MANTENIMIENTO DE ASCENSORES
SUB TEMA 13
FOSO DEL HUECO
MANTENIMIENTO DE ASCENSORES
13.- FOSO DEL HUECO
13.1.-FOSO DEL ASCENSOR
La parte inferior del recinto, por debajo del nivel de la última parada, se denomina foso. El suelo debe ser liso y sensiblemente a nivel. Como en numerosas ocasiones el nivel inferior del foso está por debajo del nivel de la calle, debe impermeabilizarse para evitar filtraciones de agua.
En el foso se sitúan los topes o amortiguadores para frenar el descenso de la cabina en caso de fallo de los mecanismos de parada automática y finales de carrera y para disminuir en lo posible los efectos de su caída libre, en caso de rotura de cables.
La Normativa UNE-EN 81 regula las dimensiones del foso del ascensor y contempla que debe quedar un espacio para alojar un paralelepípedo recto de 0,5 x 0,6 x 0,8 m que se apoye sobre una de sus caras. Dicha profundidad del foso ha de ser suficiente para que cuando la cabina se encuentre sobre los amortiguadores totalmente comprimidos, aún quede espacio libre de una altura igual o superior a 0,5 m, suficiente para que pueda quedar a salvo una persona, en el espacio disponible bajo la cabina.
Se debe hacer mantenimiento en el foso porque lo establece la norma para equipos y sistemas de elevación y transporte y por medida de seguridad; en caso de una emergencia las personas que realizan evacuaciones pueden requerir hacerlo por esta vía y es necesario que esté iluminado y sin obstáculos en el fondo, entre otros temas de seguridad y mantenimiento. Y por protección de los elementos eléctricos y mecánicos del ascensor que allí se encuentran.
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13.1.-FOSO DEL ASCENSOR (CONT.)
Foso proyectado en plano Foso inundado
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13.2.- ACCESO AL FOSO
El acceso al foso puede efectuarse por dos procedimientos:
Por medio de una apertura especial en el recinto, cuya puerta metálica de alma llena, deberá abrirse hacia fuera y estar dotada de una cerradura eficaz que permita su cierre desde el exterior sin llave, presionándola y abrirse desde el interior también sin llave. Además llevará un interruptor intercalado en la alimentación de la maniobra que impedirá el funcionamiento del ascensor cuando la puerta esté abierta.
Por la puerta más baja de acceso al recinto, en cuyo caso estará dotada de un enclavamiento que impida cerrarla, si la cabina no se encuentra frente a ella.
Cuando la profundidad del foso, desde el umbral de la puerta de acceso, sobrepase los 1,30 m debe instalarse una escalera fuera del gálibo del foso, para permitir al personal encargado del mantenimiento del ascensor, un descenso cómodo y sin riesgo, al nivel del piso del foso.
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13.3.-ELEMENTOS DEL FOSO
En el foso debe haber un dispositivo (puede ser un interruptor) de parada de emergencia y una toma de corriente.
En el borde superior del foso, también debe estar ubicado el final de carrera inferior del ascensor, que fija el límite del recorrido.
En el foso también se sitúan los topes o amortiguadores para frenar el descenso de la cabina en caso de fallo de los mecanismos de parada automática y finales de carrera.
También la polea tensora y la pesa del limitador de velocidad, se encuentran en el foso.
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13.3.1.- INTERRUPTOR DE FOSO
El interruptor situado en el interior del foso y junto a la puerta de acceso para poder accionarlo desde fuera, cortará la serie general de puertas y mantendrá parado el ascensor hasta que se accione en sentido contrario. Para que no haya error deberá estar señalizada la posición de parada con un stop.
Una toma de corriente eléctrica para conectar alguna lámpara o herramienta portátil.
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13.3.2- FINAL DE CARRERA INFERIOR
Impide que la cabina se desplace por debajo del límite inferior establecido evitando que por un malfuncionamiento choque contra los muelles de foso. Si este dispositivo actúa, corta una serie de seguridad que a su vez corta el suministro eléctrico hacia el motor.
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13.3.3- AMORTIGUADOR
1 Amortiguador de aceite - tipo de disipación de energía 2 Amortiguador de resorte - acumulación de energía 3 Amortiguador de goma - tipo de disipación de energía
Cuando se produce un fallo en la maniobra o la tracción, es posible que la cabina viaje excediendo el tope final. Para cubrir esta posibilidad, se utiliza un amortiguador para minimizar el impacto de la cabina o del contrapeso.
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13.3.3.-AMORTIGUADOR (CONT.)
Amortiguador de resorte Tope amortiguador
Amortiguadores de goma
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13.3.3.-AMORTIGUADOR (CONT.)
Amortiguadores de aceite: Se debe revisar el aceite en las visitas de mantenimiento.
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13.3.4.- POLEA TENSORA Y CONTRAPESO
Interruptor de alargamiento de cables
Pesa tensora
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13.3.4.- POLEA TENSORA – TAREAS DE MANTENIMIENTO
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13.4.-CADENA DE COMPENSACIÓN
Las cadenas de compensación se suelen usar en sitios de gran altura (sobre los 30 m). Su función principal es la de equilibrar la carga. Cuando el ascensor está en la última planta, tendrá que contrarrestar el peso del contrapeso más el peso de los cables que van a suponer una carga importante, y por eso, para que los cables no generen una gran descompensación, se ponen unos cables o cadenas debajo de la cabina hasta llegar al contrapeso que son los que neutralizan las cargas de la cabina.
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13.4.-CADENA DE COMPENSACIÓN (CONT.)
Durante la operación del elevador, la longitud del cable de tracción en el lado de la
cabina y el lado del contrapeso cambia constantemente, lo que provoca un cambio en el peso del cable en ambos lados de la polea de tracción. Cuando la cabina está en el piso más bajo, el peso del cable se aplica principalmente al lado de la cabina; cuando la cabina está en el piso más alto, el peso del cable se aplica principalmente al lado del contrapeso. Este tipo de cambio tiene poco efecto en el rendimiento de funcionamiento del ascensor cuando la altura del ascensor no es grande, pero cuando el ascensor supera una cierta altura, afectará gravemente la estabilidad de la operación del ascensor y
pondrá en peligro la seguridad de los pasajeros. Por este motivo, cuando la altura de elevación del ascensor supera una cierta medida, es necesario configurar un
componente con un cierto peso para equilibrar el cambio de peso debido al cambio de altura, que es la cadena de compensación de balance del elevador.
Por lo tanto, la cadena de compensación de balance del ascensor se define como: un componente para equilibrar el peso de la cabina y el contrapeso, equilibrar el cable de tracción y el cable que lo acompaña, y equilibrar el funcionamiento del ascensor.
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13.4.1.- DISPOSITIVO TENSOR DE LA CADENA DE COMPENSACIÓN
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13.4.2.- FIJACIONES DE LA CADENA DE COMPENSACIÓN
1 Perno 2 Cadena 3 Aislamiento 4 Pasador
5 Tuerca de seguridad Z (inserto de plástico) 6 Suspensión de cadena
7 Tornillo Z A Excéntricamente sin aislamiento
B Con aislamiento C Contrapeso
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13.4.3.- CABLE DE SEGURIDAD
1 Cadena de compensación 2 Cable de seguridad
A Contrapeso sin paracaídas B Contrapeso con paracaídas
NOTA: Comprobar el estado y la fijación del cable de seguridad al hacer el mantenimiento
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13.4.4.- GUÍA DE LA CADENA
1 Cadena de compensación 2 Tuerca M10
3 Arandela de resorte 4 Rodillo
5 Perno M10 x 70
NOTA: Comprobar el estado y la fijación de los rodillos guía al hacer el mantenimiento
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13.4.5.- LONGITUD DE LA CADENA
1 Cadena de compensación
2 Guía de la cadena de compensación
Cuando la cabina está en la posición más baja (amortiguador comprimido):
X1 = mín. 100 mm X2 = mín. 300 mm
NOTA: Verificar la longitud de la cadena
