marina de guerra del perú - Repositorio ESUP

Este trabajo analiza las opiniones de expertos sobre la interacción de la Fuerza Aérea del Perú con la Dirección General de Capitanía y Guardacostas. La presente investigación se refiere al análisis de la interacción de la Fuerza Aérea del Perú con la Dirección General de Capitanía y Guardacostas en operaciones de búsqueda y salvamento.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Situación problemática

Búsqueda y rescate en el ámbito acuático
Búsqueda y rescate en el ámbito aéreo
Búsqueda y rescate en el ámbito terrestre

Formulación del problema

Problema principal
Problemas específicos

Objetivos de la Investigación

Objetivo principal
Objetivos específicos

Justificación de la investigación
Limitaciones y alcances de la investigación

Limitación espacial
Limitación temporal
Limitación documental

Viabilidad del estudio

La región corresponde al área de búsqueda y salvamento marítimo, responsabilidad de la DICAPI en su calidad de AMN. PE3: ¿Cómo se entiende la interacción de la Fuerza Aérea del Perú con la Dirección General de Capitanes y Guardacostas en términos de interoperabilidad para la optimización de la búsqueda y salvamento marítimo en accidentes aéreos?

MARCO TEÓRICO

Antecedentes

Primeras sociedades de salvamento marítimo
Organización Marítima Internacional – OMI
Manual Internacional de los Servicios Aeronáuticos y Marítimos
Sistemas de apoyo a la seguridad marítima

Bases teóricas

Doctrina de búsqueda y rescate en el ámbito marítimo
Doctrina de búsqueda y rescate en el ámbito aeronáutico

Base normativa

Dispositivos legales de búsqueda y rescate
Convenios internacionales de búsqueda y rescate
Planes de búsqueda y rescate o salvamento nacionales

Definiciones conceptuales

Búsqueda y rescate marítimo
Doctrina
Normatividad
Interoperabilidad

Formulación de hipótesis

Hipótesis General…
Hipótesis Específicas

Esta investigación es viable ya que se cuenta con información para analizar las causas de los problemas derivados de la interacción entre la FAP y DICAPI y la continuidad de las operaciones de búsqueda y salvamento aeronáutico y marítimo de manera coordinada. La asociación tenía como objetivo rescatar a marineros en peligro cerca de las costas de Normandía, Bretaña y el Canal de la Mancha. Esto demuestra la importancia de la coordinación e integración de los elementos que componen los sistemas de búsqueda y rescate.

En este sentido, la Fuerza Aérea Canadiense (CAF) es responsable del SAR aéreo en cualquier lugar dentro de un área designada y de coordinar una respuesta efectiva en los ámbitos aéreo y marítimo. En este sentido, la Fuerza Aérea Canadiense (CAF) es responsable del SAR aéreo en cualquier lugar dentro de un área designada y de coordinar una respuesta efectiva en los ámbitos aéreo y marítimo. Establece la Ley de la Fuerza Aérea del Perú, que establece que el COMOP es responsable de las actividades relacionadas con la preparación y utilización de los activos a disposición de las autoridades ejecutivas para realizar operaciones de búsqueda y rescate.

HG: La interacción de la Fuerza Aérea del Perú con la Dirección General de Capitanes y Guardacostas en términos de doctrina, normativa e interoperabilidad optimizaría la búsqueda y salvamento marítimo en accidentes aéreos. HE2: Los instrumentos normativos para la interacción de la Fuerza Aérea del Perú con la Dirección General de Capitanes y Guardacostas incrementarían la confianza de los organismos internacionales (OACI – OMI) en la búsqueda y salvamento marítimo en accidentes de aviación.

METODOLOGÍA

Diseño Metodológico
Población y muestra

Población de estudio
Tamaño de muestra
Selección de muestra

Variables e indicadores

Identificación de las variables
Definición conceptual y operacional de las variables
Indicadores

Técnicas de recolección de datos

Descripción de las técnicas
Descripción de los instrumentos
Procedimientos de comprobación de la validez (de contenido,

Técnicas para el procesamiento de la información y prueba de las

Técnicas para el procesamiento de la información
Prueba de hipótesis

Aspectos éticos

Variable: Interacción de la Fuerza Aérea del Perú con la Dirección General de Capitanías y Guardacostas en términos de doctrina, normativa e interoperabilidad. X1.1 = Grado de seguridad de la ciudadanía respecto de la capacidad de respuesta efectiva de los organismos responsables de la búsqueda y salvamento marítimo. X1.2 = Grado de seguridad ciudadana respecto de la capacidad de respuesta efectiva de los organismos responsables de la búsqueda y salvamento aéreo.

Procedimientos para comprobar la validez (contenido, constructo y criterio) y fiabilidad de los instrumentos de criterio) y fiabilidad de los instrumentos. Manual internacional de servicios de búsqueda y salvamento marítimos. en etapas de investigación cualitativa. ANÁLISIS DE LA INTERACCIÓN DE LA FUERZA AÉREA DEL PERÚ CON LA DIRECCIÓN DE CAPITANES Y GUARDAMAS COSTEROS EN LA PROBLEMA DE BÚSQUEDA Y RESCATE DE ACCIDENTES AÉREOS EN EL MAR.

X1.1 = El grado de seguridad de los ciudadanos en relación con la capacidad de respuesta efectiva de los organismos responsables de la búsqueda y. X1.2 = El grado de seguridad de los ciudadanos en relación con la capacidad de respuesta efectiva de los organismos responsables de la búsqueda y.

DESARROLLO DE LA INVESTIGACIÓN

Procesamiento de datos

Resultados de las entrevistas a expertos del SAR aeronáutico…. 49
Resultados de las preguntas N° 5 y N° 6 de las entrevistas
Resultados de la observación directa
Resultados del análisis documental

Para facilitar la gestión de datos, los expertos también se dividieron de la siguiente manera: expertos en SAR aeronáutico (ESA1, ESA2 y ESA3) y expertos en SAR marítimo (ESM1, ESM2 y ESM3). Finalmente, ESA2 y ESA3 afirmaron que la eficiencia de la búsqueda y el salvamento está respaldada por el cumplimiento de los tratados internacionales y los planes SAR. CPP0ESA: Los aspectos relevantes de la búsqueda y salvamento, en opinión de los expertos en SAR de aviación, están estrechamente relacionados con las tres dimensiones de la investigación: doctrina, interoperabilidad y regulación.

En el caso de ESA1 y ESA2 coincidieron en que no existen vacíos en la doctrina FAP para búsqueda y salvamento, dejando fuera si esto sucede en el caso de búsqueda y salvamento marítimo, al desconocer los detalles y particularidades de la HERIDA marítima. . . ESM3 sostuvo que, con base en su experiencia, es posible optimizar las operaciones de búsqueda y salvamento marítimo con la participación de la FAP. CPP0ESM: Los aspectos relevantes de la búsqueda y salvamento, en opinión de los expertos en SAR de aviación, están estrechamente relacionados con tres condiciones, doctrina, interoperabilidad y normativa.

Su organización le permite tener los fondos a disposición del MGP, esta situación permite el libre desarrollo de las funciones de la DICAPI en el marco de sus responsabilidades. Con esta información se creó un gráfico circular para mostrar el porcentaje que representan los expertos en SAR que creen que la interacción entre FAP y DICAPI optimiza la búsqueda y salvamento marítimo en caso de pasar de un SAR aeronáutico a un SAR marítimo. CPP5ESAM: Los expertos creen que la interacción entre FAP y DICAPI optimiza la búsqueda y salvamento marítimo en caso de accidente aéreo en el mar.

Sin embargo, esta interoperabilidad no se da en el ámbito operativo de la búsqueda y salvamento marítimo, sino que se trata sobre todo de una cuestión relacionada con las comunicaciones.

Contrastación y prueba de hipótesis

Comprobación Hipótesis Específica N° 1
Comprobación Hipótesis General

Si existieran mecanismos para promover la interacción del FAP con el Pop, ¿qué pensaría usted? HE1: La importancia de definir lineamientos estratégicos para la interacción de la Fuerza Aérea del Perú con la Dirección General de Capitanes y Guardacostas en cuanto a la doctrina buscada y el salvamento marítimo implicaría que ambas organizaciones estandarizarían sus procedimientos operativos. Cuestionario Percepción de la OMI/OACI como SAR peruano Pregunta A ¿Cómo ve la OMI el sistema de búsqueda y salvamento marítimo?

HE2: La importancia de definir lineamientos estratégicos para la interacción entre la Fuerza Aérea del Perú y la Dirección General de Capitanes y Guardacostas en materia de normativa en materia de búsqueda y salvamento marítimo radicaría en que ambos organismos actuarían bajo el amparo de un equipo integrado. marco legal . HE3: La importancia de definir lineamientos estratégicos para la interacción entre la Fuerza Aérea del Perú y la Dirección General de Capitanes y Guardacostas en términos de interoperabilidad en búsqueda y salvamento marítimo radicaría en que ambas organizaciones mejorarían sus indicadores operativos SAR. La variable asociada al HE3 es: La importancia de definir lineamientos estratégicos de interacción en materia de interoperabilidad, con los siguientes indicadores cualitativos: El grado de satisfacción del personal de DICAPI en el sistema de búsqueda y salvamento marítimo y el grado de satisfacción de la FAP - el empleado en el sistema de búsqueda y salvamento aeronáutico.

La importancia de la definición de lineamientos estratégicos para la interacción de la Fuerza Aérea del Perú con la Dirección General de Capitanía y Guardacostas en materia de doctrinas, regulaciones e interoperabilidad en búsqueda y salvamento marítimo radicaría en que ambas organizaciones responderán eficazmente al evento. de un accidente de aviación en el mar. La aceptación de las hipótesis específicas HE1 y HE3, y HE2 parcialmente aceptada, demostrará la importancia de definir lineamientos estratégicos para la interacción de la Fuerza Aérea del Perú y la Dirección General de Capitanía y Guardacostas en búsqueda y salvamento.

Propuesta de lineamientos estratégicos para la interacción

CPP4ESA: Hay muchos factores que pueden influir en la ejecución de una misión SAR, pero los expertos consideraron más a menudo el factor de planificación de la misión. CPP7ESA: El Plan Nacional SAR de Búsqueda y Salvamento Aeronáutico bajo jurisdicción de la FAP – COMOP, data del año 2003, está completamente desactualizado y contiene información que no ha sido aplicada a la realidad actual, ni está vinculada a otros planes de otros organismos de búsqueda. y operaciones de rescate desde otras zonas. RECOM2.- Que el Ejército del Aire y la Armada adopten los procedimientos estandarizados del Manual IAMSAR para los Servicios de Búsqueda y Salvamento Marítimos y Aeronáuticos, hasta la formulación de la estrategia y planes SAR correspondientes.

Obtenido de http://cgedd.documentation.developpement-durable.gouv.fr/documents/. Fortalecimiento de las fuerzas armadas en las competencias de la Autoridad Marítima Nacional - Dirección General de Capitanes y Guardacostas. Fortalecimiento de las fuerzas armadas en las competencias de la Autoridad Marítima Nacional - Dirección General de Capitanes y Guardacostas. Análisis de Salvamento Marítimo y coordinación de un salvamento de un crucero en la costa catalana.

Interacción de la Fuerza Aérea del Perú con la Dirección General de Capitanía y Guardacostas en materia de doctrina, normativa y doctrina de interoperabilidad. Nombre del entrevistado Lugar de trabajo Cargo o cargo Fecha y hora de la entrevista.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones

Conclusiones parciales
Conclusiones generales

CPP1ESA: Los expertos entrevistados han participado en operaciones de búsqueda y rescate aeronáutico, demostrando sus conocimientos prácticos en el tema de investigación. CPP1ESM: Los expertos entrevistados han participado en operaciones de búsqueda y salvamento marítimo, demostrando sus conocimientos prácticos en el tema de investigación. CPP2ESA: La estandarización es un concepto gestionado dentro de los organismos responsables de la búsqueda y salvamento.

CPP2ESM: La estandarización es un concepto que se gestiona dentro de las organizaciones responsables de la búsqueda y rescate. Sin embargo, esto no ocurre de momento en la búsqueda y salvamento marítimo a nivel operativo, sino en la comunicación. CPP7ESM: Plan Nacional de Búsqueda y Rescate Marinos, Fluviales y Lacustres está pendiente de renovación.

CPP9SA: Los Planes de Búsqueda y Salvamento Aeronáutico, Marítimo y Terrestre prevén la intervención de los organismos implicados en cada zona, pero. CPP9ESM: Los planes de búsqueda y salvamento aeronáutico, marítimo y terrestre prevén la intervención de organismos implicados en cada área, pero no fomentan la coordinación, cooperación o interacción de otros organismos con diferentes niveles de responsabilidad.

Recomendaciones

Fuentes bibliográficas

Ley que crea el Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres (SINAGERD). elperuano.pe/normaslegales/ley-que-crea-el-sistema-nacional-de-gestion-del-risk-de-de-ley-n Manual de conceptos y terminología sobre la realidad marítima. Doctrine for the U.S Coast Guard”, Publicación 1 de la Guardia Costera. Una guía práctica para saber qué es la investigación en general y cómo hacerla, con énfasis. en las etapas de la investigación cualitativa.

Fuentes hemerográficas

Fuentes electrónicas

Adecuado para quienes realizan una investigación por primera vez). en etapas de investigación cualitativa. considera que la interacción entre COMOP y DICAPI optimizaría o pondría en peligro una misión de búsqueda y salvamento marítimo.