Pasantía Auxiliar de Interventoría de Obras Civiles en IDEXUD, Instituto de Extensíon Universidad Distrital Francisco José de Caldas

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(1)PASANTÍA AUXILIAR DE INTERVENTORÍA DE OBRAS CIVILES EN IDEXUD, INSTITUTO DE EXTENSIÓN UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS. SANDY LORENA OVALLE CASTRO. UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS FACULTAD TECNOLÓGICA TECNOLOGÍA EN CONSTRUCCIONES CIVILES BOGOTÁ D.C. 2017.

(2) PASANTÍA AUXILIAR DE INTERVENTORÍA DE OBRAS CIVILES EN IDEXUD, INSTITUTO DE EXTENSIÓN UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS. SANDY LORENA OVALLE CASTRO. Proyecto de grado en la modalidad de pasantía para optar por el título de Tecnólogo en construcciones civiles.. Tutor: Ingeniero Mauricio Bueno Pinzón. UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS FACULTAD TECNOLÓGICA TECNOLOGÍA EN CONSTRUCCIONES CIVILES BOGOTÁ D.C. 2017.

(3) Nota de aceptación: _________________________________ _________________________________ _________________________________ _________________________________ _________________________________ _________________________________. _________________________________ Firma del jurado. _________________________________ Firma del jurado. 3.

(4) CONTENIDO. Pág.. 1.. INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................7. 1.1.. DESCRIPCIÓN LUGAR DE EJECUCIÓN DE LA PASANTÍA: ..................................8. 1.2.. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ............................................................................. 10. 1.3.. JUSTIFICACION ................................................................................................................ 11. 2.. MARCO REFERENCIAL ................................................................................................... 12. 2.1. 3. 3.1.. MARCO CONCEPTUAL Y DE DISEÑO: ................................................................... 12 EJECUCIÓN DE PASANTÍAS ......................................................................................... 17 Seguimiento de obra ...................................................................................................... 17. 3.1.1.. Semana del 14 al 17 de marzo del 2017 ............................................................ 17. 3.1.2.. Semana del 21 al 24 de marzo del 2017 ............................................................ 22. 3.1.3.. Semana del 27 al 31 de marzo del 2017 ............................................................ 26. 3.1.4.. Semana del 3 al 7 de abril del 2017 .................................................................... 30. 3.1.5.. Semana del 10 al 12 de abril del 2017 ............................................................... 32. 3.1.6.. Semana del 17 al 21 de abril del 2017 ............................................................... 35. 3.1.7.. Semana del 24 al 27de abril del 2017................................................................. 36. 4.. APORTES ........................................................................................................................... 38. 5.. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES................................................................. 39. 6.. BIBLIOGRAFIA ................................................................................................................... 40. 7.. ACEPTACIÓN POR PARTE DEL TUTOR:.................................................................... 41. 8.. ANEXOS .............................................................................................................................. 42. 8.1.. ANEXO 1 BITÁCORA DE OBRA................................................................................ 42. 8.2.. ANEXO2: CARTERA DE NIVELES ............................................................................ 46. 8.3.. ANEXO 3: ESTRUCTURA DE LA VÌA........................................................................ 50. 8.4.. APROBACIÓN POR PARTE DEL JURADO ............................................................. 51. 4.

(5) TABLA DE FIGURAS Pág. Ilustración 1. Extendido base granular ............................................................................................. 18 Ilustración 2. Vibro-compactación rodillo liso ................................................................................... 18 Ilustración 3. Riego de Imprimación ................................................................................................. 18 Ilustración 4. Base granular compactada ......................................................................................... 18 Ilustración 5. Verificación de niveles ................................................................................................. 19 Ilustración 6. Compactación con Rana .............................................................................................. 19 Ilustración 7. Nivelación de pozo ...................................................................................................... 19 Ilustración 8. Verificación cimbra capa asfáltica .............................................................................. 19 Ilustración 9. Instalación de sardinel costado derecho ..................................................................... 20 Ilustración 10. Viaje de sardinel ........................................................................................................ 20 Ilustración 11. Excavación manual.................................................................................................... 20 Ilustración 12. Rajón ......................................................................................................................... 21 Ilustración 13. Vibro- compactación sello ......................................................................................... 21 Ilustración 14. Sello compactado ...................................................................................................... 21 Ilustración 15. Verificación de niveles ............................................................................................... 21 Ilustración 16. Verificación de niveles capa asfáltica ....................................................................... 22 Ilustración 17. Verificación de niveles capa asfáltica........................................................................ 22 Ilustración 18. Capa Base granular material segregado ................................................................... 23 Ilustración 19. Arreglos de sardinel................................................................................................... 23 Ilustración 20. Imprimación asfáltica................................................................................................ 23 Ilustración 21. Verificación de niveles ............................................................................................... 23 Ilustración 22.Instalacion de sardinel ............................................................................................... 24 Ilustración 23. Conexión de manguera agua potable. ..................................................................... 24 Ilustración 24. Viaje de sub base granular ........................................................................................ 25 Ilustración 25. Extendido de sub base granular con mini-cargador.................................................. 25 Ilustración 26. Verificación de niveles sub base granular ................................................................ 25 Ilustración 27. Excavación para mangueras de agua potable .......................................................... 25 Ilustración 28. Extendido de asfalto de forma manual ..................................................................... 26 Ilustración 29. Verificación de cimbra capa asfáltica (0.10m) ......................................................... 26 Ilustración 30. Compactación del asfalto con vibro-compactador rodillo liso .................................. 27 Ilustración 31. Verificación de temperatura de compactación ......................................................... 27 Ilustración 32. Compactación con vibro compactador de rodillo liso ............................................... 27 Ilustración 33. Extendido capa asfáltica ........................................................................................... 27 Ilustración 34. Instalación de cinta ................................................................................................... 28 Ilustración 35. Excavación para mangueras de agua potable .......................................................... 28 Ilustración 36. Fallo en la capa de sub-base ..................................................................................... 28. 5.

(6) Ilustración 37. Estabilización de la capa ........................................................................................... 28 Ilustración 38. Capa de sub-base ...................................................................................................... 29 Ilustración 39. Cinta de sardinel ........................................................................................................ 29 Ilustración 40. Instalación de sardinel .............................................................................................. 29 Ilustración 41. Excavación para instalación de sardinel ................................................................... 29 Ilustración 42. Extendido de sub-base granular................................................................................ 30 Ilustración 43. Extendido de sub-base granular................................................................................ 30 Ilustración 44. Retiro de material grueso.......................................................................................... 30 Ilustración 45. Extendido de base granular....................................................................................... 30 Ilustración 46. Compactación de base granular ............................................................................... 31 Ilustración 47. Verificación de niveles de la capa ............................................................................. 31 Ilustración 48. Capa base granular ................................................................................................... 31 Ilustración 49. Instalación de sardinel .............................................................................................. 32 Ilustración 50. Excavación zanja para sardinel ................................................................................. 32 Ilustración 51.Cinta de 0.30m ........................................................................................................... 32 Ilustración 52. Instalación de cinta ................................................................................................... 32 Ilustración 53. Prueba de humedad .................................................................................................. 33 Ilustración 54. Prueba de densidades cono y arena.......................................................................... 33 Ilustración 55. Verificación de niveles base granular ........................................................................ 33 Ilustración 56. Corrección de niveles ................................................................................................. 33 Ilustración 57. Extendido de asfalto 1ra capa (e=0.05m) ................................................................. 34 Ilustración 58. Verificación de espesor de la capa de asfalto ........................................................... 34 Ilustración 59. Compactación capa asfáltica .................................................................................... 34 Ilustración 60. Extendedora de asfalto ............................................................................................. 34 Ilustración 61. Verificación de pozos pluviales.................................................................................. 35 Ilustración 62. Verificación funcionalidad de pozos pluviales ........................................................... 35 Ilustración 63. Extendido de base granular....................................................................................... 35 Ilustración 64. Compactación base granular .................................................................................... 35 Ilustración 65. Verificación de niveles ............................................................................................... 36 Ilustración 66. Capa base granular ................................................................................................... 36 Ilustración 67. Extendido de asfalto 1er capa (e=0.05m) ................................................................. 36 Ilustración 68. Verificación e=0.10m capa asfáltica ......................................................................... 36 Ilustración 69. Proceso de extendido de asfalto ............................................................................... 37 Ilustración 70. Compactación capa asfáltica vibro-compactador rodillo liso ................................... 37 Ilustración 71. Proceso de sello de capa asfáltica ............................................................................. 37. 6.

(7) 1. INTRODUCCIÓN. Desempeñar un cargo como interventoría técnica requiere de un nivel adecuado de organización y eficacia; por esta razón se busca mostrar los procesos que se llevan a cabo en un proyecto de interventoría vial, la cual cuenta con el desarrollo de tramos ubicados en la localidad de Kennedy, bajo el convenio interadministrativo 119 de 2015 fondo de desarrollo local de Kennedy y la Universidad Distrital Francisco José De Caldas. El pasante tendrá como principal actividad servir de apoyo a los diferentes profesionales encargados de dichos procesos ingenieriles, con el fin de apoyar y controlar la llegada de material, así evaluar su calidad y cantidad, además de realizar un seguimiento total a la programación y procesos constructivos realizados por Unión Temporal de Vías Kennedy 2016, siendo este documento una recopilación y análisis de las tareas que se llevaron a cabo en el tiempo de la pasantía. 7.

(8) 1.1. DESCRIPCIÓN LUGAR DE EJECUCIÓN DE LA PASANTÍA:. La pasantía desarrollada se llevó a cabo en el Barrio Patio Bonito en 4 diferentes frentes de obra: 1. Tramo Villa hermosa: Calle 40 c Sur Carrera 86 c bis. Este tramo tiene una longitud de 60,3 metros y 5,48 metros de ancho. Como material sub-rasante se encuentra arcilla gris de alta plasticidad por ello se utiliza una geomalla BX-50 para evitar comportamientos heterogéneos en la sub-rasante. La estructura de la vía tendrá una profundidad de 0,80 metros conformada por material de mejoramiento de 25 cm de rajón y 5 cm de material de sello (sub-base granular tipo B), una capa de sub-base granular tipo B de 20cm, base granular tipo B de 20cm y sobre esta una capa de rodadura tipo MD20 de 10cm de espesor. Se tiene en cuenta para los materiales las especificaciones técnicas del IDU sección 400-11 para base granular y sub base granular, sección 342-11 y sección 321-11 para material de mejoramiento. 2. Tramo Villa hermosa: Calle 40 c Sur Carrera 86 d. Este tramo tiene una longitud de 61.5 metros y 5,30 metros de ancho. Como material subrasante se encuentra arcilla gris e alta plasticidad por ello se utiliza una geomalla BX-50 para evitar comportamientos heterogéneos en la subrasante. La estructura de la vía tendrá una profundidad de 0,80 metros conformada por material de mejoramiento de 25 cm de rajón y 5 cm de material de sello (sub-base granular tipo B), una capa de sub-base granular tipo B de 20cm, base granular tipo B de 20cm y sobre esta una capar de rodadura tipo MD-20 de 10cm de espesor. Se tiene en cuenta para los materiales las especificaciones técnicas del IDU sección 400-11 para base granular y sub base granular, sección 342-11 y sección 321-11 para material de mejoramiento. 3. Tramo Villa hermosa: Calle 40 c Sur Carrera 86 d bis. Este tramo tiene una longitud de 62,65 metros y 5,0 metros de ancho. Como material sub-rasante se encuentra arcilla gris e alta plasticidad por ello se utiliza una geomalla BX-50 para evitar comportamientos heterogéneos en la sub-rasante. La estructura de la vía tendrá una profundidad de 0,80 metros conformada por material de mejoramiento de 25 cm de rajón y 5 cm de material de sello. 8.

(9) (sub-base granular tipo B), una capa de sub-base granular tipo B de 20cm, base granular tipo B de 20cm y sobre esta una capa de rodadura tipo MD20 de 10cm de espesor. Se tiene en cuenta para los materiales las especificaciones técnicas del IDU sección 400-11 para base granular y sub base granular, sección 342-11 y sección 321-11 para material de mejoramiento. 4. Tramo Villa hermosa: Calle 40 c Sur Carrera 86 g. Este tramo tiene una longitud de 62. metros y 5.30 metros de ancho. Como material sub-rasante se encuentra arcilla gris e alta plasticidad por ello se utiliza una geomalla BX-50 para evitar comportamientos heterogéneos en la sub-rasante. La estructura de la vía tendrá una profundidad de 0,80 metros conformada por material de mejoramiento de 25 cm de rajón y 5 cm de material de sello (sub-base granular tipo B), una capa de sub-base granular tipo B de 20cm, base granular tipo B de 20cm y sobre esta una capa de rodadura tipo MD20 de 10cm de espesor. Se tiene en cuenta para los materiales las especificaciones técnicas del IDU sección 400-11 para base granular y sub base granular, sección 342-11 y sección 321-11 para material de mejoramiento.. 9.

(10) 1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. El proyecto de mantenimiento de la malla vial de la localidad de Kennedy carece de supervisión técnica para la ejecución de los diferentes tramos de obra anteriormente nombrados, de ahí que solicite personal capacitado para llevar a cabo este proceso. Se plantea el problema principal que se basa en cómo implementar una metodología de supervisión por parte de personal capacitado para tal labor, donde se satisfaga esta necesidad que puede mejorar desde los procesos constructivos de la obra hasta la vida útil y excelente funcionamiento de la misma. Como Auxiliar de interventoría pretendo implementar la metodología de supervisión que solucione y mejore el desarrollo y ejecución oportuna de la obra garantizando el cumplimiento de las exigencias técnicas para el proyecto.. 10.

(11) 1.3. JUSTIFICACION. La ingeniería civil en Colombia se ha visto afectada en varias ocasiones por negligencias profesionales y por falta de supervisión técnica que finalmente han concluido en catástrofes que a la vez cobran vidas humanas; es ahí el punto de partida que cada profesional que se relaciona con esta disciplina, debe tener en cuenta. Nuestra labor como futuros tecnólogos en construcciones civiles y en pocos años como ingenieros es garantizar mediante nuestro conocimiento que la supervisión técnica de las obras civiles sea la adecuada, encargarnos de promover la imagen del ingeniero civil colombiano como un profesional de calidad y comprometido con la transparencia constructiva a la hora de ejecutar proyectos de infraestructura sin dejar a un lado que en nuestras manos están las vidas humanas. Implementar una metodología de trabajo como auxiliar de interventoría para supervisar la ejecución de un proyecto, es de vital importancia en nuestra formación profesional, identificar las problemáticas de todo tipo que se presenten en obra y dar soluciones óptimas es el objetivo inicial de las labores de residencia de obra; este proyecto que refleja el trabajo realizado como pasantía en las obras “mantenimiento de la malla vial en la localidad Kennedy ”, concluirá al final en el éxito o fracaso de la metodología implementada, resultado que a su vez será un paso para adquirir experiencia en obra y determinar la mejor manera de hacer una adecuada supervisión técnica.. 11.

(12) 2. MARCO REFERENCIAL. 2.1. MARCO CONCEPTUAL Y DE DISEÑO: . Pavimento flexible: Subrasante: La preparación del suelo que hará la función de la subrasante, consiste en una serie de operaciones previas, cuya ejecución es necesaria y muy importante para cimentar la colocación de la capa de sub-base sobre la subrasante.. - Escarificación y homogenización de la subrasante: El procedimiento consiste en disgregar la superficie del suelo a lo largo y ancho de lo que será la calzada en una profundidad especificada, permitiendo que adquiera una condición suelta mediante escarificadores de gradas o discos. - Humectación del suelo de subrasante: Después de la escarificación y la homogeneización del material, si el suelo estuviese muy seco de acuerdo a la humedad especificada del material ha compactar, éste puede humedecerse mediante los sistemas de riego tradicionales hasta llevarlo a una condición de ±2 % con respecto a la humedad óptima de compactación, obtenida en el laboratorio por medio del ensayo proctor. - Compactación de la subrasante. Al efectuarse la operación de compactación, después de realizar la nivelación con motoniveladora hasta la altura requerida de la capa de subrasante, mediante las técnicas convencionales en el movimiento de tierras, se realiza una compactación con un rodillo compactador pata de cabra, y/o rodillo vibratorio dependiendo del tipo de material, con lo que se busca una densidad que cumpla con la del proctor. Para dar por finalizada esta operación, se debe cumplir con la verificación de la calidad del material que se ha controlado por el laboratorio y los niveles que deben ser controlados por la topografía. La superficie terminada del tramo de subrasante no deberá mostrar a simple vista deformaciones o altibajos, que en caso de existir deberán ser corregidos para que el tramo compactado pueda ser recibido como terminado. Sub-base: Es la capa de la estructura del pavimento destinada fundamentalmente a soportar, transmitir y distribuir con uniformidad las. 12.

(13) cargas aplicadas en la superficie de rodadura del pavimento, y son transmitidas a la cimentación (subrasante). Para esta capa se utilizan agregados provenientes de bancos de materiales que cumplan con las especificaciones técnicas para una sub-base, que serán colocados sobre la superficie de la subrasante. Material Parcialmente Triturado para Formación de Base Hidráulica.. - Para el proceso de conformación de la capa sub-base, se realiza el suministro de agregados granulares para su colocación en conformidad con los alineamientos verticales, pendientes y dimensiones indicadas en los planos del proyecto o establecidos por el Ingeniero supervisor. - Colocación del material de sub-base. El material granular para sub-base, se colocara sobre la superficie de la subrasante evitando su segregación, comenzando en el sitio que indique el Ingeniero residente. En ningún caso se deberá colocar capas de material para sub-base mayores de 20 cm, ni menores a 10 cm., si se desea colocar un espesor mayor, el Ingeniero residente deberá ordenar al contratista la colocación del espesor total en varias capas. - Distribución del material de sub-base. El material de sub-base en estado suelto, será esparcido con un contenido de humedad de ±2% con respecto a la humedad óptima, en un espesor necesario para que después de ser compactado, tenga el espesor de diseño. El esparcimiento se deberá hacer con el equipo adecuado, ya sea con una finisher o una motoniveladora para producir una capa de espesor uniforme en todo el ancho requerido, conforme a las secciones transversales mostradas en los planos. - Compactación de la capa de sub-base. El procedimiento de compactación de la capa sub-base, se realiza por medio de compactadores mecánicas como rodillos lisos, rodillos con ruedas neumáticas o con otro equipo aprobado para compactación, que produzca los resultados exigidos por las especificaciones técnicas de construcción. La compactación deberá avanzar gradualmente, en las tangentes, desde los bordes hacia el centro y en las curvas desde el borde interior al exterior, paralelamente al eje de la carretera y traslapando uniformemente la mitad del ancho de la pasada anterior. El procedimiento se continuara alternadamente hasta lograr una densidad que cumpla con la del proctor, según la especificación, en todo el espesor de la capa.. 13.

(14) Base: Es la capa del pavimento que tiene como función primordial, distribuir y transmitir las cargas ocasionadas por el tránsito en la capa de rodadura a la sub-base. El material a emplear deberá estar constituido por una combinación de grava de buena calidad, arena, y suelo en su estado natural, todos ellos previamente clasificados para ser colocados sobre la superficie de la sub-base. - Para el proceso de conformación de la capa de base, se realiza el suministro de agregados granulares, que se colocaran de conformidad con los alineamientos verticales, pendientes y dimensiones indicadas en los planos del proyecto o establecidos por el Ingeniero supervisor. - Distribución del material de base. El material de base en estado suelto, será esparcido con un contenido de humedad de ±2% con respecto a la humedad óptima, en un espesor necesario para que después de ser compactado, tenga el espesor de diseño. El esparcimiento se deberá hacer con el equipo adecuado, ya sea con una finisher o una motoniveladora para producir una capa de espesor uniforme en todo el ancho requerido, conforme a las secciones transversales mostradas en los planos. - Compactación de la capa de base. El procedimiento de compactación de la capa base, se realiza por medio de compactadores mecánicas como: rodillos lisos, rodillos con ruedas neumáticas o con otro equipo aprobado para compactación que produzca los resultados exigidos. La compactación deberá avanzar gradualmente, en las tangentes, desde los bordes hacia el centro y en las curvas desde el borde interior al exterior, paralelamente al eje de la carretera y traslapando uniformemente la mitad del ancho de la pasada anterior. - Imprimación: La función de la imprimación es proteger la superficie de la base una vez ha sido compactada, la cual consiste en el suministro y aplicación de un riego de material asfaltico, incluyendo la colocación del material secante. Si se requiere, sobre dicha capa previamente preparada y aprobada, de acuerdo con las especificaciones técnicas del proyecto en conformidad con los planos o según indique el Ingeniero residente. El riego de imprimación es una aplicación de emulsión asfáltica que cubre la capa de base. Sirve para propósitos como:. 14.

(15) - Ayudar a prevenir la posibilidad de que se desarrolle un plano de deslizamiento entre la capa de base y la capa superficial. - Evita que el material de base se desplace bajo las cargas de tránsito, durante la construcción, antes de que se coloque la capa asfáltica. - Protege la capa de base de la intemperie. - Impermeabilizar la superficie, cerrar los espacios capilares - Promover la adherencia entre la superficie sobre la cual se coloca y la primera capa de mezcla asfáltica sobre ella colocada. - La Capa de Imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica a la sombra esté por encima de los 10ºC, y la superficie del camino esté razonablemente seca. - El área imprimada será cerrada al tráfico entre 24 y 48 horas para que el producto bituminoso penetre y se endurezca superficialmente. El exceso de material bituminoso que forme charcos, será retirado con escobas y trabajo manual con o sin adición de arena. Base Hidráulica Impregnada con Emulsión Asfáltica. Mezcla Asfáltica: Las mezclas asfálticas sirven para soportar directamente las acciones de los neumáticos y transmitir las cargas a las capas inferiores, proporcionando unas condiciones adecuadas de rodadura, cuando se emplean en capas superficiales; y como material con resistencia simplemente estructural o mecánica en las demás capas de los firmes. El comportamiento de la mezcla depende de circunstancias externas a ellas mismas, tales como son el tiempo de aplicación de la carga y de la temperatura. Por esta causa su caracterización y propiedades tienen que estar vinculadas a estos factores, temperatura y duración de la carga, lo que implica la necesidad del conocimiento de la geología del material. Las mezclas asfálticas se pueden fabricar en caliente o en frío, siendo más comunes las primeras, por lo que se enfocará el estudio hacia las mezclas asfálticas en caliente. - Proceso constructivo. La fabricación de la mezcla asfáltica en caliente es un proceso industrial, realizado en plantas productoras de mezcla asfáltica. Estas, son un conjunto de equipos mecánicos y electrónicos, en donde los. 15.

(16) agregados son combinados, calentados, secados y mezclados con cemento asfáltico para producir una mezcla asfáltica en La planta de elaboración de la mezcla puede ser continua (prácticamente en desuso), de mezcla en el tambor o discontinua y debe disponer de los dispositivos adecuados para calentar y dosificar los agregados y el cemento asfáltico caliente. - Extensión El proceso principal de construcción del pavimento consiste en extender la mezcla a lo largo de la vía y compactarla adecuadamente hasta la densidad mínima especificada en las normas. La mezcla se extiende con máquinas autopropulsadas, diseñadas para colocarla con la sección transversal proyectada sobre la superficie, en un ancho y un espesor determinados, y para proporcionarle una compactación inicial. Sobre la superficie por pavimentar se debe colocar una guía longitudinal que sirva de referencia al operador de la máquina, para conservar el alineamiento. Pavimentadora o finisher.. 16.

(17) 3. EJECUCIÓN DE PASANTÍAS. Durante el periodo del 14 de marzo hasta el 28 de abril de 2017, se realizó el trabajo de grado en modalidad de pasantía con la interventoría de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas, realizando la interventoría para la rehabilitación en varios tramos viales de la localidad de Kennedy, trabajando de la mano con la Unión Temporal Vías Kennedy 2016. Entre las principales funciones asignadas a este trabajo académico fueron: 1.. 2.. 3. 4.. 5. 6.. Realizar informes semanales de avance de obra donde se indica cada una de las actividades realizadas y seguimiento diario de los frentes de obra indicados anteriormente. Mantener diariamente actualizada la bitácora de cada uno de los tramos asignados incluyendo recomendaciones y solicitudes hechas por la interventoría hacia el contratista. Verificar que se cumplan con los niveles y espesores de las diferentes capas de la vía según indica el diseño inicialmente presentado por el contratista. Seguimiento de cantidades, calidad y diámetros requeridos de material colocado en las capas del pavimento como rajón, sub-base granular Tipo B y Base granular Tipo B. Realizar registro fotográfico para tener evidencia que los procesos realizados en los tramos intervenidos por el contratista Informar al residente de Interventoría a la hora de tomar decisiones influyentes que puedan afectar el buen funcionamiento de la obra.. 3.1. Seguimiento de obra 3.1.1. Semana del 14 al 17 de marzo del 2017 . Ubicación: Tramo Villa hermosa: Calle 40 c Sur Carrera 86 c bis.. - Se realiza un reconocimiento del personal, tipo de terreno en el cual se está trabajando, personal encargado de la intervención y diseño que se va a realizar. - Se extiende la base granular tipo B y se realiza proceso de vibrocompactación, se extrae material entre las abscisas K0+000 y K0+005 por presencia de fallo debido a la humedad y se reemplaza con una mezcla de base granular y cemento para realizar la estabilización de la capa.. 17.

(18) - Se lleva a cabo el suministro y riego de emulsión asfáltica y compactación de los borde del tramo mediante la vibrocompactadora tipo Rana. - Se realiza verificación de niveles de la base granular y se constató que se cumplen los requisitos exceptuando el área del pozo que se encuentra entre las abscisas K0+055 y K0+060, se solicita corrección de niveles.. Ilustración 1. Extendido base granular Fuente: Interventoría. Ilustración 2. Vibro-compactación rodillo liso Fuente: Propia. Ilustración 4. Base granular compactada Fuente: Propia. Ilustración 3. Riego de Imprimación Fuente: Propia. 18.

(19) Ilustración 6. Compactación con Rana Fuente: Interventoría. Ilustración 7. Nivelación de pozo Fuente: Propia. . Ilustración 5. Verificación de niveles Fuente: Interventoría. Ilustración 8. Verificación cimbra capa asfáltica Fuente: Propia. Ubicación: Tramo Villa hermosa: Calle 40 c Sur Carrera 86 d bis.. - Llegan 27sardineles y 20 sardineles bajo rampa al tramo. - Se realiza excavación manual para sardinel e instalación del costado derecho desde la abscisa K0+000 hasta el K0+055. 19.

(20) Ilustración 10. Viaje de sardinel Fuente: Propia. Ilustración 9. Instalación de sardinel costado derecho Fuente: Propia. Ilustración 11. Excavación manual Fuente: Interventoría. 20.

(21) . Ubicación: Tramo Villa hermosa: Calle 40 c Sur Carrera 86 g.. - Se extiende sello en la totalidad del tramo y se compacta con el vibrocompactador y se verificaron niveles teniendo como resultados inconsistencias. Se solicita nivelación de la capa.. Ilustración 12. Rajón Fuente: Interventoría. Ilustración 13. Vibro- compactación sello Fuente: Propia. Ilustración 14. Sello compactado Fuente: Propia. Ilustración 15. Verificación de niveles Fuente: Interventoría. 21.

(22) 3.1.2. Semana del 21 al 24 de marzo del 2017 . Ubicación: Tramo Villa hermosa: Calle 40 c Sur Carrera 86 c bis.. - Se llevó a cabo la instalación de la capa de rodadura y se realiza verificación de niveles.. Ilustración 17. Verificación de niveles capa asfáltica Fuente: Interventoría.  -. -. Ilustración 16. Verificación de niveles capa asfáltica Fuente: Interventoría. Ubicación: Tramo Villa hermosa: Calle 40 c Sur Carrera 86 d.. Se realiza la verificación de niveles de la capa base granular y se observan diferencias considerables con respecto a las especificaciones, aparte de esto la capa en su mayoría presenta material segregado por lo cual la interventoría no acepta esta capa. Se realizan arreglos del sardinel al final del tramo. Se realiza cimbrado para el asfalto y se toman densidades en el tramo en el K0+010 y el K0+024, se realiza el riego de imprimación sobre la capa base granular y la verificación de niveles.. 22.

(23) Ilustración 18. Capa Base granular material segregado Fuente: Interventoría. Ilustración 19. Arreglos de sardinel Fuente: Propia. Ilustración 20. Imprimación asfáltica Fuente: Interventoría. Ilustración 21. Verificación de niveles Fuente: Interventoría. 23.

(24)  -. Ubicación: Tramo Villa hermosa: Calle 40 c Sur Carrera 86 d bis.. Se realiza la instalación de sardinel a los dos costados del tramo desde el K0+005 hasta K0+062. Se observa conexión de manguera de agua potable entre sardineles, se solicita que la conexión quede dentro del andén.. Ilustración 22.Instalacion de sardinel Fuente: Propia. Ilustración 23. Conexión de manguera agua potable. Fuente: Interventoría.  -. -. Ubicación: Tramo Villa hermosa: Calle 40 c Sur Carrera 86 g.. Se evidencia la llegada de viaje de sub-base granular y se trae señalización SS1 Se verifican niveles de la de la capa de sello y rajón por parte de la interventoría y aun se observan diferencias significativas según especificaciones establecidas, el contratista prosigue con el extendido de la sub base, siendo el responsable de algún inconveniente. Se extiende la sub base granular hasta el K0+030 con mini cargador Se realiza excavación para mangueras de agua potable.. 24.

(25) Ilustración 24. Viaje de sub base granular Fuente: Propia. Ilustración 25. Extendido de sub base granular con mini-cargador Fuente: Interventoría. Ilustración 26. Verificación de niveles sub base granular Fuente: Propia. Ilustración 27. Excavación para mangueras de agua potable Fuente. Interventoría. 25.

(26) 3.1.3. Semana del 27 al 31 de marzo del 2017 . Ubicación: Tramo Villa hermosa: Calle 40 c Sur Carrera 86 d.. -. Se realiza limpieza del tramo, se marca por parte de la topografía la cimbra para la capa asfáltica y se delimita el eje de la vía. Se observa la llegada de 2 viajes de asfalto al tramo.. -. Se procede a la instalación de la capa asfáltica, el contratista procede a instalar la carpeta asfáltica de forma manual y con mini-cargador debido a fallas mecánicas de la entendedora de asfalto, la interventoría deja constancia de que no aceptara la capa de asfalto instalada de esta forma, puesto que su acabado no es el deseado. El contratista ínstala la primera capa de 0.05m de espesor de forma manual, por lo tanto si se instala una segunda capa de la misma forma no será reconocida por la interventoría. Se verifica la temperatura de compactación del asfalto de 100°C. La segunda capa de 0.05m es extendida con la terminadora de asfalto en su totalidad con un acabado óptimo.. -. Se termina la vía en asfalto y confinada con bordillo y sardinel bajo rampa y se verifican niveles. Se terminan actividades de obra, se retira cerramiento y señalización temporal de PMT, se realizan actividades de orden y aseo. Ilustración 29. Verificación de cimbra capa asfáltica (0.10m) Fuente: Propia. Ilustración 28. Extendido de asfalto de forma manual Fuente: Propia. 26.

(27) Ilustración 31. Verificación de temperatura de compactación Fuente: Propia. Ilustración 30. Compactación del asfalto con vibro-compactador rodillo liso Fuente: Propia. Ilustración 33. Extendido capa asfáltica Fuente: Propia. Ilustración 32. Compactación con vibro compactador de rodillo liso Fuente: Propia. 27.

(28)  -. -. Ubicación: Tramo Villa hermosa: Calle 40 c Sur Carrera 86 d bis.. Se termina instalación de sardinel en los dos costados del tramo y se procede a la instalación de cinta de sardinel de 0.30m. Se presentaron fallos en la capa de sub-base granular debido a la humedad y se reemplaza con una mezcla de sub-base granular y 2 bultos de cemento para realizar la estabilización de la capa entre las abscisas K0+010 y K0+020. Se verifican los niveles de la capa por parte del contratista. Se realiza conexión y excavación para las mangueras de agua potable.. Ilustración 36. Fallo en la capa de sub-base Fuente: Propia. Ilustración 37. Estabilización de la capa Fuente: Propia. Ilustración 35. Excavación para mangueras de agua potable Fuente: Interventoría. Ilustración 34. Instalación de cinta Fuente: Propia. 28.

(29) Ilustración 39. Cinta de sardinel Fuente: Interventoría.  -. Ilustración 38. Capa de sub-base Fuente: Propia. Ubicación: Tramo Villa hermosa: Calle 40 c Sur Carrera 86 g.. Se instala sardinel en el costado izquierdo hasta la abscisa K0+035 en el costado izquierdo y se termina de extender la sub-base granular en todo el tramo de la vía.. Ilustración 40. Instalación de sardinel Fuente: Propia. Ilustración 41. Excavación para instalación de sardinel Fuente: Propia. 29.

(30) Ilustración 42. Extendido de sub-base granular Fuente: Propia. Ilustración 43. Extendido de sub-base granular Fuente: Propia. 3.1.4. Semana del 3 al 7 de abril del 2017  Ubicación: Tramo Villa hermosa: Calle 40 c Sur Carrera 86 d bis -. -. Se realiza extendido y compactación de la base granular con mini-cargador y vibro-compactador de rodillo liso. Se verifican niveles de la capa, presentando algunas inconformidades en las siguientes abscisas: K0+025, K0+045, K0+050 y K0+060. Abscisas que debe ser corregidas o no será aceptada la capa.. Ilustración 44. Retiro de material grueso Fuente: Propia. Ilustración 45. Extendido de base granular Fuente: Propia. 30.

(31) Ilustración 47. Verificación de niveles de la capa Fuente: Propia. Ilustración 46. Compactación de base granular Fuente: Propia. Ilustración 48. Capa base granular Fuente: Propia. . -. Ubicación: Tramo Villa hermosa: Calle 40 c Sur Carrera 86 g. Se termina la instalación del sardinel en todo el tramo de la vía y se procede a la instalación de cinta de sardinel en los dos costados del tramo.. 31.

(32) Ilustración 50. Excavación zanja para sardinel Fuente: Propia. Ilustración 49. Instalación de sardinel Fuente: Propia. Ilustración 52. Instalación de cinta Fuente: propia. Ilustración 51.Cinta de 0.30m Fuente: Interventoría. 3.1.5. Semana del 10 al 12 de abril del 2017 . Ubicación: Tramo Villa hermosa: Calle 40 c Sur Carrera 86 d bis. -. Se realizan pruebas de densidades y humedad y correcciones de niveles de la capa base granular cumpliendo con los requerimientos. Se ejecuta la imprimación asfáltica sobre la capa de base granular. Se procede a la instalación de la capa asfáltica desde la abscisa K0+000 hasta K0+062.65. Se compacta con vibro-compactador. 32.

(33) -. pequeño de rodillo liso. Se recuerda que se deben compactar los bordes de la calzada con apisonador tipo canguro o rana. Se verifican niveles de la capa asfáltica.. Ilustración 54. Prueba de densidades cono y arena Fuente: Propia. Ilustración 53. Prueba de humedad Fuente: Propia. Ilustración 55. Verificación de niveles base granular Fuente: Propia. Ilustración 56. Corrección de niveles Fuente: Propia. 33.

(34) Ilustración 58. Verificación de espesor de la capa de asfalto Fuente: Propia. Ilustración 57. Extendido de asfalto 1ra capa (e=0.05m) Fuente: Propia. Ilustración 60. Extendedora de asfalto Fuente: Propia. Ilustración 59. Compactación capa asfáltica Fuente: Propia. . Ubicación: Tramo Villa hermosa: Calle 40 c Sur Carrera 86 g.. -. Se finaliza instalación de cinta en todo el tramo de la vía. 34.

(35) 3.1.6. Semana del 17 al 21 de abril del 2017 . Ubicación: Tramo Villa hermosa: Calle 40 c Sur Carrera 86 g.. -. Se realiza inspección de los pozos para verificar su funcionalidad. Se extiende y compacta con vibro compactador pequeño la base granular presentando fallos entre las abscisas K0+035 hasta la K0+060. Se reemplazó el material con una mezcla de 5 bultos de cemento y base granular para estabilizar la capa. Se realiza verificación de niveles de la capa.. -. Ilustración 61. Verificación de pozos pluviales Fuente: Interventoría. Ilustración 62. Verificación funcionalidad de pozos pluviales Fuente: Propia. Ilustración 63. Extendido de base granular Fuente: Propia. Ilustración 64. Compactación base granular Fuente: Interventoría. 35.

(36) Ilustración 65. Verificación de niveles Fuente: Interventoría. Ilustración 66. Capa base granular Fuente: Interventoría. 3.1.7. Semana del 24 al 27de abril del 2017 . Ubicación: Tramo Villa hermosa: Calle 40 c Sur Carrera 86 g. -. Se realiza la instalación de capa asfáltica desde la abscisa K0+000 hasta la K0+062, se compacta con vibro compactador pequeño de rodillo liso y se sella la capa con una selladora de asfalto. Se realizan actividades de aseo y limpieza en el tramo. La parte estructural de la vía se termina en su totalidad con asfalto MD-20, confinado con bordillo y sardinel.. -. Ilustración 68. Verificación e=0.10m capa asfáltica Fuente. Propia. Ilustración 67. Extendido de asfalto 1er capa (e=0.05m) Fuente: Propia. 36.

(37) Ilustración 69. Proceso de extendido de asfalto Fuente: Propia. Ilustración 70. Compactación capa asfáltica vibro-compactador rodillo liso Fuente: Propia. Ilustración 71. Proceso de sello de capa asfáltica Fuente: Propia. 37.

(38) 4. APORTES. El aporte dado por el pasante fue continuo y permanente, los cuatro frentes asignados en esta modalidad de pasantía eran a corta distancia unos de los otros, esto ayudo a que hubiese un control del 100% por parte de la interventoría, de poder siempre consultar con un superior a la hora de tomar una decisión importante para el avance de la obra. Se realizó un registro detallado en cada una de las bitácoras de las actividades que se realizaban diariamente en los distintos diferentes frentes de obra, en el cual se puede encontrar información sobre el personal, maquinaria que participaron en actividades, los materiales utilizados, los procesos que se llevaron a cabo y las dificultades presentadas. Se ejecutó un seguimiento exhaustivo de los niveles en cada capa terminada (sello, sub-base, base y capa asfáltica), realizando carteras para llevar un control adecuado de los datos tomados, el máximo error que se debe permitir en la toma de niveles es de más o menos 1 centímetro. Cada semana se llevó a cabo un informe de obra en el cual se presentaban los avances de la obra en el trascurso de la semana, debía ir acompañado de una breve descripción de la actividad realizada, personal, maquinaria, estado del clima y acompañado de su registro fotográfico pertinente. Este informe iba dirigido al ingeniero residente al cual estaba sirviendo como auxiliar, que en mi caso es el Ing. Armando Caicedo.. 38.

(39) 5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES . Como conclusión personal, logro obtener un beneficio muy valioso en mi preparación ya que el conocimiento empírico que se obtiene al estar presente en una obra real es el complemento de lo aprendido en la academia. Este conocimiento que se obtuvo va a ser de mucha ayuda a la hora de comenzar con mi vida laboral.. . Durante el proceso de las pasantías se valoró la importancia de tener un control detallado sobre una obra vial y el papel fundamental que tiene la interventoría dentro de todo el proceso. Al estar presente dentro de la obra nos podemos dar cuenta de cómo los procesos como el registro fotográfico, de bitácora y la realización de los informes semanales de obra nos ayudan a tener una visión mucha más clara de los avances de la obra, manteniendo siempre un orden que nos permite tener la posibilidad de analizar cualquier aspecto por aparte.. . La bitácora es indispensable en el desarrollo de cualquier proyecto, debido a que es allí donde se ve reflejado el control que tiene la obra, además, se podrá dar a conocer recomendaciones y sugerencias con respecto a el desarrollo de actividades, que en caso de algún problema con la obra y no hayan sido acatadas por el contratista, salvaguardan la integridad del grupo de interventoría. . Tener conocimiento de las actividades que se desarrollan, al igual de aquellas que la preceden, es de gran importancia, ya que se hará un mayor control de materiales y mano de obra, aumentando efectividad en los procesos.. . Durante las pasantías, aparte de la parte técnica, también se desarrollaron actividades sociales, de seguridad y ambiental, ampliando la experiencia del pasante, generando un profesional integro.. . Las acciones realizadas como interventoría y las que relacionen algún tipo de inconveniente con el proyecto, debe procurar realizarse por escrito, con el fin de tener constancia de cada uno de los actos elaborados, así evitar problemas jurídicos a futuro o simples malentendidos.. . Por la calidad de los suelos bogotanos a nivel de cargas portantes bajas, se muestra que el mejoramiento de la sub-rasante es indispensable para evitar fallos en la estructura..  La utilización de maquinaria en buen estado ya que en varias ocasiones el trabajo fue retrasado por problemas con la maquinaria lo que hacía demorados los procesos constructivos.. 39.

(40) 6. BIBLIOGRAFIA. 1. MANUAL DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PARQUES Y ESCENARIOS PÚBLICOS DE BOGOTÁ D.C. IDRD. Capitulo materiales. En: http://www.idrd.gov.co/especificaciones/index.php 2. MANUAL DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PARQUES Y ESCENARIOS PÚBLICOS DE BOGOTÁ D.C. IDRD. Capítulo 6.2 POZOS DE INSPECCIÓN. En: http://www.idrd.gov.co/especificaciones/index.php?option=com_content&vie w=article&id=1397&Itemid=2099 3. PAVCO. Refuerzo de Vías, Geomallas Biaxiales. Consultado Agosto 2016. En: http://www.pavco.com.co/21/refuerzo-de-vias/5-47-406/i/406 4. CAPAS GRANULARES DE BASE Y SUBBASE, SECCIÓN 400-11. IDU. Versión 20. En: http://app.idu.gov.co/espec_tecnicas/Capitulo_4/400-11.pdf. 5. Especificaciones técnicas generales de materiales y construcción, para proyectos de infraestructura vial y de espacio público, para Bogotá D.C. Instituto de Desarrollo Urbano ET-2011. En: http://app.idu.gov.co/espec_tecnicas/espec_tecnicas_2011.htm 6. MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE CON RAJÓN, SECCIÓN 321-11. IDU. Versión 1.0. En: http://app.idu.gov.co/espec_tecnicas/Capitulo_3/32111.pdf. 40.

(41) 7. ACEPTACIÓN POR PARTE DEL TUTOR:. Nota de aceptación ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________. ____________________________________________ Firma Tutor: Ing. Mauricio Bueno Pinzón. ____________________________________________ Firma estudiante: Sandy Lorena Ovalle Castro. 41.

(42) 8. ANEXOS. 8.1. ANEXO 1 BITÁCORA DE OBRA. 42.

(43) 43.

(44) 44.

(45) 45.

(46) 8.2. ANEXO2: CARTERA DE NIVELES. 46.

(47) 47.

(48) 48.

(49) 49.

(50) 8.3. ANEXO 3: ESTRUCTURA DE LA VÌA. 50.

(51) 8.4. APROBACIÓN POR PARTE DEL JURADO. 51.

(52)