DESMONTAJE-MEDICIÓN-Y-MONTAJE-DEL-EJE-DE-LEVAS-Laboratorio-5.pdf

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TAREA N°5

DESMONTAJE, MEDICIÓN Y MONTAJE DEL EJE DE LEVAS

PARTICIPANTES NOTA

CCAHUANA LLIUYACC, Luis Carlos CORRALES RIOS, Michel Junior Richard POVIS GORDILLO, Carlos Antonio SALAS DÍAZ, Flavio Jesús VELASQUEZ SOLIS, Nicolas Feliciano 1. OBJETIVOS:

1.1. Desmontar, desarmar, armar y montar los componentes del motor de acuerdo al procedimiento dado por el fabricante.

1.2. Medir y determinar el estado del eje de levas, con los datos brindados por el fabricante y la guía de reusabilidad.

2. MATERIAL NECESARIO:

2.1. Motor diésel asignado

2.2. Maleta de herramientas

2.3. Instrumentos Puños y lóbulos 3. DESARROLLO:

Los motores con válvulas sobre la culata tienen el eje de levas ubicado encima de las válvulas mientras que los motores convencionales tienen un único eje de levas ubicado en el bloque. Dependiendo del diseño del motor asignado, puede tener uno, dos, tres o cuatro ejes de levas. Si tiene más de un eje de levas, de modo que pueda adicionarle unas líneas más a las hojas para mediciones.

3.1. Remover los tornillos (3) de fijación de la placa de seguridad (2) y retirar el eje de válvulas.

Nota: Evite golpear las bocinas internas con los puños del eje de levas al momento de extracción del mismo.

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3.2. Inspeccione las superficies de las bancadas y de las levas (lóbulos) estén bien pulidas y no presenten señas de desgaste, surcos, astillas u otro daño. Caso contrario, sustituir el eje y las bocinas correspondientes.

3.3. Posicionar el eje sobre paralelas y, con un reloj comparador centesimal dispuesto en el soporte central, controle que el error de alineado no sea superior a 0,04 mm; en caso contrario reemplazar el eje. Anote los datos obtenidos.

3.4. Mida el diámetro mayor y el diámetro menor de cada lóbulo del eje de leva (2) con la ayuda de un micrómetro (1) y registre la medida en la tabla de abajo. Reste el diámetro mayor del menor para determinar el levantamiento.

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ÁRBOL DE LEVAS.

Medida de los diámetros (lóbulos)

CILINDRO MAYOR DIÁMETRO MENOR DIÁMETRO LEVANTAMIENTO

1 Admisión 50.8mm 43.1mm 7.7mm Escape 53.2mm 45.7mm 7.5mm 2 Admisión 50.7mm 43mm 7.7mm Escape 52.95mm 45.55mm 7.4mm 3 Admisión 50.7mm 43mm 7.7mm Escape 52.55mm 45.6mm 7.7mm 4 Admisión 50.65mm 43.1mm 7.55mm Escape 53.60mm 45.5mm 8.1mm 5 Admisión 53.2mm 46.2mm 7mm Escape 50.6mm 43.3mm 7.3mm 6 Admisión 50.6mm 43.2mm 7.4mm Escape 53.4mm 46.15mm 7.25mm 7 Admisión 53.6mm 45.9mm 7.7mm Escape 50.7mm 42.4mm 8.3mm 8 Admisión 52.95mm 46.3mm 6.65mm Escape 50.3mm 42.95mm 7.35mm ÁRBOL DE LEVAS

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3.5. Mida los muñones de los cojinetes del eje de levas y registre la medida en la tabla de abajo.

MEDICIÓN DEL MUÑÓN DE COJINETES DEL EJE DE LEVAS

Cojinete 1 2 3 4 5

Medición 62.8mm 62.7mm 62.5mm 62.45mm 62.5mm

3.6. Revise los cojinetes del eje de levas en busca de desgaste, falta de alineación o descentrado. Mida el diámetro interno del cojinete y registre la medida en la tabla de abajo.

MEDICIÓN DE LOS COJINETES DEL EJE DE LEVAS

Cojinete 1 2 3 4 5

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3.7. Espacio libre del cojinete al muñón del árbol de levas Ingrese la medición del muñón del árbol de levas y la medición del cojinete. Reste la medición del muñón de la medición del cojinete para determinar el espacio libre del cojinete al muñón del árbol de levas.

ESPACIO LIBRE DEL COJINETE AL MUÑÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS

Cojinete 1 2 3 4

Tamaño del cojinete 22.45mm 22.8mm 22mm 22mm

Tamaño del muñón 126.4mm 112.2mm 112.4mm 125mm

Espacio libre 148.85mm 135mm 134.4mm 147mm

3.8. Inspeccione la condición del levantador de válvulas (buzo), cóncavo o convexo o de rodillo. Defina el estado en la que se encuentra.

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DIAGRAMA DE GANTT

TAREA

INICIO DURACIÓN FINALIZACIÓN

1 Desmonte de cigüeñal y sus componentes

02:00

30min

02:30

2 Medición de los muñones de biela del eje de levas

02:30

40min

03:10

3 Medición de los puños

03:10

30min

03:40

4 Medición de los lóbulos

03:40

40min

04:20

5 Medición de puño a puño

04:20

50min

05:10

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CONCLUSIONES

 Luego del desmontaje se comprobó que el estado de nuestro árbol de levas estaba en perfecto estado, por lo cual nos indica que el funcionamiento que tenga en el motor será la adecuada.

 La aplicación más desarrollada del árbol de levas es la relacionada con el motor de combustión interna, en los que se encarga de regular tanto la carrera de apertura y el cierre de las válvulas, como la duración de esta fase de apertura, permitiendo renovación de la carga en las fases de admisión y escape de gases en los cilindros.

 El desgaste de levas puede provocar problemas como el exceso de consumos de combustible, Dificultad en la afinación5. Desgaste prematuro de la puntería (buzo).6. Ruidos y vibraciones en el mecanismo de apertura y cierre de válvulas, vibración en la geometría del tren de balancines.

 El diseño que existe en la actualidad con respecto del árbol de levas varían dependiendo de la marca que los fabrica, además que dependen del motor al cual van a ir montados y el trabajo que van a realizar, como el de un vehículo pequeño y de una maquinaria pesada pues sus propiedades mecánicas varían. RECOMENDACIONES

 Se recomienda realizar el trabajo con los EPP’s pues se desmontara el árbol de levas con el motor elevado.

 Realizar el trabajo de desmontaje de forma ordenada teniendo un orden de retiro de los pernos y demás componentes, además de dar el torque indicado en los pernos.

 Al montar los componentes colocarlo de forma ordenada, no aplicar mucha fuerza a los componentes.

 En el caso de encontrar desgaste en la superficie endurecida de la leva, se recomienda no rectificar las levas ni la cara de la puntería (buzo). Cambie el juego de punterías y árbol, por uno nuevo, en cada ajuste de motor como única opción para lograr el funcionamiento correcto y duradero del mismo.

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Referencias

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