ESTUDIO DE LOS INDICIOS EN LA VIA

En todos los accidentes de tránsito, los protagonistas dejan alguna señal física de lo que ha ocurrido. Pueden ser los daños causados a un vehículo, las lesiones al peatón o marcas en la calzada como huellas de frenadas, derrapes, efracciones, brochazos, arañazos etc.

Todas esta señales materiales será irrefutables si se saben descubrir o interpretar correctamente. (con frecuencia complementan las declaraciones de

los testigo o personas afectadas, prueban o desmienten teorías de lo ocurrido, etc.). 1 - R E C O G I D A D E D A T O S : E S L A F A S E I N I C I A L Y U N A D E L A S M Á S I M P O R T A N T E S D E L P R O C E S O D E L A I N V E S T I G A C I Ó N . E N E S T A F A S E A N O T A R E M O S T O D O S L O S D A T O S R E L A T I V O S A P E R S O N A S , L E S I O N A D O S , V E H Í C U L O S , D A Ñ O S , V Í A ( T I P O C A L C A D A , A V E N I D A , C A L L E , O R U T A ) , C O N D I C I O N E S A T M O S F É R I C A S , F E C H A , E T C . ) . Y T O D O S A Q U E L L O S I N D I C I O S Q U E Q U E D E N E N L A V Í A O F U E R A D E E L L A ( F R E N A D A S , D E R R A P E S , E F R A C C I O N E S , R E S T O S D E M I C A S , P L Á S T I C O S , V I D R I O S , M A N C H A S H E M Á T I C A S , P O S I C I O N E S F I N A L E S , A N C H O S D E A R T E R I A S , E T C . ) . 2 - E S T U D I O D E L O S D A T O S : T O D O S L O S D A T O S R E C O G I D O S S O N E S T U D I A D O S , C O N E L F I N D E E S T A B L E C E R L A S P O S I B L E S H I P Ó T E S I S S O B R E L A S C A U S A S Y C I R C U N S T A N C I A S D E L A C C I D E N T E . 3 - R E C O N S T R U C C I Ó N D E L A C C I D E N T E : C O N S I S T E E N D E D U C I R L O O C U R R I D O ( D I N Á M I C A D E L H E C H O ) P A R T I E N D O D E L O S H E C H O S O B J E T I V O S Q U E S E H A N L O G R A D O R E U N I R . L A R E C O N S T R U C C I Ó N P U E D E S E R G E N E R A L ( C O N A N I M A C I O N E S , M A Q U E T A S , E T C ) O E V E N T U A L . 4 - C A U S A S Q U E D E T E R M I N A R O N E L A C C I D E N T E : E S T A F A S E C O N S I S T E E N D E T E R M I N A R L A S C A U S A S D E L A C C I D E N T E , C O N E L F I N D E A V E R I G U A R Q U I É N F U E E L C U L P A B L E Y T O M A R L A S M E D I D A S C O N D U C E N T E S A Q U E E L A C C I D E N T E N O S E R E P I T A ( P R E V E N T I V A ) , O S A N C I Ó N A L R E S P O N S A B L E D I R E C T O D E L A C C I D E N T E . E L É X I T O D E L A I N V E S T I G A C I O N D E P E N D E S I E M P R E D E L E S M E R O C O N Q U E S E H A C E L A I N S P E C C I Ó N E N B U S C A D E L O S I N D I C I O S D E J A D O S E N L A E S C E N A D E L A C C I D E N T E .

Tipos de marcas dejadas en los accidente MARCAS QUE NO SON DE NEUMATICOS

Residuos o Restos

Acumulación de fragmentos de vehículos, escombros, polvo y otros materiales que una colisión deja en el escenario del accidente.

Existen siete variedades, cada una de las cuales tiene su propio significado. Los residuos del accidente son de la mayor utilidad para localizar el punto de conflicto (impacto), como así en la identificación de un vehículo que ha huido de la escena.

Si estos residuos están casi todos concentrados en un área de dos metros de diámetro, la colisión tuvo lugar en esta área, y probablemente el o los vehículo/s no se apartaron mucho de ella después del impacto. Cuando un vehículo choca con un objeto fijo, como un poste o un árbol, los restos se dispersan desde aquel punto en la dirección de la marcha del vehículo, pero casi nunca a mucha distancia.

1- Residuos debajo del vehículo: suciedad, pintura, óxido, alquitrán, etc. 2- Partes del vehículo: grasa, piezas de la carrocería, piezas del chasis,

neumáticos.

3- Fluidos del vehículo: refrigerante, aceite, fluido del freno, fluido de la trasmisión, ácido de la batería.

4- Cargas líquidas: camiones cisternas, combustibles, químico, etc. 5- Cargas sólidas: áridos, de construcción, etc.

6- Materiales de carretera: pintura, señales viales, 7- Ropas, sangre de personas o animales

Daños u objetos en la vía y diversas marcas sobre el pavimento Los objetos fijos dañados en la vía o en sus límites pueden ser vallas protectoras, guardarrails, barandas, alcantarillas, mojones, señales viales verticales, postes, árboles, semáforos, barandas de puentes y otras estructuras por encima de la superficie de la calzada., que han quedado dobladas, raspadas, rotas a consecuencia de un accidente automovilístico.

Estos daños permiten establecer el recorrido de un vehículo, después de la colisión y su situación final, incluso si ya ha sido retirado del lugar del accidente.

Generalmente la parte del vehículo que ha sido dañada se puede determinar por las huellas que marca en el vehículo el choque especialmente el caso de postes y árboles. En la zona afectada se encontrarán restos de pintura y corteza del poste o árbol. El estudio de los daños en objetos fijos e muy útil en las colisiones entre dos vehículos para determinar los daños que no fueron producto de la colisión inicial.

En aquellos objetos de pequeña altura como mojones, pilares de contención (ochavas), señales viales (que indican alcantarilla), entre otras, deben examinarse detalladamente en busca de restos de pintura o plásticos,

asimismo en el rodado debe examinarse en aquellos daños que se ubican a una altura similar al objeto fijo.

El daño en los objetos fijos puede ser duradero o fútil (insignificante) como el caso de una rozadura. Cuando los daños son muy importantes que requieren pronta reparación, los mismo durarán muy poco tiempo, siendo reemplazados en forma inmediata, como son los postes de tendido eléctrico, semáforos, guardarrails, cercos viviendas, etc. es por ellos que deben ser examinados y fotografiados minuciosamente.

1- Objetos rotos. 2- Objetos rozados.

3- Barreras o vallas rotas.

4- Señales de resbalones de peatones. 5- Baches en la carretera o nieve. 6- Montones de basura o nieve. 7- Huellas de pie.

Marcas dejadas por partes metálicas sobre el pavimento 1- Arañazos. 2- Rozaduras o raspaduras. 3- Efracciones. 4- Surcos en el pavimento. 5- Depresiones o impacto. Residuos o Restos:

1- Residuos de la parte inferior de los vehículos:por residuos de la infraestructura, se entienden el barro, polvo, hollín, pintura, asfalto de la calzada que se desprende por la parte inferior del vehículo al rozar con el mismo, paragolpes, guardabarros, chasis y otras partes producido por el roce o sacudida violenta de estas partes en la colisión.

Si estos materiales no están difundidos, sino más bien amontonados, se puede asegurar de que en ese PUNTO tuvo lugar la colisión con las partes más dañadas del vehículo.

En otros casos esos restos no se concentran en un sitio, sino quedan esparcidos en la dirección de la marcha de los vehículos. Su ubicación y fijación es importante para lograr en algunos casos calcular velocidades. Hay que tener en cuenta que esta clases de restos poco consistentes fácilmente pueden ser dispersos por otros rodados que circulan por el lugar, transportados por transeúntes, curiosos, o incluso la lluvia o el viento.

En algunos accidente luego de colisionar los vehículos, quedan detenidos en el lugar o continúan un trayecto post impacto, en estos casos los materiales

acumulados debajo de los guardabarros al desprenderse (por el impacto), se depositan en las estrías o surcos de la banda de rodamiento parte superior del neumático, y cuando dicho neumático gire esta acumulación quedará en la superficie de la calzada como un depósito o impresión del diseño de la banda de rodamiento del neumático.

De esta forma puede establecerse la dirección post impacto seguida por el rodado.

Si son repetitivas, cada nueva impresión será menos acentuada y la distancia entre ellas menos clara.

Para distinguirlas de otras impresiones como frenadas, derrapes, arrastres; con un examen visual o con fotografías es fácil distinguirlas, porque éstas se pueden observar las estrías o diseño de la banda de rodamiento (impresiones conocidas como de rodadura).

Los vehículos al colisionar se hallaban sobre el sitio de la máxima concentración de los despojos o muy cerca del mismo.

2- Partes o piezas del vehículo: son los restos que se desprenden de él, al romperse en la colisión. Éstos pueden caer junto con los residuos del chasis, pero por lo general quedan mucho más dispersos. Los trozos de cristal y de metales, pueden soltarse y ser arrojados a algunos metros del punto de la colisión, o pueden soltarse durante la trayectoria post impacto del rodado. Otras piezas o accesorios duros pueden rodar, resbalar o rebotar (batería, ópticas, espejos retrovisores, luces auxiliares, llantas, neumáticos, entre otros).

La dispersión de los trozos puede señalar la trayectoria post impacto del rodado luego de colisionar, como así si el mismo fue corrido de la escena para habilitar el tránsito alterando su posición final.

La posición final de aquellos objetos alejados de la escena son importantes en su localización y fijación, permitiendo luego mediante cálculos físicos y matemáticos arribar a una velocidad mínima con la cual fue proyectado en esa dirección (cuando se desprende del rodado) o a calcular la aproximación de la distancia de la cual se separa del rodado permitiendo establecer la zona de conflicto máximo o lugar de impacto.

Hay que tener en cuenta también que los mismos pueden ser arrastrados por otros rodados, condiciones climáticas o curiosos.

3- Fluidos del vehículo: los mismos se vierten en la escena del accidente por romperse su contenedor por la fuerza del impacto (agua del radiador, depósito de agua, refrigerante, aceite cárter, depósito de fluidos hidráulicos, ácido de batería, líquidos de freno, y menos común tanque combustible), o son derramados allí por los tanques estropeados o volcados por la colisión.

Los mismos nos indican por su proximidad la zona de conflicto máximo o punto de impacto, la trayectoria post impacto y la posición final del rodado. 4- Cargamento líquido: si la violencia del impacto es suficiente para romper

los recipientes de líquidos del vehículo, en aquel sitio quedará algún rastro de colisión.

Las Rociadurasson cualquier líquido procedente del vehículo o de su

cargamento arrojado violentamente hacia el pavimento, sobre otros vehículos u otros objetos.

Las Salpicaduraséstas son difíciles de visualizar, especialmente cuando se

ha limpiado la zona (son goteos mayores que las rociaduras.

Reguero pequeño mancha del líquido derramado que va desde el punto de

impacto hasta la posición final del rodado. Se trata de un goteo continuo del líquido sobre la calzada, que puede ser una línea muy evidente o pueden ser gotas apenas visibles de metro en metro, o pueden ir formando grandes charcos.

Escape de Líquido: es el goteo que puede formar un charco y fluye o se

escurre hacia la cuneta. Estos charcos o derrames indican con toda precisión la posición final del rodado.

En estos casos es común ver como otros vehículos pisan esos líquidos derramados, y los recogen con sus neumáticos y van marcando nuevos rastros, dejando impresiones de los mismos conforme su sentido de circulación. Si ha humedecido suficiente el neumático, la huella dejada es continua y puede dar objeto a confusión e interpretada como huella de frenada, derrape o patinado. Asimismo puede ser fácilmente distinguida pues ésta dejará marcas entrecruzadas del diseño de la banda de rodamiento, o por maniobras que se observan en su trayectoria.

5- Cargamento Sólido: son los restos caídos o arrojados sobre la calle o carretera por la violencia de la colisión. Si se trata de material a granel como grava, cemento, cereales, fertilizantes, ladridos, etc., suele quedar esparcido cerca del lugar de la colisión. A veces estos materiales pueden enterrar otras huellas importantes de la calzada, por ello se solicita colaboración a Defensa Civil, Bomberos para retirar el material de la calzada y así poder realizar una inspección del mismo, donde se podrá encontrar indicios de huellas de frenada, brochazos, efracciones, etc..

6- Materiales de la calzada: son los rastros arrancados por la colisión y esparcidos fuera del lugar en que se hallaban. (piedras, asfalto). Estos pueden ser encontrados a distancia de la zona de conflicto máximo dependiendo de la fuerza de rozamiento entre el rodado y la calzada, siendo

de importancia localizar su procedencia ya que permitiría ubicar la zona de conflicto.

7- Sangre y ropas: la sangre nos permitirá ubicar la posición final de un herido, arrastre y trayectoria pos impacto, o indicar su posición dentro de la cabina. Las ropas nos indicará zona lesionado, cotejo con fibras obtenidas de la superficie del rodado (paragolpe, parabrisas), y en caso de aplastamiento sobre la misma quedará el diseño de la banda de rodamiento del neumático. Marcas dejadas por partes metálicas sobre el pavimento

1. Arañazos: son marcas que al deslizarse, dejan sobre el pavimiento partes del vehículo que no sean precisamente las ruedas. Algunos arañazos son largos y estrechos.

Existen dos tipos de arañazos en el accidente:

a- Ligero desgarro o desplazamiento forzado de materiales de la carretera por las partes metálicas del vehículo. En este caso se producen estrías o pequeños surcos de unos 15 mm de profundidad. b- Restos de materiales del vehículo, la pintura, el hollín

el material blando (aluminio) son los más comunes (generalmente son vistos en el arrastre de motocicletas y bicicletas).

Pueden ser producidos por partes ligeras durante el máximo enganche, y generalmente muestran el lugar donde se arrastró una pieza rota del vehículo después

del desenganche. Por la composición de la calzada se puede ver más profundos en las rutas (pavimento bituminosos) que en la ciudad (pavimento de hormigón).

Estos arañazos son útiles para localizar la posición de un vehículo en el momento de una colisión, y sobre todo el curso que siguió con posterioridad a la misma, porque estas marcas son casi siempre dejadas por partes dañadas durante el choque.

En los vuelcos y sobre la calzada quedan indicios de arañazos dejados principalmente por la carrocería del rodado, las molduras o los paragolpes. Otros piezas que dejan este tipo de indicios, son los planos bajos del chasis y motor, la transmisión, el diferencial, la suspensión, los ejes y muelles del árbol de transmisión.

Luego de un accidente y observado la presencia de arañazos es importante su confrontación y examen del rodado para establecer que parte del mismo produjo los arañazos. En algunos casos sobre dicho indicios se pueden hallar restos de pintura.

Las características principales de estos arañazos, es que no son muy profundos, adoptan la forma de una amplia serie de estrías más o menos paralelas y son finas.Algunas veces se puede establecer la dirección de la parte del vehículo que produjo los arañazos examinando detenidamente éstos. Primero se debe localizar el desgarro en el pavimento o del material desplazado o posibles manchas de materiales, que nos indicará su dirección porque el mismo presenta una mayor depresión en el primer contacto con el suelo, que va disminuyendo paulatinamente en la dirección de desplazamiento (similar al estudio del goteo hemático).

Estas marcas generalmente perduran en el tiempo y son visibles.

2. Rozaduras o raspadura: igual que los arañazos pero éstos presentan mayor ancho o un conjunto de pequeños arañazos, donde el material es más aplastado que removido.

3. Efracciones: son depresiones o estrías profundas que se producen cuando el material del pavimento es excavado por partes fuertes del vehículo. La principal diferencia con los otros indicios es su profundidady el desgarro del material en la calzada (dura como adoquín, asfalto). Estas pueden ser dejadas por los planos bajos de chasis, por un eje de la transmisión que se desprenda o rompa cuando el rodado está en

marcha, o por las partes más duras del vehículo que por la fuerza del impacto con otro rodado, impactan en el pavimento, o bien por vuelco.

Las efracciones pueden ser confrontadas con la pieza que la produjo, asimismo determinar su dirección de desplazamiento.

Este tipo de marcas generalmente durarán hasta que el pavimento sea reparado.

4. Surcos. Dejados sobre superficies blandas (calzadas de tierra ripio, banquinas, talud) por la carrocería del rodado al arrastrarse por dicha superficie.

producidas en superficies blandas, se da en los casos de vuelcos donde se pueden apreciar pequeños pozos con restos de materiales de la carrocería del automotor, producido por impacto o golpe del mismo durante su desplazamiento en la dinámica del vuelco. Su localización, cantidad y registro es importante para establecer luego la velocidad al momento de iniciarse el vuelco.