Declaro que la estudiante García Quendí Yomaira Liceth con número de cédula ha elaborado el trabajo de graduación: "Diseño de una ruta de recolección para optimizar el servicio de recolección de residuos sólidos por contenedores del GAD Municipal de Tulcán con base en mecanismos de resolución de disputas. Temas VRP". Yo, García Quendí Yomaira Liceth, declaro ser autor de los criterios emitidos en el trabajo de investigación: “Diseño de una ruta de recolección para optimizar el servicio de recolección de residuos sólidos por contenedores del GAD Municipal de Tulcán basado en mecanismos de resolución de problemas VRP ”y libero expresamente a la Universidad Politécnica del Estado de Carchi y a sus representantes legales de cualquier posible reclamo o acción legal. El presente trabajo de investigación se realizó con el objetivo de optimizar el servicio de recolección de residuos sólidos por contenedores en la ciudad de Tulcán a través de una propuesta de diseño de rutas utilizando software de análisis de redes y problemas de ruteo vehicular. , VRP.
Esto permitió determinar las rutas más eficientes para brindar la recolección de residuos sólidos a todos los habitantes de la ciudad. Finalmente se obtuvo una optimización general del servicio de recolección de residuos sólidos en la ciudad de Tulcán.
PROBLEMA
- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
- FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
- JUSTIFICACIÓN
- OBJETIVOS Y PREGUNTAS DE INVESTIGACIÓN
- Objetivo General
- Objetivos Específicos
- Preguntas de Investigación
Cuál es la ruta que optimiza el servicio de recolección de residuos sólidos por contenedores del GAD Municipal de Tulcán. Analizar la situación actual del servicio de recolección de residuos sólidos del GAD Municipal de Tulcán. Determinar las rutas óptimas para el servicio de recolección de residuos sólidos del GAD Municipal de Tulcán, dependiendo de la magnitud del problema.
Cómo evaluar la problemática de las rutas de recolección de residuos sólidos con base en criterios VRP. Cómo determinar las rutas óptimas para un servicio de recolección de residuos sólidos en función de la magnitud del problema.
FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA
ANTECEDENTES INVESTIGATIVOS
21 El estudio decidió implementar soluciones a través del Sistema de Información Geográfica SIG para el diseño de rutas de recolección de residuos, debido a las causas de la contaminación ambiental en México debido al aumento de residuos sólidos municipales provocado por diversos factores, entre ellos el aumento de la población, cambios en rutinas de consumo, migración o nuevos hábitos, así como la ineficaz gestión de residuos por parte de los gobiernos, por lo que se diseñan nuevas rutas para limpiar las aceras y calles y así reducir la proliferación de tiraderos a cielo abierto en las ciudades de Benito Juárez y Jesús. María Garza en el municipio de Villaflores, Chiapas. La gestión de residuos sólidos en el cantón Tisaleo, provincia de Tungurahua, no se maneja bien. Por lo que se decidió evaluar los impactos ambientales, los cuales arrojaron un 73,38% de impactos negativos y un 26,62% de impactos positivos. Por ello, se ha decidido desarrollar un plan para el manejo exhaustivo de residuos sólidos, el cual consta de diez ponencias: prevención y mitigación de consecuencias, imprevistos y emergencias, capacitación y educación ambiental, salud ocupacional y seguridad industrial, relaciones con la comunidad, monitoreo, fortalecimiento institucional, separación en origen, recolección, frecuencia y transporte.
Este plan integral de residuos sólidos es adecuado para controlar y corregir los impactos ambientales más importantes.
MARCO TEÓRICO
- Vehicle Routing Problem VRP
- Tipos de VRP
- Métodos de solución de VRP (Heurísticas y Metaheurísticas)
- Recolección de material reciclable VRP
- Rutas de vehículos para el transporte de materiales peligrosos
- Programa de Análisis de Redes (ArcGIS)
- Servicio de Recolección y transporte de residuos sólidos
- Vehículo recolector
- Contenedor de residuos
- Residuo orgánico
- Residuo inorgánico
- Métodos de recolección
- Método por contenedores
- Método de acera
EMSERP (2019) señala: “Es el vehículo utilizado para la recolección de residuos sólidos desde los sitios donde se generan y transportan hasta las instalaciones de clasificación y valorización, estaciones de transmisión o hasta el sitio de disposición final”. (pág. 1). Métodos de recolección según Enriquebio, Enriquebio (2006) afirma: “Se clasifican según el grado de tecnificación. Según Enriquebio (2006), afirma: “El camión recolector vacía los residuos de los contenedores y deposita el contenedor en la misma posición.
Enriquebio (2006) afirma: “El vehículo transporta el contenedor lleno hasta la estación de transferencia o sitio de disposición final. López (2013) afirma: “En este método, el personal responsable de la recolección de residuos toma los contenedores de residuos colocados por las personas en las aceras y luego los transfiere al vehículo recolector” (p.4).
METODOLOGÍA
- ENFOQUE METODOLÓGICO
- Enfoque
- Tipo de Investigación
- IDEA A DEFENDER
- DEFINICIÓN Y OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES
- MÉTODOS UTILIZADOS
- Análisis Estadístico
El diseño de ruta basado en los criterios VRP y el uso de herramientas informáticas como ARCGIS optimizará el servicio de recolección de residuos sólidos del GAD Municipal Tulcán. ¿Cuántas personas ponen los residuos en el contenedor? ¿Cuánto tiempo se tarda en recoger los residuos de cada contenedor? Es un proceso de recolección de residuos sólidos a domicilio, ordenado por el GAD o empresas públicas” (p. 1).
La presente investigación se basó en el método deductivo, ya que su problema surge del establecimiento de rutas fijas de recolección de residuos mediante el método de contenedores en las zonas de la ciudad para solucionar el insuficiente manejo de las rutas de recolección en todas las zonas en distancias cortas. en menos tiempo y a bajo coste. Otra de las herramientas utilizadas fue el programa ArcGIS, ya que permitió analizar los datos en términos de distancias, tiempos y costos, para que las rutas simuladas sean óptimas para el servicio de recolección de residuos de cada zona de la ciudad de Tulcán.
RESULTADOS Y DISCUSIÓN
RESULTADOS
- Análisis de la situación actual
- Dimensionamiento del problema con criterios VRP
- Ubicación de contenedores reales
- Ubicación de contenedores ficticios
- Información de la ubicación de contenedores en el programa ArcGIS
- Información de los vehículos recolectores
- Costos para determinar el costo por kilómetro recorrido en viaje
- Diseño de las rutas de recolección en la ciudad de Tulcán
- Zonas de recolección
- Información de nodos
- Rutas actuales en cada zona de la ciudad de Tulcán
- Rutas simuladas en cada zona de la ciudad de Tulcán
La distancia actual recorrida en la ruta de la zona norte es de 44,86 km. La distancia recorrida por la Zona Centro Norte es de 35,99 km. Una vez finalizada la retirada de residuos en la zona central, se iniciará la retirada en la zona centro-sur.
Es decir, evita viajar a este barrio por la vía central sur, por lo que tendrás que viajar más lejos. Los resultados de la ruta simulada muestran el orden de recolección de los contenedores presentado en la tabla 29. Para la generación de la ruta óptima en la zona sur se ha asignado el vehículo con capacidad de 9.5 toneladas.
Con base en la ubicación de los contenedores en la ruta simulada, el orden de recolección se muestra en la Tabla 45.
DISCUSIÓN
Según la simulación y lo que se puede observar en la Figura 34 (Mapa de ocupación de contenedores en Power BI), la mayoría de contenedores ocuparán más del cincuenta por ciento. 95 comodidad y demanda de residuos, para poder ofrecer un servicio de recogida de residuos a todos los ciudadanos de forma óptima y eficiente. Con base en los resultados obtenidos se realizó una comparación entre las rutas actuales y las rutas simuladas. En la Tabla 48 se muestran los indicadores de distancia, tiempo y costo total en relación a las rutas, tiempo de residencia y porcentaje de ocupación de residuos en el contenedor, en la recolección de residuos sólidos.
En la Tabla 48 se muestra que las rutas simuladas propuestas son adecuadas, ya que generan optimización de distancia, tiempo y costo de acuerdo a los parámetros de las rutas actuales. Según los resultados, a pesar de que se instalaron contenedores ficticios, se logró optimizar las rutas del servicio de recolección en relación a las rutas actuales, por lo que mediante la implementación de rutas simuladas se podrá brindar efectivamente el servicio de recolección de residuos a la ciudadanía. Para mejorar la gestión de residuos sólidos en la ciudad de Tulcán se consideró la investigación de Casco y Punina (2019) sobre el tema “Sistema de recolección de residuos y residuos sólidos en la ciudad de Tulcán y gestión logística”, en la cual se logró optimizar las longitudes y tiempos de las nuevas rutas que fueron diseñadas para brindar a los residentes un servicio de recolección 100%.
Respecto a la investigación actual, en el diseño de rutas se ha tenido en cuenta la disposición de los contenedores, y así se ha podido proponer la ubicación de contenedores ficticios en las dos zonas que no cuentan con ellos, como lo señala Casco y Punina (2019). además al Implementación de rutas simuladas brindará un servicio de recolección justo a todos los residentes y así brindar un servicio de recolección a todos los residentes de la ciudad. Además, también se ha podido optimizar los recorridos en distancia, ya que son 223,93 km, y los recorridos simulados en este estudio son 176,69 km. En la investigación realizada en el cantón Cuenca por Cusco y Picón (2015), se buscó encontrar mejores rutas para la flota de transporte y al mismo tiempo brindar un mejor servicio a los ciudadanos, minimizando los costos de operación, tiempo de transporte. y distancia recorrida para la recolección de residuos sólidos.
En la propuesta propuesta se dedujo que el problema es que la ciudad debe dividirse en zonas para la recolección eficiente de residuos, razón por la cual se toma como referencia este antecedente en el presente estudio, donde se realiza la simulación de rutas de acuerdo a cinco zonas en las que se divide la ciudad para el diseño de las rutas. Como se hizo en la investigación de Minga y Zhiminaycela (2019), quienes utilizaron la herramienta informática GIS con la extensión Network Analyst para diseñar las rutas y además lograron optimizar el tiempo en 195 min y la distancia en 16.9 km, a diferencia de esto. investigación en tiempo y distancia, que es mayor porque hay más rutas, pero de igual manera se puede optimizar respecto a las rutas actuales. 97 En relación con la idea a defender, el diseño de rutas según criterios VRP y el uso del programa ArcGIS han permitido lograr la optimización en tiempo, costo y distancia en las rutas diseñadas para la prestación del servicio de recolección de sólidos. desperdiciar. contenedores para que se brinde un servicio justo y eficiente a todos los ciudadanos de Tulcán.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
Propuesta de plan integral de manejo de residuos sólidos en el cantón Tisaleo (tesis técnica). Optimización de rutas de recogida de residuos sólidos urbanos en el centro cantonal de Sígsig (tesis técnica). Obtenido de https://educacion.gob.ec/wp-content/uploads/downloads/2012/08/Constitucion.pdf Ministerio de Hacienda del Ecuador.
Recuperado de https://www.finanzas.gob.ec/wp-content/uploads/downloads/2012/09/CODIGO_ORGANIZACION_TERRITORIAL.p df. Orientación técnica para la formulación de planes de minimización y recolección selectiva de residuos sólidos a nivel municipal. Obtenido de https://www.simpliroute.com/blog/como-simpliroute-resuelve-el-problema-de-ruteo-de-vehiculos.
ANEXOS
Formato de encuesta dirigida a los habitantes de Tulcán en la plataforma Google
Formato de encuesta dirigida a los trabajadores del Municipio
Matriz de las ubicaciones de contenedores reales
Matriz de las ubicaciones de contenedores ficticios
Autorización de la jefatura de Gestión de Residuos Sólidos del Municipio de Tulcán
Acta Predefensa
Validación de Abstract
