Preguntas: ¿Cuál fue la estructura logística a nivel operativo de la coalición y los principales actores de la Guerra del Golfo en 1991? Analizar la organización administrativa y la gestión de la logística de la coalición y los principales actores de las fuerzas aliadas.
La logística según los Niveles de la Conducción
Nivel Estratégico
Incluía opciones tanto para disuadir la agresión como para proteger los intereses estadounidenses en la región del Golfo Pérsico. Su misión es proporcionar transporte aéreo, terrestre y marítimo global para satisfacer las necesidades de seguridad nacional.
Nivel Operacional
Arabia Saudita cooperó plenamente para poner a disposición instalaciones portuarias y asignó más del 70% de la capacidad de propulsión para apoyar a las fuerzas de la coalición en el teatro. Todos los países de la región aumentaron la producción de productos de refinación de petróleo y los pusieron a disposición de las fuerzas de la coalición.
Nivel Táctico
Por encima del nivel de división, que serían los componentes del ejército de cuerpo y teatro, la composición de las unidades logísticas se adapta a la fuerza específica que se va a apoyar. El tamaño y el tipo de unidades desplegadas dictan los requisitos de la unidad de servicios de apoyo al combate (CSS) que se desplegará. El concepto operativo de unidad de combate desplegada de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se centra en la capacidad de desplegarse con sus propios suministros orgánicos, repuestos y personal de mantenimiento para ser autosuficiente durante 30 días, si se combina con municiones, combustible y raciones.
Una vez establecida el área de operaciones, las unidades de la USAF se conectan al sistema de suministro establecido, generalmente a nivel de Comando de Componente (como parte de la Fuerza Aérea, Comando Central (CENTAF) en (SWA).26. En el Componente Naval, Los barcos del Force Logistics Command (CLF) apoyaron a los grupos de batalla de la Armada en el Golfo Pérsico y el Mar Rojo, mientras que los barcos del CLF, junto con el Military Sealift Command (MSC) y los barcos de la Reserve Force (RRF), fueron responsables de la logística. y apoyo de más de 115 buques de combate.
La mayoría de los barcos CLF de la Armada fueron desplegados en el AOR. Las unidades CSS del USMC tomaron el control de las operaciones portuarias y los sitios logísticos de Al Jubayl ubicados cerca de la ciudad. Antes de la crisis, los planificadores del USMC ya habían anticipado estas acciones28.
La logística según las Fases de la Operación
Operación Escudo del Desierto
La introducción de unidades de combate en la zona era urgente y prioritaria, por lo que los responsables de la logística debían competir por los asientos disponibles en los aviones que llegaban al Golfo para disponer de expertos en la zona de operaciones y crear un soporte estructural para una despliegue que ya estaba en progreso. El despliegue de activos en la región del Golfo Pérsico se llevó a cabo en dos fases. Esta fase tenía como objetivo un despliegue defensivo de tropas para impedir que las fuerzas armadas iraquíes continuaran su avance hacia Arabia Saudita.
A finales de octubre de 1990, el Poder Ejecutivo estadounidense decidió que sería prudente aumentar las fuerzas disponibles en el teatro de operaciones para proporcionar una opción ofensiva para expulsar a las fuerzas iraquíes de Kuwait con bajas mínimas. Los planificadores de CENTCOM se reunieron el 1 de noviembre para discutir las necesidades logísticas para apoyar a las Fuerzas que participan en la próxima Operación Tormenta del Desierto. El apoyo logístico a las unidades recién desplegadas y a las fuerzas existentes en el teatro de operaciones fue una preocupación importante.
Esta es la razón por la que los planificadores decidieron desplegar una mayor cantidad de CSS antes de recibir fuerzas del servicio de combate (CS). Contrariamente a los usos y costumbres de quienes calculan las necesidades de las fuerzas y su equipamiento en los puertos de embarque, el plan era recibir y trasladar las fuerzas directamente a las zonas de concentración, debido a que la capacidad de las terminales aéreas y marítimas de ingreso . no tienen la capacidad de conectarse y apoyarse en la báscula y en el tiempo disponible para el segundo aumento de fuerza.37. Dar prioridad absoluta al despliegue de fuerzas de combate marcó el rumbo para el desarrollo logístico en todo el teatro de operaciones.
Operación Tormenta del Desierto
En cuanto a la función de los prisioneros de guerra, el Comando de Apoyo Logístico, a través de la Brigada de Policía Militar DCCCma (unidad de reserva de 7.000 efectivos), era responsable del tratamiento de los prisioneros de guerra, incluido su racionamiento, alojamiento, vestimenta y atención médica. Los ingenieros construyeron dos campos de prisioneros (suficientes para albergar a 28.000 prisioneros) en la principal carretera de suministro. El rápido declive y retirada de las fuerzas iraquíes significó que se recibieran 70.000 prisioneros en las primeras semanas, saturando el sistema.
Dependiendo de la proximidad del día D (inicio de los ataques aéreos) y del día G (inicio de la ofensiva terrestre), los gerentes de logística se propusieron establecer dos Bases Logísticas Avanzadas Principales para brindar apoyo a las principales unidades de combate, no antes del día D. forma en que las grandes unidades combatientes avanzaron sus propias bases, apoyándose en las anteriores a lo largo de una de las principales rutas de abastecimiento denominada VIRGINIA. Una vez en movimiento y superando la distancia máxima de un día de apoyo, los comandantes logísticos colocarían sus bases al frente, y en base a ellas operarían las unidades de combate, dejándolas en su retaguardia, alcanzando límites logísticos.
En función de las distancias, los tiempos y las facilidades de transporte logístico, el VII Cuerpo de Ejército planificó una pausa operativa tras concretar los primeros objetivos de reorganización y reabastecimiento, lo que no fue del agrado del general Schwarzkopf. Entre ambas bases se superó el 60% de las necesidades de suministro de las principales unidades de combate. Para la función sanitaria también quedaron preparadas 13.850 camas para recibir a los heridos de ambos cuerpos.
Operación Despedida del Desierto
Aunque estos trabajos estaban planificados desde el principio, el sorpresivo final de la guerra adelantó al menos tres semanas su inicio, debido principalmente a la disponibilidad de agua, que estaba previsto para otro momento. La segunda consideración es que el gran desafío de la retirada puede no ser fácilmente comprendido excepto por aquellos que siguieron cuidadosamente el volumen y los movimientos del material recibido y desplegado en el Teatro de Operaciones. En los tres primeros meses de la operación, es decir, desde agosto hasta principios de noviembre (combinando las dos oleadas de despliegue), se recibieron en los puertos y aeropuertos 1,2 millones de toneladas de material, y su finalización fue más de un año después.
Esto significa que gran parte de la estructura logística permaneció en esta zona y fue retrocediendo cuando había menos trabajo52. El 22º Mando de Apoyo se encargó de organizar el regreso de las tropas. Esto significa que se repatrió personal, pero sin descuidar los controles aduaneros para evitar el contrabando hacia Estados Unidos.
Todo el personal de reserva asignado al 22º Comando de Sostenimiento recibió la orden de regresar a los Estados Unidos, siendo reemplazado por 6.000 voluntarios de reserva y de la Guardia Nacional.54. En este sentido, era la primera vez que Estados Unidos planificaba detalladamente la retirada total del material usado. En los primeros seis meses de trabajos de remolque se transportaron 117.000 vehículos de ruedas, 12.000 dispositivos de localización, 2.000 helicópteros y 41.000 contenedores con diversos materiales.
La logística según la Doctrina Argentina
El ciclo logístico
En la planificación y ejecución logística de la Guerra del Golfo, estos aspectos se tuvieron plenamente en cuenta. El cambio de calibre de los cañones de los elementos blindados de 105 a 120 mm, realizado por personal civil voluntario, prácticamente no presentó errores, y los mismos instaladores realizaron tareas de control de calidad para reducir el tiempo de instalación. Con ello, además de cumplir los requisitos de especificidad, se consigue un efecto positivo en la moral de los luchadores 60.
En cuanto a las cantidades, en ningún momento de la campaña a ninguna unidad le faltó algún elemento. Tal y como se explicó durante el trabajo y principalmente en el punto 2.2. Los niveles de oferta nunca alcanzaron niveles críticos. Al inicio de la campaña todo el material necesario para apoyar el inicio de las acciones se encontraba dentro de la zona de operaciones.
En cuanto a la adquisición, la doctrina argentina detalla que en este paso se determina la fuente y el procedimiento para obtener los medios logísticos definidos como necesarios en el paso anterior. De igual forma, logró cubrir sus necesidades de transporte contratando camiones y conductores locales. Se debe hacer visible la realización de los cuatro atributos de aptitud que se definieron originalmente.
Diseño Logístico
Para ello, las bases y puntos logísticos establecidos en el teatro lograron mantener un nivel de suministro de material adecuado a satisfacción de los usuarios, especialmente las principales bases de avanzada desde las que se abastecía a las divisiones del ejército.
Estructura Logística del Teatro de Operaciones
Previsiones
Estructura de comando y medios logísticos
Logística de mantenimiento local y apoyo de terceros estados
Doctrina Logística
Demostración de la Hipótesis
Coronel del Ejército de EE. UU. – “Taking Charge of Joint Theatre Logistics: The Case for a Theatre Logistics Command” – Joint Forces Staff College, 2006. AFR: Reserva de la Fuerza Aérea – Reserva de la Fuerza Aérea ALC: Centro de Logística Aérea [USAF] – Foto aérea del Centro Logístico. CLF: Fuerza Logística de Combate [Marina, USMC] – Fuerzas Logísticas de Combate CLSS: Sistema de Apoyo Logístico de Combate – Sistema de Apoyo Logístico de Combate.
servicio de apoyo al combate; fuerzas armadas que brindan asistencia en la gestión de servicios de capellanes, asuntos civiles, finanzas, servicios legales, atención médica, policía militar, suministro, mantenimiento, transporte, construcción, fuerzas de construcción, adquisición y almacenamiento de bienes, ingenieros, funciones topográficas y geodésicas, servicio de alimentos. , registro de obituarios, lavandería, letrinas, administración de propiedades y otros servicios logísticos. FSSG: Grupo de Apoyo a las Fuerzas Armadas; elemento de apoyo de combate de una Fuerza Expedicionaria de la Marina [USMC] - Grupo de Servicios de Apoyo de la Fuerza, elemento de apoyo de combate de la Fuerza Expedicionaria de la Marina. Línea de comunicación; Ruta terrestre, aérea o marítima que conecta las fuerzas armadas con la base de operaciones y líneas de suministro en sus movimientos.
MAGTF: Fuerza de Tarea Naval Aire-Tierra; organización de tareas de fuerzas navales aéreas, terrestres y de apoyo de combate bajo un solo mando y estructuradas para cumplir una misión específica [USMC] - Joint Task Force; la organización de tareas navales, aéreas y terrestres y servicios de apoyo al combate bajo un mando y estructura únicos para lograr una misión específica. MEB: Brigada Expedicionaria de la Marina - Brigada Expedicionaria de la Marina MSC: Comando Marítimo Militar. Ruta principal de suministro; una ruta designada en un área de operaciones por la que circula el tráfico que transporta apoyo de combate.
