El objetivo de este trabajo de investigación es crear e identificar una propuesta para el análisis y diseño de gaviones ante posibles deslizamientos de tierra. Como resultado, se constató que la vida del gavión evita posibles deslizamientos de los taludes. Este proyecto, titulado: “Propuesta de análisis y diseño de gaviones en caso de posibles deslizamientos de taludes entre los tramos del KM 000+00 al KM 000+885 del distrito de Los Olivos, 2018”, consta de capítulos que se detallan en el formato organizado. como sigue: continuación.
Resultados”, Propuesta para el análisis y diseño de gaviones en caso de posibles deslizamientos entre los tramos del km 00+000 al km 00+885 del distrito de Los Olivos.
PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
Planteamiento de Problema
Formulación del problema
- Problema General
- Problemas específicos
Justificación del estudio
- Justificación teórica
- Justificación práctica
- Justificación social
Objetivos de la investigación
- Objetivo general
- Objetivos específicos
MARCO TEÓRICO
Antecedentes de la Investigación
- Antecedentes nacionales
- Antecedentes internacionales
El método de investigación utilizado para este proyecto de investigación es de naturaleza cuantitativa, de tipo investigación descriptiva y de diseño experimental. El método de investigación utilizado para este proyecto de investigación es de carácter deductivo, de tipo investigación descriptiva y de diseño no experimental. Tibanta Tuquerres (2012) llamó en su tesis: “DISEÑO DE PRESAS DE GAVION PARA EL CONTROL DE LA EROSIÓN EN RÍOS DE MONTAÑA”, COLEGIO POLITÉCNICO DE LA UNIVERSIDAD DE SAN FRANCISCO DE QUITO – QUITO (Tibanta, 2012).
El método de investigación utilizado para este proyecto de investigación es de naturaleza cualitativa y cuantitativa, de tipo investigación descriptiva y de diseño no experimental.
Bases teóricas de las variables
- Gaviones
- Factores que influyen en la vida útil del gavión
- Criterios de cálculo de gavión
- Criterios de verificación de la estabilidad
- Métodos límite de equilibrio
- Flujos
- Amenaza a los deslizamientos
Maccaferri asegura que “es necesario comprobar la seguridad de la estructura portante frente a distintos tipos de roturas. Se encontró que es muy importante y esencial verificar los tipos de fractura ya que afectan la estabilidad de la estructura del gavión. Explicación de Maccaferri, (2001).” El deslizamiento estructural ocurre cuando la resistencia al deslizamiento a lo largo de la base del gavión sumada al empuje pasivo se considera como un plano perpendicular que pasa por la base del muro.
HEa = punto de aplicación de la presión activa, que generalmente es un tercio de la altura donde actúa la presión activa (H/3). Por otra parte, Maccaferri, (2001) “El valor de la tensión resultante debe mantenerse por debajo de la carga admisible del suelo. Un análisis límite de equilibrio permite obtener un factor de seguridad a través de un análisis negativo que obtiene los valores de la tensión cortante. resistencia en el momento de una falla.
Una vez que se determinan las propiedades de resistencia al corte del suelo, las presiones de poro y otras propiedades del suelo y de la pendiente, se puede calcular el factor de seguridad de la pendiente. Este sistema supone que en caso de falla, las fuerzas actuantes y resistentes son iguales en toda la zona de falla y equivalentes a un factor de seguridad de 1.0 (ver Figura 05), (Suárez, 2009). De la expresión anterior obtenemos que el factor de seguridad, si el suelo está completamente saturado, es aproximadamente la mitad del factor de seguridad del talud seco.
El método para localizar el bloque central crítico se refiere a cambiar sistemáticamente las coordenadas de los dos extremos de la base del bloque central hasta encontrar un factor de seguridad mínimo. Peso de la cuña (W) desglosado en fuerza tangente y fuerza normal, FN y FT. Al comienzo de la lluvia, toda la precipitación se infiltra y humedece el suelo.
Las evaluaciones de amenazas deben realizarse para tiempos considerados (t) dentro de la vida útil de las estructuras.
Definición de términos básicos
Resultados del esfuerzo estructural de los tramos del Km 0+00 al 0+ 855 y relevamiento previo a la implementación del sistema de información. Resultados del factor de seguridad de los tramos del Km 0+00 al 0+ 855 y relevamiento previo a la implementación del sistema de información. Resultados de la Sostenibilidad Estabilidad de los tramos del Km 0+00 al 0+ 855 y relevamiento previo a la implementación del sistema de información.
Resultados de la verificación de seguridad antideslizante de los tramos del Km 0+00 al 0+855 y del relevamiento previo a la implantación del sistema de información. Los resultados del cálculo de empuje de los tramos del Km 0+00 al 0+855 y el levantamiento previo a la implementación del sistema de información. En el gráfico nro. 5, los resultados obtenidos muestran que el control de seguridad de deslizamiento para diferentes tramos del Km 0+00 al 0+ 855 es mayor que el rango estimado (1), lo que demuestra que el valor del control de seguridad de deslizamiento en los tramos evaluados es aceptable.
Resultados de la infiltración de los tramos del Km 0+00 al 0+855 y el relevamiento previo a la implementación del sistema de información. El objetivo principal de la investigación realizada fue proponer una propuesta para el análisis y diseño de gaviones ante posibles deslizamientos de taludes entre los tramos del km 00+000 al km 00+885 del distrito de Los Olivos, 2018, mediante la determinación la mejora de la implementación de gaviones con el objetivo de reducir el tiempo y presupuesto estimado para la implementación de gaviones. Factor de seguridad de desplazamiento; El gavión debe tener secciones anchas, lo que provoca un aumento del peso propio de la estructura (porque el gavión está vacío en un 30%) y es propenso a deslizarse.
Diseño de presas de gaviones para el control de la erosión en ríos de montaña. Barros (2005), afirma que Jiménez (1998), pues el problema surge directamente de la práctica social de los deslizamientos de ladera bajo los posibles deslizamientos de ladera.
METODOS Y MATERIALES
Hipótesis de la investigación
- Hipótesis general
- Hipótesis específicas
Variables de estudio
- Definición conceptual
- Operacionalización de Variables
Diseño de la investigación
- Tipo y nivel de la investigación
Población y muestra de estudio
- Población
- Muestra
Técnicas e instrumentos de recolección de datos
- Técnicas de recolección de datos
Validación y confiabilidad del instrumento
- Validez del Instrumento
Desarrollo de la propuesta de valor
Aspectos deontológicos
RESULTADOS
Resultados
En el gráfico No. 2, los resultados obtenidos en el gráfico 2 muestran que los valores del factor de seguridad para los diferentes tramos del Km 0+00 al 0+ 855 son mayores al rango estimado (1.5), lo que demuestra que la seguridad El factor de seguridad en las rutas evaluadas es aceptable. En el gráfico No. 3, los resultados obtenidos muestran que los valores del factor de seguridad para los diferentes tramos del Km 0+00 al 0+ 855 son mayores al rango estimado (1.5), lo que demuestra que el factor de seguridad en el secciones evaluadas es aceptable. En la tabla anterior, el valor del coeficiente de correlación de Pearson es 0.968, es decir, existe una relación positiva y significativa entre el cálculo de la tensión estructural del gavión y el factor de seguridad que previene posibles deslizamientos en taludes; Entonces, un mejor diseño de tensiones estructurales determina un buen factor de seguridad; Por tanto, el nivel de relación entre las variables es del 96,8%.
En la tabla anterior, el valor del coeficiente de correlación de Pearson es 0.850, es decir, existe una correlación positiva y significativa entre la estabilidad de la estructura de soporte del gavión y el factor de seguridad que previene posibles deslizamientos de talud; Cuanto mejor sea la estabilidad de la estructura de soporte, mejor será el factor de seguridad que evite posibles deslizamientos; Por lo tanto, el nivel de ratio encontrado en las variables es 85,0%. Para la contratación de hipótesis se utilizará el estadístico del coeficiente de correlación de Pearson ya que se evaluará la verificación de la seguridad en deslizamientos que previene posibles deslizamientos de taludes. En la tabla anterior, el valor del coeficiente de correlación de Pearson es 0.878, es decir, existe una correlación positiva y significativa entre la verificación de la resistencia al deslizamiento del gavión y el factor de seguridad que previene posibles pendientes; Cuanto mejor sea la verificación de la seguridad de resbalones, mejor será el factor de seguridad que previene posibles resbalones; Por tanto, el nivel de relación encontrado en las variables es del 87,8%.
Ho: el factor de seguridad no modifica el diseño del gavión ante un posible deslizamiento del talud. Ha: el factor de seguridad cambia el diseño del gavión ante un posible deslizamiento de pendiente. En la tabla anterior, el valor del coeficiente de correlación de Pearson es 0.998, lo que significa que existe una relación positiva y significativa entre el cálculo del empuje de los gaviones y el factor de seguridad que previene posibles deslizamientos de talud; Así, cuanto mejor sea el cálculo del empuje, mejor será el factor de seguridad, lo que evita un posible deslizamiento; Por tanto, el grado de asociación que existe en las variables es del 99,8%.
De manera similar, obtener un valor de sigma igual a 0.000 e inferior a 0.01 nos lleva a aceptar la hipótesis alternativa y rechazar la hipótesis nula; demuestra que el factor de seguridad cambia efectivamente el diseño del gavión. En la tabla anterior, el valor del coeficiente de correlación de Pearson es 0.971, lo que significa que existe una relación positiva y significativa entre la infiltración o presencia de corrientes y el factor de seguridad que previene posibles deslizamientos; Así, la ausencia de caudales tiene un mejor factor de seguridad que previene posibles deslizamientos; Por tanto, el grado de asociación que existe en las variables es del 97.1% De igual forma, obtener un valor de sigma igual a 0.000 y menor a 0.01 nos lleva a aceptar la hipótesis alternativa y rechazar la hipótesis nula;
DISCUSIÓN
Análisis de discusión de resultados
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
En las investigaciones de campo realizadas no se detectó presencia del nivel freático. Este rubro incluye la movilización y desmovilización al finalizar la obra, debiendo retirarse del sitio de construcción los elementos transportados. El 50% restante se pagará al finalizar la obra, cuando el equipo sea retirado del sitio, previa autorización necesaria del Supervisor.
Este rubro incluye los trabajos necesarios para construir y/o habilitar los locales adecuados para el inicio de los trabajos, guardas y/o almacenes generalmente necesarios para la realización de los trabajos. Esta partida incluye el trabajo necesario para construir y/o proporcionar locales adecuados para el inicio del trabajo, incluida la ropa personal de los trabajadores generalmente necesaria para realizar el trabajo. El ingeniero residente desplegará una cuadrilla para realizar los trabajos de control de niveles topográficos mientras avanza la construcción del muro de contención con su material.
En primer lugar, el Ingeniero Residente coordinará con el topógrafo todos los trabajos de trazado y alcance total de la obra, incluyendo los monumentos específicos de PI y BM, así como las acciones necesarias para realizar la medición de las actividades correspondientes al movimientos de tierras. . Incluye el suministro de mano de obra, materiales, equipos y todas las operaciones necesarias para realizar la presentación y presentación durante la obra. El Agrimensor realizará la planificación general de la obra, bajo la dirección del Ingeniero Residente, teniendo la responsabilidad de conservar el monumento del Maestro de Obra y, en su caso, realizar cualquier levantamiento topográfico necesario para la construcción de la obra. . ser asumido por el topógrafo.
Para comprobar la nivelación de todas las obras, se verificarán las mismas de acuerdo con las líneas, pendientes y dimensiones que figuran en los planos, y los datos complementados o modificados por el Ingeniero Supervisor. Este artículo se mide por metro cúbico (m3), teniendo en cuenta el largo multiplicado por el ancho y el alto del artículo exportado, o se suma en partes. La partida incluye el suministro de mano de obra y la realización de las operaciones necesarias para retirar los residuos de la obra, y su posterior incineración.
En este punto se tiene en cuenta la mano de obra no cualificada, que será la encargada de retirar los residuos de la obra en lugares adecuados para su posterior incineración.
Matriz de consistencia
Matriz de operacionalización
Instrumento
Validación de Instrumentos
Matriz de Datos
Autorización
Propuesta Tecnologica
