CONDICIONES PARTICULARES EN EL CUBICAJE

El cubicaje tiene condiciones particulares que definen cada proceso como único, los procesos de cubicaje mostrados con anterioridad son utilizados de forma general sin tener en cuenta dichas condiciones, algunas de la cuales serán descritas, para que el lector comprenda la complejidad del proceso y la amplitud del universo del cubicaje:

 El tipo de carga es el condicionante más importante, ya que dependiendo las características de la carga que se quiere transportar es cuando surgen el resto de las variables y condicionamientos. La carga se puede clasificar de muchas formas, sin embargo, suele ser segmentada en tres grupos; la carga general fraccionada o unitarizada, la carga a granel solida liquida o gaseosa y la carga peligrosa. En cada una de sus clasificaciones entran diferentes formas de cubicaje.

 El peso y volumen de la caja, estas magnitudes están implícitas al cubicar, son determinantes a la hora de una toma de decisión y a veces toca elegir eficiencia en una o en otra, porque dependiendo las características de la mercancía pueden entrar en conflicto en el momento de querer optimizar una de las dos.

 La manipulación de la mercancía a la hora de la carga/ descarga de esta; es una variable a tener en cuenta a la hora de realizar un cubicaje, debido a que se debe dejar espacios de tolerancia para poder realizar la carga o descarga de una forma correcta y con la intención de preservar siempre la integridad de la mercancía.

 El factor tiempo en todo el proceso de Comercio Exterior, a veces esta variable es determinante según el tipo de producto que se quiera comercializar, por ejemplo, en productos frágiles o perecibles. La variable tiempo ahorra costos y es un factor decisivo a la hora de ser competentes. La disposición de elegir cierto tipo de cubicaje pensando en el tiempo óptimo de carga o descarga también debe ser contemplado en según qué casos de transporte.

 Los pictogramas; cierta carga no puede ser cubicada en todas las formas explicadas en las combinatorias de rotación de la caja, este limitante solo permite cubicar esta mercancía de tres formas distintas, el cubicaje en X (donde el largo y ancho de la caja siguen la disposición del contenedor) el cubicaje en Y (en el cual el ancho y largo se invierten) y en Z (donde se

combinan por filas el cubicaje en X y el cubicaje en Y) dentro del cubicaje Z se puede realizar una estiba distinta por cada fila de apilamiento de la carga.  La estiba, la acción de apilar los bultos y conseguir ciertas filas hacia arriba puede ser condicionada por la forma en que se hace, los materiales que se utilizan, el tipo de carga, y el peso de la mercancía, para que las cajas del fondo soporten y no corran riesgo de deformarse. Esto se puede conceptualizar como la presión estática de la carga, que se puede medir entra la fuerza y el área empleada.

 Las fuerzas que actúan sobre la mercancía a la hora de transportarse, hay diferentes fuerzas que según Scharnow, et al. (2008) se dividen en dos grupos; las presiones evitables y las presiones inevitables. El primer grupo, se da por deficiencias o errores humanos, cuando una mercancía se daña por ser mal envasada o no se aseguró bien la carga. En el segundo grupo, las presiones inevitables, son atribuidas a la naturaleza de la acción de transportar mercancías, condiciones de la carretera en el transporte terrestre o el oleaje o el viento que interactúan con el transporte marítimo

 Según Jiménez Castillo et al., (2015) otro factor es la presión dinámica, la cual se divide en vibración y sacudida y los efectos que estas producen en la carga. La vibración es una oscilación periódica que se producen en cantidades significativas, mientras que las sacudidas hacen referencia a situaciones ocasionales, por algún tipo de impacto o deslizamiento.

 Requerimientos específicos de departamentos internos de la empresa ajenos a la logística, a veces toca sacrificar un buen cubicaje por estrategias de marketing o de comercialización. También puede inferir en el cubicaje las empresas de seguros, que para poder generar una póliza la mercancía debe seguir ciertos lineamientos técnicos acorde con las instrucciones que ellos soliciten. Estas tácticas de las empresas son condicionamientos que influyen en la toma de decisión final en la forma de cubicaje de la mercancía.

En esta tesis se tratan casos de cubicaje en los cueles se resuelve un problema para cierta carga homogénea, la cual tiene un embalaje uniforme. En la realidad existen múltiples mercancías con características específicas y especiales que no tienen forma regular entre ellas, esto implica la búsqueda de soluciones a una problemática compleja para optimizar el cubicaje. Con este mismo fin se han creado e investigado modelos matemáticos y algoritmos concretos al caso de estudio en el cual necesite optimización para resolverlo.

Existen muchos ejemplos de lo tratado en el anterior párrafo, los cuales se pueden encontrar en la literatura científica, según Jiménez Castillo et al., (2015) los encargados del comercio internacional; transportistas y

embarcadores, buscan que sus embarques resulten más sencillos, con tipo de productos con una forma homogénea, no en su naturaleza ( porque sería imposible) pero si en su empaque o embalaje creando formas regulares en estos.

Teniendo en cuenta el objetivo de esta tesis, el conjunto de estos condicionamientos no serán variables a tener en cuenta, ya que quedan fuera del alcance de la investigación, enfocando la temática en lograr crear una herramienta de cubicaje para el lector, dar a conocer algunos limitantes y condicionamientos a tener en cuenta y conseguir constatar una relación entre la optimización del flete unitario y el rediseño del packing o sus dimensiones en un producto.