- Deformaciones de cada punto ensayado
Gráfico 10.Conglomerado de deformaciones por Deflectometria.
- Número Estructural de cada Progresiva
Gráfico 11. Número estructural de cada progresiva.
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00 100.00 110.00 120.00
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160
DEFORMACIONES (mm)
DISTANCIA(m)
Deformaciones de cada punto
0.000 0.500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 4.000
00+000 00+200 00+400 00+600 00+800 01+000 01+200 01+400 01+600 01+800 02+000 02+200 02+400 02+600 02+800 03+000 03+200 03+400 03+600 03+800 04+000 04+200 04+400 04+600 04+800 05+000 05+200 05+400 05+600 05+800 06+000
NÚMERO ESTRUCTURAL EFECTIVO SNeff
PROGRESIVA(km)
Número Estructural de cada Progresiva
B. Carretera Central Margen Derecha km 108 - Tramos ensayados: Km 15+000 a Km 17+000 - Resultados obtenidos de las iteraciones.
Tabla 61. Presiones obtenidas para cada capa por iteraciones.
Eca-RNA (MPa)
Ebase-RNA (MPa)
Esubbase-RNA (MPa)
Esubrasante-RNA (MPa)
Mínimo 364,154 Mínimo 36,342 Mínimo 21,833 Mínimo 19,032 Máximo 449,584 Máximo 44,867 Máximo 34,776 Máximo 27,690 Promedio 402,688 Promedio 40,610 Promedio 28,452 Promedio 22,657
Fuente: Elaboración propia.
- Cálculo del Número Estructural Efectivo SNeff = a1*D1 + a2*D2*m2 + a3*D3*m3
Tabla 62. Número estructural efectivo por Deflectometria.
a1 a2 a3 Sneff
Mínimo 0.368 Mínimo 0.127 Mínimo 0.122 Mínimo 3.794 Máximo 0.455 Máximo 0.157 Máximo 0.195 Máximo 4.849 Promedio 0.407 Promedio 0.142 Promedio 0.159 Promedio 4.293
Fuente: Elaboración propia.
- Deformaciones de cada punto ensayado
Gráfico 12. Conglomerado de deformaciones por Deflectometria.
- Número Estructural de cada Progresiva
Gráfico 13. Número estructural efectivo de cada progresiva.
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00 100.00
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160
DEFORMACIONES (mm))
DISTANCIA(m)
Deformaciones de cada punto
0.000 0.500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 4.000 4.500 5.000
15+000 15+100 15+200 15+300 15+400 15+500 15+600 15+700 15+800 15+900 16+000 16+100 16+200 16+300 16+400 16+500 16+600 16+700 16+800 16+900 17+000
NUMERO ESTRUCTURAL EFECTIVO SNeff
PROGRESIVA(km)
Número Estructural de cada progresiva
C. Carretera Central Margen Izquierda km 106 San Jerónimo de Tunán - Tramos ensayados: Km 4+000 a Km 9+800
- Resultados obtenidos de las iteraciones
Tabla 63. Presiones obtenidas de cada capa por iteraciones Eca-RNA
(MPa)
Ebase-RNA (MPa)
Esubbase-RNA (MPa)
Esubrasante-RNA (MPa)
Mínimo 734,942 Mínimo 44,731 Mínimo 30,487 Mínimo 20,989 Máximo 434,132 Máximo 40,982 Máximo 33,636 Máximo 21,878 Promedio 719,290 Promedio 42,852 Promedio 32,195 Promedio 24,537
Fuente: Elaboración propia.
- Cálculo del Número Estructural Efectivo SNeff = a1*D1 + a2*D2*m2 + a3*D3*m3
Tabla 64. Número estructural efectivo por Deflectometria.
a1 a2 a3 Sneff
Mínimo 0.367 Mínimo 0.127 Mínimo 0.105 Mínimo 2.824 Máximo 0.805 Máximo 0.158 Máximo 0.168 Máximo 4.661 Promedio 0.485 Promedio 0.143 Promedio 0.137 Promedio 3.427
Fuente: Elaboración propia.
- Deformaciones de cada punto ensayado
Gráfico 14. Conglomerado de deformaciones por Deflectometria.
- Número Estructural de cada Progresiva
Gráfico 15. Número estructural por cada progresiva.
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00 100.00
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160
DEFORMACIONES (mm)
DISTANCIA(m)
Deformaciones de cada punto
0.000 0.500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 4.000 4.500 5.000
04+000 04+200 04+400 04+600 04+800 05+000 05+200 05+400 05+600 05+800 06+000 06+200 06+400 06+600 06+800 07+000 07+200 07+400 07+600 07+800 08+000 08+200 08+400 08+600 08+800 09+000 09+200 09+400 09+600 09+800 10+000
NUMERO ESTRUCTURAL EFECTIVO SNeff
PROGRESIVA(km)
Número Estructural de cada progresiva
D. Carretera la Huaycha vía conexión margen derecha e izquierda - Tramos ensayados: Km 0+000 a Km 0+800
- Resultados obtenidos de las iteraciones
Tabla 65. Presiones obtenidas por capa por iteraciones Eca-RNA
(MPa)
Ebase-RNA (MPa)
Esubbase-RNA (MPa)
Esubrasante-RNA (MPa)
Mínimo 234,299 Mínimo 36,670 Mínimo 22,297 Mínimo 19,020 Máximo 561,217 Máximo 44,793 Máximo 33,145 Máximo 27,423 Promedio 362,055 Promedio 40,993 Promedio 28,061 Promedio 23,959
Fuente: Elaboración propia.
- Cálculo del Número Estructural Efectivo SNeff = a1*D1 + a2*D2*m2 + a3*D3*m3
Tabla 66. Número estructural efectivo por Deflectometria.
a1 a2 a3 Sneff
Mínimo 0.237 Mínimo 0.128 Mínimo 0.107 Mínimo 1.876 Máximo 0.568 Máximo 0.157 Máximo 0.159 Máximo 2.730 Promedio 0.366 Promedio 0.143 Promedio 0.135 Promedio 2.224
Fuente: Elaboración propia.
- Deformaciones de cada punto ensayado
Gráfico 16. Conglomerado de deformaciones por Deflectometria.
- Número Estructural de cada Progresiva
Gráfico 17. Número Estructural Efectivo por cada progresiva.
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00 100.00 110.00 120.00 130.00 140.00 150.00
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160
DEFORMACIONES (mm)
DISTANCIA(m)
Deformaciones de cada punto
0.000 0.500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 4.000
00+000 00+050 00+100 00+150 00+200 00+250 00+300 00+350 00+400 00+450 00+500 00+550 00+600 00+650 00+700 00+750 00+800
NUMERO ESTRUCTURAL EFECTIVO SNeff
PROGRESIVA(km)
Número Estructural de cada progresiva
E. Mejoramiento y rehabilitación de la carretera Pilcomayo (EMP. PE-3s) – Chupaca
- Tramo ensayado: Km 0+000 a Km 5+800 - Resultados obtenidos de las iteraciones
Tabla 67. Presiones obtenidas por cada capa por iteraciones.
Eca-RNA (MPa)
Ebase-RNA (MPa)
Esubbase-RNA (MPa)
Esubrasante-RNA (MPa)
Mínimo 334,107 Mínimo 36,364 Mínimo 21,794 Mínimo 19,076 Máximo 419,847 Máximo 45,105 Máximo 34,818 Máximo 27,667 Promedio 378,454 Promedio 41,025 Promedio 28,414 Promedio 23,207
Fuente: Elaboración propia.
- Cálculo del Número Estructural Efectivo SNeff = a1*D1 + a2*D2*m2 + a3*D3*m3
Tabla 68. Número estructural efectivo por Deflectometria.
a1 a2 a3 Sneff
Mínimo 0.338 Mínimo 0.127 Mínimo 0.105 Mínimo 2.943 Máximo 0.425 Máximo 0.158 Máximo 0.167 Máximo 3.906 Promedio 0.383 Promedio 0.144 Promedio 0.136 Promedio 3.429
Fuente: Elaboración propia.
- Deformaciones de cada punto ensayado
Gráfico 18. Conglomerado de deformaciones por Deflectometria.
- Número Estructural de cada Progresiva
Gráfico 19. Número estructural efectivo por cada progresiva.
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00 100.00 110.00 120.00
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160
DEFORMACIONES (mm)
DISTANCIA(m)
Deformaciones de cada punto
0.000 0.500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 4.000
00+000 00+200 00+400 00+600 00+800 01+000 01+200 01+400 01+600 01+800 02+000 02+200 02+400 02+600 02+800 03+000 03+200 03+400 03+600 03+800 04+000 04+200 04+400 04+600 04+800 05+000 05+200 05+400 05+600 05+800 06+000
NUMERO ESTRUCTURAL EFECTIVO SNeff
PROGRESIVA(km)
Número Estructural de cada progresiva
F. Carretera Huancayo – imperial Tramo Puente Chancas Huayucachi - Tramo ensayado: Km 1+000 a Km 6+000
- Resultados obtenidos de las iteraciones
Tabla 69. Presiones obtenidas para cada capa por iteraciones.
Eca-RNA (MPa)
Ebase-RNA (MPa)
Esubbase-RNA (MPa)
Esubrasante-RNA (MPa)
Mínimo 363,607 Mínimo 40,630 Mínimo 22,198 Mínimo 18,883 Máximo 448,512 Máximo 47,853 Máximo 34,677 Máximo 27,538 Promedio 407,417 Promedio 44,588 Promedio 28,050 Promedio 23,750
Fuente: Elaboración propia.
- Cálculo del Número Estructural Efectivo SNeff = a1*D1 + a2*D2*m2 + a3*D3*m3
Tabla 70. Número Estructural efectivo por Deflectometria.
a1 a2 a3 Sneff
Mínimo 0.368 Mínimo 0.142 Mínimo 0.107 Mínimo 2.320 Máximo 0.454 Máximo 0.167 Máximo 0.166 Máximo 2.774 Promedio 0.412 Promedio 0.156 Promedio 0.135 Promedio 2.528
Fuente: Elaboración propia.
- Deformaciones de cada punto ensayado
Gráfico 20. Conglomerado de deformaciones por Deflectometria.
- Número Estructural de cada Progresiva
Gráfico 21. Número estructural efectivo por cada progresiva.
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00 100.00 110.00 120.00
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160
DEFORMACIONES (mm)
DISTANCIA(m)
Deformaciones de cada punto
0.000 0.500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 4.000
01+000 01+200 01+400 01+600 01+800 02+000 02+200 02+400 02+600 02+800 03+000 03+200 03+400 03+600 03+800 04+000 04+200 04+400 04+600 04+800 05+000 05+200 05+400 05+600 05+800 06+000
NUMERO ESTRUCTURAL EFECTIVO SNeff
PROGRESIVA(km)
Número Estructural de cada progresiva
G. Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Dv. Imperial – Pampas - Tramos ensayados: Km 1+000 a Km 6+800
- Resultados obtenidos de las iteraciones
Tabla 71. Presiones para cada capa por iteraciones Eca-RNA
(MPa)
Ebase-RNA (MPa)
Esubbase-RNA (MPa)
Esubrasante-RNA (MPa)
Mínimo 406,513 Mínimo 40,778 Mínimo 21,773 Mínimo 18,871 Máximo 507,212 Máximo 49,439 Máximo 34,827 Máximo 27,691 Promedio 459,504 Promedio 45,162 Promedio 28,103 Promedio 23,449
Fuente: Elaboración propia.
- Cálculo del Número Estructural Efectivo SNeff = a1*D1 + a2*D2*m2 + a3*D3*m3
Tabla 72. Número estructural por Deflectometria.
a1 a2 a3 Sneff
Mínimo 0.411 Mínimo 0.143 Mínimo 0.105 Mínimo 2.212 Máximo 0.513 Máximo 0.173 Máximo 0.167 Máximo 2.798 Promedio 0.465 Promedio 0.158 Promedio 0.135 Promedio 2.513
Fuente: Elaboración propia.
- Deformaciones de cada punto ensayado
Gráfico 22. Conglomerado de deformaciones por Deflectometria.
- Número Estructural de cada Progresiva
Gráfico 23. Número estructural efectivo por cada progresiva.
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00 100.00 110.00 120.00 130.00 140.00 150.00 160.00 170.00
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160
DEFORMACIONES (mm)
DISTANCIA(m)
Deformaciones de cada punto
0.000 0.500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 4.000
01+000 01+200 01+400 01+600 01+800 02+000 02+200 02+400 02+600 02+800 03+000 03+200 03+400 03+600 03+800 04+000 04+200 04+400 04+600 04+800 05+000 05+200 05+400 05+600 05+800 06+000 06+200 06+400 06+600 06+800
NUMERO ESTRUCTURAL EFECTIVO SNeff
PROGRESIVA(km)
Número Estructural de cada progresiva
H. Mejoramiento de la carretera Chupuro – Vista Alegre – Chicche – Chongos alto – Huasicancha, Provincia de Huancayo – departamento Junín
- Tramos ensayados: Km 0+000 a Km 3+000 - Resultados obtenidos de las iteraciones
Tabla 73. Presiones por cada capa por iteraciones Eca-RNA
(MPa)
Ebase-RNA (MPa)
Esubbase-RNA (MPa)
Esubrasante-RNA (MPa)
Mínimo 406,620 Mínimo 36,336 Mínimo 13,498 Mínimo 10,171 Máximo 506,927 Máximo 50,492 Máximo 21,865 Máximo 11,739 Promedio 459,787 Promedio 42,991 Promedio 17,529 Promedio 10,871
Fuente: Elaboración propia.
- Cálculo del Número Estructural Efectivo SNeff = a1*D1 + a2*D2*m2 + a3*D3*m3
Tabla 74. Número estructural efectivo por Deflectometria.
a1 a2 a3 Sneff
Mínimo 0.411 Mínimo 0.127 Mínimo 0.065 Mínimo 2.268 Máximo 0.513 Máximo 0.177 Máximo 0.105 Máximo 2.979 Promedio 0.465 Promedio 0.150 Promedio 0.084 Promedio 2.633
Fuente: Elaboración propia.
- Deformaciones de cada punto ensayado
Gráfico 24. Conglomerado de deformaciones por Deflectometria.
- Número Estructural de cada Progresiva
Gráfico 25. Numero estructural efectivo por cada progresiva.
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00 100.00 110.00 120.00 130.00 140.00 150.00 160.00 170.00
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160
DEFORMACIONES (mm)
DISTANCIA(m)
Deformaciones de cada punto
0.000 0.500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 4.000
00+000 00+100 00+200 00+300 00+400 00+500 00+600 00+700 00+800 00+900 01+000 01+100 01+200 01+300 01+400 01+500 01+600 01+700 01+800 01+900 02+000 02+100 02+200 02+300 02+400 02+500 02+600 02+700 02+800 02+900 03+000
NUMERO ESTRUCTURAL EFECTIVO SNeff
PROGRESIVA(km)
Número Estructural de cada progresiva
I. Carretera de la Avenida Leoncio Prado, ubicado en la ciudad de Huancayo y Chilca.
- Tramos ensayados: Km 0+000 a Km 1+000 - Resultados obtenidos de las iteraciones
Tabla 75. Presiones por cada capa por iteraciones.
Eca-RNA (MPa)
Ebase-RNA (MPa)
Esubbase-RNA (MPa)
Esubrasante-RNA (MPa)
Mínimo 73,491 Mínimo 17,863 Mínimo 13,240 Mínimo 11,684 Máximo 130,333 Máximo 25,955 Máximo 20,343 Máximo 13,195 Promedio 104,620 Promedio 21,651 Promedio 16,404 Promedio 12,364
Fuente: Elaboración propia.
- Cálculo del Número Estructural Efectivo SNeff = a1*D1 + a2*D2*m2 + a3*D3*m3
Tabla 76. Número estructural por Deflectometria.
a1 a2 a3 Sneff
Mínimo 0.074 Mínimo 0.063 Mínimo 0.064 Mínimo 0.924 Máximo 0.132 Máximo 0.091 Máximo 0.098 Máximo 1.336 Promedio 0.106 Promedio 0.076 Promedio 0.079 Promedio 1.122
Fuente: Elaboración propia.
- Deformaciones de cada punto ensayado
Gráfico 26. Conglomerado de deformaciones por Deflectometria.
- Número Estructural de cada Progresiva
Gráfico 27. Número estructural efectivo por cada progresiva.
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00 100.00 110.00 120.00 130.00 140.00 150.00 160.00 170.00 180.00 190.00 200.00
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160
DEFORMACIONES (mm)
DISTANCIA(m)
Deformaciones de cada punto
0.000 0.200 0.400 0.600 0.800 1.000 1.200 1.400 1.600 1.800 2.000
00+000 00+100 00+200 00+300 00+400 00+500 00+600 00+700 00+800 00+900 01+000
NUMERO ESTRUCTURAL EFECTIVO SNeff
PROGRESIVA(km)
Número Estructural de cada progresiva
CUADRO RESUMEN DEL MÉTODO DE LA DEFLECTOMETRÍA Tabla 77. Cuadro resumen del método de la Deflectometria
PARAMETROS CARRETERA 1 CARRETERA 2 CARRETERA 3 CARRETERA 4 CARRETERA 5 CARRETERA 6 CARRETERA 7 CARRETERA 8 CARRETERA 9
PROYECTO
CARRETERA LUNAHUANÁ - DV.
YAUYOS - CHUPACA, TR.:
RONCHA - CHUPACA
CARRETERA CENTRAL MARGEN
DERECHA
CARRETERA CENTRAL MARGEN
IZQUIERDA
CARRETERA LA HUAYCHA VIA CONEXIÓN MARGEN DERECHA
E IZQUIERDA
CARRETERA PILCOMAYO - 03 DE
DICIEMBRE - CHUPURO
CARRETERA HUANCAYO - IMPERIAL TR.
PUENTE CHANCAS - HUAYUCACHI
CARRETERA IMPERIAL
PAMPAS
CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE -
CHONGOS ALTO – HUASICANCHA,
AVENIDA LEONCIO PRADO
AÑOS
FINALIZACION 2011 2007 2004 2016 2012 2009 2014 2018 1987
TRAMO 00+000 a 16+300 00+000 a 108+000 00+000 a 106+000 00+000 a 1+300 00+000 a 6+000 0+000 a 6+033.85 00+000 a 36+232 km 0+000 – km
35+039 00+000 a 1+000 ANTIGÜEDAD
(años) 8 12 15 3 7 10 5 1 32
ESAL DISEÑO 12,432,000.0 15,067,000.0 18,067,000.0 2,328,761.0 3,645,425.0 3,546,700.0 9,108,124.0 940,850.4 1,246,546.0
PERIODO 20 20 20 10 20 20 20.0 20.0 20.0
D1 3.00 5.00 5.00 4.00 4.00 4.00 4.00 2.00 2.00
D2 6.00 8.00 8.00 6.00 6.00 5.00 6.00 6.00 6.00
D3 8.00 10.00 10.00 6.00 8.00 6.00 5.00 10.00 6.00
a1 0.44 0.44 0.44 0.44 0.44 0.44 0.43 0.43 0.428
a2 0.140 0.136 0.140 0.140 0.140 0.140 0.140 0.140 0.140
a3 0.110 0.110 0.110 0.110 0.110 0.110 0.110 0.110 0.110
m2 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
m3 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
SNo 3.040 4.388 4.420 3.260 3.480 3.120 3.102 2.796 2.356
MÉTODO DE LA DEFLECTOMETRÍA
a´1 0.4395 0.407 0.485 0.366 0.383 0.412 0.465 0.465 0.106
a´2 0.1421 0.142 0.143 0.143 0.144 0.156 0.158 0.150 0.076
a´3 0.1352 0.135 0.137 0.135 0.136 0.135 0.135 0.084 0.079
SNeff 2.558 4.293 3.427 2.224 3.429 2.528 2.513 2.633 1.122
CF: 0.842 0.978 0.775 0.682 0.985 0.810 0.810 0.942 0.476
Fuente: Elaboración propia.