Manual Descriptivo y de Reparabilidad

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MANUAL DESCRIPTIVO Y DE REPARABILIDAD

No. 18 AÑO 1999

VOLKSWAGEN POINTER 2000

• DESCRIPCIÓN BÁSICA

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INDICE

INTRODUCCIÓN

1.-DESCRIPCIÓN BÁSICA

1.1. Características técnicas 1.2. Identificación del vehículo 1.3. Dimensiones

1.4. Elementos exteriores de materiales compuestos

1.5. Elementos de la carrocería que suministra el fabricante 1.6. Sustituciones parciales contempladas por el fabricante

2.- REPARABILIDAD DE LA CARROCERÍA

2.1. Parte delantera

2.1.1. Conjunto defensa delantera 2.1.2. Guardafangos delantero 2.1.3. Parrilla

2.1.4. Conjunto faro

2.1.5. Marco frontal del radiador

2.1.6. Travesaño inferior del marco del radiador 2.1.7. Cofre 2.1.8. Larguero delantero 2.1.9. Salpicadera 2.2. Parte central 2.2.1. Puerta delantera 2.2.2. Puerta trasera 2.2.3. Estribo 2.2.4. Poste central 2.3. Parte trasera

2.3.1. Conjunto defensa trasera 2.3.2. Calavera 2.3.3. Tolva de calaveras 2.3.4. Larguero trasero 2.3.5. Tapa cajuela 2.3.6. Costado 5 6 6 7 10 13 15 18 19 19 20 20 21 22 23 24 25 26 27 29 29 32 34 35 37 37 38 39 40 41 42

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2.4. Conjuntos mecánicos 2.4.1. Radiador

2.4.2. Media suspensión delantera 2.4.3. Conjunto suspensión trasera 2.4.4. Conjunto motor-caja-suspensión 2.4.5. Sistema de escape

2.4.6. Depósito de combustible 2.5. Tablero de instrumentos

2.5.1. Piezas que lo conforman 2.5.2. Método de sustitución 44 44 45 46 47 49 50 51 51 52

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INTRODUCCIÓN

El sector del automóvil se caracteriza por su constante cambio, con relativa frecuencia los fabricantes de automotores incorporan al mercado nuevos modelos o bien introducen mejoras en los vehículos ya comercializados.

A través de la información facilitada por los medios habituales de difusión (revistas, periódicos, boletines técnicos, etc.) los usuarios en general y los técnicos tienen noticia de las principales características de funcionamiento, construcción, conducción, comportamiento activo y pasivo, consumo y mantenimiento del vehículo; pero ésta información no es suficiente para los profesionales del sector, especialmente para ajustadores de crucero, peritos valuadores y técnicos de reparación que necesitan el conocimiento previo del detalle constructivo del vehículo y los condicionantes técnicos que intervienen en su reparabilidad.

La finalidad de los Manuales Descriptivos y de Reparabilidad de Vehículos publicados por CESVI MÉXICO, es proporcionar a los ajustadores de crucero, peritos valuadores y técnicos de reparación los datos necesarios para efectuar con rigor su trabajo en beneficio de los usuarios y del sector en general.

Estos documentos se centran especialmente en aspectos de carrocería, pintura y mecánica de colisión, su contenido está orientado hacia el estudio de las características técnicas y la identificación de los nuevos modelos y materiales, así como a la descripción de cada uno de sus elementos y a la reparabilidad de la carrocería. En ellos se indica además, la forma de suministro de las refacciones y las sustituciones parciales contempladas por el fabricante.

Cada manual se dedica al estudio de las características propias de un automóvil determinado, a través de su análisis en CESVI MÉXICO (Centro de Experimentación y Seguridad Vial México).

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1. DESCRIPCIÓN BÁSICA

1.1. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

El Volkswagen Pointer 2000 es un vehículo en configuración de dos volúmenes y versión de 3 y 5 puertas y que cuenta con tracción delantera.

Cuenta con control de inyección de combustible electrónica secuencial multipunto, el motor es de cuatro cilindros en línea con dos válvulas por cilindro y se sitúa en la parte delantera del vehículo colocado de forma longitudinal.

Motor.

Posición delantero longitudinal (tracción delantera).

Suspensión.

Delantera: Independiente tipo McPherson. Trasera: Eje semirígido torsional.

Dirección.

Tipo cremallera y piñón

Frenos.

Sistema de doble circuito en diagonal. Delanteros: De disco. 4 en línea 81.0 86.4 1781 98@5250 109@3000 10.0:1 10.25 NÚMERO DE CILINDROS

DIÁMETRO DEL PISTÓN (mm.) CARRERA (mm.)

CILINDRADA (cm.3)

POTENCIA ÚTIL, [email protected]. PAR MÁXIMO, [email protected]. RELACIÓN DE COMPRESIÓN

RELACIÓN PESO/POTENCIA, Kg/HP DEL VEHÍCULO ESPECIFICACIONES DE ALINEACIÓN

CASTER (ÁNGULO DE AVANCE) CAMBER (ÁNGULO DE CAÍDA) TOE (CONVERGENCIA)

DELANTERO 2°30’ - 0°48’ - 1.0 mm.

MOTOR DESIGNACIÓN COMERCIAL 1.8 LITROS

TRASERO -- 1°30’ 0.0 mm.

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1.2. IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

Las características del vehículo se obtienen mediante el Número de Identificación Vehicular (NIV o VIN: Vehicle Identification Number), el cual se encuentra troquelado en la pared de fuego, en el lado del motor, así como grabado en una pequeña placa metá-lica colocada en la parte superior izquierda del tablero.

En la figura siguiente se indica su localización:

Figura 1- Localización del VIN

V I N e n p l a c a s o b r e e l t a b l e r o V I N t r o q u e l a d o e n

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El VIN está compuesto de 17 caracteres entre números y letras, cuyo significado se explica a continuación:

Número de serie VIN. 9BWA37322YT047578

9 América del Sur.

B Brasil. W Volkswagen. A Cinturones automáticos. 37 Pointer. 3 5 Puertas. 2 1.8 Lts 4L MPI. 2 Dígito verificador. Y Año 2000. T Ensamblado en Taubaté.

047578 Número de orden de fabricación.

Carácter 1 – ZONA GEOGRÁFICA. 9- AMÉRICA DEL SUR.

Carácter 2 – PAÍS DE ORÍGEN. B- BRASIL.

Carácter 3 – MARCA DEL VEHÍCULO. W- VOLKSWAGEN.

Carácter 4 – SEGURIDAD DE PASAJEROS. A- CINTURONES AUTOMÁTICOS.

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Carácter 7 – TIPO DE CARROCERÍA. 3- 5 PUERTAS.

Carácter 8 – MOTOR. 2- 1.8 LTS. L4 MPI.

Carácter 9 – DÍGITO VERIFICADOR. DEL 0 AL 9 ó X.

Carácter 10 - AÑO DEL MODELO. W-1998.

X- 1999. Y- 2000.

Carácter 11 - PLANTA DE MONTAJE. T- TAUBATÉ.

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1.3. DIMENSIONES

Las deformaciones que puede sufrir el vehículo en los elementos portantes someti-dos a grandes esfuerzos (largueros, travesaños, caja rueda, etc.), deben ser comproba-das mediante la verificación de las cotas del fabricante en referencia a una serie de puntos situados en la parte baja del autoportante.

Es necesario comprobar y corregir las dimensiones después de una colisión, ya que se pueden presentar problemas de maniobrabilidad, desgaste incorrecto en los neumáti-cos y en general en disminución de la seguridad del vehículo.

DIMENSIONES Y ESPECIFICACIONES DIMENSIONES Y ESPECIFICACIONES

Largo total 3883 mm.

Ancho total 1628 mm.

Alto total 1415 mm.

Distancia entre ejes 2468 mm. Peso vehicular 1005 Kg.

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Figura 2- Dimensiones exteriores del vehículo

Figura 3- Dimensiones de huecos de puerta, cajuela y cofre Nota: Medidas tomadas con juntas y molduras desmontadas

2468 mm. 3883 mm. 1415 mm. 1628 mm. 1162 mm. 1492 mm. 1162 mm. 1492 mm. 1000 mm. 1117 mm. 1258 mm. 940 mm.

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D D C C C B B B A A A E E E D

En la siguiente figura se presentan las medidas de ancho, alto y largo del VW Pointer 2000, las cuales fueron tomadas en Cesvi México debido a que no se contó con las medidas de ningún sistema de medición, ni de planta armadora.

Figura 4- Cotas del vehículo tomadas en Cesvi México como referencia para una reparación

A = Barreno de 20 mm. B = Barreno de 30 mm.

C = Cabeza de tornillo 18 mm. D = Barreno 20 mm.

E = Cabeza del tornillo posterior 13 mm.

Punto Largo Ancho Alto

A ( I ) 0 622 0 A (D) 0 622 0 B ( I ) 1381 537 0 B (D) 1381 537 0 C ( I ) 2062 367 44 C (D) 2061 370 44 D ( I ) 2357 566 261 D (D) 2360 562 263 E ( I ) ➔986 472 138 E (D) ➔987 470 137 ➔ ➔➔ ➔ ➔ ➔ ➔ ➔ ➔

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1.4. ELEMENTOS EXTERIORES DE MATERIALES COMPUESTOS

Entre los elementos exteriores del Volkswagen Pointer 2000 se encuentran los fabricados en materiales plásticos que contribuyen a la reducción en el peso del auto-móvil, evitando el ataque de la corrosión que tienen las piezas metálicas.

Estas piezas de plástico pueden reparase mediante procedimientos técnicos adecua-dos sin perder por ello sus propiedades y su resistencia, obteniendo un buen acabado estético final.

A continuación damos a conocer los elementos plásticos que por su situación son sus-ceptibles de roturas en colisiones, así como los materiales que pueden emplearse en su reparación.

1.- Facia delantera (PP+EPDM+T10). 2.- Absorbedor de impacto delantero (PP). 3.- Molduras de la facia delantera (PP+EPDM). 4.- Rejillas de la facia (PP+EPDM+T10).

5.- Parrilla (PP+EPDM+T30). 6.- Emblemas (ABS).

7.- Tapón del rin (PA). 8.- Base de espejo (PP).

9.- Guardafangos delantero (PP). 10.- Molduras de la puerta (ABS).

11.- Molduras de la facia trasera (PP+EPDM). 12.- Facia trasera (PP+EPDM+T10).

13.- Absorbedor de impacto trasero (PP). 14.- Calavera (lente PMMA, carcaza ABS). 15.- Soporte de la calavera (PPO).

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Figura 5- Elementos plásticos exteriores

Identificación de plásticos: PP = Polipropileno.

PC = Policarbonato. PA = Poliamida.

ABS = Acrilonitrilo Butadieno Estireno. PPO = Polióxido de fenileno.

PP+T40 = Polipropileno con 40% de talco.

PP+EPDM = Polipropileno con etileno propileno dieno monomero.

PP+EPDM+T10 = Polipropileno con etileno propileno dieno monómero con talco al 10%. PP+EPDM+T30 = Polipropileno con etileno propileno dieno monomero con talco al 30%.

14 9 16 4 3 1 13 15 5 2 8 7 6 12 11 10

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1.5. ELEMENTOS DE LA CARROCERÍA QUE SUMINISTRA EL FABRICANTE

En las figuras 6,7 y 8 se detallan las piezas de la carrocería del Volkswagen Pointer 2000 que comercializa el fabricante.

1.- Conjunto faro. 2.- Facia delantera.

3.- Moldura de la facia delantera. 4.- Rejillas de la facia.

5.- Caja de la rueda delantera. 6.- Larguero delantero.

7.- Marco del radiador. 8.- Pared de fuego. 9.- Tolva de limpiadores. 10.- Parrilla. 11.- Emblema de la parrilla. 12.- Cofre. 13.- Parabrisas.

14.- Bisagras del cofre. 15.- Absorbedor de impacto. 16.- Salpicadera.

17.- Guardafangos delantero.

Figura 6- Elementos exteriores de la carrocería parte frontal

4 6 16 17 1 10 13 14 12 5 9 7 15 11 8 2 3

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18.- Lateral completo.

19.- Refuerzo del costado hasta el poste central. 20.- Refuerzo superior del poste delantero. 21.- Refuerzo inferior del poste delantero. 22.- Refuerzo del poste central.

23.- Piso del habitáculo. 24.- Toldo.

25.- Travesaños del toldo. 26.- Puerta delantera.

27.- Tirante de freno de la puerta delantera. 28.- Puerta trasera.

29.- Tirante de freno de la puerta trasera. 30.- Refuerzo de la puerta delantera. 31.- Refuerzo de la puerta trasera. 32.- Bisagras de puertas.

Figura 7- Elementos exteriores de la carrocería parte central

20 28 26 32 29 27 30 23 31 18 22 21 19 25 24

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33.- Caja de rueda trasera. 34.- Piso de la cajuela.

35.- Tina del neumático de refacción. 36.- Larguero trasero.

37.- Tapa cajuela. 38.- Tolva de calaveras. 39.- Base de la calavera.

40.- Soporte de la base de la calavera. 41.- Molduras de la facia trasera. 42.- Facia trasera.

43.- Absorbedor de impactos trasero. 44.- Alma metálica trasera.

Figura 8- Elementos exteriores de la carrocería parte trasera

35 34 33 42 41 40 39 36 38 37 44 43

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1.6. SUSTITUCIONES PARCIALES CONTEMPLADAS POR EL FABRICANTE

Para la reparación del Volkswagen Pointer 2000 el fabricante no contempla la sus-titución parcial (o de ahorro) de piezas de la carrocería. La sussus-titución de las piezas se realizará completa y como las comercializa el fabricante, ya que no se tiene información de la planta armadora de los cortes que se pueden realizar en las piezas.

En la figura 9 se indican las principales piezas de las que se debería tener información sobre la posibilidad de su sustitución parcial. Dando una sugerencia del corte de las mismas de acuerdo a la experiencia obtenida en CESVI MÉXICO.

Figura 9- Partes con posibilidad de sustitución parcial

E s t r i b o P o s t e d e l a n t e r o E s t r i b o P o s t e c e n t r a l C o s t a d o

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2. REPARABILIDAD DE LA CARROCERÍA

A continuación se detallan las características de los elementos exteriores más importantes del vehículo en cuanto a su reparabilidad, comercialización de refacciones y métodos para su sustitución. En caso de proceder a la reparación de alguna de estas piezas se realizarán los desmontajes necesarios en función de la localización y extensión del daño.

2.1. PARTE DELANTERA

En este apartado se analizan los elementos de la parte delantera del Volkswagen Pointer 2000 que resultan ser afectados con mayor frecuencia en un impacto delantero.

1.- Conjunto defensa delantera. 2.- Guardafangos delantero. 3.- Parrilla.

4.- Faro.

5.- Marco frontal del radiador.

6.- Travesaño inferior del marco radiador. 7.- Cofre.

8.- Larguero delantero.

9.- Salpicadera. Figura 10- Elementos de la parte frontal

1 6 4 2 9 8 7 5 3

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2.1.1. Conjunto defensa delantera - Comercialización

La planta armadora suministra el conjunto defensa delantera como se ilustra en la figura 11.

Figura 11- Comercialización del conjunto defensa delantera

- Unión de la pieza

En la figura 12 se detalla la unión de esta pieza con el resto de la carrocería.

- Accesibilidad

No se ilustra la accesibilidad de la facia debido a que es de un material plástico y es necesario su desmontaje para la re-paración.

- Operaciones previas para su sustitu-ción o reparasustitu-ción

Para la sustitución o reparación del con-junto defensa delantera deberán desmontarse previamente los siguientes elementos:

• Facia delantera (8 pijas de cruz, 6 pijas cabeza hex. 7 mm., 6 grapas metálicas a presión).

• 3 Rejillas plásticas (42 guías plásticas a presión).

• 3 Molduras exteriores (34 guías plás-ticas a presión).

• Parrilla (8 guías plásticas a presión). • Absorbedor de impacto en 2 partes

(a presión).

Para la reparación del conjunto defensa delantera deben desmontar los elemen-tos mencionados anteriormente que sean necesarios, en función de la magnitud y localización del daño.

2.1.2. Guardafangos delantero - Comercialización

La planta armadora suministra el guardafangos como una refacción inde-pendiente. A b s o r b e d o r d e i m p a c t o s S o p o r t e d e l a f a c i a F a c i a d e l a n t e r a M o l d u r a s d e f a c i a R e j i l l a s d e l a f a c i a A p r e s i ó n 2 Pi j a s a s a l p i c a d e r a 1 P i j a a l g u a r d a f a n g o s 2 Pi j a s a s a l p i c a d e r a 1 P i j a a l g u a r d a f a n g o s 3 4 Gu í a s a p r e s i ó n d e m o l d u r a s a l a f a c i a 2 P i j a s a l s o p o r t e d e l a f a c i a 4 2 Gu í a s a p r e s i ó n d e r e j i l l a s d e f a c i a

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• Guardafangos (4 pijas de cruz, 2 re-maches 1/8”, 3 pijas cabeza hex., 3 guías plásticas).

2.1.3. Parrilla - Comercialización

La planta armadora suministra esta pieza como refacción independiente

Figura 15- Comercialización de la parrilla

En la figura 16 se detalla la unión de la parrilla con el resto de la carrocería.

Figura 16- Unión de la parrilla Figura 13- Comercialización del guardafangos

delantero

Figura 14- Unión del guardafangos delantero

Para la sustitución o reparación del guardafangos delantero deberá des-montarse: 4 P i j a s a c a j a r u e d a 3 P i j a s a l a f a c i a 3 G r a p a s a l a s a l p i c a d e r a 4 R e m a c h e s a s a l p i c a d e r a P a r r i l l a E m b l e m a 7 G r a p a s a p a r r i l l a 4 G u í a s p l á s t i c a s a f a c i a G u a r d a f a n g o s 2 G u í a s a f a c i a 2 G u í a s a f a c i a 4 P i j a s a t r a v e s a ñ o s u p e r i o r

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- Accesibilidad

No se presenta la accesibilidad de la pa-rrilla ya que por tratarse de una pieza plástica es necesario su desmontaje para su reparación.

• Parrilla (6 pijas de cruz, 8 guías plás-ticas a presión).

• Base de emblema (3 guías plásticas a presión).

• Emblema (9 guías plásticas a pre-sión).

2.1.4. Conjunto Faro - Comercialización

El fabricante suministra el conjunto faro como pieza de repuesto independiente.

Figura 17- Comercialización del conjunto faro

En la figura 18 se presenta la unión del conjunto faro con el resto de la carroce-ría.

Figura 18- Unión del conjunto faro

- Accesibilidad

En general presenta mal acceso para su reparación si se pretende realizarla con la pieza montada.

Para la sustitución del conjunto faro se deben desmontar previamente los si-guientes elementos:

• Facia delantera (8 pijas de cruz, 6 pijas cabeza hex. 7 mm., 6 grapas metálicas a presión).

• Faro (3 tornillos cabeza hex. 10 mm., 3 conectores eléctricos). C o n j u n t o f a r o 1 T o r n i l l o a l a s a l p i c a d e r a 2 T o r n i l l o s a l m a r c o d e l r a d i a d o r 3 C o n e c t o r e s e l é c t r i c o s

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2.1.5. Marco frontal del radiador Comercialización

La planta armadora suministra el marco del radiador completo como se ilustra en la figura 19.

Figura 19- Comercialización del marco del radiador

En la figura 20 se muestra la unión del marco del radiador con el resto de la ca-rrocería.

Figura 20- Unión del marco del radiador

- Accesibilidad

El marco del radiador presenta buena accesibilidad para su reparación debido a su configuración abierta.

- Operaciones previas para su repara-ción o sustiturepara-ción

Para la sustitución del marco frontal del radiador se deben desmontar previamen-te los siguienpreviamen-tes elementos:

• Facia delantera (8 pijas de cruz, 6 pi-jas cabeza hex. 7 mm., 6 grapas me-tálicas).

• Absorbedor de impacto en 2 partes (a presión).

• 2 Faros (cada uno con 3 tornillos ca-beza hex. 10 mm., 3 conectores eléc-tricos a presión).

• Tolva plástica superior del radiador (3 pijas de cruz, 1 grapa plástica). • Tolva plástica lateral del radiador (2

pijas de cruz, 2 grapas plásticas a presión).

• Soporte lateral del radiador (1 tuerca hex. 10 mm, 1 rondana, 1 tornillo ca-beza hex. 10 mm).

• Cubierta central de cartón (2 grapas plásticas a presión).

• Tolva inferior del radiador (1 grapa plástica, 3 pijas de cruz).

• 2 Soportes de facia (cada uno con 2 tornillos cabeza hex. 8 mm).

• Toma de filtro de aire (3 pijas de cruz). • Cerradura de cofre (2 tornillos T-30). • Instalación eléctrica (3 grapas

plás-ticas, 2 cinturones plásticos).

• Soporte de motor (3 tuercas cabeza hex. 17 mm). M a r c o d e l r a d i a d o r 3 P u n t o s a l l a r g u e r o 1 0 P u n t o s a c a j a r u e d a 3 P u n t o s a l l a r g u e r o 2 6 P u n t o s a l t r a v e s a ñ o i n f e r i o r

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• 14 Grapas plásticas (a presión). • Chicote de cofre (2 grapas plásticas

a presión, 1 pija de cruz, 1 tornillo ca-beza hex. 7 mm).

• Varilla de cofre (a presión).

• Retirar 2 salpicaderas (cada una con 6 pijas cabeza hex. 10 mm).

Si se opta por la reparación de estas pie-zas se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios, en fun-ción del tamaño y localizafun-ción del daño.

2.1.6. Travesaño inferior del marco ra-diador

- Comercialización

El travesaño inferior del marco del radia-dor se suministra junto con el marco del radiador como se ilustra en la figura 21.

Figura 21- Comercialización del travesaño inferior del marco del radiador

En la figura 22 se presenta la unión del

Figura 22- Unión del travesaño inferior del marco del radiador

- Accesibilidad

La accesibilidad que presenta el trave-saño inferior del radiador para su repa-ración es buena a excepción de las zo-nas laterales.

Para la sustitución del travesaño inferior del marco radiador se deben desmontar los siguientes elementos:

• Facia delantera (8 pijas de cruz, 6 pi-jas cabeza hex., 7 mm., 6 grapas me-tálicas a presión, 4 guías plásticas a presión).

• Absorbedor de impacto en 2 partes (a presión).

• Tolva plástica lateral del radiador (2 pijas de cruz, 2 grapas plásticas a presión).

• Cubierta central de cartón (2 grapas T r a v e s a ñ o i n f e r i o r d e l m a r c o d e l r a d i a d o r 2 6 P u n t o s a l m a r c o d e l r a d i a d o r

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En la figura 24 se detalla la unión del co-fre con el resto de la carrocería.

Figura 24- Unión del cofre

- Accesibilidad

En la figura 25 se muestra la accesibilidad de esta pieza.

Figura 25-Accesibilidad del cofre

• Tolva inferior del radiador (1 grapa plástica, 2 pijas de cruz, 4 tornillos cabeza hex. 8 mm).

• 2 Soportes de facia (cada uno con 2 tornillos cabeza hex. 8 mm).

• Instalación eléctrica (3 grapas plásti-cas, 2 cinturones plásticos).

• Soporte de motor (3 tuercas cabeza hex.17 mm).

• 3 Grapas plásticas (a presión). Si se opta por la reparación de estas pie-zas se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios, en fun-ción del tamaño y localizafun-ción del daño.

2.1.7. Cofre

- Comercialización

La planta armadora suministra el cofre como se ilustra figura 23.

Figura 23- Comercialización del cofre

C o f r e 4 T o r n i l l o s a l a s b i s a g r a s M a l a a c c e s i b i l i d a d B u e n a a c c e s i b i l i d a d

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En la figura 27 se detalla la unión del larguero hasta la posibilidad de una sus-titución parcial.

Figura 27- Unión del larguero delantero

- Accesibilidad

Esta pieza presenta una configuración cerrada por lo que su acceso para su re-paración es difícil.

Figura 28-Accesibilidad, sección y forma del

Para la sustitución del cofre se deberán desmontar los siguientes elementos: • Güata (22 grapas plásticas a presión). • 2 Chisgueteros (cada uno con 1 abrazadera metálica, 1 grapa plásti-ca a presión).

• Manguera de chisgueteros (1 abrazadera metálica, 1 grapa plásti-ca a presión).

• 2 Tapones plásticos (a presión). • Cofre (4 tornillos cabeza hex. 13 mm). Si se opta por la reparación de esta pie-za se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en fun-ción del tamaño y localizafun-ción del daño.

2.1.8. Larguero delantero - Comercialización

En la figura 26 se ilustra la comer-cialización del larguero delantero.

Figura 26- Comercialización del

L a r g u e r o p o s t e r i o r L a r g u e r o a n t e r i o r 7 P u n t o s a l c i e r r e d e l l a r g u e r o 8 P u n t o s a l c i e r r e d e l l a r g u e r o 1 0 P u n t o s a l t r a v e s a ñ o i n f e r i o r S E C C I Ó N A - A ’ A A’ C i e r r e d e l l a r g u e r o L a r g u e r o d e l a n t e r o

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Si se opta por la reparación de esta pie-za se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en fun-ción del tamaño y localizafun-ción del daño.

2.1.9. Salpicadera - Comercialización

La salpicadera se comercializa como pie-za de repuesto independiente como se ilustra en la figura 29.

Fig. 29- Comercialización de la salpicadera

En la figura 30 se muestra la unión de la salpicadera con el resto de la carroce-ría.

Figura 30- Unión de la salpicadera

Para la sustitución del larguero delantero deberán desmontar los siguientes ele-mentos:

• Facia (8 pijas de cruz, 6 pijas cabeza hex. 7 mm., 6 grapas metálicas a pre-sión, 4 guías plásticas a presión). • Absorbedor 1 parte (a presión). • Faro (3 tornillos cabeza hex. 10 mm.,

3 conectores eléctricos a presión). • Tolva plástica superior del radiador (1

grapa plástica, 3 pijas de cruz). • Tolva plástica lateral del radiador (2

pijas de cruz, 2 grapas plásticas a presión).

• Soporte lateral del radiador (1 tornillo cabeza hex. 10 mm.).

• Tolva inferior del radiador (1 grapa plástica, 2 pijas de cruz, 1 tornillos cabeza hex. 8 mm).

• Soporte de facia (2 tornillos cabeza hex.8 mm.).

• Instalación eléctrica (1 grapa plástica a presión).

• Retirar guardafangos (3 pijas de cruz). Lado izquierdo:

• Radiador (3 abrazaderas, 2 seguros metálicos a presión, 2 tuercas hexagonales 13 mm.).

• Soporte inferior del radiador (7 tos a parte lateral de larguero, 7 pun-tos a parte inferior de larguero). • Bocina claxón (1 tornillo cabeza hex.

13 mm). Lado derecho: • Filtro de aire. • Instalación eléctrica. • Canister. S a l p i c a d e r a 4 P i j a s a l a c a j a r u e d a 1 T o r n i l l o a l a c a j a r u e d a 2 P i j a s a p o s t e d e l a n t e r o 1 P i j a a l e s t r i b o 2 P i j a s a t i r a n t e s d e l a c a j a r u e d a 1 T o r n i l l o a l c o n j u n t o f a r o

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- Accesibilidad

En la siguiente figura se presentan las zonas de accesibilidad de la salpicadera.

Figura 31- Accesibilidad de la salpicadera

Para la sustitución de la salpicadera se deben desmontar previamente los si-guientes elementos:

• Guardafangos (4 pijas de cruz, 2 re-maches 1/8”, 3 pijas cabeza hex. 7 mm., 3 guías plásticas a presión). • Retirar facia (7 pijas de cruz, 2 guías

plásticas).

• Salpicadera (9 pijas cabeza hex.10 mm., 1 tornillo cabeza hex. 10 mm., 1 tornillo cabeza hex. 13 mm., 3 grapas metálicas).

• Guía de facia (2 tornillos cabeza hex. 8 mm).

• Moldura (pegada).

• 2 Gomas de nivelación de cofre (1 pe-gada, 1 a presión).

Si se opta por la reparación de esta pie-za deben desmontarse los accesorios anteriores que sean necesarios en fun-ción del tamaño y localizafun-ción del daño.

B u e n a a c c e s i b i l i d a d M a l a

(29)

2.2. PARTE CENTRAL

En este apartado se estudian los elementos exteriores de la parte central del Volkswagen Pointer 2000 que pueden resultar afectados en un impacto lateral. En la figura 32 se muestran las piezas que componen la parte central.

1.- Puerta delantera. 2.- Puerta trasera. 3.- Estribo.

4.- Poste central. Figura 32- Elementos de la parte central

2.2.1. Puerta delantera - Comercialización

La puerta delantera se comercializa como pieza de repuesto independiente, la plan-ta armadora no comercializa su lienzo.

Figura 33- Comercialización de la puerta delantera

En la figura 34 se muestra la unión de la puerta con el resto de la carrocería.

Figura 34- Unión de la puerta delantera

P u e r t a d e l a n t e r a 2 To r n i l l o s y d o s p e r n o s a s u s b i s a g r a s 3 1 2 4

(30)

- Accesibilidad

En la figura 35 se muestran las zonas de diferente acceso de la puerta delantera.

Figura 35- Accesibilidad de la puerta delantera

Para la sustitución de la puerta delantera se deben desmontar previamente los si-guientes elementos:

• Manivela del cristal (1 grapa plástica a presión).

• Bisel de manija interior (7 guías plás-ticas a presión).

• Cartón de puerta (6 grapas plásticas a presión,5 pijas de cruz).

• Bocina con base (1 conector eléctri-co a presión,4 pijas de cruz).

• Folio (pegado,3 grapas plásticas a presión).

• Tapa interior de espejo lateral (1 pija de cruz, 1 tapón plástico a presión,1 tuerca de seguridad plástica, 2 guías plásticas).

• Espejo lateral (3 tornillos de cruz, 3

• Moldura felpa interior (a presión). • Moldura felpa exterior (a presión). • Cañuela marco de puerta (a presión). • Cristal de puerta (2 tuercas

hexagonales 10 mm.).

• Elevador del cristal (6 tornillos cabe-za hex. 10 mm., 1 grapa plástica a presión).

• Instalación eléctrica (3 conectores eléctricos a presión, 3 grapas plásti-cas a presión).

• Manija exterior (1 tornillo T-30, 1 guía metálica, 1 grapa plástica a presión). • Cerradura de puerta (3 tornillos T-30,

5 cinturones plásticos).

• Barra de seguridad de puerta delan-tera (1 tornillo cabeza hex. 13 mm., 1 tornillo T-45).

• Tirante de puerta (2 tuercas hexagonales 10 mm., 1 tornillo cabe-za hex. 10 mm).

• 6 Grapas plásticas (a presión). • Puerta delantera (2 tornillos T-8, 2

per-nos a presión).

• Moldura exterior (pegada).

Si se opta por la reparación de ésta pie-za se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en fun-ción del tamaño y localizafun-ción del daño. B u e n a

a c c e s i b i l i d a d M a l a

(31)

Elementos que componen la puerta delantera: 1.- Puerta.

2.- Tirante de freno de puerta delantera. 3.- Refuerzo de la puerta delantera. 4.- Bisagras.

5.- Folio.

6.- Manija exterior con cilindro. 7.- Cerradura de la puerta delantera. 8.- Seguro de la puerta.

9.- Elevador del cristal. 10.- Manivela del cristal.

11.- Cañuela exterior. 12.- Guías del cristal.

13.- Cañuelas y guías del marco de puerta. 14.- Manija interior.

15.- Tapa de la puerta. 16.- Rejilla de la bocina. 17.- Espejo.

18.- Tapa del espejo. 19.- Bocina.

20.- Base de la bocina.

Figura 36- Elementos que componen la puerta delantera

9 8 16 20 19 7 5 18 15 3 6 14 10 2 4 17 1 12 11 13

(32)

Figura 39- Accesibilidad de la puerta trasera

• Manija exterior (1 tornillo T-30, 1 guía metálica a presión, 1 grapa plástica de ajuste).

• Cerradura (3 tornillos T-30, 1 grapa plástica).

• Guía del cristal (a presión, 1 tornillo cabeza hex. 10 mm.).

• Barra de seguridad de puerta trasera (1 tornillo cabeza hex. 13 mm., 1 tor-nillo T-45).

• Tirante de puerta trasera (2 tuercas hexagonales 10 mm., 1 tornillo cabe-za hex. 10 mm.).

• 2 Grapas plásticas (a presión). • Tapón plástico (a presión).

• Puerta trasera (4 tornillos cabeza hex. 13 mm.).

• Moldura exterior (pegada). • 1 Goma exterior (pegada).

Si se opta por la reparación de esta pie-za se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en fun-ción del tamaño y la localizafun-ción del daño.

2.2.2. Puerta trasera - Comercialización

El fabricante comercializa la puerta tra-sera completa, no comercializa el lienzo de la puerta.

Figura 37- Comercialización de la puerta trasera

A continuación se presenta la unión de esta pieza con el resto de la carrocería.

Figura 38- Unión de la puerta trasera

- Accesibilidad

En la figura 39 se muestra la accesibilidad P u e r t a t r a s e r a 2 T o r n i l l o s y 2 p e r n o s a b i s a g r a s B u e n a a c c e s i b i l i d a d M a l a a c c e s i b i l i d a d

(33)

Elementos que componen la puerta trasera: 1.- Puerta trasera.

2.- Refuerzo de la puerta trasera. 3.- Folio.

4.- Bisagras.

5.- Tirante de freno. 6.- Guía del cristal. 7.- Tapa de la puerta. 8.- Elevador del cristal. 9.- Manivela del cristal. 10.- Manija exterior. 11.- Varilla del seguro. 12.- Cerradura de la puerta. 13.- Manija interior.

14.- Cañuela exterior. 15.- Cañuela interior.

16.- Cañuelas del marco del cristal.

Figura 40- Elementos que componen la puerta trasera

6 16 2 15 14 7 3 8 12 11 10 9 13 5 4 1

(34)

- Accesibilidad

Presenta configuración cerrada, por lo que el acceso para su reparación es difí-cil.

Figura 43- Accesibilidad, sección y forma del estribo

Para la sustitución del estribo se deben desmontar previamente los siguientes elementos:

• Instalación eléctrica (1 tapa a presión, 1 conector eléctrico).

• Tirante de puerta delantera (1 tornillo cabeza hex. 10 mm.).

• Puerta delantera (2 tornillos T-8,2 per-nos a presión).

• Guardafangos (4 pijas de cruz, 2 re-maches de 1/8”, 3 pijas cabeza hex. 7 mm., 3 guías plásticas).

• Retirar facia (3 pijas cabeza hex. 7 mm., 1 pija de cruz con rondana).

2.2.3. Estribo - Comercialización

Planta armadora suministra el estribo con el lateral completo, en la figura 41 se muestra su comercialización.

Figura 41- Comercialización del estribo

En la figura 42 se detalla la unión de esta pieza la cual se realizará por medio de soldadura por puntos de resistencia.

E s t r i b o 7 P u n t o s a l a c a j a r u e d a 1 9 P u n t o s a c i e r r e d e l e s t r i b o A A ’ E s t r i b o C i e r r e i n t e r i o r C i e r r e e x t e r i o r 5 1 P u n t o s a l c i e r r e i n f e r i o r d e l e s t r i b o 1 9 P u n t o s a c i e r r e d e l e s t r i b o 7 P u n t o s a l a c a j a r u e d a S E C C I Ó N A - A ’

(35)

Figura 44- Comercialización del poste central

A continuación se muestra la unión de esta pieza con el resto de la carrocería hasta la posibilidad de una sustitución parcial.

Figura 45- Unión del poste central

- Accesibilidad

La accesibilidad para la reparación del poste central es mala ya que tiene una configuración cerrada.

1 tornillo cabeza hex. 10 mm., 1 torni-llo cabeza hex. 13 mm.).

• Freno de puerta trasera (1 tornillo ca-beza hex. 10 mm.).

• Puerta trasera (2 tornillos T-8, 2 per-nos a presión).

• Junta de puerta delantera (a presión). • Junta de puerta trasera (a presión). • Retirar asiento y respaldo trasero (a

presión).

• Vagueta interior de estribo delantera (3 tapones plásticos, 3 pijas de cruz, 3 guías plásticas).

• Vagueta inferior de poste (6 guías plásticas a presión).

• Caja de cinturón de seguridad (1 tor-nillo cabeza hex. 17 mm.).

• Vagueta interior de estribo trasera (1 tapón plástico con cuerda, 1 tapón plástico a presión, 1 pija de cruz, pe-gado).

• Retirar vagueta inferior de costado (2 tapones con cuerda, 1 grapa plástica a presión, pegada).

• 1 Tapón plástico (a presión).

En el caso de reparar el estribo se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios, en función de la dimen-sión y localización del daño.

2.2.4. Poste central - Comercialización

El poste central se comercializa con el lateral completo, en la figura 44 se ilustra su comercialización R e f u e r z o d e l p o s t e c e n t r a l P o s t e c e n t r a l 2 4 P u n t o s a l c i e r r e d e l p o s t e 2 4 P u n t o s a l c i e r r e d e l p o s t e 1 5 p u n t o s a l c i e r r e d e l e s t r i b o

(36)

Figura 46- Accesibilidad sección y forma del poste central

- Operaciones previas para la sustitu-ción o reparasustitu-ción

Para la sustitución del poste central se deben desmontar previamente los si-guientes elementos:

• Junta de puerta delantera (a presión). • Junta de puerta trasera (a presión). • Vagueta interior de estribo delantera

(3 tapones plásticos, 3 pijas de cruz, 3 guías plásticas).

• Vagueta interior de estribo trasera (1 tapón plástico con cuerda 1 tapón plástico a presión,1 pija de cruz, pe-gado).

• Vagueta inferior de poste (6 guías plásticas a presión).

• Caja de cinturón de seguridad (1 tor-nillo cabeza hex. 17 mm.).

• Nivelador de cinturón de seguridad (1 tapón plástico a presión, 1 tornillo ca-beza hex. 17 mm.).

• Guía metálica de cinturón de

seguri-• Vagueta superior de poste (1 pija de cruz, 1 grapa plástica).

• Base del nivelador del cinturón (2 tor-nillos T-50).

• Interruptor de luz puerta trasera (1 pija de cruz, 1 conector eléctrico).

• Freno de puerta trasera (1 tornillo ca-beza hex. 10 mm.).

• Puerta trasera (2 tornillos T-8 mm, 2 pernos a presión).

• Tapón plástico (a presión).

• Contra de cerradura puerta delantera (2 tornillos T-40).

Si se opta por la reparación de esta pie-za se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en fun-ción del tamaño y la localizafun-ción del daño. S E C C I Ó N A - A ’ A A ’ P o s t e c e n t r a l R e f u e r z o d e l p o s t e _{C i e r r e d e l} p o s t e c e n t r a l

(37)

En la figura 49 se detalla la unión de es-tas piezas con el resto de la carrocería.

Figura 49- Unión del conjunto defensa trasera

2.3.1. Conjunto defensa trasera - Comercialización

El fabricante suministra el conjunto de-fensa trasera como se ilustra en la figura 48.

Figura 48- Comercialización del conjunto defensa trasera

2.3. Parte trasera

En esta sección se analizan los elementos exteriores de la parte trasera del Volkswagen Pointer 2000 que pueden resultar afectados en una colisión trasera.

1.- Conjunto defensa trasera. 2.- Calavera.

3.- Tolva de calaveras. 4.- Larguero.

5.- Tapa cajuela.

6.- Costado. Figura 47- Elementos exteriores de la parte trasera

B r a c k A l m a d e l a d e f e n s a A b s o r b e d o r d e i m p a c t o t r a s e r o F a c i a t r a s e r a 2 T o r n i l l o s a l a r g u e r o 2 T u e r c a s a t o l v a d e c a l a v e r a s 2 T o r n i l l o s a b r a c k s 2 T o r n i l l o s a t o l v a d e c a l a v e r a s 2 P i j a s a c a j a r u e d a 2 P i j a s a b r a c k s 2 P i j a s a c a j a r u e d a 2 T u e r c a s a l a t o l v a d e c a l a v e r a s a p r e s i ó n 6 5 3 2 1 4

(38)

- Accesibilidad

No se presenta la accesibilidad de esta pieza por tratarse de un material plásti-co, siendo necesario su desmontaje para su reparación.

Para la sustitución del conjunto defensa trasera deben desmontarse previamente los siguientes elementos:

• 2 Remates de calavera (cada uno con 6 grapas plásticas a presión, 4 guías plásticas).

• Facia trasera (2 tornillos 8 mm., 2 pijas de cruz, 4 pijas 7 mm., 1 conector eléctrico).

• Luz de placa (1 grapa, 1 guía a pre-sión).

• 3 Molduras exteriores (a presión). • 2 Absorbedores de impacto (a

pre-sión).

• Alma metálica trasera (2 tuercas 13 mm., 4 tornillos cabeza hex. 13 mm.). • 2 Bracks (cada uno con 2 tornillos

cabeza hex. 13 mm.).

Para la reparación del conjunto defensa trasera se deben desmontar los acceso-rios anteriores.

2.3.2. Calavera - Comercialización

La planta armadora suministra esta pie-za como refacción independiente, su comercialización se muestra en la figura 50.

Figura 50- Comercialización de la calavera

Figura 51- Unión de la calavera

C a l a v e r a S o p o r t e d e l a c a l a v e r a 1 C o n e c t o r 4 T u e r c a s a t o l v a d e e s c a p e s

(39)

Figura 53- Unión de la tolva de calaveras

- Accesibilidad

Presenta mala accesibilidad para su re-paración, en la figura 54 se ilustra su accesibilidad.

Figura 54- Accesibilidad de la tolva de calaveras

Para la sustitución de la calavera deben desmontarse previamente los siguientes elementos:

• Retirar vestidura interior (2 pijas de cruz a extintor, 2 grapas a presión). • Calavera (4 tuercas hexagonales 8

mm., 1 conector eléctrico). • Remate de calavera (a presión).

2.3.3. Tolva de calaveras - Comercialización

En la figura 52 se ilustra la comer-cialización de la tolva de calaveras.

Figura 52- Comercialización de la tolva de calaveras T o l v a d e c a l a v e r a s R e f u e r z o s d e l a t o l v a 1 5 P u n t o s a l c o s t a d o 7 P u n t o s a l c o s t a d o 4 P u n t o s a l r e f u e r z o d e l c o s t a d o 7 P u n t o s a l c o s t a d o 1 5 P u n t o s a l c o s t a d o P u n t o d e M I G a l c o s t a d o 8 P u n t o s a l c o s t a d o 1 0 P u n t o s a l l a r g u e r o 4 4 P u n t o s a l p i s o 8 P u n t o s a l c o s t a d o B u e n a a c c e s i b i l i d a d M a l a a c c e s i b i l i d a d

(40)

Para la sustitución de la base de calave-ra deben desmontarse previamente los siguientes elementos:

• Sombrerera (a presión). • Junta de cajuela (a presión).

• Vagueta interior de tolva de calave-ras (6 grapas plásticas a presión). • Retirar vestidura completa (4 pijas de

cruz, 4 grapas plásticas a presión). • 2 Calaveras (cada una con 4 tuercas

hexagonales 8 mm., 1 conector eléc-trico).

• Facia trasera (2 tornillos 8 mm., 2 pijas de cruz, 4 pijas 7 mm., 1 conector eléc-trico).

• 2 Absorbedores de impacto (a presión). • Alma metálica (2 tuercas hexagona-les 13 mm., 4 tornillos cabeza hex. 13 mm.).

• Guía superior de facia (3 tornillos ca-beza hex, 8 mm., 2 tornillos de cruz). • Contra de cerradura (2 tornillos T-30,

1 perno con rosca 15 mm.).

• Instalación eléctrica (8 cinturones plás-ticos, 1 tornillo cabeza hex. 10 mm.). • 2 Guías laterales de facia (4 tornillos

cabeza hex. 8 mm.).

• 2 Válvulas de sobrepresión de cajuela (a presión).

• Neumático.

Para la reparación de la base de calave-ra se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en fun-ción de la magnitud y localizafun-ción del daño.

2.3.4. Larguero trasero - Comercialización

El larguero trasero se suministra como pieza de refacción independiente como se ilustra en la figura 55.

Figura 55- Comercialización del larguero trasero

El larguero trasero va unida a la carroce-ría mediante soldadura por puntos de re-sistencia, como se ilustra en la figura 56.

L a r g u e r o t r a s e r o 2 4 P u n t o s a l p i s o d e l a c a j u e l a 1 0 P u n t o s a l a t o l v a d e c a l a v e r a s 3 0 P u n t o s a l a c a j a r u e d a

(41)

2.3.5. Tapa cajuela - Comercialización

La tapa cajuela se suministra como pie-za de refacción independiente como se ilustra en la figura 58.

Figura 58- Comercialización del la tapa cajuela

La tapa cajuela va unida a la carrocería mediante 2 tornillos a cada una de sus bisagras.

Figura 59- Unión de la tapa cajuela

- Accesibilidad

En la figura 57 se muestra la accesi-bilidad, sección y forma del larguero de la tapa cajuela.

Figura 57- Accesibilidad, sección y forma del larguero trasero

Para la sustitución del larguero trasero deberán desmontarse previamente los siguientes elementos:

• Retirar alfombra (a presión). • Retirar neumático.

• Facia (2 tornillos 8 mm., 2 pijas de cruz, 4 pijas 7 mm., 1 conector). • 2 Absorbedores de impacto (a

pre-sión).

• Alma metálica (2 tuercas 13 mm., 4 tornillos cabeza héx. 13 mm.).

• Toma de combustible (sólo lado de-recho).

Para la reparación del larguero trasero se desmontarán los elementos necesarios mencionados anteriormente en función de la magnitud y localización del daño.

S E C C I Ó N A - A ’ A A ’ P i s o d e l a c a j u e l a C a j a r u e d a L a r g u e r o t r a s e r o T a p a c a j u e l a 2 T o r n i l l o s a c a d a b i s a g r a

(42)

- Accesibilidad

En la figura 60 se muestra la accesibilidad de la tapa cajuela.

Figura 60- Accesibilidad de la tapa cajuela

Para la sustitución de la tapa cajuela de-berá desmontarse previamente los si-guientes elementos:

• Limpiador trasero (1 tuerca hexagonal 13 mm.).

• Cartón de tapa cajuela (11 grapas plásticas a presión).

• Motor de limpiador (4 tornillos cabe-za hex. 8 mm.,1 conector eléctrico). • Manija exterior (1 seguro metálico a

cilindro, 3 tornillos T-25).

• Cilindro de llave (1 conector a presión). • Cerradura (1 conector plástico con grapa plástica a presión, 2 tornillos cabeza hex. 10 mm.)

• Retirar instalación eléctrica (3 conec-tores eléctricos a presión,1 tierra,1 conducto de goma a presión, quitar 3 conectores eléctricos de arneses).

• Luz de stop (1 conector eléctrico, 2 tornillos de cruz, 2 tapones plásticos). • Conducto de chisguetero trasero (a

presión).

• Tapa cajuela (2 tornillos cabeza hex. 10 mm., retirar 2 amortiguadores con seguro metálico a presión).

• Chisguetero (a presión).

• 2 Topes plásticos (remachados). • Medallón.

• Emblema Volkswagen (pegado). • Letras POINTER (pegadas).

• Base plástica de limpiador (a presión). Para la reparación de la tapa cajuela se desmontarán los elementos necesarios mencionados anteriormente en función de la magnitud y localización del daño.

2.3.6. Costado - Comercialización

El costado se comercializa con el lateral completo como el mostrado en la figura 61. B u e n a a c c e s i b i l i d a d M a l a a c c e s i b i l i d a d R e f u e r z o d e l c o s t a d o C o s t a d o

(43)

En la siguiente figura se detalla la unión del costado con el resto de la carrocería hasta donde se realizaría una sustitución parcial.

Figura 62- Unión del costado

- Accesibilidad

En la figura 63 se detallan las zonas de diferente accesibilidad del costado.

Figura 63- Accesibilidad del costado

Para la sustitución del costado se des-montarán los siguientes accesorios: • Sombrerera (a presión).

• Facia trasera (2 tornillos cabeza hex. 8 mm., 2 pijas de cruz, 4 pijas 7 mm., 1 conector eléctrico).

• 2 Absorbedores (a presión).

• Alma metálica (2 tuercas 13 mm., 4 tornillos cabeza hex. 13 mm.). • Calavera (4 tuercas hexagonales 8

mm., 1 conector eléctrico).

• Válvula de sobrepresión (a presión). • Guía lateral de facia (2 tornillos

cabe-za hexagonal 8 mm.).

• Amortiguador de tapa cajuela (12 gra-pas metálicas a presión).

• Respaldo de asiento trasero (4 pijas cabeza hex. 10 mm.).

• Junta de puerta trasera (a presión). • Vagueta inferior de costado (2

tapo-nes con cuerda, 1 grapa plástica a presión, pegado).

• Base de bocina (3 tornillos cabeza hexagonal 8 mm. 1 tornillo de cruz). • Cinturón de seguridad (1 tornillo ca-beza hex.17 mm., 4 tornillos caca-beza hexagonal 13 mm.).

• Vagueta interior de tolva de calavera (6 grapas plásticas a presión). • Vagueta superior de costado (6

gra-pas plásticas, 1 guía plástica). • Vestidura (2 pijas de cruz, 2 grapas

plásticas a presión, 2 conectores eléc-tricos).

• Aleta de costado.

• Contra de cerradura (2 tornillos T-40). Si se opta por la reparación de ésta pie-za se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en fun-ción del tamaño y localizafun-ción del daño. 1 4 P u n t o s a l r e f u e r z o d e l c o s t a d o 8 P u n t o s a b o t a a g u a s 1 6 P u n t o s a l a t o l v a d e c a l a v e r a s 1 P u n t o d e s o l d a d u r a M I G / M A G 1 8 P u n t o s a l a c a j a r u e d a B u e n a a c c e s i b i l i d a d M a l a a c c e s i b i l i d a d 11 P u n t o s a l r e f u e r z o d e l c o s t a d o

(44)

2.4. CONJUNTOS MECÁNICOS

En esta sección se analizan los conjuntos mecánicos que suelen ser afectados en caso de colisión, y en ocasiones es necesario realizar el desmontaje de los mismos para efectuar la reparación o sustitución de los elementos de la carrocería del vehículo.

2.4.1. Radiador - Unión de la pieza

El radiador está sujeto por una tuerca en su parte lateral y otra en la parte inferior, siendo cargado por un pequeño puente, encontrándose a la vez cubierto por tolvas de plástico, las cuales están atornilladas.

- Método de sustitución

• Drenar circuito (desconectando mangueras inferiores). • Desconectar interruptor de temperatura (del radiador). • Retirar tuerca del soporte inferior del radiador (13 mm.).

• Quitar tolvas, superior y lateral (3 tornillos phillips, 4 tornillos 1/4”).

• Aflojar tuerca del soporte lateral (13 mm.). • Desconectar electroventilador.

• Desconectar mangueras superiores (1 abrazadera de muelle c/u). • Extraer radiador.

Para el montaje seguir los pasos anteriores a la inversa, aumentando lo siguiente: • Purgar el sistema de enfriamiento.

(45)

2.4.2. Media suspensión delantera - Unión del conjunto

Este conjunto está unido a la carrocería básicamente por una tuerca del anclaje superior del amortiguador; así mismo, la barra estabilizadora se acopla con el brazo de control. El propio brazo de control se encuentra anclado con dos tornillos, también encuentra puntos de unión con la rótula terminal de la dirección, la rótula inferior del brazo de control y la flecha motriz, quedando unido a esta última mediante una tuerca.

• Desmontar conjunto de rueda (4 tuercas 17 mm.). • Extraer tuerca de flecha motriz (1 3/16”).

• Desacoplar terminal de dirección (1 tuerca 17 mm.).

• Desconectar rótula del brazo de control (1 tornillo 17 mm. con tuerca 17 mm.). • Desacoplar flecha motriz.

• Desconectar manguera del líquido de frenos (conexión de 11 mm.). • Quitar tuerca de anclaje superior del McPherson (1 tuerca 7/8”).

• Retirar conjunto McPherson.

• Desconectar barra estabilizadora (1 tuerca 13 mm.).

• Extraer tornillos de anclaje del brazo de control (2 tornillos 17 mm. con tuerca 17 mm. c/u).

• Retirar brazo de control.

Para el montaje, seguir los pasos anteriores a la inversa, agregando: • Purgar el circuito de frenos.

(46)

2.4.3. Conjunto de suspensión trasera - Unión del conjunto

El conjunto se encuentra unido a la carrocería mediante tornillos en el anclaje inferior del eje, así como por una tuerca en la parte superior del cada conjunto de amortiguador. También se debe desconectar el cable del freno de estacionamiento, al igual que las mangueras del líquido de frenos.

• Extraer ambas ruedas (4 tornillos 17 mm. c/u).

• Retirar tubo de escape (ver método correspondiente). • Soltar placa aislante de calor (6 tornillos phillips).

• Soltar cable del freno de estacionamiento (1 tuerca 10 mm.).

• Retirar cable del freno de estacionamiento (2 soportes y 2 resortes con 1 tornillo 8 mm. c/u).

• Desconectar mangueras de líquido de frenos (1 conexión 11 mm. c/u). • Extraer tornillos de anclaje del eje (6 tuercas 17 mm.).

• Extraer tuercas de anclaje inferior de los amortiguadores (1 tornillo 16 mm. con tuerca 17 mm. c/u).

• Retirar suspensión trasera.

Para montar seguir los pasos a la inversa, añadiendo: • Purgar circuito de frenos.