El diseño de la estructura de los barcos soldados permite un estudio más científico que el de los barcos remachados. El comportamiento de la placa bajo carga en los bordes y en el plano de la placa es más fácil de entender.
EL TRASATLÁNTICO ''FRANCE''
En turismos y calderas, además de los correspondientes extintores portátiles, también está disponible una instalación de espuma. Estabilizadores Baince.- El "France" dispone de dos pares de estabilizadores, suficientemente separados para evitar la influencia de los de proa sobre los de popa. La mayor parte de las cabinas de clase turista están fabricadas con chapa "Marinite" de 22 mm (no combustible).
En "Francia" también hay un centro infantil con 10 camas y cinco puestos y una oficina para preparar comida para bebés y niños pequeños. La regulación del caudal se consigue con la ayuda de un servomotor de aire comprimido que actúa sobre la corona cuando los ventiladores son aspirados. La salida de humos fue objeto de un cuidadoso estudio para evitar que hollín o gases de combustión caigan sobre las superestructuras.
Por otro lado, en todas las chimeneas se instala un completísimo dispositivo de limpieza de gases mediante centrifugación.
SERVICIOS ELÉCTRICOS
Los quemadores de combustible, excepto el central, que actúa como piloto y está siempre encendido, se controlan neumáticamente de forma remota desde el puesto de control. Dependiendo de la dirección del viento, el humo sale por uno u otro de los alerones o por ambos. Cada caldera dispone de dos dispositivos de limpieza de diferente capacidad (el pequeño de puerto).
Las turbinas de alta velocidad tienen una rueda de acción con dos pasos de velocidad y 19 ruedas de reacción. Las válvulas de la turbina se accionan eléctricamente de forma remota desde la estación de control. Los condensadores principales están dimensionados para obtener un vacío del 95,8% con una temperatura del agua de mar de 20 C.
Los tubos, desde latón hasta aluminio, se perforan en placas metálicas Muntz y antes de ser instalados se someten a control electrónico y a un tratamiento químico especial para favorecer la formación de una película protectora homogénea.
ORIGEN DE LA INFORMACIÓN
El motor Diesel en la propulsión de 'os pesqueros de arrastre y recogida por popo
En los casos en los que el generador acoplado a eje produce corriente trifásica para otros fines, la frecuencia de rotación del motor diesel principal se mantiene constante, de modo que la frecuencia de la corriente también sea constante. La mayoría de los motores diésel están equipados con un indicador de control de posición con sistema de alarma en el puente o en la sala de máquinas, donde se regula el paso de la hélice. Lo mismo ocurre con el motor diesel de los generadores auxiliares cuando operan según el diagrama de la Figura 2-e para evitar sobrecargas en los motores diesel principales o auxiliares.
Debajo de la cubierta de arrastre normalmente protegida, donde el copo se vacía en las peceras a través de una trampilla, debe haber espacio para procesar la captura manual o mecánicamente. Al parecer esto solo se puede solucionar con un motor diesel, el cual requiere poco espacio en la parte superior, el tubo de escape se dobla hacia los lados y luego sube por el costado de la zona de preparación del pescado (del otro lado los tubos de escape de las auxiliares motor). Esta disposición permite dejar la clásica chimenea detrás de la superestructura del puente de mando, de modo que el patrón tiene una excelente visión de la cubierta de popa desde arriba, fundamental para realizar correctamente esta operación.
En el prototipo francés, toda la superestructura está montada en un lado de la cubierta trasera, con una disposición similar a la de los aviones de fiesta.
Asamblea plenaria del Servicio Técnico Comercial de Constructores Navales
Así se comprobó recientemente en la instalación de un motor de este tipo en la azucarera de succión holandesa "Port Hartcourt", en la que se le encomendó la tarea de mover las bombas y se mantuvo en funcionamiento continuo durante cinco mil horas. , sin inspección. La esperanza inmediata, en lo que concernía al interior, era el cambio de actitud en el ambiente general del país, respecto a los problemas de la construcción naval. Hay un esfuerzo decidido, por parte de nuestras autoridades, por comprender y resolver realmente nuestros problemas en el ámbito de la economía general de la nación.
Se han tomado actuaciones en la misma dirección, en lo que respecta al Crédito a la Exportación, con contacto continuo con las Direcciones Generales correspondientes, así como con el Comité de Medio y Largo Plazo, y con la Compañía Española de Seguro de Crédito Atención, se han solucionado algunos problemas y otros. se han planteado, como generales para todo este sector de la industria. En ellos, el Servicio actuó en la mayoría de los casos para coordinar directamente la actuación de los astilleros. De acuerdo con las normas de conducta, en el caso de un solo buque, las consultas se trasladaban a los astilleros para el contacto directo con los armadores, salvo en los casos en que los propios astilleros solicitaran la intervención del Servicio.
Finalmente, expresó su agradecimiento a las autoridades por la comprensión e interés que han demostrado en los problemas de la construcción naval. A continuación, y luego de discutir diversos temas, se llevó a cabo la votación y elección del nuevo comité. > crmanent, que estaba formado por el S.
INFORMACION DEL EXTRANJERO
LA PIRELLI EN EL SECTOR ELECTRONICO
El Lloyd's Register of Shipping publicó recientemente su resumen anual de los buques mercantes botados en el mundo durante 1961. Construido según la clasificación más alta del Lloyd's Register, el barco está diseñado para mantener una velocidad de prueba de 17-3/4 nudos con el calado promedio de verano y el motor desarrolla una potencia de 10.000 BHP. La bodega número 2 con pisos inferiores, así como la bodega número 5 con pisos, son espacios de refrigeración para temperaturas de hasta 20°C.
Para manipular la carga hay ocho brazos montados sobre bípodes, cada uno con una capacidad de 10 toneladas. También hay una pluma en el mástil bípode delantero de 100 toneladas para dar servicio a la bodega número 3. El barco cuenta además con ocho grúas de cubierta eléctricas, 4 de cinco toneladas y 4 de tres.
Utilizando el Sta!odicator, los oficiales pueden calcular de forma rápida y segura la tensión, el asiento y la estabilidad de un barco en todas las condiciones.
BOLETIN TECNICO SOBRE TANQUES DE CARGA EN BUQUES DE CARGA
SECA
NUEVO BTJQU E PARA INVESTIGACIONES PESQUERAS
PRIMER SALON NAUTICO INTERNACIONAL DE GENOVA
INFORMACION NACIONAL
BUQUE FLUVIAL "CIUDAD DE FORMOSA"
PRUEBAS OFICIALES DEL PESQUERO CONGELADOR "DONCOS"
BOTADURA DL UN REMOLCADOR DE ALTA MAR PARA LA MARINA
DE GIJERRA
El 13 de marzo se firmó en Nueva York entre Esso Standard Libya y la Unión Naval de Levan. La construcción del pantalán y el montaje de todas las máquinas, que suministrará Esso Standard, se llevarán a cabo en un plazo de once meses en los astilleros valencianos de Unión Naval de Levante.
INFORMACION LEGISLATIVA
REGLAMENTO PARA EL RECONOCIMIENTO E INSPECCIÓN DE LOS MEDIOS DE CARGA Y DESCARGA EN LOS BUQUES MER-
CANTES EN LA PARTE QUE AFECTA A LA CONSTRUCCIÓN NAVAL
Las embarcaciones utilizadas para este fin estarán tripuladas por personal debidamente autorizado, y sus equipos y condiciones de carga cumplirán con los requisitos del Reglamento para la aplicación del Convenio para la seguridad de la vida humana en el mar y estarán provistos de los certificados pertinentes. j). De conformidad con lo dispuesto en el artículo 16 de la ley de 3 de julio de 1934, todo buque deberá llevar a bordo el Libro de Inspección de Medios de Carga y Descarga, el cual deberá ser mostrado por el Capitán a las autoridades portuarias que lo soliciten. El plano general de la instalación estará sujeto a la aprobación del Ingeniero Inspector de Buques local, en el que se indicará la carga de trabajo que corresponderá a cada uno de los elementos, asignándoles una marca de referencia que permita su identificación.
En caso de que la carga esté suspendida del gancho o cáncamo de la polea, la carga máxima que se podrá levantar será igual al doble de la "Carga de Trabajo" definida anteriormente. La investigación en profundidad de cuatro años mencionada en el punto anterior requerirá el desmontaje de los ejes y casquillos de las poleas, bloques y marcos, y esta investigación se complementará con una prueba de carga de la instalación, aplicando las “Sobrecargas”. En la hoja denominada “Modelo Número 2” se registran las pruebas y ensayos a los que han sido sometidas las máquinas y dispositivos adheridos a la estructura del buque antes de su puesta en servicio, es decir, las botavaras y soportes de carga, tornos. y accesorios integrantes de estos dispositivos, soportes y puntos de conexión con la estructura del buque (Artículo 12-A).
En una hoja titulada “Modelo Número 3” se indicarán las pruebas y ensayos que realizan los accesorios que no están sujetos a la estructura del buque antes de su puesta en servicio, es decir, que no forman parte integrante de grúas, tornos, brazos y carga. soportes, excepto cables metálicos (Artículo 12-B). Las pruebas verificadas antes del uso de cadenas, cáncamos, ganchos, clips fijos o giratorios, poleas, bloques y marcos se registrarán en un certificado de prueba identificado como "Modelo Número 4". ACUERDO de la Dirección General de Puertos y Señalización Marítima sobre la publicación de un concurso público para el suministro de tres remolcadores de 330 HP.
DISPONGO
- A. —Calderas marinas
El Decreto novecientos noventa y nueve mil novecientos sesenta del Ministerio de Comercio de 30 de mayo, en el artículo segundo, autoriza a las organizaciones, entidades y personas interesadas a, de conformidad con lo dispuesto en el artículo cota, formular leyes, demandas o reclamos. que estimen oportunas en relación con el nuevo arancel aduanero. Como consecuencia de las solicitudes formuladas conforme a la citada disposición y reguladas por la Dirección General de Política Arancelaria, tras considerar el preceptivo informe del Comité Superior Arancelario, se consideró oportuno implementar diversas modificaciones en la actual unidad aran - aduanera. .
De tubos de agua
- A--Colectores de vapor, economizadores o calentado- res de agua, recalentadores y calentadores de aire
FRANCISCO FRANCO El Ministro de Comercio, Alberto Ullastres (Juico
