CAPITULO III FORMULACION

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CAPITULO III

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CAPITULO III

FORMULACION

3.1 ANÁLISIS DE LA DEMANDA

El Estudio para la “Consolidación del Sistema Integrado de Transporte Público de

Lima SIT”, llevado a cabo en el 2009-2010 por encargo de FONAM y

PROTRANSPORTE, actualizó el modelo de transporte para la estimación de la demanda del COSAC Este-Oeste (COSAC 2).

Para el desarrollo de dicho Modelo se utilizó como base el modelo de demanda desarrollado por PROINVERSION en el año 2007 para la concesión del Tren Eléctrico, al cual se le hicieron mejoras y se efectúo su respectiva calibración y validación para el año 2009, esto debido a que en las circunstancias en que se desarrolló el estudio (2010), el tráfico de la ciudad mostraba variaciones debido a la ejecución del metropolitano, del tren eléctrico y otras intervenciones en la red vial, presentando condiciones y comportamientos totalmente irregulares en el tráfico.

Sobre la base del modelo desarrollado por PROINVERSION y el modelo calibrado y validado se desarrolló los siguientes escenarios:

Escenarios 2009. Escenario de Validación del Modelo Escenarios 2015

Escenario sin Proyecto

Escenarios con proyecto COSAC 2 y Tren Eléctrico (Línea 2)

En base al modelo validado, se llego a definir la demanda en el corredor Este -Oeste (COSAC 2) para el año 2015 en las alternativas planteadas y también en el caso del Tren Eléctrico.

3.1.1 ACTUALIZACIÓN Y CALIBRACION DEL MODELO DE DEMANDA 3.1.1.1 Área de influencia

Como área de influencia del proyecto se consideró todo el área de Lima y Callao, debido a que el proyecto modificará patrones de viaje de una gran número de zonas, siendo necesario por ello evaluar los cambios en la demanda a nivel de sistema de transporte de la ciudad.

La zonificación del área de estudio, tomo como referencia los datos del “Estudio de demanda del Tren Eléctrico de Lima” del año 2007, el cual contaba con 447 zonas de transporte y 19 zonas externas ubicadas en los viales de acceso a la ciudad (Panamericana Norte y Sur y la Carretera Central), al cual fue preciso agregar algunas zonas con el fin de tener un mejor detalle en el corredor bajo estudio, se creó 42 zonas adicionales en la zona central y 40 nuevas zonas en el eje del corredor Este – Oeste, resultando 529 zonas de transporte y 19 zonas externas

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Respecto a las macrozonas de transporte, se utilizó 159 zonas diseñada en el Plan Maestro del 2005.

3.1.1.2 Estudios de campo

En este punto se muestran los estudios de campo efectuados para calibrar y validar el modelo de transporte, con el que se estimó la demanda del Cosac 2.

Los trabajos de campo en una primera etapa fueron llevados a cabo durante los meses de octubre y noviembre de 2008 para la calibración del modelo (líneas cortina y punto notable en la red) y posteriormente en marzo y abril del 2010 para ajustar el corredor Este - Oeste.

Los trabajos de campo consistieron en las siguientes tareas: Aforo de vehículos

Ocupación Visual

Frecuencia de paso de rutas de transporte público Encuestas de preferencias declaradas:

Encuesta de elección ante nuevos modos (realizadas a usuarios de transporte colectivo, taxi y vehículo privado)

Encuesta de selección de alternativas basadas en tiempos de espera, caminata y a bordo (a usuarios de transporte colectivo)

Encuesta de selección de alternativas basadas en tiempo a bordo, tarifa y número de transbordos (a usuarios de transporte colectivo)

Encuesta de selección de alternativas basadas en tiempo de transbordo, tiempo de viaje y tarifa (a usuarios de transporte colectivo) Figura 3.1: Ubicación de las estaciones de aforos

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En los siguientes cuadros se especifican los puntos seleccionados para la realización de los estudios de campo:

Cuadro 3.1: Trabajos de Campo para la Calibración del Modelo

Aforos, ocupación visual y frecuencia de paso de rutas de transporte público

Cortina Rimac AFORO OCUPACIÓN FRECUENCIA

Puente Ga mbetta Sobre Ri o Ri ma c _*

Puente Fa ucett Sobre Ri o Ri ma c _*

Puente Uni on Sobre Ri o Ri ma c _*

Pa na meri ca na Norte Muni ci pa l i da d SMP

Tupa c Ama ru Av. El Ma es tro - Av. Na ra nja l

Puente Sa nta Ros a Sobre Ri o Ri ma c _*

Puente Ri ca rdo Pa l ma Sobre Ri o Ri ma c _*

Av. Ca mpoy Av. Pri nci pa l

Puente Hua nuco Sobre Ri o Ri ma c _*

Puente Hua s ca r Sobre Ri o Ri ma c *

Puente Gra u Sobre Ri o Ri ma c _*

Puente Hua chi pa Sobre Ri o Ri ma c

Cortina Panamericana Sur

Av. Pa cha cutec Anti gua Pa na m. Sur-Mus eo de Si ti o Pa cha ca ma c

Puente Puma ca hua Acces o y Sa l i da Pa na meri ca na Sur

Va rga s Ma chuca Acces o Pa na meri ca na Sur-Chorri l l os _*

Pedro Mi otta Acces o Pa na meri ca na Sur

Pa cha cutec-SJM Ti enda s Metro-Es ta ci on Atocongo _*

Rep.Pa na má Av. Ca s ti l l a

Puente Av. Gra u Ba rra nco

Tramos notables

Vía Expres a (a uxi l i a res ) Anga mos

Vìa Expres a (a uxi l i a res ) Méxi co Vìa Expres a (a uxi l i a res ) Méxi co

Vìa Expres a (centra l ) Anga mos

Vìa Expres a (centra l ) Méxi co

Ca rretera Centra l 1 Av. La Mol i na - Av. Los Fruta l es Av. Próceres de l a Independenci a Tus i l a gos - La s Ma qui na ri a s

Av. Arequi pa Av. Ara mburú

Av. Arequi pa Av. Cuba

Av. Avi a ci ón Av. Anga mos -Vi l l a rá n

Pa na meri ca na Sur Pte Pri ma vera

Pa na meri ca na Norte Aprox. Norte. Av. uni vers i ta ri a

Av. Bra s i l Av. Bol i va r

Av. Col oni a l Av. Uni vers i ta ri a

Vía de Evi ta mi ento Av. Los Quechua s -La s Pa l mera s

Av. Li ma Av. La s Fl ores - P. de l a Independenci a

Av Venezuel a Fa ucett

* datos obtenidos MTC Encuesta de preferencias declaradas

EPDLIM Tra ns porte col ecti vo Pa ra deros a l o l a rgo de l os corredores COSAC y Tren El éctri co

EPDLIM Ta xi Puntos de a tra cci ón en l os corredores COSAC y Tren El éctri co

EPDLIM Vehícul o pri va do Puntos de a tra cci ón en l os corredores COSAC y Tren El éctri co

EPDLIM2 Pa ra deros de tra ns porte públ i co repa rti dos por l a ci uda d

Medición de tiempos de recorrido

Aveni da de Bra s i l Ta cna -Ga rci l a s o-Arequi pa Aveni da Col oni a l

Aveni da Venezuel a -Ari ca -Gra u-Ca rretera Centra l Pa na meri ca na Norte-Evi ta mi ento-Pa na meri ca na Sur Próceres -Aba nca y

Aforos peatonales

Puente Ra yos de Sol

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Cuadro 3.2: Trabajos de Campo en el Corredor Este – Oeste (2010)

Fecha Dia Código Eje Vial Intersección Intersección Ocupación

Visual

Frecuencia de Paso TP PD1 Carretera Central Calle Las Azucenas (cercano a Chaclacayo- Cerca a Capilla de la Sta. Cruz) x

PD2 Carretera Central Acceso a Huaycan x

FP1 Carretera Central Aproximacion Este al acceso de Huaycan x x

FP2 Via acceso a Huaycan Sobre la via de acceso a Huaycan x x

PD2A Carretera Central Entrada a Santa Clara x

FP2A Carretera Central Sobre la entrada a Santa Clara x x

PD3 Carretera Central Entrada de Huachipa x

FP3 Carretera Central Aproximacion Este al acceso de Huachipa x x

PD4 Carretera Central Entrada a Santa Clara (Alt. Av. J.C. Mariategui) x

FP4 Carretera Central Sobre la Av. J.C.Mariategui x x

PD5 Carretera Central Ca. Londres (Ruinas Puruchuco) x

PD6 Carretera Central Av. Separadora Industrial x

PD7 Carretera Central Avenida La Molina (Ovalo Santa Anita) x

FP5 Carretera Central Aproximacion Este a Av. La Molina (Ovalo Santa Anita) x x

PD8 Carretera Central Intercambio Vial del Pte. Santa Anita (todo accesos y salidas) x

PD9 Av. Nicolas Ayllon Avenida Riva Agüero (todo) x

FP6 Av. Nicolas Ayllon Sobre la Av. Riva Agüero x x

PD10 Av. Grau Calle Alto de la Alianza - Ayllon x

PD10A Av. Grau Avenida Huanuco x

FP7 Av. Grau Entre las Av.Huanuco y Ca. Bazo x x

PD11 Av. Grau Av. Abancay x

PD12 Av. Grau Plaza Grau x

FP8 Av. Garcilaso de la Vega Aprox. Norte a la Av. Paseo Colon x x

PD13 Av. 9 de diciembre (Paseo Colon) Plaza Bolognesi x

FP15 Av. Arica Aproximacion a Plaza Bolognesi x x

PD14 Av. Colonial Plaza 2 de Mayo x

FP9 Av. Colonial Altura Anexo 8 de la UNFV x x

PD15 Av. Colonial Avenida Tingo Maria x

PD16 Av. Colonial Avenida Universitaria x

FP10 Av. Colonial Aproximacion Este a la Av. Universitaria x x

PD17 Av. Colonial Avenida Faucett x

PD18 Av. Colonial Avenida Juan Pablo II x

PD19 Av. Colonial Avenidas Buenos Aires y Guardia Chalaca x

FP11 Av. Colonial Aproximacion Este a la Av. Guardia Chalaca x x

PD20 Av. Venezuela Ovalo Saloom x

FP12 Av. Venezuela Aproximacion Este al Ovalo Saloom x x

PD21 Av. Venezuela Avenida Faucett x

FP13 Av. Venezuela Aproximacion Este a la Av. Faucett x x

PD22 Av. Venezuela Avenida Universitaria (Amezaga) x

FP14 Av. Venezuela Aproximacion Este a la Av. Universitaria x x

PD23 Av. Venezuela Avenida Tingo Maria x

23-3 m 3-10 x

3-11 j

16-3 m

PROGRAMACION DE LABORES DE CAMPO SIT-LIMA (CONTEO - FRECUENCIA DE PASO - OCUPACION)

17-3 x

18-3 j

3-9 m

24-3 x

25-3 j

FUENTE: Estudio para la Consolidación del Sistema Integrado de Transporte Público de Lima

Resultados de conteos vehiculares y de pasajeros

Las siguientes Cuadros y gráficos presentan los principales valores obtenidos en los trabajos de conteos y ocupación (aforos de vehículos y pasajeros).

Los valores más significativos obtenidos son los siguientes:

Más de 1,6 millones de personas cruzan diariamente la cortina del río Rímac en cada una de las dos direcciones (Norte – Sur y Sur – Norte) Aproximadamente 0,5 millones cruzan diariamente la cortina de la

Panamericana Sur en cada una de las dos direcciones (Este – Oeste y Oeste – Este)

Cerca del 60% de los vehículos que cruzan ambas cortinas son vehículos de transporte público (incluyendo aquí taxi y taxi colectivo); cerca del 90% de los pasajeros que cruzan la cortina lo hacen a bordo de estos vehículos de transporte público

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Los periodos punta, observados se sitúan entre las 7:00 y las 9:00 en el periodo de mañana y entre las 18:00 y las 20:00 en el periodo de tarde. Esta definición de horas pico es consistente con análisis realizados en estudios anteriores.

Los flujos vehiculares en el periodo punta de mañana representan en torno al 9% del flujo total diario en el sentido más cargado. Los flujos de pasajeros en el periodo punta de mañana representan entre el 12 y el 14% del total diario en el sentido más cargado.

En el periodo punta de tarde estos valores son significativamente inferiores

a) Cortina del Río Rímac

Los gráficos y cuadros siguientes muestran los principales valores obtenidos en la cortina del río RIMAC.

Gráfico 3.1: Vehículos Norte - Sur. Cortina RIMAC

Vehículos. Cortina Rimac Hacia Sur

0 2.000 4.000 6.000 8.000 10.000 12.000 14.000 16.000 18.000 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 hora v e hí c ul os TP U B 0 2.000 4.000 6.000 8.000 10.000 12.000 v e hí c ul os TP R I

veh TPUB veh TPRI

Gráfico 3.2: Vehículos Sur - Norte. Cortina RIMAC

Vehículos. Cortina Rimac Hacia Norte

0 2.000 4.000 6.000 8.000 10.000 12.000 14.000 16.000 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 hora v e hí c ul os TP U B 0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000 10.000 v e hí c ul os TP R I

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Cuadro 3.3: Pasajeros y vehículos. Total diario. Cortina RIMAC

Cortina Rimac

07:00-22:00 Hacia SUR Rimac Vehículos Personas

Cód. Lugar T PUB T PRIV TODOS T PUB T PRIV TODOS

1 Puente Gambetta 4.361 6.435 10.796 30.332 6.551 36.883

2 Puente Faucett 20.139 15.926 36.065 148.319 23.615 171.934

3 Puente Unión 16.165 9.225 25.390 108.770 12.069 120.839

4 Panamericana Norte 19.958 13.836 33.794 193.162 19.632 212.794

5 Tupac Amaru 14.187 3.808 17.995 114.495 7.327 121.821

6 Puente Santa Rosa 20.108 5.877 25.985 244.241 8.946 253.187

9 Puente Ricardo Palma 20.164 8.439 28.603 156.416 16.728 173.144

10 Av. Campoy 5.678 4.770 10.448 42.704 6.733 49.437 11 Puente Huanuco 12.933 4.850 17.783 65.934 7.488 73.422 12 Puente Huáscar 14.075 22.738 36.813 136.901 32.000 168.901 13 Puente Grau 17.719 11.493 29.212 126.747 16.106 142.853 14.1 Puente Huachipa 6.903 6.578 13.481 80.477 10.121 90.598 14.2 Puente Huachipa 3.004 3.227 6.231 31.722 2.829 34.551 14.3 Puente Huachipa 1.123 2.486 3.609 10.522 3.321 13.843 176.517 119.688 296.205 1.490.742 173.466 1.664.208

07:00-22:00 Hacia NORTE Rimac Vehículos Personas

1 Puente Gambetta 4.168 6.049 10.217 32.273 4.854 37.127

2 Puente Faucett 20.727 19.689 40.416 153.331 30.532 183.863

3 Puente Unión 14.169 8.452 22.621 104.037 10.630 114.666

4 Panamericana Norte 24.507 17.195 41.702 217.461 21.087 238.549

5 Tupac Amaru 14.738 2.971 17.709 138.279 4.947 143.226

6 Puente Santa Rosa 19.107 8.221 27.328 172.626 13.983 186.608

9 Puente Ricardo Palma 17.227 6.505 23.732 154.178 10.452 164.631

10 Av. Campoy 5.919 5.534 11.453 40.431 7.922 48.353 11 Puente Huanuco 18.704 5.588 24.292 78.789 7.548 86.337 12 Puente Huáscar 17.591 26.290 43.881 155.039 31.810 186.849 13 Puente Grau 14.779 7.222 22.001 119.912 8.689 128.601 14.1 Puente Huachipa 6.194 4.063 10.257 79.833 6.752 86.585 14.2 Puente Huachipa 2.989 3.835 6.824 28.266 3.568 31.834 14.3 Puente Huachipa 2.030 5.130 7.160 14.938 8.727 23.665 182.849 126.744 309.593 1.489.392 171.502 1.660.894 Total 359.366 246.432 605.798 2.980.134 344.967 3.325.102

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Cuadro 3.4: Detalle horario. Vehículos y pasajeros. Cortina RIMAC

Cortina Rimac Conjunto de puntos

07:00-22:00 Hacia SUR Rimac

Vehículos Personas

Hora T PUB T PRIV TODOS T PUB T PRIV TODOS

7 16.254 10.203 26.457 192.127 18.757 210.883 8 16.244 10.276 26.520 167.021 14.701 181.722 9 13.388 9.468 22.856 125.570 13.299 138.869 10 11.277 8.021 19.298 97.942 10.505 108.447 11 10.476 7.887 18.363 81.104 9.956 91.060 12 10.041 7.948 17.989 79.359 9.862 89.220 13 9.836 7.732 17.568 80.619 10.048 90.667 14 10.270 7.678 17.948 86.094 10.252 96.347 15 11.282 8.276 19.558 89.918 11.271 101.190 16 11.571 8.612 20.183 87.175 11.847 99.023 17 12.319 8.656 20.975 94.608 12.652 107.260 18 12.076 8.080 20.156 97.867 13.002 110.870 19 11.970 6.998 18.968 89.901 11.171 101.073 20 10.230 5.424 15.654 67.668 8.759 76.428 21 9.283 4.429 13.712 53.768 7.382 61.149 176.517 119.688 296.205 1.490.742 173.466 1.664.208

07:00-22:00 Hacia NORTE Rimac

7 10.440 7.793 18.233 94.573 10.756 105.329 8 12.398 9.149 21.547 84.946 11.597 96.544 9 12.720 8.748 21.468 78.449 10.698 89.147 10 12.715 8.331 21.046 77.363 10.055 87.418 11 12.413 8.077 20.490 78.790 9.440 88.229 12 11.857 8.383 20.240 83.805 9.987 93.791 13 12.134 8.394 20.528 90.100 10.187 100.287 14 11.280 8.155 19.435 84.592 10.672 95.264 15 11.653 8.936 20.589 87.001 11.950 98.951 16 11.512 8.831 20.343 88.243 12.057 100.300 17 12.170 9.058 21.228 103.972 11.939 115.911 18 12.799 9.436 22.235 133.027 14.077 147.105 19 13.413 9.080 22.493 147.379 14.231 161.610 20 13.166 7.855 21.021 141.006 12.713 153.719 21 12.179 6.518 18.697 116.147 11.142 127.289 182.849 126.744 309.593 1.489.392 171.502 1.660.894 359.366 246.432 605.798 2.980.134 344.967 3.325.102 hp mañana hp tarde

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Gráfico 3.3: Pasajeros Norte - Sur. Cortina RIMAC

Personas. Cortina Rimac Hacia Sur

0 50.000 100.000 150.000 200.000 250.000 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 hora pe rs on a s TP U B 0 2.000 4.000 6.000 8.000 10.000 12.000 14.000 16.000 18.000 20.000 pe rs on a s TP R I

pers TPUB pers TPRI

Gráfico 3.4: Pasajeros Sur - Norte. Cortina RIMAC

Personas. Cortina Rimac Hacia Norte

0 20.000 40.000 60.000 80.000 100.000 120.000 140.000 160.000 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 hora pe rs on a s TP U B 0 2.000 4.000 6.000 8.000 10.000 12.000 14.000 16.000 pe rs on a s TP R I

b) Cortina Panamericana Sur

Los gráficos y cuadros siguientes muestran los principales valores obtenidos en la cortina de la carretera Panamericana Sur

Gráfico 3.5: Vehículos Este - Oeste. Panamericana Sur

Vehículos. Cortina Panamericana Hacia Oeste

0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 hora v e hí c ul os TP U B 0 500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 4.000 4.500 5.000 v e hí c ul os TP R I

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Gráfico 3.6: Vehículos Oeste - Este. Panamericana Sur

Vehículos. Cortina Panamericana Hacia Este

0 500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 4.000 4.500 5.000 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 hora v e hí c ul os TP U B 0 500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 4.000 4.500 v e hí c ul os TP R I

Cuadro 3.5: Pasajeros y vehículos. Total diario. Panamericana Sur

Cortina Panamericana

07:00-22:00 Hacia OESTE PanamericanaVehículos Personas

15 Av. Pachacutec 1.892 1.949 3.841 9.231 2.620 11.852 16 Puente Pumacahua 9.588 8.107 17.695 72.119 12.131 84.250 17 Vargas Machuca 9.684 6.291 15.975 47.833 7.915 55.748 18 Pedro Miotta 3.554 4.919 8.473 3.494 8.901 12.395 19 Pachacutec-SJM 18.215 8.314 26.529 168.822 14.259 183.081 20.1 Rep.Panamá 5.554 2.857 8.411 53.450 4.117 57.567

20.2 Puente Av. Grau 8.743 9.289 18.032 64.377 13.760 78.138

57.230 41.726 98.956 419.327 63.703 483.030

07:00-22:00 Hacia ESTE PanamericanaVehículos Personas

15 Av. Pachacutec 2.213 1.852 4.065 11.939 2.495 14.435

16 Puente Pumacahua 10.276 9.576 19.852 64.871 13.023 77.894

17 Vargas Machuca 10.320 11.710 22.030 63.911 16.225 80.135

19 Pachacutec-SJM 20.499 9.728 30.227 263.323 11.898 275.221

20.1 Rep.Panamá 6.357 7.122 13.479 42.771 10.005 52.776

20.2 Puente Av. Grau 8.447 7.486 15.933 62.258 11.451 73.709

58.112 47.474 105.586 509.073 65.097 574.170

Total 115.342 89.200 204.542 928.400 128.800 1.057.200

(11)

Cuadro 3.6: Detalle horario. Vehículos y pasajeros. Panamericana Sur

Cortina Panamericana Conjunto de puntos

07:00-22:00 Hacia OESTE Panamericana

7 5.340 4.414 9.754 57.058 7.878 64.936 8 5.030 3.567 8.597 49.420 5.436 54.855 9 3.889 2.795 6.684 34.350 4.129 38.480 10 3.695 2.606 6.301 28.919 3.798 32.716 11 3.570 2.467 6.037 22.726 3.565 26.291 12 3.276 2.312 5.588 23.493 3.207 26.700 13 3.354 2.512 5.866 25.857 3.567 29.424 14 3.480 2.836 6.316 24.919 4.075 28.994 15 3.593 3.084 6.677 25.575 4.891 30.466 16 3.895 3.038 6.933 25.632 4.644 30.276 17 4.085 3.003 7.088 26.126 4.694 30.820 18 4.264 3.077 7.341 26.957 4.588 31.545 19 3.768 2.476 6.244 22.429 3.791 26.220 20 3.224 2.020 5.244 15.386 3.113 18.498 21 2.767 1.519 4.286 10.480 2.328 12.808 57.230 41.726 98.956 419.327 63.703 483.030

07:00-22:00 Hacia ESTE Panamericana

7 3.697 2.952 6.649 28.350 4.145 32.495 8 4.564 3.213 7.777 30.735 3.777 34.512 9 4.295 2.995 7.290 27.858 3.527 31.385 10 4.091 2.756 6.847 25.302 3.222 28.524 11 3.749 2.732 6.481 23.846 3.499 27.345 12 3.627 2.975 6.602 24.958 3.740 28.698 13 3.422 3.015 6.437 27.234 4.091 31.325 14 3.547 3.255 6.802 28.219 4.063 32.282 15 3.327 3.174 6.501 28.431 4.325 32.756 16 3.229 3.338 6.567 31.627 4.846 36.473 17 3.630 3.558 7.188 43.352 5.223 48.575 18 4.366 3.821 8.187 50.946 5.617 56.563 19 4.395 3.776 8.171 52.559 5.866 58.426 20 4.584 3.340 7.924 52.033 5.208 57.240 21 3.589 2.574 6.163 33.623 3.948 37.570 58.112 47.474 105.586 509.073 65.097 574.170 115.342 89.200 204.542 928.400 128.800 1.057.200 hp mañana hp tarde

(12)

Gráfico 3.7: Pasajeros Este - Oeste. Panamericana Sur

Personas. Cortina Panamericana Hacia Oeste

0 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000 60.000 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 hora pe rs on a s TP U B 0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000 pe rs on a s TP R I

Gráfico 3.8: Pasajeros Oeste - Este. Panamericana Sur

Personas. Cortina Panamericana Hacia Este

0 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000 60.000 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 hora pe rs on a s TP U B 0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 pe rs on a s TP R I

c) Puntos Notables de la Red

Las agregaciones de los puntos notables de la red aforados junto con su detalle se presentan en el anexo 1. En este caso el criterio de direccionalidad geográfica, al no conformar estos puntos una cortina clara, tiene una representatividad menor que en el caso anterior.

(13)

Cuadro 3.7 Pasajeros y vehículos. Total diario. Tramos Notables

Tramos notables

07:00-22:00 Vehículos Personas

Cód. Sen Lugar T PUB T PRIV TODOS T PUB T PRIV TODOS

21 NS Vía Expresa (auxiliares) 12.773 9.942 22.715 47.277 16.378 63.654

SN 12.825 11.521 24.346 37.000 17.230 54.229

22.1 NS Vìa Expresa (auxiliares) 16.427 13.300 29.727 51.222 19.980 71.202

22.2 SN Vìa Expresa (auxiliares) 8.933 6.216 15.149 42.155 9.950 52.105

23 NS Vìa Expresa (central) 16.542 27.966 44.508 23.115 42.283 65.398

SN 15.513 30.723 46.236 25.735 63.683 89.418

24 NS Vìa Expresa (central) 32.814 29.533 62.347 61.913 51.389 113.302

SN 23.616 32.794 56.410 29.672 49.055 78.727 25 EO Carretera Central 1 18.776 12.844 31.620 224.292 15.963 240.256 OE 18.003 11.483 29.486 204.339 12.520 216.859 26 NS Av. Próc. de la Independencia 16.368 5.161 21.529 180.272 7.871 188.143 SN 15.960 5.912 21.872 169.328 9.039 178.366 27 NS Av. Arequipa 8.762 5.245 14.007 96.947 7.504 104.451 SN 8.561 4.257 12.818 106.733 6.538 113.271 28 NS Av. Arequipa 6.687 1.867 8.554 97.117 3.008 100.125 SN 9.209 3.147 12.356 123.471 5.138 128.610 29 NS Av. Aviación 9.626 8.132 17.758 71.328 13.478 84.806 SN 10.272 8.700 18.972 88.789 12.815 101.604 30 NS Panamericana Sur 20.886 27.346 48.232 186.972 50.604 237.576 SN 20.595 28.474 49.069 186.131 40.651 226.782 31 NS Panamericana Norte 13.511 13.549 27.060 179.405 26.701 206.107 SN 11.599 11.649 23.248 142.722 13.772 156.494 32 NS Av. Brasil 7.969 3.125 11.094 101.156 4.944 106.100 SN 6.080 3.242 9.322 64.040 4.506 68.546 33 EO Av. Colonial 9.055 8.583 17.638 36.702 13.469 50.171 OE 9.925 10.516 20.441 42.445 14.557 57.002 34 NS Vía de Evitamiento 14.734 34.600 49.334 98.448 47.762 146.211 SN 9.308 18.482 27.790 93.268 22.693 115.961 35 EO Av. Lima 9.985 4.014 13.999 74.864 7.543 82.407 OE 6.855 2.760 9.615 62.786 4.349 67.135 36 EO Av Venezuela 5.354 4.877 10.231 52.175 6.205 58.380 OE 6.474 5.147 11.621 40.287 6.880 47.167

(14)

Cuadro 3.8: Pasajeros y vehículos. Periodos punta

Cód. Lugar Sentido Lugar T PUB T PRIV TODOS T PUB T PRIV TODOS

1 Puente Gambetta NS HP MAN 419 447 865 3.211 508 3.718

HP TAR 266 330 595 2.107 423 2.530

H VALLE 272 444 716 1.791 426 2.217

SN HP MAN 342 538 880 2.756 548 3.304

HP TAR 313 324 637 2.545 291 2.837

H VALLE 260 393 653 1.970 289 2.259

2 Puente Faucett NS HP MAN 1.988 1.303 3.290 22.281 2.255 24.535

HP TAR 1.265 1.107 2.371 8.669 1.672 10.342

H VALLE 1240 1.010 2.249 7.856 1.433 9.289

SN HP MAN 1.390 1.235 2.625 9.420 1.648 11.068

HP TAR 1.663 1.650 3.312 15.830 2.845 18.675

H VALLE 1329 1.266 2.595 9.348 1.959 11.307

3 Puente Unión NS HP MAN 1.536 923 2.458 14.279 1.663 15.942

HP TAR 1.125 654 1.779 5.945 864 6.808

H VALLE 986 552 1.538 6.211 638 6.849

SN HP MAN 736 486 1.222 5.180 577 5.757

HP TAR 1.104 583 1.686 9.997 819 10.817

H VALLE 954 574 1.528 6.698 712 7.411

4 Panamericana Norte NS HP MAN 1.500 697 2.197 21.861 1.204 23.065

HP TAR 1.463 1.107 2.570 13.446 1.628 15.074

H VALLE 1276 930 2.205 11.141 1.270 12.411

SN HP MAN 1.367 832 2.199 13.805 871 14.675

HP TAR 1.873 1.439 3.312 21.792 2.109 23.901

H VALLE 1639 1.150 2.789 13.297 1.375 14.672

5 Tupac Amaru NS HP MAN 1.302 348 1.649 14.268 885 15.153

HP TAR 937 225 1.162 6.701 391 7.092

H VALLE 883 242 1.125 6.596 434 7.030

SN HP MAN 885 289 1.173 7.240 461 7.701

HP TAR 1.227 165 1.391 13.553 363 13.915

H VALLE 956 188 1.144 8.790 300 9.090

6 Puente Santa Rosa NS HP MAN 2.076 828 2.904 28.979 995 29.974

HP TAR 1.241 347 1.588 15.007 597 15.604

H VALLE 1225 321 1.546 14.206 524 14.730

SN HP MAN 1.009 366 1.375 6.439 729 7.168

HP TAR 1.237 691 1.928 18.899 1.173 20.072

H VALLE 1329 555 1.884 11.086 925 12.012

9 Puente Ricardo Palma NS HP MAN 1.706 1.268 2.973 18.472 2.812 21.284

HP TAR 1.430 294 1.724 8.767 563 9.330

H VALLE 1263 483 1.746 9.267 907 10.174

SN HP MAN 968 191 1.158 4.596 237 4.834

HP TAR 1.102 678 1.780 15.627 1.263 16.890

H VALLE 1190 433 1.623 10.339 677 11.017

10 Av. Campoy NS HP MAN 481 341 822 4.740 511 5.251

HP TAR 453 339 792 3.623 632 4.255

H VALLE 346 310 657 2.362 404 2.766

SN HP MAN 458 490 947 3.354 774 4.128

HP TAR 420 380 799 3.507 555 4.062

(15)

11 Puente Huanuco NS HP MAN 1.201 475 1.676 7.068 893 7.961

HP TAR 768 260 1.028 3.347 389 3.735

H VALLE 818 307 1.125 4.100 448 4.548

SN HP MAN 998 459 1.457 3.543 595 4.138

HP TAR 1.365 586 1.951 6.652 963 7.616

H VALLE 1271 318 1.589 5.309 403 5.712

12 Puente Huáscar NS HP MAN 1.233 1.838 3.071 13.810 2.470 16.281

HP TAR 1.092 1.483 2.575 10.582 2.717 13.299

H VALLE 857 1.463 2.320 8.011 1.966 9.977

SN HP MAN 1.586 2.111 3.697 18.060 2.700 20.760

HP TAR 1.091 1.667 2.758 12.653 2.070 14.723

H VALLE 1112 1.703 2.816 8.510 2.025 10.535

13 Puente Grau NS HP MAN 1.797 932 2.729 16.658 1.342 18.000

HP TAR 1.282 723 2.005 7.330 1.196 8.526

H VALLE 1051 744 1.795 7.161 1.003 8.164

SN HP MAN 882 504 1.386 6.866 584 7.450

HP TAR 1.028 392 1.420 10.239 518 10.757

H VALLE 996 494 1.490 7.791 590 8.381

14.1 Puente Huachipa NS HP MAN 741 551 1.292 10.272 895 11.167

HP TAR 409 353 762 4.862 583 5.445

H VALLE 418 434 852 4.564 651 5.216

SN HP MAN 407 248 655 4.698 367 5.065

HP TAR 344 189 533 5.601 311 5.912

H VALLE 427 290 717 5.385 491 5.876

14.2 Puente Huachipa NS HP MAN 214 180 394 3.004 160 3.163

HP TAR 224 133 357 2.681 139 2.819

H VALLE 193 236 430 1.850 203 2.053

SN HP MAN 202 210 411 2.201 159 2.359

HP TAR 207 202 409 2.221 312 2.533

H VALLE 197 274 471 1.766 239 2.004

14.3 Puente Huachipa NS HP MAN 59 112 171 672 136 807

HP TAR 72 186 257 818 294 1.112

H VALLE 78 172 250 686 224 909

SN HP MAN 194 515 709 1.603 925 2.528

HP TAR 136 315 451 1.085 563 1.648

H VALLE 125 316 440 869 523 1.392

15 Av. Pachacutec EO HP MAN 180 143 322 1.019 248 1.267

HP TAR 141 127 267 560 134 694

H VALLE 114 128 242 552 169 721

OE HP MAN 206 120 326 791 155 946

HP TAR 188 138 326 1.286 188 1.474

H VALLE 130 121 251 708 165 872

16 Puente Pumacahua EO HP MAN 1.190 704 1.894 10.307 1.355 11.662

HP TAR 593 588 1.181 4.435 882 5.316

H VALLE 547 502 1.050 3.876 696 4.572

OE HP MAN 760 614 1.374 3.655 699 4.355

HP TAR 920 793 1.713 7.672 1.344 9.016

(16)

17 Vargas Machuca EO HP MAN 1.041 658 1.699 5.398 819 6.217

HP TAR 718 414 1.132 3.059 555 3.614

H VALLE 561 377 938 2.811 470 3.280

OE HP MAN 865 938 1.803 4.688 1.153 5.841

HP TAR 871 843 1.714 8.195 1.362 9.556

H VALLE 623 741 1.363 3.468 1.018 4.485

18 Pedro Miotta EO HP MAN 405 706 1.111 516 1.421 1.937

HP TAR 249 301 549 249 559 808 H VALLE 204 264 469 179 449 628 19 Pachacutec-SJM EO HP MAN 1.413 825 2.238 22.032 1.528 23.560 HP TAR 1.219 487 1.706 9.048 750 9.798 H VALLE 1177 517 1.695 9.696 882 10.579 OE HP MAN 1.282 656 1.938 13.762 803 14.565 HP TAR 1.381 661 2.041 24.773 911 25.684 H VALLE 1379 645 2.025 16.932 770 17.702 20.1 Rep.Panamá EO HP MAN 353 251 604 6.330 361 6.691 HP TAR 406 181 586 3.352 259 3.611 H VALLE 367 181 548 3.099 262 3.360 OE HP MAN 392 402 794 2.808 566 3.374 HP TAR 400 584 984 4.013 763 4.776 H VALLE 434 468 902 2.648 668 3.316

20.2 Puente Av. Grau EO HP MAN 605 704 1.309 7.638 924 8.562

HP TAR 692 680 1.372 3.990 1.052 5.042

H VALLE 559 593 1.152 3.738 892 4.630

OE HP MAN 627 353 980 3.839 585 4.424

HP TAR 622 781 1.403 5.815 1.173 6.988

H VALLE 541 474 1.015 3.905 721 4.626

21 Vía Expresa (auxiliares) NS HP MAN 1.000 659 1.659 4.071 880 4.951

HP TAR 824 674 1.498 3.646 1.433 5.080

H VALLE 830 662 1.491 2.895 1.068 3.963

SN HP MAN 906 778 1.684 3.319 1.039 4.358

HP TAR 855 665 1.520 2.896 1.167 4.063

H VALLE 846 785 1.631 2.234 1.165 3.399

22.1 Vìa Expresa (auxiliares) NS HP MAN 1.406 1.096 2.501 7.082 1.729 8.811

HP TAR 1.163 1.096 2.259 3.000 1.660 4.660

H VALLE 1026 811 1.837 2.823 1.200 4.024

22.2 Vìa Expresa (auxiliares) SN HP MAN 594 449 1.043 2.319 724 3.043

HP TAR 561 486 1.047 4.167 835 5.003

H VALLE 602 395 997 2.653 621 3.274

23 Vìa Expresa (central) NS HP MAN 962 1.574 2.535 1.302 2.122 3.424

HP TAR 1.275 2.192 3.467 2.118 3.970 6.088

H VALLE 1097 1.858 2.955 1.480 2.736 4.216

SN HP MAN 1.315 3.026 4.341 2.263 5.294 7.557

HP TAR 993 1.931 2.924 1.916 4.984 6.900

(17)

24 Vìa Expresa (central) NS HP MAN 2.202 2.856 5.058 4.355 5.330 9.684

HP TAR 2.229 1.519 3.747 4.509 2.486 6.995

H VALLE 2178 1.890 4.067 4.017 3.251 7.268

SN HP MAN 1.688 3.273 4.961 2.602 5.145 7.748

HP TAR 1.519 1.924 3.443 1.568 2.988 4.556

H VALLE 1564 2.036 3.600 1.939 2.981 4.920

25 Carretera Central 1 EO HP MAN 1.692 868 2.560 25.540 931 26.471

HP TAR 1.286 733 2.018 17.465 1.038 18.503

H VALLE 1166 877 2.042 12.571 1.093 13.664

OE HP MAN 1.312 852 2.164 14.410 1.007 15.417

HP TAR 1.322 760 2.082 19.186 908 20.093

H VALLE 1158 751 1.909 12.468 790 13.258

26 Av. Próc. de la Independ. NS HP MAN 1.500 350 1.850 24.169 639 24.808

HP TAR 1.115 371 1.486 8.759 535 9.294

H VALLE 1013 338 1.351 10.401 502 10.904

SN HP MAN 1.048 284 1.332 9.105 315 9.421

HP TAR 1.146 455 1.600 15.085 966 16.052

H VALLE 1052 403 1.455 10.995 589 11.584

27 Av. Arequipa NS HP MAN 688 253 941 6.435 308 6.743

HP TAR 492 414 906 8.268 650 8.917

H VALLE 582 356 938 6.140 508 6.648

SN HP MAN 584 320 904 9.690 516 10.205

HP TAR 564 280 844 8.342 457 8.799

H VALLE 570 278 847 6.425 418 6.842

28 Av. Arequipa NS HP MAN 531 101 632 9.165 186 9.351

HP TAR 460 150 610 7.049 240 7.289

H VALLE 428 124 552 5.881 196 6.077

SN HP MAN 599 180 779 8.011 272 8.282

HP TAR 571 240 811 10.660 386 11.047

H VALLE 625 210 834 7.830 348 8.177

29 Av. Aviación NS HP MAN 550 421 971 4.386 580 4.966

HP TAR 634 685 1.319 7.029 1.360 8.389

H VALLE 660 538 1.198 4.409 872 5.282

SN HP MAN 687 794 1.481 9.664 1.214 10.877

HP TAR 717 616 1.333 5.400 869 6.268

H VALLE 679 535 1.213 5.333 786 6.119

30 Panamericana Sur NS HP MAN 1.703 1.944 3.647 13.331 2.898 16.229

HP TAR 1.574 2.180 3.754 21.143 5.224 26.368

H VALLE 1303 1.736 3.039 10.729 3.124 13.853

SN HP MAN 2.015 2.004 4.018 23.795 3.026 26.821

HP TAR 1.539 2.292 3.831 14.738 3.399 18.137

H VALLE 1226 1.808 3.034 9.915 2.527 12.442

31 Panamericana Norte NS HP MAN 1.343 1.077 2.419 21.803 2.848 24.651

HP TAR 904 869 1.773 11.919 1.846 13.765

H VALLE 820 878 1.698 10.178 1.574 11.752

SN HP MAN 762 710 1.472 8.943 904 9.847

HP TAR 870 708 1.578 13.914 752 14.666

(18)

32 Av. Brasil NS HP MAN 625 136 761 8.157 199 8.356

HP TAR 504 230 734 7.386 363 7.749

H VALLE 519 218 737 6.370 347 6.717

SN HP MAN 382 182 564 4.527 252 4.779

HP TAR 437 258 694 5.333 366 5.699

H VALLE 404 215 619 4.029 297 4.326

33 Av. Colonial EO HP MAN 648 660 1.308 2.992 966 3.958

HP TAR 680 577 1.257 3.023 960 3.983

H VALLE 582 555 1.137 2.243 874 3.117

OE HP MAN 770 610 1.379 3.656 933 4.589

HP TAR 697 757 1.454 3.334 1.080 4.413

H VALLE 636 708 1.343 2.588 957 3.545

34 Vía de Evitamiento NS HP MAN 1.357 3.146 4.503 11.464 6.244 17.709

HP TAR 1.160 2.890 4.049 8.069 3.650 11.719

H VALLE 882 2.048 2.930 5.398 2.543 7.941

SN HP MAN 900 1.874 2.774 10.835 2.402 13.237

HP TAR 879 1.387 2.265 9.143 1.722 10.865

H VALLE 523 1.087 1.610 4.847 1.313 6.160

35 Av. Lima EO HP MAN 995 484 1.479 10.074 1.279 11.353

HP TAR 642 229 871 3.418 318 3.736 H VALLE 610 235 845 4.353 395 4.748 OE HP MAN 389 156 544 2.550 249 2.799 HP TAR 549 241 790 6.970 444 7.413 H VALLE 453 179 632 3.977 269 4.246 36 Av Venezuela EO HP MAN 416 296 712 4.639 397 5.036 HP TAR 367 338 705 4.157 423 4.580 H VALLE 344 328 673 3.144 415 3.559 OE HP MAN 552 455 1.007 4.644 618 5.262 HP TAR 475 335 810 2.748 449 3.196 H VALLE 402 324 726 2.319 431 2.750

(19)

d) Corredor Este – Oeste

Tramo Carretera Central – Av. Grau

Cuadro 3.9: Tráfico Corredor Este - Oeste

Carretera Central entre Acceso Hyaycan y acceso Huachipa

Aforo de vehículos Transporte público urbano Transporte privado TOTAL

CRU MIC OMN TXI TXC MTX TOT AUT CPQ CGR CTR BINT TOT

FP3 EO HP mañana 261 191 2 241 40 0 734 365 16 68 80 13 541 1,275 HP tarde 199 157 4 113 10 0 482 249 14 41 38 10 352 834 Resto 212 166 1 131 14 0 524 266 15 51 56 14 402 926 OE HP mañana 209 155 2 124 24 7 519 320 83 31 25 6 464 983 HP tarde 205 146 5 203 24 5 586 468 88 55 61 7 677 1,263 Resto 190 134 4 156 18 6 507 345 81 40 39 9 514 1,021

Pasajeros TPUB TPRIV TOTAL

CRU MIC OMN TXI TXC MTX TOT AUT

FP3 EO HP mañana 3,915 5,539 17 241 164 0 9,874 622 10,497 HP tarde 1,856 2,569 124 113 42 0 4,703 380 5,083 Resto 2,570 3,845 27 131 54 0 6,627 452 7,079 OE HP mañana 2,251 4,080 26 124 88 4 6,571 645 7,216 HP tarde 2,867 3,968 149 203 107 1 7,294 1,050 8,345 Resto 2,088 3,053 92 156 72 4 5,464 716 6,180

Carretera Central entre acceso Huachipa y Óvalo Santa Anita

FP5 EO HP mañana 478 315 28 340 1 1 1,161 240 39 86 29 5 398 1,559 HP tarde 337 214 14 213 0 0 777 274 37 62 40 7 419 1,196 Resto 316 232 18 250 0 0 816 229 39 71 35 12 386 1,202 OE HP mañana 438 228 32 287 2 138 1,123 366 90 20 23 5 502 1,625 HP tarde 294 201 20 263 16 56 850 249 100 13 27 6 394 1,244 Resto 326 219 20 324 8 66 963 265 119 21 29 11 445 1,408

FP5 EO HP mañana 7,024 8,249 643 340 2 1 16,259 471 16,730 HP tarde 4,882 5,016 160 213 0 0 10,272 532 10,803 Resto 4,106 4,844 274 250 0 0 9,474 475 9,949 OE HP mañana 5,441 4,495 637 287 6 228 11,093 584 11,678 HP tarde 4,318 5,555 834 263 45 132 11,146 415 11,561 Resto 3,851 4,474 475 324 28 132 9,283 465 9,748

(20)

Avenida Miguel Grau

FP7 EO HP mañana 5 353 40 881 22 29 1,328 385 15 9 1 8 417 1,745 FP7_2 HP tarde 1 267 37 615 23 8 948 295 14 7 4 16 335 1,283 Resto 3 267 33 637 17 17 974 282 23 8 0 15 329 1,303 OE HP mañana 22 337 52 590 3 33 1,036 300 21 7 0 18 345 1,381 HP tarde 28 409 57 729 2 11 1,235 517 36 22 1 23 599 1,834 Resto 25 325 50 644 3 18 1,065 318 34 12 1 14 379 1,444

FP7 EO HP mañana 34 9,862 1,746 881 70 18 12,610 650 13,260 FP7_2 HP tarde 4 6,834 1,055 615 65 3 8,576 551 9,127 Resto 28 6,015 1,039 637 56 3 7,778 512 8,290 OE HP mañana 140 5,427 828 590 8 21 7,014 431 7,445 HP tarde 405 11,763 2,294 729 7 11 15,208 1,112 16,320 Resto 228 6,462 1,090 644 7 12 8,442 668 9,110

Tramo Avenida Colonial

Cuadro 3.10: Tráfico Corredor Este – Oeste – Tramo Colonial/Plaza Dos de Mayo

Avenida Colonial Plaza 2 de mayo

FP9 EO HP mañana 122 24 12 292 102 0 551 311 7 6 2 2 327 878 HP tarde 112 27 12 423 76 0 650 303 13 5 3 2 325 975 Resto 98 27 13 321 78 0 536 210 13 6 3 2 233 769 OE HP mañana 125 73 17 495 53 0 762 514 7 14 2 3 538 1,300 HP tarde 101 59 18 614 52 0 843 475 17 10 5 2 508 1,351 Resto 106 57 19 453 38 0 672 388 14 16 3 5 426 1,098

FP9 EO HP mañana 1,094 387 302 292 429 0 2,503 532 3,035 HP tarde 1,245 812 658 423 285 0 3,423 521 3,944 Resto 855 463 332 321 297 0 2,267 365 2,633 OE HP mañana 1,413 2,194 1,109 495 100 0 5,310 929 6,238 HP tarde 1,342 1,515 673 614 77 0 4,221 756 4,977 Resto 1,016 1,154 690 453 89 0 3,402 615 4,017

(21)

Avenida Colonial Avenida Universitaria

FP10 EO HP mañana 126 47 1 376 16 0 565 800 31 17 2 2 850 1,415 HP tarde 113 44 3 476 15 0 651 806 32 13 10 1 862 1,512 Resto 93 34 2 373 14 0 515 632 35 16 6 0 689 1,204 OE HP mañana 103 37 10 506 79 20 753 779 40 17 6 1 842 1,595 HP tarde 115 46 11 381 105 2 659 613 38 14 9 1 674 1,332 Resto 109 38 9 384 78 5 622 623 37 12 6 0 678 1,300

FP10 EO HP mañana 1,558 838 25 376 43 0 2,840 1,741 4,580 HP tarde 1,560 1,144 91 476 29 0 3,299 1,507 4,806 Resto 1,148 630 38 373 30 0 2,218 1,182 3,401 OE HP mañana 1,231 879 214 506 265 6 3,101 1,463 4,564 HP tarde 1,584 1,090 307 381 308 0 3,670 1,535 5,205 Resto 1,286 663 134 384 230 1 2,698 1,328 4,026

Avenida Colonial Guardia Chalaca

FP11 EO HP mañana 164 16 0 451 85 0 716 513 20 4 2 0 537 1,253 HP tarde 167 13 0 364 56 0 599 358 12 9 3 0 382 981 Resto 131 12 0 285 50 0 477 318 12 9 5 0 344 821 OE HP mañana 123 10 0 387 123 0 642 268 14 6 11 0 298 940 HP tarde 105 10 0 276 31 0 422 266 9 2 14 0 291 712 Resto 100 10 0 229 59 0 397 194 7 3 19 0 222 619

FP11 EO HP mañana 1,602 318 0 451 271 0 2,641 1,170 3,811 HP tarde 1,771 245 0 364 139 0 2,518 648 3,166 Resto 1,059 198 0 285 115 0 1,657 546 2,203 OE HP mañana 1,334 147 0 387 165 0 2,033 456 2,488 HP tarde 1,210 153 0 276 65 0 1,703 567 2,270 Resto 808 168 0 229 101 0 1,306 361 1,668

Tramo Arica – Venezuela

Cuadro 3.11: Tráfico Corredor Este – Oeste - Tramo Arica /Av. Venezuela

Avenida Arica

FP15 EO HP mañana 92 254 16 257 0 0 618 316 14 8 2 1 340 958 HP tarde 69 238 16 279 0 0 601 302 22 12 8 1 345 946 Resto 60 237 15 276 0 0 587 259 20 9 4 2 293 881 OE HP mañana 126 270 3 300 0 0 698 364 19 21 8 2 413 1,111 HP tarde 78 224 2 339 0 0 643 306 19 7 10 2 343 986 Resto 105 187 1 304 0 0 597 270 23 13 9 5 318 915

FP15 EO HP mañana 548 3,477 304 257 0 0 4,585 503 5,089 HP tarde 842 5,622 272 279 0 0 7,015 554 7,569 Resto 449 3,826 435 276 1 0 4,986 422 5,409 OE HP mañana 1,342 6,931 43 300 0 0 8,615 600 9,216 HP tarde 636 4,263 66 339 0 0 5,304 489 5,793 Resto 667 3,392 25 304 0 0 4,388 419 4,807

(22)

Avenida Venezuela Avenida Faucett

FP12 EO HP mañana 99 27 5 255 13 0 397 210 5 11 7 0 232 629 HP tarde 101 17 11 205 0 0 333 106 9 7 4 0 125 458 Resto 88 26 5 185 21 0 325 102 8 5 5 0 119 443 OE HP mañana 121 18 15 279 0 0 433 216 11 6 5 0 237 670 HP tarde 96 14 14 221 0 0 343 194 7 3 3 0 206 549 Resto 86 14 14 180 1 0 294 152 7 5 3 0 167 461

FP12 EO HP mañana 1,363 674 193 255 30 0 2,515 438 2,953 HP tarde 1,368 243 257 205 0 0 2,074 204 2,277 Resto 1,068 356 102 185 47 0 1,759 168 1,926 OE HP mañana 1,457 179 430 279 0 0 2,345 350 2,695 HP tarde 1,247 226 395 221 0 0 2,088 287 2,375 Resto 1,021 151 272 180 3 0 1,626 269 1,895

Cuadro 3.12: Tráfico Corredor Este – Oeste – Tramo Venezuela/Ovalo Saloom

Avenida Venezuela Óvalo Saloom

FP13 EO HP mañana 92 91 16 150 0 2 350 213 3 7 0 0 223 573 HP tarde 85 63 15 316 0 8 486 387 115 19 4 0 524 1,010 Resto 78 71 14 189 0 5 356 258 46 9 2 0 315 671 OE HP mañana 124 100 21 157 0 0 401 311 9 10 2 0 330 731 HP tarde 9 69 21 205 0 5 308 273 7 5 5 1 290 598 Resto 55 73 18 164 0 2 313 257 11 7 4 1 279 592

FP13 EO HP mañana 668 1,060 273 150 0 1 2,151 299 2,449 HP tarde 1,116 1,354 453 316 0 16 3,254 841 4,096 Resto 707 909 225 189 0 10 2,040 518 2,558 OE HP mañana 1,563 2,154 981 157 0 0 4,854 533 5,387 HP tarde 93 988 419 205 0 3 1,708 473 2,180 Resto 630 1,023 408 164 0 1 2,226 477 2,703

3.1.1.2.1 CALIBRACIÓN DEL MODELO DE TRANSPORTE

Los períodos horarios adoptados para la modelación fueron los siguientes:

Hora Punta de Mañana (HPM) que comprende el tramo horario de 7:00-9:00 h. Hora Punta de Tarde (HPT) que comprende el tramo horario de 18:00-20:00 h. Hora Valle (HV) que comprende promedio del período de 6:00-23:00 h (17 h),

descontando los períodos punta.

Un primer paso para abordar un estudio de movilidad es proceder a definir la zonificación, que consiste básicamente en la división del territorio en áreas menores de características homogéneas.

(23)

a) Zonificación

Para definir la zonificación del área de estudio se ha partido de los datos del “Estudio de demanda del Tren Eléctrico de Lima” que contaba con 447 zonas de transporte en Lima y 19 zonas externas ubicadas en los viales de acceso a la ciudad (Panamericana Norte y Sur y la Carretera Central). Esta zonificación partía de la desarrollada para el Plan Maestro de Transporte Urbano (JICA) a la que se añadió la desagregación de las zonas afectadas por el Tren Eléctrico.

A dicha zonificación, fue preciso desagregarla en el corredor del Metropolitano 1 creando 42 zonas adicionales en la zona central y 40 nuevas zonas en el eje del corredor del Cosac 2, resultando 529 zonas de transporte y 19 zonas externas. A un nivel más agregado de zonificación se ha utilizado 159 macrozonas de transporte diseñada para el Plan Maestro.

En las siguientes figuras se muestra la zonificación utilizada para le modelo de transporte.

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Figura 3.2: Zonificación

(25)

Figura 3.3: Macrozonificación

(26)

Figura 3.4: Zonificación en el corredor de actuación

Dadas las circunstancias de las redes de transporte con numerosos cortes de puentes y reestructuración de rutas consecuencia del proceso de construcción del nuevo Metropolitano y del Tren Eléctrico, el Estudio del SIT adoptó el año 2007 como año de calibración y el año 2009 como año base de validación del modelo. Para este proceso se contó con los siguientes datos de partida:

Datos de distribución horaria de los viajes y variables socioeconómicas según datos de la Encuesta Domiciliaria de JICA, realizada en día medio laborable del año 2004.

Las matrices de viajes diarias calibradas para el año 2007 a nivel diario por modo de transporte (coche, taxi, vehículos pesados y transporte público), pero no con la desagregación requerida para el presente estudio (HPM, HPT y HV).

Redes de transporte, en formato TRANSCAD, tanto del viario de la ciudad de Lima como de las líneas de transporte público operativas en el año 2007. Aforos de tráfico por períodos horarios del año 2007 en dos ejes al norte y

sur de la ciudad: Corredores Panamericana Sur y río Rímac.

Las matrices de viajes por períodos horarios para el año 2009, desagregando las zonas partidas en función de la población y, en el caso de zonas