El transporte público en Madrid es una herramienta imprescindible en este estudio, de tal manera que los usuarios deciden utilizar un modo de transporte u otro, además de otras razones, según si disponen de un modo de transporte económico, rápido, seguro y también fiable en cuanto a puntualidad.
Se debe conocer el conjunto de la red de transporte de la Comunidad de Madrid, pues debido a que si un viajero que utilice su coche privado en sus desplazamientos para ir al trabajo, por ejemplo, no está informado de las diferentes posibilidades en cuanto a elección de modo, ruta, tiempos de viaje, costes, etc. va a procurar seguir utilizando su vehículo, en cuanto a la incertidumbre que le generaría no usarlo.
Una red de transporte que proporcione desplazamientos a sus usuarios de forma rápida, cómoda y segura, atraerá viajeros de otros modos de transporte, lo cual no solo reduciría las emisiones contaminantes sino también de la ocupación del espacio público del centro de las ciudades.
En este apartado se muestran las características generales de la red de transporte público de la Comunidad de Madrid. Si bien las características más detalladas aparecen en diferentes anejos de este documento.
5.1.
DESCRIPCIÓN GENERAL
Las competencias del transporte regular de viajeros en la Comunidad de Madrid son asumidas por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CTRM). Este organismo autónomo fue creado en la Ley 5/1985 de Creación del Consorcio Regional de Transportes Públicos Regulares de Madrid.
Los modos de transporte que abarca su gestión son el metro, los autobuses urbanos del municipio de Madrid (EMT, Empresa Municipal de Transportes), los autobuses urbanos de otros municipios adheridos voluntariamente al Consorcio, autobuses interurbanos dentro de la Comunidad de Madrid, el metro ligero y tranvías y los trenes de Cercanías de la Comunidad.
5.2.
RED DE AUTOBUSES URBANOS DE MADRID (EMT)
La Empresa Municipal de Transportes, creada en 1947, es la empresa pública que opera los autobuses urbanos de la ciudad de Madrid.
La red de autobuses urbanos del municipio de Madrid consta de 203 líneas con una longitud- línea total de 3562 km y más de 10172 paradas-línea, canalizando más de 1,5 millones de viajes al día.
La flota de 1903 vehículos tiene una edad media de 6,6 años. Todos los autobuses de la flota son accesibles, cuentan con piso bajo, rampa desplegable y sistema de inclinación lateral para facilitar el acceso de personas con movilidad reducida.
Además, 791 autobuses funcionan con gas natural comprimido (GNC) y 20 son eléctricos. Los restantes 1.092 funcionan con biodiesel.
En este documento se tendrá en especial consideración las líneas que discurran en su interior total o parcialmente dentro de la almendra central, puesto que serán las líneas que más se verán afectadas por las medidas propuestas en el protocolo de actuación. Se incluye en el Anejo 3: AUTOBÚS URBANO DE MADRID (EMT), en el cual se muestran la totalidad de las líneas, indicando aquellas que circulan parcial o totalmente en el interior de la almendra central.
5.3.
RED DE AUTOBUSES INTERURBANOS DE LA COMUNIDAD
DE MADRID
La Comunidad de Madrid cuenta con una densa red de líneas de autobuses interurbanos que realizan más de 20000 servicios al día, con 26 empresas privadas que operan 324 líneas. La red de autobuses interurbanos, de 19065 km, transporta diariamente más de 800.000 personas.
Los autobuses interurbanos de la Comunidad de Madrid (“autobuses verdes”) conectan diferentes municipios de la región entre sí y con la capital. Las líneas son gestionadas por diferentes empresas de transporte mediante concesiones.
La numeración de las líneas de autobús viene determinada por el corredor al que esté asociado, de forma que la cifra de las centenas indique el corredor principal por el que discurre la línea. Por ejemplo, los autobuses con un 1 en la centena (151, 154, 155…) estarán asociados al corredor 1, la Autovía del Norte o A-1.
En el Anejo 4: LÍNEAS DE AUTOBUSES INTERURBANOS DE LA COMUNIDAD DE MADRID se muestra la clasificación de las líneas por corredores, que se tienen en cuenta para la distribución de los viajeros que optan por cambiar de modo de transporte debido a las restricciones de la circulación.
5.4.
RED DE METRO
En 1919 se puso en servicio el primer tramo de metro entre Sol y Cuatro Caminos. Desde entonces, la red ha ido creciendo e integrándose con otros modos, contando en la actualidad con 12 líneas, más el Ramal Ópera-Príncipe Pío, 294 kilómetros y 238 estaciones, que facilitan que alrededor de 2 millones de usuarios viajen diariamente de forma cómoda, rápida y segura. Además, para formar una malla en la red que permite mayor flexibilidad a los usuarios, 27 estaciones permiten trasbordo entre dos líneas, 10 estaciones entre tres y la estación de Avenida de América, en la que confluyen 4 líneas de metro. Para facilitar el intercambio modal, además en 21 de estas estaciones se establece correspondencia con el servicio de Cercanías, especialmente útil para aquellos viajeros que residen en poblaciones donde no llega el metro o están peor comunicados.
Esta red de Metro es la tercera más larga en toda Europa, superada únicamente por las de Londres y Moscú.
El parque de material móvil consta de 2.394 coches, con una antigüedad media de 13,1 años, que recorren más de 169 millones de km/año.
Metro de Madrid es el operador público que explota el conjunto de la red de metro.
En el Anejo 5: RED DE METRO DE LA COMUNIDAD DE MADRID se adjuntan los detalles particulares de cada una de las líneas.