NOMBRE COMÚN
B. Excavaciones, compactaciones y/o nivelaciones
Las tareas que pueden afectar los suelos son, las actividades durante la etapa de desmonte, despalme, cortes y terracerías de todas las superficies necesarias para la ejecución de las obras.
Para prevenir la erosión se realizaran visitas periódicas para poder observar directamente el cumplimiento de las medidas establecidas para minimizar el impacto, evitando que las operaciones se realicen fuera de las zonas señaladas.
La vigilancia en el despalme inicial, desmonte y cualquier otro movimiento de tierra para minimizar el fenómeno de la erosión y evitar la posible inestabilidad de los terrenos más allá de lo necesario, es decir que se reduzca en la medida de lo posible al área de trabajo siempre dentro del derecho de vía. El acopio de la tierra vegetal de forma que posteriormente se pueda utilizar para, la regeneración del banco de materiales, caminos alternos en caso de ser necesario establecer alguno o cualquier superficie que sea necesario acondicionar.
Los acopios se deberán realizar en los lugares indicados y que corresponden a las zonas menos sensibles del territorio. Los montículos de tierra no superarán en ningún caso el metro y medio de altura, para evitar la pérdida de las características de la tierra.
Los posibles cambios detectados en el entorno del camino se registrarán y analizarán para adoptar en cada caso las medidas correctoras necesarias. Se realizará un estudio detallado de las zonas afectadas, adoptando nuevos diseños los cuales se intentarán ejecutar con la mayor brevedad posible.
i) Obras de drenaje pluvial que se instalarían con el propósito de conservar la escorrentía original del terreno.
Para conservar la escorrentía original de terreno se construirán 46 obras hidráulicas (entre cajones de concreto, alcantarillas y puentes), desarrollados dentro de los 108.96 kilómetros de vías férreas que se listan ene las tablas 12 y 13.
j) Volumen y fuente de suministro del material requerido para la nivelación del terreno.
Para la nivelación del terreno se empleará arcilla, balasto y grava obtenida de los bancos de materiales cercanos a la zona del proyecto, los cuales se propone en el presente documento.
Se estima un volumen aproximado de 712,800 m3 de material para la nivelación del terreno en los 108.96 kilómetros, se calcula que el volumen aproximado de relleno será de 5.94 m3, por cada metro de longitud por los 6.6 metros de ancho del terraplén del proyecto.
k) Volumen de material sobrante o residual que se generará durante el desarrollo de estas actividades.
No se considera tener material sobrante de nivelación, ya que tratando de impactar lo menos posible se adquirirá lo calcula en el proyecto ejecutivo. El material que resulte del despalme se como arcilla, pastos y hojarasca será colocada a los costados del derecho de vía para reintegración de este material al ambiente.
l) Altura promedio y máxima de los cortes por efectuar.
Una vez realizada la nivelación a 0.90 metros del terraplén, se colocaran los durmientes y rieles para lo que será la vía férrea.
m) Técnica constructiva y de estabilización.
El proceso de restitución y construcción de las terracerías consiste en utilizar maquinaria para quitar del suelo impurezas y vegetación para posteriormente regar con agua cruda a una proporción de 10,000 litros por kilómetro. Después una máquina llamada “pata de cabra” compacta el suelo, a continuación una máquina aplanadora de rodillo compacta aun más la tierra y se le da otra regada con agua.
Una moto conformadora afina el talud para inmediatamente proceder a la colocación de las estacas que marcaran el centro de la vía férrea para la colocación de durmientes y rieles.
n) Métodos a emplear para garantizar la estabilidad de los taludes.
Para prevenir la erosión se realizaran visitas periódicas para poder observar directamente el cumplimiento de las medidas establecidas para minimizar el impacto, evitando que las operaciones se realicen fuera de las zonas señaladas.
La vigilancia en el despalme inicial, desmonte y cualquier otro movimiento de tierra para minimizar el fenómeno de la erosión y evitar la posible inestabilidad de los terrenos más allá de lo necesario, es decir que se reduzca en la medida de lo posible al área de trabajo siempre dentro del derecho de vía. Los acopios de tierra se deberán realizar en los lugares indicados y que corresponden a las zonas menos sensibles del territorio. Los montículos de tierra no superarán en ningún
caso el metro y medio de altura, para evitar la pérdida de las características de la tierra.
Los posibles cambios detectados en el entorno del camino se registrarán y analizarán para adoptar en cada caso las medidas correctoras necesarias. Se realizará un estudio detallado de las zonas afectadas, adoptando nuevos diseños los cuales se intentarán ejecutar con la mayor brevedad posible.
o) Volumen de material por remover.
Considerando que el tramo de 108.96 kilómetros para el proyecto ya se encuentra en un 70% avanzado en terracerías, además que esta área es utilizada como veredas y caminos de acceso a rancherías, ejidos y poblados, se calcula que el volumen aproximado de despalme será de 108,000 m3, consideran un metro cubico por cada metro de longitud por los 30 metros de ancho del proyecto. Retirando en su mayoría arcilla, pastos y hojarasca.
p) Forma de manejo, traslado y disposición final del material sobrante.
No se considera tener material sobrante de nivelación, ya que tratando de impactar lo menos posible se adquirirá lo calcula en el proyecto ejecutivo. El material que resulte del despalme se como arcilla, pastos y hojarasca será colocada a los costados del derecho de vía para reintegración de este material al ambiente.
a) Métodos que se van a emplear para prevenir la erosión y garantizar la estabilidad de taludes.
Las tareas que pueden afectar los suelos son, las actividades durante la etapa de desmonte, despalme, cortes y terracerías de todas las superficies necesarias para la ejecución de las obras.
Para prevenir la erosión se realizaran visitas periódicas para poder observar directamente el cumplimiento de las medidas establecidas para minimizar el impacto, evitando que las operaciones se realicen fuera de las zonas señaladas.
La vigilancia en el despalme inicial, desmonte y cualquier otro movimiento de tierra para minimizar el fenómeno de la erosión y evitar la posible inestabilidad de los terrenos más allá de lo necesario, es decir que se reduzca en la medida de lo posible al área de trabajo siempre dentro del derecho de vía. Acopio de la tierra vegetal de forma que posteriormente se pueda utilizar para, la regeneración del banco de materiales, caminos alternos en caso de ser necesario establecer alguno o cualquier superficie que sea necesario acondicionar. Los acopios se deberán realizar en los lugares indicados y que corresponden a las zonas menos sensibles del territorio. Los montículos de tierra no superarán en ningún caso el metro y medio de altura, para evitar la pérdida de las características de la tierra.
Los posibles cambios detectados en el entorno del camino se registrarán y analizarán para adoptar en cada caso las medidas correctoras necesarias. Se realizará un estudio detallado de las zonas afectadas, adoptando nuevos diseños los cuales se intentarán ejecutar con la mayor brevedad posible.
b) Obras de drenaje pluvial que se instalarían con el propósito de conservar la escorrentía original del terreno.
Para conservar la escorrentía original de terreno se construirán 46 obras hidráulicas (entre cajones de concreto, alcantarillas y puentes), desarrollados dentro de los 108.96 kilómetros de vías férreas que se listan ene las tablas 12 y 13.
c) Volumen y fuente de suministro del material requerido para la nivelación del terreno.
Para la nivelación del terreno se empleará arcilla, balasto y grava obtenida de los bancos de materiales cercanos a la zona del proyecto, los cuales se propone en el presente documento.
Se estima un volumen aproximado de 647,222 m3 de material para la nivelación del terreno en los 108,96 kilómetros, se calcula que el volumen aproximado de relleno será de 5.94 m3, por cada metro de longitud por los 6.6 metros de ancho del terraplén del proyecto.
d) Volumen de material sobrante o residual que se generará durante el desarrollo de estas actividades.
No se considera tener material sobrante de nivelación, ya que tratando de impactar lo menos posible se adquirirá lo calcula en el proyecto ejecutivo. El material que resulte del despalme se como arcilla, pastos y hojarasca será colocada a los costados del derecho de vía para reintegración de este material al ambiente.
C. Cortes
Indicar la siguiente información:
Una vez realizada la nivelación a 0.90 metros del terraplén, se colocaran los durmientes y rieles para lo que será la vía férrea.
b) Técnica constructiva y de estabilización.
El proceso de restitución y construcción de las terracerías consiste en utilizar maquinaria para quitar del suelo impurezas y vegetación para posteriormente regar con agua cruda a una proporción de 10,000 litros por kilómetro. Después una máquina llamada “pata de cabra” compacta el suelo, a continuación una máquina aplanadora de rodillo compacta aun más la tierra y se le da otra regada con agua.
Una moto conformadora afina el talud para inmediatamente proceder a la colocación de las estacas que marcaran el centro de la vía férrea para la colocación de durmientes y rieles.
c) Métodos a emplear para garantizar la estabilidad de los taludes.
Para prevenir la erosión se realizaran visitas periódicas para poder observar directamente el cumplimiento de las medidas establecidas para minimizar el impacto, evitando que las operaciones se realicen fuera de las zonas señaladas.
La vigilancia en el despalme inicial, desmonte y cualquier otro movimiento de tierra para minimizar el fenómeno de la erosión y evitar la posible inestabilidad de los terrenos más allá de lo necesario, es decir que se reduzca en la medida de lo posible al área de trabajo siempre dentro del derecho de vía. Acopio de la tierra vegetal de forma que posteriormente se pueda utilizar para, la regeneración del banco de materiales, caminos alternos en caso de ser necesario establecer alguno o cualquier superficie que sea necesario acondicionar. Los acopios se deberán realizar en los lugares indicados y que corresponden a las zonas menos sensibles
del territorio. Los montículos de tierra no superarán en ningún caso el metro y medio de altura, para evitar la pérdida de las características de la tierra.
Los posibles cambios detectados en el entorno del camino se registrarán y analizarán para adoptar en cada caso las medidas correctoras necesarias. Se realizará un estudio detallado de las zonas afectadas, adoptando nuevos diseños los cuales se intentarán ejecutar con la mayor brevedad posible.
d) Volumen de material por remover.
Considerando que el tramo de 108.96 kilómetros para el proyecto ya se encuentra en un 70% avanzado en terracerías, además que esta área es utilizada como veredas y caminos de acceso a rancherías, ejidos y poblados, se calcula que el volumen aproximado de despalme será de 108.96 m3, consideran un metro cubico por cada metro de longitud por los 30 metros de ancho del proyecto. Retirando en su mayoría arcilla, pastos y hojarasca.
e) Forma de manejo, traslado y disposición final del material sobrante.
No se considera tener material sobrante de nivelación, ya que se tienen como objetivo impactar lo menos posible al medio natural. El material que resulte del despalme se como arcilla, pastos y hojarasca será colocada a los costados del derecho de vía para reintegración de este material al ambiente.
D. Rellenos
No se realizarán rellenos en zona terrestre, ni en cuerpos de agua y zonas inundables.
No se llevarán a cabo dragados para la construcción de la obra.