La crisis y la seguridad vial en el transporte profesional

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:

La crisis y la seguridad vial en

el transporte profesional

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Metodología

Entrevistas telefónicas a nivel nacional

con cuotas por tamaño de flota

Metodología

Muestra

Target

Autónomos o conductores habituales de vehículos

pesados, superiores a 3.500 kg

N=283

conductores de vehículos pesados,

con error muestral de +/- 5,98%.

Fechas campo

La realización de las entrevistas se ha realizado

RESULTADOS

2

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Perfil del trabajador

Nº vehículos en la flota

Años de antigüedad como conductor

24 43 33 Menos de 15 años 15 a 25 años Más de 25 años

KM recorridos al año con cada vehículo

30 33 38 Menos de 50.000 Km 50.000 a 100.000 Km Más de 100.000 Km

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Perfil de las empresas con un solo vehículo

29 26 45 0 a 5 años 6 a 9 años 10 o más años

Antigüedad del vehículo

19

16

15

14

13

9

6

5

2

3

Marca principales

Base: empresas con 1 vehículo (N=120)

Perfil de las empresas con más de un vehículo

Antigüedad del vehículo más nuevo

Datos: %

Base: empresas con más de 1 vehículo (N=163) 4 31 44 14 7 0 a 5 años 6 a 10 años 11 a 15 años 16 a 20 años Más de 20 años

Antigüedad del vehículo más viejo

22

21

18

17

15

14

4

1

1

1

Marca principales

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Aspectos a los que afecta la crisis económica

92

85

75

69

Tiene más miedo a que le pongan una multa, por el gasto

económico que supone

Ha aplazado la idea de comprarse un vehículo nuevo

Realiza un tipo de conducción más económica, es decir, más

ahorrativa

Utiliza menos las vías de peaje

¿Le ha afectado la actual crisis económica en los siguientes aspectos?

Empresas con 1 vehículo (89%)

if. sin. al 95%

Empresas con 1 vehículo (89%)

Empresas con 1 vehículo (76%)

Recorre menos 50.000km (58%)

9 de cada 10 conductores de vehículos de transporte pesado reconoce tener ahora, después de la

crisis, un mayor miedo a las multas, por el gasto económico que suponen.

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¿En qué medida cree que ha repercutido la crisis en los siguientes temas? Para responder utilice una escala de 1 a 5 en donde 1 significa “no ha afectado nada” y 5 “me ha afectado mucho”. Puede utilizar los valores intermedios para matizar su opinión.

41

51

58

27

22

16

5

10

7

4

9

7

7

2

19

11

4

22

15

8

4

11

13

9

21

14

21

17

18

19

25

22

42

48

72

nuevos vehículos Pernocta en la cabina de su camión cuando antes lo solía hacer en hostales o

moteles

En la forma de conducir del resto de conductores

En las comidas, ahora se lleva su comida y ya no va tan frecuentemente a comer a

restaurantes o bares

Diseña las rutas de transporte tratando de optimizarlas al máximo

En la decisión de esperar más tiempo para cambiar su vehículo

Nada (1) Algo (2) Ni de acuerdo ni en desacuerdo (3) Bastante (4) Totalmente (5)

88,3%

29,3%

43,1%

56,2%

31,3%

69,3%

Está bastante o totalmente de acuerdo (4+5)

Repercusión de la crisis

Datos: % Base: total (N=283)

32,2%

La mayoría reconoce que la crisis ha hecho que esperen más tiempo para cambiar de vehículo.

7 de cada 10 conductores reconoce que en sus empresas se diseñan ahora las rutas más

Conductas sobre hábitos de conducción afectadas por la crisis

económica

34

22

Ha modificado sus rutas

Sobre los días/horas que usted trabaja, ¿trabaja algún día u hora más a la semana que antes

no lo hacía?

Vamos a hablar de una serie de hábitos y conductas sobre el mantenimiento y la conducción de su vehículo, ¿Cuáles de estas prácticas o conductas le han afectado debido a la crisis económica?

Empresa con 1 vehículo (13%) 50.000-100.000 km recorridos (13%)

Empresas 2-3 vehículos (31%)

En relación a la conducción, un tercio de los conductores asegura que se han modificado sus

rutas. El 22% reconoce que ahora trabaja alguna hora / día más que antes, sobre todo las

empresas con 2 ó 3 vehículos.

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Medidas utilizadas para ahorrar en la conducción

Datos: % de sí Base: total (N=283)

95

87

87

86

79

68

55

3

8

Revisa y lleva la presión de los neumáticos correctamente Va en marchas largas / bajas

revoluciones

Apaga el motor cuando está parado para cargar/descargar

No conduce de forma brusca

Reduce el límite de velocidad Usa de forma racional el aire acondicionado/calefacción Utilizo sistemas de navegación (GPS)

para optimizar mis rutas

Optimizar traslados y rutas

Otros

Si hablamos de conducción más económica, más ahorrativa, ¿Qué medidas, hábitos o conductas utiliza personalmente a la hora de ahorrar en la conducción?

Empresas con 1 vehículo (92%) Más de 25 años experiencia (46%) Menos de 50.000km (45%) Menos de 15 años de experiencia (73%)

En relación con la conducción económica, la inmensa mayoría reconoce revisar la presión de los neumáticos, ir en marchas

largas, no dejar el motor al ralentí al cargar/descargar y no conducir de forma brusca.

Conductas sobre mantenimiento afectadas por la crisis

económica

74

65

62

54

51

39

34

No reparar un arañazo o golpe en el vehículo si no afecta a la conducción Acude menos a talleres oficiales para realizar las tareas de mantenimiento

del vehículo

Autorepara y hace Vd. mismo el mantenimiento del vehículo

Lavar con menos frecuencia el vehículo

Cuando se avería el vehículo ya no lo reparan con recambios originales

Alargar o retrasar el cambio de neumáticos/frenos/amortiguadores

Alargar los intervalos de mantenimiento del vehículo especificados por el fabricante

Vamos a hablar de una serie de hábitos y conductas sobre el mantenimiento y la conducción de su vehículo, ¿Cuáles de estas prácticas o conductas le han afectado debido a la crisis económica?

50.000-100.000 km recorridos (66%) Empresa con 1 vehículo (43%) Menos de 15 años de experiencia (61%)

Sobre el mantenimiento de los vehículos, lo que se hace en mayor medida para ahorrar es no reparar un

golpe o arañazo, acudir menos a talleres oficiales y es el propio conductor quien repara o realiza el

mantenimiento del vehículo.

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Hábitos a la hora de poner combustible

Datos: % de só Base: total (N=283)

78

17

5

Solo va a las gasolineras de una marca concreta para beneficiarse de tarjetas

descuento

Compara precios y va a la gasolinera más barata que pueda, aunque implique desviarse un poco de su ruta

Reposta en cualquier gasolinera que haya en su ruta de transporte, independientemente

de la marca y el precio

¿Cuál de estas afirmaciones diría que se ajusta más sus hábitos a la hora de poner combustible?

Dif. sign. al 95%

Empresa con 4 o más vehículo (1,2%)

Más de 100.000 km recorridos (84%)

Empresa con 1 vehículo (8%) Menos de 50.000km recorridos (12%)

Sobre el repostaje de combustible, 8 de cada 10 conductores mencionan que sólo acuden a

las gasolinera de una marca concreta ya que así se benefician de las ventajas de una

tarjeta descuento. Esto lo mencionan en mayor medida los conductores que más Kms

Relación entre la crisis económica y la

cantidad de formación recibida

Datos: % Base: total (N=283)

¿Considera que la crisis ha afectado a la cantidad de formación en seguridad vial y técnicas de conducción recibida?

16

30

31

23

TOTA

L

Sí, ya que ahora ya no recibe formación.

Sí, se ha reducido la cantidad de formación pero aún recibe algo.

No, sigue recibiendo la misma formación.

No, porque nunca ha recibido formación de este tipo.

SI

46%

Casi la mitad de los conductores reconoce que ahora la formación recibida en materia de

seguridad vial y conducción es menor o incluso ya no recibe ninguna formación.

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Conclusiones

La crisis económica, vista desde la percepción del conductor, ha afectado a varios

ámbitos del sector del transporte pesado.



Por un lado, la crisis ha producido que

se aplaza la idea de comprar vehículos

nuevos (88%)

, y a los vehículos nuevos que se compran se les incluyen menor

número de elementos de seguridad (31%).



También se observa un

ahorro en los costes de mantenimiento

, ya que hay

un alto porcentaje de conductores que realizan ellos mismos el mantenimiento

del vehículo (el 62%).

•Por otra parte, algo más de un tercio de los conductores reconocen que

retrasan el cambio de neumáticos, frenos o amortiguadores (39%) y el 34%

alargan las revisiones recomendadas por los fabricantes.

•Este ahorro en el mantenimiento

puede interferir negativamente en la

seguridad vial

, aumentando el número de accidentes producidos por malas

condiciones de los vehículos.

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Conclusiones



La crisis ha provocado que se incremente el miedo

de los conductores a que

les pongan una multa

. Este temor a ser multados se manifiesta en el 92% de

los conductores.



La

conducción se realiza de forma más económica

(un 75% de los

conductores así lo manifiesta), utilizando principalmente técnicas como revisar la

presión de los neumáticos, evitar dejar el vehículo al ralentí durante la carga y

descarga e ir en marchas largas.



En relación al

conductor,

han aumentado las ocasiones donde lleva su propia

comida y ahora pernocta en mayor proporción en la cabina de su vehículo, con el

objetivo de un mayos ahorro económico.

Conclusiones



Otros aspectos

en los que se ha descubierto que la crisis ha incidido en el

transporte pesado son:

•Se percibe una forma de

conducción más agresiva y distraída.

•Una importante parte de conductores reconoce

trabajar más horas

/ días que antes.

•La

formación recibida en seguridad vial y técnicas de

conducción

se percibe que es menor ahora.



Muchos de estos elementos y circunstancias también inciden directamente

en la seguridad vial: un conductor más cansado, más distraído o agresivo,

con vehículos más viejos y con menor número de elementos de seguridad,

puede aumentar el

riesgo de sufrir un accidente.