Hipótesis

V1=Variable 1, Participación de mercado Automotor.

Porcentaje de participación de País en la industria automotriz mundial, teniendo en cuenta la producción, importación y exportación de vehículos

V1,H1: En la actualidad Colombia ocupa el cuarto lugar en la producción de vehículo en Latinoamérica después de Brasil, México y Argentina, con una balanza comercial negativa en la producción de vehículos en Colombia, Con una tendencia creciente en la producción de vehículos en la última década. Lo cual impacta directamente la participación de la industria automotriz colombiana en países de la región.

V1,H2: Para aumentar la participación de Colombia en el industria automotriz mundial, deberá aumentar la producción de vehículos y autopartes, fortaleciendo la comercialización y exportación de vehículos, buscando sustituir las importaciones con vehículos y autopartes nacionales, abriendo nuevos canales de distribución, generando economías de escala.

V1,H3: Colombia continua con su proceso de desindustrialización, y empieza a desmontar la producción de vehículos, y las producciones de sectores conexos, por los aumentos de costos de producciones de escalas y falta de proveedores,

con capacidad de satisfacer las necesidades del mercado, entrando en un escenario parecido al de Chile donde la mayor producción de vehículos se ha sustituido por la importación de vehículos.

V2=Variable 2, Alianzas estratégicas que permitan la internacionalización y creación de canales de comercialización.

Investigación profundas de tratados de libre comercio y de los países que se desean tener relaciones comerciales para tener una buena posición que favorezcan al sector automotor, encontrando acuerdos comerciales entre diferentes Naciones o gremios de países que faciliten el comercio del sector automotor y autopartes.

V2,H1: Desde la Presidencia de Cesar Gaviria, Colombia entra en una era de apreturas económicas, bajo el Gobierno del Presidente Juan Manuel Santos, pretende realizar acuerdos comerciales O TLC con 16 países, como una apuesta al desarrollo y competitividad de Colombia, en algunos de estos acuerdos con países muy fuertes en la Industria Automotriz, Estados Unidos de América, Japón , Corea, La Unión Europea, México. La industria automotriz Colombiana se encuentra buscando estrategias para ser competitivos con la industria automotriz global.

V2,H2: Con los Acuerdos Comerciales o TLC descritos anteriormente en la V2, H1, cada uno con sus características particulares, líderes en la industria automotriz global. El Gobierno Colombiano debe generar políticas, de protección e inversión y desarrollo en infraestructura, apoyo a la asociación, generación de clúster productivos que mejoren las economías de escala, los encadenamientos productivos, la tecnología e innovación los cuales generen competitividad de la industria automotriz colombiana, en aras de que se genere empleo, fortalecimiento y desarrollo de la industria, en la cual Colombia sea un país líder en producción y exportación de vehículos automotores a países de la región.

V2,H3: Con los acuerdos comerciales o TLC descritos anteriormente en la V2, H1, si Colombia no genera políticas públicas y privadas de fortalecimiento de la industria local e inversión y desarrollo en infraestructura, tecnología e innovación, la industria Colombiana tendería a desaparecer, con el cierren las ensambladoras de vehículo y las desarticulación de la producción de autopartes, resulten perdidas significantes de empleo y en la cual Colombia sea un país netamente comercializador de vehículos con los país que ha suscrito acuerdos comerciales o TLC.

V3=Variable 3, Desarrollo y fortalecimiento de la comercialización para aumentar la producción de vehículos.

Desarrollar macro estrategias que impacten positivamente la comercialización y el incremento de las ventas de vehículos y autopartes, con una industria capaz de producir vehículos automotores que satisfagan la demanda nacional e internacional.

V3,H1: Colombia en la actualidad exporta y comercializa vehículos y autopartes a países de la región, ocupando un cuarto lugar en participación en el mercado latinoamericano después de Brasil, México y Argentina. Y ocupa menos de la mitad del mercado local.

V3,H2: Colombia a través del fortalecimiento y desarrollo de la industria automotriz, debe realizar el mejor aprovechamiento de los acuerdos comerciales o TLC suscritos, y ser líder latinoamericano en la exportación de vehículos y autopartes, además de aprovechar el creciente mercado local mejorando la participación en este y asumiendo retos comerciales que le permitan cautivar mayor parte del mercado, realizando acuerdos comerciales con las entidades financieras, mejorando las prestaciones de los vehículos incluyendo en ellos tecnologías de punta a costos competitivos.

V3,H3: Si Colombia no generar fortalecimiento de la industria automotriz Colombiana, los acuerdos comerciales o TLC no tendrán mayor beneficio para la industria Colombiana, ya que seguramente la industria automotriz tendera a desaparecer, por lo cual la comercialización e importación de vehículos y autopartes en Colombia, crecerá significativamente.

V4=Variable 4, Encadenamientos productivos e investigación y desarrollo.

La capacidad o importancia de un país en la investigación y desarrollo tecnológico de la industria automotriz, soportados sobre una base de clústeres de encadenamientos productivos que impacten la competitividad de sector.

V4,H1: En la actualidad Colombia ocupa el cuarto lugar en la producción de vehículo en Latinoamérica después de Brasil, México y Argentina, en Colombia existe un encadenamiento productivo y comercial de la industria automotriz el cual realiza exportaciones a países de la región. En la actualidad Colombia ha designado inversiones billonarias en un proyecto de infraestructura vial denominada (4G), de la misma forma también a designado recursos importantes para infraestructura marítima, en cuanto a infraestructura y desarrollo de la industria automotriz está trabajando en el desarrollo de un proyecto denominado centro y desarrollo de la industria automotriz Colombiana, El Centro de Desarrollo Tecnológico de la Industria Automotriz (CDTIA) es una entidad sin ánimo de lucro especializada en la cadena productiva, cuyas actividades comprenden la certificación (homologación y pruebas), formación y mejoramiento, investigación y desarrollo, y apoyo estratégico a empresas del sector. Colombia también está impulsando el sector automotor de Colombia como sector clase mundial. El

Gobierno apostó con la creación del Programa de Transformación Productiva (PTP) a impulsar a 20 sectores de la economía del País para convertirlos en sectores de clase mundial, competitivos y altamente productivos.

V4,H2: Colombia debe fortalecer y desarrollar encadenamiento productivo y comercial del sector automotor, el cual se generen factores diferenciadores que disminuyan significativamente los costos de producción de vehículos y autopartes, en aras que se potencialice la comercialización y Colombia sea líder en la producción y exportación de vehículos y autopartes en países de la región. Colombia debe realizar esfuerzos importantes en la ejecución de las obras de infraestructura y desarrollo planteadas para que su cumplimiento se realice al 100%. También debe desarrollar políticas públicas y privadas de inversión económica, enfocada al desarrollo a través de la tecnología, investigación e innovación constante el cual genere ventajas competitivas de la industria automotriz para que Colombia sea líder en países de la región. Además fortalecer los mecanismos de apropiación tecnológica, vigilancia tecnológica, gestión del conocimiento, esto a través del fortalecimiento de las entidades de investigación y formación de profesionales, maestros y doctores que puedan realizar estas acciones.

V2,H3: la industria automotriz Colombiana se fragmente y no presente un encadenamiento productivo y comercial, lo cual genera que los costos de producción y comercialización no sean competitivos, generando pérdidas importantes de participación de los productos Colombianos en países de la región y esto obligue que la industria automotriz se cierre. Colombia no realiza inversiones económicas en infraestructura física ni en desarrollo de la tecnología, investigación e innovación constante, el cual no genera ventajas competitivas de la industria automotriz, conllevando a la perdida de participación de mercados de países de la región y local.

Con cuatro variables y tres posibles hipótesis por cada variable se tiene, un total de 81 escenarios posibles, para determinar los posibles escenarios, se ponderaron usando probabilidad condicionada, con lo cual se tuvo un una ponderación de posibilidad de que suceda cada uno de los 81 escenarios, Como se muestra en el siguiente gráfico.

Gráfico 26. Escenarios posibles

Fuente elaboración propia

0 1 2 3 4 5 6 7 V1,H1-V2,H1-V3,H1-V4,H1 V1,H2-V2,H1-V3,H1-V4,H2 V1,H2-V2,H2-V3,H1-V4,H1 V1,H1-V2,H1-V3,H2-V4,H2 V1,H1-V2,H2-V3,H2-V4,H1 V1,H1-V2,H1-V3,H3-V4,H1 V1,H2-V2,H1-V3,H3-V4,H1 V1,H1-V2,H2-V3,H3-V4,H2 V1,H1-V2,H3-V3,H1-V4,H1 V1,H2-V2,H3-V3,H1-V4,H1 V1,H2-V2,H3-V3,H1-V4,H2 V1,H3-V2,H1-V3,H2-V4,H1 V1,H1-V2,H3-V3,H2-V4,H2 V1,H2-V2,H3-V3,H2-V4,H2 V1,H1-V2,H2-V3,H1-V4,H3 V1,H1-V2,H3-V3,H3-V4,H2 V1,H2-V2,H3-V3,H3-V4,H1 V1,H3-V2,H2-V3,H3-V4,H2 V1,H1-V2,H2-V3,H2-V4,H3 V1,H2-V2,H1-V3,H3-V4,H3 V1,H1-V2,H3-V3,H1-V4,H3 V1,H3-V2,H3-V3,H1-V4,H2 V1,H3-V2,H3-V3,H2-V4,H1 V1,H2-V2,H3-V3,H2-V4,H3 V1,H1-V2,H3-V3,H3-V4,H3 V1,H2-V2,H3-V3,H3-V4,H3 V1,H3-V2,H3-V3,H1-V4,H3

Probabilidades en %