administraciones (Administración General del Estado, Generalitat de Catalunya, Ayuntamiento de Barcelona y Entitat Metropolitana de Transport) para cubrir las insuficiencias del periodo.
Este hecho representa asegurar el marco financiero de este periodo, con respecto a la Red Principal.
Adecuación de las cuentas anuales de 2004 de FGC. Recomendaciones de la Sindicatura de Cuentas La Sindicatura de Cuentas, en su informe 18/2004, sobre el ejercicio 2002, realiza una serie de recomendaciones que en su gran mayoría afectan a criterios y estructura de las cuentas de FGC.
A tal efecto, en el presente ejercicio se han ajustado las cuentas anuales en prácticamente todas las recomendaciones que afectan muy directamente al resultado y a la estructura del balance.
Los aspectos más significativos se explican en las cuentas anuales, en el punto “2. Bases de presentación de las cuentas anuales”, apartado “c) Comparación de la información”, así como en el apartado “3. Distribución de resultados”.
Préstamo de 42.805.576,63 euros
En cumplimiento del artículo 30.13 de la Ley 6/2004, de 16 de julio, de presupuestos de la Generalitat de Catalunya para 2004, el día 3 de Diciembre de 2004, FGC firmó con las entidades financieras BBVA, BSCH y Dexia Sabadell un préstamo sindicado con las siguientes características: vigencia de 10 años con 3 años de carencia, tipos de interés del EURIBOR + 0,125% y una comisión de apertura del 0,10%.
Este préstamo se aplica para financiar las inversiones en infraestructura ferroviaria en la red de FGC de obras encargadas por el Departamento de Política Territorial y Obras Públicas a la empresa GISA, que se han incorporado al activo de la sociedad en el epígrafe “Anticipos para el inmovilizado”.
Pólizas de seguros
Durante el ejercicio 2004 se ha realizado una revisión del programa de seguros de todo el ámbito de FGC procediendo a una optimización de las coberturas con respeto a las primas pagadas. Por esta razón, se hizo un concurso público, previa autorización y aprobación de la Dirección General de Política Financiera y Seguros. Las pólizas revisadas han sido:
la patrimonial, la obligatoria de viajeros, la de responsabilidad civil y patrimonial, la de vida y accidentes y la de vehículos.
4.3. La Molina
Plan de viabilidad
Durante el año 2004 La Molina ha redactado y aprobado su Plan de Viabilidad para los próximos cuatro años. Para su elaboración se ha evaluado la estación de montaña desde todos sus ámbitos: urbanismo, dominio esquiable, marketing y rendimiento económico, con la colaboración de una comisión de expertos para cada ámbito. Tras su aprobación, la fase siguiente es la ejecución de los nuevos proyectos resultantes y el establecimiento de diferentes convenios y contratos-programa para desarrollar las acciones propuestas y establecer compromisos respectivos entre las instituciones y las empresas implicadas.
El cliente y el servicio
Visitantes: El número total de visitantes ha sido de 271.674, un 6,9 % más que los 254.000 visitantes de cifra consolidada y que recoge como media (2000-2004) el Plan de Viabilidad. El aumento ha sido consecuencia, principalmente, de las buenas condiciones climatológicas y de nieve de los meses de enero y febrero. Estas condiciones han permitido alargar la temporada de invierno (03-04) hasta el 2 de mayo, fecha de cierre muy ambiciosa para La Molina. El número de visitantes en verano ha sido de 13.660.
Actividades: Para dar dinamismo a la estación de montaña y mejorar su atractivo, se han llevado a cabo diversas actividades entre las que cabe destacar:
- La carrera infantil, el primer día del año (que es la más antigua de Europa).
- La última etapa de la carrera de trineos Pirena y la Gran Fiesta de Invierno de La Molina, el primer fin de semana de febrero.
- El slalom gigante y el slalom especial de la Copa de Europa Femenina, en el mes de marzo, con un gran éxito de participación y de organización.
Los recursos humanos
La plantilla media ha sido de 56,66 personas, de las cuales 20,70 son fijas y 35,96 temporales.
Formación: se han impartido 10 cursos, con 50 asistentes y 1.342 horas de formación. Las acciones más relevantes han sido:
- La formación para el personal operativo de explotación: máquinas pisanieves y reciclaje anual de los pisteros y personal de los remontes.
- Formación a nivel informático de páginas web y otras herramientas ofimáticas, para el personal administrativo.
Evolución de la plantilla 2000 2001 2002 2003 2004
Plantilla media total 60,52 56,47 54,75 56,79 56,66
Inversiones realizadas
Se han efectuado varias mejoras en los medios técnicos de la estación, de entre las cuales se pueden remarcar las siguientes:
Pistas: Se han ampliado y remodelado las pistas de Trampolí y Club y se han colocado nuevos cañones de nieve y se han mejorado algunos de los ya existentes. En verano se han llevado a cabo trabajos de remodelación y sustitución de los cortavientos en varias pistas de la estación.
- Coll de Pal: Fruto del convenio firmado entre FGC y el ayuntamiento de Bagà en diciembre de 2004, se han empezado a explotar los telesquíes de la zona de Coll de Pal. También se ha encargado un estudio nivometeorológico con la voluntad de estudiar globalmente la posibilidad de hacer efectiva una nueva puerta de entrada al dominio esquiable de La Molina a través de Coll de Pal.
- Pista “Bosquet”: Fruto del convenio entre FGC y la Johan Cruyff Welfare Foundation, se ha construido una nueva pista con todas las características específicas para facilitar la iniciación a la práctica del esquí de cualquier persona con algún tipo de discapacidad. La pista está adecuada a todas las normas vigentes de accesibilidad y está equipada con un remonte especial tipo cinta transportadora. En esta zona también se ha ubicado una caseta de servicios para los esquiadores con movilidad reducida y sus acompañantes.
- Pista “Esquirols”: Se ha creado esta nueva pista para conectar esta zona con la zona de debutantes de “Pista Llarga”.
Edificios: Se han realizado diversas obras de mejora y mantenimiento general de los edificios.
Vehículos: Se ha adquirido una nueva máquina pisanieves de última generación que permitirá mejorar el mantenimiento de las pistas. También se ha adquirido un nuevo vehículo de nieve quad por reforzar el servicio de atención médica y evacuación de accidentados de pistas.
Remontes: Se ha construido un nuevo telesilla de 4 plazas de pinza fija en la zona de “Trampolí”, que triplica la capacidad de transporte del antiguo telesquí.
Aplicación de los fondos Dotación
Edificios y otras construcciones 1.082,90
Maquinaria, instalaciones y utillaje 807,61
Equipos de procesamiento de datos 14,20
Material de transporte 507,56
Inmovilizado inmaterial 242,83
Amortización de créditos 169,90
Total 2.825,00
Resumen de inversiones en la División Estación de Montaña La Molina (miles de euros)
Prevención y seguridad Seguridad Laboral
Formación sobre la evaluación de riesgos del puesto de trabajo y de las medidas preventivas aplicables a los riesgos identificados, impartida al personal recién incorporado.
El delegado de Prevención ha recibido la formación del nivel básico de Prevención de Riesgos Laborales, de acuerdo con lo exigido por la normativa vigente.
En el año 2004 se han realizado simulacros de evacuación de los telesillas en situaciones de emergencia.
Vigilancia de la Salud
En el marco de la vigilancia de la salud, se han realizado reconocimientos médicos específicos, en función de los riesgos definidos para determinados puestos de trabajo, y reconocimientos médicos voluntarios, de carácter general.
Accidentalidad Laboral
Durante 2004 se ha producido un total de 29 accidentes laborales con baja. Cabe señalar que al tratarse de una estación de esquí, los riesgos y la posibilidad de accidente se concentran en un periodo del año muy concreto, como es la temporada de esquí.
Las relaciones externas y la comunicación
Para difundir las actividades más relevantes que se han llevado a cabo en la estación, se han tramitado varias notas de prensa y se han hecho inserciones publicitarias en prensa local y comarcal y también en revistas especializadas del sector de montaña y esquí.
En el ámbito de las publicaciones se ha editado una nueva Guía de pistas y de servicios, junto con un nuevo folleto comercial y de alojamientos. También se han editado los folletos habituales de las temporadas de verano y de invierno.
Se han hecho múltiples acciones de promoción con el objetivo de potenciar las ofertas de la estación en clubes de esquí, ofreciendo billete de tren + bus + forfait + abonos de hotel, con muy buena respuesta por parte de los clientes.
En el ámbito de las ferias, La Molina ha estado presente en un total de 10, entre las cuales destacan: Nivàlia (Barcelona), Feria del Deporte y Montaña (Madrid), Hivernalia (Valencia) y Salón Internacional de Turismo de Catalunya (SITC).
4.4. Vall de Núria
Liquidación de la sociedad Ferrocarrils de Muntanya de Grans Pendents, SA
La disolución de la sociedad FMGP, SA se ha autorizado por la Ley 7/2004 de medidas fiscales y administrativas.
Los hechos más remarcables de esta disolución son:
- A partir del mes de Junio, FGC se hace cargo de las actividades que hasta el momento realizaba la empresa FMGP, SA en el valle. Estas se concentran en dos aspectos básicos: el control de la explotación del complejo hotelero y las actuaciones de rehabilitación y mejora de los edificios e instalaciones propiedad del Obispado de Urgell.
- Acuerdo del Obispado de la Seu d'Urgell de subrogar los derechos y obligaciones de la concesión a FGC.
Asimismo también se ha traspasado a FGC el resto de contratos vigentes.
El cliente y el servicio
Visitantes: El número de visitantes de Vall de Núria de este año 2004 ha sido de 279.506, la cifra más alta lograda en la historia del cremallera. La consolidación del nuevo Plan de Explotación aplicado con motivo de la entrada en funcionamiento de dos nuevos automotores en Julio de 2003, ha permitido hacer frente a esta demanda con una mejora del servicio y de la oferta, concretándose en más capacidad de transporte, en la reducción del tiempo de viaje, en la ordenación del embarque y en el incremento de la fiabilidad de las instalaciones y equipamientos.
Actividades: Dentro de la política de organizar actividades que den valor añadido a la estación, se han hecho las tradicionales que ya son costumbre en el valle, como son las fiestas populares, los acontecimientos de carácter religioso, el ciclo de conciertos o las actividades de invierno, y se han hecho algunas más que aportan unas nuevas expectativas. Entre éstas cabe destacar las visitas guiadas, las nuevas exposiciones temporales de cartografía, de esquí, de dibujo, de maquetas y de escultura. También se ha dado un mayor atractivo a la exposición del material móvil, con montaje de nuevos equipamientos y aparatos audiovisuales.
Nuevos productos: El lanzamiento de nuevos productos de venta como el de cartografía en tres dimensiones y el libro de la historia del esquí, la actualización de los talleres del cremallera, meteorología y nieve, así como la feria de oficios entre otros, acaban de dar el valor añadido, necesario para mantener un nivel de expectativas suficiente para continuar haciendo atractivo el producto de Vall de Núria
Los recursos humanos
La plantilla media ha sido de 73,37 personas, de las que 64,43 son fijas y 8,95 temporales
Evolución de la plantilla 2000 2001 2002 2003 2004
Inversiones realizadas
Plan Director: Se ha encargado la elaboración del Plan Director de Vall de Núria en base al concurso público realizado el 30 de noviembre de 2004.
Edificios: Se han realizado varias actuaciones de adecuación y mejora en los edificios y estaciones de la estación de montaña.
En lo que concierne a los edificios del complejo del santuario, las principales actuaciones han sido el cierre de las ventanas del edificio de Sant Josep, el aislamiento de las cubiertas planas y pasos exteriores, la adecuación de la ventilación de las habitaciones del hotel, la sustitución del parquet, del mobiliario diverso del restaurante y apartamentos, así como un conjunto de actuaciones determinadas por las diferentes normativas de sanidad y bomberos.
Adecuación de puentes y estructuras: Se ha saneado y adecuado el viaducto de Ribes de Freser (N152). También han continuado los trabajos de adecuación de la vía en el tramo de adherencia consistentes en las soldaduras de carriles, la colocación de cupones y la nivelación. Se ha sustituido el aparato de entrada del cremallera por uno de nueva generación que ha permitido mejorar el comportamiento del material móvil en términos de seguridad, fiabilidad y confort.
Protección contra desprendimientos: El conjunto de las actuaciones realizadas está definido en el convenio entre FGC y el Instituto Cartográfico de Catalunya (ICC) y se concreta en las actuaciones enmarcadas en la fase 1:
- Estabilización de las zonas Santuari, Pal Tort y Pla de Sallent.
- Protección de la zona de Roc de Dui, norte del túnel del Navarro y del túnel del Fénech.
- Purgas en la zona sur del túnel del Fénech.
- Protección de taludes en la zona de Ventaiola.
Protección contra aludes: El conjunto de las actuaciones realizadas está definido en el convenio entre FGC y el Instituto Cartográfico de Catalunya (ICC) y se concreta en las actuaciones enmarcadas en la fase 1:
- Instalación de una estación meteorológica, 2 Flow Cabes (medidores del transporte de nieve por el viento) y 6 aparatos Avalhex (nuevo sistema de prevención de aludes mediante globos de látex que se hinchan; cuando el sistema se acciona vía radio, provoca una explosión con efectos en el manto nivoso) entorno a la vía del cremallera - Adquisición de un programa informático (Nivolog) para el tratamiento y la gestión de los datos nivometeorológicos.
Pistas y entorno: Las actuaciones realizadas se han dirigido a la mejora de la seguridad, a la adecuación del terreno y de las pistas, y también al mantenimiento del entorno. Se han adquirido pancartas, redes, palos de balizas, colchones y detectores de aludes para los pisteros. Se ha reperfilado la pista de Les Creus en los puntos de Soleia y la intersección con el camino y Vía crucis. Se ha ordenado el camino de Nou Creus y la zona norte del exterior del Albergue.
Nieve artificial: Se ha mejorado la red de innivación cerrando el bucle de la pista de La Pala y se han adquirido 7 cañones de nueva generación “Rubís” que mejoran considerablemente el rendimiento de la propia instalación.
Instalaciones: Se han hecho varias actuaciones de adecuación a la red de alta y baja tensión según las prescripciones técnicas de los informes emitidos por la inspección y se ha realizado el estudio de viabilidad para la determinación de un único punto de maniobra y medición de la línea de 25 KV.
Sistemas de telecomunicaciones e informáticos: Se han recableado de nuevo todas las zonas de trabajo existentes para garantizar la conectividad y para dar más velocidad. Se ha adquirido un nuevo servidor de información para garantizar la integridad de la información. Se ha instalado un punto de información multimedia que permite potenciar la venta del producto de cartografía dinámica en 3D y dar un valor añadido a la exposición del material móvil.
Material móvil: Se ha hecho frente a los compromisos de pago establecidos para la adquisición de los dos automotores GTW. La adquisición de plataformas de segunda mano para poder garantizar la ejecución de los trabajos y requerimientos previstos, y la adquisición de las cintas de freno de los automotores para su sustitución, completan las principales actuaciones.
Remontes y vehículos: Se han realizado las actuaciones necesarias para la puesta a punto de los remontes, según el plan de revisiones periódicas establecido (poleas, cojinetes del volante, etc.), y de los vehículos.
Prevención y seguridad
Planes de Autoprotección
- Se ha revisado el Plan de Autoprotección del Cremallera de Núria y del hotel, para que sea homologado por la Comisión de Protección Civil de Catalunya.
- En el marco de esta revisión, se han realizado ejercicios de simulacro de incendio y de evacuación tanto en el cremallera como en el hotel y se ha adquirido equipamiento nuevo para el personal de los grupos de intervención dentro del plan de autoprotección de Vall de Núria.
- Se han realizado las adaptaciones y mejoras incluidas en la planificación anual preventiva referentes a procedimientos, maquinaria e identificación de riesgos, entre otros aspectos.
- Se han auditado internamente, desde el punto de vista de la seguridad y la higiene laboral, diferentes instalaciones
Aplicación de los fondos Dotación
Infraestructuras, edificios y otras construcciones 1.438,34
Maquinaria, instalaciones y utillaje 877,70
Material de transporte 1.899,31
Equipos de procesamiento de datos 54,11
Otro inmovilizado material 3,99
Inmovilizado inmaterial 864,13
Amortización de créditos 0,0
Total 5.137,59
Resumen de inversiones en la División Vall de Núria (miles de euros)
Origen de los fondos Dotación
Aportaciones Generalitat de Catalunya 5.137,59
Total 5.137,59
Salud Laboral
- En el marco de la vigilancia de la salud, se han realizado reconocimientos médicos específicos, en función de los riesgos definidos para determinados puestos de trabajo, y reconocimientos médicos voluntarios de carácter general.
- Se ha realizado formación de primeros auxilios al personal.
Accidentalidad Laboral
- Durante 2004 se ha producido un total de 9 accidentes de trabajo con baja. Todos los accidentes han sido de carácter leve.
Las relaciones externas y la comunicación
Con respecto a la comunicación se ha puesto publicidad en prensa, tanto en medios locales como estatales y en revistas destinadas al público extranjero de vacaciones ubicado en nuestro país. También ha habido presencia en los cines de Catalunya, en las emisoras de radio catalanas y en las TV locales (con la marca Ski Girona).
En el ámbito de las publicaciones, se ha editado la Guía de servicios de verano y de invierno y los folletos habituales destinados a los diferentes colectivos de Vall de Núria.
Se han hecho múltiples promociones, como la distribución de la Guía de servicios en 1.700 puntos, con un reparto de 85.000 guías en invierno y 255.000 en verano, haciendo énfasis especial en las Oficinas de Turismo de Catalunya y en los aeropuertos de Girona y Barcelona.
Se han realizado acciones destinadas a diferentes colectivos a través de marketing directo a los clientes particulares de Vall de Núria (2 envíos a 22.000 clientes); mailing a 3.500 escuelas y visitas a 820 escuelas de Catalunya; mailing y seguimiento telefónico a colectivos de gente mayor, agrupaciones de gremios y empresas. Finalmente se han realizado diferentes acciones de promoción como un work shop con tour operadores y visitas a agencias de viajes.
Se ha participado en diferentes ferias, algunas bajo la marca de Ski Girona, como Girona Viva en el Alguer y en la estación de Francia de Barcelona. Con la marca de Vall de Núria se ha participado en las ferias de esquí de Nivàlia en Barcelona y Turinieve en Valencia. También se ha participado en otras ferias conjuntamente con FGC como el Club Súper 3, el Salón Internacional de Turismo de Catalunya (SITC) y Fira Gran.
4.5. Cremallera de Montserrat
El cliente y el servicio
La actividad comercial
En el segundo año de funcionamiento del cremallera, lo han utilizado un total de 465.796 visitantes, lo cual comporta un 25% del total de visitantes de Montserrat y más del 32% de ellos han utilizado el acceso de Monistrol.
El resultado de la actividad económica en este periodo ha supuesto unos ingresos de 2,24MEUR, con unos gastos de explotación de 1,62MEUR, lo cual supone un resultado positivo de la actividad de 0,62MEUR (624.497,29 ), con un índice de cobertura de la actividad del 138,55%.
Plan comercial
Teniendo en cuenta que durante 2004 el número de visitantes de la montaña de Montserrat se ha mantenido cerca de los 2 millones de personas, se han implementado las siguientes acciones comerciales:
1.Promoción del cremallera de Montserrat en Vall de Núria.
2.Promoción con diferentes entidades como: Regal Insurance Club, Club de l’Eix, La Veu de l’Anoia, La Vanguardia, Avui, El Periódico, Consorci Hospitalari, Caixa Manresa, Caprabo, Federació Excursionista y Passió d’Olesa.
3.Venta de billetes para las empresas Julià, Pullmantur y Alsa-Enatcar.
4.Vale de descuento “Barcelona Pass” de Turisme de Barcelona/Bus Turístic.
5.Promoción “Los Cremalleras de Catalunya”.
6.Billetes combinados para grupos escolares “tren+cremallera+actividad” y “Monistrol-Montserrat +cremallera+actividad”.
Atención al cliente
En el año 2004 se ha adaptado la operativa de atención de las llamadas al teléfono de información del Cremallera de Montserrat, el 902 31 20 20, de forma que la primera llamada es atendida por el regulador y las siguientes se envían al Centro de Información al Cliente de Sarrià, así como también las llamadas recibidas fuera del horario del regulador.
La atención telefónica a través del 902 31 20 20 ha dado respuesta a un total de 2.106 llamadas de solicitud de información, mientras que el CIC de Sarrià ha atendido 7.571 llamadas de información sobre Montserrat a través de este número, o bien a través del 93 205 15 15.
Plan de accesibilidad para la Montaña de Montserrat
El objeto de este plan consiste en incrementar el número total de visitantes de Montserrat, especialmente en periodos
