Objetivos de la lección
•
Entender el propósito de alineación HD
•
Entender la teoría de alineación HD
•
Medir alineación HD
Beneficios de una alineación Total HD:
• Minimiza la resistencia al rodamiento
• Reduce el consumo de combustible
• Reduce el desgaste de neumáticos
• Reduce el desgaste de componentes
• Reducer el cansancio del conductor
• Aumenta la ganancia por vehículo
Consumo de energía por litro de combusitble:
Fuente: Fleet Maintenance & Specifying
Abanico y accesorios 7.2% Unidad motriz 16.0%
Resistencia al rodamiento de los neumáticos 42.2%
Razones por reemplazar neumáticos direccionales
Fuente: Goodyear Truck Tire Technology
Desgastados 50%
Mal alineados 20% Baches, piedras, etc. 20%
WinAlign
®HD
tiene características
específicas para la
alineación de camiones,
remolques y autobuses.
Tres pasos básicos para Alineación Total:
1)
Referencia
Especificaciones para alineación2)
Medición
de alineación de ruedasFabricantes de ejes
Rockwell - Meritor
Eaton
Spicer
Fabco
Clark
Volvo\GM
GKN
No-IndependienteIdentificación de ejes
ID etiqueta:
Placa metálica
Papel laminado
ID forjado:
estampado
ID papelería:
Hoja de línea
Mide convergencia
Se mide como ángulo y es mostrado en grados
Convergencia se puede convertir a: Pulgadas
Milímetros
Pulgadas por diámetro del neumático
Milímetros por diámetro del aro de la rueda
Una línea que pasa por el centro del eje direccional y el centro del eje de referencia
El bisectriz de la convergencia total; la dirección en que las ruedas se dirigen
El ángulo formado entre la línea central geométrica y la línea direccional
Ángulo direccional
Mueve el último eje posterior tan cerca de cero como sea práctico
Ajuste de ángulo direccional
•
Siempre verifique la altura del vehículo y la condición de
suspensiones neumáticas antes de alinear
•
Use el último eje posterior como referencia
•
Solamente debe usar ejes motrices como ejes de referencia
•
Si un eje es fijo, uselo como el eje de referencia
•
Si más de un eje es fijo, puede usar el procedimiento para
alineación por línea central
•
Los ejes siempre deben ser "relajados" antes de tomar medidas y
después de cualquier ajuste
– Levantar en el centro del eje
– Se aplica a tractores y también a trailers (remolques) Notas sobre la alineación
Ajuste de Caster
Ajuste el caster como
sea necesario según
las recomendaciones
del fabricante
Camber no es ajustable
www.arvinmeritor.com
El ángulo de camber es labrado en el eje
direccional y en el buje de dirección
Si tuerce el eje para modificar el ángulo de
camber, reduce la fuerza y rigidez del eje y la
garantía no es válida
Si el ángulo de camber no es lo especificado,
revise el eje y el buje de dirección para daños
Puede hacer servicio como sea necesario
Convergencia total excesivo
Desgaste de neumáticos directo
Positivo (convergencia)
Empieza con el borde
exterior
Negativo (divergencia)
Empieza con el borde
interior
Cuándo debe medir SAI y IA LEFT RIGHT CAMBER 1.5º S A I 6.0º INCLUDED ANGLE 7.5º 0.0º CAMBER 6.0º S A I 6.0º INCLUDED ANGLE
Ángulo de giro Permite que cada rueda sigue su
propio radio de giro
La rueda exterior siempre debe tener un ángulo menor para reducir desgaste de neumáticos en giros
Determinado por ancho de vía y distancia entre ejes
Cuándo debe medir ángulo de giro
Desgaste de neumáticos excesivo
Sospecha un brazo Ackerman dañado
Quejas de ruido de neumáticos en giros
El ángulo formado entre las dos líneas direccionales Ángulo de arrastre
Ángulo de arrastre y desgaste de neumáticos
Dos ejes dirigidos en direcciones distintas (no directamente hacía delante)
Mueve el eje posterior tan cerca de cero como sea práctico Ajuste del ángulo de arrastre
WinAlign
®HD
Incluye procedimientos para alinear más de 50
configuraciones de ejes y suspensiones de todo tipo de vehículos pesados
-camión/tractór, autobus, vehículo recreativo (RV), remolques/trailers y dollies (remolques con lengueta).
Rearmost trailer axle is adjusted to the trailers centerline La barra para remolques se monta en el kingpin
