Antecedentes Internacionales

Según (ANGIE CATALINA SUSPES PÁEZ, 2018) En su investigación titulado

“TRAMO DE PRUEBA CON ESTRUCTURA CONVENCIONAL Y LA IMPLEMENTACIÓN DE GEOCELDAS EN LA CL 128A ENTRE TV 60 Y AK 72 BOGOTÁ. Muestra que las 5 secciones se definen como estructuras diferentes, donde I, II y III son diseñadas por UAERMV, y las partes IV y V son diseñadas por el proveedor de geoceldas. Luego de iniciada la actividad de excavación, se realizó la prueba CPD para obtener el CBR, debido a la presencia de individuos arbóreos, este parámetro cambió levemente en el carril izquierdo, invadiendo la vía y afectando la deformación de la vía por la presencia de humedad. La estructura propuesta se modela con el número de capas existente, pero los datos obtenidos no están dentro del rango que representa la capacidad portante de la estructura de pavimento construida, por lo que la estructura se modela en tres capas. En comparación con la

16 estructura original ensayada por PCD, la estructura que ha obtenido mayores aportes de mejora en la subrasante es la IV de llenado y fresado de geoceldas, que aporta hasta 10 veces el módulo inicial; la menor aportación es la estructura V, porque tiene el más La estructura del buen CBR inicial, la contribución es tres veces la del módulo inicial. Según el rango de valores del parámetro de área, 21-30 es la estructura de la capa de asfalto gruesa, que se refleja en las secciones I, II y III, y 16-21 es la estructura de la capa de asfalto delgada, como las secciones cuatro y cinco. El índice de curvatura superficial más alto del ICS es aquellos con menor capacidad estructural, es decir, la estructura con geoceldas, porque el espesor de la primera parte es de 10 cm y el espesor de la parte de la geocelda es de 7.5 cm. El índice de daño base del BID muestra que el Segmento V El rendimiento es pobre, y el mejor rendimiento es la estructura I, que está 70% -30% mezclada y triturada por una cierta proporción de capa de asfalto, capa base granular y capa subbase. En comparación con las partes IV y V, los números de estructura efectivos (SN eff) de las partes I, II y III tienen mejores capacidades estructurales. La parte más cara es la V, que corresponde a la geocelda rellena con capa base granular, y la parte más económica es la II, que es el método tradicional sin piedra de rajón; comparando las partes IV y V con geoceldas, se puede ver que, Las piezas que se utilizan para el fresado son más económicas. La Sección III tiene el desempeño más alto, seguida de la Sección II, seguida de la Sección I, y el desempeño más bajo es la Unidad Geotécnica Ósea, la Sección IV y la Sección V; esto significa que este personal podrá realizar partes de rutina porque conocen y tienen la experiencia para realizar estas actividades Conocimiento. Las unidades de mantenimiento de carreteras pueden reducir la generación de RCD, utilizando materiales base mezclados con fresado o fresado relleno de geoceldas, porque este material tiene buen desempeño.

17 Según (RAMÍREZ, 2015) En su investigación “OPTIMIZACIÓN Y REFUERZO DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO FLEXIBLE MEDIANTE GEOCELDAS”

Muestra que para el diseño del pavimento analizado en este trabajo, al reemplazar la base granular con una base reforzada con geoceldas, el espesor del pavimento se puede reducir en 33 cm y el porcentaje del espesor total se puede reducir en aproximadamente un 28%. Debido a la reducción en la excavación y compactación de materiales granulares, la reducción del espesor de la estructura del pavimento no solo se traduce en menores costos, sino también en tiempos de construcción más cortos. Lo anterior se suma a la fácil instalación de geoceldas. La estructura de pavimento de diseño convencional de 118 cm de espesor se apoyará directamente sobre la capa de limo arenoso detectada desde una profundidad de 0,90 m según el estudio realizado. Del mismo modo, al utilizar una geocelda para reducir el espesor total del pavimento a 85 cm, debe apoyarse en el limo orgánico allí detectado. Sin embargo, es necesario aclarar que incluso si se eliminará la mayoría de los materiales orgánicos, la mejora recomendada de la brecha de 25 cm puede garantizar el buen desempeño del pavimento en cualquier circunstancia, al reemplazar la mayor parte del suelo de soporte con propiedades geomecánicas bajas. Solo cuando se asegure que el material utilizado para rellenarlas sea granular, las geoceldas se comportarán satisfactoriamente, incluso si sus especificaciones son inferiores a las requeridas normalmente por diferentes entidades. Si bien el diseño propuesto en este documento es solo para mostrar la reducción en el espesor de la estructura del pavimento obtenida mediante el uso de geoceldas, se puede encontrar que la importante aplicación de la reducción está restringida por el nivel de construcción o la tubería que solo permite una cierta profundidad de excavación en los siguientes casos.

18 Según (JUAN DAVID GARZÓN FLORIAN, 2019) En su investigación titulada

“ESTUDIO DE ALTERNATIVA PARA LA ESTABILIDAD DE UN SUELO UTILIZANDO MATERIALES RECICLABLES VS GEOCELDAS CONVENCIONALES” Muestra que Geoceldas es un sistema de restricción celular tridimensional. Al crear suelo artificial, en varios proyectos en el campo vial en Colombia se puede lograr una buena compactación y buen drenaje del terreno, dándole solidez y estabilidad. Este método es acostumbrado Se cambió a una gran roca (rajón), lo que dio lugar a un nuevo método de construcción. En el trabajo actual, podremos demostrar que las geoceldas tradicionales tienen una mayor resistencia al suelo, ya través de las nuevas tecnologías de reciclaje, veremos la diferencia entre el suelo y las geoceldas tradicionales y experimentales y los suelos sin el refuerzo. Esta técnica de construcción se viene dando desde hace algunas décadas y es reconocida cada día entre las grandes empresas y entidades que producen su uso. Con cada nuevo descubrimiento o intervención de prototipos experimentales, su implementación cobrará mayor fuerza, debido a que el mercado se inunda con todo tipo de este tipo de materiales. Como todos sabemos, debido a los altos costos de mercado, estas tecnologías que ayudan a mejorar la resistencia de la carretera no han invertido en estas tecnologías, por lo que es necesario proponer soluciones con materiales sostenibles y de bajo costo. La misma operación es adecuada para mejorar la resistencia del suelo de la diversidad del suelo. En base a los resultados obtenidos en el laboratorio y fechados en este documento, podemos estar seguros de que es mejor utilizar materiales de refuerzo para aumentar el grado de compactación, creando así una mayor resistencia en la capa de suelo, de modo que la capa de asfalto o de cualquier tipo de La superficie de la carretera no se deteriorará rápidamente. De acuerdo con los resultados, podemos estar seguros de que la

19 geocelda tradicional de syntex Colombia es la geocelda que genera mayor resistencia y convierte la subrasante mala en una subrasante mejor. En resumen, podemos concluir que la geocelda de atún en conserva también produjo una relación de refuerzo más alta que el suelo no reforzado, y estuvo dentro del rango de 1: 2 en la prueba de compresión, respectivamente. En comparación con las geoceldas tradicionales, las geoceldas de tanque de atún se utilizan en una proporción de 1: 2 para mejorar la resistencia del suelo y se producen a un costo de fabricación más bajo. En la prueba de esfuerzo, la tasa de daño de la geocelda de atún en conserva alcanzó el 60% de la de la geocelda tradicional, lo que significa que no solo se puede construir, sino que también contribuye en gran medida a la fuerza axial del piso. A partir de este documento podemos afirmar que es factible construir geoceldas reciclables para los tipos de suelo estudiados, lo cual está en línea con su principal objetivo, que es incrementar la resistencia a la compactación del suelo, generando así una mayor estabilidad.

Según (SALINAS SUÁREZ JOHN EDWARDS., 2019) En su investigación titulada “ESTUDIO COMPARATIVO DE ESTABILIZACIÓN DE SUELOS DE SUBRASANTE (SUELOS EXPANSIVOS), UTILIZANDO CAL, SAL Y GEOCELDAS, PARA IMPLEMENTACIÓN EN UNA NUEVA VÍA EN LA COMUNA BAJADITA DE COLONCHE DE LA PARROQUIA COLONCHE” Demuestra que el estudio se basa en el estudio del suelo hinchado que existe en la comuna de Bajadita de Colonche en el estado de Santa Elena, utilizando tres métodos para estabilizarlo a nivel de subrasante, que incluyen la mezcla de cal y sal y el uso de geoceldas, utilizando estos elementos para comparar cada uno El nivel de resistencia de cada elemento mejora las propiedades geotécnicas del suelo, reduciendo así su potencial de expansión, y

20 evalúa el costo-beneficio que brinda cada propuesta de estabilización. Para lograr los objetivos planteados, se realizó un tajo abierto para obtener el espesor de los estratos a estudiar, y se realizaron pruebas de laboratorio para analizar y experimentar la combinación propuesta, y luego se aplicó el porcentaje de cada estabilizador. La mezcla se hizo con cal y se usó 3%, 5% y 7%, de la misma manera que tratamos con la sal. Para la implementación de la geocelda, se realizó un levantamiento de campo a pequeña escala utilizando geosintéticos en el sitio de investigación, y luego se verificó la resistencia como material estable. Presenta algunas sugerencias y sugerencias para mejorar el comportamiento de los materiales inflables y se puede utilizar en la construcción en general.