Movimiento Portuario Nacional

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Resumen Ejecutivo

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• Estudio del contexto
• Marco conceptual
• Estado del arte
• Marco legal

La implementación de este proyecto es importante porque nos permite identificar y comprender aspectos e impactos relacionados con la sostenibilidad en el sector portuario, lo que nos permitirá gestionarlos y lograr una mayor competitividad en este sector, dado que se adapta una guía para medir la sostenibilidad. al contexto. Colombiano y adaptado a las necesidades del sector, permitirá generar mecanismos de toma de decisiones más eficientes y también orientará la gestión de impactos positivos en el ámbito económico, ambiental y social. Es el único puerto de la costa atlántica que cuenta con ferrocarril, por lo que puede ofrecer servicios de carga y descarga directamente en los muelles. Estos son aplicables a la realidad colombiana y cubren las dimensiones ambiental, económica y social de la sostenibilidad.

MMSD.UPB-FPDG_1 Puertos Sostenibles Página 13 de 55 en los que el impacto de la lista de verificación puede mitigarse mediante una selección subjetiva de criterios o sobrecargándola con una gran cantidad de criterios irrelevantes. Establecer y mantener estándares específicos de la industria que ayuden a las empresas a divulgar financieramente materiales e información de sostenibilidad útiles para la toma de decisiones de los inversores. Por medio del cual se determina el contenido del Reglamento de condiciones técnicas para la operación de los puertos marítimos y se dictan otras disposiciones (Ministerio de Transporte, 2017).

Esta política tiene como objetivo transformar los patrones insostenibles de producción y consumo de los diferentes actores de la sociedad nacional, con el fin de reducir la contaminación, conservar los recursos y promover el uso sostenible de la biodiversidad. CONPES 3744: La Política Portuaria para un País Más Moderno presenta los lineamientos a seguir ante las necesidades de ampliación de capacidad portuaria. Mejorar la coordinación interinstitucional, la gestión de la información y el financiamiento para la implementación de políticas de crecimiento verde de largo plazo (CONPES, 2018).

Objetivos

Objetivo General

Objetivos Específicos

Metodología

• Descripción de procesos
• Identificación de aspectos e impactos en el marco de la sostenibilidad
• Análisis de estándares y herramientas
• Selección y asociación de indicadores
• Construcción de una directriz para la medición del desempeño en sostenibilidad en el sector

MMSD.UPB-FPDG_1 Puertos Sostenibles Página 26 de 55 a través de un análisis de las operaciones realizadas en los puertos y la información recopilada de fuentes como la Dirección General Marítima, Puerto Santander y Puerto Cartagena, encontrando que los procesos de operación se pueden agrupar en tres momentos clave y las macro actividades que implican (Mapa de Procesos | Portal Marítimo Colombiano - Dimar, s.f.) como se muestra en la Figura 2. A partir de la delimitación de los principales procesos y actividades que se desarrollan dentro de la terminal portuaria, se identifican los principales aspectos ecológicos, Se realizó un análisis de los aspectos e impactos económicos y sociales relacionados con estos procesos. Para este proceso de identificación se realizó una valoración analítica de la información, donde el principal criterio de selección de la información fue la confiabilidad de la fuente, utilizando principalmente bases de datos científicas como Science Direct y JSTOR, así como documentos técnicos nacionales. y el Ministerio de Transporte.

Sectores Objetivo: Se califica de cero a dos (0 a 2). La puntuación más baja es para aquellas herramientas aplicables a un sector específico distinto al sector portuario, un punto (1) significa una herramienta aplicable al sector portuario u otros; y una puntuación de (2) dos se aplica a herramientas de medición específicas del sector portuario. Nivel de desempeño: Puntuado de cero a uno (0 – 1), aquellas herramientas que determinen a través de su metodología el nivel de desempeño en sostenibilidad se califican con uno (1), aquellas que no brinden claramente esta información sobre el nivel de desempeño se calificarán con cero. (0). Aquellas herramientas que cumplen con este criterio se evalúan con uno (1) Aquellas herramientas o estándares que no cumplen se evalúan con cero (0).

Adopción de una perspectiva holística: una herramienta o estándar que cumpla con todos los subcriterios siguientes recibe una puntuación de tres (3), y se deduce un punto por cada subcriterio que no se cumpla. Se otorga una puntuación de tres (3) a una herramienta o estándar que cumple explícita y plenamente con los ODS, se otorga una puntuación de dos (2) si la herramienta los menciona pero no deja claridad sobre su estrategia de adaptación con ellos, y finalmente, se califica con uno (1) si implícitamente los menciona o se relaciona con ellos. Posteriormente, las herramientas, directrices y estándares que alcancen una puntuación entre 7 y 9 se tendrán en cuenta en la evaluación y selección de sus indicadores.

De la misma manera que en la fase explicada anteriormente en la metodología, los indicadores propuestos por los instrumentos seleccionados fueron evaluados y puntuados según criterios correspondientes a su relevancia y aplicabilidad en el sector portuario colombiano, con base en los aspectos e impactos previamente identificados y descritos. . Para ello se realizó un análisis a través de una matriz que presenta la identificación de aspectos como el impacto del sector portuario y la relación entre la aplicabilidad y relevancia de los indicadores de cada uno de los instrumentos seleccionados, entendido por aplicabilidad, cuando un indicador puede ser asociado para medir al menos un aspecto identificado en la matriz, y porque se entiende por relevancia cuando el indicador responde a más de un aspecto/impacto identificado en la matriz. Se utiliza en aquellos casos en los que distintos indicadores de diferentes instrumentos pueden asociarse a un mismo aspecto, en el sentido de que en ese caso se tuvo en cuenta el indicador de mayor relevancia.

A continuación se presenta la Tabla 3 de la Matriz, tomando como ejemplo los aspectos ambientales y la herramienta SASB. Para orientar al sector portuario en la medición del desempeño de la sostenibilidad, se propuso, luego de caracterizados y descritos los aspectos e impactos, y seleccionados los indicadores a medir; la elaboración de un documento final que cumplirá la función de una directriz que permitirá a los puertos colombianos seguir paso a paso la identificación de aspectos e impactos aplicables en función de su contexto de sostenibilidad y seleccionar los indicadores que les permitirán determinar su desempeño a establecer. ; A partir de ahí, podrán enfocar adecuadamente su gestión en los impactos ambientales, sociales y económicos formulando la definición de objetivos y planes de acción.

Resultados del proyecto

• Descripción de procesos
• Identificación de aspectos e impactos en el marco de la sostenibilidad
• Aspectos ambientales
• Aspectos sociales
• Aspectos económicos
• Análisis de estándares y herramientas
• Selección y asociación de indicadores
• Indicadores Ambientales
• Indicadores Sociales
• Indicadores Económicos
• Construcción de una directriz para la medición del desempeño en sostenibilidad en el sector

MMSD.UPB-FPDG_1 Puertos Sostenibles Página 30 de 55 el servicio se brinda a bordo de las embarcaciones, incluyendo las instrucciones que dan los prácticos desde que salen de la estación de prácticos para brindar el servicio (Puertos del Estado, 2017). Según el último informe de la OCDE sobre el sector portuario las emisiones ascienden a 18 millones de toneladas de CO2, la mayor parte de las emisiones de CO2 del sector (58%) se concentran en Asia y Europa, lo que se explica teniendo en cuenta que la mayoría de los puertos del mundo operan en estos continentes (Merk, 2010). , América Latina concentra el 3,5% de las emisiones globales de CO2 provenientes del transporte marítimo internacional en los siguientes países, Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, México, Perú y Uruguay (Sánchez, 2020). ). MMSD.UPB-FPDG_1 Puertos sustentables Página 33 de 55 Generación de ruido: Debido a la constante operación y movilización de máquinas, manejo de carga y proceso de limpieza de las superficies portuarias, se emite ruido las 24 horas del día (INVEMAR, 2016).

Salud y seguridad de la comunidad: Las operaciones portuarias presenciales implican un mayor flujo de vehículos en las zonas aledañas a las organizaciones. Por otro lado, el sector portuario suele generar la movilización de personas en busca de oportunidades de generación de ingresos ya sea a través del empleo directo o a través del empleo informal indirecto, es decir, un aumento de la población ubicada alrededor de los puertos. Participación de mercado: La participación de mercado del sector portuario se puede observar a través de la cantidad de carga de exportación que se mueve a través de puertos y terminales. Esta contribución se puede observar claramente en el siguiente gráfico que ilustra el crecimiento anual del tráfico portuario a nivel nacional en toneladas.

En este apartado se realiza un análisis de veinte estándares e instrumentos de medición de la sostenibilidad según la metodología propuesta, basada en cinco criterios como se muestra en la Tabla 4. Sólo evalúa el estado actual de la empresa y no proporciona explícitamente planes de mejora. . Esta norma internacional brinda a las empresas lineamientos para la estandarización de la responsabilidad social; Faltan indicadores de medición.

Es un conjunto de lineamientos emitidos por la Fair Labor Association (FLA) respecto al componente social de la sustentabilidad, específicamente las condiciones laborales de los empleados. Es un estándar para la certificación de comercio justo y cadenas de suministro responsables que busca certificar productos obtenidos de recursos naturales mediante el uso de indicadores de desempeño en los principales ámbitos de la sostenibilidad. Esta norma certificable se centra en las condiciones laborales en los lugares de trabajo y ofrece una herramienta de evaluación exclusivamente en el aspecto social de la sostenibilidad.

Aquel cuyo proceso de medición sea más específico; A continuación, la Tabla 6 presenta los 68 indicadores seleccionados dentro del ámbito social de la sostenibilidad. 4 Plazos mínimos de aviso de cambios operativos 37 Compromisos de gestión de transparencia y información 5 Sistema de gestión de seguridad y salud en el trabajo 38 Número de huelgas o interrupciones del negocio en la empresa 6 Identificación de peligros, evaluación e investigación de riesgos. 39 Participación de los empleados en la gestión de la empresa 7 Servicios de salud en el trabajo 40 Distribución de utilidades y primas por desempeño 8 Participación en la comunicación de los empleados en el ámbito de la salud y.

9 Formación de los trabajadores para la seguridad y salud en el trabajo 42 Oportunidades laborales de ex reclusos 10 Promoción de la salud de los trabajadores 43 políticas prioritarias para el empleo de las personas.

Análisis de resultados y Conclusiones

Análisis de resultados

Conclusiones

Agradecimientos

Anexos

TOTAL INDICADORES APLICABLES AL SECTOR 21 TOTAL INDICADORES APLICABLES AL SECTOR 10 TOTAL INDICADORES APLICABLES AL SECTOR 2 TOTAL INDICADORES APLICABLES AL SECTOR 6 TOTAL INDICADORES APLICABLES AL SECTOR 15 5 TOTAL INDICADORES APLICABLES AL SECTOR 5 TOTAL INDICADORES APLICABLES AL SECTOR 3 Las empresas deben asegurarse de que sus empresas no sean cómplices de la violación de los derechos humanos. TOTAL INDICADORES APLICABLES AL SECTOR 35 TOTAL INDICADORES APLICABLES AL SECTOR 32 TOTAL INDICADORES APLICABLES AL SECTOR 5 TOTAL INDICADORES APLICABLES AL SECTOR 1 TOTAL INDICADORES APLICABLES AL SECTOR 13 0 TOTAL INDICADORES APLICABLES AL SECTOR 1 TOTAL INDICADORES APLICABLES AL SECTOR 7.

TOTAL INDICADORES APLICABLES AL SECTOR 8 TOTAL INDICADORES APLICABLES AL SECTOR 0 TOTAL INDICADORES APLICABLES AL SECTOR 1 TOTAL INDICADORES APLICABLES AL SECTOR 0 TOTAL INDICADORES APLICABLES AL SECTOR 3 TOTAL INDICADORES APLICABLES AL SECTOR 0 TOTAL INDICADORES APLICABLES AL SECTOR 0 TOTAL INDICADORES APLICABLES AL SECTOR 0.

UNA MIRADA CRÍTICA A LAS TEORÍAS GENERALES DE LA RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA.