La teoría del “Análisis Morfológico” asume que cada una de las “variables estratégicas” puede dar lugar a diferentes hipótesis en el futuro.
El número de escenarios posibles que se obtiene con las hipótesis formuladas previamente es igual al producto de multiplicar el número de hipótesis de cada variable. A este número de escenarios se le llama el “espacio morfológico”. Para este estudio ha surgido un espacio morfológico equivalente a 81 escenarios posibles.
Bajo las consideraciones ya expuestas y entendiendo que el ejercicio prospectivo en el sector automotor es de índole práctico y dirigido a establecer el escenario apuesta y sobre este formular las estrategias, se realizaron tres escenarios que se consideran los más adecuados en los cuales se agrupan el resto de los posibles escenarios, dado que el escenario más probable es el tendencial, un escenario deseado que sería el más positivo de todos y un escenario catastrófico, cualquiera de los escenarios faltantes debería estar en un intervalo estos, pera la conjetura solo busca pintar posibles panoramas de los cuales se escoge el más deseado y arman estrategias para lograrlo, no con esto se presume que sea el resultado exacto pero con las estrategias se lograran resultados muy acertados y cercanos al deseado. A menos que algo extraordinario ocurra.
9.1 ESCENARIO ACTUAL DE SECTOR AUTOMOTOR COLOMBIANO (SECTOR AUTOMOTOR COLOMBIANO, EL GRAN HÉROE COBARDE)
Para la elaboración del escenario tendencial se toman todas las descripciones de las cuatro variables descritas e hipótesis descritas anteriormente (V1H1, V2H1, V3H1, V4H1) en las cuales se predominan las siguientes características:
Para este escenario se describe a Colombia ocupando el cuarto lugar en la producción de vehículo en Latinoamérica después de Brasil, México y Argentina, con una balanza comercial negativa en la producción de vehículos en Colombia, con una tendencia creciente en la producción de vehículos en la última década ya que Colombia en la actualidad exporta y comercializa vehículos y autopartes a países de la región. Desde la presidencia de Cesar Gaviria Colombia entra en una era de apreturas económicas, bajo el Gobierno de presidente Juan Manuel Santos, pretende realizar acuerdos comerciales O TLC con 16 países, como una apuesta al desarrollo y competitividad de Colombia, algunos de estos acuerdos con países muy fuertes en la industria Automotriz, Estados Unidos de América, Japón, Corea, La Unión Europea, México. La industria automotriz Colombiana se encuentra buscando estrategias para ser competitivos con la industria automotriz global. En la actualidad Colombia ha designado inversiones billonarias en un proyecto de infraestructura vial denominada (4G), de igual manera también a designado recursos importantes para infraestructura marítima, en cuanto a
infraestructura y desarrollo de la industria automotriz está trabajando en el desarrollo de un proyecto denominado Centro y Desarrollo de la Industria Automotriz Colombiana, El Centro de Desarrollo Tecnológico de la Industria Automotriz (CDTIA) es una entidad sin ánimo de lucro especializada en la cadena productiva, cuyas actividades comprenden la certificación (homologación y pruebas), formación y mejoramiento, investigación y desarrollo, y apoyo estratégico a empresas del sector. Colombia también está impulsando el sector automotor de Colombia como sector clase mundial. El Gobierno apostó con la creación del Programa de Transformación Productiva (PTP) a impulsar a 20 sectores de la economía del País para convertirlos en sectores de clase mundial, competitivos y altamente productivos.
9.2 ESCENARIO CON CARACTERÍSTICAS POSITIVAS O DE RUPTURA DEL
SECTOR AUTOMOTOR COLOMBIANO: (SECTOR AUTOMOTOR
COLOMBIANO, EL SÚPER HÉROE DEL FUTURO)
Para la elaboración del escenario positivo todas las descripciones de las cuatro variables descritas e hipótesis descritas anteriormente (V1H2, V2H2, V3H2, V4H2) en las cuales se predominan las siguientes características:
Para este escenario, Colombia para aumentar la participación de en la industria automotriz mundial, deberá aumentar la producción de vehículos y autopartes, fortaleciendo la comercialización y exportación de vehículos, buscando sustituir las importaciones con vehículos y autopartes nacionales, abriendo nuevos canales de distribución, generando economías de escala, El Gobierno Colombiano y la industria automotriz debe generar políticas públicas y privadas, de protección, inversión, desarrollo en infraestructura, apoyo a la generación de clúster productivos que mejoren las economías de escala, los encadenamientos productivos, la tecnología e innovación los cuales generen competitividad y factores diferenciadores de la industria automotriz colombiana, en aras de que se genere empleo, fortalecimiento y desarrollo de la industria, Además fortalecer los mecanismos de apropiación tecnológica, vigilancia tecnológica, gestión del conocimiento, esto a través del fortalecimiento de las entidades de investigación y formación de profesionales, maestros y doctores que puedan realizar estas acciones. Colombia debe realizar esfuerzos importantes en la ejecución de las obras de infraestructura y desarrollo planteadas para que su cumplimiento se realice al 100%. Una vez Colombia sea un país fuerte en producción y comercialización de vehículos y autopartes se debe obtener el mejor provecho de los acuerdos comerciales o TLC descritos anteriormente en la V2, H1, cada uno con sus características particulares, líderes en la industria automotriz global. En la cual Colombia sea un País líder en producción y exportación de vehículos automotores a países de la región.
9.3 ESCENARIO CON CARACTERÍSTICAS NEGATIVAS, ESTANCAMIENTO DEL SECTOR AUTOMOTOR COLOMBIANO: (SECTOR AUTOMOTOR COLOMBIANO, EL GRAN VILLANO)
Para la elaboración del escenario negativo tomamos todas las descripciones de las cuatro variables descritas e hipótesis descritas anteriormente (V1H3, V2H3, V3H3, V4H3) en las cuales se predominan las siguientes características:
Para este escenario, Colombia continua con su proceso de desindustrialización, y empieza a desmontar la producción de vehículos y las producciones de sectores conexos, por los aumentos de costos de producciones de escalas y falta de proveedores, con capacidad de satisfacer las necesidades del mercado, la industria automotriz Colombiana se fragmenta y no presenta un encadenamiento productivo y comercial, lo cual genera que los costos de producción y comercialización no sean competitivos, Colombia no realiza inversiones económicas en infraestructura física ni en desarrollo de la tecnología, investigación e innovación si Colombia no genera políticas públicas y privadas de fortalecimiento de la industria local e inversión, desarrollo en infraestructura y esto obligue que la industria automotriz se cierre, conllevando a la perdida de participación de mercados de países de la región y local. Colombia entra en un escenario parecido al de Chile donde la mayor producción de vehículos se ha sustituido por la importación de vehículos, como con los acuerdos comerciales o TLC descritos anteriormente en la V2, H1, , la industria Colombiana tendería a desaparecer, con el cierren de las ensambladoras de vehículos y las desarticulación de la producción de autopartes, resulten perdidas significantes de empleo y en la cual Colombia sea un País netamente comercializador de vehículos con los país que ha suscrito acuerdos comerciales o TLC. Conllevando a la perdida de participación de mercados de países de la región y local.
9.3.1 Selección del Escenario Apuesta. Después de analizar las ventajas y desventajas de los diferentes escenarios anteriores, y considerar el estudio anterior, se concluyó y recomendó que el escenario por el cual debe apostar la el sector automotor en un horizonte del año 2020, es: “Sector automotor Colombiano, el súper héroe del futuro” es un escenario positivo.
El escenario deseado se encuentra entre los 20 primeros escenarios en la posición 17 es el escenario apuesta. Con una probabilidad de ocurrencia del 2.43%, teniendo que la probabilidad más posible de ocurrencia cuenta con un porcentaje de ocurrencia de 6.25%. Claramente esto muestra que para que la ocurrencia del escenario apuesta se dé, se debe trabajar conjuntamente para lograr este objetivo.
Gráfico 27. Los 20 más probables escenarios
Fuente elaboración propia