CAPÍTULO 2.0 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ÍNDICE

(1)

EIA PROSPECCIÓN SÍSMICA 3D Y PERFORACIÓN DE VEINTIÚN (21) POZOS EXPLORATORIOS – LOTE 39

CAP. 2.0 – DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

2-1 SERVICIOS GEOGRAFICOS Y MEDIO AMBIENTE S.A.C.

CAPÍTULO 2.0

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

ÍNDICE

2.1. INTRODUCCIÓN...2

2.2. OBJETIVOS...2

2.3. UBICACIÓN DEL LOTE 39...3

2.4. UBICACIÓN DEL PROYECTO EXPLORATORIO. ...6

2.5. DESCRIPCIÓN DE PROSPECCIÓN SÍSMICA 3D...7

2.5.1. TECNOLOGÍA DE LA PROSPECCIÓN SÍSMICA 3D. ... 8

2.5.2. DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL PROGRAMA SÍSMICO 3D. ... 11

2.6. DESCRIPCIÓN DE LA PERFORACIÓN DE POZOS EXPLORATORIOS...34

2.6.1. TECNOLOGÍA DE LA PERFORACIÓN ROTARIA. ... 35

2.6.2. DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL PROGRAMA DE PERFORACIÓN... 40

2.7. CÁLCULO Y ESTIMACIONES DE REQUERIMIENTOS DIVERSOS...61

2.7.1. ESTIMACIÓN DE LA EXTENSIÓN DEL ÁREA A INTERVENIRSE ... 61

2.7.2. ESTIMACIÓN DEL PERSONAL REQUERIDO ... 62

2.7.3. ESTIMACIÓN DE LOS TIEMPOS DE EJECUCIÓN Y CRONOGRAMA ... 63

2.7.4. ESTIMACIÓN DE RESIDUOS Y EFLUENTES A GENERARSE. ... 66

2.8. IDENTIFICACIÓN Y ESTIMACIÓN BÁSICA DE INSUMOS Y PRODUCTOS...71

2.9. ASISTENCIA MÉDICA Y SISTEMA DE COMUNICACIÓN ...73

2.10. COSTOS ESTIMADOS PARA LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO ...73

(2)

CAPÍTULO 2.0

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

2.1. INTRODUCCIÓN.

El proyecto exploratorio por hidrocarburos a desarrollar por REPSOL

EXPLORACIÓN PERÚ SUCURSAL DEL PERÚ en adelante Repsol, en el Lote

39, comprende la exploración geofísica mediante la tecnología de Prospección Sísmica 3D sobre un área de 680 Km² y la perforación de veintiún (21) pozos exploratorios mediante la tecnología de Perforación Rotaria.

Repsol, plantea la adquisición de un programa sísmico 3D de 680 Km² en el área de la estructura descubierta de Raya, la cual cuenta con dos pozos perforados, un descubridor y otro delineador.

Culminada la grabación de la sísmica 3D y de acuerdo a los resultados obtenidos en la misma, se realizará la perforación de algunos pozos exploratorios y/o delineadores en Raya. El resto de los pozos exploratorios se encuentran en el área de Arabela y otras partes del bloque.

Las actividades inherentes al desarrollo del proyecto exploratorio se ejecutarán considerando los estándares de trabajos establecidos y las medidas estipuladas en el Plan de Manejo Ambiental (PMA).

El perfil del Programa Sísmico 3D y del Programa de Perforación Exploratoria que se indica en los párrafos siguientes, ha sido estructurado en base a la información alcanzada por la Empresa Operadora Repsol y enmarcados en lo

dispuesto en el Decreto Supremo Nº 015-2006-EM1, enciso 3º correspondiente a

la descripción del proyecto y el Decreto Supremo N° 019-2009-MINAM2, Anexo IV.

2.2. OBJETIVOS.

Se contempla los siguientes objetivos:

• El objetivo del proyecto es incrementar la densidad de información sísmica para clarificar, delinear y cartografiar cabalmente la estructura de Raya con el consiguiente cálculo de los recursos de hidrocarburos presentes y poder ejecutar un programa de desarrollo eficiente del referido campo. El adecuado cálculo de la volumetría de los yacimientos y niveles de fluidos, permitirá definir la cantidad de pozos delineadores y de desarrollo necesarios para producir sustentablemente el campo a lo largo de su vida útil programada.

1

Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos.

2

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• Realizar la perforación de veintiún (21) pozos exploratorios en el Lote, para comprobar la existencia de reservas comerciales de hidrocarburos en el subsuelo, cumpliendo de manera integrada los programas de gestión ambiental y socio cultural (PMA).

• Desarrollar el Programa Sísmico 3D de 680 Km² y la perforación de los pozos, cumpliendo de manera integrada los programas de gestión ambiental y socio cultural (PMA).

2.3. UBICACIÓN DEL LOTE 39

El ámbito geopolítico del Lote 39 (886 820 hectáreas de extensión) se localiza en la región Loreto, abarcando las provincias y distritos que se indican en la Tabla 2.1.

TABLA 2.1

UBICACIÓN POLÍTICA DEL LOTE 39

REGION PROVINCIAS DISTRITOS Alto Nanay Napo Maynas Torres Causana Loreto Loreto Tigre Fuente: Repsol TABLA 2.2

UTM DE LOS VÉRTICES DEL LOTE 39 Datum Horizontal: WGS-84 – Zona 18 Sur Perímetro Interno del Lote 39 (Lote 67):

SISTEMA PSAD-56 UTM SISTEMA WGS-84 UTM

Punto Norte Este Norte Este

14 9 818 905,670 440 284,020 9 818 527,243 440 060,112 15 9 818 905,670 454 282,920 9 818 527,250 454 058,967 26 9 799 463,380 454 282,920 9 799 085,025 454 058,975 28 9 799 463,380 465 739,050 9 799 085,029 465 515,066 42 9 787 563,510 465 739,050 9 787 185,201 465 515,070 55 9 775 034,310 455 725,910 9 774 656,042 455 501,970 54 9 775 034,310 452 900,870 9 774 656,041 452 676,941 33 9 792 805,580 452 900,870 9 792 427,247 452 676,933 32 9 792 805,580 440 284,020 9 792 427,241 440 060,127

(4)

Perímetro Externo del Lote 39:

Punto Norte Este Norte Este

Est. Chambiral (PR) 9 790 795,050 499 368,306 9 790 416,735 499 144,207 34(PP) 9 792 941,280 501 268,750 9 792 562,957 501 044,645 53 9 776 957,606 521 268,750 9 776 579,338 521 044,572 65 9 765 920,000 516 002,953 9 765 541,774 515 778,792 94 9 740 144,000 507 492,000 9 739 765,875 507 267,869 103 9 725 805,573 496 946,286 9 725 427,507 496 722,198 85 9 747 153,005 469 763,001 9 746 774,848 469 539,018 104 9 721 728,525 449 755,773 9 721 350,464 449 531,881 97 9 733 360,499 434 238,685 9 732 982,381 434 014,850 95 9 739 029,629 426 781,337 9 738 651,483 426 557,528 98 9 731 075,575 420 720,560 9 730 697,457 420 496,781 96 9 737 127,454 412 759,733 9 736 749,305 412 535,981 86 9 745 081,508 418 820,510 9 744 703,332 418 596,728 75 9 757 185,265 402 898,856 9 756 807,029 402 675,125 66 9 765 139,319 408 959,633 9 764 761,058 408 735,872 57 9 771 191,198 400 998,806 9 770 812,907 400 775,070 76 9 755 282,089 388 877,252 9 754 903,846 388 653,577 67 Hito Cu.Pint. 9 765 026,316 383 723,988 9 764 648,031 383 500,322 Hito Corte Pint. 9 765 477,670 384 048,537 9 765 099,383 383 860,869 Hito km 15 9 776 763,432 393 102,021 9 776 385,113 392 878,308 Hito Qda. Arabela 9 789 747,596 403 478,761 9 789 369,240 403 254,998 Hito km 46.2 9 801 129,273 412 576,359 9 800 750,886 412 352,555 Hito km 19 9 813 680,920 422 609,996 9 813 302,498 422 386,149 H Corte R. Curaray 9 824 517,856 431 275,876 9 824 139,405 431 051,993 H. Boca Cononaco 9 828 587,219 434 544,043 9 828 208,757 434 320,148 Hito Bellavista 9 828 637,245 437 859,733 9 828 258,785 437 635,827 Hito 1 9 828 698,655 437 859,717 9 828 320,195 437 635,811 Hito 2 9 828 760,073 437 890,602 9 828 381,613 437 666,696 Hito 3 9 828 821,482 437 890,586 9 828 443,022 437 666,680 Hito km 14 9 842 148,239 441 595,547 9 841 769,739 441 371,622 1 9 843 026,980 441 839,390 9 842 648,478 441 615,464 9 9 823 479,159 455 838,480 9 823 100,725 455 614,520 2 9 830 000,000 464 943,947 9 829 621,548 464 719,956 4 9 830 000,000 501 268,750 9 829 621,554 501 044,645 Fuente: Repsol

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(6)

2.4. UBICACIÓN DEL PROYECTO EXPLORATORIO.

El área en donde se desarrollará el proyecto exploratorio principalmente se encuentra emplazada en el sector norte y sur del Lote 39, no abarcando la totalidad del referido lote. Es importante precisar la localización de dicha área, a fin de identificar las áreas de influencia directa como indirecta el cual permitirá diseñar la gestión social y ambiental.

En la Tabla N° 2.3 , se indica el ámbito geopolítico que abarca el proyecto exploratorio.

TABLA N° 2.3

UBICACIÓN DEL PROYECTO EXPLORATORIO

REGION PROVINCIAS DISTRITOS

Maynas Napo

Loreto

Loreto Tigre

Fuente: Repsol

En las tablas 2.4 y 2.12 se indican las coordenadas en UTM de la prospección sísmica 3D y de la perforación de pozos exploratorios respectivamente.

Al respecto ver Mapa de Componentes del Proyecto (M-04) donde se muestra la

ubicación de la prospección sísmica y de los pozos exploratorios.

Área Natural Protegida

Se debe de indicar que seis de los pozos exploratorios del proyecto Prospección

Sísmica 3D y Perforación de Veintiún (21) Pozos Exploratorios en el Lote 39 se

emplazan dentro de la Reserva Nacional Pucacuro. Específicamente los pozos exploratorios Arabela 10, 11, 12,13 y los pozos exploratorios Tangarana South-1 y Tangarana South-2 (Ver Mapa de Componentes del Proyecto M-03).

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2.5. DESCRIPCIÓN DE PROSPECCIÓN SÍSMICA 3D

La prospección sísmica 3D, conlleva la ejecución de diversas actividades de índole administrativo, ingeniería de construcción y obtención de información sísmica; así mismo, consideraciones normativas y de logística los cuales deberán ejecutarse de manera integrada para permitir el correcto desarrollo del proyecto. Básicamente se sistematiza en tres fases comprendiendo cada una diversas actividades, las mismas que se resumen en la Figura 2.2.

FIGURA 2.2

FASES DEL DESARROLLO DE PROSPECCIÓN SÍSMICA 3D

De las tres fases indicadas el que tiene mayor relevancia para el presente ítem “Descripción del Proyecto” es la Fase 3, que es el desarrollo del Programa

Sísmico. En ese sentido, se desarrollará las diversas actividades de dicho

programa tales como el diseño de líneas sísmicas, resaltando los aspectos de ingeniería, requerimientos de logística, procedimientos entre otros.

FASES ACTIVIDADES PRINCIPALES

FASE 1

Planificación Integral del Proyecto _{Planeación Técnica y Socio-Ambiental.}

FASE 2

Pre-operación Acercamiento al área de estudio.

FASE 3

Operaciones en Campo Desarrollo del Programa Sísmico.

Actividades Tecnología de Prospección

Sísmica 3D

Movilización Delimitación del área proyecto.

Construcción de Facilidades Líneas Sísmicas

Topografía y Trocha Perforación y carga de Puntos de Disparo

Toma de Registros Desmantelamiento, Restauración

y Abandono Infraestructuras

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Reserva Nacional Pucacuro

Se debe de indicar que la actividad de Prospección Sísmica 3D en su totalidad incluyendo a todos los componentes (campamentos, helipuertos, zonas de descarga y otros) se realizará fuera de la Reserva Nacional Pucacuro.

2.5.1. TECNOLOGÍA DE LA PROSPECCIÓN SÍSMICA 3D.

La tecnología de prospección sísmica 3D, se utiliza para obtener una imagen tridimensional detallada del subsuelo y lograr estimar tamaños, profundidades y geometrías de estructuras, usando análisis de velocidades y tiempos de viaje de las ondas sísmicas que retornan a la superficie. Estas ondas sísmicas son producidas por una fuente de energía (explosivos). La prospección sísmica 3D, permite mejor migración tridimensional de los datos eliminando las reflexiones de las ondas que ocurren fuera del plano.

Los geólogos y geofísicos utilizan los datos sísmicos adquiridos para determinar la existencia de estructuras geológicas que podrían contener volúmenes comerciales de hidrocarburos. La prospección sísmica 3D permite obtener una mejor estimación porque permite visualizar cortes en cualquier dirección.

Para la adquisición de datos sísmicos en el Lote 39, se requiere perforar pozos con diámetros de 4 pulgadas de medida, en el fondo de los mismos se colocan cargas explosivas y luego se rellenan y compactan con el material extraído previamente. La profundidad de los pozos dependerá de las pruebas de carga que se efectuarán previamente; variando entre 5 y 20 metros con diferentes cargas explosivas.

Preparados los pozos con la carga explosiva, se realiza la detonación generando ondas que se propagan en el subsuelo. La energía reflejada es captada por una serie de sensores llamados geófonos, la geometría y posición de éstos con respecto a los pozos son aspectos críticos a considerar para obtener una muestra precisa del campo de la onda producida. Las ondas son registradas digitalmente, para luego procesarlas, analizarlas e interpretarlas.

(1) DELIMITACION DEL ÁREA DEL PROYECTO SÍSMICO.

El programa sísmico Raya 3D, abarca una extensión de 680 Km2 y se localiza

en el extremo noreste del Lote 39, en la sub cuenca del río Curaray, cerca de la intersección con el río Nashiño; encontrándose la quebrada Rumiyacu al sur del área del proyecto. En la Tabla 2.4, se presenta las coordenadas de la poligonal del área del proyecto sísmico y en la Figura 2.3 se presenta su localización respecto al Lote 39.

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TABLA 2.4

COORDENADAS UTM DEL ÁREA DEL PROYECTO SÍSMICO 3D Datum Horizontal: WGS-84 – Zona 18 Sur

VERTICES ESTE (m) NORTE (m)

1 462 589 9 825 717 2 471 615 9 829 621 3 483 059 9 829 621 4 492 598 9 800 963 5 474 123 9 793 518 Fuente: Repsol FIGURA 2.3

UBICACION DEL AREA DEL PROYECTO SISMICO

(2) LINEAS SISMICAS.

La ubicación de las líneas para el tendido sísmico se programó con la ayuda de imágenes de satélite, apoyada por el estudio de la línea base ambiental, para así al cortar la vegetación existente y hacer la nivelación, evitar mayor impacto ambiental, especialmente en las áreas de desarrollo rural, en áreas agrícolas, en reservas forestales y en los cruces de ríos. Se prestará especial atención a la ubicación de los puntos de disparo en áreas cerca de poblados, áreas de

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reproducción animal, ríos, puntos de descarga de efluentes, lagunas, riachuelos y sitios arqueológicos.

Se respetarán las distancias mínimas establecidas en el D.S. 015-2006-EM. Los puntos fuente estarán ubicados fuera de aquellas áreas donde la profundidad del agua sea mayor a un metro en época de verano. Se establecerá y conservará un margen mínimo de distancia con respecto a dichas áreas, de acuerdo con los requerimientos de protección ambiental.

Las líneas sísmicas podrán ser desviadas para evitar cortar árboles de mayor tamaño y minimizar el impacto ambiental si los parámetros técnicos lo permiten. Tanto los campamentos volantes, helipuertos como las zonas de descarga se ubicarán, en la medida de lo posible, en lomas, en áreas intervenidas o de vegetación rala, a fin de reducir el desbroce.

FIGURA 2.4

UBICACION Y GEOMETRIA DEL ESTUDIO SISMICO

(3) INFRAESTRUCTURA REQUERIDA.

En cuanto a las infraestructuras requeridas para las operaciones, se considerarán la longitud de las líneas sísmicas, ancho de las trochas, número

de campamento base logístico3 (CBL), número de campamentos sub bases

logísticos4 (CSBL), número de campamentos volantes5 (CV), número de

3

En adelante el Campamento Base Logístico se denotará como CBL. 4

En adelante el Campamento Sub Base Logístico se denotará como CSBL. 5

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helipuertos6 (HP), número de zonas de descarga7 (DZ) y número de puntos de

apoyo logístico8

(PAL); los mismos que se presentan en resumen en la Tabla

2.5.

TABLA Nº 2.5

INFRAESTRUCTURAS REQUERIDAS

INFRAESTRUCTURA CANTIDAD AREA UNITARIA

CBL 1 40 000 m2 CSBL 1 30 000 m2 CV 42 600 m2 HP 75 2 700 m2 DZ 3 800 36 m2 PAL 2 5 000 m2 Líneas Sísmicas 3 770 km 1 500 m2/km Fuente: Repsol

2.5.2. DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL PROGRAMA SÍSMICO 3D.

El desarrollo del programa de la prospección sísmica 3D involucra la realización de seis (06) actividades principales que se realizan de manera secuencial; a continuación se describe cada uno de ellas:

(1) MOVILIZACION.

Esta actividad da inicio a las operaciones de la prospección sísmica 3D, inicialmente, contempla la movilización del personal de la empresa contratista (especialistas en geofísica) hacia la ciudad de Iquitos con la finalidad de adecuar su logística requerida (oficinas de apoyo, contratación de personal, etc.); para luego, efectuar la movilización del personal, equipos, insumos, productos alimenticios, medicamentos y otros requerimientos hacia las áreas de trabajo.

Las operaciones de movilización, mayormente se realizarán desde los CBL y CSBL hacia las diferentes locaciones y áreas activas de trabajo; para lo cual se utilizarán unidades de transporte fluvial y aéreo, con las características que se describen a continuación:

A. Transporte Fluvial.

Se prevé la utilización de las siguientes embarcaciones:

• Embarcaciones menores para transporte cercano o para cruzar los ríos

• Botes rápidos de aluminio: con capacidad de transporte de 10 personas o 1

TM de carga.

6

En adelante los Helipuertos se denotarán como HP. 7

En adelante la Zona de Descarga se denotará como DZ.

8

(12)

• Botes de aluminio: con capacidad de transporte de 36 personas y 10 TM de carga.

• Barcazas: con capacidad para transportar 30-50 TM de carga si el nivel de

río es adecuado.

• Barcazas para transportar combustibles tipo Gasolina, Turbo Jet A-1 y

Diesel-2, al CBL

La cantidad de embarcaciones a utilizar dependerá de la exigencia de la operación, su avance y de las condiciones climáticas y del caudal de los ríos. Todas las unidades a utilizar se encontrarán en buen estado mecánico y estructural; y deberán cumplir los requerimientos exigidos por la legislación nacional vigente para su uso.

Los botes con motores fuera de borda, deberán de portar un motor adicional operativo.

Rutas de Acceso

Partiendo desde Iquitos a través del río Amazonas para llegar al río Napo siguiendo hacia el río Curaray para finalmente llegar a la boca del río Nashiño donde se ubica el CBL.

B. Transporte Aéreo.

Se utilizarán principalmente para la movilización de materiales, equipos y personal al interior del lote, ámbitos donde se localizan las líneas sísmicas. Se prevé helicópteros del tipo bi-turbina Twin Star, Bell 212, o similares para transporte de personal, carga, equipos y suministros.

Los helicópteros servirán para apoyar a los grupos de topografía, perforación, registro, atenciones médicas, evacuaciones de emergencias, entre otros. Los trabajos de registro es la que requiere más horas de vuelo.

Se hará uso de un hidroavión Twin Otter o similar, para el ingreso del personal y equipos de carga liviana desde Iquitos al CBL y a los CSB, reduciendo considerablemente la exposición del personal a los riesgos inherentes del desplazamiento fluvial, así como los impactos ambientales consecuentes y al contacto con las comunidades. Opcionalmente, podría usarse helicópteros MI-17 para el mismo fin.

Se estiman 4100 horas de vuelo, estimado con helicóptero Bell 212.

C. Transporte Terrestre.

No se utilizarán vehículos de transporte terrestre dentro del área comprendida por el proyecto de prospección sísmica 3D.

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(2) CONSTRUCCIÓN E INSTALACIÓN DE FACILIDADES.

Se prevé la construcción de 01 CBL, 01 CSBL, 42 CV, 75 HP, 3 800 DZ y 02 PAL; las cuales se describen a continuación:

A. Campamento Base Logístico (CBL).

Para la prospección sísmica 3D se requiere la instalación de un CBL. Su ubicación se eligió basándose en la distancia y facilidades de acceso al tendido sísmico, en aras de evitar deforestar otras áreas y minimizar así los impactos al utilizar un lugar ya impactado. Se usarán la mayor parte de estructuras que actualmente están instaladas para atender las actividades de la referida prospección sísmica.

El CBL funciona como centro de administración y coordinación de las operaciones, entre las cuales, se destacan la programación de helicópteros, manejo y logística de CV, control diario de producción, almacén temporal de los equipos de topografía, perforación, registro para sísmica. Cuenta con ambientes de trabajo, viviendas del personal “staff” y obrero, baños, almacenamiento y centro de distribución de combustibles, talleres de mecánica, mantenimiento y reparación, entre otros aspectos propios de la operación.

De acuerdo a las condiciones de la zona y a las necesidades de los trabajos, está prevista la construcción de un polvorín en el CBL, para el almacenamiento del material fuente de energía. Sin embargo se indica que el área donde funcionará el CBL ha sido intervenida previamente por el ejército peruano y parte de ella ha sido rentada por Repsol en proyectos anteriores para sus operaciones en el Lote 39.

Ubicación.

En la Tabla 2.6, se presenta la ubicación georeferenciada del CBL, dicha ubicación se emplaza en la ribera del río Nashiño adyacente a la base militar Arica utilizada en el año 2008 para las operaciones de adquisición sísmica 2D (ver diagrama en el anexo del presente capitulo).

TABLA 2.6 UBICACIÓN DEL CBL

Datum Horizontal: WGS-84 – Zona 18 Sur

DESCRIPCIÓN AREA (m²) ESTE (m) NORTE (m) CBL 40 000 477 205 9 824 735

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Esta ubicación podría variar ligeramente, dependiendo del área disponible que la dependencia militar pudiese rentar a la contratista sísmica.

En los párrafos siguientes, se expone lo referente a los ambientes y espacios en general y apoyo logístico que involucra el CBL.

Los ambientes de oficina y dormitorios, almacén de alimentos y baños están dispuestos en carpas y/o porta-camps de acuerdo a las condiciones logísticas. Se dispondrá de espacios para helipuertos y combustibles (Diesel 2, Turbo Jet A-1 y Gasolina 84); estos últimos serán almacenados en depósitos flexibles (“bladders”) con capacidades entre 5 000 y 10 000 galones, con las medidas de seguridad y los equipos de contingencia adecuados de acuerdo a las regulaciones ambientales vigentes.

El CBL estará dotado de los siguientes equipos de soporte que permitirán operar durante la preparación, operación y abandono:

• Una (1) Planta Primaria de Energía Eléctrica de 75 KW (mínimo), con una Planta Secundaria de respaldo (back up) de capacidad similar que serán usadas en forma alternada.

• Una Planta de Tratamiento de Agua con su apropiado tanque de

almacenamiento de agua para la provisión de agua potable para un mínimo de 300 personas por día. La planta de tratamiento será automatizada, sin requerimientos de productos químicos corrosivos que garantizará la calidad y cantidad adecuada de agua potable. El área que ocupará esta planta sería de unos 20 a 50 m2.

• Una Planta de Tratamiento de Aguas Residuales con capacidad de 7 500

galones, para atender a un mínimo de 300 personas.

• Bombas y tuberías para el tratamiento de aguas potables y residuales

(grises y negras) sistemas independientes.

• La disposición final de los residuos se realizará de acuerdo al tipo de desecho y/o a las necesidades, se podrá utilizar una fosa de desechos en el caso de biodegradables; y mediante una empresa certificada como Empresa Prestadora de Servicios de Residuos Sólidos (EPS-RS) se realizará el manejo de residuos no degradables y peligrosos.

• El equipo contra incendios para cubrir el CBL contará con extintores con certificación UL de polvo químico seco y anhídrido carbónico, los cuales estarán ubicados de acuerdo a la distribución del campamento y a la cantidad de combustible almacenado. Su cantidad y distribución se especificará en el respectivo Plan de Contingencia.

• Las estructuras pequeñas de talleres u otras instalaciones o actividades que

generen riesgo de derrame o contaminación, estarán construidas con un piso de madera sobre una cubierta impermeable para proteger el suelo de eventuales derrames de combustibles y/o aceites.

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• Similarmente todas las áreas de almacenamiento de combustibles y

lubricantes estarán dispuestas sobre cubiertas impermeables. Su disposición y tamaño serán acondicionadas para contener el 110% del recipiente de mayor volumen.

• Lo desechos no biodegradables y todo material reciclable (vidrios y metales)

serán transportados a Iquitos con el permiso o conocimiento de embarque debidamente documentado, cumpliendo los requerimientos legales. Los residuos peligrosos serán enviados para su disposición final a rellenos de seguridad por medio de una empresa certificada (EPS-RS) y autorizada por DIGESA.

Descripción de Ambientes.

Oficinas Construcción con carpas Weatherhaven con piso de madera y capacidad variable de acuerdo al número de oficinas requeridas y de trabajadores. Dormitorio staff Carpas con capacidad para dos personas, armadas sobre plataformas de

madera.

Dormitorios labor Carpas lisas con capacidad variable de acuerdo a su tamaño, al igual que carpas con capacidad para seis personas.

Comedor staff Construcción con carpas Weatherhaven con piso de madera y/o construcción de ladrillo, triplay y techo de calamina.

Cocina staff Construcción en madera y/o ladrillo sobre piso de cemento.

Cocina-comedor labor Construcción en madera y/o ladrillo sobre piso de cemento. Se podrán usar carpas lisas y Weatherhaven.

Servicios higiénicos staff Instalación de baños modulares heliportables, con probabilidad de construcción _{en ladrillo sobre piso de cemento y/o madera.}

Servicios higiénicos labor Instalación de baños modulares heliportables, con probabilidad de construcción _{en ladrillo sobre piso de cemento y/o madera}

Consultorio médico y sala de observaciones

Carpa weatherheaven o construcción en madera y triplay con techo de calamina y piso de cemento y/o madera. Cuenta con sala de primeros auxilios, consultorio y lugar para disposición de medicamentos.

Caseta de radio Incluida en los ambientes descritos como oficinas.

Almacén de materiales Carpa con pisos en madera o construcción en madera y triplay sobre base de cemento o madera y techo de calamina.

Cámara fría Carpa o construcción de madera y triplay sobre base de cemento y techo de calamina.

Taller de mecánica Carpa con pisos en cemento o plásticos, o construcción de madera y triplay sobre base de cemento y techo de calamina.

Taller de reparación de cables y cajetines

Carpa con pisos plásticos o en madera, con opción de construcción de madera y triplay con pisos de madera o plásticos y techo de calamina.

Taller de soldadura Construcción de madera y triplay sobre base de cemento y techo de calamina o carpa.

Lavandería Construcción de madera con pisos de cemento o madera.

Zona de almacenamiento de combustibles y lubricantes

Pozas cubiertas con geomembrana, con bermas de contención y techo de carpa.

Se utilizará Turbo Jet A-1 para helicópteros; Diesel 2 para generadores y los grupos de taladro; Gasolina 84 para las motosierras, generadores pequeños, motobombas y motores fuera de borda.

Aceite para todo tipo de maquinarias y grasa para los equipos de perforación.

El Turbo Jet A-1 será almacenado en depósitos flexibles (bladders) de diversas capacidades. El Diesel 2 igualmente en depósitos flexibles (bladders) y la Gagasolina 84 en cilindros plásticos de 55 galones o en depósitos flexibles (bladders). Los lubricantes se transportarán en cilindros plásticos de 20, 10 y 5 galones, según los casos.

(16)

Espacio para Helipuerto.

En el CBL, será habilitada una zona para cinco (5) helipuertos, con áreas

máximas de influencia hasta de 750 m2 cada una y con capacidad para recibir

helicópteros tipo Bell-212, Twin Star, MI-17 y/o similares, para apoyar las operaciones sísmicas. De acuerdo a los requerimientos del proyecto, la cantidad de helicópteros podría llegar hasta cinco (5) unidades.

La zona del helipuerto en el CBL, deberá tener una plataforma para el emplazamiento de cada helicóptero. Las plataformas se construirán en madera y/o concreto, con una dimensión máxima de 8 x 8 metros y una cola de 10 x 3 metros cada una, con un área desbrozada aproximada de 25 x 30 metros igual

a 750 m2, véase Figura 2.5.

La zona de helipuertos requiere además de un área para la aproximación del helicóptero, zona considerada de seguridad para una adecuada operación de

aterrizaje de la aeronave. Dicha área es de 1 950 m2.

Así, con estas dimensiones, se tendría un área de unos 5 700 m2 para

dedicarla a la zona del helipuerto y su operación.

FIGURA 2.5 DISEÑO DE HELIPUERTO EN EL CBL

8 x 8 m.

30 m.

25 m.

10m. 3m .

H

(17)

Cada plataforma deberá tener su contorno pintado de color blanco y en su centro estar claramente pintada la letra “H”. Se incluirá además la señalización pertinente indicando las zonas peligrosas, de prevención, zona de abordaje, uso de EPP, y otras, instaladas cerca de cada plataforma.

Se dispondrá de un sitio adecuado para sala de espera y llegada de pasajeros, donde se podrán encontrar carteles conteniendo las políticas de la empresa e indicaciones gráficas de cómo abordar las aeronaves como el Twin Otter o helicóptero y normas de seguridad correspondientes para acuatizar en el río Curaray o aterrizaje en helipuerto.

Espacio para acuatizaje del Twin Otter.

En la margen del rio Curaray a la altura del CBL, se habilitará una zona para la sala de espera de las personas y sobre el rio se habilitara una estructura flotante (pontón) para el estacionamiento del Twin Otter luego del acuatizaje a la llegada y partida de los pasajeros, en la ruta Iquitos – CBL.

FIGURA 2.6

(18)

La sala de espera y llegada de pasajeros, estará implementada de carteles conteniendo las políticas de la empresa e indicaciones gráficas de cómo abordar el Twin Otter y las normas de seguridad para acuatizar.

Transporte, Almacenamiento y Cantidad de Combustible.

El transporte de los combustibles líquidos (Diesel 2, Gasolina y Turbo Jet A-1) será dispuesto en barcazas autopropulsadas y en tanques de remolque de volumen suficiente para satisfacer las necesidades del proyecto.

Es necesario hacer trasegado de combustible en el CBL y/o el CSBL para lo cual se contará con los dispositivos de seguridad necesarios para garantizar que la actividad se desarrolle en forma segura para las personas y el medio ambiente; incluye planes y equipos de contingencia para posibles derrames de combustibles.

Las bodegas de las embarcaciones que transportarán los combustibles serán probadas y auditadas, teniendo especial cuidado con las bodegas de las embarcaciones que transportarán el combustible Turbo Jet A-1 previas al transporte. Asimismo, los tanques y depósitos flexibles (“bladders”) serán dispuestas en áreas impermeabilizadas y protegidos de la lluvia.

Las áreas impermeabilizadas estarán conformadas de una berma de retención con un volumen de almacenamiento de 110% del contenedor de mayor volumen almacenado, las bermas contenedoras serán equipadas con válvulas de drenaje y trampa de grasa para la descarga del agua de lluvia que se hubiera acumulado.

Durante el transporte y descarga de la embarcación; Se dispondrá de bote de contingencia implementado con materiales absorbentes, depósitos para almacenar, bomba de succión, mangueras, media luna de recuperación flotante y “river booms” para limpiar eventuales derrames de combustible y evitar su esparcimiento en caso de presentarse una emergencia por derrame.

En las áreas de almacenamiento de los combustibles se dispondrán de los equipos de contingencia ubicados en lugar seguro, para ser rápidamente colocados en un bote, de requerirse su utilización o disponerlas en caso de derrame en tierra.

Suministro de Agua y Tratamiento.

El agua para consumo humano será obtenida de quebradas, cuerpos de agua o pozos profundos próximos al CBL, CSBL y CVs. Será tratada por una planta automatizada para potabilización de agua. A este respecto, existe diversidad de plantas, se utilizará una que garantice la calidad del agua a consumir y el

(19)

suministro adecuado para la cantidad de personas establecidas en los diferentes campamentos.

Las captaciones de ríos y/o arroyos deben estar ubicadas aguas arriba de las descargas de aguas residuales, drenaje de lluvia u otras fuentes de contaminación. El agua se bombeará cuando la carga de sedimentos sea baja. Los criterios importantes para los manantiales incluyen la selección de un manantial de calidad aceptable, cantidad de agua necesaria y protección sanitaria del sistema de recolección. Las medidas para desarrollar un manantial se deben diseñar de acuerdo con las condiciones geológicas predominantes. Respecto al requerimiento de agua, están previstos 190 L por persona por día. Incluyen el consumo directo, uso de cocina, baños, lavado de ropa, entre otros. Se estima 57 000 L diarios para la población de 300 personas del CBL y de 38 000 L diarios en el CSBL para atender a 200 personas.

Equipos Contra Incendios.

El equipo contra incendio obedecerá a una evaluación de las condiciones que se presenten, las cuales pueden ir variando de acuerdo a la operación. En ese sentido la empresa escogerá el mejor sistema de lucha contra incendios desde el punto de vista técnico – económico, los cuales pueden ser: extintores con certificación UL dispuestos en las diferentes áreas del CBL, CSBL y CV e instalaciones, extintores rodantes de 50 Kg. Además se utilizarán como agentes extintores: espuma, agua, polvo químico seco, etc.

Almacenamiento de residuos.

Características de la poza de desechos orgánicos:

• Se preparará una poza de desechos orgánicos con una dimensión en

concordancia al volumen de residuos a generarse constituido por 4,0 x 3,0 x 2,0 m (24 m3 aproximadamente); si se requiere se podrían construir pozas más pequeñas.

• En estas pozas, se depositará solamente material orgánico (desperdicios de

alimentos y de cocina), tratándolo con cal u otro neutralizante diariamente y cubriéndolo con una capa de tierra.

• Contará con un cerco perimétrico para evitar el ingreso de animales.

• Estará protegida de los elementos atmosféricos con un techo y canales de drenaje para el agua de lluvia.

• El fondo de la poza no alcanzará la capa freática.

• La ubicación de las pozas estará a una distancia mínima de 50 metros de los

cursos de agua.

• Si una poza llega a su capacidad de almacenamiento, se preparará una

(20)

Los desechos inorgánicos como papeles, cartones y plásticos usados o contaminados no se dispondrán en la poza de desechos; serán dispuestos temporalmente en la caseta de residuos sólidos para su movilización y entrega a una EPS-RS. En la Figura 2.7, se presenta el diseño de la poza de desechos orgánicos

FIGURA 2.7

DISEÑO DE LA POZA DE DESECHOS ORGÁNICOS

• Todas las zonas de almacenamiento temporal de residuos contarán con una

malla de protección y una puerta de acceso.

• Los residuos a almacenarse en las zonas de almacenamiento temporal serán

almacenados en contenedores adecuados con tapa hasta su retiro.

• Los residuos almacenados en las zonas de almacenamiento temporal serán

retirados periódicamente de los campamentos volantes y trasladados al campamento base para su disposición final fuera del lote.

Efluentes.

Las aguas grises que provienen de la cocina, duchas y lavatorios de los baños dispondrán de un sistema de trampa de grasas. La trampa tiene dos funciones: retener las grasas que forman una nata en la superficie del agua y sedimentar los sólidos, que se asientan en el fondo.

Las aguas servidas (aguas negras) provenientes de los inodoros de los baños, serán conducidas por el sistema de tuberías de PVC del campamento base hacia una planta de tratamiento de aguas residuales.

(21)

La planta de tratamiento funciona mediante el proceso de aireación y biodegradación que descomponen los residuos y reducen la concentración de coliformes fecales y totales.

El sistema cuenta con los tres procesos básicos para aguas residuales, tratamiento primario, secundario y terciario y se divide en 6 etapas:

• Tanque de almacenamiento, • Pre-tratamiento. • Aireación, • Sedimentación, • Digestión de lodos, • Desinfección

Los efluentes de la planta se verterán a un cuerpo de agua previo tratamiento y fiscalización, cumpliendo con los límites máximos permitidos por la legislación vigente.

Los campamentos volantes no generan aguas negras, las deyecciones se manejan por el sistema de letrina seca. Estas son cubiertas en sus cinco superficies con plástico, y para la neutralización de las deposiciones se emplea cal u otra sustancia neutralizante, y su cierre sanitario ambiental con cal u otra sustancia neutralizante y tierra.

Manejo de Explosivos y Polvorín.

El transporte, almacenamiento, manejo de explosivos y detonadores durante la prospección sísmica 3D será realizado de acuerdo a las especificaciones establecidas por la Dirección de Servicio, Control de Armas, Munición y Explosivos de Uso Civil (DISCAMEC).

Los explosivos serán transportados desde Lima cumpliendo todas las medidas de seguridad requeridas y serán almacenados en los polvorines autorizados por la autoridad competente.

Se contará con dos ambientes separados en 100 m. Donde se almacenarán explosivos y fulminantes respectivamente.

El polvorín estará localizado a una distancia mínima de 500 metros del campamento base y a una distancia mínima de 200 metros del cuerpo de agua más cercano. En la Figura Nº 2.8, se presenta el diagrama del polvorín y en la

Figura Nº 2.9 se presenta el diseño del CBL que de requerirse se modificará en

unidades y en la distribución de los ambientes de acuerdo a las características topográficas y climatológicas imperantes.

(22)

FIGURA 2.8

DIAGRAMA DEL POLVORIN

(23)

SERVICIOS GEOGRAFICOS Y MEDIO AMBIENTE S.A.C.

EIA PROSPECCIÓN SÍSMICA 3D Y VEINTIÚN (21) POZOS EXPLORATORIOS – LOTE 39

CAP. 2.0 – DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 2-23 FIGURA 2.9

(24)

B. Campamento Sub Base Logístico (CSBL).

Se realizará la instalación de un CSBL en el área próxima al río Curaray (área conocida también como Urbina) utilizada en proyecto de prospección sísmica En la Tabla Nº 2.7, se presenta la ubicación georeferenciada del CSBL.

TABLA 2.7 UBICACIÓN DEL CSBL

DESCRIPCIÓN AREA (m²) ESTE (m)

NORTE (m) CSBL 30 000 498 422 9 796216

Desde el CSBL se prestará apoyo logístico y de emergencia inmediata a las operaciones. Contará con instalaciones para helipuertos y alojamiento del personal, almacenamiento de víveres y combustible. El área necesaria para el CSBL es de aproximadamente tres (3) hectáreas.

Es de hacer notar que mucho del área ya ha sido intervenida por pobladores locales y que se utilizará para el proyecto, preferentemente, las áreas intervenidas, de poca densidad vegetal o áreas libres de vegetación.

(25)

CAP. 2.0 – DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 2-25

FIGURA 2.10

(26)

C. Campamentos Volantes (CV).

Los CV se ubicarán cerca de las áreas activas de trabajo. Estos campamentos se construirán cerca de los helipuertos (HP) y líneas sísmicas. El corte de árboles del sotobosque (árboles de pequeño porte y delgados) será a cuello de raíz; sin embargo, en la medida de lo posible y mientras no se ponga en riesgo la seguridad del personal, el corte se realizará entre 5 y 10 cm para propiciar la regeneración natural de los árboles. A medida que avance el programa sísmico, los CV serán reubicados. Todas las cuadrillas (de topografía, perforación y registro) utilizarán los mismos lugares para CV con algunas modificaciones.

En los CV, los trabajadores contarán con tarimas portátiles, mosquiteros, agua potable, servicios de enfermería, letrinas y alimentación. Se instalarán con carpas montadas sobre marcos metálicos portátiles o utilizando el mismo material vegetal que se ha cortado para despejar la zona de los campamentos. El proyecto requerirá de 42 CV contiguos a los helipuertos y líneas sísmicas.

Las dimensiones aproximadas serán de 20 x 30 metros (600 m2). Su

descripción obedece al siguiente esquema:

• Carpas destinadas para la cocina, dormitorios, dos letrinas y una poza de desechos orgánicos para residuos de cocina (ambos con dimensiones 1 x 1 x 1.5 m de profundidad, igual a 1,5 m³).

• Los residuos inorgánicos retornan al CBL. Además existe un área de

combustibles, generador, motobomba, duchas, punto de reunión y área de fumadores.

• Todo el abastecimiento de víveres, combustible y otros se hará por medio de

embarcaciones (donde exista la posibilidad) o por helicóptero, de acuerdo a la logística del proyecto.

• Cuando se inicie la perforación, se contará además con área para las cajas

antiestáticas o polvorín de línea, a distancia de 100 metros del Campamento Volante, y con todas las medidas de seguridad y de contingencia.

(27)

CAP. 2.0 – DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 2-27

FIGURA 2.11 Depósito Desechos Sólidos Peligrosos Depósito Desechos Sólidos Área de Reunión Desechos Orgánicos Depósito víveres Cocina Comedor Duchas Dormitorio Dormitorio Dormitorio Planta de Potabilización Enfermería Vivero Letrina seca Combustible Motobomba Generador Explosivos

Fuera del Campamento Volante

Fulminantes Planta de

Tratamiento aguas grises

(28)

D. Helipuertos (HP).

Los helicópteros son el principal medio de transporte para la movilización de los trabajadores, equipos y suministros desde el CBL y el CSBL hasta las operaciones de campo. El número de helipuertos dependerá principalmente de las condiciones del terreno, clima, densidad del bosque y accesibilidad o topografía de la zona.

Las distancias entre helipuertos y zonas de descarga, podrían modificarse de acuerdo a los cambios en el bosque o topografía y factores que causan o afecten la producción diaria o la seguridad de los operadores.

TABLA 2.8

CARACTERISTICAS DE LOS HP

PARAMETRO DE LOS HP DESCRIPCION

Número de HP 75 aproximadamente. Área total 90 x 30m (2 700 m²)* Plataforma 25x30 (750 m2)

Corredor de aproximación 1 950 m² (adicional al área de la plataforma) Distanciamiento Aproximadamente cada 9 Km un HP. Área total de los helipuertos 20,25 hectáreas

*Las medidas planas de los helipuertos pueden variar pero no superar los 2.700 m2

E. Zonas de Descarga (DZ).

Los helicópteros también serán empleados para el transporte de geófonos, cables, equipos de registro y suministros, a medida que vaya avanzando la recopilación de información a lo largo del tendido sísmico. Los helicópteros transportarán el equipo suspendido en el aire, utilizando un cable de 25 a 44 metros de largo (eslinga) que cuenta con un mecanismo de desconexión accionado automáticamente.

El piloto descenderá el equipo hacia la zona de descarga (6m x 6m = 36 m²) y luego desconectará la carga, sin aterrizar. La ubicación de las DZ será determinada en el campo, dependiendo de la topografía, la logística y las condiciones ambientales del área.

La ubicación y distanciamiento de los helipuertos y de las zonas de descarga será determinada en el campo, en base a consideraciones topográficas y ambientales. El tipo y tamaño de los helicópteros a ser utilizados en el proyecto dependerá del requerimiento y disponibilidad de los mismos en la ejecución del proyecto.

(29)

EIA PROSPECCIÓN SÍSMICA 3D Y PERFORACIÓN DE VEINTIÚN (21) POZOS EXPLORATORIOS – LOTE 39 CAP. 2.0 – DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

2-29

Para el proyecto será necesario despejar unas 3 800 zonas de descarga de equipo, que involucran un área total de 13,68 hectáreas. Las zonas de descarga se ubicarán en las intercepciones de las líneas receptoras con líneas fuente o a intervalos aproximados de 500 metros a lo largo de las líneas receptoras.

TABLA 2.9

CARACTERISTICAS DE LOS DZ

PARAMETROS DZ DESCRIPCION

Número de DZ. 3 800

Área total unitaria. 6m x 6m (36 m²)

Distanciamiento. Aproximadamente cada 500 metros Área total de los DZ. 13,68 hectáreas

F. Puntos de apoyo logístico (PAL)

Debido a lo extenso del programa sísmico, se ha previsto la habilitación de dos PAL con la finalidad de prestar apoyo durante las operaciones aéreas en los puntos más alejados de los campamentos. Estos lugares permiten que los helicópteros tengan un lugar donde aterrizar, recargar combustible y los pilotos puedan descansar en caso que las condiciones climáticas adversas eviten retornar a CBL o CSBL. Estos campamentos tendrán un área de 0,5 hectáreas. En la Tabla 2.10 se presenta la ubicación georeferenciada de los PAL.

TABLA 2.10

UBICACIÓN DE LOS PAL Datum Horizontal: WGS-84 – Zona 18 Sur

DESCRIPCIÓN AREA (m²) ESTE

(m)

NORTE (m)

PAL 1 5 000 477 089,0 9 813 598,5 PAL 2 5 000 477 662,0 9 804 433,6

Los PAL contarán con carpa de cocina – comedor, carpas y winters dormitorio, duchas, letrinas (2), zona de combustibles, generador, motobomba, poza de desechos orgánicos, área de disposición temporal de residuos sólidos inorgánicos, siguiendo el mismo estándar que para los campamentos volantes. Los PAL contarán además de los alberges para los pilotos y el personal del

punto de apoyo, con un área de aproximación 1950 m2, y estacionamiento para

2 helicópteros y distanciados el uno del otro por 30 metros, zona de combustibles Turbo Jet A1, diesel y gasolina, y el área de equipos de trasegado y recarga.

(30)

El combustible Turbo Jet A1, será almacenado en tanques flexibles tipo bladders para una capacidad máxima de almacenamiento de 3.000 galones. Los bladders deberán ser instalados en fosas con una capacidad de hasta el 110% del bladder, sobre cubiertas impermeables, techo, desagüe y tanque de separación.

Se contará además con área de almacenamiento de bidones de 55 galones, con piso de geomembrana, y una berma con capacidad para contener hasta el 110% del recipiente de mayor tamaño, el área será techada.

Estará dotado con equipo de trasegado de combustibles, y equipo de recarga de helicópteros, todos estos equipos con las medidas de seguridad y de contingencia necesarias para evitar derrames.

FIGURA 2.11

DISEÑO ESQUEMATICO DE LA DISTRIBUCION DE INSTALACIONES EN EL PUNTO DE APOYO LOGISTICO PAL

(31)

2-31

(3) TOPOGRAFÍA Y APERTURA DE TROCHA.

Una de las primeras actividades de las operaciones sísmicas es el trazado de las líneas sísmicas; sean estas receptoras o emisoras, mediante un levantamiento topográfico detallado para el posterior tendido de las mismas. En general, dicha actividad comprende lo siguientes procedimientos:

A. Topografía.

En esta fase se planea completar en un tiempo aproximado de 215 días; incluye la instalación de la red de GPS; se trabajará con 20 grupos de topografía conformando cada grupo de topografía por 20 trabajadores. En lo que respecta al avance por grupo se espera tener una producción de 1 000 metros por día por grupo, o sea con 20 grupos el avance por día sería de 20 kilómetros, dependiendo de las condiciones topográficas, ambientales y climáticas.

B. Apertura de Trocha.

Las denominadas “cuadrillas de trocha” son las que ejecutarán la apertura, generalmente están compuestas de 8 personas quienes utilizando motosierras y machetes realizan el desbroce o retiro de la vegetación; para seguidamente realizar el replanteo topográfico y la marcación de los pozos a perforarse (punto de disparo).

La trocha tendrá 1,50 m de ancho y en áreas densa y alta vegetación se prevé trocha tipo túnel; no se cortarán árboles que midan más de 20 cm de diámetro DAP (medido a la altura del pecho), excepto, en el caso de ámbitos en la cual se habilitarán los CVs, PAL, HP y DZ donde no exista otra opción que cortarlos. Para esta actividad se estiman unos 170 días más unos 20 días para trasteos, relevo del personal y otros.

(32)

(4) PERFORACIÓN DE POZOS Y CARGA DE PUNTOS DE DISPARO.

El procedimiento general del cargado de los pozos es el siguiente:

• Verificación de la profundidad correcta del pozo.

• Armado de la carga explosiva en forma correcta y segura.

• Colocación de la carga en el pozo a la profundidad correcta.

• Verificación de la continuidad del cable del detonador (antes y después del

cargado), a través de un galvanómetro adecuado.

Adicionalmente, durante este proceso, el personal deberá disponer de materiales tales como cajas antiestáticas para el transporte en línea, que son útiles para almacenamiento de explosivos y detonadores, estructuras metálicas con carpas anti derrames, para acondicionar los compresores, extintores de polvo químico seco (PQS) para los compresores y para el equipo de perforación.

La perforación de los pozos (donde se colocarán las cargas explosivas) se estima ejecutar en 215 días, empleando 20 grupos de perforación, cada grupo de 15 trabajadores; esta actividad requiere el uso de agua, la cual será obtenida de las quebradas, cuerpos de agua o pozos profundos próximos a las trochas del tendido sísmico.

(5) TOMA DE REGISTROS.

Una vez que el pozo se encuentra cargado con explosivos, la “cuadrilla de registro” iniciará con el tendido de los cables y la colocación de los geófonos en superficie. El pozo cargado con el explosivo, estará conectado con el fulminante al equipo del disparador, el cual será accionado produciéndose una explosión controlada, que no sobresale a la superficie.

Esta actividad se estima completar en un tiempo de 225 días empleando 4 cuadrillas de regadores y 4 cuadrillas para recogida de material de registro; cada cuadrilla estaría compuesta de 20 personas para un total de 160. Además, se contará con unos 100 chequeadores de línea distribuidos en todo el tendido y unas 32 personas distribuidas en 8 cuadrillas de disparadores. Personal auxiliar adicional incluye enfermeros, capataces y montañistas, para un total de esta fase de 342 personas.

(6) DESMANTELAMIENTO RESTAURACION Y ABANDONO.

Una vez que se haya culminado la toma de información sísmica, se retiran todos los desperdicios y materiales del área, a fin de dejarla en las mismas condiciones en que se encontraban antes de efectuarse el trabajo.

(33)

2-33

Generalmente se prevé realizar las siguientes acciones por parte de los equipos o cuadrillas de restauración:

• Desmontaje de las estructuras temporales instaladas como los CV, HP y

PAL.

• El material de soporte natural (listones) será esparcido en el área para favorecer su incorporación por degradación natural al suelo.

• Limpieza final del área intervenida durante las operaciones.

• Las líneas son recorridas en toda su extensión, verificando el retiro de todo

elemento adverso al ambiente durante la etapa de recojo de cables con los grupos de restauración.

• Evacuación de los residuos sólidos generados hacia los CBL para su

disposición final.

• Cierre adecuado de las posas para relleno orgánico y letrinas.

• Restauración de las áreas afectadas por el programa de sísmica en aquellos

casos en los que se hubieran producido modificaciones a los recursos naturales y paisajismo.

• Descompactación de los suelos utilizados por los CV, HP y PAL; así como

revegetación de áreas desbrozadas.

• Asegurarse el cumplimiento de todos los compromisos establecidos en el

(34)

2.6. DESCRIPCIÓN DE LA PERFORACIÓN DE POZOS EXPLORATORIOS.

Se deberá de ejecutar diversas actividades de índole administrativa, logística, ingeniería y consideraciones normativas. En la Figura 2.12 se sistematiza las fases y actividades que conlleva la perforación exploratoria.

De las tres fases indicadas el que tiene mayor relevancia para el presente ítem “Descripción del Proyecto” es la Fase 3, que es el desarrollo del Programa de Perforación. En ese sentido, se desarrollará las diversas actividades de dicho programa como el diseño y ubicación de los pozos exploratorios, resaltando los aspectos de ingeniería, requerimientos de logística, procedimientos entre otros.

FIGURA Nº 2.12

FASES DEL DESARROLLO DE LA PERFORACIÓN EXPLORATORIA

FASES ACTIVIDADES PRINCIPALES

FASE 1

Planificación Integral del Proyecto Planeación Técnica y Socio-Ambiental.

FASE 2

Pre-operativo Acercamiento al área de estudio.

FASE 3

Operaciones en Campo Desarrollo del Programa de Perforación.

Actividades Tecnología de Perforación

Rotaria.

Movilización Ubicación de los Pozos Exploratorios.

Construcción de Facilidades Tipos de pozos y profundidad

estimada.

Movimiento de Equipos Perforación de Pozos

Exploratorios Prueba de formación Diseño típico de los Pozos.

Desmantelamiento, Restauración y Abandono.

(35)

2-35

2.6.1. TECNOLOGÍA DE LA PERFORACIÓN ROTARIA.

La Perforación Rotaria consiste en el corte del subsuelo con una broca conectada a la tubería de perforación utilizando una fuerza motriz para demoler la roca. A medida que avanza la perforación se va adicionando tubería de perforación hasta llegar a la profundidad deseada. Por el interior de la tubería se va circulando continuamente el lodo o fluido de perforación, que ayudan a levantar hasta la superficie los restos de roca producto de la perforación, denominados también cortes o detritus, los cuales regresan a la superficie por el espacio anular entre la sarta de perforación y el pozo mismo.

Al retornar a la superficie, el fluido de perforación y los cortes son desviados a través de una serie de tanques denominados “cantinas”, los cuales proporcionan un período de reposo suficiente para permitir la separación de los cortes y cualquier tratamiento que se haga necesario. En el último tanque o cantina, el fluido limpio es tomado nuevamente por la succión de la bomba de lodo y se repite el ciclo.

El desarrollo de la técnica de perforación rotaria, conlleva la ejecución sistemática de diversas actividades y acciones las cuales se encuentran enmarcadas en los denominados Programas de Perforación.

(1) UBICACIÓN DE LOS POZOS EXPLORATORIOS.

Se prevé la perforación de veintiún (21) pozos exploratorios, los cuales han sido programados en base a información técnica multidisciplinaria pre-existente y de acuerdo a la interpretación preliminar de sísmica y evaluación geológica que realiza la empresa Repsol. En la Tabla 2.11, se presenta la ubicación georeferenciada de los pozos exploratorios.

(36)

TABLA Nº 2.11

UBICACIÓN DE LOS POZOS EXPLORATORIOS

Nº NOMBRE DEL POZO ESTE

(m) NORTE (m) 1 Tangarana South-1(*) 452 379 9 736 541 2 Tangarana South-2(*) 451 985 9 742 563 3 Arabela-10(*) 478 201 9 750 844 4 Arabela-11(*) 478 905 9 751 112 5 Arabela-12(*) 480 350 9 745 732 6 Arabela-13(*) 481 188 9 746 061 7 Arabela-4 483 522 9 778 865 8 Arabela-5 486 417 9 779 066 9 Arabela-6 482 790 9 766 236 10 Arabela-7 485 398 9 767 161 11 Arabela-8 488 519 9 764 494 12 Arabela-9 484 847 9 760 458 13 Bagre-1 439 017 9 812 625 14 Lead A (Abulón) 431 501 9 818 985 15 Pargo-1 425 403 9 799 754 16 Perca-1 455 885 9 801 122 17 Raya-8 480 192 9 813 062 18 Raya-9 480 736 9 808 385 19 Raya-10 483 355 9 809 504 20 Raya-11 477 783 9 803 230 21 Raya-12 478 044 9 798 553 Fuente: Repsol

(*) Pozos ubicados dentro de la Reserva Nacional Pucacuro.

Reserva Nacional Pucacuro

Se debe indicar que dentro del área de la Reserva Nacional Pucacuro solo se ubicarán los Pozos Arabela 10, 11, 12 y 13. Asimismo, los pozos Tangarana South 1, Tangarana South 2, determinando un total de seis (06) pozos exploratorios.

(37)

2-37

(2) TIPOS DE POZOS Y PROFUNDIDAD ESTIMADA.

Repsol tiene planificado hacer pozos exploratorios verticales. Sin embargo, una contingencia sería la razón por la cual en un pozo cambiaría la trayectoria de vertical a desviado.

Las contingencias pueden estar asociadas a problemas mecánicos, tales como pegas de la tubería de perforación por presiones diferenciales, derrumbes del hueco, hinchamientos de formaciones, surgencias del pozo, etc.

La posibilidad de no poder hacer el pozo en un determinado sitio pre-seleccionado también es posible debido a problemas comunitarios o geomorfológicos. Inestabilidad del terreno y áreas anegadizas pueden representar dificultades para el correcto diseño de plataformas de perforación a un costo razonable. En estos casos también pudiera aplicar hacer pozos desviados para alcanzar un determinado objetivo en el subsuelo.

La desviación del pozo implica consumir mayor cantidad de materiales que un pozo ordinario vertical, además de extraer mayor cantidad de roca que necesita ser procesada para no ocasionar daños ambientales, puesto que a pesar de ambos hoyos tener la misma profundidad vertical, la longitud medida de las trayectorias es mayor en el desviado que en el vertical.

Dependiendo del caso particular a tratar, la desviación puede implicar gran separación de la vertical original del pozo, pudiendo llegar a ser muy diferente las profundidades verticales contra las medidas. Esto va a depender de los ángulos de desviación empleados. Por ejemplo, en el hipotético caso de un pozo desviado a 45 grados, desde la superficie hasta su objetivo, tendría una profundidad final medida superior en un 40% a la de un pozo vertical a la misma profundidad vertical

En la tabla 2.12 se presenta las profundidades en promedio estimadas de los pozos verticales y horizontales.

TABLA 2.12

PROFUNDIDAD ESTIMADA

TIPO DE POZO PROFUNDIDAD (pies) Vertical 5700 – 7500 Direccional 7410 – 9750

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(3) DISEÑO TIPICO DE LOS POZOS EXPLORATORIOS.

En la Figura 2.13 y Figura 2.14, se presenta los diseños típicos para los pozos verticales y desviados.

FIGURA 2.13

DISEÑO DE POZO VERTICAL

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2-39

FIGURA 2.14

DISEÑO DE POZO DESVIADO

• Primer Tramo: Diámetro del pozo 26” (Conductora).

• Segundo Tramo: Diámetro del pozo 17 ½” (Superficie).

• Tercer Tramo: Diámetro del pozo 12 ¼” (Intermedio).

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2.6.2. DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL PROGRAMA DE PERFORACIÓN.

El desarrollo del programa de perforación exploratoria, involucra la realización de cinco (05) actividades principales que se realizan de manera secuencial; a continuación se describe cada uno de ellas:

(1) MOVILIZACIÓN.

Esta actividad contempla las operaciones de transporte y apoyo logístico para la ejecución del proyecto a excepción del transporte del equipo de perforación. Para el presente proyecto, la movilización se efectuará básicamente por vía fluvial y aérea, se iniciará con el desplazamiento del personal de la empresa especializada en la construcción de las plataformas, seguido de la empresa de perforación de pozos y de otras empresas que prestan servicios complementarios hacia los campamentos logísticos (CBL). Para luego proceder con la movilización de personal, equipos, insumos y otros hacia las áreas donde se habilitarán las locaciones y sus respectivos accesos.

Para ejecutar los desplazamientos es importante el tipo de logística de transporte a utilizar, por lo que se prevé lo siguiente:

A. Transporte Fluvial.

Se prevé la utilización de las siguientes embarcaciones:

• Barcazas con una capacidad media de 500 Tn en la época de creciente y hasta 50 Tn en la época de vaciante.

Las unidades que transportarán los combustibles serán los apropiados, es decir, barcazas tanques y que contarán con los equipos de contingencia a bordo.

Para el transporte del personal, se usarán deslizadores y/o lanchas rápidas adecuadas para su transporte seguro.

B. Transporte Aéreo.

Para el movimiento aéreo de materiales utilizaremos helicópteros diseñados para el transporte de carga externa, tales como MI-17, Kamov y/o CHINOOK. Se estima que se utilizara 450 horas en total de vuelo con los helicópteros mencionados por pozo a perforar.

Se establecerá un mapa de rutas de vuelo considerando lo siguiente:

• Se evitará en lo posible sobrevolar sobre centros poblados.