Premontada via Serie

(1)

Manual Técnico

V3.05 OCT.09

Español / MTIPIEPVS305ES

Instalación • Montaje • Puesta en Marcha

Uso • Mantenimiento • Reparación

Eléctrica

Premontada

Vía Serie V8.5

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V3.05 OCT.09

I

MTIPIEPVS305ES CAPÍTULO 1. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA VÍA SERIE ...1-X

1.1. Características generales...1

1.2. Prestaciones ...1

1.2.1. Prestaciones de la IEP ...1

1.2.2. Prestaciones de la maniobra Vía Serie ...1

1.2.3. Normativas ...1

1.3. Requisitos de la Instalación...2

1.4. Componentes de la IEP Vía Serie ...4

1.5. Esquema general de la instalación ...8

1.6 Esquemas generales de control ...9

1.6.1. Ascensor eléctrico de una velocidad ...9

1.6.2. Ascensor eléctrico de dos velocidades ...9

1.6.3. Ascensor eléctrico con variación de velocidad ...10

1.6.4. Ascensor oleodinámico con arranque directo ...10

1.6.5. Ascensor oleodinámico con arranque estrella triángulo ...11

1.7. Esquema general de alumbrado ...11

1.8. Esquema general de telefonía ...12

1.9. Serie de seguridad...13

CAPÍTULO 2. CONEXIONADO Y ESQUEMAS ELÉCTRICOS...2-X 2.1. Sala de máquinas ...1

2.1.1. Ascensor eléctrico una velocidad ...1

2.1.2. Ascensor eléctrico dos velocidades...2

2.1.3. Ascensor eléctrico con variador de frecuencia para máquinas síncronas...3

2.1.3.1. Variador 3VFMAC_DSP ...3

2.1.3.2. Variador ZHIEL-ABEG 3BF ...4

2.1.3.3. Variador 2SY...5

2.1.4. Ascensor eléctrico con variador de frecuencia para máquinas asíncronas ...6

2.1.4.1. Variador 3VFMAC_DSP ...6

2.1.4.2. Variador OMROM L7...7

2.1.5. Ascensor oleodinámico arranque directo ...8

2.1.6. Ascensor oleodinámico arranque estrella - triángulo...9

2.1.7. Otros elementos de sala de máquinas. Opciones...10

2.1.7.1. Caja maniobra eléctrica de socorro ...10

2.1.7.2. Mando de montaje... 10

2.1.7.3. Central oleodinámica no MP ... 11

2.1.7.3.1. Arranque directo ... 11

2.1.7.3.2. Arranque estrella-triángulo ... 11

2.1.7.4. Caja de mando... 12

2.1.7.5. Interfono e interfono doble ... 12

2.1.7.6. Control remoto del limitador ... 13

2.1.7.7. Identificación de alarma en instalaciones múltiples ... 13

2.1.7.8. Aproximación con puertas abiertas ... 14

2.1.7.9. Tensión de freno distinta de 110Vdc ... 14

2.1.7.10. Tensión de leva distinta de 220Vac ... 14

2.1.7.11. Foso reducido... 15

2.1.7.12. Cerrojo de puertas de cabina ... 16

2.1.7.13. Sensor de temperatura exterior ... 16

2.1.7.14. Finales de carrera anteriores y posteriores a antefinales ... 17

2.1.7.15. Presostato de sobrecarga y/o presostato de máxima y mínima ... 18

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V3.05 OCT.09

II

MTIPIEPVS305ES

2.1.7.17. Final de carrera de emergencia... 19

2.1.7.18. Soft Starter... 19

2.1.7.19. Refrigerador de aceite para centrales hidraulicas ... 20

2.1.7.20. Conexión de instalaciones múltiples (representado caso de duplex) ... 21

2.1.7.21. Operador con control monofásico más señal de leva... 22

2.2. Cabina ... 23

2.2.1. Cuadro de cabina... 23

2.2.2. Posicionamiento ... 23

2.2.3. Botonera de cabina ... 26

2.2.4. Configuración de pulsadores ... 27

2.2.5. Tabla de prioridades de conexión para los distintos elementos de control... 30

2.2.6. Caja de inspección ... 31 2.2.7. Serie de seguridad... 32 2.2.8. Operadores... 32 2.2.8.1. Operador monofásico MP ... 32 2.2.8.2. Operador monofásico no MP... 32 2.2.8.3. Operador Reveco II ... 33

2.2.8.4. Operador alimentación monofásica más señal de leva ... 33

2.2.9. Opcionales en instalación de cabina ... 34

2.2.9.1. Tensión de leva 220Vac... 34

2.2.9.2. Abrir y cerrar puertas en caja de inspección... 35

2.2.9.3. Sintetizador vocal ... 36

2.2.9.4. Display Comercial ... 36

2.2.9.5. Doble botonera de cabina ... 37

2.2.9.6. Cambio de velocidad en modo 3C ... 40

2.2.9.7. Operador trifásico... 41

2.2.9.8. Operador de corriente continua ... 42

2.2.9.9. Operador de contactos libres de tensión ... 43

2.2.9.10. Fotocélulas ... 44

2.2.9.11. Fotocélulas de Banda ... 44

2.2.9.12. Sistemas de emergencia para ascensor hidráulico... 45

2.2.9.13. Huida Reducida. Modificación en Caja de Revisión... 48

2.2.9.14. Master Extendido ... 50

2.3. Cuerdas de maniobra ... 51

2.3.1. Cuerda 1. Alumbrado, teléfono y serie de seguridad... 51

2.3.2. Cuerda 3. Elementos en contrapeso ... 51

2.3.3. Cuerda 2. Cuadro de Cabina ... 52

2.4. Hueco ... 55

2.4.1. Cableado de hueco ... 55

2.4.1.1. Serie de seguridad... 55

2.4.1.2. Señalización, mando y antefinales ... 57

2.4.1.3. Alumbrado y teléfono. Caja de foso ... 58

2.4.1.4. Botoneras de exteriores ... 59

2.5. Reforma ... 62

2.5.1.Cuadro de reforma... 62

2.5.2. Cuadro de Cabina ... 63

2.5.3. Conexión del operador ... 64

2.5.4. Serie de seguridad... 65 2.5.5. Caja de revisión ... 65 2.5.6. Botonera de cabina ... 66 2.6. Esquemas generales ... 67 2.6.1. Cumplimiento Directiva EN 81-28 ... 67 CAPITULO 3. MONTAJE ...3-X

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V3.05 OCT.09

III

MTIPIEPVS305ES

3.1. Instalación de sala de máquinas ...1

3.1.1. Fijación del armario de maniobra...1

3.1.1.1. Armario instalación convencional ...1

3.1.2. Colocación de canaletas...3

3.1.3. Pautas de montaje específicas para instalaciones con variación de velocidad...4

3.1.3.1. Elementos especiales para instalaciones VVVF...4

3.1.3.2. Conexión de la alimentación de la máquina...5

3.1.3.3. Cableado de sala de máquinas ...7

3.2. Cabina ...9

3.2.1. Cuadro de cabina...9

3.2.2. Posición de conectores y rutado de mangueras...9

3.2.3. Botonera de cabina ...11

3.2.4. Caja de inspección ...13

3.2.5. Interruptor magnético ...14

3.2.6. Plafón de techo de cabina ...14

3.2.7. Patín accionador de finales y antefinales de carrera ...15

3.2.8. Fotocélula...15

3.2.9. Células de carga ...16

3.3. Hueco ...16

3.3.1. Soportes de cuerda de maniobra ...16

3.3.2. Botoneras de exteriores...16

3.3.3. Otros elementos de hueco ...17

3.3.4. Colocación de imanes...19

3.3.5. Colocación de final de carrera adicional ...24

3.4. Reforma ...25

CAPITULO 4. PUESTA EN MARCHA...4-X 4.1. Verificaciones...1

4.1.1. Medida de la Resistencia de Aislamiento de los Distintos Circuitos...1

4.1.2. Verificación de la continuidad eléctrica ...2

4.2. Puesta en marcha...2

CAPÍTULO 5. INTERFAZ DE USUARIO ...5-X 5.1. Introducción ...1

5.2. Información suministrada por placa ...1

5.2.1 Visual...2

5.3. Interfaz de Usuario ...4

5.3.1. Teclas de acceso...4

5.3.1.1 Operaciones Rápidas desde Pulsadores...5

5.3.1.1.1 Realización de llamadas ...5

5.4. Monitorización de la maniobra ...5

5.4.1. Visión general ...5

5.4.2. Visión general con test ...6

5.4.3. Menú de estados ...6

5.4.3.1. Modo de funcionamiento...7

5.4.3.2. Estado de la maniobra...7

5.4.3.3. Discovery ...7

5.4.3.4. Bloque información ascensor...8

5.4.4. Menú fecha ...9

5.4.5. Menú errores ...9

5.4.5.1 Visualización Incidencia ...11

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V3.05 OCT.09

IV

MTIPIEPVS305ES

5.4.6 Menú información ...12

5.4.7. Menú Operaciones ...13

5.4.8. Menú monitorización versión ...14

5.4.9. Menú Test ...14

5.4.9.1 Test Pulsadores Automáticos (PUL A) ...15

5.4.9.2 Test Pulsadores Individuales (PUL I) ...15

5.4.9.3 Test Display (dISP)...15

5.4.9.4 Test Operadores (oPEr) ...16

5.4.9.5 Test Botonera de Cabina (Bot) ...17

5.4.9.6 Activación y ejecución de los test ...17

5.5. Configuración maniobra...19

5.5.1. Visión general ...19

5.5.2. Menú programación (ProG) ...20

5.5.3. Operaciones Especiales (OPER) ...20

5.5.3.1. Poner a Cero la Lectura de las células de carga (PCer) ...20

5.5.3.2. Calibración de Peso(Calib) ...21

5.5.3.3. Configuracion de pulsadores para placas master y master extendido...24

5.5.3.4. Configuración de volumen para placas master y master extendido...26

5.5.3.5. Hora del Sistema (HORA) ...27

5.5.3.6. Fecha del sistema (FECHA) ...28

5.5.3.7 Sonda Temperatura Hidráulica (t oil) ...28

5.5.3.8 Volumen Acústico Pulsadores Exteriores (vol) ...29

5.5.4. Menú Modo Funcionamiento (nodoF) ...29

5.5.4.1 Menú Test (TEST) ...29

5.5.4.2 Menú Control de Inspección desde pulsadores (CTR 3) ...30

5.5.5 Menú Inhibiciones...30

5.5.5.1 Menú Inhibiciones Llamadas de Exteriores (LLE)...30

5.5.5.2 Menú Inhibiciones Llamadas de Cabina (LLC) ...30

5.5.5.3 Menú Inhibiciones Fotocélula (Fot)...30

5.5.5.4 Menú Inhibiciones Peso (PESo)...30

5.5.5.5 Menú Inhibiciones Operador (oPEr)...30

5.5.6. Menú código de acceso (ACCE)...30

5.5.6.1. Activación de código acceso (AACTI)...30

5.5.6.2. Introducción del código acceso (ACLAV) ...31

5.6. Parámetros VÍA SERIE ...32

5.6.1. Instalación 1 ...32 5.6.2. Instalación 2 ...33 5.6.3. Temporizadores...34 5.6.4. Indicativos...35 5.6.5. Protección...36 5.6.6. Confort...37

5.6.7. Operaciones Especiales / Modo de Funcionamiento ...38

5.6.8. Control Tráfico Vertical ...39

5.6.9. Seguridades...40

5.6.10. Telecontrol / Dirección / Teléfono e Internet...41

5.6.11. Configuración por Planta ...42 ANEXO I: ABREVIATURAS ... A-I ANEXO II: JUMPERS ... A-II ANEXO III: EN81-28... A-III ANEXO IV: DIFERENCIAS ENTRE LAS VERSIONES 3.00 Y 3.05... A-IV ANEXO V: FONOMAC II ... A-V

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V3.05 OCT.09 1 - 1 MTIPIEPVS305ES

CAPÍTULO 1. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA VÍA SERIE 1.1. Características generales

La característica principal de esta instalación es la gran simplificación del cableado independientemente de las variantes y prestaciones de ésta, debido a su electrónica distribuida. Se añade a ésta, la ventaja de nuestro ya tradicional sistema de conexión enchufable, que hace del montaje de la instalación mucho más rápido y sencillo.

1.2. Prestaciones

1.2.1. Prestaciones de la IEP

• Tensión de alimentación: 400Vac ó 230Vac, frecuencia 50 ó 60Hz dependiendo de la red local. • Tensión de maniobra: 24Vdc.

• Tensión de la serie de seguridad: 110Vac

• Registro de llamadas con protección frente a sobrecargas y cortocircuitos comunicación serie: 24Vdc. • Salidas para indicador de posición (display) mediante comunicación serie:24Vdc

• Cualquier señalización adicional en exteriores mediante comunicación serie: 24Vdc. • Llavines especiales en exteriores con funciones especiales (bomberos, fuera de servicio...) • Cualquier señalización adicional en cabina mediante comunicación serie: 24Vdc.

• Llavines en cabina con funciones especiales (fuera de servicio, PCP,...) • Salida para operador de puerta. Posibilidad de hasta triple embarque. • Estándar:

o Monofásico.

o Monofásico 220 Vac + señal de leva (REVECO I, REVECO II). o Continua.

o Trifásico a 110Vac, 220Vac ó 380Vac. • Salida para freno: 20, 48, 60, 80, 220Vac/DC. • Leva eléctrica con incorporación de placa adicional • Led de no nivel

• Regulación de velocidad añadiendo variador de frecuencia 3VFMAC-DSP.

• Renivelación (sólo oleodinámico) y aproximación con puertas abiertas (eléctrico 3VF y oleodinámico), con la incorporación del nivelador 538. Ver manual correspondiente.

• Existe una instalación eléctrica premontada para ascensor sin cuarto de máquinas (SCM). Ver manual correspondiente.

• Bajo demanda es posible la fabricación de instalaciones con prestaciones especiales.

1.2.2. Prestaciones de la maniobra Vía Serie

Con esta maniobra es posible controlar una batería de hasta 6 ascensores de 32 niveles cada uno. La configuración en el caso más complejo no difiere mucho de la más simple, salvo por la utilización en algunos casos de unas placas amplificadoras de la señal de comunicación.

Otras prestaciones:

• Muy amplio rango de funcionalidades parametrizables mediante consola de programación.

• Menú de fallos. Se discretiza entre los fallos de cabina, de hueco, de sala de máquinas y generales del ascensor. Se dispone de un histórico de fallos.

• Leds en PCB Vía Serie que presenta en tiempo real: o Serie de seguridad.

o Salida de contactores. o Tensión de distintos circuitos. o No nivel.

o Estado de antefinales. o Maniobra en inspección.

o Maniobra en maniobra eléctrica de socorro. o Pulsos.

o Reset.

o Sentido de renivelación.

1.2.3. Normativas

• EN 81-1/2 (en todos los puntos que le son aplicables). • EN 12015, Emisión Electromagnética.

• EN 12016, Inmunidad Electromagnética.

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1.3. Requisitos de la Instalación

• Los cuadros eléctricos deberán instalarse en una habitación cerrada de acceso restringido y sin contaminación ambiental. La altura de instalación del armario debe estar entre 0,4 y 2 metros. Las dimensiones de la sala de máquinas deben ser tales que permitan las siguientes áreas libres:

o Altura de 2 metros en áreas de trabajo.

o Área horizontal frente a los paneles de control de las siguientes dimensiones: Profundidad: 0,7 metros medidos desde la superficie exterior de la envolvente.

Anchura: la mayor de las siguientes: 0,5 metros o la anchura total del panel de control.

• Área horizontal en las zonas de control y mantenimiento, así como en las zonas de operaciones manuales de emergencia de 0,6 x 0,5 metros.

• El rango de temperatura correcto es de +5 a +40ºC limitado por una sonda de temperatura dispuesta en sala de máquinas, no obstante el rango permisible de nuestras instalaciones superaría éstos márgenes.

• Las condiciones de humedad máxima en las que el equipo debe trabajar son del 93% HR sin condensación. • No debe alterarse el grado de protección de los armarios de maniobra de la instalación, que al menos debe ser de

IP2X.

• Los cuadros eléctricos deben estar conectados a una tierra de protección que será la primera en conectarse y la última en desconectarse.

• No utilizar fusibles de un calibre superior al indicado en la tabla.

• La tensión máxima que se aplique en la serie de seguridad será de 125V

• Los conductores y punteras (cuando proceda) que se conecten al equipo deberán ser de cobre o material similar desde el punto de vista de potenciales electroquímicos.

• La frecuencia de la red será de 50 ó 60Hz dependiendo de la red local.

• Los consumos indicados son aproximados, pudiendo verse alterados en función del modelo de la máquina, operador, leva, etc...

• El armario de maniobra lleva pegada una etiqueta en la puerta en la que se indican algunas requisitos de la instalación. Si se trata de una instalación sin sala de máquinas, ver también el manual específico de este tipo de instalaciones.

• Interruptores principales.

o Los cuartos de máquinas deben tener, para cada ascensor, un interruptor principal capaz de cortar la alimentación del ascensor en todos los conductores activos (incluye fase y neutro)y debe ser capaz de cortar la intensidad más elevada que pueda existir en las condiciones de empleo normal del ascensor. Además, no debe cortar ninguna alimentación referente al alumbrado, tomas de corriente ni dispositivo de petición de socorro. Este interruptor principal debe tener posiciones estables de conectado y desconectado, debiendo poder bloquearse en la posición de desconectado mediante candado o equivalente, para impedir la conexión inadvertida por otros. El órgano de mando del interruptor principal debe ser rápida y fácilmente accesible desde la entrada al cuarto de máquinas permitiendo identificar claramente al ascensor que corresponde en caso de sala de máquinas común a varios ascensores.

o Un interruptor debe permitir cortar la alimentación del circuito de alumbrado y enchufes de toma de corriente de cabina. Si el cuarto de máquinas tiene varias máquinas, hace falta un interruptor para cada cabina. Este interruptor debe colocarse en la proximidad del interruptor principal de potencia correspondiente.

o En el cuarto de máquinas un interruptor o dispositivo similar debe situarse cerca de la entrada para controlar el suministro de alumbrado.

• Ambos interruptores previstos deben tener su propia protección frente a cortocircuitos

• La conexión del equipo a la red (se excluye el sistema de alimentación tipo IT), acometida trifásica de fuerza y monofásica de alumbrado (circuitos separados), deberá realizarse con conductores de cobre flexible clase 5, tipo 05V-K protegido con interruptores diferenciales y magnetotérmicos, fácilmente accesibles y próximos al equipo, y claramente identificados. El dimensionado de las secciones de los conductores y de las protecciones se hará de acuerdo a las siguientes tablas según proceda:

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V3.05 OCT.09 1 - 3 MTIPIEPVS305ES TENSIÓN POTENCIA INTENSIDAD _NOMINAL _ACOMETIDA*SECCIÓN QF FF QAC QAH FA

V CV Kw A mm2 _{Curva C} _300mA _{Curva C} _30mA

4 3 12 4 16 25 5 3.7 14 4 16 25 5.5 4 16 4 20 25 7.5 5.5 22 6 25 25 10 7.5 28 10 32 40 13.5 10 40 10 40 40 15 11 42 16 50 63 20 15 54 25 63 63 25 18.5 68 35 80 80 30 22 80 50 100 100 220/230 34 25 84 50 100 100 4 3 7 4 10 25 5 3.7 8 4 10 25 5.5 4 9 4 10 25 7.5 5.5 12 4 16 25 10 7.5 16 4 20 25 13.5 10 21 6 25 25 15 11 22.5 6 25 25 20 15 30 10 32 40 25 18.5 37 10 40 40 30 22 44 16 50 63 34 25 50 16 50 63 40 30 60 25 63 63 50 37 72 35 80 80 380/400 61 45 85 50 100 100 6 10 25 * Valor orientativo Abreviaturas:

QF: Magnetotérmico de fuerza: tripolar, 10KA, UNE 60947.2, curva C.

FF: Diferencial de fuerza: tetrapolar, UNE-EN 61008, sensibilidad 300mA, clase AC.

QAC: Magnetotérmico de alumbrado de cabina: bipolar, UNE-EN 60898, 6A, curva C, poder de corte 6KA. QAH: Magnetotérmico de alumbrado de hueco: bipolar, UNE-EN 60898, 10A, curva C, poder de corte 6KA. FA: Diferencial de alumbrado: bipolar, UNE 60947.2, curva C, 10KA de poder de corte.

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1.4. Componentes de la IEP Vía Serie

Los elementos de la instalación eléctrica premontada se agrupan en 6 bloques, cada uno de ellos nombrados como IPX.

En la siguiente tabla se detallan todos estos elementos, indicándose a qué bloque pertenece cada uno, el nombre que recibe, donde se encuentra en la instalación, así como una breve descripción del mismo.

BLOQUE ELEMENTO SITUACIÓN DESCRIPCIÓN

IP1 Cuadro de maniobra Sala de máquinas Contiene las placas de control y el variador de frecuencia, si

existe

Cuerdas de maniobra A lo largo del hueco

Conectan eléctricamente cuadro de maniobra con caja de revisión y botonera de cabina. Con conectores enchufables

IP2

Manguera de acometida al

cuadro. PG-29 En sala de máquinas

Conecta eléctricamente el cuadro de maniobra con caja de protecciones de la sala de máquinas

IP2 Manguera de acometida al _{motor. PG-29} En sala de máquinas

Conecta eléctricamente el cuadro con la máquina ó central. En caso de 3vf, la acometida u, v, w va apantallada

(10)

IP3 Caja de revisión Sobre techo de cabina Contiene los elementos de control de la maniobra de

inspección y la emergencia.

Imanes Guías su posición depende del tipo de _instalación

IP3

Kit magn

ético

interruptor

magnético chasis de cabina

junto con los imanes, constituye el sistema de posicionamiento de la cabina

IP3 Botonera de cabina Cabina

Contiene las placas de control de cabina y de operadores. Pulsadores de llamadas. Elementos de señalización. Teléfono de emergencia. Luz de emergencia.

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Caja de foso Foso

conector telefónico, conmutador de alumbrado, toma de corriente, stop.

cableado de hueco a lo largo del hueco con conectores enchufables para conectar con elementos

de la instalación de hueco

antefinales

superior e inferior guías

garantizan el cambio de velocidad en las paradas extremas IP4 IP4 Instalación d e hu eco finales de carrera,

superior e inferior guías

abren la serie de seguridad cuando el ascensor excede de su recorrido normal

Botoneras

exteriores Planta

una por planta. pulsadores de llamadas exteriores y señalización. IP4 Instalación d e hu eco alumbrado de

hueco a lo largo del hueco

opcional.

alimentación 220 vac. lámparas de 60w

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IP5 Soportes Ver capitulo 3 En el hueco y sobre la _cabina Sirven para fijar los elementos _{de la instalación eléctrica.}

IP6 Canaletas - sala de máquinas _{- hueco} Protegen el cableado y lo conducen por toda la

instalación.

En esta tabla aparecen los elementos más estándares y más frecuentes, pero pueden aparecer en la instalación otros elementos no estándares.

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1.5. Esquema general de la instalación

La siguiente figura da una idea de la ubicación de los elementos de la instalación. Debido a que se trata de un esquema general, no todas las instalaciones coincidirán con él en su totalidad, por ejemplo instalaciones hidráulicas y/o sin cuarto de máquinas.

MÁQUINA CUADRO ELÉCTRICO CAJA DE REVISIÓN CUERDAS DE MANIOBRA INTERRUPTOR MAGNÉTICO ALUMBRADO DE HUECO LIMITADOR DE VELOCIDAD ACOMETIDA A MÁQUINA. CUERDAS DE MANIOBRA. INSTALACIÓN DE HUECO. CAJA DE FOSO AMORTIGUADOR DE FOSO POLEA TENSORA CABLE LIMITADOR DE VELOCIDAD OMEGA DE PROTECCIÓN DE BOTONERA DE CABINA (DETRÁS ESTÁ EL CUADRO DE CABINA) ANTEFINAL Y FINAL DE CARRERA INFERIOR ANTEFINAL Y FINAL DE CARRERA SUPERIOR

(14)

V3.05 OCT.09 1 - 9 MTIPIEPVS305ES QIM _400Vp 0Vp 110Vs 0Vs S FS FT S T R FR KVF TRM VSS 9H 1H PCB SM KS B R L CK KB KM KVF KB KS L1 T1 L2 T2 L3 T3 L1 T1 L2 T2 L3 T3 L1 T1 L2 T2 L3 T3 U V W

M~

KM m m m m m m m m m m m m m vi b vi vi vi vi vi vi b b b m m m

1.6 Esquemas generales de control 1.6.1. Ascensor eléctrico de una velocidad

1.6.2. Ascensor eléctrico de dos velocidades

QIM _400Vp 0Vp 110Vs 0Vs S FS FT S T R FR KVF TRM VSS 9H 1H PCB SM KS B R L CK KB KR A KVF KB KS L1 T1 L2 T2 L3 T3 L1 T1 L2 T2 L3 T3 L1 T1 L2 T2 L3 T3 U1 V1 W1

M~

KL L1 T1 L2 T2 L3 T3 KR U V W KL KL m m m m m m m m m m m m m m m m m b vi vi vi vi vi vi vi vi b b b b m m m m m m m m m Serie de seguridad Control de contactores Serie de seguridad Control de contactores Ver punto 1.9 Ver punto 1.9

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1.6.3. Ascensor eléctrico con variación de velocidad

RF COND QIM _400Vp 0Vp 110Vs 0Vs S FS FT S T R TRM VSS 9H 1H VS-SMQ K2 B R L CK K1 L1 T1 L2 T2 L3 T3 K2 U V W

M~

L1 T1 L2 T2 L3 T3 K1 V W C1 C2 U -CE +CE V W U 3VFMAC-DSP B2 B1 3VFMAC-DSP 35 34 FE m m m _m m m m vi b vi vi FLC 11 12 b n vi vi m m m m m m m vi vi m m m

1.6.4. Ascensor oleodinámico con arranque directo

Control de contactores Serie de seguridad Serie de seguridad Control de válvulas Ver punto 1.9 Ver punto 1.9 Control de contactores

YD: Válvula de descenso

YR: Válvula de rápida ( o cambio de velocidad) YS: Válvula para door lock o soft stop QIM _400Vp 0Vp 110Vs 0Vs FS FT S T R FR KVF TRM KVF L1 T1 L2 T2 L3 T3 U V W

M~

KM VSS YD YR 9H CK A B D C 110Vs CV KMT1 12BAT 12S PCB OLEO SM YS KMT2 L S KG KM YD YR YS L1 T1 L2 T2 L3 T3 KG 1H L T E 0SS - PCB SM 0SS PCB SM 0Vs 1~ 2~ -+ ZA GRV 0SS - PCB SM m m m m m m m m m m m m m m m m b vi vi vi vi vi vi vi vi vi vi vi vi vi n n vi

(16)

1.6.5. Ascensor oleodinámico con arranque estrella triángulo

1.7. Esquema general de alumbrado

NOA, NCA RBF , RBN FH, NH FC, NC HC' HC TCC TCH SALH FC', NC FHC, NC FC, NC FC, NC, FC' QAH, FAH QAC, FAC HRB XALHS XRB FC, NC XALB XALH XHTC XHC XCIH SALH FH, NH NOA, NCA TCF, TCN SHTC XALB RBF FC NC FHC QIM _400Vp 0Vp 110Vs 0Vs FS FT S T R FR KVF TRM KVF L1 T1 L2 T2 L3 T3 U V W

M~

KE VSS YD YR 9H CK A B D C CV KMT1 12BAT 12S PCB OLEO SM YS KMT2 L S KM KE KT YD YR YS L1 T1 L2 T2 L3 T3 KM 1H L T E 0SS - PCB SM 0SS PCB SM 1~ 2~ -+ 0Vs KET X Y Z L1 T1 L2 T2 L3 T3 KT A A KT KE GRV 0Vs - TRM m m m m m m m m m m m m m m m m m m m vi b vi vi vi vi vi vi vi vi vi vi vi vi vi b b vi m m m m m m m m m b

YD: Válvula de descenso

YR: Válvula de rápida (o de cambio de velocidad) YS: Válvula de arranque de estrella-triángulo y/o door lock y/o soft stop

Control de contactores Control de válvulas Serie de seguridad Cuerda de maniobra (punto 2.3.2) Cuadro de protecciones (por el cliente) Caja de foso (punto 2.4.3) Cuadro de maniobra (puntos 2.1.x) Toma de corriente Luz de

cabina Luz techo de cabina

Conmutador de alumbrado de hueco Toma de corriente Caja revisión Ver punto 1.9 BOTONERA CABINA PCB EMERGENCIA

(17)

1.8. Esquema general de telefonía

Esquema conforme a EN81-1,2.

Para el cumplimiento de EN81-28 ver manual correspondiente del FONOMAC II PCB TFN TFN, TFN TFN, TFN PCB TFN FONOMAC II TFN, TFN TFN, TFN Cuerda de maniobra (punto 2.3) Acometida (por el cliente) Cuadro de cabina (punto 2.2.1) Cuadro de maniobra (puntos 2.1.x) Botonera de cabina

(18)

1.9. Serie de seguridad

Pistas de PCB VS-SM Bornas de PCB

Bornas de la instalación eléctrica Puntos de lectura

Contactos que no contempla EN-81 LEYENDA DE CONTACTOS:

CPS nivelador

KPF contacto de detector de presencia en foso KVF contacto de vigilador de fase

KZS contacto de zona de seguridad SAC contacto acuñamiento SAFC contacto aflojamiento en cabina SAM contacto de amortiguador de foso SCC contacto cerrojo puerta cabina SCE contacto cerrojo puerta exterior SEC contacto enclavamiento cabina SEM contacto de engrane de máquina SFI contacto final de carrera inferior SFS contacto final de carrera superior SIB pulsador de bajada en revisión SIR interruptor de revisión SIS pulsador de subida en revisión

SLVH contacto de limitador de velocidad en hueco SMB pulsador de bajada en MES / inspección cuadro SMS pulsador de subida en MES / inspección cuadro SPC contacto de presencia puerta cabina SPE contacto presencia puerta exterior SPF contacto de detector de presencia en foso SPT contacto de púfer telescópico

SPM contacto pisadera móvil STC contacto de trampilla en cabina STH contacto trampilla hueco

STLH contacto tensión cable limitador hueco STPT contacto de stop adicional techo cabina STOPB seta de stop en botonera de cabina STPC seta de stop en caja de revisión STPF seta de stop en caja de foso

X X

*

X STLH KVF 110Vs TRM 1H SAM SFI SFS SLVH SAC SEC STPC 2H STPSM SEM 5S 6S STH SPT STPF 4C 5H 4H SPE SPC SCE 7H 9H 8H 8C SCC 538 (CPS) 9S 9S 6'S 6S SAFC KZS CK 7C 8´H 8´C 9´C 6H SMS SMB SIR SIB SIS KPF STPT 5'S 2C SPM 3'C STOPB 1M 2M 3C SMS SMB STC Depende de si existe o no contacto de aflojamiento de cables

(19)

V3.05 OCT.09 2 - 1 MTIPIEPVS305ES CAPÍTULO 2. CONEXIONADO Y ESQUEMAS ELÉCTRICOS

2.1. Sala de máquinas.

2.1.1. Ascensor eléctrico una velocidad.

S B R L CK S B R L CK VSS X3VF + -~1 ~2 GRF RECT_01 TM 0Vdc F1 F2 V1 V2 XMAQ CHC CLC

0Vdc EA1EA224G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 24G0VdcES1ES2ES3ES4 ES5 ES6

XVCBUS XSM1 XSM2 EA2 EA1 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 CHM CLM 0Vdc XMCBUS 22 21 KB 21 22 KS XVOP 220 0Vp XPMB2 0Vdc CLH CHH 24P 9H 6H 8H 7H 7C 8C 4C 2C 3'C 3C 1H 5H 4H 2H 5S6S9S INS 0Vdc CLC CHC 24C RS 24G 0Vdc P NL 24G 0Vdc AFS AFI 24E0VdcA+A-B+B-0+ 0-XPMB1 XANTF XENC XSSC XSSH2 XSSS XSSH1 XPOS XCCBUS 9S 6S 5S

PCB

VS - SMQ

0SS VSS S T R b n v/a g r g 24G NL2-SN XNSN 0Vdc 0Vdc 24GMSMB XMES MES 20S 0VS 20S 0VS V1 W1 U1 L1 T1 L2 T2 L3 T3 KM L1 T1 L3 T3 KB L3 T3 L1 T1 KS m m m KB KS KM A1 A2 A1 A2 A1 A2 b KB KS L2 T2 L2 T2 13 14 FR FS FT m/ n KVF L1 L2 L3 KM 22 21 KM m m ZC 0Vdc 24P 24Pi X24Vdc 14 11 KVF CT1TEE00 b/az m v XKV XTSS QIM 1P+N 10A 450 VA 50/60 Hz ASCENSORES 0 V 5 A 20 Vs 4 A 110 Vs 3 A 230 Vp 400 Vp 0 Vp S20 0 Vs CLASE / T 40/F TIPO / TRMTYPE: CLASS: b g g m v m MB MS 24G MES XMES H-4 vi vi v m m long. < 3m vi b v/a FILTRO ZST12H XT20 0SS 0SS 0SS (-) (+) XBATS SV1 SV2 XSV r SALH FC FH NH NC m az m az FC NC XALB FH NOA NCA XALHS NH 3 x m 1.5 mm2 RBF XTFN XTFN m/n ZA ZA ZA 24Pi 24P 0Vdc rojo X24Vdc H-3 v/a m/ n m/ n b/az vi vi vi m/n m/n m/n m/n m/n m m FUSIBLES: FR, FS, FT = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F(230Vp TRM) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F(110Vs TRM) = 4A (06.103 / FH / 4) F(20Vs TRM) = 5A (06.103 / FH / 5) F2 (PCB VS-SMQ2) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F4 (PCB VS-SMQ2) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) RECT.01 si V>=110 Vdc (3.15 A) RECT02. si V<110 Vdc (6 A) Código colores: a : amarillo az: azul b: blanco g: gris m: marrón n: negro na: naranja r: rojo v: verde vi: violeta XPMB1 Comunicación hueco XCCBUS Comunicación cabina XSSH1 Serie de seguridad hueco XSSH2 Serie de seguridad hueco XSSC Serie de seguridad de cabina XANTF antefinales Conexiones de la segunda fila de conectores XVOP alimentación operador A circuito telefónico Acometida

alumbrado A circuito de alumbrado: XALHS: hueco

XALB: cabina A máquina ACOMETIDA GENERAL

Conmutaºdor de alumbrado XPOS Posicionamiento cabina XMAQ Acometida máquina FH,NH, Hueco FC,NC, Cabina Filtro de protección de sobretensiones Los conectores X24Vdc,XSM1, XT20, XKV Y XTSS se conectarán verticalmente y girándolos 180º respecto a la vista representada

(20)

V3.05 OCT.09 2 - 2 MTIPIEPVS305ES 2.1.2. Ascensor eléctrico dos velocidades.

XSSH2 Serie de seguridad hueco XSSC Serie de seguridad de cabina XANTF antefinales Conexiones de la segunda fila de conectores CONEXIÓN MÁQUINA Blanco-blanco: termosonda (TM-0Vdc) Rojo-negro: freno (F1,F2) Marrón-verde: ventilador (V1,V2) XPMB1 Comunicación hueco XCCBUS Comunicación cabina XSSH1 Serie de seguridad hueco XVOP alimentación operador A circuito telefónico Acometida alumbrado FH,NH, Hueco FC,NC, Cabina A circuito de alumbrado: XALHS: hueco XALB: cabina A máquina ACOMETIDA GENERAL Conmutador de alumbrado XPOS Posicionamiento cabina XMAQ Acometida máquina S B R L CK vi V2 W2 U2 - + ~1 ~2 GRF RECT_01 TM 0Vdc F1 F2 V1 V2 XMAQ EA2 EA1 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 22 21 KB 21 22 KS PCB TFN XTFN XTFN XVOP 220 0Vp 9S 6S 5S VSS 0SS b vi n v/a g g g 20S 0VS V1 W1 U1 L1 T1 L2 T2 L3 T3 L1 T1 L2 T2 L3 T3 KR KL L1 T1 L3 T3 KB L3 T3 L1 T1 KS m/n KB KS KL KR A1 A2 A1 A2 A1 A2 A1 A2 KL b KL KR KS KB 13 14 13 14 L2 T2 T2 L2 m/ n KVF L1 L2 L3 21 22 KR m m ZC ZA 14 11 KVF 450 VA 50/60 Hz ASCENSORES 0 V 5 A 20 Vs 4 A 110 Vs 3 A 230 Vp 400 Vp 0 Vp S20 0 Vs CLASE / T 40/F TIPO / TRMTYPE: CLASS: m/n b MB MS 24G MES XMES r vi b/az m v mv g g b vi m v m vi b S B R L CK VSS X3VF CHC CLC

XVCBUS XSM1 XSM2 CHM CLM 0Vdc XMCBUS XPMB2 0Vdc CLH CHH 24P 9H 6H 8H 7H 7C 8C 4C 2C 3'C 3C 1H 5H 4H 2H 5S6S9S INS 0Vdc CLC CHC 24C RS 24G 0Vdc P NL 24G 0Vdc AFS AFI 24E0VdcA+A-B+B-0+ 0-XPMB1 XANTF XENC XSSC XSSH2 XSSS XSSH1 XPOS XCCBUS

PCB

VS - SMQ

24G NL2-SN XNSN 0Vdc 0Vdc 24GMSMB XMES MES 20S 0VS 0Vdc 24P 24Pi X24Vdc XKV XTSS XT20 0SS 0SS 0SS (-) (+) XBATS SV1 SV2 XSV 61 62 r t CT1TEE00 S T R FR FS FT FILTRO ZST12H QIM 1P+N 10A SALH FC FH NH NC m az m az FC NC XALB FH NOA NCA XALHS NH RBF ZA ZA ZA 21 22 KL 24Pi 24P 0Vdc r X24Vdc H-3 v/a m/ n m/ n m/n m/n m/n m/n m/n m/n m/n m/n m/n m/n m/n m/n m/n b/az vi vi vi Código colores: a : amarillo az: azul b: blanco g: gris m: marrón n: negro na: naranja r: rojo v: verde vi: violeta FUSIBLES: FR, FS, FT = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F(230Vp TRM) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F(110Vs TRM) = 4A (06.103 / FH / 4) F(20Vs TRM) = 5A (06.103 / FH / 5) F2 (PCB VS-SMQ2) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F4 (PCB VS-SMQ2) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) RECT.01 si V>=110 Vdc (3.15 A) RECT02. si V<110 Vdc (6 A) Filtro de protección de sobretensiones Los conectores X24Vdc,XSM1, XT20, XKV Y XTSS se conectarán verticalmente y girándolos 180º respecto a la vista representada

(21)

V3.05 OCT.09 2 - 3 MTIPIEPVS305ES 2.1.3. Ascensor eléctrico con variador de frecuencia para máquinas Síncronas

2.1.3.1. variador 3VF-MAC DSP 11 12 XC4 (p.e.) 32 33 34 35 36 37 KRFR A1 A2 24G XSM10Vdc MK2P 24Vdc B Y T 11-1000 A(2) B(7) S B R L CK XKV XTSS L1 T1 L2 T2 L3 T3 L1 T1 L2 T2 L3 T3 K2 K1 KRFR 13 13 14 14 1 2 3 4 5 6 XMAQ1 TDF TSM 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 62 (22) 61 (21) K1 61 (21) 62 (22) K2 XVOP 220 0Vp XSSS 9S 6S 5S v/a FS m m m K2 K1 24Pi 24P 0Vdc MB MS 24G MES XMES m m m S B R L CK VSS CHC CLC

PCB

VS - SMQ

0SS VSS 24G NL2-SN XNSN 0Vdc 0Vdc 24GMSMB XMES MES 20S 0VS 20S 0VS 0Vdc 24P 24Pi X24Vdc _XKV XTSS XT20 0SS 0SS 0SS (-) (+) XBATS SV1 SV2 XSV rojo K2 K1 A2 A2 A1 A1 X3VF OLEO

3VFMAC-1

DSP-32 33 34 35 36 37 11 13 14 XC2 XC10 XC4 V W U S T R C2 C1 23 T2 T1 T4 T3 XC7 XC5 (-) (+) XC1 11 12 XC13 CE-CE+

COND.

v/ a 22 21 K1 22 21 K2 7 11 13 14 17 18 15 16 XC2 - 3VF 19 ~ ~ -+ U V W CT2ATE00 XTFN KR2 RS24G0V P NL KR1 TIPO MY4 220Vac KR1 11 21 22 14 12 RS24G0V X2 NL 24 KR2 G2R2 24VDc XPOS VS-SMQ IN ~ IN +24 0Vdc FA1 24Vdc S1 - B 2 S1 - B1 KR1 14 24 11 21 32 42 31 41 XPOS 1 N 3 4 N_QIM

QIM

1P+N

10A

S1 - B 3 ZBV-B4 11 21 22 14 12 24 TM XSM1 0Vdc XSM1

S1

NC NC LED NO NO g g b-az vi b v 0. 75m m Bl anco 0. 75 mm Ma rró n v b v b b v b v n r n r n r n r g g n g n g r g g n r g r b v r g v v n r vi vi r r n vi X1 B r vi

RK

ZC Filtro P 0 V 5 A 20 Vs 4 A 110 Vs 3 A 230 Vp 400 Vp 0 Vp S20 0 V s v/a 0. 75m m V er de 0. 75m m B lanc o 0. 75m m M ar ró n XC10 3VF DSP R S T L1 L2 L3 Z RST FS 1A FT 1A m arró n m arró n R-S-T S T R FILTRO ZST3 R_S T

TRM

OUT - UPS IN - UPS FH NH

UPS

B 2 B 3 B 1 Código colores: a : amarillo az: azul b: blanco g: gris m: marrón n: negro na: naranja r: rojo v: verde vi: violeta XPMB1 Comunicación hueco XCCBUS Comunicación cabina XSSH1 Serie de seguridad hueco XSSH2 Serie de seguridad hueco XSSC Serie de seguridad de cabina XANTF antefinales Conexiones de la segunda fila de conectores XPOS Posicionamiento cabina CONEXIÓN MÁQUINA 1-2: termosonda (TM-0Vdc) 3-4: freno 5-6: confirmación freno (NC) Los conectores X24Vdc,XSM1, XT20, XKV Y XTSS se conectarán verticalmente y girándolos 180º respecto a la vista representada XVOP alimentación

operador A circuito _telefónico _CONECTOR

DE FUERZA PARA MÁQUINA

ACOMETIDA GENERAL

(22)

V3.05 OCT.09 2 - 4 MTIPIEPVS305ES 2.1.3.2. Variador ZHIEL-ABEG 3BF CONEXIÓN FREMO A NL de XPOS A 24G de XPOS CONECTAR XKV Y XTSS EN PCB-VS V W U L1 T1 L2 T2 L1 T1 L2 T2 R S T m m m K1 K2 B1 B2 S T R FILTRO ZST3

I1

I2

I3

I4

I5

I6

I7

011 014 021

ZETADYN 3BF

L3 T3 K1 62 61 K1 62 61 K2 gris L3 T3 K2

024 L1 L2 L3

U

V

W

DC+

R

K2 A1 A2 K1 A1 A2 m a a g g g r g 14 11 KMOK MK2P 24Vdc KFR A1 A2 KP1 - XSM1 0Vdc XSM1 TM XSM1 KFR - + ~2 ~1 GR F RECT_ 0 1 1 8 6 3 230Vp TR M 0Vp TR M

I1

+24

14 11 KREV 22 21 KREV

X-IN

m m

031 034

14 11 KROK G2R-2 24Vdc KVOK A1 A2 TM0Vdc

+24V BR1 BR2

X-OUT

X-BR

22 21 K1 22 21 K2 +24V BR1 BR2

+24V CO1 CO2

X-CO

14 13 K1 14 13 K2

+24 BC

X-BC

14 11 KB 14 11 KS X3VF de VS-SMQ G2R 24Vdc KMOK A1 A2 XP1 VS-HCAD1 18 13 15 14 21 17 16 19 11 0Vdc (XSM1) 24G (XSM1) g n g r KL A1 A2 A KRNS A1 A2 A KB A1 A2 A KS A1 A2 A KCK A1 A2 A G2R 24Vdc KREV A1 A2 14 11 KCK 0Vdc (XSM1) r 24G (XSM1) LC7K 1210 F7 110 Vac XTM XBR rojo 6 5 4 3 XRESC CK L B R S VSS 0SS 0SS 110Vs - TRM 0Vs - TRM vi b b b A A XKV XTSS FS FT FE-6Z-380 B-B+ +2 4 XBC BC

+24VIN

GND GND-IN

t t

X-IN

O A BORNERO DE 3BF 3BF 14 11 KRNS 12 11 KL 24 21 KRNS 14 11 K2VEL ₁₂ 11 K2VEL G2R 24Vdc K2VEL A1 A2 XT20 2 1 0Vs20S vi vi vi vi vi vi A TRAFO DE MANIOBRA

(23)

V3.05 OCT.09 2 - 5 MTIPIEPVS305ES 2.1.3.3. Variador 2SY Los conectores X24Vdc,XSM1, XT20, XKV Y XTSS se conectarán verticalmente y girándolos 180º respecto a la vista representada XPMB1 Comunicación hueco XCCBUS Comunicación cabina XSSH1 Serie de seguridad hueco XSSH2 Serie de seguridad hueco XSSC Serie de seguridad de cabina XANTF antefinales Conexiones de la segunda fila de conectores XPOS Posicionamiento cabina CONEXIÓN MÁQUINA Blanco-blanco: termosonda (TM-0Vdc) Rojo-negro: freno (F1,F2)

Marrón-verde: ventilador (V1,V2) _XVOP

alimentación operador _{A circuito} telefónico XMAQ Acometida máquina ACOMETIDA GENERAL ACOMETIDA MÁQUINA vi vi S B R L CK vi EA2 EA1 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 XVOP 220 0Vp 0SS VSS b vi n v/a g r g 20S 0VS 450 VA 50/60 Hz 0 V 5 A 20 Vs 4 A 110 Vs 3 A 230 Vp 400 Vp 0 Vp S20 0 Vs CLASE / T 40/F TIPO / TRMTYPE: CLASS: MB MS 24G MES XMES g g S B R L CK VSS CHC CLC

PCB

VS - SMQ

24G NL2-SN XNSN 0Vdc 0Vdc 24GMSMB XMES MES 20S 0VS 0Vdc 24P 24Pi X24Vdc XKV XTSS XT20 0SS 0SS 0SS b (-) (+) XBATS SV1 SV2 XSV v/a rojo G2R 24Vdc KMOK A1 A2 G2R 24Vdc KRNS A1 A2 G2R 24Vdc KINS A1 A2 G2R 24Vdc KSE A1 A2 P5 VS-ADAP3VF1 11 18 19 16 17 21 14 15 13 G2R 110Vac KLE A2 A1 KCK A2 A1 ASCENSORES

X-0

G2R-2 24Vdc KVOK A1 A2 KRF1, KRF2 MK-2P 24Vdc KRF1 A1 A2 14 11 KCK 24 21 KI NS 12 11 KL E KSE 14 KVOK 11 TM 12 11 KI NS

X-I

X-20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 XMAQ' D+ D-KRF1 -+ ~2 ~1 GRF RECT_01 3 6 8 1 S T R S T R FS FT FILTRO ZST3 11 12 14 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 X3VF OLEO ZA ZA

En carril 1

B-0Vdc PCB TFN XTFN XTFN CT1TEE00 24Pi 24P 0Vdc rojo X24Vdc H-3 QIM 1P+N 10A B+ 14 11 KMOK 24 21 KM O K 14 11 KI NS G2R 24Vdc K2VEL A1 A2 14 11 KRNS 24 21 KRNS K2VEL 11 12 14 v/a g n 2 x 0.5 mm2 1 m

HNL

LED alta luminosidad 6 5 4 3 XRESC 2 1 A NL DE XPOS A 24G DE XPOS

(24)

V3.05 OCT.09 2 - 6 MTIPIEPVS305ES B1 B2 11 12 XC4 (p.e.) 32 33 34 35 36 37 KRFR A2 A1 24G 0Vdc XSM1 MK2P 24Vdc BYT 11-1000 vi b r n A(2) B(7) vi g vi S B R L CK vi V1 W1 U1 L1 T1 L2 T2 L3 T3 L1 T1 L2 T2 L3 T3 R S T L1 L2 L3 QIM 1P + N 10A K2 K1 KRFR - + ~2 ~1 GRF RECT_01 13 13 ZC 14 14 TM 0Vdc F1 F2 V1 V2 XMAQ TDF TSM 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 62 (22) 61 (21) K1 61 (21) 62 (22) K2 XVOP 220 0Vp 9S 6S 5S 3 6 8 1 b vi n na v/a g r g b b m/n m/n m/n m/n m/n m/n K2 K1 FT FS 450 VA 50/60 Hz ASCENSORES 0 V 5 A 20 Vs 4 A 110 Vs 3 A 230 Vp 400 Vp 0 Vp S20 0 Vs CLASE / T 40/F TIPO / TRMTYPE: CLASS: 24Pi 24P 0Vdc MB MS 24G MES XMES g g m m m v m v m m m b/ az b/ az S B R L CK VSS CHC CLC

PCB

VS - SMQ2

0SS VSS 24G NL2-SN XNSN 0Vdc 0Vdc 24GMSMB XMES MES 20S 0VS 20S 0VS 0Vdc 24P 24Pi X24Vdc XKV XTSS XT20 0SS 0SS 0SS b (-) (+) XBATS SV1 SV2 XSV B1 B2 S T R FILTRO ZST3 t r XTFN XTFN K2 A2 A1 K1 A2 A1 RK n_r X3VF OLEO

3VFMAC-1

DSP-B1 B2 32 33 34 35 36 37 11 13 14 15 16 17 18 19 1 2 3 4 5 XC2 XC10 XC4 XC6 V W U S T R C2 C1 50 49 48 XC9 23 22 21 20 _XC3 XC11 T2 T1 T4 T3 XC7 XC5 (-) (+) XC1 11 12 XC13 6 7 XC8 4746 45 44 43 42 41 CE-CE+

COND.

m az 1K5 oh 1/4 W A carril

HNL

v/a m m m m m t XENC + - C1+ C1- C2+ C2-XC6 1 2 3 4 5 FAENCODER +24 0Vdc +5 0Vdc malla / shield r n m b a v

2.1.4. Ascensor eléctrico con variador de frecuencia para máquinas Asíncronas. 2.1.4.1. Variador 3VF-MAC DSP XPMB1 Comunicación hueco XCCBUS Comunicación cabina XSSH1 Serie de seguridad hueco XSSH2 Serie de seguridad hueco XSSC Serie de seguridad de cabina XANTF antefinales Conexiones de la segunda fila de conectores XPOS Posicionamiento cabina CONEXIÓN MÁQUINA Blanco-blanco: termosonda (TM-0Vdc) Rojo-negro: freno (F1,F2) Marrón-verde: ventilador (V1,V2) XVOP alimentación

operador telefónico A circuito

XMAQ Acometida máquina _CONECTOR DE FUERZA PARA MÁQUINA Los conectores X24Vdc,XSM1, XT20, XKV Y XTSS se conectarán verticalmente y girándolos 180º respecto a la vista representada ACOMETIDA GENERAL XENC encoder

(25)

V3.05 OCT.09 2 - 7 MTIPIEPVS305ES 2.1.4.2. Variador OMRON L7 XENC + - C1+ C1- C2+ C2-V W U L1 T1 L2 T2 L1 T1 L2 T2 R S T TM 0Vdc F1 F2 V1 V2 XMAQ m m m m m m K1 K2 r n m b a v B1 B2 S T R

S1 S2 S3 S4 S5 S6 BB SC

M3 M4

M1

SYSDRIVE - L7

OMRON

2 3 4 5 6 7 C1+ C1- C2+ C2-PCB PGX-2 L3 T3 K2 ZC 22 21 K1 21 22 K2 gri s L3 T3 K1

M2

L1 L2

L3

B1 B2

U

V

W

K2 A1 A2 K1 A1 A2 RECTIFICADOR RK v v r n n n n m m m m m m v az K2VEL A1 A2 KRSE A1 A2 KINS A1 A2 G2R-2 24Vdc KRNS A1 A2 ES4- XSM2 KMOK A1 A2 G2R-2 24Vdc 24 21 KM OK KRSE 12 11 KINS 24 21 KRNS 14 11 KCK 14 11 K2VEL 11 12 14 ₁₄ 11 KRNS 12 11 K2VEL 24G XSM1 MK2P 24Vdc KRFR A1 A2 0Vdc XSM1 KP1 - XSM1 4 - TS 3 - TS 0Vp - TRM 220Vp - TRM FV (1A) KRFR - + ~2 ~1 GRF RECT_01 1 8 6 3 b/az 110Vs TRM 0Vs TRM r 0SS - XTSS g g FILTRO MANIOBRA R S T v/a b b/az

(R) (S) (T)

+1

+2

v/a X3VF de VS_SMQ g P5 VS-ADAP3VF1 11 18 19 16 17 21 14 15 13 G2R-2 24Vdc g g G2R-2 24Vdc 24G- XSM1 g r 0Vdc- XSM1 G2R-2 24Vdc n B - XKV S - XKV L N PE 110VS-TRM AUT AUT QIM 1P + N 10A 400Vp TR M 0Vp TR M N' L'

*

BB1

KCK A1 A2 G2R-2 110Vac CK - XKV 0SS A 24 21 KCK FILTRO ENTRADA CONECTAR SOLAMENTE DURANTE AUTOTUNING RK SOLO APLICA EN CASO

DE 10cv O MÁS Código colores: a : amarillo az: azul b: blanco g: gris m: marrón n: negro na: naranja r: rojo v: verde vi: violeta

(26)

V3.05 OCT.09 2 - 8 MTIPIEPVS305ES 2.1.5. Ascensor oleodinámico Arranque Directo

S B R L CK XKV XTSS XOLEO EA2 EA1 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 22 21 KG PCB TFN XTFN XTFN XVOP 220 0Vp XSSS 9S 6S 5S b vi n v/a g r g 24G NL2 SN 0Vdc0Vdc XNSN PCB 538 E K 103 00 207 +24 GNDFSFB FZS 6'S 9S 24H0VdcFS 24H FBFZS FV N2 SN X538/1 X538/2 XZ SB KG KM A1 A2 A1 A2 22 21 KM AB C D PCB-OLE1 XO LE O B A XKMT1 pas o es pec ial D C XKMT 2 VS CV VRVD E L T 0Vdc CFE REM +VE -VE -BAT0Vdc +BAT XC V XKET paso especial pasoespecial

VR VD VSCV T LE 1 2 3 b -VE +VE MB MS 24G MES XMES vi vi 1~ 2~ -+ V W U m m m L1 T1 L2 T2 L3 T3 KM m KVF L1 L2 L3 L1 T1 L2 T2 L3 T3 KG 14 11 KVF m m QIM 1P+N 10A 450 VA 50/60 Hz ASCENSORES 0 V 5 A 20 Vs 4 A 110 Vs 3 A 230 Vp 400 Vp 0 Vp S20 0 Vs CLASE / T 40/F TIPO / TRMTYPE: CLASS: ZA vi vi 24Pi 24P 0Vdc FZS FS FB VEH +VEH vi vi r g g r n g g g r r m v m b vi b vi n vi v m g n m v ZV vi vi 1K5 Ohm (1/4 W) vi n vi m m BAT -BAT 0Vdc +BAT VEH FZSFSFBVEH de 538 XZSB 0Vdc - XSM1 VSS 0SS 20S 0VS S B R L CK VSS X3VF CHC CLC

PCB

VS - SMQ

24G NL2-SN XNSN 0Vdc 0Vdc 24GMSMB XMES MES 20S 0VS 0Vdc 24P 24Pi X24Vdc XKV XTSS XT20 0SS 0SS 0SS vi g g (-) (+) XBATS SV1 SV2 XSV ro n n _v az _r GRV RECT_01 HNL ZV CT1TEE00 S T R m m m FR FS FT SALH FC FH NH NC m 1.5 mm2 az 1.5 mm2 m 1.5 mm2 az 1.5 mm2 FC NC XALB FH NOA NCA XALHS NH RBF XPCEN g r g EA1 24G EA2 PC 24GPMM FILTRO ZST12H TM 0Vdc CV1 CV2 XCEN YE+ YE-CYYSYR YD CA1 CA2 X24Vdc H-3 r ZA NOTAS IMPORTANTES: En caso de central MP, el negativo de la válvula de emergencia NO se unifica con el resto de negativos. En caso de central NO MP, SÍ se unifican.

NUNCA poner a tierra los negativos de las válvulas. Ni en el cuadro ni en la propia central. Código colores: a : amarillo az: azul b: blanco g: gris m: marrón n: negro na: naranja r: rojo v: verde vi: violeta XPMB1 Comunicación hueco XCCBUS Comunicación cabina XSSH1 Serie de seguridad hueco XSSH2 Serie de seguridad hueco XSSC Serie de seguridad de cabina XANTF antefinales Conexiones de la segunda fila de conectores XVOP alimentación operador A circuito

telefónico A máquina ACOMETIDA

GENERAL XPOS Posicionamiento cabina Acometida alumbrado FH,NH, Hueco FC,NC, Cabina A circuito de alumbrado: XALHS: hueco XALB: cabina CONEXIÓN CUADRO-CENTRAL (XCEN)

Blanco-blanco: termosonda Verde-verde: válvula Rosa-rosa: aceite

CONEXIÓN PRESOSTATO SOBRECARGA Pc-24G: blanco/azul-rojo

CONEXIÓN PRESOSTATO MAX Y MIN PMM-24G: marrón-rojo

CONEXIÓN CUADRO-VÁLVULA CENTRAL (XVALV) Blanco-blanco: válvula energ. (+YE,-YE) negro: común de válvula (CY)

Rosa: válvula de arranque de estrella-triángulo y/o door lock y/o soft stop (YS)

Rojo: válvula rápida (YR) Verde: válvula descenso (YD)

XCEN: conexión central XVALV: conexión central XZSB: conexión para renivelación con puertas abiertas

Placa 538.

Para renivelación con puertas abiertas

Filtro de protección de sobretensiones A PCB 538 A XSSS de PCB VS-SMQ Los conectores X24Vdc,XSM1, XT20, XKV Y XTSS se conectarán verticalmente y girándolos 180º respecto a la vista representada

Los conectores XKET, XCV, XKMT2 y XKMT1 se conectarán verticalmente y girándolos 180º respecto a la vista representada Conectar en carril de sala de máquinas

(27)

V3.05 OCT.09 2 - 9 MTIPIEPVS305ES 2.1.6. Ascensor oleodinámico Arranque Estrella-Triángulo

vi S B R L CK XKV XTSS EA2 EA1 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 KM PCB TFN XTFN XTFN XSSS 9S 6S 5S b vi n v/a g r g 24G NL2 SN 0Vdc0Vdc XNSN PCB 538 E K 103 00 207 +24 GNDFZSFB FS 6'S 9S 24H0VdcFS 24H FBFZS FV N2 SN X538/1 X538/2 XZSB KT AB C D PCB-OLE1 XO LE O B A XKMT1 pas o es pec ial D C XKM T2 VS CV VRVD E L T 0Vdc CFE REM +VE -VE -BAT0Vdc +BAT XC V XKET paso especial paso especial VR VD VSCV T L E 1 2 3 b MB MS 24G MES XMES vi vi 1~ 2~ -+ V W U m/n m/n m/n 14 11 KVF m m QIM 1P+N 10A Idem QAC-SCM 450 VA 50/60 Hz 0 V 5 A 20 Vs 4 A 110 Vs 3 A 230 Vp 0 Vp S20 0 Vs CLASE / T 40/F TIPO / TRMTYPE: CLASS: vi 24Pi 24P 0Vdc FZS FS FB VE H +VEH vi vi r g g r n g g g r g g r marrón b vi b vi n vi vi vi vi Y Z X m/n m/n m/n L1 T1 L2 T2 L3 T3 KE L1 T1 L2 T2 L3 T3 KT L1 T1 L2 T2 L3 T3 KM KE KT KM A1 A2 A1 A2 A1 A2 KE KT ZA vi vi 1K5 Ohm (1/4 W) KE XOLEO VSS 0SS 20S 0VS S B R L CK VSS CHC CLC

PCB

VS - SMQ2

24G NL2-SN XNSN 0Vdc 0Vdc 24GMSMB XMES MES 20S 0VS 0Vdc 24P 24Pi X24Vdc XKV XTSS XT20 0SS 0SS 0SS XVOP 220 0Vp -VE +VE v m g n m v vi n BAT -BAT 0Vdc +BAT VEH FZSFSFBVEH XZSB 0Vdc - XSM1 (-) (+) XBATS SV1 SV2 XSV m/n m/n m/n FR FS FT m/n KVF L1 L2 L3 m/n m/n S T R FILTRO ZST12H 21 22 22 21 22 21 GRV RECT_01 HNL CT1TEE00 m 0,75 SALH FC FH NH NC m 1.5 mm2 a1.5 mm2 marrón 1.5 mm2 a 1.5 mm2 FC NC XALB FH NOA NCA XALHS NH 3 x m 1.5 mm2 RBF TM 0Vdc CV1 CV2 XCEN YE+ YE- YR YD ZV YS CY CA1 CA2 r na n _v a _r ZL ASCENSORES 400 Vp marrón verde XPCEN g r g EA1 24G EA2 PC 24GPMM X24Vdc H-3 r ZA ZA NOTAS IMPORTANTES: En caso de central MP, el negativo de la válvula de emergencia NO se unifica con el resto de negativos. En caso de central NO MP, SÍ se unifican.

NUNCA poner a tierra los negativos de las válvulas. Ni en el cuadro ni en la propia central. Código colores: a : amarillo az: azul b: blanco g: gris m: marrón n: negro na: naranja r: rojo v: verde vi: violeta XPMB1 Comunicación hueco XCCBUS Comunicación cabina XSSH1 Serie de seguridad hueco XSSH2 Serie de seguridad hueco XSSC Serie de seguridad de cabina XANTF antefinales Conexiones de la segunda fila de conectores XVOP alimentación operador A circuito telefónico A máquina _ACOMETIDA GENERAL XPOS Posicionamiento cabina Acometida alumbrado FH,NH, Hueco FC,NC, Cabina A circuito de alumbrado: XALHS: hueco XALB: cabina CONEXIÓN CUADRO-CENTRAL (XCEN)

Blanco-blanco: termosonda Verde-verde: válvula Rosa-rosa: aceite

CONEXIÓN PRESOSTATO SOBRECARGA Pc-24G: blanco/azul-rojo

CONEXIÓN PRESOSTATO MAX Y MIN PMM-24G: marrón-rojo

CONEXIÓN CUADRO-VÁLVULA CENTRAL (XVALV) Blanco-blanco: válvula energ. (+YE,-YE) negro: común de válvula (CY)

Rosa: válvula de arranque de estrella-triángulo y/o door lock y/o soft stop (YS)

Rojo: válvula rápida (YR) Verde: válvula descenso (YD)

XCEN: conexión central XVALV: conexión central XZSB: conexión para renivelación con puertas abiertas

Placa 538.

Para renivelación con puertas abiertas

A XSSS de PCB VS-SMQ Filtro de protección de sobretensiones A PCB 538 Los conectores X24Vdc,XSM1, XT20, XKV Y XTSS se conectarán verticalmente y girándolas 180º respecto a la vista representada

Los conectores XKET, XCV, XKMT2 y XKMT1 se conectarán verticalmente y girándolas 180º respecto a la vista representada Conectar en carril de sala de máquinas

(28)

V3.05 OCT.09 2 - 10 MTIPIEPVS305ES 2.1.7. Otros elementos de Sala de Máquinas.

2.1.7.1. Maniobra Eléctrica de Socorro 2.1.7.2. Mando de Montaje

XHMES: instalación hueco XCMES: cuerda maniobra XSSM: sala máquinas

Conectores en carril de cuadro de maniobra

Caja de maniobra eléctrica de socorro

Con el mando de montaje, es posible utilizar el chasis-cabina como plataforma de ayuda en el montaje del ascensor.

ATENCIÓN:

COMO MEDIDA DE SEGURIDAD, ANTES DE UTILIZAR EL MANDO DE MONTAJE ES NECESARIO INSTALAR EL

LIMITADOR DE VELOCIDAD Y CONECTAR EL CONTACTO DE TENSIÓN DEL CABLE DEL LIMITADOR AL CUADRO DE MANIOBRA SEGÚN SE INDICA EN EL ESQUEMA. EL NO REALIZAR ESTA OPERACIÓN PUEDE PONER EN PELIGRO LA INTEGRIDAD DE LAS PERSONAS QUE TRABAJEN EN EL MONTAJE DEL ASCENSOR.

MUY IMPORTANTE: HAN DE EXISTIR

NECESARIAMENTE DOS CONTACTOS POR PULSADOR: UNO PARA EFECTUAR LA LLAMADA Y OTRO PARA LA SERIE DE SEGURIDAD. Mando de montaje MB MS 24G MES XMES PCB VS - SMQ2 2'c2"c5s 5s' 1'h XMES 24G MS 5s' 5s 2"c 2'c 1'h +24 MS MB MES MB MES 1'h 2'c 2"c 1'h 2'c 2"c XHMES XCMES 5s - XSSS 6s - XSSS 5's 6s 5's 6s XSSM SMS SMB SMES SMS SMB SMES STOPM MS MB MES 24G 3C 3'C 2C 4C 8C 7C SMB SMS SMB SMS STO P XMES XSSC

AFI AFS 0Vdc 24G INS 0Vdc CLC CHC 24C

XANTF XCCBUS XSSS 5S 6S 9S XLVH 2H 4H 5H 1H XSSH1 7H 8H 6H 9H XSSH2 STLV S B R L CK VSS

X3VF

CHC CLC

XVCBUS

XSM1

XSM2

CHM CLM 0Vdc

XMCBUS

XPMB2 0Vdc CLH CHH 24P 9H 6H 8H 7H 7C 8C 4C 2C 3'C 3C 1H 5H 4H 2H 5S6S9S INS 0Vdc CLC CHC 24C RS 24G 0Vdc P NL 24G 0Vdc AFS AFI 24E0VdcA+ A-B+ B-0+ 0-XPMB1 XANTF XENC XSSC XSSH2 XSSS XSSH1 XPOS XCCBUS

PCB

VS - SMQ2

24G NL2-SN

XNSN

0Vdc 0Vdc 24GMSMB

XMES

MES 20S 0VS 0Vdc 24P 24Pi X24Vdc XKV XTSS

XT20

0SS 0SS (-) (+)

XBATS

SV1 SV2

XSV

1M 2M MES MB MS 24G 3C SMS SMB SMB SMS XMES MBMES MS 3C 24G 1M XMES 24G MS MES MB XMES XHMES 1M 3C - XSSC 2M 1M 2M MES MB MS 24G 3C 2M

MANIOBRA ELÉCTRICA DE SOCORRO

Este tipo existe en caso de llevar contacto de aflojamiento de cables

MANIOBRA ELÉCTRICA DE SOCORRO ESTÁNDAR

Este tipo aplica en todos los casos excepto los que lleve contacto de aflojamiento de cables

En maniobra normal XMES debe estar conectado permanentemente Para proceder al rescate ha de desconectar previamente XMES y conectar este

(29)

2.1.7.3. Central oleodinámica no MP 2.1.7.3.1. Arranque directo

2.1.7.3.2. Arranque estrella-triángulo

NOTAS IMPORTANTES:

1.- Los negativos de TODAS las válvulas deben ir unificados. 2.- NUNCA poner a tierra los negativos de las válvulas, ni en el cuadro ni en la propia central.

(1) Existe sólo caso de tensión de válvulas distintas 110Vac ó Vdc (2) Existe sólo en caso de tensión de válvulas de continua

(3) Existe sólo en caso de tensión de válvulas de continua distintas 110Vdc (4) Existe sólo en caso de tensión de válvulas de alterna distintas 110Vac (5) Existe sólo en caso de Door Lock o Soft Stop

Filtro de válvulas ZV: YS: verde CY: negro YR: azul YD: rojo YE+: rosa YE-: negro Filtro de válvulas D: YE+: rojo YE-: naranja Filtro de válvulas B: CY-YR: azul-azul CY-YD: azul-azul CY-YS: azul-azul FILTRO FILTRO

D (PCB

OLEO)

0Vs

TRM

CV VD VR +VE

+

TRV

XVs

0Vs

KMTE

VS -VE

-(2)

(3)

(1)

(4)

24Vdc (24G-XSM1) KMTE A1 A2 0Vdc -XSM1 G2R-1 24Vdc

PCB

OLEO

vi b vi b n g ~2 ~1 n vi vi n r vi n ZV 14 12 11 RECT-01 GRV vi(5) XCEN YE+ YE-YR YD YS CY D (PCB OLEO) 0Vs TRM + TRV XVs 0Vs -(2) (3) (1) (4) 24Vdc (24G-XSM1) KMTE A1 A2 0Vdc -XSM1 G2R-1 24Vdc b vi b vi n g n r n CV VD VR +VE KMTE VS -VE PCB OLEO n vi vi vi n ZV 14 12 11 RECT-01 GRV XCEN YE+ YE-YR YD YS CY vi

(30)

V3.05 OCT.09 2 - 12 MTIPIEPVS305ES A interfono en portería (sólo para doble interfono) 2.1.7.4. Caja de mando

2.1.7.5. Interfono e interfono doble

220 0VpINT+INT- INT+INT-ALT ~ SDI BTS SALH m a n _b/n 220 0Vp INT+ INT-XINT v m n r 220VpTRM0Vp 220 0Vp INT+ INT-XINT INT+ XALTI INT-SDI 220VpTRM0Vp r n 220 0Vp INT+INT-m a n _b/n ALT ~ 9S 6S 5S MB MS 24G MES XCMND 24G MS MB MES 5s XMES XSSS vi vi r g g g 5's 9S 6S 5S MB MS 24G MES XSSS vi vi r g g g STP' SIS' SIB'

SIR' SIS' SIB'

24G MS MB MES 5s 6s

SIS' SIB' SIR'

STP' SIS' SIB' SIR' 1 XMES Caja de mando

Caja de mando colocada en cuadro de manioba Carril inferior

Ascensor convencional Ascensor sin cuarto de máquinas

Interfono en sala de máquinas

cuerda de maniobra caja de revisión

Conmutador SDI en lateral del armario (sólo existe en caso de doble interfono) Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: Blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta

(31)

2.1.7.6. Control remoto del limitador

En caso de limitador en contrapeso, el cableado en el cuadro de maniobra es idéntico y el llavín estará identificado como SALVC

2.1.7.7. Identificación de alarma en instalaciones múltiples y alarma en exteriores

XRLV RL1 RL2 CRL OFF SALV RL1 RL2 TRM 3VFMAC-DSP SALV SALV RL1 RL2 CRL RL2 RL1 220Vp-TRM 0Vp-TRM v m r n 0Vdc - XSM1 24G - XSM1 Conmutador del control remoto en cuadro convencional Conmutador del control remoto en cuadro sin cuarto de máquinas Instalación sala de

máquinas o cuerda de maniobra (depende de la localización del limitador)

RL1: bobina de enclavamiento del limitador RL2: bobina de rearme del limitador Carril SM XIA IA+ IA-g n HALR HNL HALR IA-IA+ IA+

IA-VB AL+ CG+ PLF+ ALT- AE- 0Vdc

OB G1

VS-EMERG

XIA g n

IA-IA+ _AE+

AE-XAE AE+ AE-g n AE+ AE-XAE AE+ AE+ AE-XAE AE+

AE-Frontal de puerta en armario de maniobra

HALR: indicativo de alarma en instalaciones múltiples

HNL: indicativo de NO NIVEL en instalaciones sin cuarto de máquinas y/u oleodinámicas. Cuerda de maniobra

Caja de Revisión

Altavoces en botoneras de planta

(32)

V3.05 OCT.09 2 - 14 MTIPIEPVS305ES Control del freno 450 VA 50/60 Hz ASCENSORES 0 Vs 5 A 20 Vs 1 A 110 Vs 0 Vs CLASE / T 40/F TIPO / TRMMTYPE: CLASS: 3 A 230 Vp 400 Vp 0 Vp X 8 A 48 Vs V 6 A 60 Vs 5 A 80 Vs 4 A 110 Vs 0 Vs TM 0Vdc F1 F2 V1 V2

XMAQ

TM 0Vdc F1 F2 V1 V2

XMAQ

b b r n m v

Conector en carril de sala de máquinas

Depende del tipo de instalación Transformador de devanado múltiple Conectado a la tensión adecuada

XVL

VL1 VL2 450 VA 50/60 Hz ASCENSORES 0 Vs 5 A 20 Vs 1 A 110 Vs 0 Vs CLASE / T 40/F TIPO / TRMMTYPE: CLASS: 3 A 230 Vp 400 Vp 0 Vp X 8 A 48 Vs V 6 A 60 Vs 5 A 80 Vs 4 A 110 Vs 0 Vs VL2 VL1 Conector en carril de sala de máquinas Conectado a la tensión adecuada Cuerda de maniobra Transformador de devanado múltiple

2.1.7.8. Aproximación con puertas abiertas

2.1.7.9. Tensión de freno distinta de 110Vdc (izquierda) 2.1.7.10. Tensión de leva distinta de 220Vac (derecha)

Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta Conectar en PCB VS-SMQ 24G NL2 SN 0Vdc0Vdc XNSN

PCB

538

E K 103 00 207 +24 GNDFSFB FZS 6'S 9S 24H0VdcFS 24H FBFZS FV N2 SN X538/1 X538/2 9s - XSSS vi r g n g g g r g vi 6s - XSSS XZSB FZS FS FB VEH FZS FS FB VEH Carril inferior PCB 538 en cuadro de maniobra Cuerda de maniobra

(33)

V3.05 OCT.09 2 - 15 MTIPIEPVS305ES KPF XPF OUT - + 0 Vdc - XSM1 24 Vdc - XSM1 G2R-2 24 Vdc KPF XPF OUT- + 0 Vdc - PCB OLEO +BAT - PCB OLEO WEIDMÜLLER RCL214012 12 Vdc BYT11 - 1000 BYT11 - 1000 24Vdc - XSM1 2.1.7.11. Foso reducido

A continuación se representan las distintas configuraciones para foso reducido sin espacio para el paralelepípedo de seguridad. Ó EQUIVALENTE Ó EQUIVALENTE Carril 2-4-8

6S

9S

5S

24G MS

MB

MES

KPF

XSSS

XMES

r vi A PCB VS-SMQ A PCB VS-SMQ KPF 2 KPF2 XPF OUT- + 0 Vdc - PCB OLEO +BAT - PCB OLEO KPF1 = RCL424012 KPF2 = RCL214012 WEIDMULLER 12 Vdc BYT11 - 1000 BYT11 - 1000 _{24Vdc - XSM1} KPF1 21 12 HNL 1K5 ohm 1/4 W

KPF2

XPF

OUT - + 1 2 3 4 5 6 7 8 ALT+ ALT-2 x BAT 6Vdc +BAT -BAT 220Vp 0Vp BYT11 - 1000 24Vdc-XSM1 KPF1 = RCL424012 KPF2 = RCL214012 WEIDMULLER 12 Vdc

KPF1

ST+

ST-XHFR

KPF2

ST+

ST-XHFR

21 12

2 x 0.5

0.5 m

FFR (0.1 A) (0Vdc XSM1) HNL 1K5 ohm 1/4 W BYT11 - 1000 2. Convencional eléctrico

3. Sin cuarto de máquinas hidráulico

4. Sin cuarto de máquinas eléctrico 1. Convencional hidráulico OUT - + OU T - + OU T - + XPF az n r az na r XPF

XPF

Soporte fijado a pared con tacos y f d Haz infrarrojos Interceptor fijado A soporte con Tuercas y tornillos Instalación de hueco: +: rojo -: negro OUT: azul Dispositivo: +: rojo -: naranja OUT: azul

Configuración común hacia instalación de hueco

Colocar en una de las esquinas del foso, prioritariamente por la que desciende la instalación de hueco, y a una altura de unos 30 cm del suelo y en la posición en la que el haz infrarrojo abarque todo el hueco.

(34)

2.1.7.12. Cerrojo de puertas de cabina

2.1.7.13. Sensor de temperatura exterior

Sonda colocada en lateral de armario Cuadro de maniobra FANOX - T2 14 11 A2 A1 SDI BTS SALH XSM2 XSM2 ES3 ES2 ES4 ES5 ES6 0Vdc 24G ES1 PCB VS-SMQ BTS ES3 ES2 ES4 ES5 ES6 ES10Vdc 24G n r n r XSSH2 8'C 9'C XSSH2' XCC_S 7H 8H 6H 8'H m v v m m 9H 6H 8H 7H VS-SMQ XSSH2 8'C 9'C 7H 8H 6H 8'H m t XCE v/a SPESCE XCE v/a SPESCE v m m v v 7H 8H 6H 9H 8'C 9'C 3'C XCC_C 8'C 9'C 3'C Cuadro de maniobra

Contacto cerrojo de cabina

cuerda de maniobra Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta

(35)

2.1.7.14. Finales de carrera anteriores y posteriores a antefinales

Estos finales de carrera limitan el recorrido o permiten más recorrido en maniobra de inspección. Así pues, los finales anteriores a antefinales paran la cabina en dicha maniobra al llegar al final de carrera de modo que permita un espacio de seguridad (aproximadamente 1.5m). Esto es obligatorio para huidas reducidas y según el caso también para fosos reducidos. Del mismo modo, los posteriores permiten un recorrido más allá de los antefinales, que facilitan la labor en montajes e inspecciones.

Los finales de carrera adicionales se colocan del mismo modo que los finales estándar (ver 3.3.5.)

FSA FSA' FSA FSA'

g g

FIA FIA' FIA FIA'

g g

FRP 24G

g r

XFSAH XFSAC XFIAH XFIAC XFRP

XSM2

XSM2 ES3 ES2 ES4 ES5 ES6 0Vdc 24G ES1 VS-SMQ FRP 24G FSP 24G XFRP XFSP 24G XFSP XFIP XFIP FIP 24G FIP FSP 24G FIA XFSAH XFSAH XFIAH XFIAH FIA' FSA FSA' FSA

FSA' FSAFSA'

FIA

FIA' FIAFIA'

XFSAH g r g g g b/az b/az XFIAH

FSA FSA' FIA FIA'

XFSAH XFIAH ES3 ES2 ES4 ES5 ES6 ES10Vdc 24G vi vi vi vi STPC SIR SIS

...

vi vi 3C vi SIB XFIAC XFSAC

FSA FSA' FIA FIA'

XFSAC XFIAC Final superior Posterior a antefinal Final inferior Posterior a antefinal Final superior anterior a antefinal Final inferior anterior a antefinal Cuadro de maniobra Carril de sala de máquinas A caja de revisión (cuerda de maniobra) A caja de revisión (cuerda de maniobra) Carril de caja inspeccion CAJA DE REVISION

(36)

2.1.7.15. Presostato de sobrecarga y/o presostato de máxima y mínima

Opción para instalaciones oleodinámicas.

2.1.7.16. Resistencia de calentamiento de aceite.

Opción para instalaciones oleodinámicas.

ES2 mantendrá la señal (24Vdc) mientras no haya sobretemperatura de motor o de aceite (TM = 0Vdc), manteniendo la alimentación de la resistencia de caldeo de aceite. Una vez exista dicha sobretemperatura, KRC1 y KRC2 caerán impidiendo la alimentación.

FCA1, FCA2

= 2A cuando acometida = 380Vac = 3.15A cuando acometida = 220Vac

QCM existe en caso de corte manual de la alimentación, en el caso de sin corte manual, QCM no existiría.

Cuadro de maniobra

Carril de sala de máquinas

SSOB: contacto de presostato de sobrecarga SMAX: contacto de presostato de máxima SMIN: contacto de presostato de mínima

Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta En caso de no existir alguno, puentear su entrada correspondiente XPCEN PC 24G PMM g r g VS-SMQ EA2 EA1 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 XSM1 SSOB SMIN SMAX PC 24G PMM EA2 EA1 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2

EA1: Entrada presostato de sobrecarga. EA2: Entrada de presostato de máxima y mínima. TM0VdcCV1CV2

XCEN

CA1CA2 G2R-1 24VdcKRC1 A2 A1 ES3 - XSM2 14 11 KRC1 14 11 FRC1 FRC2 m m m m 0Vdc - XSM2 KRC1 A2 A1 G2R-1 24Vdc KRC2 R S QCM Carril de sala de máquinas

(37)

2.1.7.17. Final de carrera de emergencia

Opción para instalaciones oleodinámicas.

2.1.7.18. Soft Starter

Opcional de instalaciones oleodinámicas. Permite realizar un arranque suave.

KG KM L1 T1 L2 T2 L3 T3 L1 T1 L2 T2 L3 T3 SOFT STARTER U V W

V W

U

R

S T

Cuadro de maniobra Carril de sala de máquinas Prolongado hasta la parada solicitada Final de carrera de emergencia Carril de sala de máquinas A circuito de control Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta Salida a motor de central Acometida de red Colocar jumper de PCB-OLEO entre los puntos 2-3 XCFE CFE 0Vdc X0 g n 0Vdc CFE REM VS - OLEO CFE 0Vdc CFE 0Vdc 0Vdc CFE XCFE g n 0Vdc CFE REM

(38)

2.1.7.19. Refrigerador de aceite para centrales hidráulicas

KRVF: VIGILADOR DE FASES KRFG:

CONTACTOR: LC1D09 BOBINA: 220Vac (P7) SIN BLOQUE AUXILIAR RTM, RELÉ TÉRMICO: LR2D1306 hasta 0.75 CV LR2D1308 para 1 a 2 CV FUSIBLES FR,FS,FT: 3.15A hasta 0.75 CV 5A para 1 a 2 CV CUADRO DE MANIOBRA

MOTOR REFRIGERADOR DE ACEITE

TERMOSONDA MOTOR CAJA AUXILIAR C 1 S R T KRFG A1 A2 U V W

~M

RTM 95 96 RTM KRFG L1 T1 L2 T2 L3 T3 FR FS FT 220 0Vp

S T

R

R S T 0Vp220 KRFA KRVF KVRF L1 L2 L3 14 11 KVRF 230 Vp 0 Vp 110 Vs 400 Vp _{80 Vs} 60 Vs 48 Vs 20 Vs TRM 0 Vs

(39)

2.1.7.20. Conexión instalaciones múltiples (representado caso de duplex) A) botonera de planta compartida.

B) botoneras de planta independientes. XMCBUS XPMB2 XPMB1 XMCBUS XPMB1 XPMB2 XPMB2 XPMB1 XPMB1 XMCBUS XMCBUS Conector de doble altura XMCBUS XPMB2 XPMB1 XMCBUS XPMB1 XPMB2 XPMB2 XMCBUS XMCBUS XPMB2 Conector de doble altura REQUIERE PARAMETRIZACIÓN PARA “VERTICAL COMPARTIDA”

Y CABLEADO “MAC - BUS”

(Ver capitulo 5) NO REQUIERE PARAMETRIZACIÓN ADICIONAL NI CABLEADO “MAC - BUS”

VS-SMQ VS-SMQ

CUADRO

MANIOBRA

ASCENSOR 1

CUADRO

MANIOBRA

ASCENSOR 2

VS-SMQ VS-SMQ

CUADRO

MANIOBRA

ASCENSOR 1

CUADRO

MANIOBRA

ASCENSOR 2

(40)

2.1.7.21. Operador con control monofásico más señal de leva

Esta modificación se realiza en el cuadro cuando el control del operador es del tipo alimentación monofásica a 220Vac más señal de cierre, siendo la apertura en ausencia de ésta.

XVOP

220 0Vp m v

G2R-2 KVOP

BYT11-1000

ES3 - XSM2

0Vdc

22 21 12 11

KVOP

220Vp - TRM 0Vp - TRM

XVOP

220 0Vp m v

G2R-2 KVOP

BYT11-1000

ES3 - XSM2

0Vdc

12 11

KVOP

220Vp - TRM 0Vp - TRM 220' SIN sistema de apertura de emergencia de puertas CON sistema de apertura de emergencia de puertas

(41)

V3.05 OCT.09 2 - 23 MTIPIEPVS305ES 2.2. Cabina 2.2.1. Cuadro de cabina XO PM B

VSCAB000

XAUX XCA2 XC1 1 XC1 2 XC2 1 XC2 2 XRCBUS XCI IN S 24C IS IB XCA1 CLCCHC 24C 24C IN2IN3IN4 0Vdc CHB 24C 0V dc CLB CHB 24 C 0Vdc C LB 0Vdc 24C IN1 0Vdc XFOT1 XCBUS 0Vdc CLCCHC24C 0Vdc C LB 24C CHB XDISM B IN S 24C IS IB 24C CHB 0Vdc CLB XOPMB XVOP 220 0Vp t 220 0VpAC XOP1 XOP2 FCA FCCTC24C t XVOP 220 0Vp XPSC

-IN +INEXC-EXC+ MALLA INS 0Vdc C LC 24C CHC XADBUS XEM ER XTFN VS0PER00

24C IN2IN3IN4 0Vdc XAUX H-5 XFOT1 +IN XPSC H-5 -IN EXC-EXC+ MALLA M-2 XOPMB H-4 XCI H-5 XVOP XOPMB XTFN v m v m r ro na n v/a v/a 220 0Vp t 24C CHBCLB0Vdc 0Vdc24CIN1 XFG F2 F1 F4 F3 HC G2 G1 0Vdc INS24CIS 0Vdc G2 G1 HC VS ADEM 1 M-4 g g g n XCIC r g g g IB Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta Conexión con caja de revisión Conexiones de tierra Placa de operador (una por embarque)

Conexiones de cuerda de maniobra

XPSC: Conexiones para células de carga XAUX: Conexiones para

fotocélula doble y triple embarque.

(Ver 2.2.9.12 - 13)

Carril Superior

IMPORTANTE: conexión del conector

rojo de cable plano.

Conectar de tal forma que el saliente del conector entre en el taladro correspondiente de la placa saliente taladro en placa banda roja Celula de Carga: A: Amarillo Malla: Malla -IN: blanco +IN: verde EXC-: negro EXC+: rojo

(42)

2.2.2. Posicionamiento 2.2.2.1. 1 velocidad

2.2.2.2. 2 velocidades, 3 VF y oleodinámico (sin renivelación).

2.2.2.3. Oleodinámico con renivelación. Eléctrico 2V ó 3VF con aproximación puertas abiertas y opción de indicativo de nivel de armario.

24G 0Vdc P X324 XPN NL 24G 0Vdc P

m

n

az

P 24G 1V 324VS P 0Vdc 24G 0Vdc PN L XPN

Carril inferior Cuerda de _maniobra

P NL 24G NL P 0Vdc 24G 0Vdc PN L XPN VS325 X325-6 24G 0V dc PN L

m

n

az

g

24G 0Vdc P _XPN NL Cuerda de maniobra Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta Carril inferior Cuerda de maniobra FZS P 0Vdc X327 24G X328 FB FS 0Vdc X3281 24G X3282 24G FS 0Vdc FB VEH N L NL VEH

r

g

n

g

24G 0Vdc X327 FZS P

r

n

g

r

g

328V S 327V S FZS PF B FS NL2 P FZS 24G 0Vdc FS FB 24G 0Vdc NL VEH 24G 0Vdc FZS P X327 24G FS 0Vdc FB NL VEH X328