CUOTAS MEDIAS EXISTENCIAS MÍNIMAS DE SEGURIDAD

(Eur/m3 gasolinas, gasóleos y querosenos; Eur/t fuelóleos y GLP´s y Eur/GWh para Gas natural)

Producto Petr. 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2005 Gasolinas auto y aviación 4,976380 4,687894 5,769716 6,058581 6,052533 5,79 5,83 6,40 Gasóleos auto, Querosenos y otros Gasóleos 4,922289 4,597743 5,661534 5,997501 5,992945 5,76 5,79 6,51 Fuelóleos 4,525621 4,201075 5,030000 5,362716 5,349470 5,19 5,16 5,76 G.L.P. 7,64 7,64 Gas Natural 2,94 2,81

Dichas cuotas se determinan con periodicidad anual por Orden del Ministerio de Industria Turismo y Comercio, a propuesta de la Corporación que las calcula en función de todos los costes previstos por la misma, especialmente los que genere la constitución, almacenamiento y conservación de las existencias mínimas de seguridad de cada producto en la cuantía en que se haya consumido o vendido como promedio en el curso de noventa días en los doce meses inmediatamente anteriores, incluyendo también el coste de las demás actividades de la Corporación. La CORES recibe mensualmente sin necesidad de requerimiento alguno la contribución de los sujetos obligados correspondiente a las toneladas métricas vendidas o consumidas en el mes precedente.

Las cuotas correspondientes al ejercicio 2006 fueron aprobadas por la Orden ITC/2/2006, de 4 de enero (B.O.E. del 13).

Tanto para gasolinas como para el gasóleo auto, se ha partido de las comisiones medias

de las EE.SS. fijadas en los contratos que actualmente se están firmando y que vienen siendo de 4,8 Cts.Euro/litro más 0,6 Cts.Euro/litro de rappel sobre volumen de ventas. En este análisis se ha estimado una comisión de 57 Euros/1000 litros para el año 2006 y una minoración estimada, de acuerdo con informaciones del sector, para los años anteriores del período analizado.

Año Euros/1000 l Año Euros/1000 l Año Euros/1000 l

1996 37,56 2000 43,57 2004 50,48

1997 39,07 2001 45,08 2005 53,01

1998 40,57 2002 46,88 2006 57,00

1999 42,07 2003 48,08

El margen medio del operador se ha obtenido, finalmente, como diferencia entre el total márgenes comerciales de transporte y distribución, calculado como anteriormente se ha puesto de manifiesto, y el resto de costes (cuotas stocks estratégicos, transporte y comisión del gasolinero).

Para la conversión de las cotizaciones internacionales de los productos petrolíferos que vienen expresadas en $/t a Euros/litro, se han utilizado los tipos medios mensuales de cambio y las densidades en kg/l a 15º C medias ponderadas de las entregas de productos petrolíferos a CLH en el ejercicio anterior, suministradas por la Dirección de Area de Control de Productos de CLH (Anexo nº 10).

Impuestos Especiales. Estudio relativo al año 2006. Departamento Aduanas e II.EE. A.E.A.T. Capítulo 4.

4.8.2.1. Gasolina sin plomo 95 I.O.

Como ya se ha indicado anteriormente, el PVP de la gasolina sin plomo puede descomponerse en tres grupos de componentes: El primer grupo estaría constituido por el coste imputable al crudo del que se obtiene y el margen de refino de dicho crudo. El segundo grupo lo compondrían los costes de comercialización y transporte hasta el punto de venta al consumidor final y, el tercero, los componentes fiscales del precio, es decir, el Impuesto sobre Hidrocarburos, el Impuesto sobre Ventas Minoristas y el IVA. Los datos no porcentuales que figuran en los cuadros se han expresado en euros/1000 litros, para cuya conversión se ha utilizado el tipo de cambio medio mensual vigente del ecu y, a partir del 1/01/1999, el establecido para el euro.

En el cuadro número 4.8.20, se ha reflejado la evolución del coste de crudo y margen de refino medios imputados mensual y anual, de la gasolina sin plomo. La información se ha completado con la cuantía de las cotizaciones internacionales CIF para esta gasolina en cada uno de los períodos considerados.

El coste medio del crudo imputado a la gasolina sin plomo, refleja valores superiores a los de la gasolina super, aunque la evolución de esta no se haya reflejado en este informe, como consecuencia de su mayor demanda que, se manifiesta, también, en un menor margen de refino.

Dicho coste anual que hasta principios del año 1999 había alcanzado valores mínimos históricos, en el año 2000 casi se duplica (78,3%) respecto del año anterior; en 2001, 2002 y 2003 se ha reducido un 11,6%, 4,7% y 4%, respectivamente; en 2004 vuelve a adoptar una tasa de variación positiva del 20,5 por 100 que llega alcanzar un 35,3% en 200 y situarse en el 21,7% en 2006.

Los márgenes medios anuales de refino que se elevaron extraordinariamente en el año 2000, descendieron posteriormente, en 2003 vuelven a elevarse, sobre todo en los cuatro primeros meses, finalizando el año con un crecimiento medio del 82%; en 2004 vuelven a adoptar una tendencia al alza que, aunque menos acusada que en el año 2000 y 2003, llega a alcanzar un incremento del 47,7%; en 2005, continúan creciendo, aunque a un menor ritmo, un 16,1% respecto del año anterior y, finalmente, en 2006 reflejan una caída del 28,5%.

En el gráfico número 4.8.10, se han representado la evolución anual en el período 2003-2006 del coste medio del crudo imputado y del margen medio de refino imputados, así como de la cotización internacional de la gasolina sin plomo. El espacio comprendido entre el PAI y la cotización internacional representa la evolución de la cuantía de los márgenes de transporte y distribución.

Los márgenes de comercialización, transporte y distribución.

En el mismo cuadro, se ha reflejado la información relativa a la cotización internacional, a precios CIF, con el fin de compararla con la relativa al precio antes de impuestos de la gasolina sin plomo y poder obtener por diferencia el importe de los márgenes de comercialización, transporte y distribución de la misma. Dichos márgenes anuales, se han prácticamente estabilizado en 2002 y 2003 y reflejan una ligera caída en el primer semestre de 2004 que es prácticamente compensada con la elevación que se puede apreciar en los últimos meses del año; en 2005 caen un 16,9% y en 2006 lo hacen en un 4,4 por 100.

La evolución mensual y anual del margen de transporte y distribución se ha reflejado en dicho cuadro y en el gráfico número 4.8.11, en el que se puede apreciar claramente la evolución registrada en los cuatro últimos años.

En el gráfico número 4.8.11 se han representado las evoluciones anuales (superior) y mensuales (inferior) de los componentes de estos márgenes de transporte y distribución que, junto con el coste del crudo imputado y el margen de refino, forman el precio antes de impuestos.

En el cuadro 4.8.20, se han calculado los márgenes del operador, por diferencia entre los márgenes de transporte y el resto de costes por este concepto como son el margen o comisión de las EE.SS., las cuotas correspondientes a los stocks estratégicos y los costes de transporte hasta situar el producto en el punto de venta al consumidor final, que figuran también en el mismo cuadro.

Impuestos Especiales. Estudio relativo al año 2006. Departamento Aduanas e II.EE. A.E.A.T. Capítulo 4. Cuadro nº 4.8.20 Primario Capilar Ene. 03 209,24 831,53 195,15 14,09 43,55 6,05 6,76 7,47 48,08 321,15 371,69 24,00 114,69 510,38 Feb 231,36 846,44 199,84 31,52 34,29 6,05 6,76 7,47 48,08 334,00 371,69 24,00 116,75 512,44 Mar 215,47 860,59 177,59 37,88 62,37 6,05 6,76 7,47 48,08 346,20 371,69 24,00 118,70 514,39 Abr 193,20 821,52 166,76 26,44 50,96 6,05 6,76 7,47 48,08 312,52 371,69 24,00 113,31 509,00 May 169,97 795,08 158,31 11,67 51,39 6,05 6,76 7,47 48,08 289,72 371,69 24,00 109,67 505,36 Jun 179,50 791,60 167,72 11,78 38,87 6,05 6,76 7,47 48,08 286,72 371,69 24,00 109,19 504,88 Jul 195,87 813,88 178,01 17,86 41,70 6,05 6,76 7,47 48,08 305,93 371,69 24,00 112,26 507,95 Ago 214,94 826,11 194,57 20,37 33,18 6,05 6,76 7,47 48,08 316,47 371,69 24,00 113,95 509,64 Sep 187,66 820,76 170,33 17,34 55,84 6,05 6,76 7,47 48,08 311,86 371,69 24,00 113,21 508,90 Oct 183,23 796,71 168,77 14,46 39,54 6,05 6,76 7,47 48,08 291,13 371,69 24,00 109,89 505,58 Nov 181,63 796,83 161,62 20,00 41,25 6,05 6,76 7,47 48,08 291,23 371,69 24,00 109,91 505,60 Dic 174,95 795,32 160,49 14,46 46,62 6,05 6,76 7,47 48,08 289,93 371,69 24,00 109,70 505,39 2003 194,75 816,36 174,93 19,82 44,96 6,05 6,76 7,47 48,08 308,07 371,69 24,00 112,60 508,29 Ene. 04 192,35 800,68 174,19 18,16 31,11 5,79 6,71 8,12 50,48 294,55 371,69 24,00 110,44 506,13 Feb 195,80 809,10 180,07 15,73 34,91 5,79 6,71 8,12 50,48 301,81 371,69 24,00 111,60 507,29 Mar 219,56 824,82 198,60 20,95 24,71 5,79 6,71 8,12 50,48 315,36 371,69 24,00 113,77 509,46 Abr 240,30 847,73 204,11 36,19 23,72 5,79 6,71 8,12 50,48 335,11 371,69 24,00 116,93 512,62 May 278,06 894,93 236,45 41,60 26,65 5,79 6,71 8,12 50,48 375,80 371,69 24,00 123,44 519,13 Jun 240,24 884,72 207,00 33,24 55,67 5,79 6,71 8,12 50,48 367,00 371,69 24,00 122,03 517,72 Jul 265,29 884,47 225,46 39,83 30,39 5,79 6,71 8,12 50,48 366,78 371,69 24,00 122,00 517,69 Ago 259,01 901,02 233,40 25,61 50,95 5,79 6,71 8,12 50,48 381,05 371,69 24,00 124,28 519,97 Sep 260,93 893,73 231,12 29,81 42,74 5,79 6,71 8,12 50,48 374,77 371,69 24,00 123,27 518,96 Oct 281,01 923,51 258,23 22,78 48,33 5,79 6,71 8,12 50,48 400,44 371,69 24,00 127,38 523,07 Nov 245,33 889,75 208,17 37,17 54,91 5,79 6,71 8,12 50,48 371,34 371,69 24,00 122,72 518,41 Dic 202,97 860,12 172,64 30,34 71,72 5,79 6,71 8,12 50,48 345,79 371,69 24,00 118,64 514,33 2004 240,07 867,88 210,79 29,28 41,32 5,79 6,71 8,12 50,48 352,48 371,69 24,00 119,71 515,40 Ene. 05 231,27 835,93 216,01 15,25 19,15 5,83 7,08 8,61 53,01 324,94 371,69 24,00 115,30 510,99 Feb 247,45 875,37 227,00 20,45 36,97 5,83 7,08 8,61 53,01 358,94 371,69 24,00 120,74 516,43 Mar 271,51 894,16 249,69 21,82 29,11 5,83 7,08 8,61 53,01 375,14 371,69 24,00 123,33 519,02 Abr 301,07 924,89 259,71 41,36 26,04 5,83 7,08 8,61 53,01 401,63 371,69 24,00 127,57 523,26 May 280,94 920,52 250,70 30,24 42,40 5,83 7,08 8,61 53,01 397,86 371,69 24,00 126,97 522,66 Jun 322,87 938,16 285,67 37,20 15,68 5,83 7,08 8,61 53,01 413,07 371,69 24,00 129,40 525,09 Jul 356,07 987,87 321,21 34,86 25,33 5,83 7,08 8,61 53,01 455,92 371,69 24,00 136,26 531,95 Ago 386,22 1.008,10 355,07 31,15 12,62 5,83 7,08 8,61 53,01 473,36 371,69 24,00 139,05 534,74 Sep 420,36 1.084,63 349,56 70,80 44,46 5,83 7,08 8,61 53,01 539,34 371,69 24,00 149,60 545,29 Oct 366,23 1.042,98 309,01 57,22 62,68 5,83 7,08 8,61 53,01 503,43 371,69 24,00 143,86 539,55 Nov 319,93 984,13 292,58 27,36 58,25 5,83 7,08 8,61 53,01 452,70 371,69 24,00 135,74 531,43 Dic 325,98 968,97 305,85 20,12 39,14 5,83 7,08 8,61 53,01 439,63 371,69 24,00 133,65 529,34 2005 319,16 955,48 285,17 33,99 34,32 5,83 7,08 8,61 53,01 428,00 371,69 24,00 131,79 527,48 Ene. 06 354,54 987,21 334,91 19,63 21,53 6,40 7,18 8,71 57,00 455,35 371,69 24,00 136,17 531,86 Feb 333,99 989,79 314,65 19,34 44,30 6,40 7,18 8,71 57,00 457,58 371,69 24,00 136,52 532,21 Mar 366,50 989,38 338,03 28,47 11,43 6,40 7,18 8,71 57,00 457,22 371,69 24,00 136,47 532,16 Abr 422,97 1.037,35 396,05 26,92 -3,68 6,40 7,18 8,71 57,00 498,58 371,69 24,00 143,08 538,77 May 419,11 1.084,83 383,18 35,93 41,11 6,40 7,18 8,71 57,00 539,51 371,69 24,00 149,63 545,32 Jun 428,65 1.076,47 387,64 41,02 24,36 6,40 7,18 8,71 57,00 532,30 371,69 24,00 148,48 544,17 Jul 462,18 1.116,99 427,56 34,62 25,77 6,40 7,18 8,71 57,00 567,23 371,69 24,00 154,07 549,76 Ago 410,75 1.114,41 384,02 26,73 74,97 6,40 7,18 8,71 57,00 565,01 371,69 24,00 153,71 549,40 Sep 325,79 992,94 307,30 18,49 55,21 6,40 7,18 8,71 57,00 460,29 371,69 24,00 136,96 532,65 Oct 305,29 953,03 286,68 18,62 41,31 6,40 7,18 8,71 57,00 425,89 371,69 24,00 131,45 527,14 Nov 308,05 941,98 290,20 17,85 29,02 6,40 7,18 8,71 57,00 416,36 371,69 24,00 129,93 525,62 Dic 317,20 951,86 313,29 3,91 28,39 6,40 7,18 8,71 57,00 424,88 371,69 24,00 131,29 526,98 2006 371,25 1.019,69 346,96 24,29 32,81 6,40 7,18 8,71 57,00 483,35 371,69 24,00 140,65 536,34

Los importes se expresan en euros por 1.000 litros, utilizando el tipo de cambio medio vigente en cada periodo.

EVOLUCIÓN DE LOS COSTES Y MÁRGENES EN LA FORMACIÓN DEL PVP (EUROS/1.000 LITROS)