CIC 03 / 2011
“Clean Tech” Natural Gas
Renault Premium GNC
10 de Enero de 2011
GNC no confundir con GLP
GNC, Gas Natural Comprimido
Compuesto por metano; Comprimido a 200 bares Mas seguro al ser Mas ligero que el aire
No es toxico cuando se inhala Se comercializa con “olor”
GLP, Gas Licuado del Petróleo
Compuesto por butano y propano Es Mas pesado que el aire
Es altamente explosivo
Aprovisionamiento de Gas natural comprimido
Para poder repostar el combustible en los vehículos a GNC hace falta un
compresor que sea capaz de comprimir el gas a 200 bares.
En el proceso de repostaje no hace falta tomar ninguna precaución especial con
este combustible, son las habituales en el llenado del depósito en un vehículo diesel:
NO fumar,
NO utilizar el teléfono móvil, Apagar el motor y el vehículo.
En cualquier caso siempre se recomienda leer las instrucciones descritas
en el manual de conducción y mantenimiento.
En toda Europa y en España en particular no hay apenas estaciones de servicio
Aprovisionamiento de Gas natural comprimido
Lo mas normal es que la estación de servicio, en el caso del GNC habitualmente
se le denomina estación de compresión, se suelen situar en la base de la empresa que explota los vehículos.
Esta característica unida a la autonomía limitada (restringida capacidad de
almacenamiento de GNC en los vehículos), hace que las empresas que los utilizan, sean empresas de autobuses urbanos, limpieza y recogida de residuos en las ciudades y alguna empresa de distribución de mercancías en grandes entornos metropolitanos. (Contando siempre con una flota mínima de 10 vehículos GNC)
Existen dos tipos de estaciones de compresión :
Las llamadas “rápidas”. En las cuales el aprovisionamiento es muy parecido
al que se hace con los vehículos de gasoil.
Las llamadas “lentas” dónde se realiza el llenado en varias horas,
normalmente en el lugar de estacionamiento / parking del vehículo. El llenado se realiza durante el tiempo de descanso.
Explotación de un vehículo GNC
Las condiciones de explotación son similares a las de vehículos GO en una flota
de vehículos de recogida de basura, …
En estos tipos de cliente normalmente la carga del GNC se hace al final de cada
jornada.
Las labores de mantenimiento son parecidas a las de un vehículo GO aunque es
necesario una formación específica para los operarios que la realicen.
Es necesario un utillaje específico para estos vehículos.
Los intervalos de mantenimiento son mas cortos que para un vehículo GO
equivalente.
Existen elementos particulares en los vehículos GNC que son: un sistema de encendido (bujías, …)
un circuito de alta presión
Explotación de un vehículo GNC
/ …
un calculador que controla el caudal de gas
une sonda "lambda" (que asegura y controla la mezcla aire/gas)
Un catalizador (para disminuir las emisiones: en especial monóxido de
nitrógeno)
Al contrario que un motor diesel:
un motor GNC fuera de punto no emite ningún humo que pueda alertar al
conductor.
Un mal funcionamiento de la sonda “lambda” conlleva un mayor emisión
de óxidos de nitrógeno y de metano.
Se aconseja verificar con regularidad el buen funcionamiento de esta
Reglas de seguridad específicas para los vehículos GNC
Según el reglamento 110, desde Julio 2005 es necesario que los vehículos GNC cumplan lo
siguiente:
Todos los componentes del circuito de alimentación de gas deben estar homologados
y marcados.
El vehículo debe estar equipado de un captador de impacto que en caso de accidente
cierre todas las electro válvulas de los depósitos.
Se debe haber realizado un “crash test” para asegurar la resistencia de los soportes
de las botellas de gas en caso de accidente o incendio.
Las botellas de gas deben tener un fusible térmico y de presión. En caso de incendio
del vehículo la presión en los depósitos aumenta. Este fusible permite el vaciado de los depósitos de gas hasta que estén completamente vacíos, con ello se producirá un fenómeno de antorcha, pero se evitará que los depósitos puedan explotar.
Reglas de seguridad específicas para los vehículos GNC
/ …
Se deben realizar pruebas para validar el comportamiento de los calculadores, en
caso de fugas, incendio, …
El vehículo debe incorporar un dispositivo que no permita ni arrancar el motor si el
vehículo esta enganchado a la estación de compresión (llenado de los depósitos) o al revés si esta arrancado no se pueda acoplar a la estación de compresión.
Les botellas de gas (de acero) tiene que pasar pruebas periódicas (cada 10 años).
Conjunto de acoplador + inhibidor de enganche
Ejemplo del marcado de componentes
Alimentación GNV desde la estación de compresión
INFORMATIONS SUPPLEMENTAIRES
Posicionamiento y
Gama GNC
Renault Trucks oferta global, Premium GNC
Responder demanda de autoridades de:
Menores emisiones contaminantes
Menor emisión sonora.
Reducir la dependencia del petróleo como fuente de energía
Mercado vehículos a GNC
+ de 4.000.000 vehículos funcionan con Gas natural en el mundo
En España + 2.000 Vehículos pesados.
Autobuses urbanos y camiones del servicio de limpieza.
En circulación en ciudades como Madrid, Barcelona, Valencia, Murcia,
Sevilla, Málaga, Bilbao, Vitoria, Oviedo, Vigo, Salamanca, Burgos, Tarragona.
Experiencia Renault Trucks, vehículos GNC
+ 1.000 Buses GNC, + 600 Midlum, Puncher y Premium GNC + 1.500 motores GNC en Iran
Actividades
Se utiliza normalmente en un entorno urbano o suburbano, distancias cortas y
normalmente para clientes con flota propia.
Los vehículos GNC se adaptan bien para los trabajos: De recogida de residuos
De limpieza urbana De distribución
Los clientes objetivo son :
Las empresas de limpieza urbana
Y en menor medida
Gama Renault Gas Natural
Modelo Tipo PTC Motor
12 t Cummins ISBG 16 t 230 cv / 678 Nm 4x2 18 t 6x2*4 26 t 4x2 18 t 6x2*4 26 t 4x2 Premium GNC Distribución ** Cummins ISLG 300 cv. / 1166 Nm Midlum GNC BOM ** Premium GNC BOM*
Cadena cinemática GNC
Motores
Caja de cambios Allison 3000
Caja de cambios Allison 3000
Toma de fuerza Hydrocar 17 T1 600 Nm
Toma de fuerza Hydrocar 17 T1 600 Nm
Top mount
Top mount
En Premium opci
En Premium opci
ó
ó
n freno el
n freno el
é
é
ctrico
ctrico
1166 Nm 300 cv Par Potencias . 678 Nm 230 cv
Comercialización vehículos GNC
Premium BOM GNV está disponible en Partner Proposition desde el año 2010. Premium D
GNV estará disponible en la actualización de Partner del mes de Febrero.
Midlum BOM GNV no estará disponible al menos hasta la segunda mitad del 2011.
Los pedidos de estos vehículos se podrán seguir en Partner Distribución como cualquier
otra gama.
El plazo mínimo de fabricación se sitúa en un plazo mínimo de 20 a 24 semanas.
Esto se debe a que detrás de cada pedido de un vehículo GNC, hay que realizar los
siguientes procesos de transformación:
Pedido hoja tarifa de un vehículo GNC como para cualquier otro vehículo de la
gama, por ejemplo pedimos un
29RB067 GNV02 PREMIUM 300 Rígido 6X2*4 BOM BASE POUR GNV
Comercialización vehículos GNC
/ …
A este pedido se le incorpora por parte del equipo técnico comercial Renault Trucks,
una variante “adaptación cliente” (Hors serie) con el fin de que el vehículo base, diesel, sea adaptado como GNV (vehículos a gas natural comprimido), se le quita el motor diesel, la caja de cambios, el deposito de gasoil, …
Además también el equipo técnico comercial deberá gestionar un petición tipo « C »
para transformar el vehículo ya “desnudo” en un GNC por parte de PVI, adaptación que consiste en montar el motor Cummins Gas, caja de cambios automática Allison con su toma de fuerza, aire acondicionado, adaptación del bastidor, depósitos de gas, …
NO se puede ANULAR un pedido sin penalización
El plazo para poder modificar el pedido es el mismo que para cualquier otra gama,
consultando siempre con gestión comercial.
Legalización del vehículo: Deben tener en cuenta que para poder legalizar el vehículo
en España es necesario efectuar una homologación unitaria. (En función de la carga de trabajo de los laboratorios de homologación españoles, el plazo medio de ejecución es de dos semanas adicionales, mas un coste medio unitario de 1500-2000 €)
Gama GNC
Servicio,
Vehículos GNC Servicios
Garantía contractual 1 + 1
Piezas de recambios disponible red con un plazo superior al habitual
de + 24 / 48 HH
“Soft Offer”
Contrato de mantenimiento No disponible Forfait de de mantenimiento No disponible Optifuel Infomax No disponible
Optifuel Training Disponible Folleto Starter No disponible
Seguridad en taller e instalaciones
Intervención técnica en taller:
No fumar, permiso de manipulación de gas
,
purga circuitos del
camión, ver manual de mantenimiento del vehículo.
Instalaciones:
Permitir que el GNC escape por el punto mas alto
Seguridad en taller e instalaciones
Ejemplos de trabajos para aumentar la seguridad :
NO FUMAR Aparcar en exterior Puerta automática con motor
eléctrico exterior
Abertura en techo, Iluminación, alimentación
eléctrica, aspiración ANTI DEFLAGRACION
Para limitar el riesgo en caso de fuga de gas cuando un vehículo GNC permanezca en el interior de una instalación se puede:
1. Crear un flujo de ventilación natural a través del techado.
2. Eliminar o evitar en lo posible instalaciones eléctricas en la parte alta de la instalación.
3. Instalar un captador de detección de gas en la parte alta del edificio (encima de la zona de trabajo donde se ubicarán los vehículos GNC)
4. Modificar la calefacción con el fin de eliminar toda presencia de llama o chispa en la parte alta.
5. Instalando si es posible trampillas de apertura automática (cuando se detecta gas en la parte alta).
Captador de gas en zona alta del edificio
Central de detección gas o incendios
Central gestión de alerta cuando se detecta gas
Gama GNC
Inversión necesaria por
parte del distribuidor para
comercializar
vehículos
Gastos de comercialización
Para poder comercializar esta gama tendrán que afrontar una inversión inicial media de 9000 / 10.000 €:
Formación técnica para el mantenimiento y reparación de la gama GNC Útil de diagnostico para los motores Cummins,
“Soft Diagnostic Cummins Insite” + PC
Utillaje específico exclusivo de estos vehículos. Lote de recambios inicial.
En este coste
no están incluidos
los gastos de adaptación de la instalaciónINFORMATIONS SUPPLEMENTAIRES
Competencia vehículos GNV
1 actor principal, IVECO Stralis y Eurocargo
1 actor principal, IVECO Stralis y Eurocargo
1 segundo actor, Mercedes Econic
1 segundo actor, Mercedes Econic
270 cv
200 cv
