Ángulos de talud en la explotación a cielo abierto

Sin duda uno de los parámetros geométricos más significativos en la explotación de un tajo son los ángulos de talud, ya que en la explotación misma una de las restricciones operacionales más relevantes es garantizar la estabilidad de cada uno de los sectores comprometidos, para lo cual se requiere mantener una geometría de diseño óptima, es 159

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decir que permita un máximo beneficio económico en función de un mínimo factor de riesgo de que ocurra algún siniestro geo mecánico.

Los ángulos de talud con que se trabaja en una explotación son:

a) Ángulo de Talud de la pared del Banco: Representa la inclinación con que queda la pared del banco. Este ángulo se mide desde la pata del banco a su propia cresta.

b) Ángulo de Talud lnter rampas: Representa la inclinación con que queda el conjunto de bancos que se sitúan entre una rampa y la rampa consecutiva. Este ángulo se mide desde la pata del banco superior donde se encuentra una rampa hasta la cresta del banco donde se encuentra la otra rampa.

c) Ángulo de Talud de un conjunto de bancos: Representa la inclinación con que queda un grupo de bancos sin existir entre ellos alguna diferencia geométrica importante. Este ángulo se mide desde la pata del banco más profundo hasta la cresta del banco de cota mayor.

d) · Ángulo de Talud Overall: Representa el ángulo de inclinación con que queda la pared final del rajo, incluyendo todas las singularidades geométricas existentes.

Este ángulo se mide desde la pata del banco más profundo hasta la cresta del banco más alto de la explotación.

5.6.2. Pistas, bermas, zanjas y cunetas.

La zanja se construye con el fin de canalizar las aguas de drenaje. Al no canalizar dichas aguas se corre el riesgo de que estas dañen y corten los caminos. Las zanjas por lo general tienen un ancho de 1 metro por una profundidad de 50 centímetros, lo cual dependerá de las condiciones de drenaje de la zona (lluvias, escurrimientos superficiales o subterráneos).

Las cunetas tienen por objetivo detener o contener a los vehículos en caso de emergencia, por ello la cuneta que está hacia el rajo tendrá que ser más alta de modo

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que pueda detener efectivamente a cualquier vehículo en una emergencia sin que caiga.

Comúnmente se utiliza como altura de cuneta hacia el rajo la mitad del diámetro de las ruedas en los equipos que transitan en el camino (camiones). Lo ideal es definir la altura considerando la pendiente del tramo, la resistencia a la rodadura, el tamaño de los equipos y en lo posible tener de referencia una prueba empírica de la situación.

La distancia de seguridad considera el efecto visual que se produce al conducir un equipo de gran altura, lo cual hace que el conductor perciba los objetos a una distancia menor de la que en realidad se encuentran. Esta distancia de seguridad deberá ser mayor a dicha distancia de percepción.

º·i:J /1

�

carril 1

25m

Ca11il2

2,5m

Mitad de Ancha del camión

I'

1 25m B.75m = 9m ---<><

COMARSA Estandar - Diseño Ruta de Acarreo- Control de Equipos

Figura 56: Diseño de vía de tránsito mina COMARSA - 2013.

Fuente: Área de control de equipos - COMARSA- 2013.

2m

• Por seguridad, los camiones deben mantener una distancia de 1.25m entre ambos carriles, y hacia los extremos y sea hacia el talud, hacia la berma o la cuneta.

• El tránsito de camiones y demás equipos es por la derecha.

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5.6.3. Ancho mínimo de operación (perforación, carguío y transporte).

Para la perforación podemos notar que el ancho mínimo de operación está dado por el área sometida a la perforación más un ancho necesario para el tránsito de los equipos ligados a la tarea de perforación y tronadura. Por lo general esta área es cubierta o satisfecha por los otros parámetros geométricos (por ejemplo el ancho mínimo de carguío).

Para el carguío se define el ancho mínimo de carguío como:

Ancho mínimo de Carguío = BS + DS + 0.5 x Ac + 2 x RGc + 0.5 x Ac + DS + DD Ancho mínimo de Carguío = BS + 2 x DS + Ac + 2 x RGc + DD

BS = Baranda de seguridad.

Ac = Ancho del camión.

DS Distancia de Seguridad.

RGc Radio de Giro del equipo de carguío o radio mínimo de operación.

DD = _Derrames.

Debemos considerar que para cada caso habrá que calcular el área necesaria para que operen los equipos.

Para el transporte el área mínima de operación corresponde al área en que el camión puede realizar sus maniobras sin problemas y en forma segura. Esta área requiere disponer de las dimensiones físicas de operación del equipo.

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9m-12m

Bm

Zona de Carguio de 18m a 20m

1 COIAARSA Estandar- Diseño de Zona de Cargulo - Control de Equipos

Figura 57: Diseño de zona de carguío mina COMARSA - 2013.

Fuente: Área de control de equipos - COMARSA - 2013.

5m

• Para la buena maniobra del equipo de carguío se debe preparar una plataforma de 1,5 m de altura y de un ancho de 8 m; de acuerdo a un promedio de anchos de las excavadoras.

• Cuando el avance del frente es corte afuera, se debe dejar material para la conformación del muro de seguridad a una altura mínima de 1.2 m.

• Cuando el avance del frente es corte adentro, se debe realizar la perfilación del talud.

• El volquete debe ingresar al carri I de carguío separado a 1.25 m del pie de la plataforma de la excavadora, a 1.25 m de la berma de seguridad (corte afuera) y a

1.25 m del pie del talud ( corte adentro).

• EL volquete que ingresa al carguío en retroceso debe esperar su tumo a 3 m antes del pie de la plataforma hasta que salga el volquete cargado del carril opuesto, y una vez que el operador de la excavadora le de aviso.

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