FASE DE PREPARACION DEL SITIO Y CONSTRUCCION 1 Ubicación del trazo.

La ubicación del trazo de las nuevas vialidades es una actividad que implica la penetración del personal al terreno, que por su alta densidad de vegetación requerirá la limpieza del mismo, a través de la apertura de una brecha donde la vegetación arbustiva y herbácea (trepadoras y lianas) será eliminada. Sin embargo, en esta fase se da oportunidad a que la fauna empiece a desplazarse hacia otros sitios donde no se tenga la presencia de los trabajadores.

2. Desmontes y despalmes en áreas de terraplén.

Es posiblemente la actividad más impactante del proyecto, ya que se eliminará la vegetación necesaria para la construcción de calles, la introducción de la infraestructura que proporcionará servicios a los diferentes lotes residenciales, turísticos y de servicios, en los que se desplantarán construcciones.

Esta actividad implicará el retiro de 71,715.73 m2 _{de vegetación que se}

encuentra a lo largo de las vialidades a construir, lo que representa el 15.7% de la superficie del predio. Mientras que el desmonte en cada lote, se llevará a cabo con posterioridad, una vez que se hayan construido las calles y los predios se hayan comercializado a particulares, lo cual minimizará el efecto sinérgico.

3. Nivelaciones, despiedre y construcción del terraplén.

Esta actividad junto con el desmonte, son las más impactantes de todo el proyecto, ya que eliminan la posibilidad de regeneración de las condiciones naturales, al preparar el sitio para la construcción de las vialidades y la colocación de las redes para la dotación de servicios. No obstante, en este proceso, será posible identificar los elementos arbóreos que puedan permanecer como parte de la jardinería de las calles, asimismo identificar el sitio preciso para la construcción de puentes o pasos para los escurrimientos que atraviesan el predio, formando incluso cañadas.

4. Cortes y rellenos para la construcción del terraplén.

Debido a las pendientes moderadas a fuertes que configuran la topografía del predio, será necesaria la realización de cortes, los cuales quedarán expuestos durante la fase constructiva, a los agentes del intemperismo agua-viento, que puede ocasionar la percepción de una condición de deterioro del entorno natural.

En cuanto a las nivelaciones, ocasionarán modificaciones en la configuración actual del terreno a lo largo de los accesos previstos en el área del proyecto, lo cual demandará el movimiento de vehículos y maquinaria con materiales de los cortes, para hacer las nivelaciones. Estas actividades generarán impactos negativos al aire por la agregación polvos y contribuirán a la modificación del paisaje original.

5. Movimiento y operación de equipo, maquinaria y vehículos.

Es una actividad que se inicia desde la preparación del sitio y persiste hasta la construcción. Durante cada una de las etapas, posee particularidades según los equipos empleados. Sus efectos pueden ser aditivos; en la fase de construcción de vialidades serán más intensos y ocuparán maquinaria pesada; en la fase de construcción de viviendas, serán esporádicos y de baja intensidad. Esta actividad genera ruido, polvo y contaminación atmosférica así como la posibilidad de derrames de combustibles y luricantes.

6. Construcción de vialidades banquetas y guarniciones.

Dada la naturaleza del proyecto, es la obra civil más importante después del desmonte. Se contempla como un elemento de impacto aditivo al ambiente, puesto que a pesar de actuar sobre un ambiente previamente modificado, propicia la fragmentación de ambientes, creando barreras que limitan o impiden la dispersión y es generadora de nichos adicionales, al tiempo que las obras terminadas son estructuras permanentes que propiciarán otros impactos durante la operación del proyecto.

7. Introducción de servicios.

En este concepto se incluyen a todas aquellas acciones necesarias para la dotación de agua potable, drenaje y alcantarillado, telefonía, alumbrado público y energía eléctrica; las cuales se suministran a través de ductos y poliductos que se colocan a lo largo de la vialidad o de las banquetas. Debido a que se instalarán sobre materiales de relleno, sus impactos negativos al ambiente son muy reducidos, constituyéndose en elementos que disminuirán los efectos negativos de la ocupación de este espacio, al permitir la entrada dosificada de agua y energía eléctrica, permitiendo a su vez la salida de desechos sólidos y líquidos para que reciban el manejo adecuado que se ha previsto (tratamiento de las aguas negras y disposición de los desechos sólidos en el vertedero municipal).

8. Construcción de residencias, hoteles y áreas de servicios.

Esta actividad iniciará una vez que se hayan construido las vialidades y cada lote se haya comercializado, lo que inducirá a su paulatina ocupación.

Para esta actividad, se contemplan una serie de estructuras entre las que se encuentran bardas, patios y edificios dentro de las propiedades, las cuales tienen en común, el uso de concreto y se constituyen en superficies impermeables, obstáculos al viento y en artefactos dentro del escenario natural; además pueden incluir la introducción de especies exóticas de plantas para los jardines, e incluso plagas que las acompañen.

Con el fin de evitar o disminuir los efectos negativos que se deriven de este proceso, se ha desarrollado un reglamento de usos del suelo (Tabla II-3), que plantea una ocupación del espacio, que va del 30% al 65% de cada predio, dependiendo del uso establecido; la altura máxima permitida para

los edificios es de 4 niveles (20 m) en el uso Residencial Turístico Condominial densidad alta, aunque la altura más común serán 2 niveles (14 m); y la utilización de elementos singulares de la vegetación para que sean integrados a los espacios jardinados de cada proyecto.

9. Establecimiento, operación y desmantelamiento de oficinas y bodegas.

Incluye las instalación de los espacios necesarios para el proceso de construcción, incluyendo oficina, sanitarios portátiles, taller de maquinaria, almacenes y bodegas de refacciones y combustibles, etc.

Dichas instalaciones permanecerán en el área del proyecto, durante la preparación del sitio y la construcción de las vialidades hasta su conclusión. Los efectos que provoca por lo regular no son aditivos ni sinérgicos; e implica su desmantelamiento al final de este proceso.

10. Parques de maquinaria.

El establecimiento de áreas para estacionar la maquinaria es también parte de la fase de construcción; en estos sitios, se llegan a realizar trabajos de mantenimiento preventivo o correctivo. Por lo que la ubicación adecuada para este elemento, es en el área desmontada que se encuentra en la entrada a la playa El Tejón.

Conforme avancen los trabajos, el parque de maquinaria se puede trasladar a lo largo de las vialidades en construcción, para instalarse también en sitios impermeabilizados, ya que existe la posibilidad de tener algún derrame incidental, por el manejo de aceites y combustibles.

11. Almacenamiento de materiales.

El sitio donde se almacenen los materiales para la construcción debe también ubicarse de tal manera que se reduzcan los efectos perjudiciales al ambiente derivados de la carga, descarga y traslado de grava, cemento, varillas, tubos, etc.

12. Almacenamiento de combustibles y lubricantes.

Los combustibles y lubricantes requieren de un cuidado especial, debido a las propiedades flamables que poseen, así como a la severa

contaminación que pueden llegar a provocar en suelos y aguas en caso derrames accidentales.

Para ello se tiene previsto instalar una caseta techada con láminas de asbesto o cartón, que proteja a estos materiales de la intemperie, sobre un piso impermeable a manera de tina para contener posibles derrames, además deberá estar bien ventilada, para reducir la posibilidad de que se acumulen de gases tóxicos

13. Localización, distribución y almacenamiento de agua.

Este tipo de proyectos requieren de grandes cantidades de agua, para ello se contratarán camiones cisterna de 8000 a 15000 litros para que proporcionen el agua que se requiere. Incluso podrá almacenarse en tinacos Rotoplas, para que los trabajadores atiendan sus necesidades.

14. Desechos de lubricantes usados.

Sobrantes de lubricantes, aceites quemados y envases vacíos de estos, pueden generarse en el sitio de construcción, como resultado de una reparación imprevista o del mantenimiento cotidiano de la maquinaria o el equipo fijo; por lo que se requerirá a la empresa constructora la utilización de equipo en buen estado y que haya recibido el mantenimiento preventivo que le corresponde.

Asimismo, se requerirá a la empresa constructora que el abastecimiento de combustibles y el mantenimiento de las unidades se realice en los talleres mecánicos y gasolineras localizadas en la zona urbana de Santa María Huatulco.

15. Disposición de aguas residuales.

Durante el proceso de preparación del sitio y construcción, la cantidad de aguas residuales será escasa y principalmente provendrán del uso de sanitarios y el lavado de los trabajadores.

Respecto a los sanitarios, se recomendará la instalación de unidades portátiles, y que la prestadora del servicio se encargue del manejo adecuado de los desechos. En cuanto a las aguas de lavado, estas pueden disponerse en la red de drenaje general que existe sobre el Blvd. Chahué, mientras entra en operación la correspondiente al proyecto.

16. Disposición de desechos de obra.

Los desechos de obra, incluyen tanto a los materiales procedentes del desmonte y despalme, como a los sobrantes de construcción (pedacería de varilla, cartón de embalaje, madera, tubos, alambres, concreto fallido, etc.); los cuales se dispondrán en el vertedero municipal, donde podrán utilizarse como material de cobertura.

El aspecto más significativo a los materiales de desmonte, es el hecho de que existen varias especies urticantes que requieren de un manejo cuidadoso por parte de los trabajadores. En este fase del proceso, será importante la participación del equipo técnico supervisor del desmonte, el cual deberá advertir a los trabajadores. Las especies identificadas en el predio con estas acaracterísticas son: Cnidoscolus multilobus (garra de tigre); Cnidoscolus tubulosus; Wigandia urens; Sapium macrocarpum; Comocladia engleriana; y Karwinskia humboldtiana.

Dada la densidad de cobertura vegetal, es recomendable aprovechar en lo posible la vegetación que se elimine; por lo que se sugiere, poner a disposición de la población los tallos leñosos para que sean utilizados como combustible y los troncos de árboles mayores, para que se utilicen de alguna manera, ya sea para vigas, tablas, polines u otros elementos útiles en la construcción, también pueden ser llevados a los almacenes de Baja Mantenimiento y Operación, si existe disponibilidad de espacio en sus bodegas, para utilizar la madera en otras obras o en trabajos de carpintería.

Por el movimiento de materiales y su traslado en vehículos, se generarán humos y polvos que se agregaran al aire, ocasionando un efecto negativo.

II. FASE DE OPERACION