A mi pareja, quien ha sido parte de mi vida durante los últimos años y me apoyó en mis estudios y toma de decisiones. Con el tiempo, los pavimentos se deterioran debido a factores ambientales y al tránsito, por lo que es necesaria una intervención ya sea para mantenimiento o renovación, dependiendo del estado de la vía; El presente proyecto, titulado “Determinación del Índice de Condición del Pavimento de la Calle Macará en el Cantón Jipijapa con la Metodología PCI”, tiene como objetivo dejar por escrito las condiciones en las que se encuentra el pavimento de la calle antes mencionada; Para cumplir con los objetivos planteados, se recopiló información a través de la recolección de datos de campo mediante inspección visual y se identificaron los tipos de defectos existentes según lo especificado en la norma ASTM D6433, que corresponde a la práctica estándar para la evaluación del índice de condición del pavimento de vías y estacionamientos; Luego, con los datos obtenidos y utilizando la metodología PCI en cada una de las unidades de muestra analizadas, se obtuvo un valor del índice de condición del pavimento para cada una, luego se realizó una suma total de los valores y se calcularon los valores. en promedio, el mismo valor que el PCI de la vía, según los resultados, esto significa que el pavimento se encuentra en buen estado, aunque existen defectos moderados que deben mantenerse para evitar futuros defectos que finalmente empeoren el estado de la vía. Los pavimentos presentan deterioro en el tiempo debido a factores ambientales y de tránsito, por lo que es necesaria la intervención ya sea para mantenimiento o renovación, dependiendo del estado de la vía; El presente proyecto tiene como objetivo “Determinación del Índice de Condición del Pavimento de la Calle Macara del Cantón Jipijapa utilizando la Metodología PCI”.
In the following, we used the obtained data and the PCI methodology in each of the analyzed sample units to obtain the road condition index value for each one, and then performed the total sum of the values and calculated it.
INTRODUCCIÓN
OBJETIVOS
Objetivo General
Objetivos Específico
MARCO TEÓRICO DE LA INVESTIGACIÓN
Localización del proyecto
- Macro localización
- Micro localización
Generalidades acerca de pavimentos
- Características y funciones de los pavimentos
Clasificación de los pavimentos
- Pavimentos flexibles
- Capas que conforman el pavimento flexible y sus funciones
- Pavimentos con capas asfálticas gruesas
- Pavimentos con capas tratadas con ligantes hidráulicos
- Pavimentos mixtos
- Pavimentos con estructura inversa
- Pavimentos rígidos
- Pavimentos semirrígidos
- Pavimentos articulados o en adoquín
Resistencia: Soporta los esfuerzos o cargas ocasionadas por los vehículos y los transfiere moderadamente a la capa subterránea. Resistencia: Soporta y transfiere las cargas que actúan sobre la capa de desgaste a la base. La estructura consta de una capa asfáltica, es decir una capa de rodillos + base asfáltica, sostenida por una capa granular tratada o unida con materiales como cemento hidráulico; En este tipo de pavimento es aconsejable que tanto la capa asfáltica como la capa granular que cumple su función de subbase tengan el mismo espesor, para disipar las fuerzas verticales.
Su composición es similar al pavimento mixto, con la única diferencia de que una capa granular de 12 cm de espesor separa la capa asfáltica de la capa tratada con conglomerantes hidráulicos, donde la primera capa cumple la función de impermeabilización; la capa intermedia evita la propagación de grietas en la capa inferior; y la capa de aglutinante hidráulico es responsable de aliviar las tensiones en el sustrato.
Fallas en pavimentos flexibles
- Fallas funcionales
- Fallas estructurales
Causas comunes que provocan la aparición de fallas
Defectos de construcción y base saturada por excesiva exposición al tránsito vehicular y/o aspectos ambientales. Falta de material, falta de afinidad del material pétreo con el asfalto y/o exceso de humedad al momento de la aplicación. Mala calidad de los materiales pétreos o granulometría defectuosa - Ausencia o exceso de asfalto en la mezcla.
Falta de afinidad del material pétreo con el asfalto y/o exceso de humedad en el momento de la aplicación.
Niveles de severidad
Tipos de fallas en los pavimentos flexibles
- Fisuras y grietas
- Piel de cocodrilo
- Fisuras en bloque
- Grieta de borde
- Grieta de reflexiòn de junta
- Grietas longitudinales y transversales
- Grieta parabòlica
- Deformaciones superficiales
- Abultamiento y hundimiento
- Corrugación
- Depresión
- Ahuellamiento
- Desplazamiento
- Hinchamiento
- Desprendimiento
- Baches
- Desprendimiento de agregados
- Otras fallas
- Exudación
- Pulimiento de agregados
- Desnivel carril-berma
- Parches
Posibles causas: La piel de cocodrilo en pavimentos flexibles es causada por grietas en la parte inferior de la capa asfáltica, donde las tensiones y deformaciones por tracción llegan a sus límites. Estas grietas suelen llegar a la superficie y luego se desarrollan debido a las cargas repetitivas excesivas. Una grieta de cualquier ancho donde unos pocos centímetros del pavimento que la rodea están severamente rotos. Zonas de contacto entre excavación y relleno debido a la diferencia de rigidez de los materiales del subsuelo.
Medición: La granulación parabólica se mide en metros cuadrados, sumando el área afectada dentro de la unidad nivelada o sección de pavimento. Descripción: Se caracteriza por la ondulación del firme de la vía, lo que provoca crestas y depresiones con una distancia de 0,60 m a 0,90 m entre ellas y verticalmente en el sentido de la circulación. Medida: Se mide en metros cuadrados, donde se multiplica el largo por el ancho afectado de la huella.
A (alta): El desplazamiento provoca molestias al conductor debido a las vibraciones generadas en el vehículo. Medición: Se realiza en metros cuadrados dependiendo de la zona afectada y los diferentes tipos de severidad de la falla. Posibles causas: En primer lugar, se debe a la acción abrasiva del tráfico de vehículos, a desagradables acumulaciones de piedras y/o a la mala calidad de la mezcla asfáltica.
Niveles de gravedad: No se definen niveles de gravedad; Esto es suficiente para indicar que hay pulido superficial. Posibles causas: La causa principal es la erosión de la berma, lo que da lugar al desnivel con la superficie de rodadura.
Metodología PCI
- Generalidades de la Metodología PCI
- Definición de Índice de Condición de Pavimento y Escala de Graduación
- Unidades de muestreo
Las muestras son todo tipo de defectos localizados y examinados en el pavimento de la calle Macará. Con los datos obtenidos del trabajo de campo se calcularon los totales y densidades de cada uno de los defectos según su nivel de severidad, y se determinaron los valores restados y el valor deducido corregido utilizando los ábacos apropiados presentados en la Práctica Estándar para el Evaluación del Índice de Condición de pavimentos en vías y estacionamientos. Ser capaz de utilizar ábacos y tablas de valores derivados para cada uno de los errores y de la misma manera obtener el valor derivado corregido de los datos; para evitar errores en los cálculos.
APÉNDICES FOTOGRÁFICOS DE LAS CURVAS DE LAS PATOLOGÍAS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES PARA DETERMINAR LOS VALORES RESTADOS.
Procedimientos para aplicar la metodología PCI
MATERIALES Y MÉTODOS
- Tipo de investigación
- Población y muestra
- Población
- Muestra
- Técnicas e instrumentos de recolección de datos
- Técnicas
- Instrumentos
- Métodos de investigación
El tipo de investigación utilizado para realizar este proyecto es el método del Índice de Condición del Pavimento (PCI) establecido por la norma ASTM D6433, mediante el cual se determina la condición de los pavimentos, tanto rígidos como flexibles; En este caso se realizó con el tipo de pavimento flexible de la calle Macará del cantón Jipijapa. La población tomada para esta obra fue el pavimento de la calle Macará, la cual tiene una longitud de 662 metros y está limitada geográficamente al norte por las calles Parrales y Guale; al sur con de Agostostraat 10; al este con la calle Juan Montalvo y al oeste con la Carretera Colectora Montecristi-Nobol (E482) del cantón Jipijapa. Las técnicas utilizadas en el desarrollo de este trabajo fueron la observación, debido a que a través de la inspección visual se identificó el lugar donde se ubicaban las fallas presentes en el pavimento de la vía; y la medida utilizada para medir, ya sea en metros lineales o cuadrados, cada una de las fallas encontradas; los mismos que se registran en la hoja de campo.
Investigación descriptiva: Se describió cada uno de los temas que inciden en el tema principal, como qué es el pavimento y sus diferentes tipologías, la norma ASTM D6433 y los tipos de fallas que comúnmente ocurren en los pavimentos flexibles. Método cuantitativo: se calcularon las sumas totales de cada tipo de falta según su gravedad y mediante tablas se determinaron los valores deducidos (DV), el número máximo permitido de valores deducidos (m) y el valor máximo deducido . corregido (CDV) de cada error; y finalmente se obtiene el valor del Índice de Condición del Pavimento (PCI). Método analítico: con los resultados obtenidos se verificó el área de clasificación PCI y se determinaron las condiciones en las que se ubica el pavimento de la calle Macará.
Investigación bibliográfica: las fuentes de donde se recopiló la información para el desarrollo del marco teórico fueron sitios web, revistas, tesis de años anteriores y libros encontrados en Internet.
RESULTADOS Y ANÁLISIS
Cálculos para el levantamiento de la información
Procedimiento que se debe de realizar para el cálculo del PCI de cada una de
Y el valor obtenido se verifica en la escala de calificación PCI.
Evaluación de cada una de las muestras aplicando la metodología PCI
Resumen de las fallas encontradas en las muestras evaluadas
Resumen de los resultados de cada unidad de muestra evaluada
Para cumplir con la recolección de datos de campo, se procedió al levantamiento de la pista con una estación total para obtener su ancho y largo; Con estos datos se calculó cuántas muestras se deben evaluar y al mismo tiempo se pudo aplicar en la práctica los conocimientos adquiridos en el tema de tipos de fallas en pavimentos flexibles según lo establecido en la norma ASTM D6433. De acuerdo a los cálculos realizados se determinó que el estado del pavimento en la calle Macará se encuentra en 85.33, lo que dentro de la escala de calificación PCI significa que se encuentra en EXCELENTE estado. El pavimento de la calle Macará, según los resultados obtenidos, se encuentra en excelentes condiciones por su valor de 85,33; Pero aún así es recomendable que se realice un mantenimiento a cada una de las averías encontradas para evitar que su deterioro aumente su nivel de gravedad.
Estudio de defectos que presenta la capa asfáltica con soluciones alternativas de diagnóstico PCI en la Carretera Sasay Cantón Santa A. Determinación del índice de condición del pavimento en la calle Coronel Sabando entre la calle 20 de Julio y la calle Sucre.
Calculo del PCI del pavimento de la calle Macara
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFÍA
ANEXOS
