Transportes Marítimos especiales y estiba

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Transportes Marítimos especiales

y estiba

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TMEE. Blq. 4. Te

ma 17. Contenedores

Bloque temático 4. Mercancías contenedorizadas y

otros transportes especiales en unidades de carga



Mostrar toda la operativa de los contenedores a bordo de los

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Subloque 4.2

Otros transportes especiales en unidades

de carga.

Tema 17. Otros

transportes especiales en

unidades de carga

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Objetivos



Explicar las principales características de los buques de

transbordo rodado, su disposición general, cubiertas, y sus

rampas para la carga.



Exponer las principales características de los buques para el

transporte especializado de vehículos.



Esquematizar sus tipos de cubiertas, la disposición de las

mismas, las rampas entre éstas y para la carga.



Subrayar las regulaciones sobre la aireación de sus bodegas y

la importancia de la misma.



Comentar la estiba y el trincaje de diferentes tipos de carga en

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Objetivos



Representar la estiba y trincaje de vehículos en los cocheros.



Comentar las estibas especiales de piezas o maquinaria,

pesadas o de gran volumen, que suelen transportarse en los

diferentes subtipos de buques de carga rodada.

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417100 Evolución de los buques de carga rodada.

 En la década de los 50 apareció el concepto de buque Roll on – Roll off.

 Este buque tiene medios de acceso horizontal para la carga rodada.  Sus ventajas son la velocidad en

las operaciones de carga y descarga, la no necesidad de medios en el muelle, y su fácil integración en el mercado de los contenedores.

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 El buque Roro ha evolucionado en esta última década alterando su concepción primitiva de buque adecuado tan sólo para viajes cortos. De esta manera, el buque Roro se ha demostrado muy eficaz en los puertos donde se carece de medios, dada su capacidad para la carga y descarga del buque con unos medios mínimos.

 Para la carga y descarga se ha evolucionado desde las pequeñas rampas de 6 metros de longitud y 3 de ancho, a las rampas “Jumbo”,

articuladas, que alcanzan los 40 metros

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417110 Flota mundial y nuevas construcciones.

Flota actual. Abril/2010

Sub_Type Número ∑coches ∑TEUs ∑tpm

Portabarcazas 19 50 4789 173438 Porta palets 90 434 8822 352777 Ro-Lo 95 10934 43715 1396562 Ro-Ro 1613 65794 216560 5789765 Ro-Ro/Cellular 1 490 Ro-Ro/Carga General 31 186 21602 Ro-Ro/Cargas Pesadas 22 400 6844 160716 Cochero 734 3048463 41288 10925456 Total 2605 3126075 322204 18820806

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417110 Flota mundial y nuevas construcciones.

Buques en construcción.

Abril/2010

Durante el año 2009 se entregaron

114 nuevos buques Roro, en lo

que va de año 1 y se están

construyendo otros 93, para

entregar en los próximos años.

Además, en el año 2009 se

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417120 Tipos de buques Roro.

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417120 Tipos de buques Roro.

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417120 Tipos de buques Roro.

“Rotoloader”

Ventajas sobre la rampa: menor espacio “muerto”

no produce exhaustación de gases, reduciéndose la

contaminación de los espacios de carga en 3 y 4 veces

se reduce (no se elimina), otro espacio “muerto”, el de los ventiladores.

Inconvenientes:

mayor gasto y consumo

demora considerable en el ciclo de la carga

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417130 Características de los buques Roro.

A PROA

COMBINADA CON PORTALÓN PORTALÓN INDEPENDIENTE ALETA BR ALETA ER CRUJIA PP ALETA BR ALETA ER CRUJIA PP DOBLE FIJAS

CON PESTAÑA DE CIERRE SIN PESTAÑA DE CIERRE SEMIEORIENTABLES DOBLE ALETA SIMPLE TIPOS DE RAMPAS EXTERNA INTERNA CRUJIA A POPA SIMPLE ORIENTABLE ABATIBLES LATERALES ORIENTABLES

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417130 Características

de los buques

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417130 Características

de los buques

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417130 Características

de los buques

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417130 Características

de los buques

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417200 Cocheros

 Una variedad reciente de este tipo de buques son los cocheros,

especialmente diseñados para el transporte de coches o de coches y camiones, con multitud de cubiertas móviles, capaces de aprovechar al máximo el puntal del buque en función de la altura de los

vehículos. Actualmente, hay buques con 14 cubiertas y

capacidad para transportar más de 8.100 coches.

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417200 Cocheros

Capacidad carga, número de coches

42% 52% 6% ≤3000 3001 a 6000 >6000

Edad buques cocheros

18%

45%

6% 0 a 5

5 a 10

Actualmente navegan 734 buques cocheros que suman una capacidad de transporte superior a los 3 millones de coches. La capacidad media de estos buques es de 4400 coches, con 41.000 unidades de arqueo, 15.000 toneladas de peso muerto y 176 metros de eslora.

Son buques relativamente jóvenes, el 51% tiene menos de 10 años (63% capacidad de carga). Existe una

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[email protected]

417200 Cocheros

 La infraestructura portuaria que requiere este tipo de buques es mínima, tanto en medios de carga y descarga como en almacenamiento. Destacar que en estos momentos navegan exactamente 100 buques cocheros con rampas de carga de capacidades iguales o superiores a las 100 toneladas.

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417300 Manipulación de vehículos

Carga de vehículos

Ropa y complementos de los taxistas adecuada

Conducción adecuada

En la puerta existirá un regulador del tráfico

Se llevará el coche a la cubierta y lugar indicado por el controlador, según el plano de estiba

Dejar el coche con las luces

apagadas, freno de mano y marcha metida

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417300 Manipulación de vehículos

Algunas cargas, como los autobuses, para evitar que

toquen en la rampa o el techo, se deben cargar marcha atrás.

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417300 Manipulación de vehículos

Descarga de vehículos

Comprobar que los coches están destrincados y las cubiertas libres de trincas

Comprobar la indumentaria adecuada de los taxistas

Controlar la conducción adecuada En la puerta controlador y

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417310 Trincaje de los vehículos.



Las reglas de trincaje con relación al número y la disposición

de las trincas (estudio de fuerzas) es similar al estudiado en el

tema anterior para los contenedores, no así el tipo de trincas y

su colocación, que pasaremos a analizar.

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417310 Trincaje de los vehículos.

417311 Material empleado. Trincas de poliéster

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417310 Trincaje de los vehículos.

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417310 Trincaje de los vehículos.

417311 Material empleado. Trincas de poliéster

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417310 Trincaje de los vehículos.

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417310 Trincaje de los vehículos.

417312 Operativa

1.- Se deberá tener en cuenta que las distancias de seguridad a mantener son las siguientes:

25-30 centímetros entre parachoques.

10-15 centímetros lateralmente desde la superficie más saliente de cada vehículo.

10-15 centímetros entre cualquier punto del coche y el mamparo del buque. 30 centímetros del parachoques al puntal y 15 de puerta lateral derecha a pilar. 50 centímetros alrededor de escaleras, vías ,etc.

50 centímetros alrededor del coche de inicio de las operaciones de descarga. Estas distancias serán mínimas y podrán ser ampliadas en caso necesario, pero

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417310 Trincaje de los vehículos.

417312 Operativa

2.- Cuando las condiciones lo requieran, algunos vehículos podrán ser

estibados en rampas de comunicación entre garajes. En estas

ocasiones se deberán tener en cuenta los siguientes requerimientos

generales, pero que pueden modificarse a petición de los Armadores

de buque:

a) Siempre estibados con el motor en dirección hacia abajo.

b) Distancia entre coches 30 cm. (entre defensas).

c) Mínimo 15 cm. entre lados laterales y 30 cm. del techo del buque.

d) Deberán de tener el freno de mano puesto y la marcha atrás metida.

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417310 Trincaje de los vehículos.

417312 Operativa

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417310 Trincaje de los vehículos.

417312 Operativa

3.- Los vehículos quedarán estibados con la velocidad metida y freno de mano puesto.

4.- Se colocarán los neumáticos en posición recta.

5.- Cerciorarse que los conductores están depositando la llave de contacto en el cenicero.

6.- Todos los vehículos deberán quedar con el aparato de radio apagado (con su propio mando, no al desconectar el vehículo).

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417310 Trincaje de los vehículos.

417312 Operativa

9.- Una vez estibados los vehículos deben estar alineados para permitir el

paso a su alrededor.

10.- No debe trincarse un vehículo hasta que este debidamente

aparcado.

11.- Se prohíbe tajantemente sujetar los vehículos por los

amortiguadores, ganchos de remolque, y otros puntos no previstos

para ello.

12.- Cada vehículo comercial debe trincarse como mínimo con cuatro

trincas y/o cantidad superior

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417310 Trincaje de los vehículos.

417312 Operativa

13.- Todos los vehículos deberán quedar, sin excusa, debidamente

trincados (esta labor se debe realizar solamente por el personal

destinado al trincaje, en ningún caso por conductores). El número de

trincas a emplear, aunque puedan ser modificadas a requerimiento de

armadores o clientes son:

Vehículos estibados en posición normal proa/popa: Dos eslingas

delanteras y dos eslingas traseras.

Vehículos estibados posición normal babor/estribor: Cuatro eslingas

delanteras y cuatro traseras.

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417310 Trincaje de los vehículos.

417312 Operativa

14.- Las trincas deberán tener no menos de 80 cm. y no más de 1,5

metros.

15.- Siempre que sea permitido por los fabricantes, los anillos instalados

en los coches para trincaje o remolque deberán ser usados.

16.- Algunos vehículos podrán ser trincados por las ruedas por medios

que el Armador deberá haber preparado.

17.- Cada vehículo llevará no menos de dos calzos en las ruedas y en el

supuesto que sólo sean dos, se colocaran por delante y por detrás de

una de las ruedas traseras.

18.- Las trincas se engancharan, única y exclusivamente, en los

cáncamos de sujeción especiales diseñados para este fin y quedan

excluidos otros puntos de anclaje como pudieran ser el parachoques,

chasis, etc.

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417310 Trincaje de los vehículos.

417312 Operativa

19.- Los remolques deberán trincarse de modo que el chasis permanezca

20.- En los remolques con sistemas de suspensión por aire comprimido,

será necesario que se purgue el circuito de aire antes de efectuar su

trincaje con objeto de evitar que las trincas se aflojen.

21.- Se debe revisar durante la carga el vehículo y absolutamente todas

las trincas, en especial los ángulos que forman y que no dañen los

discos.

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Cuidado en no producirle rozaduras o cualquier otro daño.

La trinca la deberemos dar a partes resistentes del vehículo.

Tanto el coche como el camión y el remolque deben tener sus

frenos de mano echados.

Cordaje de propileno y cuñas. Alambres y tensores. Fajas

(cinchas) y tensores

417310 Trincaje de los vehículos.

417312 Operativa

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TMEE. Blq. 4. Te ma 17. Contenedores Buques Ro-Ro Buque convencional o contenedor

417310 Trincaje de los vehículos.

417312 Operativa

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417310 Trincaje de los vehículos.

417312 Operativa

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Buques Ro-Ro Buque

convencional o contenedor

Ferrocarril

Otros

417310 Trincaje de los vehículos.

417312 Operativa

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TMEE. Blq. 4. Te ma 17. Contenedores

•417310 Trincaje

de

plataformas y roll-trailers

en cubierta:

•Cadenas y barras de

trincajes (sables)

•Alambres y tensores

•Cadenas y tensores

•Tensores neumáticos

•Cuñas y caballetes

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•Los planos de estiba quizá sean los más sencillos de comprender.

•Suele representarse dividiendo las cubiertas de carga en calles, y estas, a su vez, en

módulos de 20 pies.

•En ellos tan sólo deberemos anotar sobre la casilla correspondiente la matrícula del

contenedor, remolque, vehículo, etc...

•Prever la problemática de la estabilidad y teniendo en cuenta el orden de los puertos

de llegada.

1 6 11 16

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CÁLCULO DE ESTABILIDAD - CIUDAD DE BURGOS PLANO DE CARGA

CUBIERTA SHELTER TOTAL PESOS SHELTER = 0

5 9 13 17 23 29 1 3 7 11 18 24 30 14 19 25 31 15 20 26 32 2 4 8 12 21 27 33 6 10 16 22 28 34

ENTREPUENTE TOTAL PESOS ENTREPUENTE = 0

10 16 22 28 1 5 11 17 23 29 33 2 6 9 15 21 27 34 3 7 12 18 24 30 35 4 8 13 19 25 31 36 14 20 26 32

BODEGA TOTAL PESOS BODEGA = 0

1 6 11 16

2 7 12 17

3 8 13 18

4 9 14 19

5 10 15 20

TOTAL PESOS SHELTER = 0 Tm TOTAL PESOS ENTREPUENTE = 0 Tm TOTAL PESOS BODEGA = 0 Tm TOTAL PESOS CARDECK = Tm TOTAL PESOS = 0 Tm

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STOWAGE PLAN

M/V ORIENTAL HIGHWAY

unit weight unit weight unit weight unit weight unit weight unit weight 438 724,3 517 785 955 1509

0 0 0 0 438 724,3 517 785 0 0 955 1509 Deck Height

EM-SET 46 EM-SET 77

EM-SDR 41 EM-SDR 70 EM-SDR 73

EM-SET 25 EM-SET 25 EM-SDR 66 EM-SDR 27 EM-SDR 8 EM-SDR 32 EM-SET 26 EM-SET 59 EM-SDR 37 EM-SET 86 96 2,40 143 66 2,40 3,00 0 184 1,67 1,67 1,67 2,15 HOLD 2 HOLD 1 0 123 Setubal Totals HOLD 4 HOLD 3 Load/ Discharge Emden Ireland Santander

Side door deck #7 (4x2,45)m. Side rampway 7 6 5 11 10 9 8

Emden Cork Santander Setubal

Plano estiba cochero

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