197412.pdf - Revista Ingeniería Naval

A 3ORDO

S-.312 1 JRVICIO

I HIRBmFOCO

LP GRUR MAS VENDIDA EN EL MUNDO

ASTILLEROS BE HUELVA, S. A

CONSTRUCCIONES Y REPARACIONES NAVALES

Cualquiera que sea el sistema de tanques para gas natural licuado

Ifico

INTERNATIONAL NICKEL IBERICA LIMITED

U N I LUX, S. L

FABRICA DE INSTRUMENTOS NÁUTICOS

LnT EOMP

CONSTRUCCION Y REPARACION DE BUQUES

FACTORIAS

ASTILLEROS DEL CANTABRICO ASTILLEROS DE RIERA

FACTORIA NAVAL DE CEUTA

FABRICA DE PINTURAS "CHILIMAR"

ASTILLEROS DEL CANTABRICO Y DE RIERA, S. A

EN CUALOUIER PROCESO

DE INTERCAMB DE CALOR@@@

MAS DE 250 BUQUES TANTO NACIONALES

FABRICADAS SE- GUN LAS NORMAS

DISEÑO NAVAL

HABILITACION NAVAL

INTERIORISMO NAVAL

INVESTIGACION NAVAL

TALLERES NUEVO VULCANO

REPARACION Y CONSTRUCCION DE BUQUES

ESPECIALIDAD EN ARTEFACTOS Y EQUIPOS FLOTANTES PARA PUERTOS

PONTONAS Y GABARRAS DRAGAS Y GRUAS FLOTANTES

PIC1 1 ELECTRONICA APLICADA, S. A

DELEGACIONES REGIONALES Y SERVICIOS DE ASISTENCIA TECNICA

TOTAL 18 BUQUES

Astilleros y Talleres del Noroeste, S. A

AÑO XLJI-NUM. 474 DICIEMBRE 1974

INDICE DE MATERIAS

CONTRAINCENDIO EN BUQUES (*)

Separación de la zona de depósitos de todos los alojamientos y de las salas de máquinas y calderas. Comienza con un resumen de las disposiciones aplicables para prevenir y combatir incendios en equipos de buques.

PRUEBAS DE MAR DEL OBO "PALOMA DEL MAR"

INFLUENCIA DE LAS CORRIENTES Y DE LA DISTANCIA DE APROXIMACION A LA MILLA MEDIDA (*)

INDICE

RESULTADOS DE LAS PRUEBAS DE MAR

En el mar, en la milla medida, la hora de la marea es anterior a la hora de la marea en la Ría de El Ferrol. La hora estimada de marea alta, medida el 24 de noviembre, es, por tanto, las 14:19. Se puede suponer que existe una corriente, en la dirección de la milla, formada por la combinación de una corriente constante y la corriente marcadora.

Cabe señalar que en las carreras realizadas en horas cercanas a la marea alta o baja, las velocidades promedio de cualquier par de carreras en el mismo régimen son esencialmente iguales, tomando los valores de V de la Tabla III, o V, corregidos para la corriente. . Los valores de WQSc se pueden obtener en la Figura 4 ingresando la velocidad corregida, V, mediante un método iterativo.

PIEZAS -4 FORJADAS _

I IEV

E CH EVARRIA

Arcillas calibradas y rectificadas Imanes fundidos y cerámicos (ferritas) Flejes de mármol y granito Alambres de acero especiales Perfiles para listones de vía Flejes laminados en (acero de río).

34;EVAL

Estamos completamente de acuerdo con su comentario sobre la posible evolución futura de la tecnología utilizada para realizar pruebas en el mar. 2. En el estudio de la velocidad actual, solo se analiza el componente Ve en la dirección de avance del barco. Los valores de estela individuales en el disco de la hélice son de gran importancia para poder simularlos.

En el trabajo de referencia (10), presentado a la Sociedad de Ingenieros Navales de Japón, se analizan los valores de la estela de un carguero de 31.000 t. Se puede observar claramente que el orden de precisión de las tres hipótesis asumidas es 3-2-1, por lo que se considera más aconsejable para una mejor representación de la estela del barco.

INSTALACIONES FRIGORIFICAS

CON CIRCULACION DE REFRIGERANTE FORZADO POR BOMBAS (*)

SEPARADOR

En este caso la entrada a los evaporadores será por arriba, de manera que el amoniaco líquido fluya hacia el separador. Porque conviene tener al menos 1,5 m. columna de líquido por encima de la aspiración. La ventaja del separador vertical es que la superficie de evaporación es constante e igual a la sección transversal del separador y, por tanto, independiente de la cantidad de líquido en el separador.

En sistemas con evaporadores a un nivel superior al separador, además de tener espacio para la separación, este último debe permitir la recepción de la totalidad de la cantidad de amoniaco en la línea de descarga de la bomba, dentro de los evaporadores y líneas de retorno. Las líneas de descarga de la bomba deben considerarse al 100% del volumen.

CONEXIONADO DE BOMBAS

INGENIERÍA NAVAL Diciembre de 1974 de la bomba, es común tener que recurrir a se- . Parada horizontal por estanqueidad en la sala de máquinas. Nunca se debe intentar ahorrar en el tamaño del separador, ya que parte de las dificultades que puedan surgir en los trabajos de instalación siempre hay que tener en cuenta la posibilidad de una ampliación. En este trabajo las corrientes se encuentran por mínimos cuadrados, partiendo de la hipótesis de que estas corrientes lo son.

Es cierto que en cada recorrido de la milla medida la marea puede tener una componente transversal. En la práctica, esta parte no influye en la velocidad en el sentido del kilómetro medido.

MONTAJE ELASTCO DE INSTALACIONES PROPULSORAS (*)

REACCIONES ADICIONALES PRODUCIDAS COMO CON- SECUENCIA DE LAS VARIACIONES DEL PAR MOTOR

El par motor resultante de un motor de combustión interna M(t) (ver Figura 4) se compone de. La frecuencia con la que varía el par motor depende del número de encendidos por ciclo. revolución (en el caso de un motor en "V", el número de disparos de los pares de cilindros). Naturalmente, el par motor obtenido en la brida de acoplamiento del motor debe equilibrarse con un par igual de signo opuesto producido por las fuerzas de reacción en la rueda loca.

En resumen, en el polino tenemos tres tipos de reacciones: una estática, que simplemente se equilibra. El primero de ellos permite anular los distintos momentos resultantes producidos en el interior del motor por las fuerzas de inercia que hemos estudiado en los apartados anteriores.

IHLI

Rai •ow w ant •

TODA CLASE DE EQUIPOS ELECTRONICOS EMPLEADOS EN LA MARINA MERCANTE, FLOTA PESQUERA Y NAUTICA DEPORTIVA

Departamentos Técnico — • AUTOMAII1ACION Y CONTROLt COMUNICACIONES

Comerciales especialmente MOVILES, TERRESTRES Y AEREAS • ELECTRONICA

INDUSTRIAL . EQUIPOS MOVILES

ESTUDIO SOBRE LA DISPOSICIÓN DE LA INSTALA-

Cada motor sobre su base, con fijación elástica de la base al tensor. Cada uno de los elementos del soporte elástico debe tener unas dimensiones y estar fabricado en un material que garantice buenos resultados tanto desde el punto de vista de las vibraciones como del ruido que transmite la estructura. 400 700 oc, aparte de las consideraciones del párrafo 10, se debió al efecto adicional de la rigidez. llai,lc de cada motor:.

Esta velocidad está dentro del rango de los movimientos más pequeños producidos por vibraciones. La posible curva de envejecimiento del caucho se determinó mediante una prueba antes de instalar los conjuntos de caucho en el recipiente.

BARCOS

El Instituto Noruego de Investigaciones Marítimas será responsable de su operación y mantenimiento en nombre de la Agencia Noruega para el Desarrollo Internacional (NORAD). Las acerías se ajustan en general a las normas de la Sociedad de Clasificación. En la parte trasera está disponible una superestructura de dos postes con un brazo de cuatro toneladas para maniobrar los elementos de la sala de máquinas y cargar suministros.

Cuenta con una grúa con capacidad de 10 toneladas para manejo de carga y helicópteros: tiene dos pisos en la primera cubierta, antes de la superestructura, para manejo de suministros. Los nueve generadores principales pueden proporcionar una potencia total de 2.724 MW, que se distribuye a los tres motores de propulsión a través de un panel situado en la cámara de control de maquinaria.

ASTILLEROS

El petrolero fue botado en la fábrica de El Ferrol de la Empresa Nacional Bazán. El buque OBO “SNESTAD” fue entregado en la factoría de El Ferrol de la Compañía Nacional de Bazán. Por último, las restricciones crediticias que existen actualmente no favorecen la expansión de la industria de la construcción naval.

Según él, este resultado se logró involucrando a todos los empleados de la empresa. De los 100.000 trabajadores empleados en la industria de la construcción naval en la segunda quincena de octubre del año pasado.

REUNIONES

Anthony Wedgwood Benn dijo a una revista que la plena implementación de la política industrial laborista, y especialmente la extensión de la nacionalización, era indispensable para el éxito del gobierno. Se basa en la estructura de poder del país y sólo puede superarse si la estructura misma se transforma mediante una mayor responsabilidad, el desarrollo del sector nacionalizado y un programa sistemático de una mejor democracia industrial. Añadió que la política gubernamental no apunta a nacionalizar sólo las grandes empresas que dominan la industria británica, mientras que debería alentar a la mayoría de las empresas pequeñas y nigerianas a desarrollarse de forma independiente, pero en línea con el desarrollo gradual de la democracia industrial.

34; Quienes dedican su vida a la industria deben tener los mismos derechos, y progresivamente más, que quienes, por el dinero que han invertido, tienen el poder legal de controlarla.” Esta democracia industrial, concebida como una transferencia de poder a todos los trabajadores, podría desempeñar un papel cada vez más importante en la lucha contra la inflación, aumentando la producción y transformando el derecho de veto, que actualmente tienen los sindicatos, en un poder positivo, favorable al desarrollo económico. El nuevo gobierno será mejor visto por los sindicatos que por los conservadores, y pueden esperar una actitud de mayor cooperación por su parte, y que la debilidad de su mayoría disipará los temores suscitados por su proyecto de nacionalización de la industria.

Y CONFERENCIAS

También estuvieron presentes representantes del Instituto de Oceanografía y de la Marina, en este último caso don Antonio de Lara, quien se dedicó al estudio de las condiciones fisiológicas que se encuentran en los "hábitats" submarinos a medias profundidades y, como resultado, desarrolló y encargó una cámara hiperbárica. En cuanto a la Exposición, se presentaron varios vehículos submarinos para pequeñas profundidades (uno de los cuales aparece en la foto adjunta). Debido a las características especiales del USNS "Hayes", se publica una fotografía de la sección de proa, tomada desde el muelle.

En este simposio se presentaron 60 trabajos, que se relacionan con temas de carácter general y en particular con la operación del buque, trabajos en el campo de la automatización de la navegación, sistemas anticolisión y sistemas similares, automatización en salas de máquinas y servicio. cios, el uso de métodos de automatización e informática en la planificación de buques, uso de computadoras en la construcción de buques y trabajos diversos. Por la parte española se presentó el trabajo sobre un sistema de navegación integrado dotado de un dispositivo anticolisión totalmente automático, realizado por Federico Esteve de la empresa nacional Elcano, dos ingenieros más de la citada empresa, otro de Astilleros Españoles, también y Luis de Mazarredo, que dirigió una de las sesiones.

PUBLICACIONES

Motores asíncronos trifásicos cerrados con refrigeración externa y rotor bobinado fijado con ayuda de patas. Motores asíncronos trifásicos blindados (los de refrigeración interna y rotor bobinado, fijados con ayuda de bridas. Motores asíncronos trifásicos blindados con refrigeración interna y rotor bobinado, fijados con ayuda de patas.

Motores asíncronos trifásicos blindados con refrigeración interna y rotor de jaula, fijados mediante patas. Evaluación del trineo de un barco de planificación al inspeccionar el casco de un barco teniendo en cuenta la interacción de las marsopas.

INGENIERIA NAVAL

TOMO XLII - AÑO 1974

INDICE

BUQU

ASTILLEROS DE SANTANDER, S. A

ENFRIADORES DE ACEITE

INTERCAMBIADORES DE CALOR

ENFRIADORES DE AIRE DE ADMISION